第三讲_压缩天然气(CNG)
CNG
燃气汽车的发展趋势
目前，两用燃料单点喷射系统和单一 燃料（天然气或液化石油气）闭环多 点顺序喷射系统相继问世， 而闭环多点顺序喷射系统 是当今燃气发动机电控 技术发展的主流和方向。
天然气汽车的分类
1.按储带的压力和形态：
压缩天然气汽车（CNGV） 储气瓶的压力通常是 20MPa CNGV 20MPa，CNGV是天然气汽车的主体。 常压天然气汽车（NNGV） 以常压气态储带天然气， 已基本被淘汰。 液化天然气(LNGV) 以液态储带，应用潜力大。 吸附天然气汽车（ANGV） 以吸附方式储带。
CNG发动机
天然气汽车在中国的发展前景
为了确保国家能源安全，减轻对石油需求的压力， 我国加快了天然气的开发利用，国家已开始大规模 天然气管网的建设，北方的陕京天然气管线；中部 的“西气东输”工程， 长4200公里的管道从新疆塔 里木盆地的出发，经过甘肃、宁夏、陕西、山西、 河南、安徽、江苏到上海，已建成送气；南方的 LNG接受站建设，可以预期天然气作为汽车燃料在 今后的数十年将有大发展。
电压驱动方式：当燃用汽油时，模拟器接通 短路开关即可将蓄电池12V电源不经电阻R输送 给喷油器，喷油器正常工作。当燃用燃气时，模 拟器断开短路开关，此时汽油ECU仍能正常向喷 油器输送喷油信号，由于接通喷油器搭铁回路后， 蓄电池12V电源经过串联电阻R输送给喷油器， 使通过喷油器的电流减小，喷油器线圈产生的电 磁力不足以吸开针阀，所以喷油器不喷油，但输 送给汽油ECU的仍是12V电压信号。
康明斯先进的燃气发动机
康明斯先进的天然气发动机
欧宝公司成功地推出了一款名叫赛飞利（Zafira）的MPV
奔驰公司新款天然气车
奔驰公司新款天然气车
本田公司天然气车
福 特 公 司 天 然 气 车
CNG天然气加油站解读
CNG加气站
CNG加气站包括母站、标准站和 子站。
CNG LNG子站
加气母站一般是从高压管道 取气 给CNG气瓶车加气，再通过 CNG气瓶车输送给子站供气， 同时具备直接给CNG汽车加 气的能力；标准站一般是从 城市中压管网取气，给CNG 汽车加气；子站是以CNG气 瓶车为气源，给CNG汽车加 气。标准站从中压管网取气，
液压加气子站 CNG子站拖车到达CNG加气子站后，通过快装接头将高压 进液软管、高压回液软管、控制气管束、CNG高压出气软 管与液压子站橇体连接。系统连接完毕后启动液压子站撬 体或者在PLC控制系统监测到液压系统压力低时，高压液 压泵开始工作，PLC自动控制系统会打开一个钢瓶的进液 阀门和出气阀门，将高压液体介质注入一个钢瓶，保证 CNG子站拖车钢瓶内气体压力保持在20-22Mpa，CNG 通过钢瓶出气口经CNG高压出气软管进入子站撬体缓冲罐 后，经高压管输送至CNG加气机给CNG燃料汽车加气。
CNG加气母站
CNG子站：加气子站主要建在车流量大的中 心城区周边。加气子站主要适用于敷管实 施困难，不经济或现有供气能力不能满足 加气站的用气需要的站点，采用建加气子 站的型式实施对汽车加气。
工艺流程
加气母站 CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干 燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机 加压。压缩后的高压气体分为两路：一路通过顺序控制盘， 进入储气井，再通过加气机给CNG燃料汽车充装CNG； 另一路进加气柱给CNG槽车充装CNG。
控制系统 控制系统的功能是控制加气站设备的正常运转和对 有关设备的运行参数进行监控并在设备发生故障 时自动报警或停机。目前，国外加气设备的控制 系统多采用PLC(可编程逻辑控制器)，这种方式可 靠性高，能实现设备的全自动化操作，也可远传 到值班室实现无人看守，减轻操作工的劳动强度。
CNG培训课件
• 排除方法
检查电源连接是否正常；检查控制电路是否正常 ；检查压缩机电机是否烧毁。
故障现象
压缩机的排气压力过高。
故障现象
压缩机的排气温度过高。
• 排除方法
检查冷却水系统是否正常；检查润滑油供应是否正常；检 查空气滤清器是否需要更换。
cng使用中常见问题及解答
02
03
种类
金属储气井、塑料储气井 等。
工作原理
将高压气体存储在地下岩 层中。
特点
存储量大、安全性高、可 长期保存。
cng加气机
种类
柱塞式加气机、螺杆式加气机 、滑片式加气机等。
工作原理
通过加气机将压缩天然气加入汽 车储气罐中。
特点
加气速度快、计量准确、安全可靠 。
04
cng安全与环保
cng的安全使用
感谢您的观看
THANKS
压缩机的种类有很多，包括往复式压缩机、离心 式压缩机等，根据不同的工艺需求选择合适的压 缩机。
天然气压缩流程包括天然气入口、过滤器、压缩 机、出口等部分，其中过滤器的作用是去除天然 气中的杂质和颗粒物，保证压缩机的正常运转。
出口部分包括出口管道、压力控制阀等，控制阀 的作用是调节天然气出口压力，使其达到后续流 程的要求。
故障现象
cng车辆加速无力。
01
故障现象
cng车辆启动困难。
03
故障现象
cng车辆的噪音过大。
