汽车电控系统的检测与维修实习报告
汽车电控实训报告4篇
汽车电控实训报告汽车电控实训报告4篇随着个人素质的提升，报告的使用成为日常生活的常态，我们在写报告的时候要避免篇幅过长。
我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，下面是小编收集整理的汽车电控实训报告，欢迎阅读与收藏。
汽车电控实训报告1作为一名即将毕业踏入社会的大学生，这次实习就像是上台前的最后一次彩排，当我走进公司时那种激动而又紧张的心情不言而喻。
生怕会在工作中出现差错，然而现在看来所有在实习中出现的困难，都是一笔珍贵的财富，警示着我在今后的工作中做得更好。
一、实习过程开始实习之前，我多少有些心虚。
因为我的许多朋友都有过假期打工的经历。
而作为一名英语专业的学生，这次的实习却是我的第一次工作经历。
从工作那天开始，我过着与以往完全不一样的生活，每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事，我们肩上扛着的责任，不再只是对自己了，而是对一个公司，所以凡是都要小心谨慎。
学校换成了公司，同学换成了同事，不再有自由支配的时间，一切来得那么无情，但是去必须适应。
其实我的工作就是、做些翻译、收发信函、报价、传真和邮件、绘制表格等。
每天重复着这些烦琐的工作，时间久了容易厌倦，但是工作烦琐也不能马虎，一个小小的错误不但会给自己带来麻烦，更会给公司带来巨大的损失，而像公司的业务员每天都得到处奔波，他们必须具备坚韧不拔的个性，遭遇挫折时绝不能就此放弃，犯错时遭到领导责骂还不能赌气就此辞职，每次看到他们我就会充满干劲。
踏上了社会我们开始与形形色色的人打交道，由于存在着利益关系，很多时刻同事不会像同学一样嘘寒问暖，有时候我会很矫情的想起安妮宝贝说过的，纯粹的东西总是死的很快，而现在所能做的，只有在怀念中适应变化的一切。
二、实习感悟“在大学里学的不是知识而是一种叫自学的能力。
”当我真正走上工作岗位时才深刻的体会到这句话的含义，除了英语和计算机操作外，课本上学的理论用的很少，我担任的助理一职平时做些接待客户、处理文件，有时觉得没有太多挑战性，而同公司的网站开发人员就大部一样了，计算机知识日新月异，他们不得不以自学尽快掌握新知识，迎接一个一个新的挑战，如果他们之靠在学校中学到的知识肯定是不行的。
电控发动机维修实习报告
一、实习背景随着科技的不断进步，汽车行业正朝着智能化、电子化的方向发展。
电控发动机作为现代汽车的核心部件，其维修技术已成为汽车维修行业的热点。
为了提高自身专业技能，我于2023年在某汽车维修厂进行了为期一个月的电控发动机维修实习。
二、实习目的1. 了解电控发动机的结构、原理及维修方法。
2. 掌握电控发动机故障诊断与排除技巧。
3. 提高实际操作能力，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。
三、实习内容1. 电控发动机结构及原理学习在实习期间，我首先学习了电控发动机的结构及原理。
电控发动机主要由燃油供给系统、进气系统、点火控制系统、排放控制系统等组成。
通过学习，我了解了电控发动机的工作流程，掌握了各系统之间的协同作用。
2. 电控发动机故障诊断与排除实习过程中，我参与了多个电控发动机故障的诊断与排除。
以下为几个典型案例：（1）故障现象：一辆轿车发动机启动困难，怠速抖动。
诊断过程：首先，我使用诊断仪读取故障代码，发现故障代码为“进气系统故障”。
接着，我对进气系统进行检查，发现节气门位置传感器插头松动。
重新连接插头后，发动机故障排除。
（2）故障现象：一辆SUV发动机加速无力，油耗增加。
诊断过程：读取故障代码后，发现故障代码为“氧传感器故障”。
经检查，发现氧传感器线路老化，导致信号不稳定。
更换氧传感器后，发动机故障排除。
3. 电控发动机维修技能实训在实习过程中，我还参与了电控发动机的拆装、检修及更换等实训项目。
通过实际操作，我掌握了以下技能：（1）熟练使用各种维修工具，如电控发动机拆装工具、诊断仪等。
（2）了解电控发动机各部件的结构和功能，掌握检修方法。
（3）学会故障诊断与排除技巧，提高维修效率。
四、实习收获1. 提高了专业技能：通过实习，我对电控发动机的结构、原理及维修方法有了更深入的了解，提高了实际操作能力。
2. 培养了团队协作精神：在实习过程中，我与同事们共同面对故障，互相学习、交流，培养了良好的团队协作精神。
纯电动汽车控制系统检修实习报告
纯电动汽车控制系统检修实习报告全文共5篇示例，供读者参考纯电动汽车控制系统检修实习报告1一、时间：20xx年3月1日—20xx年5月31日二、公司名称：东风日产力宏专营店三、公司简介：保定东风日产力宏专营店是集整车销售、汽车维修、配件供应、信息反馈、分期购车、保险业务、二手车置换于一体的大型汽车服务企业。
公司注册资金万元人民币，位于xx市朝阳北大街号，交通便利，是保定地区最大的汽车4s店之一。
保定东风日产力宏专营店拥有先进的硬件设施和一支高素质的员工队伍，以经营东风日产、进口日产轿车为主，是nissan保定地区唯一授权的4s经销商。
主要经营车型有，东风日产：轩逸、天籁、骐达、颐达、骊威、骏逸。
进口日产：贵士、风雅、z、奇骏等。
我们秉承让每一位顾客都满意，体验全球品质的优越”；的服务宗旨。
管理制度化、员工团队化、企业品牌化。
诚信经营，为广大汽车用户提供尽善尽美的全方位服务。
四、实习内容：本人在东风日产力宏专营店进行汽车检测与维修实习。
这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。
为了总结实习经验，做好今后的实习工作，特作如下报告：在过去的几个月里，我们从事修理工作。
作为生产一线的我们在老师的带领下学到课本上无法学到的东西。
也让我们从理论知识延伸到自己动手！那么就让我介绍下我们所学到知识内容：（1）汽车维修前应了解的事项：1、向驾驶员问清故障特征，发生的时间和规律要向驾驶员问清车辆故障发生的特征。
比如，故障是突然发生还是逐渐发生，若驾驶员说不清楚时，可予以提示或引导，共同明确主要特点、2、向驾驶员了解在故障发生前的维修情况在电喷发动机的疑难复杂故障当中，有些故障是因维修不当引起的，或者更换了木某些新件而造成，导致有关线路的接插件错界或漏装。
3、了解汽车的`工作环境和运行里程电喷发动机运用10万千米之前，大的总成件出现故障较少，一般不考虑、了解驾驶员的驾驶习惯和和驾驶技术驾驶作风严谨的，其车辆发生故障往往有规律性，在诊断上较难（2）发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。
