塑料在汽车工业中的应用PPT课件
塑料在汽车工业中的应用
AUTO TIME81AUTO TECHNOLOGY | 汽车工艺时代汽车 塑料在汽车工业中的应用塑料是汽车中应用最广泛的轻质材料，“以塑代钢”已经成为汽车汽车工业的发展趋势，塑料应用从最初的内、外饰件扩展到现在的汽车结构件、功能件等部件。
1 通用塑料在汽车中的应用塑料按照应用范围分为通用塑料、工程塑料、特种工程塑料。
通用塑料具有产量高、价格低、用途广泛的特点，占汽车塑料用量的60%以上，其主要应用的是聚乙烯（PE ）、聚丙烯（PP ）和ABS 。
1.1 聚乙烯（PE）PE 具有优良的耐化学腐蚀性、优良的电绝缘性和较高的韧性及耐低温性的特点。
常用聚乙烯有高密度聚乙烯（HDPE ）、低密度聚乙烯（LDPE ）、线性低密度聚乙烯（LLDPE ）。
三者当中HDPE 有较好的热性能和机械性能，常用于生产管材、中空容器、注塑制品等。
汽车中的水箱、油箱等一般是用HDPE 经过吹塑制成的。
HDPE 油箱的韧性和强度比金属油箱更好，由于制造过程是吹塑一体成型无缝隙，不会漏油，在发生碰撞或摩擦时不容易产生火花，因此作为油箱更安全，而且箱体比金属更轻、形状可塑性更强。
因此目前大部分汽车用HDPE 油箱替代金属油箱。
LDPE 和LLDPE 具有较好的柔韧性更适合制造膜类产品，在汽车中的电线电缆以及包装物中应用较多。
韩琛宁波一彬电子科技股份有限公司 浙江省宁波市 315000摘 要： 当前，随着汽车保有量逐年增加，汽车能源消耗与尾气排放问题越来越突出。
因此在汽车制造与使用过程中节能减排的要求也越来越迫切。
使用轻量化的材料对节能减排起着非常重要的作用，塑料具有轻质、环保、易于成型加工的特性。
因此增加塑料在汽车中的使用量是汽车减重的关键，减轻汽车重量同时也是降低汽车排放，提高燃油效率最有效措施之一。
关键词：塑料；汽车工业；能源消耗1.2 聚丙烯（PP）PP 有着价格低廉、密度小、硬度高的特点，其拉伸强度、屈服强度、硬度以及耐热温度均优于PE 。
工程塑料及其合金在汽车工业上的应用
进气歧管应用在六汽缸发动机上。另外 ， 发动机盖、
发 动机 装饰 盖 、 缸 头 盖 等 部 件 也 将 改 性 Ｐ 汽 Ａ作 为 首选 材 料 ， 以替 代 金 属 制造 的汽 缸 头 盖 ，Ａ 汽缸 头 Ｐ
节 能 、 保 和 轻量 化 已成 为 世界 汽 车 工 业 面 临 环 的共 同 问题 ， 加 上对 乘 坐 舒 适 、 全 的要 求 ， 车 再 安 汽 塑料制 品的用量 逐年 增加 ， 以达到 减轻 汽车 自重 、 节 约能源 、 高燃 料 经 济 性 的 目的 。因 此 近 年来 在 汽 提
和车灯 外 壳等 。 ．
性 均优 的塑料 。工程 塑料 以其 优异 的性 能被 广泛 地
应用于汽车领域。其应用部件 已由普通装饰件发展
到结 构件 、 能件 。随 着世 界 石 油 资 源 日益 枯 竭 及 功 环境 问题 的 日益 严 峻 ， 们对 汽 车轻 量 化 、 冲击 、 人 抗
钱志国 ， ： 等 工程塑料及 其合 金在汽车工业 上的应 用
４ ５
工 程 塑 料及 其 合 金 在 汽 车 工 业上 的应 用
钱志国 姚晓宁 景 肃 李 良 徐新 民
１０ ８ ） Ｏ ｏ４ （ 北京市化学工业研究 院 ， 国家通用 工程 塑料技术研究 中心 ， 北京
摘要
叙 述 了尼龙 、 热塑性聚酯、 聚碳 酸酯、 甲醛、 聚 聚苯醚 五种 工程塑料 及其合 金在 汽车 工业 中的应用 ， 分 并
了能耗 。 １ 工程塑 料在 汽车 上 的应用
