大众轿车电路图解析与故障诊断
上海大众朗逸轿车车身控制单元电路分析及故障排除00
朗逸2.0自动挡无法启动 BCM损坏致整车瘫痪2010-8-24 14:19| 来自: 汽车驾驶与维修|原作者: 陈中泽| 查看数: 292| 评论数: 0故障现象：一辆2008年生产的朗逸2.0 L自动挡轿车，行驶里程4.3万 km，用户反映，发动机无法起动。
维修人员赶到现场检查，发现点火开关处于起动位置时起动机不能转动，发动机无法起动，于是将车拖回维修站。
检查分析：维修人员进行基本检查发现，除用户描述的现象外，转向灯、危急闪烁报警灯、制动灯、倒车灯、刮水器、喇叭、电动车窗、室内灯和中控锁功能均已失效。
用遥控器或点火钥匙都不能使车门闭锁/解锁，按下空调操作单元上的按键和转动鼓风机速度调节旋钮，均无反应。
如此多个车身电器同时出现故障，应与BCM有关。
连接VAS5052故障诊断仪，点击自诊断功能打开网关列表，控制单元列表中显示发动机控制单元与BCM均存在故障。
发动机控制单元故障码是：01320——与HVAC（空调）控制单元失去通信，当前存在。
BCM故障码有9个，分别是：03435——车内灯/停车灯端子30断路，当前存在；00329——后行李舱盖解锁启动对地短路，当前存在；03396——中控锁供电端子30断路，当前存在；00920——驾驶员侧及乘客侧加热后视镜断路，当前存在；03580——加热式车外后视镜端子断路，当前存在；03585——挡风玻璃雨刮器端子30断路，当前存在；03444——起动机点火开关不可靠信号，偶发；03591——喇叭启动断路，当前存在；03592——喇叭端子30断路，当前存在。
点击环境条件按钮查看控制单元，识别到每个故障记忆时的里程，这些故障码为同时发生。
将故障码复制到U盘保存，删除故障记忆。
检测仪屏幕左上方出现文本提示如下：功能取消不满足要求。
点击输出诊断测试模式（DTM）功能选项，对转向灯、刮水、喇叭进行功能测试，屏幕左上方再次出现功能取消不满足要求的文本提示。
点击测量值功能，查阅001组的测量值为关（点火开关D/86s端子信号）、关（D/50端子信号）、开（D/75端子信号）、关（D/15端子信号）。
第四章大众车系电路读图方法详解
• 第一节大众轿车电路读图的一般方法 • 第二节捷达轿车电路读图实例
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第一节大众轿车电路读图的一般方法
• 一、电路图中符号的含义
• 下面以捷达轿车的转向和报警闪光灯部分电路为例予以说明，如图4 一1所示。 • 图4一1中各序号部分的含义为: • 1—继电器位置号，表明继电器在中央配电盒上的位置。 • 2—中央配电盒上的继电器或控制器符号，在说明中可以找到它的名 称。 • 3—熔断器符号，如熔断器座上的19号熔断器(10 A) • 4—中央配电盒上的插接件符号。 • 5—中央配电盒上的连接件符号，指出一个带线束的多孔或单孔插头 的位置。
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第一节大众轿车电路读图的一般方法
• 三、电路图的特点
• 1.接点标记具有固定的含义 • 在大众公司汽车电路图中经常遇到接点标记的数字及字母，它们都具 有固定的含义。 • 2.所有电路都是纵向排列，不互相交叉 • 大众公司汽车电路图采用了断线代号法来处理线路复杂交错的问题。 例如，假设某一条线路的上半段在电路接续号为116的位置上，下半 段电路在电路接续号为147的位置上，这时，在上半段电路的终止处 画一个标有147的小方格，在下半段电路的开始处也有一小方格，内 标有116，通过116和147就可以将上、下半段电路连在一起了。 • 3.整个电路以中央配电盒为中心 • 大众公司汽车电路图在表示线路走向的同时，还表达了线路的结构情 况。
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第二节 捷达轿车电路读图实例
• 一、中央配电盒的பைடு நூலகம்置
• 整车电路是以中央配电盒为中心的。图4 -2所示为捷达轿车中央配电 盒的正面布置。各熔断器及继电器在中央配电盒上的布置见表4一1， 各线束插头与中央配电盒插座的连接关系(中央配电盒的背面布置)如 图4一3所示。
大众轿车电路图解析与故障诊断
2.电路图部分：汽车电路图是利 图 1-（二）部分所示。电路图部分由
人员在对电控汽车的结构和原理还 用图形符号和文字符号表示汽车电 上 而 下 又 可 以 分 成 A、B、C 三 个 部
没有非常熟悉的情况
发动机控制单元、喷油器、燃油泵继电器、空气质量计
下，要他们再看懂各种
30
车型的电路图非常困
15 ×
门控制单元控制，而是由开关直接控 值为无穷大。而舒适系统及其他 3 个 适系统其他控制单元之间的通信中
制，因此在调整左侧后视镜时右侧后 车门之间的 LIN-BUS 线正常，看来 断。
视镜无法联动。如果 LIN-BUS 断路， 故障就在这条通信线路上。
由于更换线束花费的成本比较
舒适系统的信号传输将会受到影响。
8/75 6/75X
502 500A 红棕 16.0 0.5
S1/5 蓝/黑 1.0
75X 75
红
6.0
a
图 5 大众轿车喇叭局部电路图
有 2 个主要的作用：a）每一个代码都 加了读图难度。为此，大众轿车电路
与一纵向电路相对应，连续的电路代 图采用“断线带号法”来续接电路。只
码对应汽车某一整个系统电路内容； 要把两个方框合并，就等于把电路连
图 1-B 所示部分是实际车身电 器和连线部分，它是利用图形符号和 文字符号在电路图上表示汽车电路 构成、连接关系和工作原理。电器元
4。若有的插头上带有 a 则表示该元 件上 80 孔的插头不止一个，因此用 后缀 a、b、c 加以区分。
（3）电路图最底部横线
出，在实际汽车中是压装在中央电器 件在电路图中是主体，其在图中用框
②
C
（三）
图 1 发动机控制单元、喷油器、燃油泵继电器电路图
大众速腾轿车舒适系统故障分析与诊断1
大众速腾轿车舒适系统故障分析与诊断目录一、大众速騰汽车舒适系统的结构组成 (2)1. 1玻璃升降系统 (2)1.2后视镜 (3)1.3电子电控系统 (3)二、速腾轿车舒适系统故障现象及诊断流程 (4)2.1大众速腾轿车玻璃升降器故障分析 (5)2. 2大众速腾轿车玻璃升降器故障分析 (7)2. 3大众速腾轿车中控门锁故障分析 (8)结束语 (10)致谢 (11)参考文献 (12)一、大众速腾汽车舒适系统的结构组成网络系统在汽车上广泛应用的同时也给维修诊断带来困难，其控制原理和检测方法都不同于传统汽车维修。
文中主要对大众速腾轿车舒适系统的典型故障进行诊断和分析，主要阐述故障诊断的思路及排除方法。
大众速腾轿车舒适系统功能主要包括车窗玻璃升降、天窗玻璃开闭、后视镜调节、车门锁启闭、后备箱和油箱盖开启、内部监控的启闭、防盗警报等。
1.1玻璃升降系统车门玻璃升降系统是汽车车门系统重要组成部分之一，其质量的好坏将直接影响到整个车门系统乃至整车的安全性。
该系统主要功能是保证车门玻璃平稳升降、能随意停位，同时具备良好的密封性。
汽车车门玻璃升降系统主要包括车门玻璃、玻璃呢槽、内外劈水条、玻璃导轨、玻璃升降器总成。
如图1-1所示。