汽车电控系统的检测与维修实习报告-V1
汽车电控系统的检测与维修实习报告-V1汽车电控系统是现代汽车中非常重要的一部分，其可靠性和智能化程度直接影响着汽车的驾驶安全和性能表现。
为了更好地掌握汽车电控系统的检测与维修技能，我在某汽车维修公司进行了为期一个月的实习。
一、实习前期准备工作1. 学习相关理论知识。
在实习前，我通过查阅资料和听老师讲解，重新学习了汽车电控系统的工作原理、电路结构和常见故障治理方法等知识。
2. 熟悉仪器设备和维修工具的使用。
汽车电控系统维修需要使用各种仪器设备和维修工具，例如万用表、示波器、诊断仪、拆卸工具等等，我在实习前咨询老师和同事，熟悉了这些工具的使用方法。
二、实习过程1. 车辆故障排查。
在实习期间，我参与了多个车辆的电控系统故障排查工作，根据故障现象和故障码进行判断，使用万用表等工具检查线路、传感器、执行器等部件的工作状态，以确定故障原因和解决方案。
2. 维修和更换配件。
根据故障排查结果，我参与了车辆电控系统的维修和更换配件的工作。
例如，检查并更换传感器、清洗节气门等组件，并调试相关参数，以确保电控系统正常工作。
3. 车辆维修记录和维修报告。
在实习过程中，我认真记录了每个维修车辆的情况，包括故障现象、排查方法、维修过程及结果等，形成了完整的维修记录。
并根据实际维修情况，撰写了维修报告，详细记录了车辆的维修过程和维修结果。
三、实习体会1. 学以致用。
通过实习，我将理论知识应用到实际工作中，更好地理解了汽车电控系统的工作原理和故障排查方法，掌握了实际的维修技能，提高了自己的实际操作水平。
2. 团队合作。
在实习过程中，我学会了与同事沟通合作、协调工作，发挥了团队合作的作用，提高了工作效率和工作质量。
3. 加强职业素养。
实习过程中，我了解了汽车维修安全问题和职业道德要求，加强了自我管理和职业素养，使自己在工作中更加规范和专业。
通过这次汽车电控系统的检测与维修实习，我不仅体会到了实际的工作流程和技能操作，也锻炼了自己的动手能力和创新思维，相信这将为我日后的工作和发展奠定坚实的基础。
车辆电控实习报告
一、实习背景随着汽车技术的不断发展，电控技术在汽车中的应用越来越广泛。
为了深入了解电控技术在汽车中的应用，提高自己的实际操作能力，我在某汽车维修公司进行了为期两周的车辆电控实习。
二、实习内容1. 电控系统基础知识实习期间，我首先学习了电控系统的基础知识，包括电控单元（ECU）、传感器、执行器等组成部分及其工作原理。
通过学习，我了解到电控系统在汽车中的重要作用，如提高汽车的动力性能、燃油经济性、排放性能等。
2. 诊断与维修在实习过程中，我跟随师傅学习了车辆电控系统的诊断与维修方法。
主要包括以下内容：（1）使用诊断仪器读取故障码：通过OBD（车载自动诊断系统）接口，读取ECU中存储的故障码，了解故障原因。
（2）分析故障码：根据故障码，结合汽车维修手册，分析故障原因，确定维修方案。
（3）维修操作：根据维修方案，对故障部件进行更换或修复，确保车辆恢复正常。
3. 实际操作在实习过程中，我参与了以下实际操作：（1）更换电控单元：针对一辆出现启动困难的车辆，我协助师傅更换了故障的电控单元，使车辆恢复正常。
（2）维修传感器：针对一辆排放超标车辆，我跟随师傅检查了氧传感器，发现传感器损坏，更换后车辆排放恢复正常。
（3）检查执行器：针对一辆油耗过高车辆，我协助师傅检查了喷油器，发现喷油器堵塞，清洗后车辆油耗降低。
三、实习总结通过两周的车辆电控实习，我收获颇丰。
以下是我对本次实习的总结：1. 提高了电控系统基础知识：通过学习，我对电控系统有了更深入的了解，为今后的工作打下了坚实的基础。
2. 掌握了诊断与维修方法：在实习过程中，我学会了如何使用诊断仪器读取故障码、分析故障原因，并掌握了维修操作技能。
3. 增强了团队协作能力：在实习过程中，我学会了与同事沟通、协作，共同完成维修任务。
4. 培养了严谨的工作态度：在实习过程中，我认识到汽车维修工作需要严谨的态度和细致的操作，以确保车辆的安全。
总之，这次车辆电控实习让我受益匪浅，为我今后的工作奠定了基础。
汽车电控系统的检测与维修实习报告(1)
汽车电控系统的检测与维修实习报告(1)
实习单位：某汽车维修公司
实习时间：2021年3月1日-2021年3月15日
一、实习背景
汽车电控系统是现代汽车的关键系统之一，它是控制车辆动力、安全、环保等重要方面的核心系统。
鉴于此，本次实习主要针对汽车电控系
统的检测和维修进行。
二、实习内容
1.汽车电控系统的检测
汽车电控系统检测的主要步骤有以下几个:
①检查车辆仪表盘是否有报警灯亮起，并根据报警指示灯的内容进行
初步判断；
②使用故障诊断仪接入车辆的诊断接口，获取车辆的故障码；
③根据故障码与故障现象进行综合分析，找出故障的具体位置；
④根据故障原因进行排除并测试车辆, 以确保故障已经彻底解决。
2.汽车电控系统的维修
汽车电控系统的维修重点是定位问题并及时进行处理,需要具备一定的
专业知识和维修技巧。
在实习中，我学习并掌握了以下几种维修方法:
①检修和更换汽车电瓶；
②检修和更换发电机及零部件；
③维修和更换散热器及其它电机零部件；
④维修和更换空调、电动窗户以及皮带等。
三、实习总结
通过这次实习，我深刻认识到汽车电控系统的重要性，掌握了汽车电
控系统检测和维修的基本技能。
同时，我也发现在实际维修工作中，汽车电控系统的问题虽然有时十分难以排查，但只要耐心细致地去查找，仍然能够找出问题并进行有效的处理。
我相信在今后的学习和工作中，这些经验和技巧一定会为我提供不少帮助。
汽车电气系统检测与维修实习报告3篇
汽车电气系统检测与维修实习报告3篇【篇一】汽车电气系统检测与维修实习报告前言：随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的不段提高，人们的消费观念和消费需求也在不断发生变化。
汽车作为高档消费品越来越受到年轻一代和事业有成的人群的青睐。
近年来汽车贸易企业在沈城犹如雨后春笋迅速的发展。
汽车贸易公司的形式一般都是从外国引进的“4S”店形式。
在国内汽车销售市场还不算饱和的情况下，这种以店销为主的方式占了销售量的90﹪以上，只有少量车型如：微型客车、小型客车、重卡、厢货等销售商在人员推销方面下了很大功夫，而轿车走的都是店销形式。
而在全面建设小康社会的今天，汽车已进入越来越多的百姓家庭，成为普通人出行的代步工具。