１ １ 尼 龙在 汽 车上 的应 用 ．
尼龙 （Ａ） 有很 高 的 冲击 强 度 及 优 异 的耐 摩 Ｐ 具 擦 磨 耗特性 、 热 性 、 化 学 药 品性 、 滑性 和染 色 耐 耐 润 性等 综合 性 能 ， 其 是 Ｐ 尤 Ａ经 纤 维 增 强 或 制 成 合 金 后 其 强度 、 品精 度 、 寸 稳 定 性 等 均 有 很 大 的提 制 尺
塑料在汽车行业的应用共37页PPT
26、机遇对于有准ຫໍສະໝຸດ 的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一， 也是成 功的利 器之一 。没有 它，天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ，徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿．丘吉 尔。 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯 潘。
谢谢
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
塑料在汽车工业中的应用37页PPT
塑料在汽车工业中的应用
21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
塑料在汽车中的应用
在欧美 国家 ， 程 塑料 ３％ ～ ０ 的 消费都 集 中在汽 车领 域 ； 工 ０ ４％ 在我 国工程 塑料 市场 的消费 比例 中 ， 汽车 用量 已 占到 了
１．２ ， １８ ％ 紧随电子电气之后 （ 其所 占消费 比例为 ３ ．％ ） Ｏ ４ 。因此 ， 业内分析 师称 ， 随着近年汽车行 业对塑料 的迅 猛需求 ， 国塑 我
２ １． ｏ ２ ， ｏ １ ０ １Ｖ １ ５ Ｎ ． ．
１ Ｊ １●Ｊ １Ｊ
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论文综述《 ｅ ｉ ｓ Ｒｖ ｗ ） ｅ
［ ］ 刘得 臣 ， ９ 郭清华 ， 郭延 翘． 果腺素 的合成 ［ ］ 精 细化 松 Ｊ．
工 ，００，０ ４ ：５ ２０ １ （ ）３ ６
ｐ ｘｓ ｉ Ｎ’ ｉ（ ｌ ｅ ｔ Ｎ， 一ｂｓ ３一ｃｒｏｙｓ ｉ ｌ ｅｅ ｅ ｗｈ ａｂｘｌ ｌ ｙ ｄｎ ）一ｔｍ — ａｃｉ ｒ ｅ ｉ
Ｍｉｈ ｃ ｌ Ｔ ｏ ｓ Ａ Ｊ ｍｅ ．，ｅ ．Ｓ ｎ ｈ ｓｓ ｃ ａ ｅ Ｆ， ｈ ｍａ Ｃ， ａ ｓ Ａ Ｃ Ｅ ｔａ １ ｙ ｔ ｅ ｉ ａ ｄ ｅ ａｕ ｔ ｎ ｏ ｈ ｎ ｉｖ ｌｔ ｒ ｃ ｉｉ ａｉｔ ｆ ｎ ｖ ｌ ａｉ ｔ ｅ ａ ｔ ｕ ａｏ ｙ ａ ｔ ｔ ｏ ａ ｖ ｒ ｙ ｏ ｏ ｆ ｏ ｖｙｆ ｅ
料产业和汽车 产业 已形成 “ 一荣俱荣 、 一损俱 损” 之势。由于汽车车身 、 内饰、 保险杠甚至 引擎都 大量使用各 种型号 塑料 ， 内塑 国
料行业 也将伴 随汽车工业 的刺激政策能否迎来新 的发展高峰值得期待。
一
５ ～ ０
ｍ ｌｏｉａａ ｕｓＪ ．．Ｍｅ．Ｃ ｅ ． １７ ，２ １ ：３ ｅ ｔ ｎｎｌ ｅ［ ］ Ｊ ｄ ｈ ｍ ，９９ ２ （ ） ６ ａｎ ｏ
塑料与弹性体在汽车行业的应用
塑料与弹性体在汽车行业的应用随着科技的不断发展和社会的不断进步，汽车已经成为了人们日常生活中必不可少的一部分，而塑料与弹性体的应用也成为了汽车行业中重要的一环。
在此文档中，我们将介绍塑料与弹性体在汽车行业中的应用。
