浅谈地铁建筑设计的思路要点

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地铁车站建筑设计理念与方法

地铁车站建筑设计理念与方法

缩小车站建筑规模 。还可 以采用分散布置形式 ,在 地铁车站 的两端分别设计成乘客 公共 区,有利 于乘
客 流 动 和 快 速乘 降 。 2 . 地 铁 车 站 内 部环 境 的设 计 方 法
乘客 身心健康 的设计方 案。除此之外,城市地铁在
【 关键 词】地铁 车站建筑 设计 构成
地铁 车站 建筑 作为 高投 入的 公共 交通 工程项 目,必须重视 内部环境设计 。在 设计地铁车 站内部 环境 时,可保持与 车站设 计相协 调,一方面 可实现 地铁车站 的安全性和适用 性,另一方面有利 于乘客
地铁 车站建筑设计理念 与方法
Me t r o S t a t i o n Ar c h i t e c t u r e De s i g n Co n c e p t an d Me t h o d
● 刘超亮 ● L i u Ch a o l i a n g
【 摘 要】 地铁作为一个城市轨道公共交通 的主要工具 , 可以 为城 市中不同区域的乘客提供便捷 的出行服 务。本文以地 铁车 站建筑为研究对象 ,来探讨地铁车站 的构成、设计理 念 以及设计原则 , 并对地铁车站建筑的设计方法进行研究 。
e s i g n i d e a a n d d e s i g n p r i n c i p l e o f t h e s u b wa y s t a t i o n , nd a c o - n d u  ̄s t h e es r e a r c h o f t h e me t r o s t  ̄i o n a r c h i t e c t u r e d e s i n g me - t h o d
电梯 等的宽度要求 。 ( 2 )安全性原则:基于城市地铁进 出站建筑主 要是位于城市主要道路、广场、商场 以及人 口密度

地铁建筑设计的思路与技术要点分析

地铁建筑设计的思路与技术要点分析

地铁建筑设计的思路与技术要点分析地铁作为城市交通的重要组成部分,需要经过精细的设计和规划,以确保其安全、高效、舒适,以及与城市风貌的融合。

以下是地铁建筑设计的思路与技术要点分析。

一、思路分析1. 安全性思路:地铁建筑设计的首要任务是确保乘客的安全。

设计师需要考虑到防火、防爆、防水等安全问题,并采取相应的措施,如设置逃生通道、灭火设备和安全出口等。

2. 功能性思路:地铁作为交通工具,需要满足人们的出行需要。

在设计上需要充分考虑站点布局、乘客流线、设施设置等,使地铁站点成为方便乘客进出、换乘的场所。

3. 舒适性思路:人们在地铁内的停留时间相对较长,因此设计师需要考虑如何提高乘客的舒适度。

这包括合理的照明设计、通风系统、座椅设置等,并考虑减少噪音和震动对乘客的影响。

4. 美观性思路:地铁站作为城市的标志性建筑,对于城市形象起着重要的作用。

设计师需要充分考虑地铁站的外观设计,与周边环境和建筑风格相协调,以提高城市的美观性和形象。

二、技术要点分析1. 结构设计:地铁站的结构设计需要满足地铁运行所需的强度和稳定性。

在设计时需要考虑以下几个方面:地下水位、地质条件、抗震要求、地铁车辆荷载等。

需要考虑地铁站的地下空间利用,合理规划设施和各功能区域。

2. 材料选择:地铁站的材料选择需考虑硬度、防火性能和耐久性等。

常见的材料包括钢结构、混凝土、玻璃等。

在选择地面材料时,需要考虑其防滑性能,以防止乘客在行走中发生意外。

3. 照明设计:照明系统在地铁站设计中起到重要的作用。

合理的照明设计能提高乘客的舒适感和安全性。

设计师需要考虑如何充分利用自然光,同时配备适当的人工照明设备,并保证照明光线的均匀和柔和。

4. 空气处理和通风设计:地铁站的空气处理和通风设计有助于改善室内空气质量,保持良好的通风效果。

合理的通风系统和过滤设备可以满足乘客的需求,并有效减少异味和细菌的滋生。

5. 智能化应用:随着科技的发展,地铁站的智能化应用正在逐渐增多。

地铁标准站的建筑设计总结

地铁标准站的建筑设计总结

地铁标准站的建筑设计总结如今全国许多大城市都在建或计划兴建地铁站,以缓解地面交通的紧张形势,设计师在设计地铁标准站时需要综合考虑站址周边环境以及功能、美观等多个因素来进行设计。

