基于solidworks的齿轮减速器的设计
基于SOLIDWORKS减速器的模拟仿真设计
目录1 绪论 (1)2 SOLIDWORKS概述 (2)3.基于SOLIDWORKS减速器零件的绘制 (2)3.1.减速器底座的三维实体建模的过程 (2)3.1.1箱体底座 (2)3.1.2油针孔与放油孔 (4)3.1.3箱体凸缘 (7)3.1.4底板 (10)3.1.5盖槽和油槽 (13)3.2减速器盖三维实体建模的过程 (15)3.3减速器的其他零件 (18)4.零件装配 (19)5.动画模拟生成 (20)5.1爆炸视图的生成 (20)5.2动画模拟仿真 (21)6 结论 (22)致谢 (23)参考文献 (24)1 绪论计算机仿真技术是以多种学科和理论为基础，以计算机及其相应的软件为工具，通过虚拟试验的方法来分析和解决问题的一门综合性技术。
计算机仿真(模拟)早期称为蒙特卡罗方法，是一门利用随机数实验求解随机问题的方法。
现在，计算机仿真技术已经在机械制造、航空航天、交通运输、船舶工程、经济管理、工程建设、军事模拟以及医疗卫生等领域得到了广泛的应用。
对一个工程技术系统进行模拟仿真，包括了建立模型、实验求解和结果分析三个主要步骤。
【16】（1）.建立系统数学模型模拟仿真是一基于模型的活动，是用模型模拟来代替真实系统进行实验和研究。
因此，首先就要对待仿真的问题进行定量描述，这就是建立系统的数学模型。
模型是对真实世界的模仿，真实世界是五彩缤纷的，因此模型也是千姿百态的；（2）.仿真计算仿真计算是对所建立的仿真模型进行数值实验和求解的过程，不同的模型有不同的求解方法。
例如：对于连续系统，通常用常微分方程、传递函数，甚至偏微分方程对其进行描述。
（3）.仿真结果的分析要想通过模拟仿真得出正确、有效地结论，必须对仿真结果进行科学的分析。
早期的仿真软件都是以大量数据的形式输出仿真的结果，因此有必要对仿真结果数据进行整理，进行各种统计分析，以得到科学的结论。
现代仿真软件广泛采用了可视化技术，通过图形、图表，甚至动画生动逼真地显示出被仿真对象的各种状态，使模拟仿真的输出信息更加丰富、更加详尽、更加有利于对仿真结果的科学分析。
(最新)基于solidworks二级减速器毕业设计
基于solidworks技术的二级减速器三维造型设计摘要减速器作为一种重要的动力传递装置，在机械化生产中起着不可替代的作用。
目前在减速器的设计领域，研究开发以产品设计为目标，全过程综合应用CAD及其相关的一体化集成技术已成为必然趋势。
这对于减速器的三维综合设计及模拟仿真，对提高减速器设计技术水平、快速响应市场要求有着十分重要的意义。
由于减速器内部结构复杂，如果单独用二维看上去不能一目了然，三维造型设计就解决了这样的一个问题，它能把减速器的关键部件很清晰的展现出来。
因此，通过减速器的三维造型设计来研究三维造型设计技术具有很强的代表性。
本设计以SolidWorks软件为主，并结合AutoCAD、CAXA电子图板等二维绘图软件，设计了一个二级圆柱齿轮减速器，实现了减速器的三维模型生成，以及由此生成二维工程图的设计思想。
通过该软件特有的三维设计功能，检查、优化设计方案，实现了减速器的运动仿真，完成了减速器在计算机中的模拟设计。
关键词：solidworks技术；减速器；三维造型Design of the Three-Dimensional Of the Two Reducer Based on SolidworksAbstractAuthor: Zhou ShaoguiTutor: Chen Qi Reducer as an important driving force transmission device, in the mechanized production plays an irreplaceable role. Reducer in the design, research and development to product design as the goal, the entire process of comprehensive application of the integration of CAD and related integration technology has become an inevitable trend. This three-dimensional integrated reducer design and simulation, designed to improve the technological level of reducer, rapid response to market demand is very important. As reducer complex internal structure, if not separate two-dimensional look at a glance, three-dimensional design to solve such a problem, it can reducer the key components to present a clear, therefore, adopted the three-dimensional modeling reducer Designed to study three-dimensional design technology are highly representative.Solidworks software to design the main, combined with AutoCAD, CAXA electronic drawing board, such as two-dimensional mapping software, designed a two cylindrical gear reducer, and a reducer of three-dimensional model generated, and the resulting generation of two-dimensional engineering drawings Design ideas. The