公路桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术

公路桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术

发表时间：2017-03-23T11:25:56.193Z 来源：《基层建设》2016年35期作者：李军

[导读] 摘要：开始必须要了解我国现阶段的建造桥梁和道路的技术和背景，同时也要对我国路桥建设的发展前景做出深度的评估和研究，从而在实践中不断的进步和发展，与时代与时俱进。

延安市公路局陕西延安 710021

摘要：开始必须要了解我国现阶段的建造桥梁和道路的技术和背景，同时也要对我国路桥建设的发展前景做出深度的评估和研究，从而在实践中不断的进步和发展，与时代与时俱进。

关键词：路桥施工，钢纤维混凝土，施工技术

引言

路桥施工中钢纤维混凝土施工技术如今越来越广泛地应用到了生活中，路桥施工中的配件和工具越来越科学，技术和品质越来越高，其中钢钎维混凝土施工技术更是已经成为当今社会桥梁建设的顶梁柱，并且在实践中不断完善和进步。因此，路桥行业的技术人员就必须从路桥的建设外观、技术装备、构造以及艺术成就上等方面入手，不断地对钢纤维混凝土施工技术进行深化和改良，不但要在技术品质上提高，也更加要在人文精神上变得越来越个性化。为了使钢纤维混凝土施工技术跟上飞速发展的当今社会，我们必须给钢纤维混凝土施工技术创造一个新的能适应当今时代的新观念。我们要在保证钢纤维混凝土质量与效率的情况下从施工设备和施工程序入手不断优化并提高配置，不断地提高钢纤维混凝土技术的竞争力，从而在社会发展浪潮中立于不败之地。本文首先讨论了一下现在钢纤维混凝土施工技术在我国的发展，也对钢纤维混凝土的发展沿前景进行了评估。

一、钢纤维混凝土的特点

(1)钢纤维混凝土在同样的质量下比别的材料硬度更大。

(2)钢纤维的存在使得钢纤维混凝土的抵抗冲击力和抗压性都得到了大大提升，一般来说钢纤维混凝土能拉伸到自身长度的好几倍，他的弯曲极限程度更是能增强一两倍。

(3)钢纤维混凝土由于混入了钢纤维，所以钢纤维混凝土的韧性比普通混凝土的抗压性好一倍。

(4)钢纤维混凝土虽然没有极大提高混凝土的弹性抗压能力，但是它大大改善了混凝土的拉伸能力，它的形变和伸缩能力更是几倍于普通混凝土。

(5)钢纤维混凝土的强度和耐久度远高于普通混凝土。

(6)钢纤维混凝土对于锋利物体的冲击力也是大大提高。

(7)钢纤维混凝土能抗高温，对于高温造成路面开裂情况的概率大大减小。

(8)钢纤维混凝土具有更好的耐寒和耐损耗能力。

二、公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用探究

（1）将钢纤维合理的加入混凝土中：将混凝土和钢纤维混合的这个过程是极为重要的，如果混合比例不当的话那么这样会是的形成的钢纤维混凝土达不到预期的效果，甚至形成结团，将不具备上文的那些优点，所以一定要应用适当的比例来混合，这个过程需要用到专用的分散机来仔细将钢纤维混入混凝土中，这样才能制造出完美的钢纤维混凝土。分散机必须选用适当的功率，另外事先必须适当震荡搅拌混合料，或者在选材上下功夫。

（2）钢纤维混凝土的投料顺序及其搅拌时间：要想制造出合格的钢纤维混凝土，就必须在钢纤维的投料和搅拌以及之所制作上下功夫，投料顺序或者搅拌不当会导致结团，所以必须注意这一点。这也是钢纤维混凝土与一般的混凝土的本质上的区别，这也是使钢纤维混凝土能完美投入到施工中的重要程序。为了生产出质量合格的钢纤维混凝土，根据实践经验，应当先将混凝土的水泥、钢纤维粗细骨料进行1.5 min的干拌，然后再加外加剂和水，并进行两分钟的湿拌。

（3）强制式搅拌机的应用：对于钢纤维混凝土制造过程而言，强制式搅拌机无疑是一个比较好的选择。为了避免搅拌机超负荷运转的，而且在搅拌过程中应当注意，要根据钢纤维的掺量的多少和混凝土坍落度的高低来改编搅拌机的搅拌率。

（4）钢纤维混凝土的浇注：在公路桥梁施工中，对于钢纤维混凝土的浇筑过程尤为重要，因此在进行钢纤维混凝土的浇筑工作时，应当注意每次的倒料控制搭接在15-20cm，从而确保混凝土的浇筑不会出现明显的街头，也保证了钢纤维混凝土的完整性。不仅如此，在公路桥梁施工中钢纤维混凝土的应用过程常常出现结团的现象，所以，为了避免这种现象的产生，确保钢纤维能够在混凝土中得到合理的分布，施工人员应当适当的采用平板振动器来怼混凝土进行搅拌，从而使得钢纤维能够在混凝土中均匀分布，最后在浇筑工作完成之后还需要对钢钎维混凝土的表面进行平整处理，将未能嵌入混凝土中的钢钎维人工压入混凝土之中，从而避免由于钢钎维裸露而使得公路桥梁的表面不平整，也同时避免了由于钢钎维的风化腐蚀影响公路桥梁钢钎维混凝土的整体质量。

（5）钢纤维混凝土的成型：由于钢纤维混凝土具有粗骨料细、砂率大、纤维乱向分布的特点，因此钢纤维混凝土路面宜采用真空吸水工艺，机械抹平以防止钢纤维外露。采用压纹机压纹工艺以避免拉毛产生纤维外露现象。拆模后对纤维外露或漏振时，应及时处理。为整幅式而不需要再设置纵缝。而在钢纤维混凝土浇筑完毕养护过程结束之后再将缩缝进行切除。为整幅式而不需要再设置纵缝。而在钢纤维混凝土浇筑完毕养护过程结束之后再将缩缝进行切除。

（6）钢纤维混凝土的接缝：在桥梁钢纤维混凝土的施工过程中，在某些交通环境封闭的路段，因为钢纤维砼具有良好的收缩性以及抗裂性能，一般可以将轮凝土摊铺机设置为整幅式而不需要再设置纵缝。而在钢纤维混凝土浇筑完毕养护过程结束之后再将缩缝进行切除。

（7）钢纤维混凝土的运输：在混凝土搅拌工作顺利完成之后，就要将配制好的混凝土按时运送到实际的施工现场，这样混凝土浇筑施工工作才能按时开始。然而在实际运输过程中，往往会因为车辆振动等因素使得混凝土的坍落度以及含气率都会相对减小，从而对混凝土的均匀性造成一定影响。所以不仅要尽量使得运输距离最小并使得出料尺寸要尽可能最大，在输送任务开始之前，要对输送泵以及涉及的施工设备进行全面的检查，确保输送泵能够稳定安全的工作。

（8）钢纤维混凝土的养护：在钢纤维混凝土浇注完毕之后，应当及时进行交通封闭，并且安排专人进行养护，以此来避免产生钢纤维混凝土产生干缩裂纹，其养护时间不得少于 7 d。对于有必要的工程项目，还可以采用塑料薄膜覆盖湿养。