11.车门玻璃2.玻璃呢槽3.内外劈水条4.玻璃导轨5.玻璃升降器总成图1-1玻璃升降系统组成玻璃导轨和窗框共同组成玻璃导向与保护机构。
导轨内与玻璃接触的部位装有玻璃呢槽，玻璃呢槽主要起到导向、密封功能，在行车和关闭车门时吸收玻璃的振动，同时玻璃呢槽还能起到美化、减小玻璃与车门外板的高度差、降低空气阻力的作用。
玻璃升降器主要是支承和保护玻璃，使玻璃升降能随意停位。
1.2后视镜速腾汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，已及汽车内部的前方。
汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况, 它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。
汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究。
上海大众朗逸轿车车身控制单元电路分析及故障排除
2.BCM设置与编码与其他大众车型一样，朗逸可通过VAS505X自诊断功能和引导性功能下的匹配选项来进行BCM的个性化设置。
（1）BCM匹配通道BCM有以下几个常用的匹配通道。
①通道4是15 km/h上锁，出厂设置为0。
②通道3是点火开关86s失电时解锁，出厂设置为0。
③通道5是安全锁止，出厂设置为1。
④通道6是解锁时4车门同时开启，出厂设置为0，若修改设置为1，则为单门开启。
⑤通道9是解锁时有喇叭声提示，出厂设置为0。
⑥通道11是闭锁时有喇叭声提示，出厂设置为0。
⑦通道12是闭锁/解锁时转向灯闪烁提示，出厂设置为1。
⑧通道13是车身处于防盗状态时激活防盗喇叭警示，出厂设置为1。
⑨通道15是遥控器设置，出厂设置为0，若修改设置为1则表示取消遥控器。
⑩通道20是高速公路转向灯模式，出厂设置为1。
{11}通道21是紧急制动时报警提示，出厂设置为1。
紧急制动提示是一种ABS的附加功能，集成在A BS控制软件中。
在以下两种情况下ABS控制单元识别出车辆处于紧急制动状态，开启危急闪烁报警灯，来提示后方车辆注意。
这两种情况是：a.在高附着系数路面车速大于60 km/h时，以足够大的制动强度制动；b.在低附着系数路面制动发生ABS干预时，进行相对较长时间的持续制动调节。
（2）BCM编码朗逸轿车的BCM采用26个16进制字节的长编码来控制车身电器的工作，在09地址下级菜单002组0 1区控制单元识别功能选项内可以读出。
比较进入某一匹配通道修改设置前后BCM长编码的变化，可以发现个性化设置的实质是通过修改长编码来实现的。
3.典型案例分析当朗逸轿车车身电器出现故障时，可利用VAS505X故障诊断仪查询J519的故障存储或利用测量值，查阅故障所在电路的供电是否正常，相关的开关信号是否已传输到控制单元。
还可利用诊断测试模式（DTM）检查用电执行器的状态是否正常。
这些检查方法能达到事半功倍之效。
以下用几个实例来阐明朗逸轿车车身电器故障的维修思路和检查方法。
大众车系电路图
照明系统常见故障的诊断与分析
前照灯远近光不全
•
•
•
故障现象 车灯开关处于2档位置 用变光开关变换远近光， 档位置， 车灯开关处于 档位置，用变光开关变换远近光，只有远光或 只有近光灯亮。 只有近光灯亮。 故障原因 变光开关损坏。 远近光中的一条导线断路。 ① 变光开关损坏。② 远近光中的一条导线断路。③ 双灯丝灯 泡中某灯丝烧断。 泡中某灯丝烧断。 故障诊断与排除 这种故障出现在变光开关 熔断器和灯丝的线路中 变光开关、 的线路中。 这种故障出现在变光开关、熔断器和灯丝的线路中。可先检 查熔断器是否熔断。 查熔断器是否熔断。
图11.15 转向信号灯及危险警报信号灯工作电路 A-蓄电池；D –点火开关；S15、S17-熔断器；M-转向灯泡；K5-转向指示灯； 蓄电池； 点火开关； 熔断器； 转向灯泡 转向灯泡； 转向指示灯； 蓄电池 点火开关 、 熔断器 转向指示灯 E3-危险警报灯开关；E2-转向灯开关；J2-闪光器 危险警报灯开关； 转向灯开关； 闪光器 危险警报灯开关 转向灯开关
带前照灯继电器的照明电路 1-示宽灯；2-尾灯；3-牌照灯；4-灯光开关；5-仪表灯；6-前照灯继电器； 示宽灯； 尾灯 尾灯； 牌照灯 牌照灯； 灯光开关 灯光开关； 仪表灯 仪表灯； 前照灯继电器 前照灯继电器； 示宽灯 7-变光开关；8-远光灯及远光指示灯；9-近光灯丝，10-超车灯开关 变光开关； 远光灯及远光指示灯 远光灯及远光指示灯； 近光灯丝 近光灯丝， 变光开关 超车灯开关
捷达轿车前照灯工作电路
A-蓄电池；D-点火开关；E1-灯光开关；E4-变光 超车开关； 蓄电池； 点火开关 点火开关； 灯光开关 灯光开关； 变光/超车开关 蓄电池 变光 超车开关； S1、S2、S11、S12-熔断器；L1-左前照灯；L2-右前照灯 熔断器； 左前照灯 左前照灯； 右前照灯 、 、 、 熔断器
第六章大众汽车公司电路图解析
12
19
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
电路图结构
30 15 X 31
6.0 Y/3 ro
4.0 Z/2 br
J59
4/85b 3/30 1/86 2/87
2.5 H1/3 4.0 H1/2
sw/ge
ro
1.5 H1/4 sw/bl
图6-4
F18—散热器风扇热敏开关；F23—高压开关；J69—风扇二挡继电器；J138— 风扇启动控制单元；N25—空调电磁离合器；T1b—单孔插接器；T2c—2孔插接 器，发动机舱前；T2e—2孔插接器，发动机舱前；T2f—2孔插接器，发动机舱 前；T2g—2孔插接器，发动机舱前；T2i—2孔插接器，发动机舱前；V7—散热 器风扇；F87—风扇启动温度开关；82—搭铁端，左前线束内
16—— 17——内部连接(细实线)。该连接不用导线而是表示元件的内部电路或线
18——字母表示该内部连接与下一页电路图中标有相同字母的内部连接相
19——
五、大众汽车电路图实例分析
下面以捷达轿车电源系统电路和散热器风扇控制系统电路
1. 如图6-3所示，捷达轿车电源系统主要由发电机、蓄电池、
(1) 蓄电池的电路连接。 蓄电池用字母A表示。蓄电池的正极与起动机接线端子30用
粗线连接，是用来向起动机供大电流的。同时通过接线端子30 用一根6.0 mm2的红色线与发电机的B+接线端子连接，属充电电 路的一部分。还有一条6．0 mm2的红色线与插接器Y的第3个接线
图6-3
A—蓄电池；B—起动机；C—发电机；C1—电压调节器；D—点 火开关；J59—卸荷继电器；T1a—单孔接头—蓄电池附近； ①—搭铁线，蓄电池—车身；②—搭铁线，变速器—车身； 119—搭铁连接点，前照灯线束内
汽配课件——大众车系电路分析
11.6
图 捷 达 轿 车 散 热 器 分 扇 控 制 电 路
补充 上海帕萨特2.8V6 空调系统电路图
以捷达轿车电源系统和散热器分扇控制系统电路为例进行 分析：
1、电源系统电路分析 （1）蓄电池 （2）起动机 （3）发电机 （4）点火开关
11.5
图 捷 达 轿 车 电 源 系 统 电 路
2、散热器风扇控制电路分析
分析： （1）冷却液温的控制 （2）发动机舱温度的控制 （3）空调系统工作状态的控制
的含义 大众公司汽车电路途中经常遇到节点标记的数字及字母，