adoption of the software features unique three-dimensional design, inspection, and optimize the design, to achieve a reducer of motion simulation, completed a reducer in the computer simulation in design.Key words:solidworks technology ; reducer ;three-dimensional modeling目录1绪论 (1)1.1 三维造型软件概述 (1)1.1.1AutoCAD介绍 (1)1.1.2 CAD技术的发展方向 (1)1.1.3 Solidworks2006介绍 (1)2二级直齿圆柱齿轮减速器总体方案设计 (3)2.1 确定减速器的工作条件 (3)2.2 传动装置的总体设计 (3)2.3 选择电机 (4)2.3.1 电机功率d P计算 (4)2.3.2电机转速和型号确定 (4)2.4分配传动比 (5)2.5传动装置运动和动力参数的计算 (5)2.5.1计算各轴转速 (5)2.5.2计算各轴输入功率 (6)2.5.3计算各轴输入转矩 (6)3V带的设计 (8)4齿轮的设计 (10)4.1高速级齿轮的设计 (10)4.2低速级齿轮的设计 (11)5轴的设计 (13)5.1高速轴的设计 (13)5.1.1 确定各轴段直径和长度 (13)5.1.2 校核高速轴和轴承 (14)5.1.3 轴承寿命校核 (15)5.1.4 键的设计与校核 (15)5.2中间轴的设计 (16)5.2.1确定各轴段直径和长度 (16)5.2.2校核高速轴和轴承 (17)5.2.3 轴承寿命校核 (18)5.2.4 键的设计与校核 (18)5.3从动轴设计 (19)5.3.1确定各轴段直径 (19)5.3.2确定各轴段长度 (19)5.3.3校核高速轴和轴承 (20)5.3.4轴承寿命校核 (21)5.3.5键的设计与校核 (22)6 选择联轴器 (23)7减速器箱体结构设计 (24)8确定润滑方式 (27)9减速器零件的三维建模 (28)9.1齿轮三维模型 (28)9.2 轴的三维模型 (29)9.3箱体的三维模型 (29)9.4其他零件三维模型成型 (31)9.4.1轴承的三维模型成型 (31)9.4.2轴承盖、油标、通气塞的三维模型 (31)10减速器的运动模拟仿真 (32)总结 (35)致谢 (36)参考文献 (37)附录A (38)附录B (39)附录C (42)附录D (43)1 绪论1.1 三维造型软件概述1.1.1 AutoCAD介绍AutoCAD是由美国Autodesk公司开发的通用计算机辅助设计软件，是目前世界上应用最广的机械设计软件之一。
开题报告基于Solidwork的同轴式三级圆柱齿轮减速器
毕业设计（论文）开题报告
[6]万静.实用机械制图与设计手册[M].北京：中国电力出版社，2010：253-290.
[7]隋秀梅，张庆玲，郭佳萍.机械设计基础[M].北京：北京理工大学出版社，2010：108-198.
[8]于惠力.机械零部件设计禁忌[M].北京：机械工业出版社，2011：111-147.
[9]石岚，李纯彬.机械基础[M].上海：复旦大学出版社，2010：207-244.
[10]张德珍.基于特征造型的三位圆柱齿轮减速器参数设计系统[D].青岛：山东科技大学，
2006：3-7.
二、毕业设计方窠或毕业论文研究方案
主要内容：
1、完成减速器的总体设计并对圆柱齿轮减速器各个零件参数进行设计计算；
2、用So1idWorks等三维软件对减速器各零件进行三维建模并装配；
3、查阅此减速器方面的书籍及论文；
4、整理收集的书籍及论文；
5、完成论文的编写和外文翻译；
6、用AUtOCAD绘制零件图和装配总图。
研究方法：
进行文献查询，学习并掌握AUtOCAD和So1idWork软件的使用，完成此同轴式减速器的设计，并进行相关的计算。
研究思路：
查阅资料一一学习并掌握两种软件的使用方法一一根据实际工作需要进行设计计算一一两种软件的使用一一减速器中各零件的三维建模、装配以及零件图和装配图的绘制。
三、毕业设计（论文）预期成果及创新
整个毕业设计过程中，我们得到一篇毕业论文以及同轴式三级减速器的零件图和装配图并且得到了三维建模的零件以及装配总图。
我们能对减速器的结构已经机械传动系统有更加深入的了解，通过计算以及建模仿真能够发现更好的减速器零件的设计方法
注：此表中的一、二、三项，由学生在教师的指导下填写。
毕业设计基于Solidworks的减速器的虚拟设计
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
涉密论文按学校规定处理。
作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日指导教师评阅书评阅教师评阅书教研室（或答辩小组）及教学系意见摘要在现代制造业中，研究开发以产品设计为目标，全过程综合应用 CAD及相关一体化集成技术已成为必然趋势，这种趋势有利于提高产品的设计水平，并且缩短科研和新产品开发周期，大幅度提高劳动生产率。
基于SolidWorks圆锥-圆柱齿轮减速器的设计
目录基于SolidWorks圆锥-圆柱齿轮减速器的设计 (2)第一章绪论 (3)1.1 减速器及其研究方法的现状和发展趋势 (3)1.2 设计的内容问题及方法 (3)1.3 实体造型软件的选择 (6)1.4 课题研究的主要内容和方法 (8)1.5 研究过程中的主要问题和解决办法 (9)第二章圆锥-圆柱齿轮减速器的设计计算及分析 (9)2.1 电动机的选择 (9)2.11 选择电动机的容量 (9)2.22 选择电动机转速 (10)2.2传动动和动力参数的计算 (11)2.21 计算分配传动比 (11)2.22计算各轴的转速 (11)2.23 计算各轴的功率 (11)2.24 各轴的输入转矩 (11)2.3传动零件的设计计算 (12)2.31 高速级闭式直齿轮圆锥齿轮传动的设计计算 (12)2.32低速级闭式直齿轮圆柱齿轮传动的设计计算 (15)2.4轴的设计计算 (19)2.41 减速器高速轴I的设计 (19)2.42 减速器低速轴II的设计 (21)2.43 减速器低速轴III的设计 (23)2.5滚动轴承的选择与寿命计算 (25)2.51 减速器高速I轴滚动轴承的选择与寿命计算 (25)2.52.