1 地铁站的主要设计原则1.1 车站设计应以人为本,以满足客流要求,乘降安全,疏导迅速,环境舒适,布置紧凑,便于管理为基本功能要求。

1.2 站址应选在客流量大、并且便于乘客乘降的地方。

使其能最大限度地吸引客流。

不但方便地铁各线的换乘,也能方便与其它公交系统的换乘。

1.3 车站规模除满足远期高峰小时预测客流集散量和运营的需要外,还应满足事故发生时乘客紧急疏散的需要。

1.4 车站防灾设计严格按照《建筑抗震设计规范》、《建筑设计防火规范》和《地铁设计规范》的有关规定执行。

1.5 车站平面设计力求功能分区合理、布局紧凑,并便于运营管理和设备布置,车站内应具有良好的通风、照明、卫生、防灾等条件。

1.6 地下车站出入口、风亭、冷却塔位置应符合市规划部门的规划要求,尽量与现有或规划建筑合建,减少对城市景观的影响,并符合市人防、消防部门的有关要求。

1.7 考虑无障碍设计,设置盲道和无障碍电梯。

如遇到设置垂直电梯有困难的车站,考虑输送残疾人轮椅车的无障碍升降平台。

1.8 防洪(涝)安全措施根据《中华人民共和国人民防空法》和新颁布的《人民防空工程战术技术要求》,城市地下交通以及其他地下工程的建设,应兼顾人民防空的需要。

2 地铁车站设计的主要控制因素地铁车站站位和出入口的布置以及施工工法的选择取决于几点控制因素:①站址附近的环境以及建筑的情况;②客流吸引;③地面交通情况;④工程地质条件;⑤地下管线的分布情况。

下面以深圳地铁5号线工程长龙站的设计为例,具体阐述在做地铁站的建筑设计时应该如何综合考虑这几点控制因素。

2.1 长龙站概述深圳地铁5号线西起前海湾,经宝安新旧城区、西丽、龙华、布吉,至终点黄贝岭站。

线路全长40.058km,其中高架线3.424km,地下线路35.858km,过渡段0.776km,共设车站27座,其中高架站2座,地下站25座,平均站间距1.512km。

浅谈地铁出入口、风亭设计

浅谈地铁出入口、风亭设计

浅谈地铁出入口、风亭设计摘要:本文介绍地铁出入口、风亭的类型,在此基础上阐述了地铁出入口、风亭的设计,提出应结合周边环境,装饰设计及形态等观点,并深入探讨和分析了地铁出入口、风亭的人性化设计,以期指导今后地铁出入口、风亭的建筑设计。

关键词:出入口类型;风亭类型;外观设计;设计原则一、出入口1概述地铁车站出入口是连接地铁车站与外界的建筑物,是乘客进出车站的通道。

为吸引和方便疏散客流,车站出入口以分散的形式布置为宜,通常一个车站设置2 个~4 个出入口。

随着地铁网线的不断扩展,城市内地铁车站出入口数量不断增加,其作为城市建筑的一部分,必然对城市景观和城市环境产生一定的影响。

因此,车站出入口的设计除满足吸引、疏散乘客的需要外,还应满足城市规划和城市景观的要求,做到协调、美观、易于识别。

2出入口的外观设计2.1地铁出入口类型1)开敞式出入口:口部不设顶盖及围护墙体的出入口称为敞口式出入口。

从行人安全考虑,除入口方向外,其余部分设栏杆、花池或挡墙加以围护。

敞开式出入口由于高度底,采光好,对光线遮挡较小,却有通透感,对城市景观及建筑影响较小。

但也有一定的弊端,例如:楼扶梯暴露在室外,雨天楼梯湿滑,给乘客带来安全隐患,需要提高出入口下端排水要求,扶梯遇水易腐蚀和损坏,还由于敞口的防盗卷帘设置于通道内,出入口扶梯处于开房位置,不利于夜间管理。

