铁路桥梁

铁路桥梁

【施工工艺流程】

施工准备—→基层处理—→涂刷配套基层处理剂—→弹基准线—→大面卷材铺贴[排气压实（钢辊滚压）—→接缝压实和边缘密封—→卷材防水系统终止收头固定和卷材密封膏封闭—→质检—→保护层施工。

“雨虹”RBW-1铁路桥专用SBS改性沥青卷材防水系统正是根据石油沥青的材料特点、以及铁路桥梁工程防水的特殊要求开发的专用防水系统。系统构造图如下：

系统周边终止收口做法：

雨水口做法：

【系统特点】

●BPB-201基层处理

东方雨虹专门为路桥防水需要高粘结要求开发的特种基层处理剂，与水泥混凝土具有超强的粘结力、还能够渗透到混凝土表面孔隙、缝隙内，提高混凝土的

抗渗性能，又与SBS性改沥青具有非常优良的相容性。

BPB-201基层处理剂系特殊改性沥青制成，混凝土基层粘结强度高、且对混凝土微细孔洞、空隙具有超强的渗透性，具有增强混凝土表层抗渗功能、抗腐蚀

功能、提高RBW-卷材的基层粘结效果。

热熔工法铺贴

“雨虹”RBW-1铁路桥专用SBS改性沥青防水卷材采用完全热熔满粘铺设，

依靠熔融的液态改性沥青实现最佳状态下的粘附粘结、实现不平整混凝土表面的

渗透密实、最大限度地提高防水层的粘附粘结力。

●能够有效传递行车荷载：“雨虹”RBW-1铁路桥专用SBS改性沥青防水卷材

在材料配方上最大限度地提升了改性沥青的力学模量，使得防水层能够有效承

受交通荷载（推移剪切荷载）。

●抗施工损伤、运行损伤性能好：防水层铺设后，桥面施工车辆设备需要直接在

防水层上行走；交通运行过程中震动荷载作用下的粘接疲劳脱落、碎石穿刺损伤

等等不可避免。“雨虹”RBW-1铁路桥专用SBS改性沥青防水卷材充分发挥出

利用SBS改性沥青的压敏粘性、蠕变性能，将抗损伤能力最大程度地发挥出来。

桥面体系设计指标：

粘结强度σ（20℃）：≥0.8MPa

粘结强度σ（50℃）：≥0.25MPa

抗剪强度τ(20℃）：≥0.5MPa

抗剪强度τ(50℃）：≥0.15MPa

RBW-1铁路桥专用SBS改性沥青卷材防水系统条件

【对结构基层的要求】：

1、强度等级C25以上、表面养护良好的混凝土基层均适合本系统。

2、桥梁结构混凝土随浇筑随抹平、不要压光；表面适度拉毛更好，拉毛深度

0.5~2mm为宜。

3、混凝土表面不允许存在水泥浮浆；当表面存在水泥浮浆、养护不足现象时，

需要通过机械打磨去除浮浆、松散层。

4、干燥的混凝土表面最适合铺设RBW-1卷材防水系统。当基层无法保证干燥

时，需采用BPB-203基层处理剂处理。

5、均匀、平顺过渡的宏观上的不平整，对RBW-1铁路桥专用SBS改性沥青卷

材防水系统铺贴无影响。

6、桥面基层不允许存在局部凹坑、凹槽；当凹坑、凹槽存在时，需要采用雨虹

专用基层快速修复砂浆修复。

7、基层表面凸起的突出物必须剔除\清除平整.

【不同材料间的衔接】

“雨虹”RBW-1铁路桥专用SBS改性沥青卷材防水系统具有施工方便、耐损伤性能好的特点，当工程中需要与其它材料（聚氨酯涂膜）衔接时，按下图节点大样实施：

大桥桥面体系设计方案

由于主体结构为现浇钢筋混凝土连续梁桥面整体性好，对渗漏水腐蚀具有相当大的表观滞后现象，当桥梁外观表现出渗漏腐蚀现象时往往需要3~5年的时间；

但是，鉴于该大桥的特殊使用环境，该桥梁属于受到高度关注的工程，任何缺陷都可能引起严重的影响。因此本设计在注重长久工程质量的前提下，关注细节，力争做到万无一失。

由于桥面防水系统必然成为桥面承载体系的组成部分，因此所采用的防水材料、防水系统在满足防水功能的要求基础上，还必须具有足够的承载能力，我公司早在2002年就采用层状理论对钢筋混凝土+防水系统+沥青混凝土铺装的三元桥面体系进行了有限元力学分析，总结出一整套具有设计参考价值的桥面体系力学参数，结合机场高架桥大桥的桥面铺装构成（80mm厚沥青混凝土铺装，