都具有固定的含义。如31代表接地线，15代表来自点火开关的 点火供电线；数字50代表点火开关在起动档时的起动供电线等
在电路图中，相同的标记都代表相同的接点。“多对一” （2）所有电路都是纵向排列，不相互交叉
内部连接部分再图上以细线画出。这部分连接是存在的， 但是线路是不存在的。标示线路只是说明这种连接关系。
2、电路图的构成
（3）电器元件部分 电器元件是电路图的主体。以框图辅以相应的标号表示。
每个元件都有一个代号，如A，表示蓄电池；V7表示散热器 风扇。电器元件的接线点都用标号标出，该标号在元件上能 找到。例如，起动机B，有两个节点，一个标记30，一个标 记50。 （4）继电器、熔断器及其连接件部分
单元十一 典型车系电路分析
学习目标 1、掌握大众车系电路的分析方法 2、掌握大众车系电路特点
一、大众车系电路的特点
背景：德国大众车系在我国轿车工业占据了重要地位， 如一汽大众的奥迪、捷达、宝来、高尔夫轿车， 上海大众的桑塔纳、帕萨特等。
电路特点：大众车系的电路图和其他车系不同，既不像 接线图，也不像电路原理图。可以看作是电路原理图， 实质上更接近于接线图。
大众途观维修电路图（上海途观（Tiguan）轿车电路图说）
8 - 三角箭头，表示接下一页电路图9 - BCM T52b/12 - 52 T52b 12车身控制单元上多针插头代号及插头的触点号，例如：针脚，，触点13 - 指示导线的延续，框内的数字指示导线在相同编号的部分有延续1 - SC14 14 ( 10A )保险丝代号，图中“”表示保险丝盒中号位保险丝2 - T94a/87 - T94a 94 87元件上插头的代号，表示插头代号触点数和连接的触点号，例如：多针脚插头，针，触点6 - 线束内部连接的代号，可以在电路图下方查到该不可拆式连接位于哪个线束内4 - 指示内部接线的去向，数字表示电路图中下一个部分有相同数字的内部接线相连14 - ( 4 5 )元件的符号参见第、页3 - 三角箭头指示该元件在电路图上一页有延续16 - T14a/5 - T14a 14 5线束的插头连接代号，指示多针脚插头代号，触点数和连接的触点号，例如：多针脚插头，针，触点10 - 接线端子号，元件上的接线端子号或多针插头触点号11 - - 5 = 5触点代号在继电器上表示继电器上单个触点，例如继电器上的触点12 - -继电器位置编号在继电器板上15 - ( : ) 导线截面积单位平方毫米和颜色5 - 元件代号，可以在电路图下方查到元件名称7 - ( ) 内部连接细实线这个连接并不是作为导线存在，而是表示元件或导线束内部的电路18 - 003 03 12 09 电路图图号，例如：，表示车型，表示组号，表示页码，表示月份，表示年份3T-0030312093T 17 - 接地点的代号，可以在电路图下方查到接地点在车上的位置可加热后窗玻璃电磁阀天线螺旋弹簧换档杆锁电磁阀J过热保险丝收音机喇叭爆震传感器收音机15蓄电池后由开关控制的正极来自点火起动开关的端子 ( / )15a 30由点火起动开关控制的正极保险丝后 / ( )直接由蓄电池正极输出30a 直接由蓄电池正极输出保险丝后 ( )31蓄电池负极，或车辆接地50点火起动开关用于起动电机的输出 / 54制动灯56灯光开关用于变光和远光切换的输出56aL 56aR 左侧远光右侧远光56bL 左侧变光56bR 右侧变光58侧灯、尾灯、牌照灯58d 开关和仪表板照明照明亮度调节 ( ) 58L 左侧灯、尾灯和停车灯端子意义58R 右侧灯、尾灯和停车灯87a来自燃油泵继电器或柴油直接喷射系统继电器的端子保险丝后 ( )75a 在用起动电机时，断开在继电器后的正极连接以卸载蓄电池的负载在保险丝后 ( )BTS1 刹车开关信号CAN - H CAN - L ，驱动系统，驱动系统在驱动控制单元之间的数据总线发动机、自动变速箱、、数据总线诊断接口，…… ( ABS )CAN - H CAN - L ，舒适系统，舒适系统在舒适系统中央控制单元之间的舒适系统数据总线车门控制单元，，车载电源控制单元，数据总线诊断接口，…… ( Climatic )CANH - KI CANL - KI组合仪表和数据总线诊断接口之间的数据总线CAN - HCAN - L ，信息娱乐系统，信息娱乐系统 数据总线接口和收音机、放大器之间的数据总线K GND GRA LIN 控制单元的诊断导线接地定速巡航装置局域互联网端子意义NL NSL后雾灯前雾灯BLS 2 刹车开关信号。
项目三 大众车系车载网络系统以及故障诊断与检修 (任务三 CAN总线系统的故障诊断与检修)
（2）CAN 总线导线的维修 • CAN 导线修复连接见图3-24，应注意：绞合只可解开最长
50 mm • CAN 导线断开处要与下一个压接节点相距至少 100 mm
• 图3-24 CAN节点修复示意图
4) CAN总线终端电阻检测 在控制单元内装置的不是一个固定阻值的终端电阻。它是由很 多个被测量的电阻组合在一起被称为终端电阻。作为标准值或 者试验值两个终端电阻每一个以120欧姆为起始。总的阻值依赖 于车辆的总线结构，所以终端电阻是根据车型设计的。
• 故障排除:用新的CAN总线网络控制单元换掉坏单元后，汽 车后雨刮电机能被正常控制。
• 故障分析:由于CAN网络控制单元坏了，发出的异常控制信 号从而导致后雨刮电机失控。
本讲结束
谢谢！
由此看来问题只出在J519上，而网关系统又在组合仪表内， 于是更换组合仪表，再用VAS5051对舒适系统CAN数据线进 行波形分析，其波形如图3-29所示，变成双线运行的波形(正 常波形)，说明此故障出在J519上。
（4）POLO后雨刮器不停故障诊断 1）故障现象描述 大众POLO 1.4L手动挡轿车,用户描述车辆在启动发动机或打 开点火开关时，后雨刮器电机就会转动，调整雨刮开关的挡位 无变化。要停止雨刮器电机，只有拔下雨刮器的熔丝或关闭点 火开关。
（3）宝来轿车仪表损坏导致遥控器有时失效 1）故障现象描述 宝来1. 8 L轿车；用遥控器开或锁车门时有时不起作用。 2）故障诊断与排除
图3-28 CAN-Low线信号波形 图3-29更换组合仪表后CAN数据线信号波形图
于是用VAS5051对舒适系统CAN线进行波形分析，发现 CAN-Low线波形不正确，其波形如图3-28所示。
1）CAN 总线上通信故障可能原因 - CAN Low (低速) 或 CAN High (高速) 通信线断路或者短路 - 插头连接损坏 (触头损坏、污垢、锈蚀)； - 车用电源系统中的故障电压 (例如由损坏的点火线圈或接地 连接引起)； - 某个控制单元中的通信部件故障； - 某个控制单元的供电故障 (当蓄电池电量快耗尽时蓄电池电 压缓慢下降可能导 致故障记录存储，因为不是所有的控制单元由于电压下降而同 时关闭)； - 车辆中的总线系统不仅会遭受短路，而且当水汽侵入时可能 造成绝缘受损，例如 在接地、正极和 CAN 导线之间出现接触电阻。 - CAN的所有故障通常被存储在故障代码存储器中。然而故障 记录仅在个别情况下 允许简单的诊断。绝大多数时候必须进行详细的检查。
大众汽车公司电路图解析
目前，在电路图中，采用“断线代号法”解决这个问题， 即用导线连接端方框内的数字表明电路中与其连接导线的 电路编号，如 98 表示与电路编号 98
3 最上面部分为中央配电盒电路，其中标明了熔断丝的位
5.
