高速公路A8合同段T梁预制场建设方案参考A9
版高速公路T梁预制专项施工方案
版高速公路T梁预制专项施工方案一、项目背景高速公路的建设在我国交通基础设施建设中起到了重要的作用。
高速公路T梁作为高速公路桥梁的关键组成部分，具有承载能力强、施工周期短等优点，因此得到了广泛的应用。
为了提高施工效率和质量，并减少对交通的影响，采用预制T梁的施工方式已成为目前国内建设高速公路的主要选择。
二、项目内容本项目是一条总长100km的高速公路T梁预制施工项目。
预计共需施工T梁1000个。
施工单位需要提供具体的T梁预制方案，确保施工质量和效率。
三、方案设计1.T梁制作工艺1.1.原材料准备：根据设计要求，选择高强度混凝土和高强度钢筋作为T梁的主要材料。
确保原材料的质量符合相关标准。
1.2.布模制作：根据设计图纸，制作合适尺寸的T梁模板。
模板应具备良好的刚度和稳定性，以确保制作出的T梁尺寸和形状的准确性。
1.3.钢筋加工和安装：根据设计要求，对钢筋进行加工和焊接。
安装钢筋时应按照图纸和规范要求进行。
确保钢筋的位置和间距符合设计要求，并保证钢筋的良好质量。
1.4.混凝土浇筑：根据设计要求制作混凝土，并进行振捣、养护等工艺处理，以确保混凝土的密实性和抗渗性。
2.T梁运输和安装2.1.运输：采用专用的大型运输车辆将预制完成的T梁运输至施工现场。
运输过程中要注意安全，并确保T梁的完整性和稳定性。
2.2.安装：根据设计要求和实际情况，采用吊装机械或起重机进行T梁的安装。
在安装过程中，要严格按照相关规范和要求进行，确保T梁的准确位置和与桥墩的连接质量。
3.施工时间安排3.1.预制工艺：根据预制设备和人员的安排，合理安排T梁的预制工艺，确保施工进度。
3.2.运输和安装：根据运输车辆和吊装机械的可用情况，制定运输和安装时间表。
确保施工的连续性和高效性。
四、安全措施1.施工现场：建立施工现场的安全区域，设置警示标志和安全警示牌。
确保施工现场的安全。
2.操作人员：施工人员要穿戴好安全防护装备，并经过相关的施工培训，熟悉操作规程和安全注意事项。
T梁预制场建设方案
T梁预制场建设方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在我的办公桌上，伴随着键盘的敲击声，我开始构思这个T梁预制场建设方案。
想象中的预制场如同一幅画卷，在我脑海中逐渐展开。
一、项目背景这是一项充满挑战的任务，我们要在有限的时间内，建设一个高效、环保、安全的T梁预制场。
T梁是桥梁建设中常用的梁型，它的预制场建设直接关系到整个工程的质量和进度。
二、选址规划1.地理位置的选择选址是预制场建设的第一步。
我们需要找一个交通便利、地势平坦的地方，最好是靠近桥梁施工现场，这样可以减少运输成本。
想象中，这片土地上已经有了清晰的规划图，各种设施布局合理。
2.场地规划预制场内部分为生产区、储存区、办公区和生活区。
生产区要设立T梁模板制作车间、钢筋加工车间、混凝土搅拌站等；储存区要确保T梁的安全存放，防止变形和损坏；办公区和生活区要为工作人员提供舒适的环境。
三、设备选型1.T梁模板模板是T梁预制的关键设备，我们要选择质量好、精度高的模板。
想象中，模板在阳光下熠熠生辉，为T梁的预制提供了坚实的基础。
2.钢筋加工设备钢筋加工设备要满足T梁钢筋的加工需求，包括切断、弯曲、焊接等。
我们要选择性能稳定、操作简便的设备。
3.混凝土搅拌站混凝土搅拌站是T梁预制的心脏，我们要选用自动化程度高、搅拌均匀、效率高的搅拌站。
四、施工工艺1.T梁预制流程T梁预制分为模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护、脱模、存放等环节。
每个环节都要严格按照工艺要求执行，确保T梁质量。
2.施工方案我们要制定详细的施工方案，包括施工进度计划、人员配置、材料供应、质量保障措施等。
五、安全环保1.安全管理安全是预制场建设的重中之重。
我们要建立健全的安全管理制度，加强现场安全培训，确保施工过程中零事故。
2.环保措施我们要采取一系列环保措施，如合理安排施工时间、采用环保材料、设置噪音防护设施等，尽量减少对周边环境的影响。
六、项目验收项目验收是预制场建设的环节。
我们要确保T梁质量符合国家标准，各项设施正常运行，达到预期的建设目标。
高速公路T梁预制场建设方案
高速公路T梁预制场建设方案目录一､编制依据 (3)二､预制梁场位置的确定 (3)三､预制梁场布置及功能划分 (3)四､预制梁场的建设 (4)1､场地建设 (4)2､场地布置 (4)3､施工管理人员配备 (4)4､劳动力配备 (5)5､施工机械的配备 (5)6､预制梁场电力线路及喷淋养生系统 (6)7､预制梁的台座设置 (6)8､梁体模板 (7)五､梁场总体施工安排 (9)1､梁场建设时间 (9)2､T梁生产安排 (9)3､施工工序 (9)4､劳动力安排 (10)5､梁场恢复工程量和工期安排 (11)六､龙门吊安装 (12)1､龙门吊运行 (12)2､龙门吊安全操作注意事项 (14)3､作业的安全技术措施 (16)七､钢筋棚的建设 (17)1､场地选址与布置 (17)2､施工管理人员配备 (18)3､钢筋加工厂安全施工 (18)4､钢筋加工厂文明施工 (18)八､冬季施工保护措施 (19)1､冬季施工拌合站混凝土质量控制技术方案 (19)2､路基工程冬季施工保证措施 (21)九､施工用电､消防布置 (22)1､施工用电布置 (22)2､施工消防布置 (22)十､场区标识､标牌施工 (23)1､标牌建设 (23)2､标识建设 (23)十一､质量安全控制措施 (24)1､冬季施工安全管理 (24)十二､文明及环保措施 (29)1､文明施工防治措施 (29)2､大气污染的防治措施 (29)预制梁场平面布置示意图 (29)一､编制依据1､河北省荣乌高速公路筹建处下发的《河北高速公路施工标准化管理指南》相关规定｡2､现行《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)､《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)､《公路工程竣(交)工验收办法》(交通部令2004年第3号)及《公路工程预算定额》(JTG/TB06-01-2007);《荣乌高速徐水至涞源冀晋界段两阶段施工图设计》､《荣乌高速公路LJSG-10标实施性施工组织设计》｡3､本公司同类工程的施工经验及充分考虑影响工程质量､工期的各种因素,遵循客观性和可操作性原则,结合我公司的技术能力､机械设备状况､管理水平､施工经验及投入本合同段的资源配置编制而成｡二､预制梁场位置的确定综合本合同段周边地形及地质条件,沿线均无理想的预制场,经项目经理､项目总工､工程部长等有关项目技术人员研究决定,梁板预制场选址在狼牙山互通K50+300~500段路基上,共占地面积约19550m2｡为了不影响路基路面工程的施工进展,计划2013年年底完成梁板预制场的基础建设,2014年3月预制场投入生产,项目部投入精良的机械设备,龙门吊3台,月生产能力95片梁｡计划在2014年9月底完成所有的梁板｡随后拆除所有设施,拆除后为路面提供施工条件｡