国内外常用预防性养护措施介绍
预防性养护的实施办法
公路的预防性养护公路的预防性养护是在公路还未出现病害或刚出现轻微病害尚未破损前，采取前瞻性、预防性的手段和有效的防护措施，把公路病害及造成病害的因素发现在先、处治在前。
防止病害发展的一种组织管理行为。
预防性养护是养护工作的根本，规范化养护是预防性养护的保证。
预防为主，主动养护一、沥青公路预防性养护应重点突出加强“四防”工作，即：突出加强防水、防裂、早防、勤防。
1、加强防治水害的预防性养护（1）防冲刷：路基和路肩及纵坡大、超高的地段，应因地制宜地搞好排水工作。
地表水集中冲刷的路段，应实施分散、拦截、土埂归流及必要的圬工引排水工程，纵坡较大的土水沟宜设臵消力坎（坝）等防冲刷。
防止出现因养护不善冲出的缺口。
对于易受水流冲刷的地方，应加强检查和处治的力度，有条件的地段实施改变水流的措施。
（2）防淤阻：涵洞养护应重点在疏通和保障畅通上下功夫。
（3）防坍塌：对土质上边坡的养护应推广及实施截水沟开挖和加强管养工作。
对上下边坡宜采用绿化或工程固坡。
对山区涵洞送水应加强检查和处治力度，地质破碎地段应加强分散水流冲刷，特殊地段可采取换涵位等措施。
（4）防积水：对于因施工原因的路肩墙高出路面或防撞墙设臵后等引起的排水不良，应及时清除或开槽、扩洞处理。
路肩和路基的积水，应及时除高低处理积水，防止积水的原因影响路肩和路基。
（5）防渗透：对原路面密水性较差，地表水易下渗的路段，可采取适宜的罩（封）面防止病害扩大和发展。
对路基水位高的地段，有条件的应采取加深水沟降低水位措施，保证路基强度。
二、加强勤检查勤保养勤修补的预防性养护（1）勤检查路况。
养护站每天一次，各县市区养护段每月两次，市公路局每月一次的路况巡查，以利掌握路况情况，制定合理措施和方案，为决策提供依据。
（2）勤保养路面。
对应保洁、排水、清理堆积物，除污防滑等工作加强经常性的养护。
（3）勤处治病害。
应对路面的裂缝、坑凼、沉陷、拥包、车辙和波浪等病害进行及时维修，转变等待集中修复的坏习惯。
浅谈国内外高速公路预防性养护
浅谈国内外高速公路预防性养护摘要：公路养护和预防性养护是当前交通土建的必谈话题，也是当前交通土建领域的研究重点，它关系到交通的服务水平和服务质量，公路预防性养护引进于国外，在国内现已普遍展开。
本文结合国内外养护经验，对我国预防性养护的现存问题进行探讨，以期对我国特别是北方的预防性养护工作有所借鉴。
关键词：高速公路；沥青混凝土；预防性养护abstract: road maintenance and preventive maintenance will talk about the topic of transportation construction, is also the focus of research in the field of transportation construction, it is related to the level of service and quality of service of traffic, highway preventive maintenance introduced from abroad, in the country is now generallyexpand. the domestic and international conservation experience, to explore the existing problems of preventive maintenance, and to learn from some of our country, especially in the north, preventive maintenance work.key words: highway; asphalt concrete; preventive maintenance中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）近年来，随着通车里程和使用年限的不断增长，我国公路事业开始从快速建设阶段向养护管理阶段过渡。
简述国内外预防性养护技术发展状况
简述国内外预防性养护技术发展状况郭彦伟黑龙江省农垦绥化管理局交通运输局摘要：目前我国的高速公路和农村公路仍处于建设高峰期,同时,早期修建的高速公路和普通国省干线公路也陆续进入大、中修养护期，呈现出公路建设和养护双高峰重合的特点。
这样对于公路养护管理者来说,面临的养护任务越来越重,压力越来越大，如何搞好公路的养护特别是预防性养护,尽可能地延长道路使用寿命，已是一个不可回避的现实问题。
为应对养护高峰期的到来，需要提前做好相关技术储备，本文就详细介绍了国内外预防性养护技术，并总结了我国预防性养护发展现状，同时指出急待解决的问题，为相关技术的发展提供了科学的依据。
关键词:预防性养护发展状况1．国外预防性养护基本概念预防性养护是作为一个完整的概念于20世纪80年代提出，是一种周期性的强制保养措施，是在路面结构强度充足，仅表面功能衰减的情况下，为恢复路面表面服务功能而采取的一种养护措施。
