1.5MW风力发电机组液压系统安装、维护指导书(哈威主动式)

1.5MW风力发电机组液压系统安装、维护指导书(哈威主动式)

目录

1. 系统安全说明 (1)

2. 液压系统的安装 (1)

2.1 安装 (1)

2.2 管路清洗 (1)

2.3 布管 (2)

2.4 布线 (2)

2.5 首次启动注意事项 (2)

3. 液压系统说明 (2)

3.1 概述 (2)

3.2 结构特点 (3)

3.3 使用条件 (3)

3.4 技术参数 (3)

3.5 报警装置 (4)

3.6 工作原理及功能描述 (4)

4. 维护与保养 (7)

4.1 维护的重要意义 (7)

4.2 关于维护的常规安全信息 (8)

4.3 维护项目与周期 (8)

4.4 维护中的相关操作 (9)

4.5 高压过滤器的更换 (10)

5. 油品推荐 (11)

6. 蓄能器预充压力的检测和充气 (12)

6.1 概要 (12)

6.2 检测充气压力 (12)

7. 常见故障排除 (14)

8. 文件资料 (14)

1. 系统安全说明

· 为了防止泄漏和外部的损坏，泵站上所有的硬管、软管、阀连接面以及管道的连接处必须定期检查，至少每六个月检查一次，任何损坏应立即排除。

· 泄漏的液压油可能导致受伤和火灾。

·在维修液压系统之前（拆卸阀或断开连接处），整个液压系统尤其是蓄能器必须卸压。

·液压泵站的调试、维护以及维修应该由经过培训的合格专业人员执行，并确保这些人员已经在培训期间获得关于此液压设备的足够的技术经验和专业知识。· 专业知识也包括维护人员应具备处理与液压元件相关的结构、功能及操作方面能力。

·专业人员必须能看懂液压原理图或者电气一液压原理图并且理解它们的含义。· 专业人员必须理解本手册并在以后的工作中贯彻执行。

· 专业人员各自的技术能力应该通过此液压泵站的使用而获得巩固加强。

· 实习操作人员应该在有丰富经验的专业人员的监督下来操作这个液压泵站，在培训期间合格的人员应以书面认定。

· 液压泵站有关的电器安装、电器调试以及电器拆除应该由专业电工操作。2. 液压系统的安装

2.1 安装

此液压泵站必须水平安装，并尽可能接近设备。安装位置须选择有利于泵站的维护工作，诸如外观检查、油液液面的观察、液压油的补充和更换以及压力过滤器滤芯的更换。请保持本产品的清洁，并且保持足够的通风条件。如果本产品安装在空气污染较重或者环境温度较高的空间内，则需要特殊的保护装置。

2.2 管路清洗

液压泵站首次启动前必须对管道进行油循环清洗。

使用专门的清洗设备（需外购或自制）清洗胶管或硬管，必须达到本系统使用的油液清洁度要求。清洗后，应将管路两端露出口封住，小心保存，待装配。2.3 布管

在液压泵站与转轴和偏航制动设备之间的管接头和软管必须使用下列的方法连接：管路中不允许存在杂质和金属铁屑。连接管路应尽可能的短，避免弯曲并目尽量不要安装在曲率半径小的场合。避免使用不必要的直角接头和液压集成块。尽可能使用少的连接接头，每一处多余管接头的应用都将增加一处潜在泄漏的危险。连接管路或者接入系统的管路须有足够的支撑。所有的连接管路和接入管路必须与液压原理图的具体规定相一致。使用内径太小的硬管和软管管路，或者使用比实际需要长的管路，都有可能导致系统压力损失增加。

2.4 布线

按接线方案，将液压泵站和外部控制部分连接起来。

2.5 首次启动注意事项

确认管路已正确连接。

检查电器接线是否正确、可靠，在无压状态下检查各接点动作是否符合动作要求。用过滤精度10 um 的加油装置，加入大约8 升的液压油。

启动电机泵组。

排出系统中的空气。

检查液位计液面位置，补充油液至规定位置。

3. 液压系统说明

3.1 概述

此液压泵站的主要功能是执行风力发电机组的偏航闸、主轴闸的动作。系统主要由动力源、滤油器、控制阀组、蓄能器、压力继电器（压力开关）和压力变送器

等组成。

3.2 结构特点

·采用高压径向柱塞泵，低温性能佳，运转平稳，性能可靠，使用寿命长。采用浸油式电机，设计紧凑，占有空间小，更可有效降低环境噪音。采用模块化设计，控制回路清晰，故障判定快速、准确，维修更换简易、快捷。配置手动泵，断电或应急时仍可控制偏航主轴刹车系统。

·电磁阀配置应急手动机构，方便调试及应急使用。

·动力源和控制元件均采用进口原装件，保障液压系统安全、稳定运行。标准产品均配置防震集油盘，严防共振，提升环境安全。

·结构件采用热镀白锌或镀黑锌喷涂工艺，防腐、防盐雾能力佳。

3.3 使用条件

3.4 技术参数

3.5 报警装置

（请参阅液压原理图）

压差发讯器2.1# — 可视式污染堵塞指示，绿圈变红更换过滤器。

液位开关1.4# — “液压油位低”报警。

压力继电器8.11# — 监视主轴刹车回路压力。

3.6 工作原理及功能描述

（请参阅液压原理图）

液压制动系统由蓄能器保压回路组成，由蓄能器供给主轴及偏航机械刹车机构所需的压力油。

3.6.1主要元件功描述

3.6.2风机正常运行时

电磁阀8.2#失电，保持主轴刹车松闸。

电磁阀9.1#和9.7#失电，保持偏航刹车全压力刹车制动。

3.6.3 风机需要停机时

主轴机械刹车回路由电磁阀8 . 2 ＃控制。

1.电磁阀8.2 #得电，阀切换到开启位置，主轴刹车制动。

2.电磁阀8.2 #配置一个手动应急机构8.3 # ，遇紧急情况时，可通过手动操作控制主轴刹车制动或松闸。

3.6.4 偏航油路

偏航油路有两个工作压力，分别提供偏航时的阻尼和偏航结束时的制动力。

1由于机舱的惯性，调向过程必须确保系统的稳定性，此时偏航制动器用作阻尼器。工作时，电磁阀9.1#得电，回路压力由溢流阀9.3#保持，以提供调向系统足够的阻尼；调向结束时，电磁阀9.1#失电，制动压力由蓄能器直接提供。

2.电磁阀9.7#得电，释放全部偏航制动力。

3.回路配置一个手动截止阀9.5#。维修时，可手动操作释放全部偏航制动力。

4.电磁阀9。7#得电。启泵，偏航油路自清洁。

3.6.5其他功能

1.在系统保压回路中装有一个压力传感器3#，以采集回路压力，控制液压泵站补油和确定刹车机构的状态。

2.在主轴刹车回路中装有一个压力继电器8.11# ，以监视主轴刹车回路压力。