混凝土拌合站配置75型50拌合机各一台,拌合能力约110m3/h,配置4个100t水泥储料罐,2个矿粉储存罐,2个粉煤灰储存罐｡采用自动控制计量､并配置外加剂水剂法掺量装置｡三､预制梁场布置及功能划分预制梁场建设分为制梁区､存梁区､加工区､拌合站､安全通道､宿舍等功能区域｡具体区域功能划分见附图《预制梁场平面布置示意图》｡四､预制梁场的建设1､场地建设梁场路基根据原地面线和设计高程综合考虑,把所有的高程控制在163m,经计算填方工程量5万方,项目部将配备精良的机械和技术骨干人员的投入,缩短建设工期｡狼牙山互通填土按照施工标准,分层碾压密实,路基压实标准及填料强度应符合技术规范要求｡预制梁场布置符合标准化的要求,宿舍采用活动板房,设生活区,办公区等｡梁场道路和排水畅通,场地四周用通透式围栏,场地全部采用C20 砼进行硬化,砼厚度不小于15cm｡从独乐漕河扩建便道至梁场区,进出梁场便道采用碎石路面,宽5米,厚度30cm,场区内道路宽8m,采用20cm厚C20混凝土硬化｡场地排水采用明暗结合,明沟收集雨污水于集水井,经暗沟排出梁场,做到雨天场地不积水,不泥泞,晴天不扬尘｡2､场地布置办公区､生产区､生活区等做到区域功能分明并设置标志标牌,宣传标语,符合标准化建设要求｡生活饮用水取自地下水源,经检测合格后方可饮用;生产区用水可采用漕河水源,检测合格后使用｡3､施工管理人员配备4､劳动力配备5､施工机械的配备为满足本标段预制梁制作需求,除配备充足的人力资源外,预制梁场还配备了精良的机械设备｡具体机械设备见下表6､预制梁场电力线路及喷淋养生系统变压器已经设置在离预制梁场左侧约100米的距离,所有的用电设备按安全生产的要求进行标准化安装,穿过施工便道的电线路采用从硬化地面下预埋管路穿过或架空穿越｡场地内必须根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施,数量不得小于台座数量的一半｡喷淋水压加压泵必须保证提供足够的水压,确保梁片的每个部位均能养护到位,尤其是翼缘板底面及横隔板部位｡并且管道埋入地下,养护用水进行过滤后方可使用,以避免出现喷嘴堵塞现象｡7､预制梁的台座设置①预制T梁的台座宽度为50cm,外露35cm,间距4m,采用C30现浇混凝土制作,由于张拉产生反作用力故台座基础采用1*2m扩大基础,为满足承载力要求,台座使用钢筋混凝土加强,台座基底承载力应≥200Kpa｡台座与施工主便道距离≥3m｡台座设置2cm反拱,台座浇筑时对台座进行逐一抄平,确保每一个台座的反拱达到设计要求且横向达到水平｡底模由中心向两侧每2米用油漆做好标记,以便测量梁长和波纹管管道坐标｡台座上角用38x38x5mm的角钢包边,并且每隔3米加横向联结｡②底模采用钢板,不得采用砼底模,钢板厚度应为6mm,并确保钢板平整､光滑,及时涂脱模剂,防止吊装梁体时,由于粘结而造成底模“蜂窝”､“麻面”｡③预制台座､存梁台座间距为4m,以便吊装模板｡预制场共设置30m制梁台座20个,存梁台座15个;20m制梁台座20个,存梁台座15个｡④台座要满足不同长度梁片的制作按不同梁长要求制作｡台座两侧用红油漆标明钢筋间距｡⑤用于存梁的枕梁可设在离梁两端面各50~80cm 处,且不影响梁片吊装的位置｡支垫材质必须采用承载力足够的非刚性材料,且不污染梁底｡⑥横隔梁的支撑优先选用固定式底座,底座与T梁台座同步建设｡⑦30m T梁台座受力验算梁场地基承载力取[f a0]=200Kpa30mT梁自重85T, 取G1=85×9.8=833KN30mT梁模板25T(估计), 取G2=25×9.8=245KN砼施工时人力荷载,按8人计,取G3=8×0.075×9.8=5.9KN台座基础底面积A=35.5m2台座及基础体积V=15.375m3台座及基础重力G 4=2.500×15.375×9.8=376.69KN C30混凝土轴心抗压强度设计值:[f cd ]=13.8Mpa在整个T 梁施工过程中,整体对地基的压力最大的时候是在混凝土浇筑之时,所以总的对地基的压力最大值为:F max =G 1+G 2+G 3+G 4 =833+274.4+5.9+376.69 =1490KN 在每m 2对地基的压力为:200Kpa [fa0]97.412/97.415.351490max =<====Kpa m KN A F f所以,地基承载力满足要求｡张拉后由于T 梁起拱,T 梁脱离台座接触,只有两端与台座接触,可看作台座受两个荷载作用,其合力大小为: KN G F 5.4162833213===T 梁与台座的最不利接触面积为(预埋钢板面积):A 2=0.65×0.5=0.325m 213.8Mpa ][f 28.154.1281325.05.416cd 233=<≈===Mpa Kpa A F f 所以,张拉后台座受力满足要求｡根据以上计算,20米T 梁同样可以满足要求｡8､梁体模板模板必须符合“模板准入制”的有关要求,上报驻地办､总监办进行验收｡不符合要求的模板一律不得进场,模板数量不得小于台座数量的1/8,若不满足要求则必须更换或经整修满足要求后才能投入生产｡本标段投入6套模板,现已经加工完成,满足要求｡梁体模板全部采用标准化整体钢模,钢板厚度6mm,侧模长度一般比设计梁长1‰,每块模板还应配备相应的锲块模板调节,以适应不同梁长的需要｡用于负预应力张拉的齿板必须与T 形梁侧模连成一体,在模板加工厂整体加工｡具体验收要求如下表所示:模板外侧安置1.5Kw高频附着式振动器,梁长､梁高､梁宽度的正误差不得大于 5mm ｡由于底模已经设置反拱,梁高应从底模上量取,梁模上缘应是与底模平行的下凹曲线｡五､梁场总体施工安排1､梁场建设时间梁场建设时间2013年11月20日~2014年2月23日｡2､T梁生产安排梁场使用时间2014年3月~2014年9月底｡合同段预制T梁共654片,其中:30米T梁336片(裴庄2号大桥84片,独乐漕河大桥252片);20米T梁318片(南独乐大桥180片,独乐漕河大桥12片,裴庄1号大桥126片)｡台座共设置40个,正常化后月生产能力约95片梁｡根据计划的7个月工期,可完成665片梁,大于654片满足施工要求｡存梁区设置在梁板预制场两端头,不影响涵洞施工｡3､施工工序为保证施工进度,工序安排如下框架图:4､劳动力安排T梁预制场主要劳力安排5､梁场恢复工程量和工期安排建设梁场时路基标高控制在163m,根据设计标高计算,剩余路基填筑工程量为约1.5万方｡为不影响路基施工,2014年9月底陆续拆除场地,为EK0+270盖板涵施工抢先打开工作面,之后陆续拆除所有的设施｡施工剩余的路基及主线MK50+460和EK0+270盖板涵具体工期安排如下表格:场地拆除工程与路基结构物同时施工,根据如上施工工期的安排,经计算确定,E匝道盖板涵是关键线路｡EK0+270盖板涵计划工期为46天,2014年10月初开始基础施工,混凝土工程在冬季施工之前可完成,2014年11月23号之前完成所有的结构物施工｡可满足总体工期计划,不影响路基交工｡六､龙门吊安装1､龙门吊运行①龙门吊概况梁场采用MQ60t-35m-9mA3型龙门式起重机2台､MQ10t-24m-9mA3型门式起重机1台｡龙门吊主要性能参数:a、额定起重量:60T/10Tb、吊梁起升速度:5.6M/minc、吊梁横移速度:6M/mind、起升高度:9Me、净跨:35Mf、适应坡度:1.5%②龙门吊轨道a､龙门吊基础要求见图,标高必须严格控制,轨道纵向不得大于 1.5%｡