标有①的为仪表线束搭铁线的搭铁点，在中央线路板的 支架上；标有②③④的为发动机线束搭铁线的搭铁点，在 蓄电池支架上；标有⑦的为后灯线束搭铁线的搭铁点，在 中央线路板的支架上，31为中央继电器盒的搭铁线，在电 路图中①②③④⑦与31都为搭铁线。
6
汽车电器线路以中央配电盒为中心进行控制，大部分继 电器和熔断丝安装在中央配电盒的正面，接插器和插座安
电路图阅读与使 用
电器元件及其符号
保险丝盒
电路图阅读与使 用
电器元件及其符号
中央继电器盒
点火开关使用
（1）“30”号电源线的电源专门供给发动机熄火时也需要用 电的电器作用，如停车灯、报警灯、制动灯、顶灯、冷却风 扇电动机等。
（2）“15”字样的电源线为小容量用电设备的电源正极。 “15”号电源线的电源受点火开关控制，只有在点火开关接 通后，用电设备才能通电使用。
（3）“X”的为车辆起步运行中才接通的大容量电器用火线， 即只有在点火开关接通、卸荷继电器触点闭合时，标号“X” 电源线才有电。
30 15 X 31
6.0 Y/3 ro
4.0 Z/2 br
2.5 H1/3 4.0 H1/2
sw/ge
ro
1.5 H1/4 sw/bl
A
25.0
25.0 4.0
30号直接与蓄电池相连接，中间不经过任何开关，汽车不论处于停车 或发动机处于熄火状态均有电，其电压都等于电源电压(12～14 V)。 30”号电源线的电源专门供给发动机熄火时也需要用电的电器作用。
大众维修电路图(奥迪Q5电路图)概要
Audi Q5 电路图编号 9 / 2ws=白色 sw =黑色 ro =红色 br =褐色 gn =绿色 bl =蓝色 gr =灰色 li =淡紫色 ge =黄色 or =橘黄色 rs =粉红色蓄电池 , 蓄电池监控控制单元 , 蓄电池断路引爆装置 , 保险丝架 A 上的保险丝 2, 端子 30 的导线分线器 2, 辅助起动插座A - 蓄电池 C - 交流发电机 E1 -车灯开关 J234 -安全气囊控制单元J367 -蓄电池监控控制单元N253 - 蓄电池断路引爆装置SA2 -保险丝架A 上的保险丝 2T2x -2 芯插头连接 T2y - 2 芯插头连接 TV22 - 端子 30 的导线分线器 2T100 - 100 芯插头连接U6 -辅助起动插座 500-螺栓连接 1(30,在继电器板上 501 -螺栓连接2(30,在继电器板上 624-起动蓄电池旁边的接地点B299 -正极连接 3(30,在主导线束中 D50-正极连接(30,在发动机舱导线束中Audi Q5电路图编号 9 / 3ws=白色 sw =黑色 ro =红色 br =褐色 gn =绿色 bl =蓝色 gr =灰色 li =淡紫色 ge =黄色 or =橘黄色 rs =粉红色主继电器 , 散热器风扇控制器 , 端子 30 的导线分线器 2, 散热器风扇E5 -远光灯瞬时接通功能开关J271 - 主继电器J293 - 散热器风扇控制器 ST1 - 保险丝架 1SB11 -保险丝架 B 上的保险丝11S204 - 保险丝 1(30T5l -5 芯插头连接 TV22 - 端子 30 的导线分线器 2V7 -散热器风扇 671-接地点 1,左前纵梁上 D101-连接 1,在发动机舱导线束中* -参见发动机所适用的电路图Audi Q5电路图编号 14 / 1 09.2009800 W/1000 W 散热器风扇,用于 6 缸和 8 缸汽油发动机自 2008 年 9 月起Audi Q5电路图编号 14 / 2ws=白色 sw =黑色 ro =红色 br =褐色 gn =绿色 bl =蓝色 gr =灰色 li =淡紫色 ge =黄色 or =橘黄色 rs =粉红色蓄电池 , 蓄电池监控控制单元 , 蓄电池断路引爆装置 , 保险丝架 A 上的保险丝 2, 端子 30 的导线分线器 2, 辅助起动插座A - 蓄电池 C - 交流发电机 E1 -车灯开关 J234 -安全气囊控制单元J367 -蓄电池监控控制单元N253 - 蓄电池断路引爆装置SA2 -保险丝架A 上的保险丝 2T2x -2 芯插头连接 T2y - 2 芯插头连接 TV22 - 端子 30 的导线分线器 2T100 - 100 芯插头连接U6 -辅助起动插座 500-螺栓连接 1(30,在继电器板上 501 -螺栓连接2(30,在继电器板上 624-起动蓄电池旁边的接地点B299 -正极连接 3(30,在主导线束中 D50 -正极连接(30,在发动机舱导线束中Audi Q5电路图编号 14 / 3ws=白色 sw =黑色 ro =红色 br =褐色 gn =绿色 bl =蓝色 gr =灰色 li =淡紫色 ge =黄色 or =橘黄色 rs =粉红色主继电器 , 散热器风扇控制器 , 散热器风扇控制器 2, 端子 30 的导线分线器 2, 散热器风扇 , 散热器风扇 2E5 -远光灯瞬时接通功能开关 J271 -主继电器J293 - 散热器风扇控制器J671 - 散热器风扇控制器 2ST1 - 保险丝架 1SB11 -保险丝架 B上的保险丝 11S204 - 保险丝 1(30 S205 - 保险丝 2(30 T5l -5 芯插头连接 TV22 - 端子 30 的导线分线器 2V7 -散热器风扇 V177 -散热器风扇 2671-接地点 1,左前纵梁上 D101 -连接 1,在发动机舱导线束中 D102 -连接 2,在发动机舱导线束中D144 -正极连接 5(30,在发动机舱导线束中 D180-连接(87a ,在发动机舱导线束中* - 逐步取消 *2 - 参见发动机所适用的电路图 *3 -截面积视装备而定Audi Q5电路图编号 1 / 1 09.2009基本装备自 2008 年 9 月起Audi Q5电路图编号 1 / 2ws=白色 sw =黑色 ro =红色 br =褐色 gn =绿色 bl =蓝色 gr =灰色 li =淡紫色 ge =黄色 or =橘黄色 