港资企业在广东的发展现状与发展路向分析

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港澳台资企业发展现状调研建议

港澳台资企业发展现状调研建议

港澳台资企业发展现状调研建议一、我市港澳台资企业的现状和成效据统计局提供,截止XX年底,我市正常生产和正在筹建的港澳台投资企业197家,投资总额11.5亿美元,注册资本 7.16亿美元,实收资本4.78亿美元。

197家企业中,港资企业160家,其中开业投产117家,正在筹建43家,投资总额9.89亿美元,注册资本6.13亿美元,实收资本4.19亿美元。

台资企业36家,其中开业投产24家,正在筹建12家,投资总额1.52亿美元,注册资本 0.97亿美元,实收资本0.03亿美元。

澳资企业1家,投资额1000万美元,注册资本600万美元,实收资本216.21万美元。

目前我市港澳台资企业主要呈现以下几个方面的成效:1.投资领域不断拓展。

上世纪90年代,港澳台商在启投资范围仅局限于纺织服装、玩具箱包、电子、机械等传统产业,随着我市招商引资力度加大,拓展了一些新的行业门类,如生物医药、电动工具、IT产业、船舶修造,与此同时,港澳台资也逐步向三产、一产渗透,涌现了时代超市、先豪国际酒店、台蓝现代农业种养观光园等一批重大港澳台资项目,使港澳台商在我市投资的结构更趋合理和完善。

2、投资规模逐步扩大。

随着招商引资工作的深入推进,全市各镇乡、两区三园一带吸引接触到了更多的港澳台商来启考察,原有港澳台投资企业投资规模较小的状况正在逐步得到改善。

近年来,超千万美元投资项目逐渐增多,其中华泰陶瓷、南通贸联汽配、南通艾得旺化工有限公司等一批企业投入规模大、速度快,并迅速形成生产能力,已成为我市的重要规模企业。

加之原入驻**的多数港澳台投产企业适时增资扩股,使得项目规模明显放大。

如1994年港胞陈天生投资400万美元的南通和睦纺织公司,目前已追加投资至1400万美元。

3、投资比重有所上升。

近年来,随着港澳台国际金融资本市场健全、产业、资本的梯度转移,加上**优越的地理位置、良好的投资环境,吸引了更多的港澳台商来启投资,港澳台资企业愈来愈成为我市利用外资的重要力量。

珠三角港资企业转型升级方略

珠三角港资企业转型升级方略

珠三角港资企业转型升级方略【摘要】在当前经济环境下,珠三角港资企业面临着诸多挑战,如市场竞争激烈、成本压力增大等。

为了应对这些挑战,转型升级已成为必然选择。

在转型升级的过程中,珠三角港资企业需要积极引入创新技术和管理模式,以提升企业竞争力。

加强与当地政府和企业的合作也至关重要,可以共同开拓市场,共享资源。

珠三角港资企业转型升级的重要性不言而喻,它不仅能够提高企业的盈利能力,还能够促进整个地区经济的发展。

未来,随着经济发展的加速和市场需求的变化,珠三角港资企业将面临更多的机遇和挑战。

展望未来,只有不断创新发展,才能保持竞争优势,实现长期稳定的发展。

【关键词】珠三角、港资企业、转型、升级、挑战、必要性、路径、创新技术、管理模式、合作、重要性、发展趋势、展望未来1. 引言1.1 珠三角港资企业转型升级方略珠三角地区作为中国经济发展最为重要的地区之一,港资企业在其中扮演着重要的角色。

随着全球经济形势的不断变化和市场竞争的日益激烈,珠三角港资企业面临着诸多挑战。

为了适应新的市场环境,提升企业竞争力,转型升级成为当前珠三角港资企业亟需解决的问题。

在过去的发展中,珠三角港资企业主要依靠成本优势和外贸出口来获取利润。

随着劳动力成本的上升和国内市场需求的增长,仅仅依靠低成本优势已经不能满足企业持续发展的需求。

港资企业需要转型升级,通过提高技术含量、创新产品和服务,寻找新的增长点,提升企业核心竞争力。

要实现港资企业的转型升级,关键在于引入创新技术和管理模式。

通过加大科研投入,提升产品研发能力,开发具有竞争力的高新技术产品。

引进国际先进的管理模式,提升企业运营效率和管理水平,适应快速变化的市场需求。

加强与当地政府和企业合作也是珠三角港资企业转型升级的重要途径。

政府在政策支持上提供更多的扶持和指导,创造良好的营商环境。

企业间的合作可以促进资源共享,互利共赢,共同应对市场挑战。

珠三角港资企业转型升级是必然趋势,仅有不断创新和适应市场需求,企业才能在激烈的竞争中立于不败之地。

中山港发展现状及未来趋势分析

中山港发展现状及未来趋势分析

中山港发展现状及未来趋势分析近年来,中山港经历了快速而稳定的发展,成为珠江三角洲一座重要的国际港口。

本文将对中山港的现状以及未来的发展趋势进行分析。

中山港位于中国广东省中山市,总占地面积约为13平方公里。

作为一座综合性港口,中山港具备了良好的自然条件和交通网络优势。

其坐落在珠江入海口处,拥有深水航道,使得大型船只能够轻松进出港口。

另外,中山港附近还有国家高速公路和铁路网,方便了货物的运输及分配。

中山港的发展经历了几个重要的阶段。

在1991年获国务院确认为国家开放口岸后,中山港开始迅速发展起来。

在之后的几十年里,港口不断扩大和改善其设施和服务。

目前,中山港已经成为一个集装箱和散货混合运输的枢纽,年吞吐量已超过1000万吨。

中山港的发展也受益于中山市及广东省政府对港口经济的大力支持。

政府加大对港口基础设施建设的投入,并与企业合作推动港口的国际化和现代化。

此外,中山港还积极开展国内外市场的开拓,吸引了众多知名企业的投资与合作。

未来,中山港的发展仍然具有很大的潜力和机遇。

首先,中山港将继续在设施建设方面投入大量资金,以提高其吞吐量和效率。

重点将放在港口设备的升级和自动化程度的提高上。

这将进一步优化港口的作业流程,提高服务质量,为企业提供更高效的运输体系。

其次,中山港将积极拓展国际贸易合作。

与“一带一路”倡议的推进相结合,中山港有更多的机会与沿线国家和地区开展贸易和物流合作。

积极参与国际合作和交流,不仅可以提高中山港的国际声誉,也能够提升其在全球物流产业链中的地位。

此外,中山港还将加强与内陆城市之间的联动发展。

随着珠三角城市群的形成以及广东省工业的快速发展,中山港可以通过加强与内陆城市的铁路和公路网络连接,为内地企业提供更多方便快捷的港口服务。

然而,在中山港未来发展中也面临一些挑战。

首先,随着全球航运业务的不断发展和竞争的加剧,中山港需要提高自身竞争力和吸引力,以吸引更多的航线和船舶。

其次,环境保护也是一个重要议题。

港澳台资企业发展现状调研建议

港澳台资企业发展现状调研建议

港澳台资企业发展现状调研建议一、我市港澳台资企业的现状和成效据统计局提供,截止XX年底,我市正常生产和正在筹建的港澳台投资企业197家,投资总额11.5亿美元,注册资本 7.16亿美元,实收资本4.78亿美元。