一、塑料在汽车行业中的应用1.内饰件现代汽车中许多内饰件，如门板、仪表盘、中控台、座椅等很多部位都是用塑料制作的。
这主要是因为塑料具有轻质、良好的耐磨性、不易变形、颜色丰富、造型多样等优点。
塑料的使用不仅可以降低汽车的重量、提高车辆的整体性能，而且可以降低成本、提高生产效率、提高客户满意度。
2.车身外壳在车身外壳的制作上，塑料的应用已成为了汽车工业不可缺少的一部分。
由于塑料的成本低、生产效率高、制作技术成熟，因此在轻型车辆的制作中，塑料车身的应用逐渐增多。
尤其是在高级豪华车的造型设计上，塑料材料的优势更加明显。
同时，塑料制品还能让汽车外壳变得更加轻盈、美观、健康、舒适。
二、弹性体在汽车行业中的应用1.悬挂系统弹性体的应用不仅仅局限在汽车零件的制作上，而且在汽车的运行中也扮演着重要的角色。
特别是在悬挂系统上，弹性体可以有效地减少震动、减轻噪音、承受大幅度振荡，从而提高了汽车的舒适性和稳定性。
2.轮胎在汽车行业中，弹性体的应用也非常广泛，如制作轮胎。
轮胎中的胎面与轮胎框架之间的缓冲垫往往是弹性体制成。
这些弹性体可以使轮胎与路面之间产生更好的贴合，并能够有效地减震，使驾驶更加平稳和精准。
三、结语总之，塑料和弹性体在汽车行业中的应用非常广泛，不仅使汽车的结构变得更加轻便、灵活，也使汽车的性能更加优越、舒适性更高。
作为未来汽车行业中的重要一步，不断提高塑料和弹性体在汽车行业中的应用，无疑是一个好的选择。
概述车用塑料的性能特点及应用(1)
49概述车用塑料的性能特点及应用(1)Liu DaochunAbout the Performance Characteristics and Applicationsof Vehicular Plastics(1)刘道春车用塑料指的是塑料（或工程塑料）在汽车上的应用。
工程塑料分为通用工程塑料和特种工程塑料两类。
工程塑料可用作工程材料和替代金属制造机器零部件，具有优良的综合性能，刚性大，蠕变小，机械强度高，耐热性好，电绝缘性好，可在较苛刻的化学、物理环境中长期使用，是作为替代金属材料的首选材料，因此广受业内人士的关注。
1 通用塑料的特点及其品种塑料是以单体为原料，通过加聚或缩聚反应聚合而成的高分子化合物，俗称塑料或树脂。
可以自由改变成分及形体样式，由合成树脂及填料、增塑剂、稳定剂、润滑剂、色料等添加剂组成。
由于塑料的制作非常简单，所以拥有独特的性能以及优缺点。
根据各种塑料不同的使用特性，通常将塑料分为通用塑料、工程塑料和特种塑料三种。
通用塑料与塑料相比，在定义、工艺以及用处方面有较大差别。
通用塑料一般是指产量大、价格低、用途广、影响面宽的一些塑料品种，其内涵常随时代及科技术的发展而有些变化，例如聚乙烯、聚丙烯、酚醛等。
其产量占塑料总产量的90%以上，故又称之为大宗塑料品种。
通用塑料包括聚乙烯（PE ）、聚丙烯（PP ）、聚氯乙烯（PVC ）、聚苯乙烯（PS ）及三元共聚合物（ABS ），均为热塑性塑料，共计有五大品种。
这五大品种占据了塑料使用的绝大多数，其余的基本可以归入特殊塑料品种，例如PPS 、PPO 、PA 、PC 、POM 等，它们在日用品生活产品中的用量很少，主要应用在工程产业、国防科技等高端领域，例如汽车、航天、建筑、通讯等领域。
通用塑料只可作为一般非结构性材料使用，具有产量大、价格相对低廉、性能一般的特点。
1.1 聚乙烯聚乙烯（PE ）是乙烯经聚合制得的一种热塑性树脂，也是不透明或半透明、质轻的结晶性塑料，在工业上还包括乙烯与少量α-烯烃的共聚物。
汽车行业吹塑件课件
聚乙烯（PE）吹塑件