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• 排除方法
检查发动机供气系统是否正常；检查车辆的 点火系统是否正常；检查车辆的燃油喷射系 统是否正常。
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04
• 排除方法
压缩天然气简介定义和分类
压缩天然气简介定义和分类天然气是一种可以通过管道输送到家庭、工厂和其他领域使用的可再生能源。
为了更有效地获取和利用天然气，人们发明了一种叫做压缩天然气（CNG）的技术。
本文将介绍压缩天然气的定义、分类和应用领域。
一、压缩天然气的定义压缩天然气是指将天然气经过压缩处理，使其体积缩小，密度增大，以便减少运输和存储的空间，提高天然气的能源利用率。
通过压缩，天然气可以被压缩到1%-0.1%的原体积，使得它可以在容器中存储和运输。
压缩天然气的技术已经成为了一种主要的天然气储存和运输方式，并成为了传统汽油的替代燃料。
二、压缩天然气的分类1.管网压缩天然气该种方式是将天然气经过管道输送后，需要由供应方对天然气进行压缩，贮存于所在地供消费者，核心主要是压缩站点以及壁挂热水器等。
2.制气厂压缩天然气这种方法是先将天然气洗涤去除杂质，再通过膜分离或吸附等处理过程得到压缩天然气，一般是为工业用气、注气井等提供的。
3.液化天然气压缩气体由于液化天然气经过压缩后能够逐渐回升温度变成气态，压缩天然气的质量也就保证了。
4.废气处理压缩天然气废气回收一般分布于城市建设中，各个大楼中废气能够变成压缩天然气，仅是建筑中的一种环保效果和节能效果。
三、压缩天然气的应用领域1.工业领域压缩天然气在工业领域的应用比较普遍，主要用于生产行业、加气站等。
例如，石化企业将其用来保障加气机所需气源，而纺织、印染等就是直接将其用做加热介质，减少环境污染和损耗。
2.民用领域压缩天然气在民用领域的应用与工业领域类似，主要用于家庭燃气、公共机构、商铺等。
如钢瓶加气，以及管道燃气，都是非常常见的民用应用。
3.交通领域压缩天然气在交通领域的应用也日益普及。
它可以为汽车、公交车、出租车等提供动力，这种方式被广泛应用于一些城市的出租车和公交车等交通工具中。
总的来说，压缩天然气是一种高效、环保、经济的能源，它的应用越来越广泛，为我们生产和生活带来了很多方便。
未来，随着技术的不断发展，压缩天然气的应用领域将会更加广泛，它将成为我们的主要能源之一。
cng原理
cng原理CNG（压缩天然气）是一种清洁能源，其原理基于将天然气压缩至高压状态以便存储和使用。
CNG主要由甲烷（CH4）组成，是一种相对丰富且环保的燃料。
使用CNG作为燃料能够减少环境污染，并具有较低的排放物含量。
CNG的原理可以简单描述为压缩。
天然气首先通过一系列处理步骤，包括除酸、除水、除硫等，以去除其中的杂质和不纯物质。
随后，天然气被压缩机压缩至高压状态。
压缩是将气体体积减小，使其分子间的距离变小的过程，从而使气体相对密度增加。
当气体被压缩到较高压力时，其储存和携带成本也相应减少。
经过压缩处理后，CNG被存储在车辆的气瓶中。
气瓶通常采用钢制或复合材料制成，具有足够的强度和密封性，以确保储存的CNG是安全的。
车辆配备了适配CNG燃料的燃料供应系统，包括燃料滤清器、减压阀和喷油嘴。
当发动机需要燃料时，CNG通过燃料供应系统被引入到发动机中，与空气混合后被点燃，从而产生动力。
使用CNG燃料的车辆具有较低的尾气排放，因为CNG燃烧产生的污染物含量相对较低。
与传统汽油或柴油相比，CNG 的燃烧过程更干净，减少了二氧化碳（CO2）、氮氧化物（NOx）和颗粒物等有害物质的排放。
此外，CNG的燃烧效率较高，可提供与传统燃料相当的动力输出。
这使得CNG成为许多环保和能源节约倡议的重要组成部分。
尽管CNG具有许多优点，但其使用仍面临一些挑战。
CNG的储存需要一定的空间，因为其压缩后的体积仍然较大。
此外，CNG加注站的数量相对较少，这限制了CNG车辆的使用范围。
然而，随着对清洁能源的需求不断增长，CNG作为一种替代燃料的潜力仍然值得关注和开发。
CNG的解释
1.压缩天然气(Compressed Natural Gas,简称CNG)是天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中。
它与管道天然气的组分相同。
CNG可作为车辆燃料利用。
LNG可以用来制作CNG，这种以CNG为燃料的车辆叫做NGV（Natural Gas Vehicle）。
与生产CNG的传统方法相比，这套工艺要求的精密设备费用更低，只需要约15%的运作和维护费用。
2.《中国国家地理》(China National Geograph,简称CNG)，原名《地理知识》，是一本关于地理的杂志月刊，由中国科学院、地理科学与资源研究所和中国地理学会主办。
内容以中国地理为主，兼具世界各地不同区域的自然、人文景观和事件，并揭示其背景和奥秘，另外亦涉及天文、生物、历史和考古等领域。
是中国大陆较为出名的一本有关地理的杂志。
现任杂志社社长兼总编辑为李栓科（社长1997年至今，总编辑2000年10月至今），杂志社地址北京朝阳区安外大屯路甲11号。