197家企业中,港资企业160家,其中开业投产117家,正在筹建43家,投资总额9.89亿美元,注册资本6.13亿美元,实收资本4.19亿美元。

台资企业36家,其中开业投产24家,正在筹建12家,投资总额1.52亿美元,注册资本 0.97亿美元,实收资本0.03亿美元。

澳资企业1家,投资额1000万美元,注册资本600万美元,实收资本216.21万美元。

目前我市港澳台资企业主要呈现以下几个方面的成效:1.投资领域不断拓展。

上世纪90年代,港澳台商在启投资范围仅局限于纺织服装、玩具箱包、电子、机械等传统产业,随着我市招商引资力度加大,拓展了一些新的行业门类,如生物医药、电动工具、IT产业、船舶修造,与此同时,港澳台资也逐步向三产、一产渗透,涌现了时代超市、先豪国际酒店、台蓝现代农业种养观光园等一批重大港澳台资项目,使港澳台商在我市投资的结构更趋合理和完善。

2、投资规模逐步扩大。

随着招商引资工作的深入推进,全市各镇乡、两区三园一带吸引接触到了更多的港澳台商来启考察,原有港澳台投资企业投资规模较小的状况正在逐步得到改善。

近年来,超千万美元投资项目逐渐增多,其中华泰陶瓷、南通贸联汽配、南通艾得旺化工有限公司等一批企业投入规模大、速度快,并迅速形成生产能力,已成为我市的重要规模企业。

加之原入驻**的多数港澳台投产企业适时增资扩股,使得项目规模明显放大。

如1994年港胞陈天生投资400万美元的南通和睦纺织公司,目前已追加投资至1400万美元。

3、投资比重有所上升。

近年来,随着港澳台国际金融资本市场健全、产业、资本的梯度转移,加上**优越的地理位置、良好的投资环境,吸引了更多的港澳台商来启投资,港澳台资企业愈来愈成为我市利用外资的重要力量。

广州港的发展趋势分析

广州港的发展趋势分析

浅谈广州港的发展趋势分析一、广州港的基本情况广州港集团有限公司主要从事集装箱、石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、汽车等货物装卸(包括码头、锚地过驳)和仓储、货物保税业务以及国内外货物代理和船舶代理;代办中转、代理客运;国内外船舶进出港拖轮服务、水路货物和旅客运输、物流服务。

兼营港口相关业务。

广州港是华南地区综合性主枢纽港。

在腹地经济持续快速发展的推动下,广州港货物吞吐量持续增长。

1999年全港货物吞吐量突破1亿吨,成为中国大陆第二个跨入世界亿吨大港的港口。

之后,港口发展一年一大步,到2010年全港货物吞吐量达4.11亿吨,位居全国沿海港口第3位,全港集装箱吞吐量超过1254.6万标准箱,位居全国沿海港口第4位。

其中,2010年广州港集团完成货物吞吐量2.69亿吨,完成集装箱吞吐量984.5万标准箱。

广州港集团现有万吨级以上泊位50个;万吨级以上装卸作业浮筒14个;万吨级装卸锚地23个(其中最大锚泊能力30万吨)。

二、广州港发展现状目前,广州地区物流业的整体发展水平居于全国前列,广州港历来是我国对外贸易的重要口岸。

广州港与世界170多个国家和地区的500多个港口有贸易来往。

与国际14个港口缔结友好港,世界前十大集装箱班轮公司均在广州港开辟班轮航线。

港口群拥有完善的港口设施,如大小不同、功能各异的码头、仓库、场站、机械等,还有货运代理、船公司、船舶代理、物流公司、拖车公司、报关公司等物流配套网络。

广州港是华南地区综合性主枢纽港。

在腹地经济持续快速发展的推动下,广州港货物吞吐量持续增长。

1999年全港货物吞吐量突破1亿吨,成为中国大陆第二个跨入世界亿吨大港的港口。

之后,港口发展一年一大步,2009年,广州市完成货物运输总量5.25亿吨,与2000年的2.46亿吨相比增长113%;广州港货物吞吐量由2000年的1.25亿吨上升到3.64亿吨,增幅达191%,集装箱吞吐量更是连续两年突破1100万TEU,巩固了集装箱吞吐量和货物吞吐量分别位居全国沿海港口第3位和第4位;2010年12月20日,作为珠三角两大龙头港之一的广州港货物吞吐量突破4亿吨,成为继上海港、宁波-舟山港之后,第三个货物吞吐量进入“4亿吨俱乐部”的港口。

珠三角港资企业转型升级方略

珠三角港资企业转型升级方略

珠三角港资企业转型升级方略作者:张文闻李小瑛来源:《开放导报》2017年第01期[摘要] 本文从珠三角港资企业的发展现状出发,总结珠三角港资企业转型升级的主要问题,包括核心竞争力不足难敌国外市场的竞争、缺乏企业家精神、政策优惠不再、政府税费过高、人才缺乏等。

港资企业应把握“一带一路”战略、CEPA合作,建立跨境电商平台,打造港商品牌,适时采取跨国并购,实现跨越式发展。

[关键词] 港资企业转型升级珠三角[中图分类号] F272.3 [文献标识码] A [文章编号] 1004-6623(2017)01-0097-03一、珠三角港资企业发展现状2014年中国经济进入新常态,在“三期叠加”压力的倒逼下,珠三角企业加快转型升级的步伐,港资企业的发展发生了一些新变化。

一是港资企业是广东数量最多的外资企业。

截至2014年底,在珠三角地区港资企业共19305家,占全部港资企业的83.9%。

珠三角地区港资企业投资总额1962.03亿美元,注册资本1251.43亿美元。

广东省珠三角9市累计批准香港直接投资项目109741个,合同外资金额3134.91亿美元,实际吸收外资金额1868.2亿美元,分别占同期港澳资投资各项总额的84.58%、85.27%和85.68%①。