聚乙烯是一种结晶性 聚合物，广泛用于吹 塑领域。
PE吹塑件可用于制造 汽车外部配件，如燃 油箱、蓄电池壳体等 。
PE吹塑件具有较好的 韧性、耐冲击性和化 学稳定性。
高密度聚乙烯（HDPE）吹塑件
HDPE是一种高结晶性的聚合 物，具有较高的强度和硬度。
HDPE吹塑件具有优秀的耐热 性、耐化学腐蚀性和耐磨性。
过程控制
通过生产过程的监控，确保生产过程 中的各个环节符合工艺要求和产品质 量标准。
出货检验
对生产的成品进行全面检验，确保产 品符合客户要求和行业标准。
吹塑件的尺寸检测与测量工具
尺寸检测
采用精密的测量仪器，如卡尺、千分尺 、塞规等，对吹塑件的尺寸进行精确测 量。
VS
测量工具的选择
根据产品特性和检测需求，选择合适的测 量工具，以确保测量结果的准确性和可靠 性。
时间
吹塑时间过长可能导致塑料过 熟、变形，时间过短则可能使 塑料未完全成型。
原料
原料的种类、质量对吹塑制品 的质量和性能有重要影响。
压力
吹塑压力过大可能导致制品变 形或损坏，压力过小则可能使 制品不饱满。
模具
模具的质量和设计对吹塑制品 的形状、尺寸和性能有重要影 响。
03
汽车行业吹塑件的材质与 性能
或损坏。
外观与美观
吹塑件的外形设计应简洁、流畅 ，符合汽车整体风格，同时满足
用户对美观的需求。
吹塑件的壁厚与壁厚均匀性设计
壁厚选择
吹塑件的壁厚应根据其结构、功能及使用要求进行选择，同时要考虑到加工工艺 的限制。
壁厚均匀性
壁厚不均会导致吹塑件在冷却过程中产生收缩不均，影响尺寸精度和外观。设计 时应保证壁厚的均匀性，避免出现过大的壁厚差。
汽车工程材料PPT课件
详细描述
轻量化材料如铝合金、高强度钢和碳纤维复合材 料等在汽车制造中广泛应用，能够减轻车身重量 ，提高燃油经济性，减少排放，并提高车辆性能 。
结论
轻量化材料的应用是未来汽车制造的重要趋势， 能够推动汽车工业的可持续发展。
案例二：新型高分子材料在汽车制造中的应用
总结词
新型高分子材料在汽车制造中具有优异性能和加工特性， 能够提高汽车的安全性和舒适性。
表面处理工艺
电镀
通过电解方法在金属表面沉积一层金属或合 金，以提高耐腐蚀性和美观度。
化学镀
通过化学反应在金属表面沉积一层金属或合 金，以提高耐腐蚀性和美观度。
喷涂
使用喷枪将涂料喷涂在金属表面，以提高耐 腐蚀性和美观度。
热处理
通过加热和冷却金属来改变其内部结构，以 提高其机械性能和耐腐蚀性。
05 汽车工程材料的环保要求与可持续发展
06 案例分析
CHAPTER
案例一：轻量化材料在汽车制造中的应用
总结词
轻量化材料在汽车制造中具有重要意义，能够提 高燃油经济性和减少排放。
案例说明
铝合金在汽车制造中广泛应用，如发动机罩、车 门、车顶和底盘等部件，高强度钢也用于制造汽 车结构部件和加强件，碳纤维复合材料则用于制 造高性能汽车的车身和底盘部件。
高分子材料
复合材料
用于制造汽车车身面板、发动机部件和悬挂系统，具有质轻、高强度、抗冲击和 耐腐蚀性能。
陶瓷
用于制造汽车发动机部件、传感器和制动系统部件，具有高硬度、耐高温和绝缘 性能。
03 汽车工程材料的性能要求
CHAPTER
机械性能
抗拉强度
材料在拉伸过程中能承受的最 大拉力，是衡量材料力学性能
材料特性与选择
塑料材料种类及介绍(共41张PPT)
1
第六讲常用塑料的组成、性能及应用场合
二、塑料的分类
1．按塑料的物理化学性能分：
热塑性塑料：指在特定温度范围内能反复加热软化和冷却
硬化的塑料，其分子结构是线型或支链型结构。(变化过程
可逆) 2
热固性塑料：在受热或其它条件下能固化成不熔不溶性物质 的塑料 ，其分子结构最终为体型结构。（变化过程不可逆）