2) 独立设置有盖式出入口:口部设有顶盖、周围设置封闭围护墙体的出入口称为有盖式的出入口。

3)与周边建筑结合的出入口:这类出入口的特点是与周边建筑合建,做为同一建筑统一考虑。

2.2地铁出入口设计1)结合周边环境的文脉设计。

整体地把握建筑与环境之间的关系,植根于环境,讲究整体和协同是建筑设计构思立意到实施建成的关键。

地铁出入口也是一样,要与周边建筑和谐,与周边建筑形式相呼应,2)重视装饰设计。

运用装饰是建筑师在外立面和造型设计上常用的手法,地铁出入口由于体量不大,运用装饰设计对地铁出入口外形的重塑是很好的方法。

地铁车站结构设计基本思路

地铁车站结构设计基本思路

地铁车站结构设计基本思路地铁车站结构设计的基本思路1、以设计流程为主线,对每⼀个设计环节要掌握:(1)、需搜集的基础资料及如何应⽤这些资料(2)、需要掌握的主要设计规范条⽂以及相应的理论背景(3)、需要掌握的设计计算⼿段及结构分析的⼒学模型,同时要掌握其基本的受⼒特点(4)、与之相关的已有⼯程经验和⼯程实例(5)、需要完成相关设计⽂件,包括设计说明、设计图纸、计算书2、主要依据的规范及技术标准(1)、《地铁设计规范》(GB50157-2003)(2)、《混凝⼟结构设计规范》(GB50010-2002)(3)、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)2008版(4)、《钢结构设计规范》(GB50017-2003)(5)、《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)2008修订版(6)、《⼈民防空地下室设计规范》(GB50038-2005)(7)、《建筑基坑⽀护技术规程》(JGJ120-99)(8)、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)(9)、《地下⼯程防⽔技术规范》(GB50108-2008)(10)⾏业及地⽅的其他相关规程规范、法规标准。

如国家或⾏业的地基处理规范、岩⼟⼯程勘察规范;冶⾦部的基坑规范;可靠度统⼀标准;⼯程建设所在地的地铁规范、基坑规范、地基处理规范、勘察规范、地基基础规范等;(11)、针对所设计⼯程,由总体设计院制定的技术标准、⽂件编制规定、设计⽂件深度与内容规定。

3、地铁车站结构设计的主要内容(1)、基坑⼯程设计(2)、主体结构设计(3)、其他:结构防⽔设计、监测、施⼯场地布置、管线迁改、施⼯中的辅助措施(如围堰、建构筑物的地基加固)等4、地铁车站结构设计的基本流程⼀个地铁车站设计的基本流程可描述如下:(1)、基础资料分析:车站周边环境、建筑、地质、盾构施⼯筹划、总体设计院制定的技术要求和原则、相关专业的提资资料(2)、制定总体结构⽅案:施⼯⽅法及⼯况设定、墙体形式(3)、基坑⼯程设计:环境保护等级及安全性等级、基坑⽅案设计、基坑详细设计、编制设计⽂件(说明、图纸、计算书)(4)、主体结构设计:拟定结构尺⼨、重要性等级、耐久性要求、缝的设置、确定分析模型及结构分析、结构配筋、编制设计⽂件(说明、图纸、计算书)(5)、防⽔设计:设计原则及防⽔等级、全包或半包、标准段、诱导缝处、施⼯缝处5、基础资料分析5.1、车站周边环境及交通组织要求(1)、建筑物(2)、管线(3)、既有轨道交通设施(4)、既有地⾯标⾼(5)、交通组织要求(6)、其他:如铁路、河道(不均匀受⼒)、架空线路(如⾼压线⾛廊等)⽬的:确定基坑的环境保护等级、基坑开挖深度以及基坑的施⼯筹划组织⽅案、施⼯场地布置等。

地铁上盖建筑建筑概念设计和荷载预留设计要点

地铁上盖建筑建筑概念设计和荷载预留设计要点

地铁上盖建筑建筑概念设计和荷载预留设计要点近年来地铁上盖建筑在不断发展,其建筑概念设计和荷载预留设计技术也在不断更新进步,以下以赤湾停车场上盖为例共同探讨其设计要点。

赤湾停车场项目位于南山区蛇口赤湾片区,距离前海4公里,北靠赤湾山,东南临兴海大道。

规划范围用地面积约13.3公顷,用地功能为轨道交通用地+二类居住用地+教育设施用地+文体设施用地,总建筑面积约59万平米,其中计容建筑面积约33.62万平米,含住宅约33.28万平米(含保障房16.64万平米),商业0.34万平米,配套设施包括停车场综合配套用房0.89万平米,学校约5.8万平米,文体中心约1.35万平米,其他公共配套设施约1.4万平米,其余不计容建筑面积(车库、架空层、地下室等)约15.76万平方米。