从地域分布来看,珠三角地区19305家港资企业中, 5439家集中在东莞地区,占比28.2%;5434家集中在广州地区(含增城、从化),占比达28.1%,两地合计占比超过五成②。

二是港资制造业企业面临困难。

广东省港资企业主要从事制造业,包括橡胶和塑料制品业、计算机、通信和其他电子设备制造业、纺织服装、服饰业等制造业。

近年来,港资制造业面临困难。

以港资制造业重镇东莞为例,根据《东莞港(澳)资企业现状与前景调查》,有约三成企业认为订单减少幅度普遍在15%~20%之间,订单减少的行业主要集中在纺织、服装、鞋类和家具;有三成制鞋订单已经转移到东南亚国家生产;所调查的企业普遍预期利润下降10%~15%,服装、制鞋、玩具等传统劳动密集型行业利润率已经从高峰时的20%下降至6%左右。

公司现状分析及改善发展的线路图(完整版)

公司现状分析及改善发展的线路图(完整版)

公司现状分析及改善发展的线路图公司现状分析及改善发展的线路图4. 生产效率尚有较大的提升空间。

5. 现代企业管理的基础较为薄弱。

公司改善及发展的线路图1. 建立健全公司的“生产-品质”的原始记录报表和统计报表制度,使得改善的进程数据化,可视化,透明化,务必使得每一个员工清楚我们的差距有多大?改善的路径在哪里?公司的目标是什么?建立健全公司的人事架构和各项业务流程,工作流程。

使得每个员工都分工明确、职责分明、交接流畅、有问题可以追溯。

并将各种流程文档化、表单化。

同时需要防止形式主义、文件泛滥。

3. 逐步完成对公司各级员工的培训,提升公司人力资源素质。

在培训的过程中不搞照本宣科,不搞形式,寓培训与工作中,寓培训与互动中。

既要有集中培训宣讲公司的发展愿景,工作理念等,更要注重一对一的培训,和解决员工所遇到的具体问题。

4. 以推广实施5S和精益生产为抓手,全面改善生产现场的物流,摆放和工艺流程,全面提升公司的人员管理、设备管理、环境管理、方法管理和物料管理。

由理念培训入手,以具体实施为依托,以提升生产效率和产品品质为导向,花大力气改善。

5. 全面建立现代的企业管理制度,导入企业现代的管理平台,与市场及国际化贸易全面接轨。

公司现状分析及改善发展的线路图附送:公司班组建设公司班组建设第一篇:公司班组建设总结班组建设总结班组是一个企业最基层最活跃的组织,也是企业各项工作的落脚点和具体实践者。

班组建设是创造和谐的工作环境及亲和力,坚持以人为本,发扬团队精神,是一项复杂的系统工程,需要有意识、有计划、有组织地提炼和强化。

公司领导经常组织会议交流,传达集体公司相关精神,探讨有云南龙源风力发电公司自己特色的班组建设之路,解决公司在制度理念上的偏差,及时了解员工的思想上生活上所面对的问题。

