《和谐 2A／2B／2C 一阶段／2E 型动车组四级检修规程》(2015)286

TG/CL125-2015

和谐2A/2B/2C一阶段/2E型动车组

四级检修规程

1总则

（1）本规程适用于和谐2A/2B/2C一阶段/2E型动车组的四级检修。

（2）CRH2A/2B/2C1/2E（以下简称CRH2A/2B/2C1/2E，CRH2A-2212起后续CRH2A型动车组为CRH2A统型动车组）型动车组为动力分散型的电动车组。

（3）动车组检修分为五个等级。一级和二级检修为运用检修，三级、四级、五级检修为高级检修，高级检修周期循环图如图1-1所示。

图1-1 动车组高级检修周期循环图

（4）动车组四级检修是指从新造或上次五级检修起，每运行120+5-10万公里（距上次三级检修应不超过60+2万公里）或3年（先到为准）进行的一次检修。

（5）动车组四级检修包括：车辆解编、架车、转向架分解检修、车辆设备（车顶、车下、车端、车内）分解与检修、车体清洁、车辆设备组装、落车、保压试验、油漆及标记、单元组编组及试验、整列编组、静调试验、动调试验、试运行等。

（6）动车组送修前须保证处于运用状态。相关限度符合运用要求，车内保持清洁，配件齐全，不许拆换原车配件，严禁破坏动车组的完整性。

（7）动车组送修前污物箱、清水箱排空，给排水系统水须排净。

（8）动车组入修及修竣时，送修单位与承修单位双方对动车组的技术状态进行鉴定、确认，并办理交接手续。

（9）动车组四级检修时，配属或承修单位不许随意改变动车组的原设计结构。中国铁路总公司规定加装改造的项目纳入检修及监造（验收）范围。

（10）动车组入修及修竣时，送修单位与承修单位须分别保证入修时及修竣时动车组履历的完整性和正确性，并办理交接手续。

（11）ATP/LKJ/CIR/DMS/3C/EOAS等非车辆专业设备执行相关专业检修规程，由专业管理部门结合四级检修同步施修。

（12）对动车组检修须严格执行质量检查、监造（验收）制度，由承修单位质量检查人员检查合格并向监造（验收）人员办理交验。遇有规程规定不明确或与动车组现车实际有差异时，在不降低动车组安全性、可靠性的前提下由承修单位和监造机构（验收室）共同研究解决；与动车组现车实际有较大差异时，由承修单位和监造机构（验收室）共同研究提出解决方案，达成一致后执行，并报总公司核备；对不能协商一致的事项，由承修单位负责报总公司，按批复意见处理。

（13）动车组高级修须坚持质量第一的原则，贯彻以装备保工艺、以工艺保质量、以质量保安全的方针，实现工艺科学、装备先进、质量可靠、管理规范的目标。承修单位须认真按本规程制定工艺文件，建立质量检查制度，完善质量保证体系，全面落实质量责任制。承修单位应持续开展检修技术研究，积极开展技术创新和国产化工作，贯彻零部件的标准化、通用化要求，提高检修质量，确保动车运用安全。

（14）经过四级检修的动车组，在正常运用、养护和维修的情况下，各检修项目应保证列车在该项目下一修期到达前的运行安全。

（15）本规程涉及的润滑油、润滑脂、密封剂、粘接剂、防锈蚀用品等化工类现车用料或工艺用料的规格、型号须满足新造技术标准要求。如无新造技术标准，须满足动车组相关技术特性要求。

（16）本规程是CRH2A/2B/2C1/2E型动车组四级检修和监造（验收）的基本依据，须严格执行。

2检修范围

下表是根据正文列出的检修范围的简单概述，具体内容以正文为准

注：“状态检修”为该件允许在安装位置状态下进行检修，允许在安装状态下检查、更换、清灰等工作，用“◎”表示。“分解检修”为该件须本体分解才能进行的检修；用“◎◎”表示从上一级分解下来后进行状态检修；用“◎△”表示上一级分解下来后还要进行本体的分解；用“◎☆”表示上一级分解下来后进行更新。

试验栏中：“检测”表明主要的工作除状态检修外为检测部件主要性能指标。“测量”表明主要的工作除状态检修外主要为测量部件绝缘值。“探伤”表明主要的工作除状态检修外主要为探伤。用在“部件”或“整车”栏中“◎”表示本件要在部件或整车时进行试验。

3车体

3.1车体结构

目视检查车体，包括司机室、底架、端墙、侧墙、车顶、吊座，有磨损、击伤、裂纹、腐蚀、锈蚀时修复。

3.2车体侧门

3.2.1客室侧门

3.2.1.1侧门板

1）清洁门板内、外表面。门板外表面划伤长度大于150mm时须找补油漆。内、外表面存在面积大于（50×50）mm²，且深度大于1mm的磕碰、凹陷时须修复。检查门板内表面装饰膜完整无破损，装饰膜存在总长度大于300mm以上划痕或破损总面积大于0.01m²时修补，修补后表面颜色与母材颜色相近。

2）门玻璃伤痕长度大于100mm或有5个以上面积大于（10×10）mm²的伤痕时须更换。玻璃更换时，周边的玻璃胶垫、密封垫更新。

3）门板外表面周边的气密胶垫状态良好。存在长度大于20mm且深度大于1mm 的龟裂或龟裂幅度扩展大于30mm时更新。

4）门板门前橡胶垫、门板前门框门碰胶垫组成、立罩护指胶条状态良好。存在长度大于50mm且深度大于1mm龟裂或龟裂幅度扩展大于70mm或存在明显破损、老化时更新。

3.2.1.2侧门机构（仅适用于油压压紧式侧拉门）

1）清理上、下导轨内灰尘、杂物，清除增压缸、锁紧缸表面油渍。

2）各部位油管、风管连接良好，无泄漏。供气尼龙管有磨损时更新；压紧装置油管挤压变形时更新。

3）VM-19A电磁阀检修、SJ-3P电磁阀、PS-2B压力开关、导向结构部、关门机械、动力部单元、AL-4增压缸、锁紧缸等安装牢固，状态良好。

4）滚轮表面、导轨无可见凹坑，导向滑轮无变形或不均匀的磨损。各滑轮轴承有动作不良、卡滞时修理或更换。滑轮表面有可见凹坑或磨损不均匀时更新，滑轮出现裂纹时更新。

5）用齿轮油对驱动气缸活塞杆和四个锁紧缸顶出杆进行润滑，锁紧缸外部及其下方不得有液压油油渍。（适用于CRH2A\2B\2C1\2E）

6）各配线及端子固定良好，无磨损。