该项目位于地铁12号线左炮台站上方,属于TOD物业开发项目,共有7个地块,涵盖了地铁车辆段上盖,地铁出入线段上盖及地铁场站上盖,以及需预留规划地铁线路的场站换成空间。

其中A、D、E、G、H地块为住宅用地,B 地块为轨道建筑用地(车辆段综合楼),C地块为学校,G地块为文体公园。

项目场地标高复杂,并与南海大道高架桥相邻,地块被南海大道高架桥切割成南北两个地块。

(一)建筑概念设计通过概念设计确定用地属性、容积率及开发量。

需综合考虑规划限高,建筑层高,标准层平面,日照,路网设置,场地标高等。

(1)用地价值分析从土地价值最大化角度考虑布置住宅用地,学校及配套用地按规划使用要求及停车场柱网布局综合考虑布置。

在进行物业开发时,需对各地块的价值进行分析。

因本项目位于地铁左炮台站线上方,需综合考虑车辆段对住宅影响及地铁便利性。

经分析D地块价值最高,可布置大户型的产品;对于离地铁站较远,便利性相对较弱的G、H地块可布置配租型保障房或小户型产品。

(2)建筑高度确定因上盖建筑周边场地特殊,盖下停车场建筑位于周边道路下方,经与南山管理局沟通,根据《深圳市建筑设计规则》要求,建筑高度需从场地最低点作为建筑起算点(不同区的管理局意见可能不一样),因此,限高直接影响开了发量。

城市地铁车站地下空间建筑设计

城市地铁车站地下空间建筑设计

城市地铁车站地下空间建筑设计摘要:本文简要论述城市地铁车站地下空间建筑设计要点,对改善地下空间效果提出建议,分析地铁车站地下空间开发意义。

关键词:地铁车站地下空间建筑设计世界城市地铁发展已有百年历史,我国地铁建设至今也已有50余年历史,虽然起步较晚,但发展速度极为惊人。

目前我国地铁建设已进入了全速发展期,地铁车站设计不再仅仅是满足日常交通疏解功能,随着城市化进程不断加快,人民需求日渐增多,越来越多的地铁线路交织成网,地下空间开发强度也越来越大,地铁车站设计需要考虑的因素也逐渐增多。

现就城市地铁车站地下空间建筑设计做简单介绍。

一、地铁车站建筑规模设计地铁车站是地铁线路中的交通枢纽,起到客流地上和地下相互转换及快速运送客流的作用,地铁车站规模主要是指车站长度、宽度、轨面埋置深度、出入口数量、楼扶梯数量等指标。

1、地铁车站规模影响因素影响车站方案的因素众多,主要有线路走向、行车运营组织、周边规划、客流预测、站址周边建构筑物设置、道路交通情况、地下管线敷设路由及埋深、施工工法、工程投资等。

地铁车站设计时应统筹考虑各方因素,多方案比选,推理得出最佳方案。

地铁地下车站一旦建成基本无法改变,加之地铁设计年限基本要求为百年以上,因此车站规模确定之前,需对地铁目前及未来客流量做好准确预测,满足客流高峰小时进出站和紧急疏散情况下所需的各种面积规定及楼梯、通道等的宽度和位置要求;同时还要有足够的设备用房和管理用房以满足运营管理功能需求;另外还需考虑与其他公共交通有方便的换乘条件。

2、地铁车站层高设计在车站面积限定的前提下,车站层高设计主要受空间效果和经济投资影响。

中国地铁车站结构减去管线空间,站厅、站台和通道净高一般为3米左右,除中庭式空间以外,基本严格控制车站层高,主要是为了控制造价。

层高越大,站体埋置深度越大,结构工程量、造价和工期都会随之相应增加,此外层高还涉及空调等运营成本的控制问题。

我国的地铁造价平均每公里为6 ~7亿人民币,即平均每米的建设费用为60~70万人民币,其中车站土建造价约占总投资的13%,因此车站建筑设计在满足功能的前提下应尽量压缩车站的长度及控制车站的埋深。