《中国国家地理》的前身《地理知识》，创刊于1950年，当时整本杂志祗有8页，一年后增至16页。
当时的内容包括地理思想、中外国地理、自然地理、地图及地理调查法、地理教学、地理资料等。
在1954年，《地理知识》因发表披露中国国内的工业地理文章，被中国官方认为是“泄密”而遭受重创。
但不久后影响消失，该杂志的内容继续扩充，至1957年时增至48页，发行量达到了2万册。
中国大陆的一些科学杂志在大跃进及文化大革命中遭受重大打击，《地理知识》也不例外，在此期间，《地理知识》发行很不稳定，时断时续，该情况在文革结束后才有所改善。
1998年，该杂志全面改版，页数增至84页，翌年增至100页。
2000年，《地理知识》杂志更名为《中国国家地理》，随后亦在台湾、香港等地推出繁体字版乃至在日本推出日文版。
2004年，《中国国家地理》增至148页并推出青少年版《博物》。
2005年10月，中国国家地理杂志“选美中国”的特刊。
第三讲_压缩天然气(CNG)
CNG加气站
华中科技大学燃气教研室
二、加气站工艺流程
3、贮气装置 加气站使用的贮气瓶单瓶水容积应大于或等于60 L， 宜使用容积大于或等于250L的贮气瓶和高压容器等大型 贮气装置。最大允许充装压力应为25.0 MPa。瓶库内的 贮气瓶应分组设置，分组进行充装。在一个加气站内贮 气井管组应按运行压力分为高压贮气井管组、中压贮气 井管组和低压贮气井管组。各瓶组宜单独引管道至加气 机，对加气汽车按各瓶组的压力进行分挡转换充装。 对贮气瓶组的补气程序应从高压向低压逐组进行对 贮气瓶组的取气程序相反。
CNG加气站
华中科技大学燃气教研室
三、压缩天然气供气方式
箱式调压器
换 热 器
CNG加气站
华中科技大学燃气教研室
CNG加气站 华中科技大学燃气教研室
一、概
级 别 一级 二级 三级 级 别 一 级站 二 级站 三 级站
CNG加气站
论
3000＜VN≤4000 1500＜VN≤3000 VN≤1500 天然气销售量 /（Nm3/d） 10000 ~ 15000 5000 ~ 10000 ≤1500
华中科技大学燃气教研室
CNG加气站
华中科技大学燃气教研室
二、加气站工艺流程
天然气 调压、过滤 水洗塔 脱硫塔
过滤器
压缩机
贮气装置
加气枪
流量计
间冷 气液分离 除油 （四级加压） （分子筛吸附）
高压气体瓶装车
脱水塔
CNG汽车
中小城镇
CNG加气站
华中科技大学燃气教研室
二、加气站工艺流程
2、天然气的脱硫、脱水 进入加气站的天然气在压缩前或压缩后必须经过净 化和干燥处理，即要经过脱硫、脱烃和脱水过程。脱硫 是指脱除天然气中的硫化氢等酸性气体，以防止设备管 线腐蚀和钢质气瓶发生“氢脆现象”。脱烃是指脱除天 然气中的轻烃，使乙烷和重烷含量小于3% 我国制定的《车用天然气》国家标准要求硫化氢含 量小于15mg/Nm3，冰露点低于最高操作压力下最低环境 温度5℃。
压缩天然气
压缩天然气供应技术一、压缩天然气（CNG）供应压缩天然气（25MPa）约为标准状态下同质量天然气体积的1/250。
尽管压缩天然气能储密度比液化石油气和液化天然气低，然而作为汽车替代燃料或对难觅优质民用燃料的城市而言，由于压缩天然气生产工艺、技术、设备较简单，运输装卸方便，又在环境保护方面有明显优势，因此不失为值得选择的城镇燃气气源形式之一。
汽车使用的天然气，除高压压缩和杂质含量控制更严格以外，与民用和工业天然气无本质区别。
通常CNG 是压缩到20~25MPa的天然气，其辛烷值（在规定条件下与试样抗爆性相同时的标准燃料中所含异辛烷的体积百分数）在122 ~130 之间。
CNG供应系统是泛指以符合现行国家标准《天然气》GB17820之II类作为气源，在环境温度为-40~50 ℃时，经加压站净化、脱水、压缩至不大于25.0MPa；出站时符合现行国家标准《车用压缩天然气》GB18047的各项规定，并充装给气瓶转运车送至城镇的CNG 汽车加气站或城镇燃气公司的CNG 供应站（储配站或减压站），供作汽车发动机燃料或居民、商业、工业企业生活和生产用燃料的系统。
统筹规划城镇CNG 供应系统的目的在于：①在天然气长输管道尚未敷设的区域，以压缩天然气作气源较易实现城镇气化，并可节省大量建设投资；②减少城镇交通的汽车尾气排放总量，以改善城区大气环境质量；③在天然气供应价格有竞争力的情况下，以天然气替代车用汽油、柴油。
二、城镇CNG 供应系统1、天然气加压站（母站）天然气加压站（母站）的作业流程如图所示。
天然气加压站的任务是使充装气瓶转运车或售给CNG 汽车的CNG 达到汽车用CNG 的技术标准，并且不得超压过量充装；保证气瓶转运车或CNG 汽车的压力容器在该城镇地理区域极端环境温度下安全运行，即该压力容器工作压力始终在允许的最高压力（最高温度补偿后）以下。
一般规定该压力容器充满后的压力为20Mpa。
根据城镇规划的安排，可规定加压站以充气瓶转运车为主，以售气为辅；或只充气瓶转运车而不向CNG 汽车售气。
CNG培训课件
