一张表看懂民航规章制度

引言：民航规章和规范性文件是航空企业合法、合规运行的依据，中国民航局现行有效的规章有近120部、现行有效的规范性文件约900个，其中很多都与飞行运行、飞行训练和技术管理工作相关，需要从事相关工作的管理人员和工作人员认真领会、学习和研究。这里我们将CCAR-91、CCAR-135和CCAR-121三部飞行运行规章的适用范围、CCAR-121部关于副驾驶和机长的训练进入条件以图表的方式列出，直观简洁，便于理解；同时，对民航规范性文件进行了介绍。

一张表看懂CCAR-121规定的副驾驶和机长训练进入条件

分类副驾驶进入条件机长进入条件

组类I 总驾驶员时间不得少于250 小时。满足CCAR-61部中对申请航线运输驾驶

员执照所规定的资格要求和经历要求。基

本条件（飞机类别和级别等级的航线运输

驾驶员执照的申请人必须具有至少1,500

小时的驾驶员飞行经历时间）。

毕业于CCAR-141部批准的课程，该课程至

少有230小时飞行训练时间。

组类II 最

大

起

飞

全

有

副

驾

1、总驾驶员时间不得少于500小时；

2、高性能训练课程进行训练20小时（不

超过10小时的飞行模拟机）或在涡轮驱

动、具备增压舱的多发飞机上担任机长

飞行70小时或担任副驾驶飞行300小

有

机

长

担任飞机机长飞行一年以上，相应机

长飞行经历时间不少于300小时，且

总驾驶员飞行经历时间不少于300

小时，且总驾驶员飞行经历时间不少

于2200小时。

重13 6吨以下驶

经

历

者

时。

经

历

者

无

副

驾

驶

经

历

者

1、毕业于按照CCAR-141部批准的课

程，该课程至少有250小时飞行训练时

间；

2、高性能训练课程进行训练20小时（不

超过10小时的飞行模拟机）或在涡轮驱

动、具备增压舱的多发飞机上担任机长

飞行70 小时或担任副驾驶飞行300小

时。

无

机

长

经

历

者

总驾驶员飞行经历时间不得少于270

0小时，其中在组类II飞机上不少于

1000小时，且作为操作驾驶员不少

于400个包括起飞和着陆的航段，其

中在本机型上作为操作驾驶员不少

于200个包括起飞着陆的航段。

最大起飞全重13有

副

驾

驶

经

1、总驾驶员时间不得少于500小时；

2、高性能训练课程进行训练50小时（不

超过25小时的飞行模拟机）或在涡轮驱

动、具备增压舱的多发飞机上担任机长

飞行100小时或担任副驾驶飞行500小

时。

有

机

长

经

历

担任组类II飞机机长飞行一年以上，

相应机长飞行经历时间不少于500

小时，且总驾驶员飞行经历时间不少

于4000小时。

6吨以上历

者

者

无

副

驾

驶

经

历

者

1、毕业于CCAR-141部批准的课程，

该课程至少有280小时飞行训练时间；

2、高性能训练课程进行训练50小时（不

超过25小时的飞行模拟机）或在涡轮驱

动、具备增压舱的多发飞机上担任机长

飞行100小时或担任副驾驶飞行500小

时。

无

机

长

经

历

者

驾驶员飞行经历时间不得少于5500

小时，其中在组类II飞机上不少于2

500小时，且作为操作驾驶员不少于

450个包括起飞和着陆的航段，其中

在本机型上作为操作驾驶员不少于2

50个包括起飞着陆的航段。

一张表看懂民用航空三部运行规章的适用范围

运行规则运行种类和适用的民用航空器

CCAR-91

《一般运行和飞行规则》

所有民用航空器的一般飞行和运行

CCAR-135

《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规

则》（a）使用下列航空器实施的定期载客运输飞行：

（i）最大起飞全重5,700千克以下的多发飞机

（ii）单发飞机

（iii）旋翼机

（b）使用下列航空器实施的非定期载客运输飞行：

（i）旅客座位数量（不包括机组座位）不超过30座，并且最大商载不超过3,400千克的多发飞机

（ii）单发飞机

（iii）旋翼机

（c）使用下列航空器实施的全货机运输飞行：

（i）最大商载不超过3,400千克的多发飞机

（ii）单发飞机

（iii）旋翼机

（d）使用（a）和（b）规定的航空器，在同一机场起降且半径超过4 0千米的空中游览飞行

CCAR-121

《大型航空器公共航空运输承运人运行合格审

定规则》（a）使用下列航空器实施的定期载客运输飞行：

最大起飞全重超过5,700千克的多发飞机

（b）使用下列航空器实施的不定期载客运输飞行：

旅客座位数量超过30座或者最大商载超过3,400千克的多发飞机

（c）使用下列航空器实施的全货物运输飞行：

最大商载超过3,400千克的多发飞机