7
7
第六讲常用塑料的组成、性能及应用场合
1、干燥条件：温度110-120℃，时间8-12小时。 2、流动性差，须用高压注塑，但注塑压力过高会使产品残留内应力而易开裂。 3、PC料粘度对温度很敏感，提高温度时，粘度有明显下降。 4、模具的设计要求较高。 5、注射速度太快，易出现熔体破裂现象，在浇口周围会有糊斑，产品表面毛糙等缺陷 或因排气不良(困气)而使产品烧焦。 6、模温以控制在80-100℃为宜。 7、成型后为减小内应力，可采用退火处理。
2、流动性较好。
3、料管温度不宜超过250℃。成型温度在200-240℃ 。
4、模具温度40-80℃。
4
5、注射速度取中，低速为主；注射压力根据制件形状、壁厚、胶料品级选取，一般为
80-130Mpa。
4
第六讲常用塑料的组成、性能及应用场合
6、内应力检验以产品没入煤油中2分钟不出现裂纹为准。 7、如成形耐热级或阻燃级材料，生产3-7天后模具表面会残存塑料分解物，导致 模具表面发亮，需对模具及时进行清理，同时模具表面需增加排气位置。
复合材料在现代汽车工业中的应用与发展.pptx
1.1 什么是复合材料？
再生树脂复合材料
第五代复合材料战机
复合材料电缆支架
verton复合材 料
pvd复合材料
印度复合材料 武装直升机
1.1 什么是复合材料？
复合材料的应用
①航空航天领域 可用于制造飞机机翼和前机身、卫星 天线及其支撑结构、太阳能电池翼和外壳、大型运载 火箭的 壳体、发动机壳体、航天飞机结构件等。 ②汽车工业 可用于制造汽车车身、受力构件、传动轴、 发动机架及其内部构件。 ③化工、纺织和机械制造领域 可用于制造化工设备、 纺织机、造纸机、复印机、高速机床、精密仪器等 ④医学领域 可用于制造医用X光机和矫形支架等。也 用作生物医学材料。此外，还用于制造体育运动器件 和用作建筑材料等。
不足之处：模具制造复杂，投 资较大。
1.3 复合材料著名生产企业
1麦格纳：加拿大汽车供应
商Magna公司与加拿大政府的 研发组织——国家研究委员会 （简称NRC）于2009年底结 成伙伴关系，旨在支持加拿大 汽车工业研发安全、经济、环 境友好和燃料效率高的“新一 代”车辆。双方将在加拿大安 大略省康科德创建一个 Magna-NRC复合材料优胜中 心，重点研发热塑性复合材料 汽车零部件。
图1 手糊成型工艺示意图
缺点：生产效率低，生产周期长，工作环境 差。生产的汽车零部件的质量往往不够稳定
图2 手糊成型工艺流 程
喷射成型
将混有引发剂和促进剂的两种聚酯分 别从喷枪两侧喷出，同时将切断的玻 纤由喷枪中心喷出，使其与树脂在空 间均匀混合后沉积到模具上。沉积到 一定厚度时，用压辊滚压使纤维浸透 树脂，排除气泡，经常温固化后成型 为汽车复合材料制品。也被称为“半 机械手糊成型工艺” 缺点:产品的均匀度取决于操作人员的 熟练程度；制品强度较低；阴模成型 比阳模成型难度大，小型制品比大型 制品生产难度大；生产现场工作环境 恶劣，环境污染程度一般均大于其他 的工艺方法。
工程塑料在汽车中的应用解读
2）混合概念全塑车CCV (Composite Concept Vehicle)
Chrysler公司Ticona 车身采用玻纤增强热塑性聚酯注射成型， 注射成型，设备昂贵（8800吨注射机） 用于大批量生产的CCV
3）普通高级乘用车 如Saturn、雷诺 Avantime
6）缺乏新材料的应用设计技术