《CNG培训课件》xx年xx月xx日•CNG概述•CNG生产工艺与技术•CNG应用领域与市场目录•CNG产业政策与法规•CNG项目投资与风险管理•CNG研究与开发01 CNG概述天然气是一种无色、无味、无毒、无腐蚀性的可燃气体，主要成分是甲烷，具有高热值、安全、洁净等优势。
天然气概述CNG即压缩天然气，指将天然气压缩到一定压力后储存于压力容器中的气体。
CNG是一种清洁环保的能源，具有较高的热值和能量密度，可用于汽车燃料、工业燃料等领域。
CNG的概述定义与特点CNG的主要成分是甲烷，燃烧时只产生二氧化碳和水，相较于汽油和柴油更环保。
CNG的优点环保性CNG价格相对便宜，使用成本低，具有较高的经济性。
经济性CNG具有较低的爆炸极限，不具有毒性，因此比汽油和柴油更安全。
安全性发展现状目前全球CNG市场已进入快速发展阶段，各国政府和企业纷纷加大投入，加快CNG产业的发展。
发展趋势未来CNG的发展趋势将朝着更大规模、更高压力、更远距离、更广应用领域等方向发展，同时还将与其他能源形式相互补充，共同推动全球能源结构的优化。
CNG的发展现状与趋势02 CNG生产工艺与技术天然气压缩技术概述介绍天然气压缩技术的原理、发展历程和应用领域。
压缩天然气工艺流程详细描述压缩天然气工艺流程，包括天然气的采集、压缩、储存和运输等环节。
压缩天然气技术设备介绍压缩天然气技术所需的主要设备，包括压缩机、冷却器、干燥器等。
天然气净化技术概述介绍天然气净化技术的原理、发展历程和应用领域。
天然气净化工艺流程详细描述天然气净化工艺流程，包括脱硫、脱氮、脱氧等环节。
天然气净化技术设备介绍天然气净化技术所需的主要设备，包括吸收塔、解吸塔、精馏塔等。
010203CNG加气站建设概述介绍CNG加气站建设的基本情况、建设目的和意义。
CNG加气站工艺流程详细描述CNG加气站的工艺流程，包括天然气的储存、压缩、充装和销售等环节。
CNG加气站运营管理介绍CNG加气站运营管理的主要内容，包括安全管理、质量管理、设备管理和销售管理等方面的知识。
名词解释压缩天然气
名词解释压缩天然气
压缩天然气（Compressed Natural Gas，简称CNG）是指将天然气通过压缩装置将其压缩至高压状态，以便储存和运输。
天然气经过压缩后，体积显著减小，能够在相对较小的储存容器中储存更多的气体。
压缩天然气广泛用于替代传统燃料，如汽油和柴油，作为车辆燃料或用于发电等领域。
压缩天然气可以通过不同级别的压缩进行，通常分为低压、中压和高压压缩。
低压压缩通常将天然气压缩至约200-900 psi（约14-62巴），用于一些小型应用和低能量需求的设备。
中压压缩将天然气压缩至约1000-2500 psi（约69-172巴），适用于大型商业和工业应用。
高压压缩将天然气压缩至约2500-5000 psi（约172-345巴），适用于大型运输和工业设备。
压缩天然气具有较高的能量密度和较低的碳排放，因此被视为一种更环保和可持续的燃料选择。
它在车辆领域的应用越来越普遍，尤其是公共交通工具和货运车辆。
此外，压缩天然气还可以用于家庭和工业领域的供暖和烹饪等用途。
一、压缩天然气(CNG)汽车加气站的工作原理
一、压缩天然气(CNG)汽车加气站的工作原理近年来，随着国家能源环保政策和能源结构调整政策的出台，压缩天然气(CNG)汽车逐步得到了推广和应用，压缩天然气(CNG)汽车加气站也随之建立，以满足天然气汽车燃料供应的需要。
目前合肥市已经在天然气门站建立了一座天然气母站，天然气加气站也陆续再建，具备了天然气加气子站网络运行能力。
市内部分公交车已率先改装成天然气公交车并投入运行。
天然气代替汽油，可以缓解车用燃油的供需矛盾，还能大大节约燃料费用，降低运输成本，而且对环境污染小。
然而由于天然气具有火灾爆炸危险性，尤其是高压运载与储存、油气双燃料站等安全技术问题，必须引起高度重视。
一套完整的压缩天然气加气站是由低压调压站、天然气压缩机、计量装置、净化干燥装置、储气系统、售气系统等部分组成。
加气站的工作原理是将通过管线输送到加气站的天然气，先进行净化处理，再通过压缩系统使其压力达到25MPa，最后由高压储气瓶组和售气机将压缩天然气加入车辆储气瓶。
根据功用的不同可分为标准站、加气母站和加气子站3种类型。
标准站直接从天然气管网取气，经过预处理系统、压缩、储存等工艺以后，通过售气机给汽车加气。
压缩天然气母站除具有标准站的功能外，还通过设在站内的加气柱将压缩天然气充入压缩天然气专业运输车，运到加气子站为汽车加气。
压缩天然气子站建在燃气管道尚未到达的地方，接受压缩天然气专业运输车从加气母站运来的压缩天然二、压缩天然气汽车加气站的火灾危险性三、压缩天然气汽车加气站的火灾预防气，经储存、压缩等工艺，通过售气机给汽车加气。
1、天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体，甲类火灾危险性，爆炸极限为5%～15%。
点火能量小，燃烧速度快，燃烧热值高，极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强，火势蔓延迅速，一旦发生火灾，难以扑救。
另外，与空气相比，天然气密度较小，一旦发生泄露，会很快在空气中扩散。