基础混凝土预埋专用道钉螺栓,间距1m对称布置｡在砼面上定出钢轨位置,安装钢轨,根据气温情况轨缝为4~6mm,采用专用道钉将短轨固定在混凝土基座上,轨道连接采用专用鱼尾板连接,杜绝使用钢筋焊接｡b､放出两行平行钢轨的同一垂直线,吊装走行轨时,以该垂直线为基准对齐,支垫平衡｡c､吊底纵梁安装于走行轮上,用M18×150高强螺栓连接､拧紧｡轨道应满足以下要求:1>､接头间隙偏差:1~2mm2>､横移位移和高度偏差:≤1mm3>､轨距偏差:S≤21m时,≤±5mm,全高低偏差<15mm4>､两轨道端头安装终端限位装置和制动档板,防止起重机脱轨事故的发生｡③龙门吊拼装严格按照产品说明按顺序安装,安装由专用技术人员完成,安装过程中安全主管领导必须现场指挥监督｡④验收在起重车试车前,全面检查电动机的转向是否符合要求,两支腿上的电机减速机转向是否相同,调整好刹车,检查各减速机的油量是否充足,各转动齿轮部位上加上润滑脂｡对龙门吊各部进行一次全面检查,确认均安装稳固后试车,模拟龙门吊使用中的各个动作进行运行,跟踪检查,发现问题及时处理｡处理无误后,方可试车运转｡(附注:空载试验在吊装重物前做,动载试验要根据龙门吊吊装周期不定期做,要求达到在持荷时主梁振动正常,机构运转平稳,卸荷后各机构和主梁无损伤和变形)a､空载试验(1)将小车和大车行走机构沿各自轨道行走数次,车轮无明显打滑现象,启动刹车正常可靠｡小车架上的缓冲器与主梁上的碰头位置正确｡(2)开动起升机构,空钩升降数次,观察钢丝绳走线是否正确,是否碰到其他构件｡(3)把小车开到跨中,大车慢速沿轨道全长来回行走几次,检查启动､刹车情况,运行是否平衡｡b､额定荷载试验(1)必须在空载试验完全可靠的前提下才能进行额定荷载试验｡(2)试吊进行垂直升降,共分以下三次进行:1>､起吊10cm高,检查起重设备各部分有无异常情况后松下｡2>､起吊50cm高,落下30cm,停5分钟再落下｡3>､起吊1m,每松下20cm后停3分钟,共停四次后落下｡(3)将重物吊起1.5m高,电动葫芦运行全过程,检查电动葫芦走行机构制动情况,当电动葫芦走至横梁跨中时,测量跨中挠度,当梁落下后,再测量跨中挠度,当电动葫芦走至横梁悬臂最大位置,测量跨中和悬臂挠度,当梁落下后,再测量跨中挠度和悬臂挠度,应测量三次,检查是否产生永久变形｡(4)当试吊时发现不良情况应停止试验,经处理修复后,再做吊重试验｡c､110%额载的动载试验1>､必须在额载试验完全可靠的前提下才能进行110%额载的动载试验｡2>､加10%的额载重物必须在试吊梁上荷载均匀分布｡3>､试吊垂直升降一次,检查起升机构是否运行可靠及横梁跨中挠度或悬臂端挠度｡4>､将试吊重物起吊 1.5m,电动葫芦在横梁上运行一个行程,观测横梁跨中挠度或悬臂挠度变化,检查是否有永久变形｡d､125%额载的静载试验1>､必须在110%额载的动载试验完全可靠的前提下进行125%额载的静载试验｡2>､将两电动葫芦停上横梁跨中位置处,将试吊物起吊1.5m,观测横梁跨中挠度｡2､龙门吊安全操作注意事项1､龙门吊必须经相关单位的验收合格后方可使用｡开车前应认真检查机械设备､电气部分和防护保险装置是否完好､可靠｡如果控制器､制动器､限位器､电铃,紧急开关等主要附件失灵,严禁吊重｡2､操作人员由经过一定培训,了解龙门吊的机械构造､性能;须持证上刚;在工作时,精力要集中｡必须有足够的睡眠,工作中不准打瞌睡,酒后禁止吊运工作,高空作业必须系安全带｡必须听从信号员指挥,但对任何人发出的紧急停车信号,都应立即停车｡3､司机必须在确认指挥信号后方能进行操作,开车前应先鸣铃｡4､当接近卷扬限位器,大小车临近终端或与邻近行车相遇时,速度要缓慢｡不准用倒车代替制动,限位器代替停车开关,紧急开关代替普通开关｡5､应在规定的安全走道､专用站台或扶梯上行走和上下｡大车轨道两侧除检修外不准行走｡小车轨道上严禁行走｡不准从一台起重机跨到另一台起重机｡6､工作停歇时,不得将起重物悬在空中停留｡运行中,地面有人或落放吊件时应鸣铃警告｡严禁吊物在人头上越过｡吊运物件离地不得过高｡7､两台桥吊同时起吊一物件时,要听从指挥,步调一致｡8､运行时,桥吊与桥吊之间要保持一定的距离｡9､检修桥吊应靠在安全地点,切断电源,挂上“禁止和闸”的警示牌｡地面要设围栏,并挂“禁止通行”的标志｡10､重吨位物件起吊时,应先稍离地试吊,确认吊挂平稳,制动良好,然后升高,缓慢运行｡不准同时操作三只控制手柄｡11､桥吊运行时,严禁有人上下｡也不准在运行时进行检修和调整｡12､运行中发生突然停电,必须将开关手柄放置“0”位｡起吊件未放下或锁具未脱钩,不准离开驾驶室｡13､运行时由于突然故障而引起吊件下滑时,必须采取紧急措施,向无人处降落｡14､露天桥吊遇有风暴､雷击或六级以上大风时应停止工作,切断电源,车轮前后应赛垫块卡牢｡15､夜间作业应有充足的照明｡16､龙门吊机除执行上述条款外,行驶时还应注意轨道上有无障碍物 ;吊运高大物件妨碍视线时两旁应设专人监视和指挥｡17､司机必须认真做到“十不吊”｡(1)､超过额定负荷不吊;(2)､指挥信号不明,重量不明,光线暗淡不吊;(3)､吊绳和附件捆缚不牢,不符合安全规则不吊;(4)､桥吊吊挂重物直接进行加工的不吊,(5)､歪拉斜挂不吊;(6)､工件上站人或工件上浮放着有活动物不吊;(7)､氧气瓶､乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊;(8)､带棱角缺口未垫好不吊;(9)､埋在地下的物件不吊;(10)､液态或流体盛装过满不吊｡18､工作完毕,桥吊应停在规定位置,升起吊钩,小车开到轨道两端,并将控制手柄放置“0”位,切断电源｡拼装式起重机司机与信号员应有统一的信号｡操作人员应从专用梯上､下操作室,合闸前应先把控制器转到零位｡操作室内应垫木板或胶皮绝缘板｡拼装式起重机工作前,应做好下列准备工作:(1)､检查钢结构部件连接是否牢固｡(2)､检查卷场机各转动部分润滑是否良好,刹车装置是否灵敏可靠｡(3)､检查电器设备接线是否正确,绝缘是否良好｡(4)､检查并试验各限位开关是否灵敏,照明设备是否齐全良好｡(5)､检查脚手板､栏杆､扶梯是否合乎安全要求｡轨钳(或锚固螺丝)是否紧固｡(6)､三角架两后支腿销子及卡板是否移动｡(7)､机房及操作室内消防器材是否齐全有效｡19､司机操作室必须设在视野良好的位置｡20､起重机吊重､变幅､回转所用的卷扬机,必须满足“卷扬机”安全技术要求,走行用电机必须符合“电动机”的有关安全技术规定,起重机所用的钢丝绳必须满足有关安全技术要求｡21､开车前检查轨道上､地面和运行范围内应无人或障碍物,并鸣铃示意｡大车走行须有专人拉电缆,小车来回悬挂电缆须绝缘良好,滑动自如｡起吊时,应先进行空运转,然后试吊,离地100-150mm,发现重物捆缚不正确时,应重新进行捆缚｡3､作业的安全技术措施1､注意吊装机械及辅助工具的检查､维修和维护｡2､恶劣天气不能吊装作业,尤其是大风天气｡3､吊车行走路线的路面要平整､耐压,不满足使用要求的要彻底处理,4､严格吊装顺序,保证已吊装完的构件的稳定性,能够固定的必须固定,不能固定的或加缆绳或暂缓吊装｡5､吊车臂下､吊物下严禁站人或行人｡