“一带一路”背景下中国电动客车出口策略研究

第４１卷㊀第１期

２０１９年２月

武汉理工大学学报(信息与管理工程版)

ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＷＵＴ(ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ＆ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ)

Ｖｏｌ.４１Ｎｏ.１Ｆｅｂ.２０１９文章编号:２０９５－３８５２(２０１９)０１－００８１－０５

文献标志码:Ａ

一带一路 背景下中国电动客车出口策略研究

刘㊀慧１ꎬ彭浩昆２

(１.武汉理工大学汽车工程学院ꎬ湖北武汉４３００７０ꎻ２.广汽汽车工程研究院ꎬ广东广州５１０６４０)

摘㊀要:在 一带一路 战略背景下ꎬ对电动客车出口现状进行分析ꎬ确定客车出口市场选择的影响因素ꎬ并在此基础上建立多目标选择模型ꎬ归纳提出选择算法ꎬ从而得到不同特征类型国家的目标细分市场ꎮ结合 一带一路 具体路线ꎬ选取新加坡㊁巴基斯坦㊁埃及和英国４个特征明显的国家市场进行ＳＷＯＴ分析ꎬ针对这

４个典型国家市场ꎬ结合其市场特征提出对应的出口策略ꎬ从而使得电动客车出口与国家 一带一路 战略相契合ꎬ实现制造强国的国家目标ꎮ

关键词: 一带一路 ꎻ电动客车ꎻ目标市场选择ꎻＳＷＯＴ分析ꎻ出口策略

中图分类号:Ｕ４６㊀㊀㊀㊀

ＤＯＩ:１０.３９６３/ｊ.ｉｓｓｎ.２０９５－３８５２.２０１９.０１.０１５

收稿日期:２０１８－０８－２４.

作者简介:刘慧(１９９４－)ꎬ女ꎬ山东泰安人ꎬ武汉理工大学汽车工程学院硕士研究生ꎬ主要研究方向为汽车出口策略.

㊀㊀ 一带一路 旨在打造开放㊁包容㊁均衡㊁普惠的区域经济合作ꎬ 一带一路 不仅为沿线区域和国家注入新的活力ꎬ同时也推动了我国汽车产品的出口[１]ꎮ 中国制造 的客车在价格㊁技术㊁质量和相关服务等方面的综合优势明显ꎬ享有国际美誉ꎮ特别是近年来ꎬ中国电动客车快速进入国际市场ꎬ引领了客车行业的转型和发展[２]ꎮ 一带一路 的推进为我国电动客车的出口带来新的发展机遇ꎬ同时也伴随着新的挑战ꎬ做好对沿线国家电动客车出口的策略规划布局ꎬ扩大中国电动客车产品在国际市场的覆盖率和占有率ꎬ从而全面提升 中国制造 电动客车的国际地位ꎮ

１　我国电动客车出口现状

自２０１５年以来ꎬ国际政治经济形势加速进入经济动荡㊁格局调整㊁体系变革的新阶段:①工业生产低速增长ꎬ高精尖技术产品明显促进传统工业转型ꎻ②金融市场仍动荡不安ꎬ世界经济增长缓慢ꎬ新兴国家日益成为世界经济增长的重要推力ꎻ③地缘政治关系问题依然突出ꎬ中东局势依然严峻ꎬ导致我国客车出口市场低迷[３]ꎮ此外ꎬ由于国家汽车行业相关政策的引导和鼓励ꎬ政府对新能源汽车产品进行大金额补贴ꎬ各大客车企业都加大了对国内电动客车市场的投入ꎬ大量资源用于电动客车的研发和市场推广ꎬ致使国内电动客车市场竞争激烈ꎬ各大客车企业都在短时间内更

新或推出新能源客车产品ꎬ国内客车企业的发展重心从国际市场出口转移至国内市场ꎬ这些都使得我国客车出口状况不容乐观ꎮ

中国是全球最大的客车制造国ꎬ并且我国的客车产品出口在汽车整体出口中也是最具竞争力的[４]ꎮ但在２０１５年ꎬ我国客车出口销量骤降至６０７１１辆ꎬ同比下降３１％ꎬ终结了客车出口连续５年上涨的良好势头ꎬ由此ꎬ中国客车出口进入了一个新的调整期ꎮ纵观２０１５ ２０１７年我国客车整车出口市场情况(如图１所示)ꎬ可知近几年来我国客车整体出口形势不佳ꎬ出口销量缓慢下降ꎬ从年销量６.０万辆持续下降至５.７万辆ꎮ从客车市场整体销量同比增长率来看ꎬ２０１５年客车出口市场大幅下滑后ꎬ之后两年增长率有较大的回升ꎮ但总体来说ꎬ尽管这３年来客车整车出口市场持续负增长ꎬ但从长远来看ꎬ中国客车出口总体发展态势呈现出良好的发展前景ꎮ