rs =粉红色进入及起动许可开关 , 保险丝架 D 上的保险丝 6E415 -进入及起动许可开关 ST2 - 保险丝架 2SD6 - 保险丝架D 上的保险丝 6T16g - 16 芯插头连接 T17g - 17 芯插头连接 , 连接站内, A 柱右侧135-接地连接 2,在仪表板导线束中 687 -接地点1,在中央通道上A209-连接 1(LIN 总线,在仪表板导线束中* -参见保险丝布置所适用的电路图Audi Q5电路图编号 1 / 3ws=白色 sw =黑色 ro =红色 br =褐色 gn =绿色 bl =蓝色 gr =灰色 li =淡紫色 ge =黄色 or =橘黄色 rs=粉红色仪表板中的控制单元 ,无线电时钟接收器J285 - 仪表板中的控制单元J489 -无线电时钟接收器 J533 - 数据总线诊断接口 ST2 - 保险丝架 2SD4 -保险丝架 D 上的保险丝4SD5 - 保险丝架D 上的保险丝 5T3i -3 芯插头连接 T17c - 17 芯插头连接 , 接线站内,左侧 A 柱 T20d - 20 芯插头连接T32f - 32 芯插头连接 T46s - 46 芯插头连接135-接地连接 2,在仪表板导线束中 A1-正极连接(30a ,在仪表板导线束中* -参见保险丝布置所适用的电路图 *2 - 自 2009 年 5 月起 *3 - 截至 2009 年 4 月Audi Q5 电路图编号 1 / 4ws=白色 sw =黑色 ro =红色 br =褐色 gn =绿色 bl =蓝色 gr =灰色 li =淡紫色 ge =黄色 or =橘黄色 rs =粉红色燃油存量传感器 , 预供给燃油泵 , 仪表板中的控制单元G - 燃油存量传感器 G5 - 转速表 G6 - 预供给燃油泵 G21 -车速表 J285 -仪表板中的控制单元T5e -5 芯插头连接 T17g - 17 芯插头连接 , 连接站内, A 柱右侧 T32f - 32 芯插头连接135-接地连接 2,在仪表板导线束中 * -参见发动机所适用的电路图Audi Q5电路图编号 1 / 5ws=白色 sw =黑色 ro =红色 br =褐色 gn =绿色 bl =蓝色 gr =灰色 li =淡紫色 ge =黄色 or =橘黄色 rs =粉红色转向柱电子装置控制单元J527 -转向柱电子装置控制单元 ST1 - 保险丝架 1ST2 - 保险丝架 2SD5 - 保险丝架 D 上的保险丝 5SD12 - 保险丝架 D上的保险丝 12T16f - 16 芯插头连接 T17b - 17 芯插头连接 , 接线站内,左侧 A 柱T17q - 17 芯插头连接 , 电控箱内 T46s - 46 芯插头连接135-接地连接 2,在仪表板导线束中 * - 参见保险丝布置所适用的电路图 *2 - 参见发动机所适用的电路图 *3 -副驾驶员侧的插接电桥,棕色 *4 - 数据总线导线(CAN 总线Audi Q5 电路图编号 1 / 6ws=白色 sw =黑色 ro =红色 br =褐色 gn =绿色 bl =蓝色 gr =灰色 li =淡紫色 ge =黄色 or =橘黄色 rs =粉红色转向信号灯开关 , 定速巡航装置开关 , 转向柱电子装置控制单元E2 - 转向信号灯开关 E45 -定速巡航装置开关 F138 - 安全气囊卷簧和带滑环的复位环 G85 - 转向角传感器 H -信号喇叭控制 J234 -安全气囊控制单元J453 -多功能方向盘控制单元 J527 -转向柱电子装置控制单元 N95 -驾驶员侧安全气囊引爆装置 T1 - 1 芯插头连接 T4ac - 4 芯插头连接 T5b - 5 芯插头连接 T9 - 9 芯插头连接 T17x - 17 芯插头连接 T100 - 100 芯插头连接135-接地连接 2,在仪表板导线束中 * -参见多功能方向盘所适用的电路图 *2 - 截至 2009 年 4 月 *3 - 自 2009 年 5 月起*4 -参见安全气囊所适用的电路图Audi Q5电路图编号 1 / 7ws=白色 sw =黑色 ro =红色 br =褐色 gn =绿色 bl =蓝色 gr =灰色 li =淡紫色 ge =黄色 or =橘黄色 rs =粉红色间歇式刮水器运行开关 , 起动 / 停止模式按钮 , 转向柱电子装置控制单元 ,电子转向助力控制器E22 -间歇式刮水器运行开关 E693 - 起动 /停止模式按钮 J519 -车载电网控制器J527 -转向柱电子装置控制单元 J764 - 电子转向助力控制器 ST2 - 保险丝架 2SD9 -保险丝架D 上的保险丝 9T6z -6 芯插头连接 T12ab - 12 芯插头连接 T17b - 17 芯插头连接 , 接线站内,左侧 A 柱 T17e - 17 芯插头连接 , 接线站内,左侧 A 柱 T17g - 17 芯插头连接 , 连接站内, A 柱右侧 T32a - 32 芯插头连接135-接地连接 2,在仪表板导线束中 * - 参见保险丝布置所适用的电路图 *2 -仅用于配备自动起停设备的车辆Audi Q5 电路图编号 1 / 8ws=白色 sw =黑色 ro =红色 br =褐色 gn =绿色 bl =蓝色 gr =灰色 li =淡紫色 ge =黄色 or =橘黄色 rs =粉红色。
第六章 大众汽车公司电路图讲诉
电路图阅读与使 用
电器元件及其符号
电 阻
线 圈
防盗器读出线圈
可变电阻
节气门传感器、燃油表传感器
发光二极管
热敏电阻
进气温度传感器、冷却液温度传感器
二极管
加热器加热电 阻
电路图阅读与使 用
电器元件及其符号
喇叭 蓄电池
电磁阀
保险丝
速度传感器
点火线圈
感应式速度传感 器
火花塞
电路图阅读与使 用
电器元件及其符号
18——字母表示该内部连接与下一页电路图中标有相同字母的内部连接相
19——
五、大众汽车电路图实例分析
下面以捷达轿车电源系统电路和散热器风扇控制系统电路
1.