结合中心实际,展开一下工作;1:深入调查研究,结合实际探索思路。

我们从接触班组文化理论到主动开展班组文化建设,经历了一个由自发到自觉、由单一到综合、由表象到深层的发展过程。

湛江企业发展现状分析报告

湛江企业发展现状分析报告

湛江企业发展现状分析报告摘要本报告旨在分析湛江市企业发展的现状,并对其未来发展趋势进行预测。

通过对湛江市的经济状况、产业结构、创新能力和政策支持等方面的分析,我们得出结论:湛江市的企业发展前景广阔,具备良好的成长潜力。

1. 引言湛江市位于广东省西部沿海地区,一直以来都是中国重要的沿海经济开放区之一。

近年来,湛江市致力于加大产业结构调整和创新能力提升,积极推进企业发展,取得了显著的成绩。

2. 经济状况湛江市的经济总量逐年增长。

根据数据统计,湛江市的GDP在过去五年内平均增长率为6.8%。

其中,第三产业占比逐渐提高,成为湛江市经济的重要支柱。

不仅服务业发展迅猛,创造了大量就业机会,还加速了湛江市的现代化转型。

3. 产业结构湛江市的产业结构以制造业、服务业和农业为主。

在制造业方面,湛江市拥有一批先进的装备制造企业和新兴产业企业。

特别是在石化、钢铁、电子信息等领域,湛江市已经取得了一定的发展成果。

服务业方面,湛江市的金融、物流、旅游等经济活动逐渐兴起,为湛江市的产业发展提供了良好支撑。

农业方面,湛江市依托丰富的农田资源和独特的地理环境,发展了特色农产品,打造了农业生态旅游产业。

4. 创新能力创新能力是企业发展的基石。

湛江市高度重视创新能力的培养和提升,积极推动技术创新和科技成果转化。

湛江市拥有一批国家级和省级研发机构,为企业提供了强大的技术支撑和合作平台。

政府还制定了一系列实施细则和扶持政策,为企业提供财政、税收、土地等多方面的支持。

5. 政策支持政府的政策支持对企业的发展至关重要。

湛江市吸引和引导了一批有实力和潜力的企业进入湛江市,提供了丰厚的发展奖励。

在区域发展、产业转型、创新驱动等多个方面,湛江市制定了一系列鼓励政策,为企业投资和发展提供了便利和支持。

6. 发展趋势结合以上的分析,我们认为湛江市的企业发展前景很好,具有广阔的空间和潜力。

继续加大对产业升级和创新能力提升的支持力度,将更好地吸引和培育优秀企业。

新时期广东省沿海港口发展现状与发展趋势分析

新时期广东省沿海港口发展现状与发展趋势分析

②依据市场自身的调节作用, 广东
港 口吞 吐量首次 突破 1 ( ) f 乙 吨 大关 , 1 4 个 沿 T E U。 2 ( 7 1 2 年, 全省 港 口运行 平稳 , 货 物 省 沿海 港 口已基 本形 成 与地 区 生产 力布
海港 口基本形成布局合理 、 层次分明的 吞 吐 量 和集 装 箱 吞吐 量 均 保 持 增长 , 但 局 、 自身建 港 条 件 相 适 应 的港 口差 异 化 港口发展格局, 在服务腹地经济发展、 引 增 幅较 上一 年有所 放缓 。 2 0 1 2 年, 全省 沿 发 展格 局 。随着 港 口总体 能 力 的 提 高和 导重大产业布局和沿海城市空间拓展等 海 港 口完成 货物 吞吐 量 1 2 1 3 亿吨, 集 装 港 口功 能 的调 整 , 部分货种在港L ] 之 间
迫切 的 。
联运 货运 量 4 8 7 5 万吨 、 集装箱运量1 5 万 盾突 出。 分地 区看 , 珠三 角总体能力略
T E U, 同比增 长1 0 %、 1 7 %。
显紧张; 分货 类 看, 集装箱、 煤 炭 泊位 的
1 . 展现状
1 . 2 综 合评 价
能力适应度均为0 . 6 9 , 能力较为紧张; 另
③港口岸线利用与城市发展的矛盾
食 吞 吐 量平稳 增长 , 液化 ( 天然 ) 气 和成 在 部 分 地 区逐 渐 突 出 , 广 州港 的黄 埔 老
港、 深圳 港 的盐 田港 区和 南山港 区 、 汕头
未 来 二十 年 , 将 是 广东 省 沿 海 港 口加 快 品油吞 吐量 有所下降 。
原油 、 矿石 、 煤炭、 粮食 以 及 油气 等主 要 显改善 , 但仍略 显滞后。 新建 泊位大型

广州港口的发展现状

广州港口的发展现状

广州港口的发展现状
广州港口一直以来都是中国最重要的港口之一,其发展现状随着中国经济的快速增长而不断壮大。

近年来,广州港口的吞吐量持续增长。

根据数据显示,2020
年广州港口的集装箱吞吐量超过2500万标箱,成为中国内地
第三大港口。

广州港口还拥有广东省最大的水域面积以及较为完善的设施和服务体系,能够满足大规模货运需求。

此外,广州港口还积极推动港口一体化发展。

目前,广州港口已经与珠海港口合并建立了广珠港务公司,形成了规模更大,功能更齐全的港口集群。

广州港口还积极与周边港口合作,加强运力资源整合和航线网络优化,提高运输效率,降低物流成本。

在港口设施方面,广州港口也进行了不断的升级和扩建。

例如,在南沙新区,广州港口新建了南沙港区,并引进了现代化码头设施和智能化管理系统。

这些举措使得广州港口能够容纳更多大型货船,提供更高效的货物装卸和仓储服务。

另外,在推动港口保税物流和跨境电商发展方面,广州港口也取得了一定的成绩。

广州南沙港保税区成立以来,吸引了众多跨境电商企业入驻,并提供了便利的进出口通关服务,促进了跨境贸易的繁荣。

总体而言,广州港口的发展现状呈现出持续向好的态势。

未来,广州港口将继续致力于提升服务质量,加强国际合作,完善港
口基础设施,推动港口经济的健康发展,并为广东乃至全国的经济发展做出更大的贡献。

珠海港的现状及发展对策分析

珠海港的现状及发展对策分析

珠海港的现状及发展对策分析摘要:港口是珠海经济可持续发展的重要动力源,将是第十二个“五年规划”中重要的增长板块。

港口作为一个综合度极高的经济体系,珠海具备加快发展的基础和条件。

要将港口打造为珠海经济的支柱产业。

重视研究以港口优势整合生产要素,通过市场机制合理配置海域和海岸的空间布局,改革港口发展的投融资体制,培育港口经济的核心竞争力,促进临港工业、港口物流业、港口服务业和港口旅游业“四业”协调发展,推动珠海经济实现质的飞跃和跨越式全面腾飞。

关键词:珠海港口经济发展分析港口是珠海核心战略资源,是建设海洋经济大市的重要依托,是珠海建设珠江三角洲区域性中心城市、实现可持续发展的重要动力。

珠海在2008年"两会"期间确立"以港立市"的发展战略,以港口建设为引擎,以港区发展为龙头的全市经济发展新格局,从高栏港经济区开始启动。

按照珠海港总体规划,重点打造高栏港区,加快提升万山港区,尽快把珠海港建设成华南地区重要枢纽港,使之成为名副其实的我国沿海主枢纽港。

实施以港立市战略,加快港口建设,不仅可以推动经济规模上水平,还将大大提升珠海区域竞争力和影响力。

珠海港是全国21个沿海主枢纽港之一。

目前,珠海港已形成包括西部的高栏港区、东部的桂山港区,以及市区的九洲、香洲、唐家、洪湾、井岸、斗门等港区的港口格局。

2008年12月,高栏港区两个5万吨级集装箱码头建成投入使用。

这是珠海港口发展史上的一个里程碑,结束了珠江西岸没有大型国际集装箱码头的历史,标志着珠海港由喂给港发展成为远洋干线港,适应了国际航运船舶大型化、经营集约化的趋势,极大增强了珠海港参与国际航运的竞争力,提升了珠海港的吞吐规模和运作层次,珠海"以港立市"的战略跨入崭新的发展阶段。

战后日本经济复苏,2 0 世纪亚洲“四小龙”出现,以及我国沿海、珠三角、长三角崛起,都说明了港口在经济发展中的战略地位。

珠海的港口由于起步晚,发展速度较慢,如何应对经济一体化带给珠海港的挑战就显得尤为重要。

珠三角港资企业转型升级方略

珠三角港资企业转型升级方略

珠三角港资企业转型升级方略【摘要】珠三角地区是中国改革开放的前沿,吸引了大量港资企业的投资和发展。

随着全球经济形势的变化,港资企业面临着越来越多的挑战和转型需求。

本文将从现状分析、转型需求、升级方略、战略合作和创新驱动等方面探讨珠三角港资企业转型升级的策略。

现状分析将揭示港资企业在当地的现状和面临的问题,转型需求则呼应了其发展的必要性和紧迫性。

升级方略将为港资企业提供可操作的转型方案,战略合作强调了与国内企业合作的重要性,创新驱动则强调了创新对企业发展的关键作用。

通过本文的研究,我们将总结出珠三角港资企业转型升级的重要性和实施策略,为这些企业未来的发展指明方向。

【关键词】珠三角、港资企业、转型、升级、现状、挑战、需求、方略、战略合作、创新驱动、重要性、实施策略。

1. 引言1.1 珠三角港资企业转型升级方略珠三角地区是中国经济最为发达的地区之一,也是全球最大的制造业基地和贸易中心之一。

在这片富饶的土地上,香港、澳门和台湾等海外港资企业扮演着重要的角色,它们不仅为当地经济带来了大量资金和技术,也为中国与国际市场之间的联系架起了桥梁。

随着中国经济的转型升级,珠三角地区的港资企业也面临着新的挑战和机遇。

在国内外市场的竞争压力下,传统的产业结构和经营模式已经不能适应当下快速变化的市场需求。

港资企业需要加快转型升级的步伐,以适应新的经济形势和市场需求。

本文将从现状分析开始,揭示港资企业在珠三角地区的现状及面临的挑战;接着探讨转型需求,分析港资企业面临的挑战和转型需求;然后提出针对港资企业的转型升级方案,探讨如何有效应对挑战;同时强调港资企业与国内企业合作的重要性;强调创新驱动,指出创新是港资企业转型升级的关键。