预防性养护虽然需要投入一定的费用，但是一种费用效益比最优的养护措施。
预防性养护的核心思想是要求采用最佳成本效益的养护措施，强调养护管理的计划性。
采取预防性养护在路面使用过程的某个最佳时机，进行若干预防性养护措施干预，路面状况将一直保持在较高水平，较好延长路面使用寿命，降低了成本与投入。
美国道路业曾对几十万公里不同等级道路进行跟踪，发现这些道路的使用性能和寿命有一个共同的变化特征：一条质量合格的道路，在使用寿命75%的时间内性能下降40%（这一阶段称之为预防性养护阶段），如不能及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能再次下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加。
根据1987年美国战略公路研究计划（SHRP ）研究，在整个路面寿命周期内进行3-4次的预防性养护可以延长使用寿命10-15年，节约养护费用45％~50％。
2．国外预防性养护发展概况预防性养护（Pavement Preventive Maintenance）是维护现有道路系统及其附属设施，延缓未来病害发展，保持或改善系统未来的功能状况（但并没有增强结构能力）的一种有成本效益的处治计划策略。
预防性养护技术在沥青路面养护中的具体运用
预防性养护技术在沥青路面养护中的具体运用随着交通工具的不断发展和城市化进程的加速，沥青路面的养护问题越来越受到重视。
在路面养护中，预防性养护技术是一种先进的养护方法。
它的主要特点是在路面损坏出现之前，对路面采取有效的防护和保养措施，从而延长路面的使用寿命，提高路面的性能和经济效益。
1.路面清洁：路面定期清洗是预防性养护中不可或缺的环节。
通过清洗，可以去除路面上的杂物和污垢，提高路面的光洁度，防止杂质进入路面内部，对路面的损害。
2.路面防水：路面防水是一个重要的预防性养护措施，可以增加路面的密封性和抗水性，防止雨水侵蚀路面内部结构。
路面防水一般采用沥青面层免漆涂覆、防水涂料、沥青砂浆等工艺，通过增加路面密封性，防止水分渗入路面，保护路面结构不受水分的侵蚀。
3.路面修补：路面定期的修补是预防性养护的必要环节。
及时修补路面上的裂缝和坑洞，可以保障路面的平整性和车辆行驶的安全性。
路面修补的方法主要有夹层修补和表层修补两种，具体实施应根据路面情况和损坏程度来选择不同的修补方式。
4.路面封层：路面封层是预防性养护的重要措施之一，可以防止氧化、老化和紫外线等因素对路面的损害。
路面封层的选材应当充分考虑路面使用寿命、侵蚀程度、交通流量等因素。
常见的路面封层材料有桥面防水材料、沥青混凝土封层等。
5.路面检测：路面的检测是预防性养护的基础，可以及时发现路面的缺陷，对路面进行修复和养护。
常见的路面检测方法有手工检测、人工视觉检测、车载声波检测、车载雷达检测等。
综上所述，预防性养护技术在沥青路面养护中的具体运用，包括路面清洁、路面防水、路面修补、路面封层和路面检测等措施，这些措施可以有效的延长路面的使用寿命，提高路面的性能和经济效益，实现可持续发展的道路交通运输。
预防性养护政策与关键技术
3、预防性养护的效果
1987年，美国SHRP 计划中对养护费用效益的研究结论：
整个路面寿命周期内进行3-4次的预防性养护可延长使用寿
命10～15年，节约养护费用45％～50％（如下图所示） 。
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195
美国公路战略研究计划 (SHRP) 项目简介
SHRP（Strategic Highway Research Program）
1987 年美国国会的“地面运输和城市再布置援助法案 (STURAA) ”正式通过并启动了美国公路战略研究计划(SHRP) ,这是一项5年产品为导向的重点在沥青、路面性能、混凝土 与结构和公路运输4个领域的研究计划。项目的目标是为21 世纪准备更好的公路技术,使公路更安全、更耐久。因为在 20 世纪80 年代末期公路的科研投入已跌入低谷,需要有一 个强有力的科研计划来促进产生重大的技术突破。 SHRP 计划于1993 年结束,沥青和路面性能两个领域取 得了丰硕的成果,作为沥青的主要研究成果,Superpave 技 术的沥青性能规范和混合料设计均已被AASHTO 采纳,已成 为美国沥青路面的常规实践。经过20于年的长期观测,路面 长期性能数据库已为全世界公路工作者可以共同享用。
进行处理的路面坑槽、塌陷的修补等。
上述三种养护策略之间的区别，主要在于养护时机不同， 并没有明确的界线。其中，预防性养护起源于上个世纪80年代 ，在欧美等发达国家已经深入人心，是一种最为经济有效的养 护策略。 研究表明，路面的使用性能不是直线下降的。在使用初期， 其服务能力下降较缓慢，但当损坏状况超过某一限值时，路面 的服务能力就开始急剧下降，病害急剧增多。若在此之前就采 取预防性养护措施，则可及时阻止这种发展趋势，从而使路面 始终维持较好的服务状况，可以有效地延长路面的寿命，减少 平时的改正性养护次数。
路面预防性养护