作业区域悬挂明显警示牌,无关人员禁止入内｡6､贯彻执行《电力建设安全规程》(DL500.1-2002)｡7､参加安装工作的人员须通过各级安全培训,且身体各项检查合格｡8､安全防护用品经检验合格后方可使用｡9､进入施工现场正确着装,正确佩戴和使用安全防护用品｡10､卷扬司机,起重人员需具备《特殊工种作业证》｡11､动用火､电焊人员需具备《特殊工种作业证》｡12､开工前须进行安全技术交底,所有人员签字认可后方可施工｡13､起重机具使用前须进行检查,特别是吊装机械的转动装置及制动装置是否性能良好,确认无伤痕,无隐患后方可施工｡所有用的吊装运工具､索具都应有足够的安全系数(6倍以上)｡14､指挥起重机械的人员要熟悉作业面环境,避免与电气及其它设备相碰,特别注意不可与高压线路接触,保证与高压线路的最小距离为3m｡多人从事起重指挥作业时,应协调配合,避免出现不必要的人为伤害事故｡15､在吊车桁架上施工时,未采取任何措施时,禁止在单梁上行走｡行走时应在梁上设置安全绳,并将安全带挂在安全绳上｡16､吊篮及临时使用前必须认真全面检查,确认安全可靠后方可使用,在其上面工作时安平台､护栏全带不能系于它上面,应系于固定的结构上｡如果无固定的结构,则须装设安全带固定装置｡17､夜间施工时光线一定要充足,施工结束后施工小组负责人相互间要照顾确定人员都集合到齐后方可离开｡施工过程中要经常检查吊装用工器具的安全性｡18､施工时焊接作业人员一定要使用牢固可靠的吊架和作业平台并且对挂靠点要经常检查,起重指挥人员吊运设备件时要事先检查吊装通道内有无作业人员施工,相互间要协调配合好｡19､施工过程中要做到文明施工,当天完工前必须对施工区域进行清理｡20､施工时任何一小组施工前和施工结束后都要检查作业通道发现安全隐患立即处理纠正｡倒班工作时交接班人员要互通工作信息｡21､对任何存放件长时间不用时应采取安全措施｡七､钢筋棚的建设1､场地选址与布置钢筋棚的建设采用彩钢棚搭设,选址在预制梁场旁,为施工提供便捷｡加工厂分三个区域(原材料区､加工区､成品区)｡原材料堆放区按照不同的规格存放,采用横向台座混凝土浇筑,四周用砂浆抹面,台座高于地面30cm｡台座间距不大于2米｡钢筋棚搭设,加工区制作拱形顶棚,立柱用钢管喷涂蓝色｡钢筋棚的搭设满足各功能分区钢筋加工制作需求｡半成品应按规格分类堆码整齐,按其检验状态与结果､使用部位等进行标识｡钢筋棚建立详细的钢筋发放使用台帐,使之具有可追溯性｡2､施工管理人员配备施工管理人员与梁场管理人员一同负责梁场的管理3､钢筋加工厂安全施工a所有施工人员进入施工现场必须戴好安全帽､扣好帽带,并正确使用个人劳动防护用具｡b切割机使用前,须检查机械运转是否正常,是否漏电;电源线须进漏电开关,切割机后方不准堆放易燃物品｡c电焊机要设单独的开关,开关应放在防雨的闸箱内,拉合时应戴手套侧向操作｡d工作结束应切断焊机电源,并检查工作地点,确认无起火危险后,方可离开｡e用吊机吊送钢筋时,选用的吊具应符合吊重量的安全规定,拴挂吊具捆绑钢筋应牢靠,位置应正确,并有信号员指挥,必要时还要栓溜绳｡经常检查钢丝绳是否滑丝､断丝､疲劳使用,发现其上情况应及时更换｡f现场使用的电焊机,应设有防雨､防潮､防晒的机棚,并应装设相应的消防器材｡g加工较长的钢筋时,应有专人帮扶,并听从操作人员的指挥,不得任意推拉｡h施工用电严格遵守有关规定｡引入电线按照“三相五线制”架设,电力线的线径应经过计算确定,架空高度符合用电安全规定,始末端按照规定进行接地处理｡所有用电器均按照“一机一闸一漏电”的规定设置安全保护装置｡4､钢筋加工厂文明施工a大门醒目位置设置工程公示牌和场地平面布置图,场内设置安全生产牌､文明施工牌､质量管理牌､消防明示牌､安全生产保障体系牌､质量目标牌､管理人员名单及监督电话牌牌等标志标牌｡b储存区､加工区､成品(半成品)区布设合理,设置明显的标志标牌｡c严格按规定对现场材料进行标识,标识内容包括材料名称､产地､规格型号､生产日期､出厂批号､进场日期､检验状态､进场数量､使用部位等｡d在加工场出入口､焊接､切割场所设置禁止标志､警告标志;氧气､乙炔等易燃易爆场所设置禁止标志和明示标志;用电场所､易发生火灾场所设置警告标志;消防器材放置场所设置提示标志｡e不合格品挂牌标识,对于废弃钢筋,下脚料等定点存放,及时清理｡f在钢筋加工棚四周要设置宣传质量､安全或公司文化的标语｡八､冬季施工保护措施1､冬季施工拌合站混凝土质量控制技术方案(1)､施工准备1)收集当地气象台(站)历年气象资料,及时掌握气象变化情况｡2)落实有关工程材料､防寒物资､能源和机具设备｡3)对拌和站和试验人员进行技术交底和培训｡2､调整配合比根据具体气温情况,调整混凝土配合比,选用水泥强度等级不宜低于42.5,水灰比不宜大于0.5,为保证混凝土的和易性及提高抗冻性,依据试验室数据掺加适量的外加剂,防冻剂宜采用无氯盐类｡3､施工用水管道改造为防止冬季供水管道冻胀破坏,保证拌和及生活用水的需求,管道采用软塑料泡沫进行包裹,外缠塑料布｡为保证拌合速度,减少水温差,拌合用水可采用经检验合格的地下水｡若拌合用水温度达不到要求,采用锅炉加热｡4､砂石料存放料场提前备足冬季施工用料,砂石料用棉帆布覆盖,采用热水循环加热,保温防雨雪,砂石料中不得带有冰雪和冻结团块以及冻裂的物质,严格控制混凝土的配合比和坍落度,由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除｡在冬季施工来临前,尽量多备砂石料,砂石料用塑料布遮盖,四周设置排水沟,防止冰雪溶化后,侵入砂石堆料中,因气温低,使砂石料凝结成块｡5､砼的拌合和运输⑴､为减少､防止混凝土冻害,选用较小的水灰比和较低的坍落度,以减少拌合用水量,此时可适当提高水泥标号,水泥标号不低于P.O 42.5｡当混凝土掺用防冻剂(外加剂)时,其试配强度较设计强度提高一个等级｡在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂,以防止氯盐锈蚀钢筋｡⑵､拌合设备进行防寒处理,设置在温度不低于10℃暖棚内｡拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌合机滚筒｡⑶､水及骨料按热工计算和实际试拌,确定满足混凝土浇注需要的加热温度｡。
高速公路T梁预制施工方案
高速公路T梁预制施工方案在高速公路建设中，T形梁是一种常见的桥梁结构形式，其施工工艺的合理性直接影响到桥梁质量和工期。
本文将介绍高速公路T梁预制施工方案的具体内容。
一、背景T形梁是高速公路桥梁结构中常用的构件之一，其优点包括结构稳定、承载能力强、造型美观等。
T梁采用预制构件加工，减少施工现场凝固时间，提高施工效率，是高速公路建设的主流选择之一。
二、施工准备在进行T梁预制施工之前，需要进行充分的准备工作。
包括： 1. 确定梁的设计方案和尺寸； 2. 准备生产设备和模具； 3. 确定预制场地和施工计划； 4. 确保原材料供应充足。
三、施工流程T梁预制施工流程主要包括以下几个步骤： 1. 模具准备：根据设计要求，制作T梁的预制模具； 2. 钢筋加工：根据设计要求，对T梁的钢筋进行预加工，并按照设计要求设置在模具中； 3. 混凝土浇筑：在模具中设置好钢筋后，进行混凝土的浇筑工作； 4. 养护和拆模：混凝土浇筑完成后，对T梁进行适当的养护，并在混凝土达到强度要求后拆除模具。
