飞机配载复习资料

1、世界上最早用于民用航空运输的飞行器是轻与空气的飞行器---气球和飞艇。

2、B707是波音公司在20世纪50年代研制的四发喷气式民航客机，是世界上第一型在商业上取得成功的喷气式民航客机。

3、宽体机的机身较宽，客舱内至少有2条走廊，3排座椅，机身宽一般在4.72米以上

4、一般飞机主要分为两种舱位：主舱、下舱，有些机型飞机，如B747、A380分为三种舱位：上舱、主舱和下舱。

5、与干线飞机和支线飞机提供的定期飞行、包机飞行不同，公务飞机是按某一旅客、团体的特殊旅行需求，专为他/他们设计航线班期，提供专门服务的飞机。

6、机翼是飞机的重要部件之一，安装在机身上。其最主要作用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。

7、在机翼上安装襟翼可以增加机翼面积，提高机翼的升力系数。

8、尾翼的主要功用是保证飞机的纵向和方向的平衡与稳定性，以及实施对飞机的纵向和方向的操纵。

9、航空器的飞行环境是对流层和平流层。

10、高度增加，大气密度减小。随着高度增加，大气压力减小。

11、大气的压缩性是指一定量的空气当压力或温度改变时，其密度和体积发生变化的特性。

12、所以在低速飞行时，可以认为大气是不可压缩的，即可以认为密度是一个不变的数值。

13、续航时间是指飞机在一次加油，在空中所能持续飞行的时间，又称航时，

14、增加续航时间的主要办法是多带燃料和减小发动机的燃料消耗。

15、飞机着路过程一般可分为下降，拉平，接地和着路滑跑四个阶段

16、航班配载步骤：预配和结算

17、11L可以理解为1舱的左1号箱位。

18、装机通知单填制的基本原则是：将货物优先装在对飞机重心影响小的货舱区域，然后在装其他区域。

19、飞机纵向稳定性又叫做俯仰稳定性、仰角稳定性，指飞机受微小扰动迎角发生变化，自动恢复原来迎角的特性。

20、重心到基准点的距离χ=总力矩÷总重量

21、载重平衡图一式三份，一份交机组；一份作为随机业务文件到目的地；一份平衡室留存。

22、计算机离港系统分为旅客值机模块、配载平衡模块、航班数据控制模块.

1、飞机的主操纵系统和辅助操纵系统各操纵飞机什么部件？分别起什么作用？

答：主操纵系统用来操纵副翼、方向舵和升降舵，以改变和保持飞机的飞行姿态；

辅助操纵系统用来操纵襟翼、缝翼、扰流板、水平安定面等活动面，以分别达到增加升力（襟翼和缝翼）、减速、扰流卸升及纵向配平等目的。

2、飞机机翼升力是如何产生的？

答：空气流过双凸型机翼时。空气流到机翼的前缘，分成上下两股气流，分别沿机翼的上下表面流过，在机翼后缘重新汇合后向后流去。由于机翼上表面比较凸出，流管变细，由连续性定理可知，其流速加快；根据伯努利定理，其压力降低；在机翼的下表面，气流收到阻挡，流管变粗，流速减慢，压力增大。于是，机翼上下表面出现了压力差，因而产生升力，升力的方向垂直于相对气流的方向。

3、货运装载的原则是什么？

答：①除了满足飞机的配载平衡和结构强度限制外，还要保证各到达站装卸处理迅速方便

②对于多航段航班来说，到达不同航站的业载必须容易辨认，有时在中途站

需要部分地重装业载以保证飞机平衡和方便下站的卸载

③装载业载的顺序应与业载到达站的顺序相反

④行李应该最后装机以便到达目的站后最先卸下来，尽快交给旅客

⑤对于免费载运的业载，除去紧急或贵重物品外，应放在易取出的位置，以

便万一航班超载时方便取出。

⑥重要旅客的行李应放在易于取出的地方，并做明显标记，以便到达目的站

后首先卸载机交给旅客。

4、当飞机的重心偏离安全范围应如何处理？

答：⑴倒舱位。从重心偏出方的货舱内卸下适量货物、邮件或行李装入重心的另一方货舱内。

⑵卸货。当货舱满载无法倒舱时，可从重心偏出的舱内卸下适量的货物、邮

件或行李。

⑶调换旅客的座位。

5、飞机携带燃油的作用是什么？

答：飞机携带燃油是提供发动机燃油而产生推力的。除此之外，还有以下作用：（1）平衡飞机（2）保护机翼不受损坏（3)减少飞行成本

(4）飞机携带油量的多少对可装载的业载量有直接的影响。

6、航班配载基本规定的主要内容？

答：（1）确保配载航班的飞机重心符合飞行要求，航班不超载。

（2）遵循业载分配顺序。（3）充分利用航班吨位。

（4）预配时应留有机动吨位，宁加勿拉。避免预配过剩，造成超载而临时卸货，保证航班正点起飞

（5）了解旅客、货邮的临时增减情况和装机情况，保证配载工作符合飞机载重平衡要求。

（6）航班离站后，发现计算错误或装卸错误，及时拍发电报或电话通知前方站。（7）计算实际业载重量时，行李、邮件和货物的重量以kg为单位，尾数不足1kg部分四舍五入。旅客重量按折合标准计算。专机旅客每个成人按80计算。（8）严格核对有关重量，做到“三相符”即：重量相符；单据相符；装载相符。

7、操纵副翼、升降舵和方向舵将使飞机产生什么运动？

答：副翼：用于操纵飞机绕纵轴的横滚运动。

升降舵：使飞机产生俯仰力矩，操纵飞机绕横轴转动。

方向舵：用于操纵飞机绕立轴运动

8、电报的组成部分包括哪些内容？载重电报的作用是什么？

答：（1）电报的组成包括：报头、电报的等级、收电单位地址、发电单位地址、电文部分、报尾。

（2)拍发载重电报的目的是让航班沿线各航站预先得知该航班的实际业载情况，以便：

①各航站了解到达本站的业载情况，作好接机准备。

②相关经停站了解本站的过站业载情况，以准确计算本站实际可

用业载，并进行配载平衡的计算。

9、简述多航段航班配载的流程？

答：①各航段业载分配②预配③选配货物④结算

⑤对结算结果进行核算⑥剩余业载再分配

10、造成大气黏性的主要原因是什么？影响大气黏性力的因素都包括哪些方面？

答：空气分子的不规则运动，是造成大气黏性的主要原因。影响大气黏性力的因素包括：

⑴速度梯度：速度梯度大，相邻两层大气间的摩擦剧烈，黏性力大

⑵大气温度：大气温度高，分子运动速度大，大气层间交换的分子多，黏性力大。

⑶气体本质：不同类型的气体，分子运动速度不同，黏性力不同。

⑷接触面积：大气层间接触面积越大，交换的分子数就越多，黏性力就越大。