新材料的应用技术包括三个方面，既材料、结构设计、成型工艺。 三者密不可分，相互依存。由于目前在国内汽车高分子材料应用方面 严重存在做材料开发的不懂汽车具体要求，也不懂得汽车产品的设计， 搞汽车设计的不懂得高分子材料的结构工艺特点，在产品设计方面难 以发挥新材料的特点。
47
++
+++
5~6min 50000 15~20
R-RIM
1.1~1.2 ++
++
+++ 10~15min 18000 28~35
GMT （PP 系）
1.1
++
++
++
5min
50000 25~35
FRTP 注射
1.1~1.2 ++
+++
+++ 1.5~2min 180000 30~35
20
应用实例
适合
大批量 生产车型
铝、镁合金车身
塑料车身
适合
小批量 生产车型
上汽（集团）总公司汽车工程研究院
3、工程塑料在汽车中的应用
11
轿车工程塑料平均用量增长情况
12
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目前，我国使用的仪表板可分为硬和软仪表板两
种。硬仪表板常被用在轻、小型货车、大货车和客车 上，一般采用PP、PC、ABS、ABS/PC等一次性注射 成型。这种仪表板表面有花纹，尺寸很大，无蒙皮， 对表面质量要求很高，对材料的要求是耐湿、耐热、 刚性好、不易变形。但由于这种仪表板通常采用多点 注射成型，易形成流痕和粘接痕，同时添加色母不均， 容易产生色差，因此表面需经涂装后才能使用，且最 好选用亚光漆涂装。另外，由于高档仪表板追求质感， 所以在仪表板表面做一部分桃木饰纹将是一种发展方 向。
塑料重量/Kg
0.91 0.41 12.26 12.71 11.35 18.16 40.86 4.31 2.04 3.18 94.43 93.98 27.69 19.98 13.17 22.25 377.69
减轻重量/Kg
轻量化率/%
2.ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ7 0.41
4.1 8.17 11.35 4.54 13.62
由于半硬质PU泡沫的开孔性，因此它具有良好的 回弹性，并能吸收50%～70%的冲击能量，安全性高， 耐热、耐寒，坚固耐用，且手感好。但是，由三种以
上材料构成的仪表板，材料的再生利用极为困难。为 了便于回收利用，正在发展用热塑性聚烯烃TPO表皮 和改性聚丙烯PP骨架及聚丙烯发泡材料构成的仪表板。
● 车门内板 车门内板的构造基本上类似于仪表板，由骨架、发
汽车配件塑料化后的轻量化情况
配件名称
空调器支架 盘式制动器活塞
发动机盖 后门
座椅架(2座) 燃料箱
轮胎(4只) 驱动轴
叶片弹簧 门粱 车身 身架
车门（4扇） 前后保险杠
车头 车轮（4只）
合计
原总量/Kg
3.18 0.82 16.34 20.88 22.7 22.7 54.48 10.22 12.71 7.72 209.29 128.48 70.82 55.84 43.58 41.77 721.53
内饰 件
主要原料 要求性能 可替代材料
表皮 PVC革
柔软.耐寒
车门内饰板 填料 发泡PU
隔热.隔音 发泡PE及PS
芯材 硬纸板
价格低 PP+废纸
表皮 PVC膜或壁纸 柔软.耐寒 布
车顶棚衬里 填料 发泡PU
隔热.隔音 PP+废纸
基材 塑料毡+PF 价格低 PS泡沫
软质仪表板由表皮、骨架材料、缓冲材料等构成。 斯太尔 “7001”产品采用钢板骨架，也有用ABS、改 性PP、FRP做骨架的；桑塔纳、捷达、富康及斯太尔 “7001”均采用PVC/ABS或PVC片材作为表皮材料， 并带有皮纹，其加工工艺是先将表皮真空吸塑成型， 再将吸塑好的表皮修剪后备用，置入发泡模腔内，再 放上骨架，然后注入缓冲类发泡材料（如PU）而成形。