四、质量控制在T梁预制施工过程中，质量控制是至关重要的。
主要包括： 1. 原材料质量检验：对使用的混凝土、钢筋等原材料进行质量检验，确保达标； 2. 钢筋预加工质量控制：对钢筋的预加工质量进行检验，确保符合设计要求； 3. 现场浇筑质量控制：对现场的混凝土浇筑过程进行监控，确保浇筑质量； 4. 强度检测：通过对混凝土强度进行检测，确保T梁的承载能力满足要求。
五、施工安全在T梁预制施工过程中，施工安全是首要考虑的因素。
主要包括： 1. 安全防护：施工现场必须做好安全防护工作，确保作业人员安全； 2. 设备检查：定期对使用的设备进行检查和维护，确保设备正常运转； 3. 秩序管理：对施工现场进行秩序管理，杜绝乱堆乱放行为； 4. 废料处理：对废弃的材料和混凝土进行合理处理，保持施工现场整洁。
六、总结T梁预制施工是高速公路建设中的重要环节，合理的施工方案和严格的质量控制能够保证施工效率和工程质量。
版高速公路T梁预制架设专项施工方案
版高速公路T梁预制架设专项施工方案一、工程概况本工程是高速公路项目的T梁预制架设工程，主要包括T梁预制、运输、吊装和安装等工作内容。
T梁的尺寸为XXX，材料为高强度混凝土，采用预制的方式施工。
二、施工准备工作1.安全措施：根据相关法规要求，设置施工现场的安全警示标志，明确施工区域并划定安全通道，确保人员和设备安全。
2.施工场地：选择平坦稳定的场地，确保材料运输和梁体吊装的安全性。
3.设备和材料：准备吊装设备、运输车辆、梁体脚手架和支撑物等。
4.技术措施：制定详细的工序和施工图纸，确保T梁的预制、运输和吊装等环节的顺利进行。
三、T梁预制工作1.梁体尺寸标定：根据设计图纸，将钢模具按照指定尺寸进行加工和安装。
2.混凝土浇筑：按照混凝土配方比例，控制好加水量和搅拌时间，以保证混凝土的均匀性和强度。
3.梁体养护：浇筑完成后，采取湿护措施，保持梁体的湿润状态，提高混凝土强度和耐久性。
四、T梁运输工作1.梁体装车：使用专用的运输车辆，将梁体从预制厂运输到目标地点。
梁体在装车时要注意固定，防止在运输过程中发生滑动或损坏。
2.运输路线选择：根据梁体尺寸、道路条件和交通情况等综合因素，选择适合的运输路线，确保梁体能够安全到达目的地。
五、T梁吊装工作1.吊装方案：制定吊装方案，确定吊点和起重设备的选型，确保吊装过程中梁体的稳定和安全。
2.吊装设备准备：检查吊装设备的工作状态和安全性能，确保其在施工过程中的正常运转。
3.吊装操作：根据预先制定的吊装方案进行吊装作业，严格按照步骤进行操作，保证梁体的准确位置和安全吊装。
六、T梁安装工作1.安装准备：预先准备好梁体脚手架和支撑物等，确保梁体在安装过程中的稳定和安全。
2.安装作业：根据施工图纸和技术要求，将梁体从吊装设备上卸下并安装到预定位置上。
3.梁体调整：根据实际情况进行梁体的调整，确保其在安装后的位置和角度符合设计要求。
4.完善工序：安装完成后，对梁体进行检查和整理，确保其外观完整，无明显缺陷。
【桥梁方案】某高速公路预制梁场标准化建设方案(T梁)
XXX高速公路XX段第六合同段（K46+400～K51+700）预制梁场标准化建设方案编制：审核：审批：XXX集团有限公司20XX年XX月XX日目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、总体安排 (2)3.1梁场选址 (2)3.2制梁时间安排 (3)3.3架梁顺序及计划 (3)4、预制场地布置及建设 (4)4.1填料要求 (4)4.2摊铺整平 (4)4.3碾压 (5)4.4场地面层处理 (5)4.5梁场建设的安全要求 (5)4.6变压器设置 (5)4.7喷淋设施 (5)5、制梁台座制作 (6)6、龙门吊的设置 (7)7、存梁枕梁设置 (7)8、机械设备管理制度 (7)9、施工用电 (8)10、安全保证措施 (8)10.1建立健全安全管理组织机构 (8)10.2建立一整套行之有效的安全保证规章制度 (9)10.3加强安全知识教育，提高员工的安全保护业务素质 (9)10.4加强安全工作的物质保障 (9)10.5加强用电管理，采用标准配电盘 (9)11、环保措施 (10)12、文明施工保证措施 (11)12.1现场文明施工 (11)12.2生活区文明 (11)XXX高速公路XXX段第六合同段预制梁场标准化建设方案1、编制依据（1）兴宁至汕尾高速公路兴宁至五华段第六合同段施工图；（2）本工程招、投标资料及业主下发的兴华高速标准化建设有关规定；（3）广东省交通运输厅《关于印发《广东省高速公路建设标准化管理提升年行动纲要》的通知》（粤交基[2010]446号）；（4）广东省交通运输厅《关于印发《广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）》的通知》（粤交基[2010]435号）；（5）广东省交通运输厅《关于印发《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）》的通知》（粤交基[2010]1357号）；（6）交通运输部公路局印发《高速公路施工标准化技术指南（征求意见稿）》（2012年6月）；（7）广东宁华高速公路有限公司《关于贯彻落实高速公路建设标准化要求的通知》（宁华司工[2015]3号）；（8）现场施工情况调查；（9）我公司拥有的技术力量、机械设备及从事公路建设的施工经验。
某高速公路T梁预制施工方案
某高速公路T梁预制施工方案一、项目背景高速公路项目需要建设一座T形梁桥，作为车辆的过路通道。
为了确保工程质量和进度，采用预制梁的施工方式。
下面是高速公路T形梁的预制施工方案。
二、梁型选择1.梁型选择：根据技术要求和桥梁设计图纸，选择适合的T形梁型。
考虑到桥梁的承载力和稳定性，选择梁宽为8米，高度为3.5米的T形梁型。
2.材料选择：选择混凝土作为梁的材料，根据设计要求和现场情况，选择C45的混凝土强度等级。
三、制定梁的预制方案1.制定预制梁的工序：按照施工要求制定预制梁的工序，包括预留压力孔、布置梁钢筋、安装模板、浇筑混凝土、养护等。
2.设计预制厂房：确定预制厂房的位置和布置，确保预制梁的生产条件和质量要求。
3.制定预制模板：根据梁的形状和尺寸，制定预制模板的设计方案，确保梁的精度和表面质量。
4.制定混凝土配合比：根据设计要求和原材料的特性，制定混凝土的配合比，确保梁的强度和耐久性。
5.制定钢筋安排图：根据桥梁设计图纸，制定钢筋的安排图，确保梁的承载力和抗震性。
四、梁的预制施工1.钢筋加工：按照钢筋安排图进行钢筋的加工和制作，确保钢筋的质量和尺寸精度。
2.预制模板安装：按照设计图纸和预制模板的安装要求，安装模板，确保模板的位置和精度。
3.浇筑混凝土：按照混凝土配合比进行混凝土的搅拌和浇筑，注意控制浇筑速度和浇筑厚度，确保混凝土的质量和均匀度。
4.养护：在混凝土浇筑之后，进行养护，包括水养护和温度养护，确保混凝土的强度和耐久性。
五、梁的安装施工1.梁的运输：将预制完成的梁运输至施工现场，确保梁的安全和完整性。
2.梁的安装：按照设计要求和施工图纸，进行梁的安装，包括起吊、调直和固定等。
