保险业务知识概要

当然除了以上的规则之外，根据2013年-2014年度保险的 条款，对于超出免除额标准的金额，还要适用另外一条规 则。即： 1. S>10000, (10000</=N<100000) 也就是讲，虽然被保险人所有的支出已经超出了10000美 元，比如花费20000，但是并不代表保险人就会赔Biblioteka Baidu20000 （1-25%）=15000给被保险人。被保险人自己最起码要承 担10000美元，也就是讲，对于20000美元的支出，保险人 只需承担20000-10000=10000美元的部分就可以了。


对于FD&D的保险费，根据船舶的营运模式不同而不同。 对于租期较长的船舶，一般是按照一年固定费率的方式来支付 保险费；2013年至2014年度，每条船的保费为14300美元，分四 次支付，每季度支付一次。保险费都是预先支付，即在该季度 保险开始前，预先支付该季度下三个月的保险费。 对于COA下执行航次的船舶，保险协会按照每个航次的执行时 间来征收保费。2013年至2014年度，每个航次至少时间为30天， 1743美元每个航次。超过该期间，将按照实际完成时间来征收 保费。执行COA航次的船舶与普通船舶的保费缴纳的不同之处， 还有一点就是，COA下执行航次的船舶都是完成航次之后再支 付。

抗辩险，又称运费、滞期费以及抗辩。

租船人在租约链中，一方面需要向船东支付租金，以保证其能够稳定的使用船 舶；另一方面，其需要将船舶投入营运以获得利润，这样才能够保证租约链的 良性互动。租船人营运的方式主要有两种，一是以期租的方式将船舶转租出去， 收取租金；二是以航次租船的方式自己作为承运人，承揽货物，收取运费。在 租船人的营运当中，很容易与租家产生争议，如在期租中被下租家Off-hire； 又如在程租中发生运费和滞期费争议。
为了处理这些争议，租船人需要采用法律程序，委托律师。如果租船人购买抗 辩险的话，该部分法律费用支出将会得到保险公司的支持。如果是那种极其复 杂的案件，保险公司对法律费用的支持将会显得更加的重要。





船舶在营运当中，租船人可能面临的责任主要有： 1.对船东的潜在赔偿风险。如租船人负责装卸货时，对船舶造 成的损坏； 2.因“货”而起的赔偿责任。如货物配载不当、装卸受损等； 3.对人的潜在赔偿责任。如受租船人雇佣的装卸工人遭受的伤 害； 4.其他潜在责任。如油污、残骸打捞工作、碰撞等； 正是因为租船人在船舶营运中可能遭受到这些潜在的风险，因 此才需要购买租船人责任险，以有效保障租船人的利益。一旦 发生了保险人予以承保的事故，租船人可以及时向保险人予以 申报，以此获得一定额度的赔偿，减轻自身损失。



何为免赔额？ 对于被保险人在承保期限内受到的损失，并非一切损失都会 得到赔付。一般情况下，保险人的条款中规定，只有在被保 险人的损失超出了一定的数额的情况下，保险人才会予以赔 付。对于保险人不予以赔偿的部分，我们称之为免赔额。免 赔额又分为绝对免赔额和相对免赔额。 相对免赔额，举例说明，比如保险公司规定的免赔额标准为 10000美元。被保险人所遭受的损失数额为S。当S</=10000时， 被保险人要承担S；如果S>10000时，被保险人承担的金额为0， 保险人需要全额赔付被保险人S的金额。 绝对免赔额情况下，对于S>10000时，保险人只需赔付S10000这么多金额。
1.被保险人就争议报告给协会之后，协会未予以支持； 2.在协会承保之后，被保险人没有按照协会的Terms
and Condition上的指示和要求去处理案件； 3.被保险人不能或者拒绝去按照协会的要求处理案件；



租用船舶的灭失/损坏责任（DTH）- 赔偿船东或者二船东的损失 承运货物的灭失/损坏责任（CARGO）- 赔偿货主的损失 与船舶营运和货物运输相关的其他一般责任风险（P&I） 若租船人指定船舶进入不安全的港口或泊位，或者搬运工人在货物装 卸过程中造成船舶损坏，可能会导致DTH索赔。 由于货物本身所造成的船舶损坏也有可能导致DTH索赔，例如码垛坍 塌或货物失火。当租船人需对DTH负责时，通常租船人还需要对因修 船而造成的时间损失负责。另外，租船人还面临由于提供了不合格的 燃料而导致发动机受损的风险。CARGO损失一般由货主通过提单或类 似的运输合同进行索赔，或者由船东按照租船合同的条款要求租船人 赔偿。责任险还涵盖了租船人可能面临的由于死亡和人身伤害、罚金 和罚款、污染、沉船残骸清除、偷渡等各种风险所引起的索赔。
2014年5月28日
一、租船人保险概述 二、租船人保险法律关系主体 三、FDD保险介绍 四、TCL保险介绍
五、出险后如何申报
租船人保险属于海上保险的一种，是指租船人根据自
身的需要，向保险人投保并依据保险合同的约定支付 保费；相应的，保险人按照保险合同的约定承保租船 人租用船舶期间的潜在责任风险、与营运有关的可能 的损失。 租船人保险主要可以分为两大类： 1.抗辩险。实质上是一种法律费用风险保护措施； 2.责任险。实质上是一种租家责任风险保护措施。



承保范围为租船人合约争议处理过程中所产生的合理开支和费 用。 其中租船合同条款项下的争议最为常见； 提单或其他租船人保赔协会认可的运输合同下的争议也属承保 范围之列。保赔协会拥有一支经验丰富的内部团队，能够为客 户就案件的处理提供管理和咨询服务。承保范围基于对具体情 况的评估，并可由租船人自由选择。我们将为租船人寻求可能 的商业解决方案；如果某些案件需要进行调解、仲裁或诉讼， 我们的专业团队会负责处理。 航运有关争议具有花费大、耗时长等特点，我们协助客户解决 此类问题的服务价值是不可估量的。
投保人/被保险人 保险经纪人
保险人
投保人
经纪人
保险人
FD&D保险全称为Freight，Demurrage以及Defense保险。
根据 P&I Club给出的定义，FD&D是指，对于投保人所 投保的船舶，在营运过程中因为征收运费、滞期费、期 租租金而发生争议，所支出的法律费用，保险人可以予 以理赔。投保人必须是租船人、二船东或者提供海上货 物运输服务的承运人。



其实，在与保险公司的合同当中，FD&D的保险费的支 付是很严格。因为，FD&D承保的是抗辩险，也就意味 着只要保险合同未到期，该船的租约也没有终止，那 么该船舶的FDD保险费就需要一直缴纳。 因此，具体来讲，该保险费只能在三种情况下无需缴 纳： 1.保险期限届满，未继续承保该险； 2.该被保险船舶合同期届满，还给船东； 3.该被保险船舶虽然合同期未届满，但是由于租家提 前换船，也会导致保险合同终止。（因为船舶已经还 给船东，那么保险合同的标的物也就不存在。）