如图6-3所示，捷达轿车电源系统主要由发电机、蓄电池、
(1) 蓄电池的电路连接。
蓄电池用字母A表示。蓄电池的正极与起动机接线端子30用 粗线连接，是用来向起动机供大电流的。同时通过接线端子30 用一根6.0 mm2的红色线与发电机的B+接线端子连接，属充电电 路的一部分。还有一条6．0 mm2的红色线与插接器Y的第3个接线
提供，进入自励，D+端子电位升高后，二极管截止，发电机报 警灯熄灭。插头T1a (4) 点火开关的电路连接。 点火开关用字母D表示。开关有6个接线端子。接线端子SU 用0.5 mm2的棕/红双色线，控制收放机电路。接线端子15用 0.5mm2的黑线通过插接器H1的4号接线端子向点火系统供电。接 线端子P向停车灯供电。接线端子X用2.5 mm2黑/黄双色线，经插 接器H1的3号接线端子与4号位(触点卸荷继电器J59)继电器座的 1号接线端子相连。继电器座的1号接线端子与继电器86插脚相 接。卸荷继电器J59工作，X线便与30相通得电。接线端子50是
大众维修电路图(晶锐电路)
9 - 三角箭头，指示该元件在电路图下一页有延续10 - T73b/51 - T73b 73 51上多针插头代号、，例如：，针，触点BCM 车身控制器多针脚插头触点数及所连接的触点号2 - 指示导线的延续，框内的数字指示导线在相同编号的部分有延续1 - SC21 21 ( 5A )保险丝代号，图中“”表示保险丝盒中号位保险丝3 - 元件上插头的代号，表示该插头的代号、触点数和所连接的触点号，例如：多针脚插头，针，触点T32/13 - T3232 134 - 线束内部连接的代号，可以在电路图中处查到该不可拆式连接位于哪个线束内元件代号及名称5 - 指示内部接线的去向，数字表示电路图中下一个部分有相同数字的内部接线相连6 - ( 4 5 )元件的符号参见第、页7 - 三角箭头，指示该元件在电路图上一页有延续8 - T4ac/4 - T4ac 4 4线束的插头连接代号，，例如：多针脚插头，针，触点表示该插头的代号、触点数和所连接的触点号11 - 接线端子号，元件上的接线端子号或多针插头触点号12 - - 30 = 30端子代号在继电器上，表示继电器上单个端子，例如继电器上的端子13 - -继电器位置编号在继电器板上14 - ( : ) 导线截面积单位平方毫米和颜色15 - 元件代号，可以在电路图查到元件名称中处元件代号及名称16 - ( )内部连接细实线，这个连接并不是作为导线存在，而是表示元件或导线束内部的电路17 - 接地点的代号，可以在电路图查到接地点在车上的位置中处元件代号及名称18 - 551 003 07 10 08 电路图图号，例如：，表示车型，表示组号，表示页码，表示月份，表示年份551-003071008可加热后窗玻璃电磁阀天线螺旋弹簧换档杆锁电磁阀J过热保险丝收音机喇叭爆震传感器收音机15蓄电池后由开关控制的正极来自点火起动开关的端子( / ) 15a由点火起动开关控制的正极保险丝后/ ( )30直接由蓄电池正极输出31蓄电池负极，或车辆接地50 50b 点火起动开关用于起动电机的输出/告知车身控制器，车辆处于点火瞬间的电信号54制动灯56灯光开关用于变光和远光切换的输出56a远光56d变光开关上的超车接线柱56b 变光58侧灯、尾灯、牌照灯58d 开关和仪表板照明照明亮度调节( )58L左侧灯、尾灯和停车灯端子意义58R 71a 右侧灯、尾灯和停车灯方向盘喇叭控制的电信号75在起动时由点火起动开关控制的用于切断用电器并保证蓄电池电流的输出端子/85继电器上，绕组末端输出接线柱87继电器上常开触点输出接线柱BLL BLR BLS BTS左转向灯右转向灯2 刹车开关信号1 刹车开关信号CAN - H CAN - L ，驱动系统，驱动系统在驱动控制单元之间的数据总线发动机、自动变速箱、、数据总线诊断接口， ( ABS )……CAN - H CAN - L ，舒适系统，舒适系统在舒适系统中央控制单元之间的舒适系统数据总线车门控制单元，，车载电源控制单元，数据总线诊断接口，…… ( Climatic )CANH - KI CANL - KI 组合仪表和数据总线诊断接口之间的数据总线CAN - H Infotainment CAN - L Infotainment，，数据总线接口和收音机、放大器之间的数据总线 K NSL GND 控制单元的诊断导线后雾灯接地NSW 前雾灯86继电器上，绕组始端输入接线柱86s 将钥匙从点火起动开关拔下后由点火起动开关切断正极 / / 端子意义P停车灯供电PL PR TK Xr Xz 左侧驻车灯右侧驻车灯车门触点雾灯供电大灯供电端子意义上海晶锐轿车 ( Fabia ) 电气布置图发动机车型 ( 1.6L CDE )2008.10仪表板线束后盖线束发动机预装线束驾驶员侧车门线束驾驶员座椅线束发电机线束后保险杠线束左前后视镜线束名称右前后视镜线束空调线束前座乘客座椅线束前座乘客侧车门线束后车门线束+ _ D T41A M5N95H T8T2bf T2z F138T8b T52b J217V7T2s T2aL D2蓄电池盖上的保险丝盒、(S SA)N88 N89 N91N92 N93 N282 N283N90发动机预装线束S1 S2 S3 S4 S5 S6 SA4 SA1 SA2 SA5 SA6汽车技师帮技术资料---大众维修电路图(晶锐电路)。
迈腾车起动控制电路分析及起动机不转故障诊断
86 迈腾车的起动控制电路十分复杂，牵涉到的知识点繁多，在大众车系中具有典型的代表意义，学生较难理解和掌握，因此迈腾轿车起动机不转是省级及国家级汽车检测与维修技能竞赛中必考的故障点。
1 迈腾轿车起动控制电路原理1.1 起动控制电路组成如图1、图2所示，迈腾轿车起动控制电路由起动开关（E415，内置防盗锁止系统读取单元D1及电子点火开关D9）、转向柱电子装置控制单元（J527）、舒适系统控制单元（J393，内部集成防盗控制单元）、电子转向柱锁止装置控制单元（J764）、自动变速器控制单元（J743）、车载电网控制单元（J519）、发动机控制单元（J623）、制动开关（F）、端子15供电继电器（J329）、主继电器（J271）、起动继电器（J682）、起动继电器2（J710）、蓄电池、起动机等组成。
1.2 起动控制电路原理1.2.1 点火开关15电、50电的形成过程（1）如图1所示，蓄电池正电经熔丝SA4、SC16作用到E415的端子T16f/3，当钥匙推入第1挡时，P触点断开，S 触点闭合，正电由E415的端子T16f/16作用到J527的端子T16o/7。
（2）J527接收到S触点闭合信号后，通过CAN数据传输总线发出唤醒信号给J393，激活舒适系统控制单元J393。
迈腾车起动控制电路分析及起动机不转故障诊断无锡商业职业技术学院 陈帮陆图1 点火开关15电、50电的形成过程87（3）J393被激活后，通过端子T6an/5将数据信息传送到J764的端子T10k/2，唤醒J764。
（4）J764被激活后，通过防盗锁止系统读取单元（D1）读取钥匙芯片信息。
（5）钥匙芯片信息通过数据传输L I N 线再回传到J393，经内部防盗控制单元验证，确认钥匙的合法性。
（6）钥匙如果合法，系统防盗解除。
J393经端子T6an/3向J764的端子T10k/10提供5 V 电压信号，解除J764内的转向盘电机锁，此时转向盘可自由旋转。
