2014年省级工法范本

山西省省级工法申报材料

工法名称：在超长矿山法隧道盾构空推施工工法

申报单位：中铁三局集团有限公司

中铁三局集团广东建设工程有限公司申报时间：二〇一五年一月二十日

山西省住房和城乡建设厅制

目录

一、山西省省级工法申报书 (1)

二、工法关键技术鉴定证书 (7)

三、企业级工法证明 (16)

四、工法文本 (19)

五、经济、社会（环保、节能）效益证明 (40)

六、工程应用证明 (43)

七、工法要点照片 (45)

八、山西省省级工法评审意见表 (52)

山西省省级工法申报书

工法名称：在超长矿山法隧道盾构空推施工工法

申报单位：中铁三局集团有限公司

中铁三局集团广东建设工程有限公司申报时间：二〇一五年一月二十日

工法关键技术鉴定证书

鉴定意见

2013年11月23日山西省住建厅聘请同行专家组成鉴定委员会对中铁三局集团有限公司、中铁三局集团广东建设工程有限公司完成的“城际轨道双连拱大断面隧道偏洞法开挖工法施工技术”进行了鉴定。鉴定委员会听取了课题组所做的技术、经济和社会效益分析报告，经认真质疑、讨论后提出如下鉴定意见：

一、所提供的鉴定资料齐全、完整，符合鉴定要求。

二、隧道偏洞法开挖工法施工技术不仅能够适用于复杂地质情况，保证沉降控制，从而保证施工安全，更能适应城市软弱围岩大断面暗挖隧道的特点，与各工序间相协调。

三、偏洞法开挖工法施工效率高，工期短，适应大面积的机械施工，能较快的使隧道封闭成环，二衬紧跟掌子面，适用于多工序间的转换连续作业。偏洞法开挖施工工法的运用所形成的大断面隧道施工工艺，为同类型城市轨道交通建设提供了实践经验。

四、利用偏洞法开挖工法施工技术，安全质量控制容易，施工周期短，施工工序干扰小，降低施工成本，对周围环境影响小。

五、该技术经实践检验，既可行又可靠，具有良好的应用前景。

综上所述，该项技术达到国内领先水平。

鉴定委员会主任：

主要研制人员名单

15

中铁三技〔2013〕491号

关于公布中铁三局集团有限公司

2013年度企业级工法的通知

集团公司各单位:

集团公司2013年度企业级工法的评选工作已经结束。经集团公司各专业人员初评和山西省住房和城乡建设厅组织鉴定，“多孔大跨度连续梁悬臂施工线性控制施工工法”等76部工法的关键技术达到国内先进及以上水平，被评为2013年度企业级工法，现予以公布。

希望各单位进一步加强工法的开发和管理，并积极组织上报，为企业的科技进步做出贡献。

附件：中铁三局集团有限公司2013年度企业级工法名单

中铁三局集团有限公司

2013年12月10日

抄送：集团公司本部各部门，社管中心。

中铁三局集团有限公司办公室2013年12月10日印发

附件：

中铁三局集团有限公司2013年度企业级工法名单

工法文本

在超长矿山法隧道盾构空推施工工法

1.前言

东莞市城市快速轨道交通R2线2306标包括一个明挖换乘车站（鸿福路站）和一个盾构区间，线路总长约2.5公里。其中鸿-西区间单线隧道总长约1811m，采用海瑞克土压平衡盾构进行施工，局部采用矿山法开挖、初支，盾构空推拼装管片（以下简称盾构空推）施工。区间左线里程为ZDK15+825.062～ZDK17+635.892，全长1810.830m，其中ZDK16+218.0～+670.0、ZDK17+198.0～+269.0，两段隧道地层主要为<10-3>中风化混合片麻岩、<10-4>微风化混合片麻岩；ZDK17+587～+635.892段，地层主要为<6-5>可塑状砂质粘性土、<10-1>全风化混合片麻岩、<10-2>强风化混合片麻岩、<10-4>微风化混合片麻岩，均采用矿山法开挖初支盾构拼装管片施工，分别长452m、71m、48.892m。右线里程为YDK15+825.062～YDK17+635.892，全长1810.830m，其中YDK16+210.0～+542、YDK17+195.0～+296，该两段隧道地层主要为<10-3>中风化混合片麻岩、<10-4>微风化混合片麻岩，也采用矿山法开挖初支盾构拼装管片施工，分别长332m和101m。左右线矿山法隧道总长为1004.892m,1号竖井处隧道纵断面线路以11.4‰上坡掘进，2号竖井处的隧道纵断面线路以7.9‰下坡掘进，始发端的隧道纵断面线路以6.25‰下坡掘进。具体平面如下图所示：

图1 鸿～西盾构区间平面示意图

2.工法特点

2.1盾构空推段距离长，左右线总长为1004.892m，其中单段最长距离为452m。

2.2通过优化施工方案在导台上铺设导轨，加快施工速度。

2.3利用数值仿真计算方法，预测盾构施工效果及时调整优化施工方案，把计算机科学引入到施工方案制定与优化中，提高了施工的科技水平。

2.4根据盾构空推特点，采用刀盘前豆粒石喷射和管片背后同步注厚浆相结合的施工方法，提高掘进的效率。

2.5采用优化管片预制方案，空推段管片螺栓孔增大直径，有利于豆粒石补喷，预防管片错台或上浮。

2.6通过在管片1点和11点位置安放支撑，有效预防管片上浮。

2.7运用加密监测方法，达到了动态施工的效果。

3.适用范围

此工法适用于盾构机过圆形矿山法初支隧道，空推拼装管片施工，其他相类似的条件下盾构施工可以作为参考。

4.工艺原理

在超长矿山法隧道盾构空推施工工法原理是海瑞克土压平衡盾构机在优化后的强度和精度满足设计规范要求的导台上采用推进模式进行推进，边推进边喷射豆粒石，推进完成后拼装管片，在盾构机前导台范围内提前堆放规定数量的豆粒石，利用盾构机面板推动豆粒石，填满盾构机底部，然后利用喷射设备进行喷射；豆粒石喷射管（直径5cm）支架与刀盘连为一体，喷射管通过支架穿入盾构机盾尾向管片背后喷射豆粒石，豆粒石通过管片圆形外径下滑至管片底部，达到约束管片的目的，然后在盾构1点和11点位置管片螺栓孔里安放长55cm支撑，利用与矿山法初支的顶力防止管片上浮。然后在推进下一环管片时对倒数10环的管片进行注厚浆对管片进行二次固定。整个过程连续、高效、安全、可靠。

5.施工工艺

5.1 工艺流程（见图5.1）。