通过本文的讨论,将更加清晰地认识到珠三角港资企业转型升级的重要性和实施策略。

2. 正文2.1 1. 现状分析:港资企业在珠三角地区的现状珠三角地区是中国经济发展最为活跃的地区之一,吸引了大量港资企业的涌入。

内地港资企业的发展前景

内地港资企业的发展前景

内地港资企业的发展前景改革开放三十年来,港资企业是中国经济发展的重要推动者、受益者,也是参与者、见证者,是中国经济现代化建设中不可或缺的重要力量。

从第一家中外合资航空食品公司,第一家五星级酒店,第一家“三来一补”工厂,第一条引进外资修建的高速公路……中国经济现代化的征途中许多弥足珍贵的“第一”,都打上了港资企业的烙印,为中国迅速崛起为“世界工厂”立下汗马功劳。

然而,港资企业近年来日渐式微也是不争的事实,投资质量和效益远远落后于美、日、欧的投资,就连与台资企业也拉开了不小的距离。

在金融风暴来临之际,在原材料成本、人力成本不断攀升、美元不断贬值、美国经济衰退的背景下,港资企业频频告急,面临前所未有的困境,如何顺利度过危机,成功转型成为港资企业最亟待解决的问题。

一、港资企业的巨大贡献改革开放以来,香港本地投资者对内地投资踊跃,并且成为国外资金对内地直接投资的重要平台,港资企业成为内地现代化建设中最重要的外资力量。

据商务部统计,截至2008年12月底,内地累计批准港资项目298620个,累计吸收香港直接投资 3495.7亿美元。

按实际使用外资统计,港资在我累计吸收境外投资中占40.9%,排在第一位。

其中,仅2008年内地共批准港商投资项目12857个,实际使用港资金额410.4亿美元,同比增加48.1%。

香港对内地投资统计表(2000年—2008年)(资料来源:商务部网站)二、港资企业发展困境然而,随着内地经济不断发展、各项法规政策的完善,港资企业内外部经营环境不断恶化,发展瓶颈凸显。

从外部环境看,内地港资企业全球经营环境越来越恶化,内地加工贸易、新劳动合同法、环保条例等新政策频频推出,以及人工成本和原材料价格持续上升,加上人民币升值,在金融海啸的冲击下,港资出口海外市场的订单已大幅回落与萎缩。

企业效益急剧下降。

从内部环境来看,港资企业是内地加工贸易的主要投资主体,这些企业大多从事劳动密集型的制造加工产业,如纺织服装、轻工产品、塑料制品、家具制造等低附加值的下游产业。

新时期广东省沿海港口发展现状与发展趋势分析

新时期广东省沿海港口发展现状与发展趋势分析

新时期广东省沿海港口发展现状与发展趋势分析作者:陈振春何小明来源:《珠江水运》2014年第01期摘要:改革开放以来,广东省沿海港口锐意进取,成绩显著。

“十二五”时期是我国转变发展方式的关键期,是广东省产业转型、经济结构调整的关键期,也将是广东省沿海港口转变发展方式、提升发展质量的关键期。

面临新的发展形势,需要对广东省沿海港口发展现状、面临形势和发展趋势进行全面系统分析,为相关行业部门制定战略规划提供参考。

关键词:广东省沿海港口综合评价发展形势发展趋势改革开放以来,广东省沿海港口锐意进取,成绩显著。

2010年,广东省沿海港口吞吐量首次突破10亿吨大关,14个沿海港口基本形成布局合理、层次分明的港口发展格局,在服务腹地经济发展、引导重大产业布局和沿海城市空间拓展等方面发挥了举足轻重作用。

“十二五”时期是广东深入实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》的关键时期,也是我国进入加快转变发展方式的攻坚时期。

未来二十年,将是广东省沿海港口加快建设、加快发展的黄金机遇期,也是广东省沿海港口转变发展方式、提升发展质量的关键时期。

在新的发展形势和新的起点,如何进一步熟悉发展现状、认清发展形势、预测发展趋势,是非常必要和迫切的。

1.发展现状1 . 1 总体情况截止2012年底,广东省沿海港口生产性泊位1833个,万吨级以上265个,居全国第二,沿海港口年货物通过能力为11.97亿吨,集装箱通过能力为4307万TEU。

2012年,全省港口运行平稳,货物吞吐量和集装箱吞吐量均保持增长,但增幅较上一年有所放缓。

2012年,全省沿海港口完成货物吞吐量12.13亿吨,集装箱吞吐量4256万TEU,分别较上一年增长5.6%、3.8%。

从具体货类看,煤、油、矿、箱、粮食等重点货类仍占较大比重,其中,煤炭、原油、金属矿石、集装箱、粮食吞吐量平稳增长,液化(天然)气和成品油吞吐量有所下降。

2012年广珠铁路正式开通,新增疏港铁路一条;广州港昆明无水港和深圳港湖南霞凝无水港正式挂牌运作,湛江港集团的“永州无水港项目”正式启动,铁水联运业务继续推进,全年完成铁水联运货运量4875万吨、集装箱运量15万TEU,同比增长10%、17%。