减速器低速II轴滚动轴承的选择与寿命计算 (26)2.6键联接的选择和验算 (28)2.61.联轴器与高速轴轴伸的键联接 (28)2.62 小圆锥齿轮与高速轴I的的键联接 (29)2.63大圆锥齿轮与低速轴II的的键联接 (29)2.64大圆柱齿轮与低速轴III的的键联接 (29)2.65低速轴III与输出联轴器的键联接 (30)2.7 联轴器的选择 (30)2.71.输入端联轴器的选择 (30)2.72 输出端联轴器的选择 (31)2.8 润滑油的选择与热平衡计算 (31)2.81.减速器的热平衡计算 (31)2.82.润滑油的选择 (32)2.9 箱体的设计计算 (32)2.91 箱体的设计 (32)2.92 箱体的主要结构尺寸及其数据 (33)第三章圆锥圆柱减速器SolidWorks三维造型 (34)3.1 SolidWorks软件简介 (34)3.2 Solidworks软件各主要模块的介绍 (35)3.3 Solidworks建模一般过程 (35)3.4 Solidworks装配的基本方法 (36)3.5减速箱体三维实体造型 (36)第四章总结 (40)参考文献： (41)基于SolidWorks圆锥-圆柱齿轮减速器的设计摘要：现如今，我国现代化的工业、农业、交通等各个部门的发展要求设计出更多生产效率高，性能良好的机械设备，机械设计制造工业为国民经济提供设备，它所表现出的技术和现代化程度极大的影响着整个国民经济的技术水平。
基于solidworks减速器的设计及运动仿真
基于solidworks减速器的设计及运动仿真
减速器是一种动力传动机器，一般来说，它的原理是用在低转速大扭矩的传动设备当中，把电动器、内燃器或其它高速运转的动力通过减速器的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，减速器还广泛应用于机械行业的机械装置,其中包含多种通用零件,如:齿轮、轴、轴承、螺纹紧固件、润滑装置、密封元件等。
减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置，行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机及蜗杆减速机，也包括了各种专用传动装置，如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。
这里应用solidworks软件的三维建模，根据零件间的实际约束关系进行
装配，完成虚拟动画运动仿真，并生成工程图。
基于solidworks减速器的设计及运动仿真
基于solidworks减速器的设计及运动仿真
基于solidworks减速器的设计及运动仿真
基于solidworks减速器的设计及运动仿真
基于solidworks减速器的设计及运动仿真
基于solidworks减速器的设计及运动仿真
基于solidworks减速器的设计及运动仿真。
基于SolidWorks的减速器设计及虚拟装配解读
欢迎访问Freekaoyan论文站基于SolidWorks的减速器设计及虚拟装配欢迎访问Freekaoyan论文站随着计算机软硬件技术的发展，机械零件的计算机辅助设计和加工技术也发生了很大的变化。
然而，在装配环节上，人工操作历来都作为一个生产要素出现，依赖于人的技巧和判断能力来进行复杂的操作，具有很强的智能性和复杂性，因而在设计技术、加工技术快速发展的今天，装配工艺成为薄弱环节，成为先进制造技术发展的瓶颈；同时以往的装配过程被局限在"设计——制造(装配)——评价"和"实物验证"的封闭时空模式中，装配关系的滞后检验，带来成本的巨大浪费，同时也不符合快速反映市场的需要。
虚拟装配是新兴的虚拟产品开发研究的重要内容。
采用虚拟装配技术可在设计阶段验证零件之间的配合和可装配性，保证设计的正确性旧。
随着社会的发展，虚拟制造成为制造业发展的重要方向之一，而虚拟装配技术作为虚拟制造的核心技术之一也越来越引人注目虚拟装配的实现有助于对产品零部件进行虚拟分析和虚拟设计，有助于解决零部件从设计到生产出现的技术问题，以达到缩短产品开发周期、降低生产成本及优化产品性能等目的问。
在许多世界级大企业中被广泛应用的计算机辅助三维设计(CAD)的高端主流软件>"/companysearch.aspx?id=215"target="_blank" class="text">SolidWorks的装配模块就采用了虚拟装配技术，即便是在产品设计的初期阶段，所产生的最初模型也可放入虚拟环境进行实验，可在虚拟环境中创建产品模型，使产品的外表、形状和功能得到模拟，而且有关产品的人机交互性能也能得到测试和校验，产品的缺陷和问题在设计阶段就能被及时发现并加以解决。
本文是对直齿轮传动减速器应用>"/companysearch.aspx?id=215"target="_blank" class="text">SolidWorks三维设计软件进行参数化设计和虚拟装配设计工作的介绍。
基于Solidworks的齿轮减速器的建模与结构的设计毕业论文
基于Solidworks的齿轮减速器的建模与结构的设计----毕业论文摘要本论文比较系统的介绍了利用SolidWorks软件进行机械设计及仿真的过程及结果。
本文介绍了SolidWorks软件的基本模块，功能及应用方法，同时对CAD/CAM 的发展现状进行了分析，确定利用SolidWorks进行机械设计的必要性及可行性。
最后，文章利用减速机的设计完成了该软件在机械设计，机械动力学仿真性能。
通过验证，利用CAD/CAM软件对机械设计制造进行数字化，极大地提高了产品设计的效率，缩短了产品开发的周期，提高了企业的效率。