路面预防性养护1.预防性养护的概念及意义我国尚没有对路面预养护进行明确的定义，国外对路面预养护的定义也有多种描述。
AASHTO公路标准委员会把路面预养护定义为“在不增加路面结构承载力的前提下对结构完好的路面或附属设施有计划地采取某种具有费用效益的措施，以达到保养路面系统、延缓损坏、保持或改进路面功能状况的目的”。
《公路沥青路面预养护技术规程》在此基础上明确了我国的路面预防性养护定义，即在路面结构强度足够、路面状况尚好时就对路面有计划地采取养护措施，以达到保持或提高路面使用性能、延长路面使用寿命和减少路面周期养护费用的目的，简称预养护（PPM）。
美国crafco公司通过对几十万公里不同等级公路的调查得出结论：每投入1元公路预防养护资金，可节约3-10元病害处治资金。
美国shrp公司的研究成果显示：在整个路面使用周期内，进行3-4次的预防性养护，可节约养护费用45%-50%。
可见，路面预防性养护（简称预养护）能延长路面使用性能、提高路面行驶质量、节省路面养护资金、降低施工对交通的干扰、提升公众满意程度，是缓解养护压力的有效手段。
2.路基路面早期常见病害沥青混凝土路面的常见病害有：水损坏、裂缝、龟裂、车辙、波浪、松散、坑槽、沉陷、冻胀和翻浆、剥落、泛油。
造成路面早期破坏和损坏的原因多种多样，可概括总结为以下几点：路面结构设计问题、科研工作滞后、超限超载等外界因素、气候因素造成车辙和推移、交通事故和车辆漏油及千斤顶等人为因素、施工与养护因素。
在我国的沥青混凝土路面早期破损现象中，裂缝和车辙破坏占总破坏的 80%～90%。
水泥混凝土路面的常见病害有：裂缝、断板、沉陷、拱起、掉角、错台、唧泥、板底脱空等病害。
造成水泥混凝土板早期损坏的原因主要有以下几个方面：路基不均匀沉降导致水泥混凝土板断裂、错台；地表水从混凝土板接缝渗到基层表面，在行车反复作用下产生“泵吸唧泥”作用，使水泥混凝土板脱空而断裂；无序运输、私自改装、加重的超重车辆加速水泥混凝土路面板的疲劳破坏；由于材料级配欠佳，含泥量偏大，水泥品质不一，在水泥混凝土路面施工中留下隐患；不明智地违反规范进行施工，如在雨天或雨后路基尚处在湿软状况下铺装基层等。
谈公路养护技术中的预防性养护
谈公路养护技术中的预防性养护传统的公路养护是在公路出现病害后进行处理,这样的养护方式不仅扩大了公路的养护成本,同时也影响了公路的使用寿命。
随着公路养护技术与管理的发展,改变传统养护方式、避免病害事后养护的弊端,现代公路养护应更多的采用预防为主的养护技术与理念进行养护,以此达到保持良好的公路使用性能、延长使用寿命、提高公路养护经济性、降低成本的目的。
一、以预防为主的公路养护技术概述以预防为主的公路养护是通过科学的检测与调查明确公路养护时间,在公路数显病害先兆时对其进行养护,避免病害出现后对公路结构的损坏。
通过预防为主的公路养护达到保障公路使用性能、延长使用年限、降低养护成本的目的。
由于预防为主的公路养护在很大程度上避免了公路病害严重后进行维修造成的结构损坏,使得预防为主的养护工作量较小,通过日常小工作量的维修与保养还避免了由于季节原因等造成的维修延误。
同时小工作量的维护也减少了对公路行车的影响。
因此,以预防为主的公路养护已经成为现代公路养护部门提升管理水平、提高养护质量、提高资金使用效率的关键。
二、以预防为主的公路养护基本原则2.1以预防为主的公路养护基础——科学的检测与调查实施预防为主的公路养护必须以科学的检测与调查为基础,对公路实际情况以及病害程度、成因等进行分析,科学的设计预防养护时间。
以此避免预防养护时间过短造成浪费或养护时间过长造成破损严重。
这就需要养护部门或企业采用先进的检测技术为基础,通过先进的检测掌握基础的公路养护数据,为以预防为主的公路养护实施奠定基础。
同时养护部门还要积极采用现代化机械施工方法,使养护过程更加高效、优质,缩短养护施工工期,将养护工作对公路行车的影响降至最低。
2.2以健全的养护管理系统促进预防性公路养护的实施健全的养护管理系统是促进预防性公路养护实施的关键,通过科学的、健全的养护管理系统建立于完善能够有效的提升预防性公路养护实施过程中各项信息管理、施工管理等方面的管理水平。
解析公路路面预防性养护措施
解析公路路面预防性养护措施解析公路路面预防性养护措施1概述随着我国高速公路建设的迅猛发展，高速公路养护特别是沥青路面预防性养护工作正逐渐受到各级高速公路管理部门的高度重视。
各种养护新工艺、新材料和新设备的不断涌现和更新有力地推动了预防性养护技术的发展。
如何科学、合理地进行高速公路养护，特别是沥青路面预防性养护，对保持路面的良好使用性能、相对延长路面的使用寿命并降低路面的周期养护费具有十分重要的现实意义。
1.1预防性养护理念在绝大多数发达国家，公路网已经完善，养护管理成为公路工作的重点，很早就着手于公路养护管理的相关调查、研究工作。
例如，美国公路管理部门从20世纪80年代以来，通过对几十万公里不同等级道路进行跟踪调查，发现道路的使用性能和寿命有一个共同的变化特征：一条质量合格的道路，在使用寿命75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为预防性养护阶段。