地铁车站建筑设计思路及要点分析

地铁车站建筑设计思路及要点分析

1引言地铁作为一种高效、便捷且环保的交通方式,已然成为众多大城市的交通基础设施。

它在城市发展中发挥着至关重要的推动作用。

地铁系统不仅有效缓解了地面交通的压力,减少了拥堵现象,还为市民提供了更为舒适、快速的出行体验。

为了确保地铁的顺畅运营,合理的车站设计至关重要,其中包括车站的位置、出入口、风亭以及其他设施的规划与布置。

每一处细节都关乎地铁的运营效率和服务质量。

作为统筹地铁车站各专业的建筑专业,其设计的合理性对地铁的运营有深远的影响。

国内外很多文献对车站建筑设计要点做了研究。

李林程[1]提出,地铁建筑的设计应综合考虑原建筑的拆迁、占地以及后期城市商业计划,保障地铁设计落实资源的最大化利用;车站的功能区域要足够明确;车站的装修要立足于实用性和功能性。

薛婷婷[2]以工程实例分析了换乘车站的既有车站改造涉及的专业及改造内容,同时提出改造方案应考虑运营单位意见。

王尊[3]提出车站风亭与地面部分建筑物应相结合设计,出入口的通道应满足短且直的设计要求。

康磊[4]提出地铁建筑设计过程中应考虑适应性、安全性、识别性及舒适性;车站应功能布局合理、装修符合大众审美。

本文基于上述研究成果,结合南京地铁部分车站实际情况,阐述地下车站在总平面、公共区、设备区、消防、防洪涝、装修、地铁与地块的联通、既有站改造、商业开发、四小件等方面的设计原则及要点,以期对初入地铁建筑专业的设计人员提供一些设计参考。

2车站设计2.1总平面布局车站总平面设计需综合考虑线网、线路、城市规划、市政管线、周边环境、客流、公交衔接、环境保护等因素,做好综合平衡。

2.1.1前期调研及收集资料在设计前期,应调查、收集、分析设计资料及项目功能要【作者简介】李瑞瑞(1986~),女,河南新乡人,高级工程师,从事轨道交通设计与研究。

地铁车站建筑设计思路及要点分析Analysis of Design Ideas and Key Points of Subway Station Building李瑞瑞(中铁第六勘察设计院集团有限公司,天津300308)LI Rui-rui(China Railway Liuyuan Group Co.Ltd.,Tianjin 300308,China)【摘要】地铁系统是一种集成了多种专业和工种的复杂体系,地铁建筑专业是落实各专业需求的牵头专业,地铁建筑设计决定了整个地铁服务的质量和乘客的舒适度。

地铁建筑设计的思路与技术要点分析

地铁建筑设计的思路与技术要点分析

地铁建筑设计的思路与技术要点分析地铁建筑设计是城市轨道交通重要组成部分,主要涉及地铁车站、隧道、地下商业街、车站广场等方面。

地铁建筑设计同时考虑了城市规划、交通、环境和功能需求因素,注重安全可靠、便捷舒适、环保节能、美观实用的原则,同时遵循现代建筑设计的理念和技术。

思路方面:1、创新性设计思路地铁建筑设计需要在满足交通需求的基础上,注重建筑的艺术性和独特性。

在建筑设计中,要注重创新性思路,尝试新的材料、新的结构、新的造型,使地铁建筑成为城市的新地标。

2、人性化设计思路地铁建筑设计要考虑到用户的需求,注重人性化的设计理念,从人的心理和行为出发,为乘客提供更舒适、便捷、安全、实用的环境和体验。

3、针对性设计思路地铁建筑设计需要根据所处环境、交通流量、站点功能等因素进行针对性设计,以提高建筑的效能和便利性。

例如,站点所处位置不同,建筑的高度、造型、颜色等都要有所不同。

技术要点方面:1、结构技术地铁建筑的结构技术要求能够承受地震、轮荷等负荷,同时要求安全可靠。

常见的结构技术包括钢结构、混凝土结构等。

2、材料技术地铁建筑的材料选择应考虑地铁环境的特殊性,例如防火性、耐腐蚀性,同时要具备较好的抗震、防护和环保性能。

常见材料包括玻璃、金属、混凝土、石材等。

3、机电技术地铁建筑涉及到车站设备、通风、给排水、电气等多个方面的机电技术,要求系统稳定可靠、能耗低、操作简便、维护更换方便。

常见机电设备包括自动扶梯、电梯、通风系统、排水系统等。

4、绿色技术地铁建筑要注重绿色技术的应用,以提高能源利用率,减少污染和碳排放,保护环境。

常见的绿色技术包括太阳能热水器、雨水回收系统、环保材料等。

5、安全技术地铁建筑是一项高危的工程,要充分考虑安全技术的应用,确保建筑在地震、火灾、恐怖袭击等突发事件中能够保持稳定安全,并满足应急疏散的需要。

常见的安全技术包括逃生通道、安全楼梯、烟雾探测器、消防系统等。

综上所述,地铁建筑设计是一项复杂的工程,需要结合创新性思路和技术要点,注重人性化、针对性、绿色和安全方面的设计,以创造出更加实用、美观、舒适和安全的城市交通建筑。