3.梁的连接：将不同部位的梁进行连接，包括横梁和纵梁的连接，确保梁的整体性和稳定性。
4.梁的固定：根据设计要求和施工图纸，进行梁的固定，包括锚固和预应力拉杆的安装，确保梁的承载力和抗震性。
六、总结通过预制施工的方式，可以大幅提高梁的生产效率和质量，并减少现场施工过程中对交通的影响，同时也可以保证梁的安全和稳定性。
公路工程预制t梁场建设施工方案
T梁预制场建设方案批准：审核：编制：XXX工程有限公司XXX高速公路施工总承包部土建四分部二〇一四年三月目录1.编制依据...................................................................................................................... - 1 -2.工程概况...................................................................................................................... - 1 -3.预制场规划与布置...................................................................................................... - 1 -4.资源投入...................................................................................................................... - 3 -4.1主要机械设备资源配置 ................................................................................... - 3 -4.2主要人力资源配置 ........................................................................................... - 3 -5.预制场建设方案.......................................................................................................... - 4 -5.1预制场的具体布置 ........................................................................................... - 5 -5.2场地硬化 ........................................................................................................... - 5 -5.3排水措施 ........................................................................................................... - 6 -5.4预制梁台座 ....................................................................................................... - 6 -5.5水电设施 ......................................................................................................... - 10 -5.6梁体模板 ......................................................................................................... - 10 -5.7喷淋养生系统 ................................................................................................. - 11 -5.8龙门吊基础 ..................................................................................................... - 11 -5.9预制场标识标牌 ............................................................................................. - 15 -6.质量保证措施............................................................................................................ - 16 -7.安全保证措施............................................................................................................ - 16 -8.文明施工保证措施.................................................................................................... - 16 -9.环境保护措施............................................................................................................ - 17 -T梁预制场建设方案1.编制依据（1）XXX高速公路LZ4合同段两阶段施工图设计文件；（2）总体施工组织设计；（3）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；（4）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；（5）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；（6）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。
梁场建设方案