一、实习目的：1．了解市场营销的概念、一般原理、基本内容。
2．了解企业战略规划的内容和编制程序，基本掌握其制定方法。
3．掌握汽车消费市场营销环境分析和消费者行为分析的方法。
4．了解汽车市场调研和预测的内容，掌握汽车市场调研和预测的方法。
5．了解汽车市场营销战略和计划的内容，基本掌握汽车市场营销战略和计划的编制方法。
6．掌握汽车产品策略、价格策略、分销渠道策略、促销策略的内容，基本掌握其一般技巧，能针对具体的汽车产品和消费对象制定相应的营销组合策略。
二、时间：20XX年1月2日——1月6日三、地点：黄石北京现代4S店四、公司组成：销售部维修部财务部综合办公室五、实习内容：1、汽车销售实习。
2、汽车销售商务操作实习。
3、编写汽车市场营销战略和计划。
六、实习过程（1）汽车销售流程图：接待——咨询——车辆介绍——试乘试驾——报价协商——签约成交——交车——售后跟踪1、接待：接待环节最重要的是主动与礼貌。
销售人员在看到有客户来访时，应立刻面带微笑主动上前问好。
如果还有其他客户随行时，应用目光与随行客户交流。
目光交流的同时，销售人员应作简单的自我介绍，并礼节性的与客户分别握手，之后再询问客户需要提供什么帮助。
语气尽量热情诚恳。
车辆电控实习报告
实习报告实习单位：XX汽车维修中心实习岗位：电控系统维修技术员实习时间：2023年7月1日至2023年8月31日一、实习背景及目的随着科技的不断发展，汽车行业也取得了显著的进步，尤其是电控系统在现代汽车中的应用越来越广泛。
为了提高自己的实践能力和技术水平，我选择了电控系统维修技术员的实习岗位。
本次实习的主要目的是了解和掌握电控系统的基本原理、故障诊断与维修方法，提高自己在汽车维修领域的专业技能。
二、实习内容与过程1. 实习前的培训在实习开始前，我参加了由实习单位组织的培训课程，学习了电控系统的基本原理、组成及工作原理。
通过培训，我对电控系统有了更深入的了解，为实习过程中的实践操作奠定了基础。
2. 实习过程中的实践操作在实习过程中，我参与了电控系统的故障诊断与维修工作。
实习单位提供了丰富的实践案例，使我能够将理论知识与实际操作相结合。
以下是我在实习过程中遇到的一些典型故障案例：（1）故障案例一：一辆丰田卡罗拉轿车发动机无法启动。
经过检查，发现是电控系统中的启动继电器故障。
我按照维修手册的指导，更换了启动继电器，故障得以解决。
（2）故障案例二：一辆大众朗逸轿车行驶中突然熄火。
经过诊断，发现是电控系统中的点火模块故障。
我更换了点火模块，并对相关电路进行了检查，确保故障彻底排除。
3. 学习诊断与维修技巧在实习过程中，我不仅学会了如何诊断电控系统故障，还掌握了一些维修技巧。
例如，在更换电控系统部件时，要注意连接线的排列顺序；在检查电路时，要善于利用示波器等检测工具。
三、实习收获与反思通过本次实习，我收获颇丰。
首先，我掌握了电控系统的基本原理、故障诊断与维修方法，提高了自己的专业技能。
其次，我在实际操作中学会了如何分析故障、解决问题，培养了自己的动手能力。
同时，我也认识到了自己在理论知识方面的不足，需要在今后的学习中加强巩固。
四、实习总结本次实习让我对电控系统维修有了更深刻的认识，提高了自己的实践能力。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的专业水平，为成为一名优秀的汽车维修工程师而努力。
汽车电气系统检测与维修实习报告
汽车电气系统检测与维修实习报告1. 引言本文档是关于汽车电气系统检测与维修实习的报告。
在本次实习中，我有机会学习和了解了汽车电气系统的基本原理、常见问题以及相应的维修方法。
本报告将对我在实习期间所学习到的内容进行总结和整理，并分享我在实践中遇到的困难和解决方法。
2. 实习内容在本次实习中，我主要参与了以下工作：2.1 汽车电气系统基本原理学习在开始实习之前，我通过学习教材和参加讲座，对汽车电气系统的基本原理进行了学习。
我了解到汽车电气系统包括发动机的起动、充电系统、点火系统、灯光系统等多个部分，并掌握了它们的基本原理和相互关系。
2.2 故障检测与维修实践在实习期间，我有机会参观和实践了汽车电气系统的故障检测与维修工作。
我学习了使用多种工具和设备来检测电气系统的故障，如电压表、电流表、示波器等。
我还学习了如何使用汽车电路图和电气图纸来查找电路问题，并学习了一些常见故障的解决方法，如电池无电、灯光故障、电源线路短路等。
2.3 电气系统维护与保养除了故障检测与维修，我还学习了电气系统的维护与保养。
我学会了如何正确清洁电池终端、检查电线连接是否松动、检查保险丝是否熔断等。
这些保养措施可以延长电气系统的使用寿命，并减少故障的发生。
3. 实践难点与解决方法在实习期间，我遇到了一些困难，下面是我遇到的主要问题及解决方法的总结。
3.1 故障复杂性有些故障比较复杂，需要经过一系列的检测步骤才能找出问题所在。
有时候故障还会因为其他因素的干扰而误导我们的判断。
解决方法：在遇到复杂故障时，我会先排除一些简单的可能性，如检查电源线路是否正常、电池是否有电等。
然后逐步进行故障排除，并记录每一步的结果，以便及时发现问题所在。
3.2 耗时的电路图分析在查找故障时，有时需要仔细分析复杂的电路图。
尤其是对于我这样的初学者来说，理解和分析电路图需要耗费大量时间和精力。
解决方法：对于复杂的电路图，我会先将其分解成更简单的小部分，逐一进行分析。
汽车检测实习报告
汽车检测实习报告汽车检测实习报告3篇汽车检测实习报告篇1电控系统由电控单元（电脑）、各类传感器和执行器等组成。
各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑；电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以控制最佳喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况下都处于最佳状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。
在冷车起动时，电脑根据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速控制阀等执行元件，使发动机顺利起动并控制怠速的转速。
当发动机出现故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在一定的触发条件下还可以输出。