压缩天然气加气站内工艺过程处于高压状态，工艺设备容易造成泄漏。
压缩天然气
压缩天然气一、压缩天然气简介压缩天然气（Compressed Natural Gas，简称CNG）是天然气在环境温度为-40℃至50℃经过脱硫、脱水并加压至20-25MPa后以气态储存在容器中的天然气。
CNG是一种理想的车用替代能源，具有成本低、效益高、无污染、使用安全便捷等特点，主要用于出租车等各类短途车辆，也可作为城镇居民、中小工业企业及商业用户气源。
随着我国对环境保护工作的重视和能源结构的调整，CNG技术得到快速发展及推广应用，并展现出广阔的前景。
CNG作为汽车燃料在环保和经济效益方面主要表现在以下几个方面：1、环境污染少天然气作为气体燃料比固体或液体燃料燃烧更完全、彻底。
由于天然气含碳量相对较低，燃烧时单位热值所产生的CO2比石油低约30%，比煤炭低约43%，废气排放总量约是汽油燃料的1/5。
因此，压缩天然气技术能减轻大气污染和温室效应，有利于环境保护。
2、延长汽车使用寿命压缩天然气汽车技术以气代油，设备腐蚀小，燃烧后结炭少，可降低机械摩擦的耗损，减少发动机维修，延长其使用寿命，且发动机噪音小，操作方便。
3、经济效益好压缩天然气技术的应用，大大降低了燃料和机车维护的成本，经济效益可观。
据统计数据，压缩天然气汽车较普通燃油汽车燃料费节约近1/3，维护维修费用下降40%，发动机寿命延长2-3倍，大修间隔里程延长2万-2.5万km,可减少50%的机油用量，经济效益非常明显。
4、实用性好中国石油资源严重不足，而天然气资源较为丰富，压缩天然气技术的应用可在一定程度上弥补石油紧缺的困境。
压缩天然气热值高、挥发性好，冷热启动驾驶性能好，尤其在冬季寒冷地区的启动性能好。
5、安全性好压缩天然气的压缩、储运、减压、燃烧过程，都是在密闭状态下进行的，且压缩天然气储气瓶和相关汽车配件的加工、制造、安装有严格的规范和标准，可确保安全，不易发生泄漏。
天然气比空气轻，即使有泄漏，在高压下也会迅速扩散，不易着火。
天然气燃点为650℃-700℃，不易发生燃烧。
三气CNG、LNG和LPG基础知识介绍
三气CNG、LNG和LPG基础知识介绍一、压缩天然气CNG（一）基础概念CNG 即压缩天然气（Compressed Natural Gas,简称CNG）是天然气加压并以气态储存在容器中。
压缩天然气除了可以用油田及天然气田里的天然气外，还可以人工制造生物沼气（主要成分是甲烷）。
压缩天然气与管道天然气的组分相同,主要成分为甲烷（CH4）。
CNG可作为车辆燃料使用。
LNG（Liquefied Natural Gas）可以用来制作CNG，这种以CNG 为燃料的车辆叫做NGV（NaturalGasVehicle）。
液化石油气（Liquefied Petroleum Gas,简称LPG）经常容易与LNG混淆，其实它们有明显区别。
LPG的主要组分是丙烷（超过95%），还有少量的丁烷，LPG在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，被用作民用燃料和车辆燃料。
（二）CNG 加气站CNG加气站包括母站、标准站和子站。
加气母站一般是从高压管道取气给CNG气瓶车加气，再通过CNG气瓶车输送给子站供气，同时具备直接给CNG汽车加气的能力；标准站一般是从城市中压管网取气，给CNG汽车加气；子站是以CNG气瓶车为气源，给CNG汽车加气。
标准站从中压管网取气，由于其流量比较大，对城市中压管网冲击较大，同时影响其他用户供气，在选择上需要综合考虑。
目前较多的为子母站形式，在子站类型上可以分为常规子站和液压子站。
（三）CNG 汽车CNG汽车是指以压缩天然气替代常规汽油或柴油作为汽车燃料的汽车。
目前，国内外有天然气管网条件的地区均以发展CNG汽车为主。
CNG汽车是指主要由甲烷构成的天然气在25Mpa左右的压力下储存在车内类似于油箱的气瓶内，用作汽车燃料。
主要工艺过程在CNG汽车站将0.3~0.8Mpa 低压天然气，经过天然气压缩机升压到25Mpa，由顺序控制盘控制，按高、中、低压顺序储存到储气钢瓶组，再由CNG加气机向汽车钢瓶加注。
而汽车钢瓶高压气再经过减压装置减压后经燃气混合气向发动机供气。
CNG基础知识及工艺流程PPT
可压缩性
由于CNG是在高压下储存的，因 此具有很好的可压缩性，能够适 应不同的能量需求。
清洁环保
CNG的主要成分是甲烷，燃烧后 只产生水和二氧化碳，是一种清 洁环保的能源。
经济实惠
相较于其他化石燃料，CNG的价 格相对较低，能够为企业和个人 节省能源成本。
CNG的压力和温度
高压储存
CNG通常是在高压下储存 的，一般在20-25Bar之间， 以便在较小的空间内储存 更多的能量。
气田勘探
通过地质调查、地球物理勘探 等方法确定气田位置，为钻井
提供依据。
气井钻井
利用钻井设备在气田上钻孔， 建立天然气通道。
气井生产
通过采气树、排水采气等措施 ，将天然气从地下采出。
天然气的净化
天然气净化
通过物理或化学方法将 天然气中的杂质去除， 以满足后续加工和使用
的需要。
脱水
脱硫
利用吸附剂或化学反应 将天然气中的水分去除，
CNG的应用领域