此阶段如不及时进行养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能再次下降40%，而养护成本却要增加3～10倍，这一阶段成为矫正性养护阶段。
因此，预防性养护在许多国家得到广泛运用，并已取得成功经验和十分显著的成效。
#url# 我国的沥青路面预防性养护的定义就是通过定期的路况调查，及时发现路面轻微破损与病害迹象，分析研究其产生原因，对症采取保护性养护措施，以防止微小病害进一步扩大，减缓路面使用性能的恶化速度，使路面始终保持良好的服务状态的一种养护方法、养护理念。
预防性养护可以延长路面的使用寿命，提高路面的服务效能，节约养护维修资金，是一项费用-效益比非常可观的养护技术方法，通常用于尚未发生损坏或只有轻微病害的路面。
此外，由于影响道路服务水平的主要因素是路面技术状况，因此路面养护工作占到道路整体工作占到道路整体工作的70%以上。
而道路路面技术状况随时间（自然因素和行车荷载作用）的变化具有一定的规律性，亦符合预防性养护的基本概念。
1.2预防性养护与传统养护的区别传统的养护观念是：养护工作一般在公路设施出现明确病害或已部分丧失服务功能的情况下，再采取相应的功能性或结构性恢复措施。
高速公路沥青路面预防性养护时机及措施分析
浅谈高速公路沥青路面预防性养护时机及措施分析摘要：本文针对当前高速公路沥青路面养护工作存在的一些认识误区，系统介绍了预防性养护的概念及重要作用，并对实施预防性养护时机的选择和技术措施进行了探讨。
关键词：道路工程沥青路面预防性养护时机措施1、工程概况2011年4月，在昌九高速公路鹰潭段做了30万㎡的微表处施工试点，目前在改善路面性能、减少路面水损坏方面起到了较为明显的效果。
但对于原路面局部已产生结构性病害的路段,即使进行了前期施工处理，仍有一部分病害(如裂缝、坑槽)反射到微表处表面，需结合实际情况，进一步跟踪观测和总结。
2、预防性养护的定义2000年aashto在描述预防性养护（preventive maintenance）时对其的定义是：“公路预防性养护是一种有成本效益的措施的计划性策略，它针对已建的公路系统以及其附属设施，延缓其发生破坏的时间，并保持或提高系统功能性能状况，但不增加结构的承载能力。
”通俗地讲，预防性养护实质上就是早期防御性养护，一般是全面的、整体的，它的作用在于通过一些前置的措施方法，使道路及其构造物内部和外部的病害隐患与不利条件得到遏制、改善，保证其在正常的运营条件下，实现或延长设计使用寿命。
必须明确的是，预防性养护仅适用于路面表层的修复，不能解决结构性问题。
预防性养护能延缓路面破坏，延迟昂贵的路面大中修和重建。
举个典型例子，一条高速公路沥青路面在使用几年后，由于交通、气候、日照的影响，开始氧化并出现疲劳裂缝、轻微车辙、骨料剥落、路面透水等路面病害。
这些病害如果不及时处治，经过雨季后加速发展和扩大，路面状况进一步恶化，并逐步进入下层，造成整个沥青面层、甚至基层结构的损害，导致提前进行大面积结构罩面或整体翻修，造成大量经济损失和负面社会影响。
但是，如果在发现路面病害前期征兆时，就采取前置性的预防性养护维修，如裂缝填充、雾封层、微表处等，有效地弥补路面结构层透水等多种功能性缺陷，整个结构就得到了合理维护，病害出现的时间将推迟。
预防性养护实施方案
预防性养护实施方案公路养护技术一般可分为三类：一是预防性养护，是指在路面状况良好的情况下，采取一些必要的技术手段，使路面功能一直保持较好的状态，如路面出现轻微裂缝，进行沥青灌缝等措施，是一种有计划性的养护；二是改正性养护，是指在路面已经出现病害时，采取相应的养护措施，如路面大中修计划，对路面进行修复，改善路况；三是紧急养护，是指在紧急情况下进行的养护，如对路面出现的坑槽、塌陷进行紧急处理，保障道路畅通。
以上三种养护方式的区别主要在于养护的时机不同，处理的对象不同，其中预防性养护现已深入人心，很多道路管理和养护单位都采用这种经济有效的养护方式。
预防性养护是公路养护生产中的一种新的理念,是指公路养护部门在路基、路面、桥涵、隧道以及其他公路设施的各种病害、损坏发生初期,即对其进行养护,延缓公路的各种病害、损坏发生或进一步扩大,所采取的重要措施,从而更好地保持公路的使用性能,延长其使用寿命,提高路况质量和服务水平,降低养护成本,延长中修或大修目的的作业方式。
从运营治理和经济技术的角度,选择适当的时机和适宜的路段,根据路况检测具体结果和养护标准的要求,采取的保全措施进行的养护工作。
一、实施预防性养护的预备工作1、高效的检测手段预防性养护需要先进的检测手段做基础。
先进的检测手段效率高，能保证检测数据的精度和科学性，处理数据、信息的能力也大大提高。
所以应十分重视高速公路的检测效率和质量，重视已开发和应用的集成检测技术。
2、机械化的养护施工方法路面预防性养护采用机械化的施工方法，以保证路面施工养护高效、优质、快速完成。
在养护机械和设备配置上本着经济、适宜、实用、高效的原则，注重养护设备的专用化和小型化，不断提高机械设备率和机械作业的占有率，达到养护的高标准、高质量、高效率、高机动性。
3、建立健全养护治理系统。