云南省国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路大理—丽江高速公路8合同T梁预制场建设方案路桥集团国际建设股份有限公司大丽高速8合同项目经理部目录一、T梁预制场布置及建设规模 (1)二、梁场建设标准 (2)1、文明工地建设 (2)2、场地 (2)3、钢筋加工及存放 (2)三、质量保证措施 (5)1、质量管理资源配置 (5)2、技术组织措施 (5)3、质量保证措施 (6)4、梁场主要人力安排 (6)四、安全保证措施 (7)五、文明施工措施 (7)六、后勤区建设 (8)1、食堂建设 (8)2、宿舍建设 (8)3、澡堂建设 (8)4、卫生间建设 (8)5、垃圾池建设 (9)T梁预制场建设方案一、T梁预制场布置及建设规模大丽8标预制梁场岂止桩号为：K45+551.5—K45+911.5，全长360m，轨道间距21m，总占地面积8000㎡。
预制梁场共计划设置40mT 梁制梁台座20个，配置模板边梁1套（左右侧边梁模板各半套）、中梁3套；存梁区1个，长90m，按2排存放，可存梁30片，存梁区两端设置枕梁。
存梁区按梁场纵坡纵向排水，两侧设排水沟，避免场内积水。
配备龙门吊两套，跨度21m，其中提梁大龙门2台，单台起重能力100t，小龙门2台，单台起重能力10t。
移梁用大龙门起吊，小龙门吊负责模板安装及其他小件物品吊装；预制场边侧设3.5m宽场内运输道路一条，采用砼硬化，厚20cm，作为运梁炮车、吊车、砼罐车、材料运输道路。
预制场分为制梁区、存梁区、构件加工区、吊装作业区、安全通道等功能区域。
预制场区全部采用5cm厚混凝土硬化处理；其中存梁区1890㎡、制梁区4998㎡、钢筋加工存放区672㎡、波纹管加工区120㎡、钢绞线存放编束区120㎡，生活区、库房等200㎡。
附图：《梁场平面布置图》路桥集团国际建设股份有限公司二、梁场建设标准1、文明工地建设进、出预制场的施工便道宽度6m,利用原通道即可。
在进入预制场便道左侧设置工程标识牌、平面布置图、安全生产警示牌和警告标志。
高速公路T梁预制施工方案
高速公路T梁预制施工方案高速公路T梁预制施工方案1.模板制作模板制作：T梁在预制场预制，施工前对场地做硬化处理。
首先对地面进行清理碾压，然后浇筑砼底座，砼表面铺设钢板作底板，与两侧预埋的角钢焊接，成为一整体，形成制梁台座，作为T梁底模。
模板采用分片拼装式钢模板，侧模板采用6mm厚钢板，背肋用10号角钢，底模采用钢板厚为10mm，并在钢板两侧加焊角钢补强，端模采用5mm钢板（详见下图）。
侧模及端模均在工厂内加工而成。
拟设置张拉台座16个。
组合模板2套。
模板焊制完成后，应组装试拼，修整不合格部位，使组拼偏差符合规范规定。
底侧模采用“帮夹底”内衬胶管以防漏浆，模板表面涂油皂混合型脱模剂。
立模：T梁立模顺序为：涂脱模剂→贴接缝止浆海绵条→吊装钢筋骨架→安侧模→安端模。
立模时要注意：模板首次使用时，要对模板面认真进行除锈处理，除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀，不遗漏。
模板接缝要严密平顺，随时整修。
2.钢筋的绑扎及波纹管的架立安装：普通构造筋弯曲成型在钢筋棚完成，绑扎工作在绑扎平台上进行，为保证钢筋位置准确，在平台上事先放出大样线，钢筋按线绑扎，钢筋绑扎实行《公路桥涵施工技规范》JTJ041-2000和《公路工程质量验收评定标准》JTGF80/1-2004，然后架立波纹管。
波纹管内径根据图纸要求而定，安装前检查其强度、刚度、尺寸，满足设计要求后方可进行。
定位时，首先以梁端为原点建立坐标，根据图纸坐标值，确定孔道底部矢量各断面的空间位置，按位置焊架立筋，安装波纹管，焊固定波纹管的夹子。
波纹管为运输方便，其长度每节应取9m左右，安装时波纹管接头处用接头管（一般大于波纹管0.5mm）的波纹管套接，用胶带缠住，最终达到管道安装牢固，接头紧密，弯曲圆顺。
用吊车将钢筋笼吊入模板内，绑扎预埋件（连接钢板或伸缩缝预埋筋）安放预留槽连接钢板，然后按设计尺寸支侧模，端模。
3.浇筑砼：砼为搅拌站统一拌制砼，拌和过程按施工配比拌和，其中注意砂石含水量的测定，每周对搅拌机计量、校验最少一～二次。
思剑八标老木湾T梁预制场施工方案
思剑八标老木湾T梁预制场施工方案一、编制原则和依据1、编制原则A、遵守合同文件各项条款原则要求，全面响应合同文件,认真贯彻业主和监理的指示、指令和要求.B、严格遵守合同文件明确的施工规范和质量评定与验收标准。
C、坚持技术先进性、科学合理性、技术实用性、安全可靠性与与实事求是相结合。
D、自始至终对施工现场实施全员全方位、全过程的严密监控、动静结合、科学管理的原则.E、实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量和社会效益。
2、编制依据A、思南至剑河高速公路第八合同段二阶段施工设计图B、思南至剑河高速公路项目管理手册C、思剑八标项目总体施工组织设计D、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95E、《公路桥涵技术施工规范》JTJ041—2000F、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004G、《工程测量规范》GB50026—2007除参照以上施工标准执行外，还需遵循其他相关国家及地方规范及标准。
二、施工总体概况1、工程简介老木湾梁场位于杨柳湾大桥与石头铺大桥之间一段高速路路基上，在高速公路线路上起止桩号为：YK61+093～YK61+462。
老木湾梁场负责本标段的燕子岩Ⅰ桥、燕子岩Ⅱ桥、杨柳湾大桥、石头铺大桥和龙川河特大桥五座大桥共计495榀T梁：燕子岩Ⅰ桥为分离式，右线上部结构跨径布置为：（5X20）m;左线上部结构跨径布置为：（6X20)m，上部结构采用预应力混凝土装配式连续T梁，先简支后连续。
燕子岩Ⅱ桥为分离式，右线上部结构跨径布置为：（4X30+4X30+4X30）m;左线上部结构跨径布置为:(4X30+4X30+4X30）m，上部结构采用预应力混凝土装配式连续T梁，先简支后连续.杨柳湾大桥为分离式,右线上部结构跨径布置为：(3X40+4X40+4X40+3X40）m；左线上部结构跨径布置为：(3X40+4X40+4X40+3X40）m,上部结构采用预应力混凝土装配式连续T梁，先简支后连续。
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福州至永泰高速公路工程 A8合同段
T梁预制场场建设方案
编制:
审核:
批准:
中铁七局集团有限公司福永高速公路工程A8项目经理部
二O—O年十一月五日
、梁场位置的确定
综合本合同段地形及地质条件，沿线无现场场地可作为预制场，故为
保证工期，预制场选择在K40+660〜835段路基上，共占地面积11550m 2
二、预制场布置及功能划分预制场分为制梁区、存梁区、构件加工区、吊装作业
区、安全通道等
功能区域，
具体区域功能划分见附图《预制梁场平面布置示意图》。
三、梁场的建设
1.场地建设
预制场布置符合工厂化生产的要求，道路和排水畅通，场地四周用通
透式围栏，场地全部采用C15砼进行硬化，砼厚度不小于10cm从203省道新建便道至场区，进出场便道采用碎石路面，宽5米，厚度30cm场区
内道路采用20cm厚C25混凝土硬化。
场区内铺设碎石垫层15cm采用15cm 厚C25混凝
土硬化。
场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度为2%场地四周设置