总结词
CNG广泛应用于汽车燃料、城市燃气、工业用气等领域。
详细描述
CNG作为一种高效、环保的能源，在汽车燃料领域应用广泛，包括私家车、公交车、出租车等。此外，CNG还 可作为城市燃气供应，为居民提供清洁的烹饪和取暖能源。在工业领域，CNG可用于各种需要气体燃料的设备和 工艺流程，如金属加工、玻璃制造、化工等。
同时使用汽油和天然气作为燃料，通过切换燃料来满足不同的需求。
CNG汽车的优势
环保
经济
天然气是一种清洁能源，燃烧后产生的有 害物质较少，对环境友好。
天然气价格相对较低，长期使用可以降低 运行成本。
安全
技术成熟
天然气相对轻，不易燃易爆，安全性较高 。
cng供气方案
CNG供气方案1. 引言随着全球对环境保护意识的增强，替代传统燃料成为一个热门话题。
压缩天然气（CNG）作为一种清洁、经济的能源替代品，在交通运输领域得到了广泛应用。
本文将介绍CNG供气方案，包括CNG的定义、CNG供应链、CNG供气设施和CNG的优势。
2. CNG的定义CNG是指将天然气在压力容器中压缩成高压气体，用作燃料的能源形式。
CNG 主要由甲烷组成，而甲烷是一种燃烧效率高、污染物排放低的天然气。
CNG在车辆燃料、炉具燃料和工业燃料等方面具有广泛用途。
3. CNG供应链CNG供应链包括天然气采集、运输、加压和供气等环节。
3.1 天然气采集CNG的供应链始于天然气的采集。
天然气是一种非常丰富的化石能源，可以通过地下钻井获得。
采集后的天然气会经过初步的处理，去除其中的杂质，以保证CNG的质量。
3.2 运输采集后的天然气需要进行运输。
常见的天然气运输方式包括管道运输和LNG运输。
管道运输是将天然气压缩成较低的压力，通过管道输送到加压站。
LNG运输则是将天然气液化，以便更加紧凑地储存和运输。
3.3 加压在加压站，将输送来的天然气进行再压缩，以达到适合车辆燃料的高压状态。
这样可以增加单位容积内的储气量，延长驾驶里程。
3.4 供气加压完成后的CNG通过供气设施供给车辆。
供气设施包括加气站、CNG储气罐和相关的流量计、计量设备等。
这些设施必须符合相应的安全标准，以确保供气的安全性。
4. CNG供气设施CNG供气设施是CNG供气方案中的重要组成部分。
CNG供气设施主要包括加气站和CNG储气罐。
4.1 加气站加气站是给CNG车辆供气的场所。
一个典型的加气站包括CNG压缩机、CNG储罐、计量设备和相关的安全设施。
CNG车辆在加气站停留一段时间，通过加气枪将CNG加入到车辆的燃料储气罐中。
4.2 CNG储气罐CNG储气罐是用于存储CNG的设备。
CNG储气罐通常采用复合材料制成，具有较高的强度和耐用性。
CNG储气罐必须经过相应的认证和检测，以确保其安全和可靠性。
CNG压缩天然气
CNG车用压缩天然气性质一、天然气的特性1.天然气的燃烧天然气的燃烧有三种形态--燃烧、爆炸、爆燃。
1 Nm3燃气完全燃烧所放出的热量称为燃气的热值。
天然气的燃烧热值分为高热值和低热值。
高热值是指压力在101.325Kpa，温度在25℃，燃烧所生成的水蒸气完全冷凝成水。
甲烷的高热值Qg=38.48MJ/Nm3。
低热值是指天然气初始温度与燃烧后，所生成产物的温度相同，燃烧生成的水蒸气保持气相。
2.爆炸极限：可燃气体在空气中的浓度低于某一极限，氧化反应产生的热量不足以弥补散失的热量，使燃烧不能进行；当其浓度超过某一极限时由于缺氧也无法燃烧前一浓度极限称为着火下限，后一浓度极限称为着火上限。
着火极限也称为爆炸极限。
天然气比空气轻它空气中的爆炸极限，下限L下=5%，上限L上=15%。
3.天然气的密度：天然气的密度分为绝对密度和相对密度。
售气机输入的天然气密度使用的是绝对密度（约为Р密度=0.7040Kg/m3），其相对密度约为0.599 Kg/m3。
4.临界参数：任何气体在温度低于某一数值时都可以等温压缩成液体，但当高于该温度时，无论压力增加多少，都不能使气体液化。
可以使气体压缩成液态的这个极限温度称为临界温度。
当温度等于临界温度时，使气体压缩成液体所需压力称为临界压力，此时状态称为临界状态。
气体临界状态下的温度、压力、密度分别称为临界温度、临界压力、临界密度。
天然气中CH4的临界温度Tc=-82.6℃；临界压力Pc=4.62 Mpa。
二、CNG压缩天然气的火灾危险性1．燃烧爆炸性---可燃气体处于爆炸浓度范围内遇引火源能发生燃烧或爆炸。
2．扩散性---气体扩散性受气体本身密度的影响。
密度比空气越轻，扩散性越大。
3．膨胀性---压缩气体因受热膨胀，使气瓶承受压力增大，可引起气瓶破裂或爆炸。
三、易燃液体的火灾危险性（如汽油、柴油）1．燃烧爆炸性---遇火、受热或与氧化剂接触能燃烧、爆炸的危险。
其危险性的大小取决于它的分子结构、分子量、闪点和自然点。
压缩天然气的简介
压缩天然气的简介压缩天然气（Compressed Natural Gas,简称CNG）是天然气加压并以气态储存在容器中。
压缩天然气除了可以用油田及天然气田里的天然气外，还可以人工制造生物沼气（主要成分是甲烷）。
压缩天然气与管道天然气的组分相同,主要成分为甲烷（CH4）。
CNG可作为车辆燃料使用。