广州港码头调研报告

广州港码头调研报告

广州港码头调研报告广州港码头是中国的一个重要港口,也是世界上最繁忙的港口之一。

为了更加了解广州港码头的发展情况和面临的挑战,我们进行了一次调研。

下面是我们的调研报告。

首先,广州港码头的发展情况十分良好。

根据调研数据,广州港在过去几年中的货物吞吐量实现了持续增长。

目前,广州港已成为南中国地区主要的集装箱、散货和油品运输中心。

广州港还拥有现代化的设施和设备,包括先进的起重机和自动化装卸系统,这为提高港口的效率和吞吐能力提供了有力的支持。

其次,广州港面临的挑战也较为突出。

调研中,我们发现,港口的吞吐能力已接近饱和。

当前,广州港的航道和码头都在高峰时段面临拥堵问题,这对港口业务的运行和效率产生了一定的影响。

此外,港口的后勤服务和配套设施相对滞后,需要进一步改善和完善。

还有,港口的环保和安全问题也需要加强管理和控制,以防止可能的事故和环境污染。

针对这些挑战,我们提出了几点建议。

首先,增加港口的吞吐能力。

可以通过扩建航道和码头的方式来增加港口的服务能力。

其次,完善港口配套设施。

可以注重发展港口周边的交通、仓储和物流设施,以提高港口的整体效能。

同时,应加强港口的环保和安全管理。

加强港口设备的维护和更新,提高事故应急能力。

最后,要积极推动信息技术的应用,提高港口的智能化程度。

通过引进先进的物流管理系统和数据分析技术,提高港口的操作效率和服务质量。

以总结,广州港码头的发展前景十分广阔,但也需要应对一些挑战。

通过采取有效的措施,可以进一步提升港口的服务能力和竞争力,为中国乃至世界的贸易发展做出更大的贡献。

珠三角地区港资企业转型升级情况调研报告

珠三角地区港资企业转型升级情况调研报告

珠三角地区港资企业转型升级情况调研报告
林志鹏
【期刊名称】《中共珠海市委党校珠海市行政学院学报》
【年(卷),期】2016(000)002
【摘要】珠三角港资企业以加工制造业为主,对国外市场有较大依赖.国外市场的萎缩对我国经济造成不利影响,港资企业首当其冲.调研发现,当前珠三角港资企业主动适应经济发展新常态,总体呈现平稳发展态势.据统计,自2008年至2015年,全省港资企业由4.5万家增至5.3万家,其中,服务业企业新增5214家,产业结构逐步优化.同时,部分港资企业努力克服生产成本、政策约束、市场环境等困难,通过创新发展理念、掌握核心技术、树立自主品牌、发展“机器换人”“互联网+”等新技术,探索形成具有自身特色的转型升级发展路径.
【总页数】8页(P44-51)
【作者】林志鹏
【作者单位】中山大学,广东广州510275
【正文语种】中文
【中图分类】F127
【相关文献】
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广州港口的发展现状

广州港口的发展现状

广州港口的发展现状广州港作为中国珠江三角洲地区最大的港口之一,自古以来就是重要的对外贸易港口,其发展现状备受瞩目。

随着中国改革开放以及经济持续发展,广州港的发展也取得了长足的进步。

广州港的发展始于古代海上丝绸之路时期。

自汉代开始,广州成为了南方最主要的贸易口岸之一,同时也是中国最早与外国进行海上贸易的城市之一。

随着时代的变迁,广州港的地位逐渐上升。

特别是改革开放以来,广州港率先对外开放,成为中国制造业的重要出口港口。

如今,广州港已经发展成为一个国际化的现代港口。

港口内拥有深水航道和现代化码头设施,可以容纳大型船只的停靠。

广州港的货物吞吐量逐年增长,位居全国前列。

近年来,广州港年货物吞吐量突破6亿吨,成为了中国第三大港口。

其货物吞吐量主要包括煤炭、铁矿石、石油、天然气等大宗商品,以及机械、电子产品、纺织品等制成品。

同时,广州港还努力发展多元化的业务。

港口内设有航运、仓储、配送等一体化服务,为进出口企业提供全方位的支持。

港口还积极推动与周边国家和地区的合作,开通了往返东南亚、南亚、中东等地的航线,扩大了港口的贸易网络。

广州港的国际化水平也逐步提高,与全球许多重要港口保持着密切的合作关系。

广州港的发展离不开市政府的积极支持。

市政府提出了"以港兴市"的发展战略,将港口发展作为推动广州经济增长的重要引擎。

市政府不仅加大了对港口基础设施建设的投入,还出台了一系列优惠政策,吸引了更多的企业来广州投资、发展。

广州港的发展也面临一些挑战。

首先是港口竞争的加剧。

随着中国其他港口的发展,广州港的地位逐渐面临着挑战。

其次是环境问题。

作为沿海港口,广州港需要面对海洋污染和排放问题,保护环境成为港口发展的重要议题。

然而,广州港已经采取了一系列措施来提高绿色环保水平,包括推动船舶清洁能源使用、减少港口污染排放等。

总的来说,广州港的发展现状已经取得了很大的成就。

作为中国重要的港口之一,广州港为中国的对外贸易做出了重要贡献。

广州港发展现状

广州港发展现状

广州港发展现状
广州港发展现状:近年来,广州港在中国的海港体系中扮演着重要的角色。

作为中国南部最大的港口之一,广州港已经成为重要的国际贸易和物流中心。

以下是广州港发展的一些主要现状:
1. 货物吞吐量显著增长:广州港的货物吞吐量在过去的几十年里呈现出持续增长的趋势。

根据最新数据,截至2021年,广州港的货物吞吐量达到了数百万吨,包括散货、集装箱和液体货物等。

这些数据表明,广州港正在不断提升自己的货运能力和效率。

2. 容器码头的扩建:为了适应日益增长的货物贸易需求,广州港不断扩大和改进其集装箱码头。

在过去的几年里,广州港陆续投资建设新的码头和升级现有的设施,以提高货物吞吐能力和服务质量。

这些扩建工程有助于吸引更多的船舶和贸易商选择广州港作为他们的交易港口。

3. 搭建全球物流网络:广州港积极参与“一带一路”倡议,致力于搭建起全球物流网络。

通过与世界各地的港口和物流公司建立合作关系,广州港加强了与其他地区的贸易联系,促进了国际贸易的发展。

这为广州港提供了更多的机会和市场,也为当地经济带来了积极的影响。

4. 环保和可持续发展:广州港注重环保和可持续发展,采取了一系列措施来减少对环境的影响。

例如,引入更多的环保设施和技术,改进废物处理和排放控制等。

广州港还致力于推动绿
色货物运输和能源利用,以减少碳排放和提高能源利用效率。

以上是广州港发展的一些主要现状。

随着中国经济的不断增长和国际贸易的发展,广州港有望进一步扩大在全球物流网络中的地位,并继续为当地经济做出积极贡献。

调研报告:关于珠三角港资企业转型升级的调查和思考

调研报告:关于珠三角港资企业转型升级的调查和思考

调研报告:关于珠三角港资企业转型升级的调查和思考改革开放以来,港资企业在珠三角地区的发展为推动中国内地的改革开放、促进香港成为国际经济中心作出了重要贡献。

进入新世纪尤其是2008年金融危机以来,珠三角地区的经济结构已经发生了巨大变化,珠三角地区的港资企业面临不少新情况、新问题。

总体情况据广东省提供的数据,截至201X年9月底,珠三角9市(广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山)共有港资企业4.72万户,注册资本(金)1932.60亿美元,分别占全省港资企业总量的88.72%和88.95%,占全省外商企业总量的43.14%和49.58%。