一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的安全，维持车辆续行驶的能力。
一、电控汽车的故障诊断原理电控汽车上输入ECU的信号主要分为三类：1）描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。
这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。
2）车辆状况信号。
一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。
这类信号可凭人的直觉进行判断，自诊断系统可以不对此类信号进行检测。
3）来自相关的电控系统的信号和反馈信号，如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反馈信号等。
当这类系统出现故障，自诊断系统会立即报警，有的汽车电控系统会因此而停止工作。
例如：发动机电子点火系统，在正常情况下，ECU 对点火进行控制，并在每次点火后对点火是否发生进行确认。
如果点火器或其它元件出现故障，连续3~5次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ECU，使系统中止汽油喷射，避免未燃混合气进入排气净化装置。
装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反馈信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最佳控制。
一旦反馈系统出现问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。
发动机电控检测实训报告
一、实训目的通过本次实训，使学生掌握发动机电控系统的基本原理、组成、工作流程以及检测方法，提高学生对发动机电控系统的认知能力，培养实际操作技能，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训时间2022年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 发动机电控系统认知（1）了解发动机电控系统的组成及各组成部分的功能。
（2）熟悉发动机电控系统的工作原理。
（3）识别发动机电控系统中的主要传感器和执行器。
2. 发动机电控系统检测（1）传感器检测1）空气流量传感器检测2）进气温度传感器检测3）节气门位置传感器检测4）爆燃传感器检测5）点火控制组件检测6）磁感应式曲轴位置传感器检测7）氧传感器检测8）燃油蒸发系统检测（2）执行器检测1）电动燃油泵检测2）汽油机喷油器检测与清洗3）汽油机燃油压力检测4）点火系基本检查5）点火波形检测6）点火正时检测与调整7）辅助控制系统检测8）电控节气门检测9）发动机电控单元测试与更换10）机械式柴油机燃料供给系检测11）电控柴油机燃油供给系拆装与检查12）涡轮增压控制系统检测13）催化转化器检测14）发动机典型故障排除五、实训步骤1. 实训前准备（1）查阅相关资料，了解发动机电控系统的基本原理、组成、工作流程以及检测方法。
（2）熟悉实训设备、工具的使用方法。
2. 实训过程（1）按照实训内容，分组进行操作。
（2）在指导教师的指导下，完成各项检测任务。
（3）对检测结果进行分析，找出故障原因。
3. 实训总结（1）各小组总结实训过程中的收获和不足。
（2）指导教师对本次实训进行总结，指出学生的优点和不足。
六、实训成果通过本次实训，学生掌握了发动机电控系统的基本原理、组成、工作流程以及检测方法，提高了实际操作技能，为今后从事汽车维修工作打下了坚实基础。
七、实训体会1. 发动机电控系统检测是一项复杂的工作，需要具备扎实的理论基础和丰富的实践经验。
2. 实训过程中，要学会与他人合作，共同解决问题。
汽车电控检测实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的1. 了解汽车电控系统的基本组成和原理；2. 掌握汽车电控系统检测的基本方法；3. 培养实际操作技能，提高分析问题和解决问题的能力。
二、实验原理汽车电控系统是现代汽车的重要组成部分，主要包括发动机电控系统、底盘电控系统、车身电控系统等。
汽车电控系统检测主要是通过检测电控单元（ECU）及其相关部件的工作状态，判断故障原因，为维修提供依据。
三、实验仪器与设备1. 汽车电控检测仪；2. 汽车示波器；3. 汽车万用表；4. 故障诊断仪；5. 汽车电控单元；6. 汽车相关线束。
四、实验内容与步骤1. 发动机电控系统检测（1）检测ECU供电电压：使用汽车万用表测量ECU供电电压，正常值应为12V （发动机怠速时）。
（2）检测ECU接地：使用汽车万用表测量ECU接地电阻，正常值应小于1Ω。
（3）检测ECU通信线路：使用故障诊断仪读取ECU故障码，判断通信线路是否正常。
（4）检测传感器信号：使用示波器或汽车万用表检测传感器信号，判断传感器信号是否正常。
2. 底盘电控系统检测（1）检测ABS/ESP系统：使用故障诊断仪读取ABS/ESP系统故障码，判断系统是否正常。
（2）检测制动系统：使用汽车万用表检测制动系统相关部件的电压、电阻等参数，判断制动系统是否正常。
（3）检测转向系统：使用汽车万用表检测转向助力系统相关部件的电压、电阻等参数，判断转向助力系统是否正常。
3. 车身电控系统检测（1）检测灯光系统：使用汽车万用表检测灯光系统相关部件的电压、电阻等参数，判断灯光系统是否正常。
（2）检测空调系统：使用故障诊断仪读取空调系统故障码，判断空调系统是否正常。
（3）检测座椅系统：使用故障诊断仪读取座椅系统故障码，判断座椅系统是否正常。
五、实验结果与分析1. 发动机电控系统检测：检测过程中未发现异常，ECU供电电压、接地、通信线路及传感器信号均正常。
2. 底盘电控系统检测：检测过程中未发现异常，ABS/ESP系统、制动系统、转向系统均正常。
汽车电控系统的实习报告
一、实习目的通过本次实习，使我对汽车电控系统有一个全面、系统的了解，掌握汽车电控系统的基本原理、组成和功能，提高自己的实际操作能力和故障诊断能力。
二、实习时间2022年X月X日至2022年X月X日三、实习地点XXX汽车维修厂四、实习内容1. 汽车电控系统概述（1）汽车电控系统的定义：汽车电控系统是指利用电子技术对汽车进行控制、监测和保护的系统。
（2）汽车电控系统的分类：按功能可分为发动机电控系统、底盘电控系统、车身电控系统等。