LNG（Liquefied Natural Gas）可以用来制作CNG，这种以CNG为燃料的车辆叫做NGV（NaturalGasVehicle）。
液化石油气（Liquefied Petroleum Gas,简称LPG）经常容易与LNG混淆，其实它们有明显区别。
LPG的主要组分是丙烷（超过95%），还有少量的丁烷，LPG在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，被用作民用燃料和车辆燃料。
压缩天然气的应用压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。
它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。
天然气加气站一般分为三个基本类型，即快速充装型，普通（慢速）充装及两者的混合型。
压缩天然气还应用于城市燃气事业，特别是居民生活用燃料。
随着人民生活水平的提高及环保意识的增强，大部分城市对天然气的需求明显增加。
天然气（管道天然气）作为民用燃料的经济效益也大于工业燃料。
压缩天然气的不足用CNG做为汽车燃料，虽减轻了对大气的污染，但由于天然气本身就是开采时日不多的资源加上现在城市生活的主要能源，本来就不丰富，再用在汽车上，就更加不足了。
这样做还不如充分利用这匮乏的石油资源。
况且现阶段石油作为汽车等的能源的现象不能改变。
另一方面，压缩天然气本身就含有大量甲烷，甲烷是造成温室效应的气体之一，同时也会破坏臭氧（O3，也是温室效应气体之一），如果泄露危害也是极大的。
甲烷燃烧生成水和二氧化碳，水虽然无害，但从化学式上看生成的二氧化碳数量相当可观，二氧化碳又是温室效应气体之一。
压缩天然气的优势天然气每立方燃烧热值为8000大卡至8500大卡，压缩天然气的比重为2.5公斤/立方米，每公斤天然气燃烧热值为20000大卡。
CNG名词解释
CNG名词解释CNG，全称为压缩天然气（Compressed Natural Gas），是一种清洁能源，是以天然气为原料，通过压缩而成的一种可燃气体。
下面，我们将对与CNG相关的词汇进行解释。
1. 天然气（Natural Gas）天然气是一种燃料，主要成分为甲烷，也含有一些乙烷、丙烷、丁烷等气体。
天然气是一种清洁的能源，相对于煤炭和石油等化石燃料，它的燃烧产生的二氧化碳和其他污染物排放量较低。
2. 压缩（Compression）压缩是指将气体压缩至一定压力的过程。
在CNG的生产中，天然气需要经过压缩，使其体积缩小，从而便于储存和运输。
3. 储气罐（Storage Tank）储气罐是一种用于储存压缩气体的设备。
在CNG的应用中，储气罐通常采用钢制或玻璃钢制材料，具有较高的强度和耐腐蚀性。
4. 加注站（Refueling Station）加注站是指为CNG车辆提供加注服务的设施。
加注站通常具有压缩设备、储气罐、加注枪等设备，可将压缩天然气输送至CNG车辆的储气罐中。
5. CNG车辆（CNG Vehicle）CNG车辆是指使用压缩天然气作为燃料的车辆。
CNG车辆通常采用专门设计的储气罐，将压缩天然气储存起来，然后通过发动机燃烧，驱动车辆行驶。
6. CNG发动机（CNG Engine）CNG发动机是一种专门设计用于燃烧压缩天然气的发动机。
CNG发动机通常具有较高的热效率和较低的排放，是一种环保型发动机。
7. CNG转化套件（CNG Conversion Kit）CNG转化套件是一种用于将传统燃油车辆改装成CNG车辆的设备。
CNG转化套件通常包括储气罐、压缩设备、管路和控制系统等组成部分。
8. CNG贮气系统（CNG Storage System）CNG贮气系统是指CNG车辆中用于储存压缩天然气的系统。
CNG贮气系统通常包括储气罐、管路和压力调节器等组成部分。
总之，CNG作为一种清洁能源，具有广泛的应用前景，可以替代传统的石油和煤炭等化石燃料，降低环境污染，保护生态环境。
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一级调压
二级调压
计量加臭
城镇输配管网
一级换热
CNG加气站
二级换热
华中科技大学燃气教研室
三、压缩天然气供气方式
工艺二：应用于供气量较大的场合，采用三级减压，其中天然气经二级
减压至1.6MPa后一部分进入调峰储气设备，另一部分经第三级 减压至管网运行压力（一般为0.2 ~ 0.4MPa), 再经计量加臭后， 输入城镇输配管网。一般此工艺的供气规模在5000Nm3/h以下。 上述两种工艺，其核心减压、加热部分均可采用箱式或撬装调压器的 方式，这种调压站结构紧凑合理，占地面积小，总体造价低。 ≤20 MPa 6 ~7 MPa 1.6 MPa 0.2 ~ 0.4 MPa 计量加臭 城镇输配管网
一级调压
80℃水
二级调压
98℃水
三级调压
一级换热
50℃气
CNG加气站
二级换热
60℃气
储气装置
华中科技大学燃气教研室
三、压缩天然气供气方式
性能参数：
高压气体管瓶车
公称工作压力：20MPa 容积：4457Nm3 充装气体质量：3192Kg
CNG加气站
