(完整版)交通运输工程学期末复习资

交通运输工程学期末复习资料

第一篇绪论

1、交通运输有哪几种运输方式？

2、各种运输方式的优缺点是什么？

3、各种运输方式的适用范围？

水路运输：运量大，运输成本低，通过能力大，占地少，投资省，速度慢，风险大，受自然条件限制较大（冬季河道或港口冰冻时即需停航，海上风暴也会影响正常航行。）

适宜类型：1）在运输长大笨重货物时，水上运输更具突出优点。对过重过长的大重件货物，铁路、公路无法承运，而水上运输都可以完成。

2）对大宗货物的长距离运输，水路运输则是一种最经济的运输方式。铁路运输：运量较大，速度较快，运输成本低，受气候条件限制较少，环境污染小。

适宜类型：1）国土幅员辽阔的大陆国家：2）运送经常的、稳定的大宗货物；3）中长货物距离货物运输以及城市间旅客运输。在中国，铁路主要承担大宗货物和旅客的中长距离运输，在总货物周转量和旅客周转量中分别占40%左右。

公路运输：优点：机动、灵活性强；对运量大小有很强的适应性；短距时，运输速度明显高于铁路。

缺点：长途运输时存在诸多缺陷，汽车运输费率高于铁路和水路；公路运输对环境污染大；

航空运输：优点：速度快；有一定的机动性；缺点：载运能力小，能源消耗大，运

输成本高。

4、综合运输体系、综合运输网的含义

综合运输体系：是五种运输方式按其技术经济特点组成的分工协作、有机

结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体，形成统一的综合运输过程。

综合运输网是在一定的空间范围（国家和地区）内由几种运输方式的线路和枢纽等

固定的技术装备组成的综合体。

运输网是运输生产的主要物质基础，其在空间分布、通过能力和技术装备体现了整个运输系统的状况与水平，在运输业发展中占有十分重要的地位。

5、运输线路的分类？

骨干线路——铁路主要干线和沿海以及长江干流

开发线路——骨干线路向边疆地区和新开发区的延长

给养线路——铁路、公路、大河的支流或人工运河

腹地线路——分布在广大农村和工矿区内部的交通线，一般为三级以下公路和小河航线

企业线路（或叫专用铁道与专用线）——工矿企业内部生产服务的交通线

6、运输枢纽的含义和功能是什么？

运输枢纽是在两条或两条以上运输线路的交汇、衔接处形成具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他辅助服务功能的综合性设施。

服务于同一中运输方式的叫做单式运输枢纽，例如，我国目前的航空机场，铁路的车站，海运、内河的港口，公路的客货运中心。服务于两种或两种以上运输方式叫做复式运输枢纽。

运输枢纽的功能：

多种运输方式的交汇点，是大宗客货流中转、换乘、换装与集散地，是各种运输方式衔接和联运的主要基地。

运输枢纽是同一种运输方式多条干线相互衔接，进行客货中转及对营运车辆、船舶、飞机等进行技术作业和调节的重要基地。

从旅客到达枢纽到离开枢纽的一段时间内，为他们提供舒适的候车（船、

机）环境，包括饮食服务；提供货物堆放、存储场所，包括包装、处理等服务；办理运输手续，货物称重，路线选择，路单填写和收费；旅客购票，检票；运输工具的停放、技术维护和调度。

第二篇交通规划

1、交通规划的定义

确定交通目标与设计、达到交通目标的策略和行动的过程。

交通规划新理念：引导城市最佳形态的形成、公共交通为主骨架的城市的形成、生态城市的形成等，以及新交通规划手段、合理的交通结构、交通设施结构、交通规划/ 设计/管理一体化、面向小汽车社会的新理念等。2、交通规划的阶段与层次

交通规划战略——是长远的方向性规划，年限在20 年以上。

交通综合网络规划——着眼于整个交通网络，研究整个网络上各种线路、

枢纽的定位与规模，以及这些建设项目的投建顺序，期限在5~20 年。

交通近期建设规划——近几年（1~5 年）要动工的项目的具体方案规划。

第三篇公路的运输及其发展

1、公路运输主要技术经济指标（车辆利用指标）包括哪些？

汽车运输企业车辆利用指标体系主要是针对车辆在时间、行程、速度、载重能力和拖挂能力利用等方面来设置的。

工作率是反映车辆时间利用情况的主要指标。

平均车日行程和里程利用率，是反映车辆行程利用情况的指标。

技术速度和营运速度：技术速度和营运速度是反映车辆速度利用情况的指标。

容载量、吨位（座）利用率和实载率是反映车辆载重能力利用情况的指标。

拖运率：拖运率是反映车辆拖挂能力利用情况的指标。

车吨（座）时产量：车吨（座）时产量是综合反映车辆运输生产效率的指标。

2、公路的分级有哪些方法？分别分为哪些等级？依据交通量、使用性质和任务：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、和四级公路。

按所在位置以及在国民经济中的地位和运输特点：分为国道、省道、县道、乡道和专用公路五个等级。

3、公路有哪些构成部分？公路是一种线形工程构造物，主要由路基、路面、桥梁、隧道、涵洞等基本构造物和其他辅助构造物及设施组成。

4、什么是超高？为平衡因离心力作用可能造成的车辆倾覆，可把道路横断面设计为向曲线内侧单向倾斜的线型，这种倾斜称作超高。

5、什么是行车视距？

行车视距：驾驶员在行车中，从发现前方障碍物后而进行的制动或绕避时，车辆所行使的最短距离，称为行车视距。第四篇铁路运输

1、铁路线路有哪些？铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

2、轴重的概念。

轴重并不是指车轴本身的重量，而是车辆总重与轴数之比，也就是车辆每一对车轮加于轨道的重力（自重+荷载）。我国铁路线路允许最大轴重为23 吨

3、从作业性质上区分中间站、区段站、和编组站的区别？

中间站：中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务，提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车站。一般设在技术站之间的区段内（或在支线上）它主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业务。有些中间站还进行机车给水。中间站设备规模小，数量多，它遍布全国铁路沿线中、小城镇和农村，在发展地方工农业生产，沟通城乡物资交流中起着很重要的作用。中间站的设置位置，既要符合线路通过能力的要求，又要适当满足地方工农业生产发展的需要，并应考虑地形、地质等自然条件。

区段站：区段站多设在中等城市和铁路网上牵引区段的长度和路网的布局的规划设置的。

区段站的主要任务是无改编中转列车办理规定技术作业，为邻接的铁路区段供应机车，或更换货运机车及乘务员，改编区段到发的车流，办理一定数量的列车编解作业和客货运业务。区段站所办理的作业，无论从数量上或种类上，都远较中间站繁多。

编组站：编组站是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其他列车作业，并为此设有比较完善的调车作业车站。