关键词：SolidWorks;减速机AbstractThis article introduction the machine design and the simulation process and get out the result based on SolidWorks system. In the forther the artical introduced the SolidWorks software, and talk out basic module, the function and the application method of SolidWorks, the simultaneous have carried on the analysis to present situation of the CAD/CAM development, it carries on the machine design using SolidWorksn the necessity and the feasibility. Finally, the article has completed this software using thespeed reducer design in the machine design, mechanical kinetics simulation and NC automatic programming aspect performance. Through the confirmation, carries on the digitization using the CAD/CAM software to the machine design manufacture, enhanced the product design efficiency enormously, reduced the product development cycle, enhanced enterprise's efficiency.Key words : simulation ;SolidWorks ;speed reducer目录第一章 CAD/CAM技术的介绍 (1)1.1 我国CAD/CAM的发展现状 (1)1.2 CAD/CAM技术的发展趋势 (1)第二章 SolidWorksn软件介绍 (4)第三章一级齿轮减速机的设计与建模 (6)3.1 减速机的介绍 (6)3.2建模步骤 (6)3.3大齿轮的建模 (6)3.4上箱体的建模 (9)3.5下箱体的建模 (12)3.6 减速机的装配 (16)第四章结论与展望 (17)参考文献 (18)致谢 (19)第一章CAD/CAM技术的介绍CAD/CAM技术以计算机及周边设备和系统软件为基础，它包括二维绘图设计、三维几何造型设计。
基于solidworks二级减速器毕业设计(论文)[管理资料]
![基于solidworks二级减速器毕业设计(论文)[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/e08d33f4ff00bed5b8f31d41.png)
轴承寿命校核15
键的设计与校核15
从动轴设计15
确定各轴段直径15
确定各轴段长度16
校核高速轴和轴承16
轴承寿命校核18
键的设计与校核18
6选择联轴器19
7减速器箱体结构设计19
8确定润滑方式22
9减速器零件的三维建模22
齿轮三维模型22
轴的三维模型23
箱体的三维模型24
其他零件三维模型成型25
SolidWorks 是三维机械设计软件市场中的主流软件，是终端工程应用的通用CAD平台。SolidWorks 已经成功地应用于机械设计、机械制造、电子厂品开发。模具设计、汽车工业和产品外观设计等方面。
学习使用SolidWorks造型软件具有很强的行业竞争力。对公司，对个人，对整个社会都将带来巨大的作用。
－带传动效率： －每对轴承传动效率：
－圆柱齿轮的传动效率： －联轴器的传动效率：
—卷筒的传动效率：
－电机至工作机之间的传动装置的总效率：
电
表2-1 电动机型号参数表
额定功率kW
满载
转速
同步
转速
质量
A
D
E
F
G
H
L
AB
4
960
1000
73
216
38
80
10
33
132
515
280
分配传பைடு நூலகம்比
1）总传动比
由于选定的电动机满载转速 和工作机主动轴转速为n，可得传动装置总传动比为 ＝ /n＝960/19＝。
EF=
=+=
图3-1线性图
EF=
图3-2线性图
查《机械设计基础》第201页表13-6得 ，查《机械设计基础》第201页表13-6由内插值法得 。 = EF=
基于Solidworks的减速器设计及仿真
基于Solidworks的减速器设计及仿真摘要本论文是对减速器的结构进行分析并对其进行设计，通过对减速器的设计获得如轴承、齿轮、轴等零件的各种数据，再利用Solidworks软件对这些数据进行三维造型，最后再利用Solidworks软件进行装配及仿真。
可见计算机辅助技术在机械行业中的应用日渐广泛。
对于复杂零件的设计与加工以及仿真起到了重要作用。
通过计算机辅助技术的帮助可以有效的提高工作效率。
关键词：减速器；Solidworks软件；装配及仿真Based on the reducer Solidworks design and simulationAbstractThis paper is reducer analysis of the structure and its design, through access to the design of reducer such as bearings, gears, shaft and other parts of the data and then use these data to Solidworks software for 3D modeling, and then use Solidworks assembly and simulation software. This shows that computer-assisted technology in the machinery industry of increasingly widespread. For complex parts of the design and processing and simulation has played an important role. Through the help