华中科技大学燃气教研室
三、压缩天然气供气方式
撬装式CNG调压站
CNG加气站
华中科技大学燃气教研室
三、压缩天然气供气方式
箱式调压器
换 热 器
CNG加气站
华中科技大学燃气教研室
图1：压缩天然气（CNG）汽车加气站的等级划分
贮气装置总容积（m3） 12＜V≤16 6＜V≤12 V≤6 加气车次/d 200 ~ 300 100 ~ 200 ≤100
图2：日加气车次范围和天然气销售量
注：压缩天然气加气站按给公交车加气，平均每辆车按5瓶50升/瓶计算
二、加气站工艺流程
1、工艺流程 加气站由天然气引入站管道和脱硫、脱水、 调压、计量、压缩、贮存、加气等主要生产工 艺系统及循环冷却水、废润滑油回收、冷凝液 处理、供电、供水等辅助生产工艺系统组成。
CNG加气站
华中科技大学燃气教研室
三、压缩天然气供气方式
1.3 CNG的供气规模不宜过大，一般在5万户以内；对工 业用户的供气量也不宜太大。 1.4 CNG可以作为城市/小区先期供气的一种方式：例如 在规模很大，长输天然气管道已有计划，但一时来不 了，却又有迫切供气要求的城市，可用CNG的方式部 分供气，待天然气管道建成以后再进行转换，这样既 解决了燃眉之急，又省出了燃气置换的种种麻烦。
CNG汽车加气站
CNG加气站
华中科技大学燃气教研室
三、压缩天然气供气方式
1、概 论
1.1 用气地区距天然气管线不太远，且有CNG采 气的地 方（即“采气站”）；CNG的运输距离最好在150公里 以内，应根据具体情况认真进行经济核算。 1.2 运输方面要有良好的道路条件，在较恶劣的气候条 件下仍能保证通畅的运输。城市天然气储备量一般按2 －3日考虑，不超过一周，否则需较大的设备投资。
CNG加气站
华中科技大学燃气教研室
二、加气站工艺流程
3、贮气装置 加气站使用的贮气瓶单瓶水容积应大于或等于60 L， 宜使用容积大于或等于250L的贮气瓶和高压容器等大型 贮气装置。最大允许充装压力应为25.0 MPa。瓶库内的 贮气瓶应分组设置，分组进行充装。在一个加气站内贮 气井管组应按运行压力分为高压贮气井管组、中压贮气 井管组和低压贮气井管组。各瓶组宜单独引管道至加气 机，对加气汽车按各瓶组的压力进行分挡转换充装。 对贮气瓶组的补气程序应从高压向低压逐组进行对 贮气瓶组的取气程序相反。
CNG加气站 华中科技大学燃气教研室
一、概
级 别 一级 二级 三级 级 别 一 级站 二 级站 三 级站
CNG加气站
论
3000＜VN≤4000 1500＜VN≤3000 VN≤1500 天然气销售量 /（Nm3/d） 10000 ~ 15000 5000 ~ 10000 ≤1500
华中科技大学燃气教研室
CNG加气站 华中科技大学燃气教研室
二、加气站工艺流程
各瓶组内天然气补气压力和贮气瓶数量的比值
项
目
低压瓶组 中压瓶组 高压瓶组
12.0 2.5~3.0 18.0 1.5~2.0 22.0 1.0
瓶组内天然气补气起 充压力
瓶组之间贮气瓶数量 的比值
CNG加气站
华中科技大学燃气教研室
二、加气站工艺流程
CNG加气站
华中科技大学燃气教研室
二、加气站工艺流程
天然气 调压、过滤装置
加气枪
流量计
间冷 气液分离 除油 （四级加压） （分子筛吸附）
高压气体瓶装车
脱水塔
CNG汽车
中小城镇
CNG加气站
华中科技大学燃气教研室
二、加气站工艺流程
2、天然气的脱硫、脱水 进入加气站的天然气在压缩前或压缩后必须经过净 化和干燥处理，即要经过脱硫、脱烃和脱水过程。脱硫 是指脱除天然气中的硫化氢等酸性气体，以防止设备管 线腐蚀和钢质气瓶发生“氢脆现象”。脱烃是指脱除天 然气中的轻烃，使乙烷和重烷含量小于3% 我国制定的《车用天然气》国家标准要求硫化氢含 量小于15mg/Nm3，冰露点低于最高操作压力下最低环境 温度5℃。
压缩天然气（CNG）
一、概 论 二、加气站工艺流程 三、压缩天然气供气方式
CNG加气站
华中科技大学燃气教研室
一、概
论
1、背景 我国城市大气污染的一个重要因素是机动 车尾气污染。机动车尾气污染也已成为严重困 扰世界各大城市的环境问题。 以压缩天然气做为汽车燃料,不仅减少汽车 尾气排放，还可以弥补石油资源短缺，进行能 源结构调整，同时也培育了一个新兴产业。 同时压缩天然气也可做为附近中小城镇的 燃气气源。
CNG加气站
华中科技大学燃气教研室
三、压缩天然气供气方式
2、工艺流程
工艺一：无储气装置，天然气经两级调压后将压力减至管网运行压
力（一般为0.3 ~ 0.4MPa），再经计量加臭后，输入城镇输 配管网。此工艺适用于小规模的城镇或小区供气，或应用于 用气量较小的专用户，一般用气量不超过4000Nm3/d,而CNG 钢瓶拖车的运载能力应能满足2～3日的用气量要求。
CNG加气站 华中科技大学燃气教研室
一、概
论
2、基本概念 压缩天然气（CNG）是指压缩到20.7 ~ 24.8 MPa的天然气，储存在车载高压气瓶中。 压缩天然气作为汽车燃料，具有排气污染小， 运输成本低，安全方便等优点，已成为世界车 用清洁燃料的发展方向，在我国发展压缩天然 气汽车具有十分重要的意义及良好的社会效益 和经济效益。