大众车系电路读图方法详解
第二节 捷达轿车电路读图实例
• 4)间歇工作 • 将刮水开关E22拨至J挡，间歇控制继电器J31的2/J端便得到了正的
触发电位，间歇控制继电器J5、的常开触点闭合，使刮水电动机V慢 速旋转。 • 5)刮水电动机V的自动复位 • 刮水电动机V无论以何种方式工作，最后都要使刮水电动机V常动摆 杆及刮片停在风窗玻璃的下沿处。该功能由刮水电动机V内的复位机 构来完成。
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第二节 捷达轿车电路读图实例
• 2)慢速工作 • 将刮水开关E22拨至1挡，刮水电动机V的工作电流经蓄电池A的+端、
触点卸荷继电器J59闭合的触点、X线、熔断器S5、刮水开关E22的 53a端、闭合的慢速挡、刮水开关E22的53端、间歇控制继电器J31 的常闭触点及5/53M、中央配电盒的S/2、刮水电动机V的4/53端、刮 水 • 电动机V的低速绕组到搭铁，刮水电动机V即慢速旋转。 • 3)快速工作 • 将刮水开关E22拨至2挡，刮水电动机V的工作电流由蓄电池A的+端、 触点卸荷继电器J59闭合的触点、X线、熔断器S5、刮水开关E22的 53a端、闭合的快速挡、刮水开关E22的53b端、中央配电盒的J/l0、 刮水电动机V的2/53b端、刮水电动机V的高速绕组到搭铁，刮水电动 机V高速旋转。
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第二节 捷达轿车电路读图实例
• 一、中央配电盒的布置
• 整车电路是以中央配电盒为中心的。图4 -2所示为捷达轿车中央配电 盒的正面布置。各熔断器及继电器在中央配电盒上的布置见表4一1， 各线束插头与中央配电盒插座的连接关系(中央配电盒的背面布置)如 图4一3所示。
• 二、电路分析
• 1.电源电路 • 电源电路如图4 -4所示。
上海大众new polo 的全车电路图
K47
T32a/26 棕/紫 0.5 T2cb/2 T32a/25 蓝/黑 0.35 T2ca/1
366 367 369 371 605 606 B383
369
F34
T2cb/1 棕 0.5
367
F9
T2ca/2 棕 0.5
B390
棕 0.5 17
棕 2.5 366 棕 6.0 29
棕 1.5
371
右后转速传感器，在右后车轮内 右前转速传感器，在右前车轮内 左后转速传感器，在左后车轮内 左前转速传感器，在左前车轮内 ABS 控制单元，在发动机舱右纵梁后部 BCM 车身控制单元，在仪表板左侧下方 右后 ABS 回油阀 左后 ABS 回油阀 动态行驶调节装置控制阀-1动态行驶调节装置控制阀-2动态行驶调节装置高压控制阀-1动态行驶调节装置高压控制阀-22 针插头，黑色，右后转速传感器插头 2 针插头，黑色，右前转速传感器插头 2 针插头，黑色，左后转速传感器插头 2 针插头，黑色，左前转速传感器插头 38 针插头，黑色，ABS 控制单元插头 73 针插头，黑色，在 BCM 车身控制单元上 A 号位 连接线 ( 右后转速传感器 + )，在主导线束中 连接线 ( 右后转速传感器 - )，在主导线束中 连接线 ( 左后转速传感器 + )，在主导线束中 连接线 ( 左后转速传感器 - )，在主导线束中
CH97-1575
1 4 2 4
S1 - 保险丝 - 1 -，25 安培 S4 - 保险丝 - 4 -，5 安培 SA2 - 保险丝 - 2 -，110 安培 SA4 - 保险丝 - 4 -，40 安培
2010.10
上海大众新波罗轿车
ABS 电路图
蓄电池、主继电器
大众维修电路图(奥迪Q5电路图)
*4
- 参见安全气囊所适用的电路图
WI-XML
Audi Q5
汽车技师帮技术资料----大众维修电路图(奥迪Q5电路图)
页码，7/34
电路图
ws = 白色 sw = 黑色 ro = 红色 br = 褐色 gn = 绿色 bl = 蓝色 gr = 灰色 li = 淡紫色 ge = 黄色 or = 橘黄色 rs = 粉红色
页码，2/3
电路图
ws = 白色 sw = 黑色 ro = 红色 br = 褐色 gn = 绿色 bl = 蓝色 gr = 灰色 li = 淡紫色 ge = 黄色 or = 橘黄色 rs = 粉红色
编号 14 / 2
蓄电池, 蓄电池监控控制单元, 蓄电池断路引爆装置, 保险丝架 A 上的保
险丝 2, 端子 30 的导线分线器 2, 辅助起动插座
135
- 驾驶员侧安全气囊引爆装置 - 1 芯插头连接 - 4 芯插头连接 - 5 芯插头连接 - 9 芯插头连接 - 17 芯插头连接 - 100 芯插头连接 - 接地连接 2，在仪表板导线束中
*
- 参见多功能方向盘所适用的电路图
*2
- 截至 2009 年 4 月
*3
- 自 2009 年 5 月起
SD9 - 保险丝架 D 上的保险丝 9 T6z - 6 芯插头连接 T12ab - 12 芯插头连接 T17b - 17 芯插头连接, 接线站内，左侧 A 柱 T17e - 17 芯插头连接, 接线站内，左侧 A 柱 T17g - 17 芯插头连接, 连接站内，A 柱右侧 T32a - 32 芯插头连接 135 - 接地连接 2，在仪表板导线束中
转向信号灯开关, 定速巡航装置开关, 转向柱电子装置控制单元
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b） 电路代码便于反映在一部分电路 接在一起，此种方法我们把它称为
图中难以表达的连续部分。
“交叉查找合并法”，如图 3 所示。
例如线路比较复杂的前照灯，它
3.图注部分：图注是对本页电路
工作时要涉及到点火开关、灯光开关 中出现的电器元件、插头、搭铁点、导
和变光开关等配电设备，而这 3 个开 线的汇集点进行必要的解释，方便维
顺着线路的布置方向检查，在左 高，客户不同意，于是用专用的线束
既然各车门的开关可以控制各 前车门与 A 柱连接插头处发现插头 修理工具把损坏的插头修复，装复后
自的玻璃升降，说明正、负电源没有 已经严重锈蚀。原来该车加装过防盗 试车，发现故障完全排除。□
7 汽车维修 2010.11
汽车诊所
AUTOMOBILE MAINTENANCE
12a
红/白 1.5
红/黄 1.0
红/黑 0.35
190
125
T16/16 T16/4
橙/黑 0.35
A T16/6
T16/7
棕
绿
0.35 0.35
T32a/23
T32a/25 绿/白 0.35
A76 81
15 16 17 18 19 20 21 22 23
图 4 大众轿车喇叭电路图二
9
5/31 7/30 J50
图 1-B 所示部分是实际车身电 器和连线部分，它是利用图形符号和 文字符号在电路图上表示汽车电路 构成、连接关系和工作原理。电器元
4。若有的插头上带有 a 则表示该元 件上 80 孔的插头不止一个，因此用 后缀 a、b、c 加以区分。
（3）电路图最底部横线
出，在实际汽车中是压装在中央电器 在电路图中是主体，其在图中用框
分：A 部分是中央电器盒电路；B 部 各种继电器，如图 1-1 所示就是一个 如：红色多为电源线；棕色为搭铁线；