of computer-assisted technology can effectively improve their work efficiency.Key words: Reducer；Solidworks software；Assembly andSimulation目录1 绪论 (1)1.1仿真技术的发展趋势 (1)2 一级圆柱齿轮减速器的设计 (2)2.1 设计参数 (2)2.2 传动方案 (2)2.3 选择电机 (3)2.3.1 电动机的类型 (3)2.3.2 电动机的型号 (3)2.4 传动比分配 (4)2.5 传动装置的运动和动力参数 (4)2.5.1 电动机轴的运动和动力参数 (4)2.5.2 齿轮的高速轴的运动和动力参数 (5)2.5.3 齿轮的低速轴的运动和动力参数 (5)2.5.4 工作轴的运动和动力参数 (6)2.6 齿轮设计 (6)2.6.1 设计准则 (6)2.6.2 齿轮的设计参数 (7)2.6.3 齿轮的选材 (7)2.6.4 按齿面接触强度设计计算小齿轮直径 (7)2.6.5 确定齿轮的主要参数和计算几何尺寸 (9)2.6.6 校核齿轮传动的弯曲疲劳强度 (11)2.6.7 计算齿轮的圆周速度，并确定齿轮精度 (11)2.7 轴的设计 (12)2.7.1 轴的材料及其选择 (12)2.7.2 初算轴径 (13)2.7.3 轴的结构设计 (13)2.7.4 轴的受力计算 (16)2.8 轴承的选择 (16)2.8.1 轴承的初选 (16)2.8.2 轴承的额定载荷的计算 (17)2.9 键的选择 (19)3.0 减速器的上下箱体的设计 (21)3.0.1 减速器的箱体结构以及其作用 (21)3.0.2 减速器箱体的主要结构尺寸 (21)3.0.3 减速器箱体上的附件结构和作用 (22)3 关于对Solidworks的介绍 (23)4 关于Solidworks对减速器各个零件的三维造型 (25)4.1 齿轮的三维造型 (25)4.2 齿轮轴的三维造型 (26)4.3 低速轴的三维造型 (29)4.4 上箱体的三维造型 (31)4.5 下箱体的三维造型 (36)5 利用Solidworks对减速器进行装配仿真 (41)结论 (46)致谢 (47)参考文献 (48)1 绪论随着科技技术的飞速发展，CAD/CAM（计算机辅助设计/计算机辅助制）技术在数控加工、模具制造等制造领域中的广泛普及应用，社会迫切需要一大批既懂得CAD/CAM设计，又熟悉CAM加工的专业人才。
基于solidworks的减速器设计与应力分析
基于solidworks的圆柱齿轮应力分析[摘要] 齿轮传动的失效将直接影响机械传动，从而影响整个生产过程。
齿轮折断则是其中主要的失效方式。
因此对轮齿弯曲应力进行准确的、深入的研究就显得尤为重要。
本文在Solidworks环境中，利用其机构运动仿真功能基于齿轮加工原理精确建立了齿轮三维模型。
具有准确过度曲线的齿轮模型的建立，为齿根动应力的研究奠定了基础。
solidworks是求解接触、碰撞问题的显式动力学软件。
本文利用solidworks 对齿轮副的动力接触进行了仿真，通过主动轮的连续转动，带动从动轮运转，动态地仿真了齿轮啮合过程，得到了一个啮合周期内的齿根动应力的变化规律。
并且，准确求接触的齿根应力，以此为齿轮结构设计的应力约束条件，对齿轮的腹板结构进行了优化设计，降低了成本，这种将有限元技术应用到优化设计中的方法，真正意义上实现了零部件的计算机辅助设计，是实现零部件设计自动化的主要途径。
[关键词] 齿轮；动应力；solidworks；优化设计Analysis of the cylindrical gear stress on solidworksAbstract The fail of gear transmission will directly affects machine driving motion，and thereby affects the whole production process。
Break-off of the gear tooth is the most one of all fail manners。
So it is very important for us to exactly and thoroughly study bending stress of gear tooth.In the paper，we exactly set up gear’s 3D model based on gear machining principle using mechanism movement emulation function of Solidworks.It established base of research of dedendum dynamic stress that the gear model with exact transition curve was built.Solidworks is explicit dynamics software resolving for contact，collision problem.So the paper used Solidworks to emulate dynamic contact of gear pair，andused driver’s continuous running to drive driven’s running，consequently emulated gear’s dynamic meshing process and got variational rule of dynamic stress of root of tooth within a meshing cycle.Besides，the paper used exact stress of root of tooth that was resolved as stress constraint condition，and carry out optimum design in the web plate structure.The method that applying finite