30*30cm的排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。
另外预置梁场右侧为203 省道，地势较低，需在边坡处设置急流槽，并依设计图纸进行边坡防护，纵向间距15m。
2.场地布置办公区、生产区、操作工的生活区等做到区域功能分明并设置明示标示。
同时预制场设置视频监控系统
3.预制场电力线路及喷淋养生系统变压器设置的安全距离要符合相关规范规定，
所有的用电设备按安全
生产的要求进行标准化安装，穿过施工便道的电线路采用从硬化地面下预
埋管路穿过或架空穿越。
场地内必须根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，
数量不得小于台座数量的一半。
喷淋水压加压泵必须保证提供足够的水压，确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。
并且管道埋入地下，养护用水进行过滤后方可使用，以避免出现喷嘴堵塞现象。
4、预制梁的台座设置
①预制T梁的台座宽度为50cm外露35cm间距4m采用C30现浇
混凝土制作，并设置于地质较好的地基上；对软土地基的台座基础必须进行加强，台座基底承载力应》160Kpa台座与施工主便道距离》3m
②底模采用钢板，不得采用砼底模，钢板厚度应为6〜8mm并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，防止吊装梁体时，由于粘结而造成底模“蜂窝”、“麻面”。
③预制台座、存梁台座间距为4m以便吊装模板。
预制场共设置30 个制梁台座及40个存量台座。
④台座要满足不同长度梁片的制作按不同梁长要求制作。
台座两侧用红油漆标明钢筋间距。
⑤用于存梁的枕梁可设在离梁两端面各50〜80cm 处，且不影响梁片
吊装的位置。
支垫材质必须采用承载力足够的非刚性材料，且不污染梁底。
⑥横隔梁的支撑优先选用固定式底座，底座与T梁台座同步建设。
5、梁体模板
模板必须符合“模板准入制”的有关要求，上报总监办进行验收。
若
模板无法满足梁片预制的要求或无法保证梁片质量，则不允许进行梁片生
产，模板数量不得小于台座数量的1/6 ,若不满足要求则必须更换或经整修
满足要求后才能投入生产。
梁体模板全部采用标准化整体钢模，钢板厚度不得小于6mm侧模长度一般比设计梁长1%。
，每块模板还应配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需要。
用于负
预应力张拉的齿板必须与T形梁侧模连成一体，在
模板加工厂整体加工。
具体验收要求如下表所示:
模板外侧安置1.5KW高频附着式振动器，梁长、梁高、梁宽度的正误差不得大于5mm由于底模已经设置反拱，梁高应从底模上量取，梁模上缘应是与底模平行的下凹曲线。
四、梁体预制安排
1、梁场建设时间
2010年10月1日〜2010年12月15日
2、T梁生产安排
合同段预制T梁共624片，其中：30米T梁352片（岭兜大桥147片、湖台2号大桥133片、永泰西互通主线1号桥16片、永泰西互通主线2号桥16片）；25米T
梁272片（湖台1号大桥154片、永泰西互通主线3号桥118片）。
台座共设置30个，月生产能力60片梁。
生产时间:2010年12月15日〜2011年9月1日
3、施工工序
为保证施工进度，工序安排如下：
4、劳动力安排
T梁预制场主要劳力安排
所有人员必须经过培训后方可上岗，特种作业人员必须具有相应资格证书持证上岗。
五、龙门吊安装
1、龙门吊运行
①龙门吊概况
梁场采用2台MQ50t-24m-9mA型龙门式起重机2台、MQ10t-24m-9mA3
型门式起重机2台。
龙门吊主要性能参数：
a、额定起重量：5(0T/10T
b、吊梁起升速度： 5.6M/min
c、吊梁横移速度：6M/min
d、起升高度：7M
e、净跨：24M
f 、适应坡度：1.5 ％
②龙门吊轨道
a、龙门吊基础要求见图，标高必须严格控制，轨道纵向不得大于1.5% 基础混凝土预埋专用道钉螺栓，间距1m对称布置。
在砼面上定出钢轨位置，安装钢轨，根据气温情况轨缝为4〜6mm采用专用道钉将短轨固定在混凝土基座上，轨道连接采用专用鱼尾板连接，杜绝使用钢筋焊接。
b 、放出两行平行钢轨的同一垂直线，吊装走行轨时，以该垂直线为基准对齐，支垫平衡。
c、吊底纵梁安装于走行轮上，用M1&150高强螺栓连接、拧紧。
轨道应满足以下要求：
1>、接头间隙偏差：1〜2mm
2>、横移位移和高度偏差：w 1mm
3>、轨距偏差：S<21m时，w 士5mm全高低偏差v 15mm
4>、两轨道端头安装终端限位装置和制动档板，防止起重机脱轨事故的发生。
③龙门吊拼装严格按照产品说明按顺序安装，安装由专用技术人员完成，安装过
程
中安全主管领导必须现场指挥监督。
④验收
在起重车试车前，全面检查电动机的转向是否符合要求，两支腿上的电机减速机转向是否相同，调整好刹车，检查各减速机的油量是否充足，各转动齿轮部位上加上润滑脂。
对龙门吊各部进行一次全面检查，确认均安装稳固后试车，模拟龙门吊使用中的各个动作进行运行，跟踪检查，发现问题及时处理。
处理无误后，方可试车运转。
（附注：空载试验在吊装重物前做，动载试验要根据龙门吊吊装周期不定期做，要求达到在
持荷时主梁振动正常，机构运转平稳，卸荷后各机构和主梁无损伤和变形）
a、空载试验
（1）将小车和大车行走机构沿各自轨道行走数次，车轮无明显打滑现象，启动刹车正常可靠。
小车架上的缓冲器与主梁上的碰头位置正确。
（2）开动起升机构，空钩升降数次，观察钢丝绳走线是否正确，是否碰到其他构件。
（3）把小车开到跨中，大车慢速沿轨道全长来回行走几次，检查启动、刹车情况，运行是否平衡。
b、额定荷载试验
（1）必须在空载试验完全可靠的前提下才能进行额定荷载试验。
（2）试吊进行垂直升降，共分以下三次进行：
1＞、起吊10cm高，检查起重设备各部分有无异常情况后松下。
2＞、起吊50cm高，落下30cm，停5分钟再落下。
3＞、起吊1m每松下20cm后停3分钟，共停四次后落下。
（3）将重物吊起1.5m 高，电动葫芦运行全过程，检查电动葫芦走行机构制动情况，当电动葫芦走至横梁跨中时，测量跨中挠度，当梁落下后，再测量跨中挠度，当电动葫芦走至横梁悬臂最大位置，测量跨中和悬臂挠度，当梁落下后，再测量跨中挠度和悬臂挠度，应测量三次，检查是否产生永久变形。
（4）当试吊时发现不良情况应停止试验，经处理修复后，再做吊重试验。
c、110%额载的动载试验
1＞、必须在额载试验完全可靠的前提下才能进行110％额载的动载试验。
2＞、加10%的额载重物必须在试吊梁上荷载均匀分布。
3＞、试吊垂直升降一次，检查起升机构是否运行可靠及横梁跨中挠度或悬臂端挠
度。
4＞、将试吊重物起吊1.5m，电动葫芦在横梁上运行一个行程，观测横
梁跨中挠度或悬臂挠度变化，检查是否有永久变形。
d、125%额载的静载试验
1＞、必须在110%额载的动载试验完全可靠的前提下进行125%额载的静载试验。
2＞、将两电动葫芦停上横梁跨中位置处，将试吊物起吊1.5m,观测横梁跨中挠度。
龙门吊首先由项目部组织技术、安全、操作等人员共同检查验收,再申报相关安全部门、驻地监理、总监进行验收签证,在取得有效的合格及使用证件后,方可投入使用。