截至2015年9月底,珠三角地区累计批准香港直接投资项目112817个,合同外资金额3429亿美元,实际吸收外资金额2021.58亿美元。

珠三角港资企业主要有六个特点。

一是区域布局集中。

珠三角港资企业主要集中在深圳、广州、东莞,占全省港资企业总量的七成左右。

二是投资行业以制造业为主。

从企业数量和投资项目来看,均以制造业为主,企业分布主要集中在制造业中的传统五大产业,即橡胶和塑料制品业、计算机与通信电子设备制造业、纺织服饰业、金属制品业和电气机械与器材制造业等。

以注册资金来看,房地产业最大。

三是企业规模以中小企业为主,年销售额在5000万元以下的占53%。

四是经营模式以OEM(贴牌生产)或ODM(委托设计)为主。

从原料来源看,以“进料加工”为主,“来料加工”逐年减少。

五是形成了以出口为导向的产业集群。

产业相互配套,形成了电子、化工、塑料、五金、制鞋、家具等上下游相互配套的完整产业链,这些产业链是中国成为制造业大国的重要发端。

目前,90%以上的计算机零部件、80%以上的手机部件、100%的彩电部件都可以在区内配套。

六是与香港依存度高。

根据2015年2月香港工业总会的研究报告《珠三角—香港工业未来的出路》显示,接近70%的企业完全利用香港资金,有72%的企业全部或部分进出口货物依托香港港口。

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三、港资企业在广东的发展路向分析
广东强大的产业优势和香港强大的金融、贸易、物流、资讯和专业支援服务优势以及两地在产业、市场、融资和人才等方面的互补性使港资企业在广东过去二十余年的发展中成效显著。但是今天广东地区本身已经成为一股不可忽视的力量,这意味着粤港未来的相互影响将比过去更为深刻和平等。对于未来港资企业在广东的发展来说,广东的活力带来的应该更多是机会、而不是威胁。香港优越的区位优势和物流枢纽地位,使之可以从广东地区蓬勃而多样化的产业发展与贸易中获益;香港的服务业优势,正好与广东巨大的服务需求相匹配。香港的专业人士已做好准备,去满足广东对管理、会计、市场营销和专业咨询的需求增长;香港的开发商和建筑公司在广东的几个大型发展项目中,都起到了龙头作用;香港的营销商、物流和零售公司,也将从该地区消费者需求的迅速扩张中受益。能够在广东地区成为优胜者的港资公司,将是那些理解该地区的发展轨迹,并找到可资利用的方法,进而融入这一发展过程的公司。港资企业在广东未来的发展路向必将继续体现粤港各自的优势变动轨迹。
图1 各项业务的地点选择
资料来源:《珠三角制造——香港制造业的蜕变》,香港工业总会研究报告,2003年6月,P32。这份报告的有关数据来源于问卷调查,调查问卷在2002年4月邮寄给所有122809间在香港登记为制造业或进出口公司的机构,共收回2579份合格问卷,其中三成为制造业公司,七成为进出口公司。图1的数据来源于上述调查中的1109间在广东省拥有工厂管理及经营权的公司,有关问卷在2002年11月邮寄给这些公司,结果收回481份问卷。
但是,从长远发展的角度出发考虑,港资企业的产品定位将与今天有较大的不同。从扩大产品市场的角度出发,随着内地消费水平的提高和商品需求量的不断扩大,香港的制造业在广东的产品定位应该是立足于国内外两个市场,在鼓励出口的同时,积极发展满足中国内地市场所需要的工业部门和产品。从促进产业升级和改善贸易条件的角度来看,港资企业会不断提高产品的技术含量,立足于品牌,加大产品设计、原创开发力度,在擅长的行业做细做精,占据世界市场前沿地位。利用香港开拓国际市场的经验、产品设计与宣传的成功经验、市场和竞争意识,结合珠三角的人力资源和产业集聚的优势,努力走向世界市场。
资料来源:中山大学城市与区域研究中心,“香港与珠江三角洲经济关系研究”,《香港与珠江三角洲经济互动研究》,2002年4月,P37。
在一份香港贸易发展局对内地私营企业的调查报告中,珠江三角洲被访者认为,香港的服务商适合内地企业的需求的比例高很多(见表2),这种差异表明,未来香港和香港企业可以有比今天更多的机会服务于内地企业。
大多数以国际市场为导向的商业活动将继续保留在香港。一个共识是,作为与外国客户联络和互动的平台,香港具有压倒性优势。但是,基于信息和网络技术所带来的便利性以及节约成本的角度考虑,一些直接针对海外客户的市场营销活动也会逐渐转移到广东。
或许,从广东地区内香港拥有的、或是香港投资的制造业和相关的贸易公司的活动演变中,人们可以清楚地看到未来两地的分工趋势(见图2)。这些调查结果显示制造业活动很可能进一步北移至广东省。
[摘 要] 本文首先分析了港资制造业和服务业在广东的发展与演变;接着从产业分工趋势与未来的产品市场定位的角度探讨了港资制造业在广东的发展路向,从广东对香港服务的潜在需求与粤港服务市场的发展方向的角度探析了港资服务业在广东的发展路向。分析结果表明,港资企业在广东的产业分布领域将会更加广阔,产业链将会进一步强化,产业分工方向将会密切体现各自的优势变动轨迹。在当前双方经济所面临的新内外环境下,在当前双方比较优势发生了巨大变动的情况下,粤港的经济互动将会更加紧密、深刻与平等。
[关键词] 港资企业;广东;产业分工;发展路向
一、引言
粤港之间的经济合作源远流长,特别是中国改革开放以来,两地之间的经济接触和合作更为紧密,这进一步促进了两地关系的相互依赖和相互支持。香港一直都是广东外商投资的主要来源,而广东省乃香港制造业的重要生产基地。从1979年到2003年5月,广东的外商投资企业98429家,合同投资额2062.49亿美元,实际投资额1299.47亿美元。其中港资企业有74067家,合同投资总额1394.36亿美元,实际投资总额888.05亿美元,所占比例分别为75.25%,67.61%,68.34%。