element technology to optimum design achieves computer aided design（CAD）of parts in deed，and it is the main approach of achieving automatic design of parts.Key words：gear；dynamic stress；Solidworks；optimum design目录1 引言 (1)2 传动装置的总体设计 (2)2.1 拟定传动方案 (2)2.2 选择原动机——电动机 (3)2.3 传动装置总传动比的确定及各级传动比的分配 (5)2.4 算传动装置的运动和动力参数 (6)3 传动零件的设计计算 (8)3.1减速器内传动零件——高速级齿轮设计 (8)3.3 减速器内传动零件——低速级齿轮设计 (12)3.4 轴的设计——输入轴的设计 (16)3.5 轴的设计——中速轴的设计 (21)3.6 轴的设计——输出轴的设计 (27)4 减速器的Solidworks 3D模型建立与应力分析 (35)4.1减速器的轴与齿轮Solidworks 3D模型建立 (35)4.2轴与齿轮的静应力分析 (38)结束语 (42)致谢 (43)参考文献 (44)引言减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。
基于Solidworks的减速器的设计
基于Solidworks的减速器的设计引言在机械工程中，减速器被广泛应用于各种机械设备中。
减速器的设计对于机械设备的性能和效率都具有非常重要的影响。
Solidworks是一种专业的三维建模软件，提供了丰富的设计工具和功能，可以方便快捷地设计和模拟各种机械元件和装置。
本文将介绍基于Solidworks 的减速器的设计过程和方法。
设计要求在设计减速器之前，首先需要明确几个设计要求，包括：1.额定转速：减速器的额定转速是指在设计工况下，减速器能够正常运行的最高转速。
2.减速比：减速比定义了驱动轴和输出轴的转速之比。
减速器通常通过齿轮传动来实现减速比的变化。
3.额定扭矩：减速器的额定扭矩是指在设计工况下，减速器能够承受的最大扭矩。
根据设计要求，我们可以确定减速器的类型和结构，并开始进行具体的设计。
设计过程步骤一：确定减速器的类型和结构减速器的类型和结构根据实际应用需求来确定。
常见的减速器类型包括行星减速器、斜齿轮减速器、摆线针轮减速器等。
在本文中，我们选择行星减速器作为设计对象。
行星减速器由太阳轮、行星轮和内齿轮组成，通过齿轮传动，实现输入轴和输出轴的转速减小。
步骤二：几何参数的确定减速器的几何参数包括齿轮的模数、齿数、齿轮面宽等。
在Solidworks中，我们可以通过创建3D模型来确定几何参数。
首先，我们需要创建太阳轮、行星轮和内齿轮的模型，并确定它们的几何参数。
通过几何参数的计算，我们可以确定齿轮的模数、齿数和齿轮面宽。
步骤三：装配和模拟在几何参数确定后，我们可以开始进行装配和模拟。
首先，我们需要将太阳轮、行星轮和内齿轮进行装配。
通过Solidworks提供的装配功能，我们可以将这些零部件组装在一起，并进行基本的约束和限制。
在完成装配后，我们可以进行模拟分析。
通过添加驱动力和扭矩，我们可以模拟减速器的运动和效果。
Solidworks提供了丰富的分析工具，包括动力学分析、强度分析和疲劳分析等。
通过这些分析工具，我们可以评估减速器的性能和可靠性。
SolidWorks的齿轮减速器三维设计及运动仿真
SolidWorks的齿轮减速器三维设计及运动仿真齿轮减速器是一种常用的传动装置，用于将高速旋转的输入轴转速降低到所需的低速输出轴转速。
它由一组齿轮组成，通过齿轮之间的啮合来实现转速的传递和转矩的变换。
在本文中，我们将使用SolidWorks软件进行齿轮减速器的三维设计及运动仿真。
接下来，我们需要进行齿轮的啮合设计。
在SolidWorks中，可以使用“啮合齿轮”功能自动生成齿轮的啮合关系。
点击“工具”菜单中的“齿轮齿形生成器”，然后选择输入齿轮的几何参数，例如模数、齿数、压力角等信息。
通过指定两个齿轮的参数，然后点击“计算”按钮，SolidWorks会根据输入的参数自动生成齿形。
根据需要重复该步骤来为所有的齿轮设计齿形。
完成齿轮的设计后，我们需要将它们组装在一起。
通过选择齿轮并使用“装配”命令，将齿轮与其他组件定位和调整，以确保它们之间的正确的啮合关系。
可以使用“跟随曲线”来创建齿轮之间的运动关系，以模拟实际工作状态。
完成齿轮的装配后，我们可以进行运动仿真以验证设计的正确性。
在SolidWorks中，可以使用“动力学仿真”功能来模拟齿轮减速器的运动。
首先，我们需要定义齿轮的初始运动状态，例如初始角度、角速度等。
然后，选择“动力学仿真”选项，并设置仿真参数，例如时间步长、仿真时间等。
点击“运行”按钮，SolidWorks会自动计算并显示齿轮减速器的运动状态。
我们可以通过观察仿真结果来评估设计的性能，例如转速、转矩和齿轮之间的啮合情况。
通过这种方式，在SolidWorks中进行齿轮减速器的三维设计及运动仿真是相对简单而有效的。
通过合理的建模、啮合设计和运动仿真，我们可以确保设计的齿轮减速器具有良好的性能和可靠性，满足实际应用的需求。
基于solidworks的二级减速器建模