进一步加快公路养护治理信息化建设进程，利用信息技术提升治理效率和服务水平。
根据路面治理系统和桥梁治理系统的评价结果，适时安排公路大中修工程，全面提高路况水平，努力营造“畅、洁、绿、美”的公路交通环境。
预防性养护
预防性养护技术资料预防性养护就是一种周期性的强制保养措施，它并不考虑路面是否已经有了某种损坏，而是通过采用先进的检测技术努力拓宽人们对于道路早期病害的认识空间，提前发现道路隐藏的隐形病害的存在，并施以正确的预防性养护措施，其核心是要求采用最佳成本效益的养护措施，强调养护管理的计划性。
预防性养护中，以微表处、雾封层和碎石封层为主要代表。
微表处是以一定集配的集料混合乳化沥青，摊铺于原有路面上，能够修补路表较大裂缝和缺陷，是乳化沥青稀浆罩面的最高级形式，它适用于重要交通道路的预防性养护如高速公路、城市干线、机场跑道等。
工程案例：延庆110辅路微表处大修工程。
详细信息：延庆110辅路位于北京市延庆县八达岭风景游乐区附近，紧邻八达岭高速，四周风景秀丽，日交通量较大。
由于在风景游乐区，所以施工要求较高，难度较大。
道路宽度为9m，全长6.1km，工程类型为MS-2型，采取双层摊铺，摊铺总厚度为1cm。
施工后照片：由此可以看出，进行微表处工程的路面前后对比可以看出，路面的颜色有了很大的改观，同时，修复了原有路面的细小车辙、裂缝、坑洞等病害，使路面更平顺整洁，延长了路面的使用期限，推迟了更高养护费用工程的周期，提高了路面的使用性能，在路的表面增加了一层磨耗层，延长了路面的大修周期，这样，有效的增强的了原有路面的使用能力。
雾封层是当沥青路面正常使用几年后，路面开始出现轻微疲劳龟裂、损失细骨料的现象，并且其渗水性大大提高，为防止路面水会经过裂缝或细骨料损伤处（露骨处）进入到沥青混合料中，引起路面的进一步损坏，而实施的一种预防性养护措施，其造价低廉，施工方便，效果显著。
超级雾封层：超级雾封层是由我公司独立研发的一种新型的雾封层技术，其原理是在原有封层里掺加一定粒径的骨料，使雾封层不仅起到了预防性养护的作用，同时，也增加了路面的磨耗层，增加了原有路面的使用年限。
雾封层技术作为一种新兴的性价比较高的预防性养护技术，也是作为高等级路面的预防性养护最有效的方法。
沥青路面预防性养护方法及措施
沥青路面预防性养护方法及措施摘要：长期以来人们对早期沥青路面预防性养护的意义认识不足，习惯于在路面出现损坏后才开始进行维护修理。
实践证明，采用适当的配套措施、选择合理的养护手段，加强沥青路面的预防性养护，是保持路面状况良好、延长公路使用寿命的必要前提。
所谓预防性养护，是指为更好地保持路面的使用性能，延长其使用寿命，从运营管理和经济技术的角度，选择适当的时间和适宜的路段，根据路况检测结果和养护标准的要求，采取的路面保全措施而进行的养护工作。
它是一种周期性的强制保养措施，此时路面结构强度充足，而仅仅出现了表面功能衰减，为恢复路面表面服务功能而采取的一种养护措施。
关键词：沥青路面预防性养护方法措施一、概述路面在承受行车荷载和自然环境因素的反复作用下，逐渐出现塑性变形积累和疲劳损坏，在使用一定年限后路面的损坏发展到不符合使用要求时，便需要进行改建或重建。
为使路面经常处于完好状态，除了要做好日常小修保养工作外，如能对路面进行预防性养护，将起到事半功倍的效果。
所谓预防性养护，是指为更好地保持路面的使用性能，延长其的使用寿命，从运营管理和经济技术的角度，选择适当的时间和适宜的路段，根据路况检测结果和养护标准的要求，采取的路面保全措施而进行的养护工作。
它是一种周期性的强制保养措施，此时路面结构强度充足，而仅仅出现了表面功能衰减，为恢复路面表面服务功能而采取的一种养护措施。
虽然预防性养护需要投入一定的费用，但它是一种费用/效益比最优的养护措施。
美国道路业曾通过对几十万公里不同等级道路的跟踪，发现这些道路的使用性能和寿命有一个共同的变化特征：一条质量合格的道路，在使用寿命75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为预防性养护阶段，如不能及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能再次下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加，这一阶段称之为矫正性养护阶段。
预防性养护在延缓路面恶化速率及延长其使用寿命方面也具有重要意义。
预防性养护定义及常见的预防性养护措施
预防性养护定义及常见的预防性养护措施1. 预防性养护的定义预防性养护是指在设备、工程或系统正常运行期间，通过定期保养和维护，预先排除潜在故障或缺陷，以延长设备使用寿命，保证设备的安全可靠性，并减少维修或更换所需的成本和时间。
2. 常见的预防性养护措施2.1 定期检查与保养定期检查与保养是预防性养护中最基本、常见的措施之一。
通过定期检查设备或系统的各个部件，以发现潜在的故障或缺陷，并及时进行修复和保养，可以有效地避免设备因长期使用而出现严重故障的情况。