二、港资企业在广东的发展与演变
香港公司在广东地区投资的领域非常广泛,在第一、第二和第三产业均有渗透。至今为止,香港在广东地区实际投资额的绝大部分集中在制造业和服务业上,下面的分析将集中于港资企业在制造业和服务业的发展与演变。
(一)港资制造业在广东的发展与演变
香港公司对第二产业的投资主要集中在制造业上,主要是一系列出口导向型的加工产业,包括电子产品、纺织品、服装、塑料、机器和家用电器等。20世纪80年代,香港制造业步入成熟期,以轻工业消费品为主的香港工业产品,随着全球市场的迅速开拓和需求量的急剧增长,香港的弹丸之地以及有限的劳动力,已无法适应其发展的需要。适逢当时中国大陆实行改革开放政策,积极吸引外资到内地投资发展加工贸易生产。这就为香港制造业的向外拓展,提供了广阔的土地资源和廉价的劳动力资源,吸引香港制造商大规模向内地搬迁。香港公司首先将它们的工厂从香港转移到了广东,然后在这里将它们的生产基地扩大和升级。80年代初期,港资公司主要从事诸如玩具、衣服、塑料产品和五金等产品的劳动密集型加工。80年代末,新的投资深化、并扩展了港人控制的生产基地。传统产业中的生产向纵深方向发展,包括投入品、零部件和半组装制成品。产业基础也扩展到家用电器和电子产品。90年代,生产基础进一步扩展到了技术密集型的产业中,包括计算机、计算机组件和配件、通讯设备、精密仪器、智能玩具和精细化工。到2000年,设立在广东的港资公司中,大约有70%从事于纺织品、服装、电子、玩具、金属制品、塑料和其它劳动密集型轻工业产品的生产。大约有80%至90%的香港塑料工业、大约85%的电子工业和90%的手表和玩具工业转移到了广东。这些工厂的绝大部分通过出口加工的OEM或ODM从事出口业务。
广东对香港服务提供商高质量服务的需求将会持续增长。广州中山大学在东莞进行的一项关于“企业对生产性服务需求”的调查指出,香港是东莞企业生产性服务的主要提供者,特别是在贸易和与贸易相关的服务领域(见表1)。但是,如果市场开放的话,香港的服务提供商可以进一步提供服务的范围更为广泛。特别是,香港服务提供商在专业服务、信息、中介以及金融行业的份额,要远远低于其在贸易和与贸易相关的服务中的份额,同时也远远低于香港在这些行业被期许可以达到的份额,因为香港现有的技能和实力十分强大。因此,人们应当关注的是这些以及其它行业对香港和以香港为基地的服务提供商开发的潜力。
“前店后厂”式的跨境制造带旺了香港的生产服务,反过来又提升了内地制造业的生产力。粤港这种合作模式涉及精巧的分工,在过去二十余年的改革开放中成效显著。但是,随着中国内地更多的城市和地区对外开放、中国加入WTO和CEPA的实施,粤港双方的比较优势已经发生了巨大的变化。香港对于内地的作用和地位在逐步削弱,广东也面临着中国内地其它地区在吸引港资方面更为激烈的竞争。在经济全球化、区域经济一体化以及双方比较优势发生了巨大的变动的今天,港资企业在广东的产业发展策略又将面临怎样的路向选择呢?
(二) 港资服务业在广东的发展路向
相对于制造业而言,香港服务业在广东投资的比重不高。随着香港与内地合作的不断深入、中国加入WTO及CEPA的实施,分隔内地与香港市场的关税壁垒和准入限制被逐步撤除,贸易和投资进一步便利化,为两地在服务领域上更为密切的互动提供了实质机会。
1. 广东对香港服务的潜在需求
资料来源:香港贸易发展局。
2. 粤港服务市场的发展方向
未来港资服务业在广东的发展方向将与今天有较大的差别。先前由于市场分隔和一些制度壁垒,香港服务业在珠江三角洲地区的投资比例不高,两地服务业的合作也就更少。香港的服务业和内地的服务业基本上分别服务于两个分隔的市场。CEPA关于对香港提前开放部分服务业市场、降低注册资本和资质条件、放宽地域、经营范围、领域和股权限制等,极大地便利了香港服务业和专业人士更多地进入内地;而广东的服务业需求大,发展势头猛,投资热点多,营商成本低等优势又进一步吸引了香港的服务业进入。其自然结果应该是,香港和广东的服务市场可能向整合的方向发展,粤港经济合作的重点领域将由第二产业转向第三产业,香港服务业将从为广东第二产业服务拓展到为广东第三产业服务。香港公司会强化粤港服务产业链:在香港,金融和专业服务等高端服务部门会扩张;在广东,港资公司将会将一些劳动密集型服务流程转移进来,提高服务业的国际竞争力。同时,基于降低成本和靠近客户的考虑,一些与广东制造业配套的支援服务业也逐步向广东转移。
四、结论
通过对港资企业在广东的发展现状与发展路向的探析,我们发现港资企业在广东的产业分布领域与范围将会更加广阔,产业链将会进一步强化,产业分工方向将会密切体现各自的优势变动轨迹。在当前双方经济所面临的新内外环境下,在当前双方比较优势发生了巨大变动的情况下,粤港的经济互动将会更加紧密、深刻与平等。新时期两地的经济合作与分工必须建立在对具体形势的了解与认识,对整体合作模式的统筹与规划的基础上进行,才能获得双赢。
(一) 港资制造业在广东的发展路向
1. 港资制造业在广东的产业分工趋势
大珠江三角洲地区的制造业基本集中在中国内地,对香港企业、广东本地企业和跨国公司来讲都是如此,因为他们要寻求实现更大的规模经济和范围经济。一方面,香港企业与跨国公司一起,将把越来越多的与制造业直接相关的经营活动,如采购、包装、质量控制和仓储等,直接转移到广东。另一方面,CEPA为许多原产香港的商品进入内地市场消除了关税障碍,可能引发钟表、时装、化妆品、珠宝等部分高增值产业回流。根据香港生产力促进局对一百一十四家香港公司的调查显示,近一半被访的制造业公司表示在CEPA正式实施后,将会考虑在港投产部分生产工序。①
图2 未来两至三年各项业务的地点选择
资料来源:同图1。
2. 港资制造业未来的产品市场定位
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