图１㊀中国传统客车整车出口市场总量情况数据来源:客车电商平台

２０１７年我国客车出口结构如表１所示ꎬ由表１可知我国客车总出口量为５７６２５辆ꎬ其中电动客车出口量为３１７辆ꎬ占总出口量的０.５５％ꎮ其中ꎬ欧洲市场是我国电动客车出口的主要市场ꎬ电动客车占比最高ꎬ为５.５２％ꎻ出口非洲市场７８３３辆ꎬ但没有电动客车出口ꎬ可见ꎬ在经济㊁交通运输比较落后的非洲市场不利于我国电动客车的出口ꎻ出口亚洲市场２９７６２辆ꎬ电动客车出口１７６辆ꎬ占比为０.５９％ꎮ总体来看ꎬ我国电动客车出口占比不高ꎬ但是在部分发达国家市场表现相对较强ꎬ例如在北美洲市场中我国电动客车出口数量占比为１.２２％ꎬ尤其是以美国为主导的北美细分市场中ꎬ这一占比高达６.２６％ꎬ可见在经济发达地区电动客车市场发展潜力较大ꎮ而亚洲整体经济处于发展阶段ꎬ电动客车出口量虽多ꎬ但传统客车的需求量更大ꎬ因此电动客车出口占比与欧美发达地区相差较大ꎮ

表１㊀２０１７年我国客车出口结构

地区总出口

量/辆

传统客车

出口量/辆

电动客车

出口量/辆

电动客车

占比/％

亚洲东南亚１４２３４１４２２７７０.０５西亚８９０５８８４２６３０.７１东亚５１７３５０６９１０４２.０１南亚１００１１０００１０.１０中亚４４９４４８１０.２２

亚洲汇总２９７６２２９５８６１７６０.５９欧洲汇总１７２１１６２６９５５.５２非洲汇总７８３３７８３３００.００北美洲汇总３１９５３１５６３９１.２２南美洲汇总１４３１０１４３０３７０.０５大洋洲汇总８０４８０４００.００总计５７６２５５７３０８３１７０.５５㊀㊀数据来源:搜狐汽车网

针对 一带一路 沿线国家的分布ꎬ亚洲市场

为 一带一路 战略中电动客车出口的主要市

场[５]ꎮ东南亚地区距离我国较近ꎬ且旅游业发达ꎬ客车需求量大ꎬ因此我国在东南亚客车出口量

最多ꎬ高达１４２３４辆ꎬ但电动客车占比在亚洲市

场中最低ꎬ仅为０.０５％ꎻ西亚地区化石资源富足ꎬ

部分国家经济状况良好ꎬ我国在西亚地区的客车

出口量位居亚洲市场第二ꎬ出口量为８９０５辆ꎬ但

电动客车占比只有０.７１％ꎻ东亚地区经济相对发

达ꎬ虽然我国在该地区的客车总出口量为５１７３

辆ꎬ但是电动客车占比高达２.０１％ꎻ南亚和中亚

地区大部分国家处于发展初级阶段ꎬ我国在这两

个地区的客车出口量较少ꎬ数量总和仅有１４５０辆ꎬ不到亚洲市场的５％ꎬ同时几乎没有出口电动客车ꎬ不是我国客车主要出口地区ꎮ

尽管我国电动客车出口市场还处于起步期ꎬ出口格局还不太稳定ꎬ但目前为止我国电动客车的出口市场在逐步开拓ꎬ除了已经在欧美市场取得了令人瞩目的成绩ꎬ同时随着 一带一路 政策的实施推进ꎬ中国客车企业逐步进军相关国家市场ꎮ２０１４年ꎬ金龙电动客车率先进入欧洲城市示范运行ꎬ同年ꎬ厦门金旅与荷兰客车制造商ＥＢＵＳ￣

ＣＯ联合打造全铝车身纯电动公交ꎬ并出口荷兰㊁挪威[６]ꎮ２０１５年ꎬ宇通纯电动客车作为唯一非欧洲品牌的车辆在巴黎举办的世界气候大会上得以展示和推广[７]ꎮ２０１６年１１月ꎬ比亚迪汽车公司与伊朗最大民营汽车制造商ＣＯＬＥＭＡＮ公司达成战略合作ꎬ将在当地引入电动汽车关键技术ꎬ合力开发电动客车市场ꎬ由此比亚迪汽车也就成为第一个进入传统石油大国的电动汽车品牌[８]ꎮ２０１６年１２月ꎬ苏州海格客车与马来西亚ＧＡ公司进行战略合作ꎬ拓展东南亚电动客车市场ꎮ同时海格客车还携手哈萨克斯坦ＰＡＲＡＳＡＴ科研中心共同打造纯电动客车基地ꎬ进行中国电动客车海外产品生产制造的初步探索[９]ꎮ

２㊀电动客车出口目标市场选择

２.１㊀出口市场选择的影响因素

在出口市场选择影响因素方面ꎬ祖明等[１０]以市场规模与潜力㊁政局和政策的稳定性㊁市场垄断程度㊁地理邻近性和企业自身规模作为影响因素ꎬ对我国自主品牌汽车企业海外目标市场选择进行研究ꎮ结合 一带一路 背景ꎬ我国电动客车出口的目标市场选择的影响因素主要有国家因素㊁产业因素和自然因素ꎮ国家因素直接决定了我国电动客车出口市场的可能性和可行性ꎬ产业因素体现了市场价值和出口的可持续性ꎬ自然因素影响了出口成本和难易程度ꎮ

国家因素主要有:出口国的经济发展水平㊁国家政策与对外贸易水平㊁社会安定程度及国际关系ꎬ特别是与中国的关系ꎮ

产业因素主要有:出口国的电动客车市场规模㊁市场需求和市场潜力ꎮ

自然因素主要有:出口国的自然资源㊁自然环境和出口国相对于我国的地理邻近性ꎮ

２.２㊀目标市场选择模型

一带一路 战略下我国电动客车出口的目标市场选择是一个多因素㊁多指标的复杂评估过

２８武汉理工大学学报(信息与管理工程版)２０１９年２月