常见的定期检查与保养项目包括但不限于：•清洁设备或系统的外观，确保无灰尘、腐蚀等污染物；•检查设备或系统的电源线、信号线等接头，确保连接稳固；•润滑设备或系统的关键部件，以减少磨损和摩擦；•检查设备或系统的噪音、振动等异常情况，及时排除隐患。
2.2 温度和湿度控制温度和湿度是影响设备寿命和性能的重要因素之一。
通过控制设备或系统所处环境的温度和湿度，可以有效地减少因温度过高或湿度过大导致的故障和损坏。
常见的温度和湿度控制措施包括但不限于：•安装空调设备，控制设备所处环境的温度和湿度；•使用除湿机，降低设备所处环境的湿度；•设置温湿度监控系统，实时监测环境参数，及时采取措施调整。
2.3 维护设备或系统的软件对于一些需要运行特定软件或系统的设备来说，定期维护设备或系统的软件也是非常重要的预防性养护措施。
常见的维护软件措施包括但不限于：•定期更新软件版本，以修复已知的漏洞和问题；•定期进行病毒查杀和防护软件的更新；•进行系统备份和恢复，以防止数据丢失。
2.4 进行设备或系统的负载测试负载测试是在设备正常运行期间对其进行特定负载的测试。
通过负载测试，可以评估设备或系统在承受正常或临界负载时的稳定性和性能状况，以发现潜在的问题并及时进行修复或调整。
常见的负载测试措施包括但不限于：•设定特定的操作场景和负载条件，模拟真实使用情况；•监测设备或系统的性能指标，如响应时间、吞吐量等；•对设备或系统进行压力测试，评估其承受能力。
路面预防性养护的选择方法和施工工艺
路面预防性养护的选择方法和施工工艺来源网络版权归原作者适合预防性养护的路面损坏类型和严重程度包括:轻微的裂缝、麻面、轻微的松散、轻微的车辙、泛油、磨光。
预防性养护措施(一)一般规定1、预防性养护措施应满足路面状况、交通量、公路等级等的技术要求，且能充分发挥其应有的预养护性能。
2、预防性养护措施应具有良好的费用效益，使得比其它措施具有更低的养护成本。
3、预防性养护措施应满足公路管理单位对路面养护质量和效果的要求、用户对路面使用性能的要求以及环境保护的要求。
(二)预防性养护措施选择的流程1、选择最佳预防性养护措施的流程如图：2、根据路面的主导损坏类型及严重程度、公路等级和交通量等技术因素，由公路沥青路面预防性养护对策集初步遴选出所有适用的预防性养护措施。
3、根据当地的具体情况，考虑可获得的材料、施工质量、气候、耐久性、交通影响、行驶舒适性、抗滑性、环保和美观等因素，从遴选出的预防性养护措施中进一步选择出所有切实可行的预养护措施。
4、采用等效年度费用法对所有切实可行的预防性养护措施分别进行费用效益分析，进一步选择出费用效益良好的预防性养护措施。
5、综合施工、用户和环境等因素，分别对各待选预防性养护措施进行分析，最终选择综合评判系数K值最大的措施作为最佳预防性养护措施。
（三）预防性养护措施1、预防性养护措施的选择应基于实际路面状况、交通量、施工条件、养护成本等参数按照图4的流程进行。
2、在无法获得详细数据的条件下，高速公路、一级公路以及AADT>5000的公路可参考表（高等级和大交通量公路沥青路面推荐的预防性养护措施）选择，AADT≦5000的二、三、四级公路对于各种类型和严重程度的路面损坏所适用的预防性养护措施可参考表（普通和中小交通量公路沥青路面推荐的预防性养护措施）选择。
3、沥青路面预防性养护对策注：表格中△表示适合其病害的预防性养护工艺，▲表示适合其病害的最佳养护工艺4、对已确定的预防性养护适宜路段，首先在准确确定路面主导损坏类型及其程度分级的基础上，初选路面预防性养护技术方案，然后通过对各种技术因素的综合评判确定最佳预防性养护技术方案。
沥青路面预防性养护介绍
沥青路面预防性养护介绍道路设施预防性养护是一种新理念，是指道路养护单位在路基、路面、桥涵、隧道，以及其他设施结构良好或病害、损坏发生初期，即对其进行养护，延缓病害、损坏发生或进一步扩大，从而达到延长道路使用寿命、提高运行质量和服务水平、降低周期寿命成本的目的，延缓中修或大修期限的一种养护方式。
上世纪80年代，以美国为主的西方国家开始进行大规模的路网重建工作，他们在总结以往养护经验的基础上提出了预防性养护的概念。
预防性养护尽管在资金投入上要早于传统的养护模式，但综合效益突出。
国内外大量研究表明：一般情况下一个周期内可节约养护费用45〜50%；一条建设质量合格的道路，如果在一个设计周期内进行三四次预防性养护，则可延长10〜15 a的使用寿命。
但是，预防性养护仅适用于沥青路面表面层处治，不能解决路面结构性病害的问题。
一、道路养护性质分（一）矫正性养护。
是针对路面出现的损坏或某些特定病害而进行的养护作业。
适用于路面已经发生局部性破坏，但还没有波及全局的情况，突出维修性。
（二）预防性养护。
是为了让状态良好的道路系统保持更长时间，延缓未来的破坏，在不增加结构承载能力的前提下，而采取的一种改善路面功能状况的养护方法，突出预防性二、预防性养护的定义（一）狭义的预防性养护。
在周期性路面大中修养护之前，在路面技术状况处于良好状态的情况下，通过选择适当的时机，用适宜的、较低成本的养护措施，处治沥青路面裂缝、轻微车辙、松散（老化）等表面损坏和改善路面抗滑性能，从而延缓路面破损速度、延长道路养护周期、降低全寿命周期费用。
（二）广义的预防性养护。
涵盖道路各组成部分。