分是车上的用电器及连接状况；C 部 分的横线是搭铁线，上面标有电路代
继电器电路，在该继电器的左侧有一 个黑色方框，黑色方框内有数字，其
白黄色为控制线；蓝色多用于指示灯 或传感器；绿色或绿黑色多用于脉冲
在图 1 中②所示。在横线的下方还有 连续和识图的标记号，称为电路代 码，数字的大小没有实际的意义，但
8 汽车维修 2010.11
75X
75X
75
75
a
A1
红
6.0
红/蓝 红/蓝
1.0 0.35
S239 S240 S13
S12
S15
15A
25A 10A
10A
10A
39a
红/黄 1.5 104
40a 13a
关不在同一条纵线上，若按传统的画 修人员查找电路、理解电路，如图 1-
法，必定要画一些横线将它们连接起 （三）所示。
来，这样图上就会出现较多横线，增
二、典型故障诊断
汽车诊所
AUTOMOBILE MAINTENANCE
下面我们通过一个简单的案例 再次说明如何利用电路图进行故障 诊断。
故障现象：大众某车系双音喇叭 不响。
码和搭铁点位置。 （1）中央电器盒电路 电路图最上方有 4 条横线，其中
数字表示该继电器插接在中央电器 盒面板上的位置。如内标数字“2”则 表示该继电器插在中央电器盒的第
式电路等。 线路中还有字母 T，表示连接插
头，其后的数字表示该插头的孔数以
3 条是引入继电器盒内不同用途的 2 号位置上。在“2”右侧“J17”则表示 及连接导线对应的孔的序号。例如图
T80 — ——发 动 机 控 制 单 元 有 80 针
脚
A2 — ——正极连接线， 在发 动 机 线
B
束内
C2 — ——正极连接 线 ， 在 发 动 机 右
线束内
成三大部分： 1. 标 题 部 分 ：该 标
题说明该页电路中所包 含的内容，维修人员可
黄/红 1.5 1
红/蓝 1.0
A2
65 66 67 68 69 70 71 72 73
起动机，这种情况只能把起动开关开 在起动挡，把继电器上电源线与起动 机的控制线短接一下，起动后再断开 此线。
②若电磁操纵式起动机的起动 继电器损坏，短接“起动机”和“蓄电 池”连接柱即能起动；或在“起动机”与 “蓄电池”接线柱间串接 1 只车用开 关，需起动时，只要打开该开关即可。
③如果搭铁电刷架松旷，造成电 刷架搭铁不良，急修时，将固定搭铁 电刷架的铆钉用铳子冲掉，换上比铆 钉孔稍细的螺栓代替铆钉紧固，螺栓 上要配上平垫圈和弹簧垫后再将螺 母拧紧。如果冲不掉原铆钉或一时找 不到合适螺栓时，也可以在原铆钉上 用平头铳子重新铆紧，直至用手摇动 电刷架无明显晃动时为止。
门控制单元控制，而是由开关直接控 值为无穷大。而舒适系统及其他 3 个 适系统其他控制单元之间的通信中
制，因此在调整左侧后视镜时右侧后 车门之间的 LIN-BUS 线正常，看来 断。
视镜无法联动。如果 LIN-BUS 断路， 故障就在这条通信线路上。
由于更换线束花费的成本比较
舒适系统的信号传输将会受到影响。
49
2
棕 1.5
179
2
棕 1.5
176
图更加容易被理解。 在外线上每条线的中间部位都
有一组字母（或中文字）及数字，其字 母是代表该导线的颜色，数字则代表
186 187 188 189 190
191
192
导线的截面积。在每根线端也有一个 数字，这个数字是表示接线柱或插口
图 2 大众轿车喇叭电路图一
与另一部分的连接关系。大众车系电 路图中导线颜色存在一定的规律，
双间喇叭及继电器
75
4/75
3/30
J17
合并
16
190
1/71
2/37
S1/6
棕/黄 0.5
S2/2
S1/4
黑/黄 1.5
红/白 1.5
A72 T5c/3
16 T10t/1
A90 T6k/4
190
16
电路代码
图 3 交叉查找合并示意图 且其上有两个接点分别用“2”、 “3”、 “4”、 “5”表示。
2.电路图部分：汽车电路图是利 图 1-（二）部分所示。电路图部分由
人员在对电控汽车的结构和原理还 用图形符号和文字符号表示汽车电 上 而 下 又 可 以 分 成 A、B、C 三 个 部
没有非常熟悉的情况
发动机控制单元、喷油器、燃油泵继电器、空气质量计
下，要他们再看懂各种
30
车型的电路图非常困
15 ×
3.将继电器 30 和 37 号触点用跨 接线短接，此时如果喇叭发响，则说 明从继电器 37 号针脚插接器到喇叭 插接器连接正常，喇叭本体也正常； 但如果不发响，则说明从继电器 37 号针脚插接器到喇叭插接器断路，或 者喇叭本体损坏 （注：2 个喇叭同时
9 汽车维修 2010.11
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电路图最底部横线表示搭铁线，
盒内的成形铜片，他们输入或输出导 图辅以相应的标号表示。每一个元件 导线搭铁端标注有带圈的数字代号，
线通过螺帽固定在中央电器盒下方 的接柱上。
中央电器盒正面位置安装的是
都有一个代号，电器元件的接线点用 标号标出，标号在元件上可以找到。 如图 1 中，空气流量计用 G70 表示，
②
C
（三）
图 1 发动机控制单元、喷油器、燃油泵继电器电路图
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
低位线断路，不会影响整个舒适系统 问题，故障应该出在总开关、线路或 报警器，把插头上的防尘罩破坏了，
工 作 。 2006 年 1 月 份 以 后 生 产 的 者舒适系统控制单元。用万用表测量 造成密封不良。由于雨水或洗车等原
POLO 舒适系统采用 LIN-BUS 总线 线路，发现驾驶员侧车门控制单元与 因导致此处积水，时间长了产生锈蚀
单线连接，因此不能遥控操作车窗升 其他车门控制单元和舒适系统控制 现象，插头里面的金属接头已经氧化
降，后视镜调整和加热电路不再由车 单元之间的 LIN-BUS 线不通，电阻 得没有了，造成左前门控制单元与舒
火线，另一条是搭铁线，如图 1-A 所 该继电器的名称或功能。
1 所示 T80/4 表示该插头共有 80 个
示。线端标号为“30”的是常火线；标
（2）汽车用电器及连线电路
插孔，连接导线对应的插孔序号为
号为“15”的是从点火开关 15 接柱引 出的供电线；标号为“X”的是卸荷线 或称为大功率线；标号为“31”的为搭 铁线。他们在电路图中用细实线画
紫/红 紫/红
1.0
1.0
黄/红 1.5
紫/红 1.0
C2
53 4 G70
2
30 15 ×A 31
G70 — ——空气质量计
J17 — ——燃油泵继电器
J220 — ——发动机控制单元
N31 — ——第 2 缸喷油器
N32 — ——第 3 缸喷油器
N33 — ——第 4 缸喷油器
S5 — ——燃油泵保险丝，10A
在电路图的连线中，我们还会发
现有粗实线和细实线之分，其中粗实
黑
黑/黄
0.5
1.5
黑/黄 1.5
线我们把它称为外线部分，在汽车电 路中是真实存在的。而细实线一般为
1
1
汽车电器元件和开关总成等内部结 构的连接，这部分连接虽然存在，但
线路是不存在的，标示出来只是为了
说明这种连接关系，同时也是使电路
黑 0.5
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大众轿车电路图解析与故障诊断