浅谈地铁站建设中的建筑设计

浅谈地铁站建设中的建筑设计

( 1 ) 换乘 的布置形式有多种, 有站 台与站 台的直接换乘 , 也有 通 过 站厅 的 间接 换 乘 。 ( 2 ) 站 台直接换乘根据地铁线路交叉的情况及两车站的位置, ( 1 ) 客流通道 口 丁字 换乘 和 平行 换 乘 的模 式 。 主要位 于站厅层的公共 区, 分左 右两侧布置 , 有 利 于 地 面 道 可形 成 站 台与 站 台 的十 字 换乘 、 ( 3 ) 欧洲的地铁 中也有采用 同一站台、 不同线路车辆的停靠 路两侧 出入口的均匀布置 。根据地铁设计规 范, 通道 口最小宽度 来 实现 。 不能小于 2 . 4 m。
大、 客流上下高度 的增加 。
2 . 4 建 筑形 式
车站的建筑 形式必须 结合城市特有 的发展规划、 地理条件及 经济状况 , 因 地制 宜 的考 虑 选 型 。 我国上海的地铁 车站模式基本为矩形的箱式结构, 分上下两
层, 上 层 为 站 厅层 , 下层为站台层。
N : : 坚
3 . 1 . 1 站 厅 层 公 共 区设 计
( 4 ) 车站 活塞风及 区问隧道发生灾变时的送风排烟系统: ( 5 ) 各 管 理用 房 的 小环 控 系 统 。
3 . 2 地 铁 车站 的换 乘设计
n= —
( 2 ) 涉及 车站运行 的技 术设备用房及 管理用房, 一般分设于 站厅和站 台的两端部 。
3 地铁 车站的平面布局
以上 海 某 车 站 为 例 , 其 平 面 图如 下 :
NK
— nI n
式中: N — — 预 测 下 客量 ( A z 行 和 下行 ) ( X/ h ) ; K —— 超 高 峰系 数 , 选用 1 . 1 ~ 1 . 4 ; n . —— 每小时输送能力 9 6 0 0人, h ・ m ( 自动 梯 性 能 为 梯宽 l m, 梯速 为 0 . 6 5 m / s , 倾角为 3 0 o ) 。

浅谈地铁车站建筑设计理念与思路

浅谈地铁车站建筑设计理念与思路

浅谈地铁车站建筑设计理念与思路周波洋(成都市建筑设计研究院,四川成都 610015)摘要:我国经济的高速发展促进了各大城市地铁的建设,而地铁建设的最重要一环是地铁车站建筑设计。

本文对地铁车站建筑设计存在的不足进行了简单的阐述,分析了地铁车站建筑设计遵守的原则,提倡“以人为本”、生态环保的设计理念,提出了地铁车站出入口、换乘、公共设施、平面功能等方面的设计思路。

关键词:地铁车站;建筑设计;遵守原则;理念;思路[中图分类号] TU248.2 [文献标识码] ABrief Discussion on Architectural Design Ideas and Thoughts of Metro StationZhou Boyang(Chengdu Architectural Design & Research Institute, Chengdu Sichuan 610015, China)Abstract: With the rapid development of the economy in China, the construction of the metro has been vigorously promoted, and the most important part of metro construction is the architectural design of metro station. This paper briefly expounds the shortcomings in the current architectural design of metro station, analyzes the principles to be followed in the architectural design of metro station, advocates the design concept of “people-orientation and eco-environmental protection”, and puts forward the design ideas of the entrance and exit, transfer, public facilities and plane functions of metro station.Key words: metro station; architectural design; principles to be followed; ideas; thought随着城市社会经济的快速发展,人口不断增加,交通拥堵问题已经成了城市发展的一大阻力。