在道路没有发生结构性破坏以前，为了更好地保持道路的良好运行状态，延缓道路未来的破坏，获取道路生命周期内的最大效益，在不增加结构承载能力的前提下，针对道路出现或可能出现的病害，在适当的时机，积极对路基、路面、桥涵、附属设施等采取相应的综合维修技术措施，防止各类病害的发生或扩大，以改善道路系统的总体功能状况，延长其使用寿命，提升道路服务水平。
国内外常用预防性养护措施介绍
随着我国⾼速公路通车⾥程的逐年增加，通车时间的增长，⾼速公路养护维修被提到了重要的⽇程上来。
如何建⽴科学化、规范化的⾼速公路养护体系，已经成为“⼗⼀五”期间摆在我们⾯前的⼀项重要课题。
所谓预防性养护是指道路在还没有出现严重病害或将要出现严重病害之前就进⾏的养护维修，区别于矫正性养护，预防性养护是⼀种事先的、主动的养护，预防性养护不但可以始终保持公路良好的服务⽔平，⽽且在道路的寿命周期内还可以节省资⾦，具有良好的社会经济效益，已经被欧美等发达国家所认可。
例如美国亚利桑那州的公路部门就⼯程费⽤做过如下⽐较：（1）铺筑完沥青混凝⼟路⾯后，不做任何中间的维修与养护，⾏车2O年后，进⾏⼤翻修；（2）铺筑完沥青混凝⼟路⾯后，在⾏车10年后，做⼀次修补性养护，⽽后做⼀次沥青混凝⼟罩⾯；（3）按预防性养护的要求，对于已铺的沥青混凝⼟路⾯，根据路⾯检测结果，及时定期地做预防性养护。
对三种维修养护⽅式的经济分析表明，第⼀种⽅式的养护⼯程费⽤是第三种的163％，第⼆种⽅式为第三种⽅式的155％。
因此，预防性养护是最经济的。
对于预防性养护技术国外发达国家已经形成了⼀整套规范化、科学化的体系，下⾯就各项预防性养护技术的技术特点、适⽤条件及施⼯⼯艺做如下介绍。
1 灌缝这种养护⽅法适⽤于对路⾯横向、纵向裂缝，以及较⼩的块状裂缝的封缝处理。
主要⽬的是阻⽌⽔分通过已存在的裂缝侵⼊结构内部。
密封剂应能很好的将裂缝封闭，封缝这种养护⽅法需要⾼质量的材料和良好的施⼯⼯艺，使⽤的密封剂必须是加热时变软⽽温度降低时⼜能变硬的热塑性材料。
此种养护⽅法不适⽤路⾯出现的结构性裂缝。
⽐如，较⼤的疲劳裂缝、⼤⾯积的裂等。
处理裂缝⼯作在凉爽⼲燥的⽓候条件下进⾏，为了达到较好的粘结效果，必须将裂缝清理⼲净，如使⽤热的压缩空⽓来清理裂缝。
2 雾封层雾封层主要⽤来密封⾯层，防⽌或减少⽔份的渗⼊，阻⽌路况继续恶化，改善⽼化变硬的沥青性能。
雾封层技术是将很少量的稀释的改性乳化沥青直接喷洒于道路表⾯，⽽不使⽤集料的预防性养护措施。
国内外常用预防性养护措施介绍
国内外常用预防性养护措施介绍
王阔;刘洋;刘云峰
【期刊名称】《北方交通》
【年(卷),期】2008(000)004
【摘要】对国内外采用的常见的预防性养护措施,如灌缝技术、雾封层、稀浆封层、微表处、石屑封层、超薄磨耗层等养护措施的技术特点、适用的病害类型、施工工艺等进行了论述.
【总页数】3页(P71-73)
【作者】王阔;刘洋;刘云峰
【作者单位】辽宁省交通科学研究院,沈阳,110015;辽宁省交通科学研究院,沈
阳,110015;辽宁省高速公路管理局,沈阳,110003
【正文语种】中文
【中图分类】U418.6
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现代高等级沥青路面常见的预防性养护技术综述
现代高等级沥青路面常见的预防性养护技术综述沥青路面由于其力学强度好、行车平稳、无震动、低噪音及易于机械化施工等优点，成为我国高级路面结构的主要形式。
目前，我国高速公路已进入建设与养护并重的时期，公路养护里程不断增加，截至2021年，全国公路养护里程411.68万公里，同比增长3.43%，全国公路养护里程占公路总里程的比例达到97.2%，比上年末提高0.3个百分点。
[1，10]路面养护传统办法往往是出现病害后才进行处理，重复投入较大，而预防性养护，则会很大程度上减轻这样的弊端，同时可降低成本、提高养护效率。
据美国科氏公司的研究表明，质量合格的道路，在使用寿命75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为预防性养护阶段；如不能及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能再次下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加。
本文就国内目前常用的预防性养护措施进行介绍。
1 稀浆封层技术稀浆封层技术采用机械设备将乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层[4-8]。
稀浆封层根据级配组成主要可以划分为细封层、中封层、粗封层和特粗封层4种形式，而前3种应用最为广泛，通常应用于以下情况：1）交通量中、小的路面道面，即ADT不大于1000～5000辆/车道；2）路面常见病害主要为老化或硬化路面，如细微裂缝、轻微松散或老化、氧化、硬化、车辙（15mm）等；3）昼夜温差较小且比较干燥的气候条件。
稀浆封层技术对于新、旧路面的老化、裂缝、坑槽等病害能起到预防和维修的作用，使路面防水、抗滑、平整、耐磨性能迅速提高。