塑料在汽车工业中的应用
当前，世界汽车材料技术发展的主要方向是轻量
化和环保化。减轻汽车自身的重量是降低汽车排放， 提高燃烧效率的最有效措施之一，汽车的自重每减少 10%，燃油的消耗可降低6%～8%。为此，增加塑料 类材料在汽车中的使用量，便成为降低整车成本及其 重量，增加汽车有效载荷的关键。
汽车用塑料零部件分为三类：内饰件、外饰件和 功能件。自20世纪90年代以来，随着汽车材料国产化 的开展，我国汽车用塑料步入了世界发展的轨道。
ABS
强度.涂漆性
ABS
尺寸稳定.耐热
PP
铰链特性
PF
耐热
PP
价格低
ABS.PVC皮+PU+PE
韧性好
软发泡PU
回弹性高.柔软
半硬发泡PU
柔软
ABS.增强PP
耐热强度
POM
强度
可代替材料 热塑性弹性体
冷硫化 PU.SMA.PC/
ABS等 增强PP 增强PP
GFPBT
热塑性PU
汽车常用的内饰件及所选材料
泡和表皮革构成。以红旗轿车和奥迪轿车为例，车门 内板的骨架部分由ABS注塑而成，再采用真空成形的 方法，将衬有PU发泡材料的针织涤纶表皮复合在骨架 上形成一体。
内饰件 一辆汽车最容易出彩的是内饰件，因为汽车
的外观是给别人看的，而人们真正享受的是汽车的内 饰，内饰强调触觉、手感、舒适性和可视性等。内饰 产品主要包括以下几个方面：
● 仪表板 欧洲汽车的仪表板一般以ABS/PC及增强PP为主
要材料；美国汽车的仪表板多用苯乙烯/顺丁烯二酸酐 SMA，这类材料价格低，耐热、耐冲击，具有良好的 综合性能； 日本汽车 的仪表板 曾采用过 ABS和增 强PP材料，目前则以玻璃纤维增强的SAN为主，有时 也采用耐热性更好的改性PPE。随着电子技术的应用， 高度的控制技术、发动机前置前轮驱动汽车操纵系统 以及其它中央控制系统等将被集中在仪表板周围，因 此，由纺织物来取代目前在聚氨酯发泡体表面覆盖的 聚乙烯表皮将成为可能。
在我国，塑料件约占汽车自重的7%～10%，举例 来说，在轿车和轻型车中，CA7220小红旗轿车中的塑 料用量为88.33kg，上海桑塔纳为67.2 kg，奥迪为 89.98 kg，富康为81.5 k g，依维柯0041则为144.5 kg； 在重型车中，斯太尔1491为 82.25kg，斯太尔王为 120.5 kg。据有关部门统计，我国汽车用塑料的品种 按用量排列依次为PP，PVC，PU，不饱和树脂，ABS， PF，PE，PA，PC，复合材料。
汽车常用的内饰件及所选材料
内饰件 方向盘
仪表盘
仪表板芯 仪表盖板 杂物箱 烟灰缸 仪表板底托架 车门内手柄 坐垫.靠垫 头枕芯 暧风机壳 暧风机叶轮
主要原料
要求性能
PP.PU.HDPE等
耐热.手感好
金属骨架+半硬发泡 PU+ABS或 PVC皮.ABS.ABS/PVC.PPO/ABS. 耐光.抗冲击 增强PP等
5.9 10.67
4.54 114.86
34.5 43.13 35.87 30.42 19.52
344
71 50 25 39 50 20 25 58 84 59 55 27 61 64 70 47 47.7
但是，与汽车工业发达国家相比，我国还存在很大
的差距，德国、美国、日本等国的汽车塑料用量已达 到10%～15%，有的甚至达到了20%以上。虽然各国 使用的塑料品种不尽相同，但大体相似。就不同品种 的塑料用量来看，如果按使用数量排列，德国是PVC， PU，PP，PE，ABS；美国是PU，PP，PE，PVC， ABS；日本是PVC，PP，PU，ABS，PE，FRP。