2. 发动机电控系统（1）发动机电控系统的组成：发动机电控系统主要由传感器、执行器、电子控制单元（ECU）和线束等组成。
（2）发动机电控系统的工作原理：传感器采集发动机运行状态参数，ECU根据这些参数和预设的程序进行计算、处理，然后向执行器发送控制信号，实现对发动机的精确控制。
3. 底盘电控系统（1）底盘电控系统的组成：底盘电控系统主要由ABS、ESP、TCS等组成。
（2）底盘电控系统的工作原理：ABS通过控制车轮制动压力，防止车轮抱死；ESP 通过控制发动机扭矩和车轮制动压力，提高车辆稳定性；TCS通过控制发动机扭矩分配，提高车辆牵引力。
4. 车身电控系统（1）车身电控系统的组成：车身电控系统主要由防盗系统、安全气囊、空调系统等组成。
（2）车身电控系统的工作原理：防盗系统通过检测车辆状态，防止车辆被盗；安全气囊在发生碰撞时迅速弹出，保护乘客安全；空调系统通过控制温度、湿度等参数，为乘客提供舒适的乘坐环境。
5. 实际操作在实习过程中，我们进行了以下实际操作：（1）发动机电控系统检测：使用诊断仪读取发动机故障码，分析故障原因，并针对故障进行维修。
（2）底盘电控系统检测：检查ABS、ESP、TCS等系统的工作状态，确保系统正常。
（3）车身电控系统检测：检查防盗系统、安全气囊、空调系统等系统的工作状态，确保系统正常。
五、实习收获1. 对汽车电控系统有了全面、系统的了解。
2. 掌握了汽车电控系统的基本原理、组成和功能。
汽车电控系统实训报告(3篇)
第1篇一、实训目的本次实训旨在通过对汽车电控系统的学习和实践，使学生了解汽车电控系统的工作原理、组成结构、故障诊断及维修方法，提高学生的实际操作能力和故障排查能力，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实训地点汽车电控实验室四、实训内容1. 汽车电控系统概述2. 发动机电控系统3. 自动变速器电控系统4. 制动电控系统5. 安全气囊电控系统6. 车身电控系统7. 故障诊断与维修五、实训过程1. 汽车电控系统概述实训过程中，我们首先学习了汽车电控系统的基本概念、发展历程以及在我国的应用现状。
通过查阅资料和教师讲解，我们对汽车电控系统有了初步的认识。
2. 发动机电控系统（1）发动机电控系统组成：发动机电控系统主要由空气流量传感器、进气压力传感器、节气门位置传感器、氧传感器、冷却液温度传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、燃油喷射器、点火器、电子控制单元（ECU）等组成。
（2）发动机电控系统工作原理：发动机电控系统通过ECU对各个传感器采集到的信号进行实时处理，然后根据预先设定的程序，控制燃油喷射量、点火时机等参数，实现对发动机工况的精确控制。
（3）发动机电控系统实训：在实训过程中，我们实际操作了发动机电控系统的检测与维修，掌握了故障诊断与排除的方法。
3. 自动变速器电控系统（1）自动变速器电控系统组成：自动变速器电控系统主要由节气门位置传感器、车速传感器、换挡杆位置传感器、油压传感器、液压控制单元（HCU）等组成。
（2）自动变速器电控系统工作原理：自动变速器电控系统通过HCU对各个传感器采集到的信号进行实时处理，然后根据预先设定的程序，控制液压系统，实现自动变速。
（3）自动变速器电控系统实训：在实训过程中，我们实际操作了自动变速器电控系统的检测与维修，掌握了故障诊断与排除的方法。
4. 制动电控系统（1）制动电控系统组成：制动电控系统主要由制动踏板传感器、制动压力传感器、ABS控制单元（ABS ECU）等组成。
汽车电控实习报告
一、实习背景随着汽车工业的快速发展，汽车电控技术已成为现代汽车的重要技术之一。
为了更好地了解和掌握汽车电控技术，提高自己的实际操作能力，我于2021年7月至9月在某汽车制造公司进行了为期两个月的汽车电控实习。
二、实习目的1. 了解汽车电控系统的基本组成和工作原理；2. 掌握汽车电控系统的检测、维修和调试方法；3. 提高自己的动手能力和实际操作技能；4. 增强对汽车电控技术的认识，为今后从事相关工作打下基础。
三、实习内容1. 汽车电控系统基础知识实习期间，我首先学习了汽车电控系统的基本组成，包括发动机控制单元、车身控制单元、仪表控制单元等。
了解了各个单元之间的通信方式和工作原理，掌握了汽车电控系统的工作流程。
2. 发动机电控系统检测与维修在实习过程中，我参与了发动机电控系统的检测与维修工作。
学习了如何使用诊断仪读取故障码、分析故障原因，并进行了实际操作。
掌握了发动机电控系统故障诊断和维修方法，如传感器故障、点火系统故障、燃油喷射系统故障等。
3. 车身电控系统检测与维修车身电控系统主要包括车身电子稳定系统、防抱死制动系统、电动助力转向系统等。
在实习期间，我学习了车身电控系统的检测与维修方法，掌握了故障诊断和排除技巧。
4. 仪表电控系统检测与维修仪表电控系统负责显示汽车运行状态和故障信息。
实习期间，我学习了仪表电控系统的检测与维修方法，了解了仪表显示器的故障原因和维修技巧。
四、实习收获1. 理论知识与实践相结合，提高了自己的动手能力和实际操作技能；2. 对汽车电控技术有了更深入的了解，为今后从事相关工作打下了基础；3. 增强了团队合作意识，学会了与他人沟通、协作；4. 拓宽了视野，了解了汽车制造行业的最新发展趋势。
五、总结通过这次汽车电控实习，我对汽车电控技术有了更加全面的了解，提高了自己的实际操作能力。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的专业素养，为我国汽车工业的发展贡献自己的力量。
(2023)汽车电控系统的检测与维修实习报告(一)
(2023)汽车电控系统的检测与维修实习报告(一)(2023)汽车电控系统的检测与维修实习报告实习背景2023年，汽车电控系统已成为汽车的核心部件，负责控制引擎、传动、转向、刹车等各部分的运行。
因此，进行电控系统的检测与维修成为了汽车修理行业的重要任务。
实习内容1. 实习地点本次实习地点为某汽车修理厂。
2. 学习任务•搭建电控系统测试平台•掌握OBD诊断故障的方法•学习故障码解读及维修方式•实践电控系统故障排查和维修3. 实践过程在导师的指导下，我们首先搭建了电控系统测试平台，包括诊断仪、车载电脑和测试线路等。
接下来，我们学习了OBD（汽车诊断仪）的使用方法，并通过实践识别及解决了多种故障，包括发动机故障、传动系统故障、刹车系统故障等。
在故障码解读及维修方式的学习过程中，我们了解到不同故障码所对应的故障类型及对应的维修方式，例如P0301代表气门发动机第一缸故障，需要检查点火系统、喷油器等部件是否正常。