AC+SMA），机场交通车辆的载荷，该桥面体系采用改性沥青卷材防水后，防水层合适的承载能力——抗剪强度τ50℃≥0.15Mpa，体系设计如下：

（一）、主路段

1、35mm厚SMA？

2、45mm厚AC13？

3、4mm厚胎基偏置SUPER-SBS路桥专用卷材防水层、特种细砂面，热熔铺设。

4、“雨虹BPB-201”路桥专用基层处理剂，用量0.3~0.35kg/m2。

5、桥面钢筋混凝土调平层基层。

系统性能指标：

20℃抗剪强度指标≥0.6MPa（30°角剪切）

50℃抗剪强度指标≥0.15MPa（30°角剪切）

防水系统确保无施工损伤、临时行车损伤。

（二）路肩段

由于桥面两侧设有砌筑花岗岩路肩，路肩的砌筑需要硬性混凝土基层，为确保桥面防水效果及提高桥面体系的整体耐久性，建议路肩做法如下：

（三）排水口做法

排水口周边渗漏水是目前桥梁的常见病，下述做法采用后期增设钢法兰加强可确

保雨水口无渗漏。

（三）伸缩缝做法

伸缩缝漏水也是桥梁中常见病，虽然对桥梁的梁结构无多大危害，但对桥墩、侧护拦的危害还是严重的，我们将根据选定的伸缩缝定型产品设计合适的伸缩缝防水做法，另详。

3、公路桥梁桥面体系设计

3．1、公路桥梁桥面体系是直接承受交通车辆荷载的承载体系，铺设防水层的桥面体系为三元构造体系，如下图所示：

3．2、交通车辆作用于桥面面层的荷载分为：

竖向压力：N

水平推移力：T

3．3、桥面铺装体系各层的需要满足：

σi≥f i（N，T，h）

τi≥f i（T，N，h）

当道路设计行车标准确定时，σi 、τi与沥青混凝土的铺装厚度直接相关，防水层的抗剪强度指标由设计单位提供要求。其中防水层的抗剪强度指标为必须验证的指标：τSUPER-A/S≥k.τ f

k—安全系数。

τf—传递至防水层表面的剪切应力。沥青混凝土铺装层的厚度是降低剪切应力的最有效参数。

防水系统而次设计中，应特别谨慎地采用通过提高防水系统的抗剪强度的途径、满足上式要求。

3．4、当不能取得要求的抗剪强度指标时，可根据桥梁所处交通环境、沥青混凝土铺装层厚度评价防水系统的可靠性能。

3．4．1、市内主干线、快速路，交通车辆为小型车辆和公交车辆，仅夜间通行重型货运车辆。

“雨虹”SUPER-APP/SBS路桥专用卷材防水系统上的沥青混凝土铺装层厚度宜在70mm以上。

3．4．2、市郊主干线（外环线）、快速路，交通车辆无限制。

“雨虹”SUPER-APP/SBS路桥专用卷材防水系统上的沥青混凝土铺装层厚度宜在90mm以上。

3．4．3、高速公路，重交路段，交通车辆吨位无限制。

“雨虹”SUPER-APP/SBS路桥专用卷材防水系统上的沥青混凝土铺装层厚度宜在110mm以上。

3．4、“雨虹”SUPER-APP路桥专用卷材防水系统、热熔工法铺贴，设计标准值：粘结强度σ（20℃）：≥0.8MPa

粘结强度σ（50℃）：≥0.25MPa

抗剪强度τ(20℃）：≥0.5MPa

抗剪强度τ(50℃）：≥0.15MPa

3．5、“雨虹”SUPER-SBS路桥专用卷材防水系统、热熔工法铺贴，设计标准值：粘结强度σ（20℃）：≥1.0MPa

粘结强度σ（50℃）：≥0.30MPa

抗剪强度τ(20℃）：≥0.6MPa

抗剪强度τ(50℃）：≥0.20MPa

表面不平整平均积的计算原理如下：