分类号UDC 单位代码10644密级公开学号********** 本科毕业设计基于solidworks的二级减速器建模学生姓名：二级学院：物理与机电工程学院专业：机械工程及自动化班级：学号： 2指导教师：完成时间：年月日中国•达州年月目录摘要 (3)Abstract (4)1.绪论 (5)2. 二级直齿圆柱齿轮减速器设计 (6)2.1 设计参数 (6)2.2 传动装置总体设计 (6)2.3 选择电动机 (7)2.3.1计算电动机所需功率P (7)2.3.2确定电动机转速 (7)2.4 确定传动比 (8)2.5 计算传动装置的运动和动力参数 (9)2.5.1 各轴转速 (9)2.5.2 各轴输入功率 (9)2.5.3各轴输入转矩 (9)2.6 高速级大小齿轮的设计 (10)2.6.1 材料 (10)2.6.2 齿面接触强度设计 (11)2.6.3 验算轮齿弯曲强度 (12)2.6.4高速级齿轮各参数尺寸 (12)2.7 低速级大小齿轮的设计 (12)2.7.1 材料 (12)2.7.2 齿面接触强度设计 (13)2.7.3 算轮齿弯曲强度 (14)2.7.4 低速级齿轮各参数尺寸 (14)2.8 设计V带和大带轮 (15)2.8.1 确定V带型号,计算PC (15)2.8.2 确定带轮的直径，验算带速 (15)2.8.3 确定V带基准长度d L和中心距a (15)2.8.4 算小带轮包角 (16)2.8.5 V带根数Z (16)2.9 验算总运动误差 (17)2.10 减速器机体结构尺寸如下 (17)2.11 轴的设计 (18)2.11.1 第一根轴设计及校核 (18)2.11.2 第二根轴的设计及校核 (22)2.11.3 第三根轴的设计及校核 (25)2.12高速轴大齿轮、低速轴大齿轮的设计 (29)2.13 联轴器的选择 (30)2.14 润滑方式 (30)2.15 减速器附件设计 (30)2.15.1 窥视孔盖和窥视孔 (30)2.15.2 放油螺塞 (30)2.15.3 油标 (30)2.15.4 通气器 (31)2.15.5 启盖螺钉 (31)2.15.6 定位销 (31)2.15.7 环首螺钉、吊环和吊钩 (31)3.减速器的三维建模及组装 (32)3.1轴承的造型 (32)3.2轴承端盖的造型 (32)3.3 上箱盖的三维造型 (33)3.4 下箱体的三维造型 (33)3.5 箱体的装配 (34)4. 总结 (36)参考文献: (37)致谢 (38)基于solidworks的二级减速器建模机械工程及自动化2011级x班：xxx 指导教师：xxx摘要：本设计讲述了带式运输机的传动装置——二级直齿圆柱齿轮减速器的设计过程。
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摘要按照我们一般意义上的理解，虚拟实验是相对于真实实验而存在的，两者的主要差别在于:实验过程中所触及的对象与事物是否真实。
本文基于SolidWorks 三维软件完成的单级减速器的虚拟设计,并依据一般的CAD开发技术，具体针对减速器设计的特点，开发了一套减速器传动部件CAD系统，并详细介绍了减速器的各零件模块的建模过程。
其具体的设计内容包含如下:①详细介绍并总结了应用SolidWorks三维软件完成的单级减速器的虚拟设计的背景及研究的意义和目的分析其在国内外的发展状况及趋势；②详细介绍并总结了基于SolidWorks的通用减速器部件设计研究的理论基础;③简单概述了CAD/CAM辅助设计的广泛应用及发展趋势及减速器零件的实体建模方法减速器零件的实体建模实例; ④详细介绍并总结了减速器装配原理减速器的功能模块的划分⑤详细介绍了SolidWorks实体装配的方法及过程，并列举减速器总装实例简述其装配过程。
关键词:减速器，模块化，SolidWorks，CADAbstractWith open markets and globalization, the user in the pursuit of high-quality low-cost and short delivery time at the same time, will shorten the product replacement cycle, which requires designers to change the traditional design pattern, to maximize the use of virtual design technology. Designers through the virtual assembly to check the size of the parts and assembly, and immediately amend the error; through virtual prototyping for virtual testing, and obviate the need to do more physical test. In this way, saving both time and cost savings.Virtual design (Virtual Design) is to VR technology and CAD technology applies a combination of new technologies in various fields. In recent years, the commercial CAD software and the emergence of tools, such as: PTC products SolidWorks, Pro / Engineer, SDRC's products I-DEAS Master Series, UGS's Unigraphics and other products, and promote the development of virtual design. Based on SolidWorks software to complete three-dimensional single-stage reducer of the virtual design. SolidWorks software platform in order to detail a set of single-stage reducer of the body movement of virtual experiment system design and the core idea of modular,In accordance with the general development of CAD technology, designed specifically for the characteristics of speed reducer, speed reducer transmission developed a CAD system components, and the establishment of the Blockset