最后，我们进行了多次电控系统故障排查和维修，提高了自己的实践能力，并对汽车电控系统有了更深入的认识。
实习心得在本次实习中，我们不仅学习了最新的汽车电控技术，还提高了实践能力。
在实践中，我们深刻体会到，熟练掌握OBD的使用和故障码解读，对于准确诊断和快速解决故障非常重要。
此外，我们也认识到了汽车电控系统的重要性，只有持续学习和实践，才能紧跟时代发展，保持竞争力。
总结起来，本次实习成为我们了解汽车电控系统的最佳途径，我们通过实际操作积累了丰富的经验，这对我们未来进入汽车行业具有重要的启示意义。
4. 实习收获在本次实习中，我收获了很多，具体包括：1.掌握了汽车电控系统的检测与维修方法，对于未来工作具有很大的帮助。
2.学习了OBD的使用，可以更快速地准确诊断故障，提高了维修效率。
3.认识到了汽车电控系统的重要性，未来发展方向广阔，并有望成为我职业生涯的重要领域。
5. 实习感悟通过本次实习，我意识到，电控系统是汽车的“大脑”，是汽车运行的核心部件，掌握电控系统的检测与维修技术非常重要。
汽车电控系统的检测与维修实习报告
汽车电控系统的检测与维修实习报告汽车电控系统的检测与维修实习报告一、实习目的与要求（一）实习目的1.巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
2.学习正确使用检修设备和工具的方法；3.锻炼和培养学生的动手能力。
（二）实习要求1.学会汽车常用检修工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车的主要零部件的检查测量3.掌握汽车的基本构造与基本工作原理4.理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习常用工具:（三）理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习常用工具：万用表、故障码阅读器、集成电路芯片测试仪、示波器、工具包二、实习基本内容（一）入门知识讲授1．了解检修实习的性质、任务及要求。
2．掌握检修设备和工具正确使用方法。
3．了解检修实习的安全和文明操作的注意事项。
4．讲授汽车电控系统基本构造与工作原理。
（二）汽车电控发动机常见故障及排除方法当汽车电控发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。
笔者现将汽车电控发动机常见故障总结为以下：1.发动机不能发动(1)故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。
(2)故障产生的可能原因：A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。
B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。
C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。
D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。
E.ECU故障。
(3)诊断排除方法和步骤：①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。
发动机电控实习报告总结
随着我国汽车工业的快速发展，汽车电控技术在汽车行业中的应用越来越广泛。
为了使我对发动机电控技术有更深入的了解，提高我的实际操作能力，我在XX学院汽车工程系进行了为期一个月的发动机电控实习。
二、实习目的1. 掌握发动机电控系统的基本原理和组成；2. 熟悉发动机电控系统的检测、诊断和维修方法；3. 提高实际操作能力，为今后从事汽车维修工作打下基础。
三、实习内容1. 发动机电控系统原理学习在实习过程中，我们首先学习了发动机电控系统的基本原理，包括燃油喷射系统、点火系统、电控单元（ECU）等。
通过学习，我对发动机电控系统的组成、工作原理以及各个部件的作用有了深入的了解。
2. 发动机电控系统检测与诊断实习期间，我们学习了发动机电控系统的检测方法和诊断技巧。
主要包括以下内容：（1）发动机电控系统常用检测设备的使用方法；（2）故障码的读取、分析及排除；（3）故障现象的观察与分析；（4）发动机电控系统故障的排除方法。
3. 发动机电控系统维修实践在掌握了发动机电控系统的检测与诊断方法后，我们进行了实际维修操作。
主要包括以下内容：（1）发动机电控系统部件的拆卸与安装；（2）发动机电控系统故障的排除；（3）发动机电控系统性能的调试。
1. 理论知识与实践相结合通过实习，我深刻体会到理论知识与实践操作相结合的重要性。
只有将所学知识运用到实际工作中，才能提高自己的实际操作能力。
2. 提高实际操作能力在实习过程中，我熟练掌握了发动机电控系统的检测、诊断和维修方法，提高了自己的实际操作能力。
3. 培养团队协作精神在实习过程中，我们小组共同完成了一系列的实践任务，培养了我的团队协作精神。
4. 增强责任心在实习过程中，我深知自己肩负的责任。
只有严谨认真，才能确保维修质量，为客户创造价值。
五、实习体会1. 发动机电控技术发展迅速，我们要不断学习，跟上时代步伐；2. 实习过程中，要善于总结经验，提高自己的实际操作能力；3. 团队协作是完成实习任务的关键，要学会与他人沟通、协作；4. 培养自己的责任心，为我国汽车工业的发展贡献自己的力量。
汽车发动机电控系统检修实训总结1000字
汽车发动机电控系统检修实训总结1000字摘要：一、引言1.汽车发动机电控系统的重要性2.检修实训的必要性二、电控系统检修实训内容1.检测设备与工具的使用2.电控系统故障诊断方法3.故障案例分析三、检修实训中的问题与解决措施1.实训中常见问题2.解决措施及建议四、实训总结与反思1.实训成果评估2.个人收获与成长3.不足与改进方向正文：汽车发动机电控系统检修实训总结1000字一、引言随着现代汽车技术的不断发展，汽车发动机电控系统在整车性能中扮演着越来越重要的角色。
电控系统的检修对于保证车辆安全、降低故障率、提高驾驶舒适性具有重要意义。
为此，我参加了为期一周的汽车发动机电控系统检修实训，以期提高自己在实际工作中的故障诊断与维修能力。
汽车发动机电控系统检修实训内容1.检测设备与工具的使用实训期间，我们学习了多种检测设备与工具的使用方法，如示波器、万用表、故障诊断仪等。