稀浆封层具有快速凝固成型、早期开放交通、节省喷洒和碾压工序、可连续作业等特点，且易保证工程质量，成本较低。
近年来，稀浆封层已被广泛应用于高等级沥青路面的预防性养护，但对于路基变形较大、路面出现明显的疲劳裂缝或车辙较深，温度裂缝严重的路面不宜使用。
对路面平整度的改善效果也不明显。
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国内外常用预防性养护措施介绍
随着我国高速公路通车里程的逐年增加，通车时间的增长，高速公路养护维修被提到了重要的日程上来。
如何建立科学化、规范化的高速公路养护体系，已经成为"十一五"期间摆在我们面前的一项重要课题。
所谓预防性养护是指道路在还没有出现严重病害或将要出现严重病害之前就进行的养护维修，区别于矫正性养护，预防性养护是一种事先的、主动的养护，预防性养护不但可以始终保持公路良好的服务水平，而且在道路的寿命周期内还可以节省资金，具有良好的社会经济效益，已经被欧美等发达国家所认可。
例如美国亚利桑那州的公路部门就工程费用做过如下比较：
（1）铺筑完沥青混凝土路面后，不做任何中间的维修与养护，行车2O年后，进行大翻修；
（2）铺筑完沥青混凝土路面后，在行车10年后，做一次修补性养护，而后做一次沥青混凝土罩面；
（3）按预防性养护的要求，对于已铺的沥青混凝土路面，根据路面检测结果，及时定期地做预防性养护。
对三种维修养护方式的经济分析表明，第一种方式的养护工程费用是第三种的163％，第二种方式为第三种方式的155％。
因此，预防性养护是最经济的。
对于预防性养护技术国外发达国家已经形成了一整套规范化、科学化的体系，下面就各项预防性养护技术的技术特点、适用条件及施工工艺做如下介绍。
1 灌缝
这种养护方法适用于对路面横向、纵向裂缝，以及较小的块状裂缝的封缝处理。
主要目的是阻止水分通过已存在的裂缝侵入结构内部。
密封剂应能很好的将裂缝封闭，封缝这种养护方法需要高质量的材料和良好的施工工艺，使用的密封剂必须是加热时变软而温度降低时又能变硬的热塑性材料。
此种养护方法不适用路面出现的结构性裂缝。
比如，较大的疲劳裂缝、大面积的网裂等。
处理裂缝工作在凉爽干燥的气候条件下进行，为了达到较好的粘结效果，必须将裂缝清理干净，如使用热的压缩空气来清理裂缝。
2 雾封层
雾封层主要用来密封面层，防止或减少水份的渗入，阻止路况继续恶化，改善老化变硬的沥青性能。
雾封层技术是将很少量的稀释的改性乳化沥青直接喷洒于道路表面，而不使用集料的预防性养护措施。
一般的使用量为0.23-0.45L／m.雾封层适合路面表面贫油、细颗粒脱落等病害情况，也适用于路面出现轻微的纵向、横向或块状裂缝，这种方法对于选择适当的养护时机非常重要，如果养护时间偏后，病害发展严重，雾封层的使用效果就会大大降低。
雾封层这种养护措施对结构强度没有贡献，但是能降低通过疲劳
裂缝而引起的水损坏。
由于雾封层会使路面摩擦系数降低，因此这种养护技术不适合路面摩擦系数较低的路段。
由于雾封层使用的乳化沥青中的乳化剂类型为慢凝型乳化剂，所以需要时间使其凝固，一般是中断2h的交通来使其进行养生。
3 稀浆封层
稀浆封层技术是将级配良好的集料（优质细集料和矿物填料）和乳化沥青组成的混合料均匀的撒布在整个路面上。
这项技术的优点是可以有效的封闭路面表层裂缝，提高面层的防水性，并且可以提高表面层的抗滑能力。
根据混合料工程粒径的不同，稀浆封层混合料分为I型、Ⅱ型和Ⅲ型，摊铺厚度为5～lOmm.
这项技术适用的路面病害类型有：
（1）路面横向裂缝，纵向裂缝，非结构性的块状裂缝。
（2）路面轻微破损（要求摊铺前清理脱落下来的材料）。
（3）沥青路面表面的沥青老化、贫油。
（4）路表摩擦系数降低。
（5）路表渗水。
稀浆封层技术对路面结构强度没有贡献，当路面出现较大的疲劳裂缝或者严重车辙时，不能应用此项养护技术进行养护。
为了使乳化沥青硬化，常常需要将公路封闭几小时。
施工中应注意路表必须保持干净，石料要求选择有棱角、耐用、并且级配良好的石料，并且拌和前必须清洗干净。
应避免在炎热的气候条件下施工，根据乳化剂的类
型要保持足够的开放交通的时间。
稀浆封层技术在预防性养护的情况下，期望寿命一般为3～5年。
4 微表处
微表处是一种特殊的稀浆封层技术，较传统的稀浆封层技术，微表处混合料的粘结材料选用改性乳化沥青。
整个混合料由聚合物改性乳化沥青、级配石料、矿物填料、水和添加剂组成。
微表处技术能够解决沥青路面老化、贫油、非结构性破损、裂缝、路表渗水、摩擦力下降等病害。
另外，微表处除了进行罩面具有以上优点以外，还可以单独进行填补车辙，对车辙较深的路段还可以采取两次填补的办法。
微表处的施工可以适合于所有的气候条件。
但在温暖的气候条件下会有更好的使用效果。
如果施工温度较低，强度会上升的较慢。
微表处对增加结构承载能力一般认为很有限。
对路面出现的疲劳裂缝等结构性破坏，施工前要求做预先处理，处理完毕后再进行微表处罩面。
在预防性养护的情况下，期望寿命为4～7年。
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