reducer. The design of their specific content are as follows: ①in detail and summarizes the principles of modular design and its core ideology, and, in this based on the modular design of the overall flow reducer, the reducer to the specific module division system;②details introduced and summed up the tradition of hand-reducer mathematical optimization methods designed to achieve some of the computer processing of fuzzy parameters; ③ a detailed analysis of the general slowdownCAD system browser in order to achieve the functions and the establishment of the CAD model of the function of the system; ④ reducer General summed up the type of design knowledge, and detailed in its treatment of different computers, on the basis of the experience of the establishment of a knowledge database; SolidWorks ⑤ detailed modeling of the two entities, and in accordance with these two different modeling methods to establish the reducer, respectively, standard parts library and non-standard parts library;Keywords: reducer, modular, SolidWorks, Solid Model Library第一章概述1.1本课题的选题背景及意义1.1.1课题背景实验是教学环节中的重要手段之一，传统的实验研究必须进入实验室才能进行实验操作与数据采集。
随着计算机技术的不断发展，计算机已被越来越多地用于教学环节中，以便为学生提供更为广泛的学习体验。
由此而产生了建立一个虚拟实验的构想。
所谓虚拟实验是指在计算机系统中采用虚拟现实技术实现的各种虚拟实验环境，实验者可以像在真实的实验环境中一样完成各种预定的实验项目，所取得的学习或训练效果等价于甚至优于在真实环境中所取得的效果。
1. 1. 2课题研究的意义在机构运动方案设计实验中应用虚拟实验可以:（1）激发学习动机;（2）可以比其它手段更精确地演示某些特征、过程。
如在搭接好的四杆机构中，随意改变杆长参数或者机架的位置，计算机都能对各杆实际的运动情况予以仿真模拟，并能给出相对应的参数(如摇杆处于极限位置的极限夹角)，这在传统实验中是无法实现的。
这在传统实验中，对于主动件为摇杆的情况，只能通过教师演示的方式，定性的观察机构的运行情况，而不能给出相应的定量描述。
（3）允许在很近的地方很安全的观察机构的实际运动情况，而不用担心会造成设备的损坏。
（4）允许学习者根据自己的节奏来完成体验;（5）允许学习者在一个很宽的时期内完成体验，而不必按照课程表的规定; （6）通过实际应用获的对新技术的体验;（7）提供很好的交互，鼓励实验者积极参与。
1.1.3课题研究的目的机构运动方案设计的实验目的是，加深学生对机构组成原理的认识，进一步了解机构组成及其运动特性，训练学生的实际动手能力，培养学生创新意识及综合设计的能力。
而事实上，由于每次实验时间有限，而且没有事先对实验中该注意的事项有一个很好的感性认识，一般只有很少的同学能正确的完成实验，即拼接的机构不发生干涉，能实现一定的运动规律。
还有一些客观条件也增加了完成实验的难度，如物理资源的缺乏(包括实验设备和教职员工)限制了学生的实验需求，即使是设备齐全，学生在做实验时仍然会遇到一些问题，比如不能立即找到装配时所需要的合适的零件，这在一定的程度上也浪费了很多实验时间。
因此，就迫切的需要建立一个机构运动方案设计虚拟实验系统，在这个实验系统中，有足够多的模型、拼接所需的零件，零件都摆在实验者的眼前，在拼接时，可以根据需要随时调整零件的有关参数，以进行更加高效的装配。
这个实验系统的交互性强，学生不是实验的观摩者，而是实验者。
同时它还应具备实验指导功能，能提供一定的帮助信息，在沈阳工程学院2008年教研重点项目《机械设计虚拟实验系统的开发与研究》。
以减速器输出轴为例，建立零件库，进行虚拟装配实验，完成爆炸图。
1.2国内外研究现状及发展趋势1.2.1虚拟实验的国内外发展状况目前国内外有很多组织都已经开展了虚拟实验系统的研究建设工作，特别是在一些著名的大学和虚拟实验室中，已经建好并投入使用的虚拟实验系统也不少。
下面介绍一些积极开展虚拟实验系统研究的实验室以及业已完成的虚拟实验项目。
VSL(Visual Systems Laboratory,简称VSL)虚拟系统实验室，始建于1989年，由Gentral Florida大学教育训练研究院建立，其目标旨在提高计算机图形的艺术表现力以及改进仿真过程中的人机接口设计。
目前，该实验室正在开展多项与虚拟实验相关的支撑技术研究，如虚拟实验环境中的网络及并行计算技术、复杂实验环境的实时物理仿真技术、低价图形仿真技术等;己取得了大量的研究成果如设计并开发了第一例实时动态虚拟环境、第一例VR-3D-CAD虚拟设计系统等。
VRiCHEL(Virtual Reality in Chemical Engineering Laboratory，简称VRiCHEL)实验室，由美国Michigan大学化学工程系创建，主要用来探索和开发虚拟现实技术在化学工程领域的应用。