这些设备在检修过程中起到了关键作用，能够迅速、准确地找出故障原因。
2.电控系统故障诊断方法在实训中，我们学习了电控系统故障诊断的基本流程与方法。
首先，通过询问车主故障现象，了解车辆的基本情况；其次，利用检测设备对电控系统进行扫描，读取故障码；然后，根据故障码分析故障原因，并进行进一步的检修；最后，验证故障是否彻底排除，确保车辆正常运行。
3.故障案例分析实训过程中，我们遇到了多种故障案例，如发动机无法启动、怠速不稳、油耗过大等。
通过对这些案例的诊断与分析，我们掌握了电控系统故障诊断的实际操作技能，并学会了根据不同故障现象进行有针对性的检修。
二、检修实训中的问题与解决措施1.实训中常见问题在实训过程中，我们遇到了一些常见问题，如故障诊断不够准确、维修方法不恰当等。
这些问题在一定程度上影响了检修效率和质量。
2.解决措施及建议针对上述问题，我们提出了以下解决措施和建议：（1）提高故障诊断准确性：熟练掌握检测设备的使用方法，熟悉各种故障码的含义，善于观察和分析故障现象。
电控发动机检测诊断实习报告
实习报告：电控发动机检测诊断一、实习背景随着科技的不断发展，汽车行业也取得了显著的进步，尤其是电控发动机技术。
电控发动机具有较高的燃油经济性、较低的排放和良好的动力性能。
然而，由于电控系统复杂，故障诊断和检测成为汽车维修工作中的一个难题。
为了提高我对电控发动机检测诊断的技能，我参加了本次实习。
二、实习内容本次实习主要包括以下几个方面的内容：1. 学习电控发动机的基本原理和工作过程，了解各传感器、执行器及控制单元的作用。
2. 掌握电控发动机故障诊断的方法和步骤，包括故障信息的确认、故障检测与采集、故障诊断测试等。
3. 学习使用故障诊断仪进行故障代码读取、清除和故障分析。
4. 通过对实际案例的诊断，提高故障分析和解决问题的能力。
三、实习过程在实习过程中，我按照指导老师的安排，逐步完成了各项实习内容。
1. 学习电控发动机的基本原理和工作过程：通过查阅资料和请教老师，我了解了电控发动机的组成、工作原理以及各部分的作用。
2. 掌握电控发动机故障诊断的方法和步骤：在老师的指导下，我学习了故障信息的确认、故障检测与采集、故障诊断测试等方法。
3. 学习使用故障诊断仪：在实验室，我学习了如何使用故障诊断仪进行故障代码的读取、清除和故障分析。
4. 实际案例诊断：在老师的指导下，我参与了对几辆故障车辆的诊断。
通过实际操作，我提高了故障分析和解决问题的能力。
四、实习收获通过本次实习，我对电控发动机的原理、故障诊断方法有了更深入的了解，提高了实际操作能力。
同时，我也认识到电控发动机维修工作的复杂性和挑战性，需要不断学习和积累经验。
五、实习总结本次实习让我对电控发动机检测诊断有了更全面的了解，使我在理论和实践方面都取得了很大的进步。
在今后的学习和工作中，我将继续努力提高自己的技能，为成为一名优秀的汽车维修工程师而努力。
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汽车电控系统的检测与维修实习报告一、实习目的与要求（一）实习目的1.巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
2.学习正确使用检修设备和工具的方法；3.锻炼和培养学生的动手能力。
（二）实习要求1.学会汽车常用检修工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车的主要零部件的检查测量3.掌握汽车的基本构造与基本工作原理4.理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习常用工具:（三）理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习常用工具：万用表、故障码阅读器、集成电路芯片测试仪、示波器、工具包二、实习基本内容（一）入门知识讲授1．了解检修实习的性质、任务及要求。
2．掌握检修设备和工具正确使用方法。
3．了解检修实习的安全和文明操作的注意事项。
4．讲授汽车电控系统基本构造与工作原理。
（二）汽车电控发动机常见故障及排除方法当汽车电控发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。
笔者现将汽车电控发动机常见故障总结为以下：1.发动机不能发动(1)故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。
(2)故障产生的可能原因：A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。
B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。
C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。
D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。
E.ECU故障。
(3)诊断排除方法和步骤：①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。
首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。
如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。
检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。
如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。
在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。
如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。
2.发动机失速故障(1)故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。
(2)故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。
常见的故障原因有以下几点：①进气系统存在漏气处。
如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。
如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。
(3)诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。
检查各软管及接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。
检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。
具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。
3.发动机怠速不良故障(1)故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。
(2)故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。
常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。
(3)诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。
4.混合气稀故障(1)故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。
(2)故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障；③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。
(3)诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。
5.加速不良故障(1)故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。
(2)故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。
(3)诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。
（三）电控发动机故障诊断1.发动机不能起动故障诊断电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按程序进行排除：2.发动机怠速不良或熄火怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除：（四）电控发动机维修要点(1)控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。
燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。
(2)严格按照要求使用电源。
安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。
(3)尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零(部)件内。
(4)在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。
(5)不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。
发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。
(6)防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。
(7)发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。
（五）电控燃油系统检查要点(1)打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。
发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。
此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。
应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。
(2)对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。
(3)电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。
点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。
它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。
(4)检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。
因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。
(5)如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。
(6)对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。
三、实习心得体会通过这次检修实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。
当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对汽车电控系统有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。
通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。
这次检修实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车电控系统工作原理的了解，也初步掌握了电控系统检修的基本要求和一般的方法。
通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。