地铁车站建筑设计要点浅析

地铁车站建筑设计要点浅析

地铁车站建筑设计要点浅析摘要:地铁是城市公共交通一种形式,具有准时、高效的优点,能够解决地面城市道路拥堵问题,能够带动城市的发展。

本文针对地铁车站建筑的主要设计要点进行简要分析,期望对地铁车站建筑设计具有一定的帮助。

关键词:地铁车站建筑;设计要点;设计阶段;公共区;设备区地铁建设是一个城市现代化建设的重要项目,可以解决道路拥堵问题,可以实现城市规模扩展过程中不同区域的快速联系,又能引导经济发展,吸引投资,吸引人流。

完整的地铁土建部分包括:地铁车站、地铁区间、车辆段或停车场、指挥控制中心建筑等。

车站建筑是与乘客直接接触的场所,是人流聚集的场所,是地铁设计的重要环节,因此对地铁车站建筑设计进行研究具有积极的意义。

1.车站建筑不同阶段的设计重点地铁建筑设计阶段可分为:可研设计阶段、总体设计阶段、初步设计阶段、施工图设计阶段及施工配合阶段,各个阶段侧重点不同。

1.1 可研设计阶段主要研究方案的可行性,消化前期搜集的道路红线、道路现状、道路路面车流量、地下管线、周边现状等资料,明确后期设计中的技术难点、用地协调问题问题,研究车站形式、车站站位及线路走向等问题。

1.2 总体设计阶段的设计重点为稳定线站位和车站形式。

从整条线路的走向来分析车站的站位,重点分析车站前后的三站两区间,综合考虑影响车站站位的因素。

在站位基本稳定的前提下,综合分析车站所在区域客流吸引、周边规划、地下管线、周边拆迁等因素,确定车站是否跨路口设置、车站形式、车站层数、附属位置等。

1.3 初步设计阶段,是对上一阶段方案的优化过程,为施工图阶段做准备,确保方案能够实施。

本阶段需考虑所有影响车站的各类不利因素,最终明确车站规模。

车站规模是综合考虑车站的站台长度、站台宽度、车站总长度、层数、层高、覆土等因素稳定的基础上得出的。

1.4 施工图设计阶段,在没有大的方案调整的前提下,对初步设计阶段的深化,一般不允许有太大的变化。

地铁涉及20多个专业,施工图阶段需加强各专业之间的配合工作,确保图纸的准确性,确保施工的可行性。

地铁建筑设计的思路与技术要点分析

地铁建筑设计的思路与技术要点分析

地铁建筑设计的思路与技术要点分析地铁作为城市交通系统中重要的一部分,其建筑设计不仅关乎乘客的乘坐体验,而且还涉及到城市规划、环境保护等方方面面。

本文将从地铁建筑设计的思路和技术要点两个方面进行分析。

一、地铁建筑设计的思路1. 以人为本地铁站作为城市交通设施的重要组成部分,其建筑设计应以人为本,为乘客提供方便、舒适的乘坐环境。

在站点布局上,应考虑乘客的出行需求,合理安排站点的位置和数量,以满足乘客的乘坐需求。

在建筑风格上,应注重人性化设计,站内空间要保持通透明亮,便于乘客的出行和换乘。

同时要考虑到特殊人群的需求,如老年人、残疾人等,设计无障碍设施,确保所有乘客都能方便快捷地使用地铁。

2. 与城市环境融合地铁站的建筑设计应与周围的城市环境相融合,既要满足城市规划的要求,又要兼顾周边建筑的风格和特色。

在设计中可以采用现代化的建筑手法,同时借鉴传统文化元素,打造具有地域特色的地铁站建筑。

地铁站的建筑设计还要考虑周边地块的土地利用情况,合理规划站点的出入口和通道,避免对周边环境造成过大影响,确保地铁站与周围环境的和谐共存。

3. 注重功能性与实用性地铁站建筑设计首先要满足功能性要求,即要满足人们的出行需求。

在站点布局和内部空间设计上,要充分考虑到乘客的出行流线,合理设置出入口和通道,设计合理的候车区域和设施,确保乘客的出行便利。

在实用性方面,地铁站的建筑设计还要考虑到运营和管理的需求。

在材料选择上要考虑到易清洁、耐磨损等特性,同时要注重安全性和可维护性,确保地铁站的长期稳定运营。

1. 结构设计地铁站的结构设计要考虑到地下空间的复杂性和特殊性。

在设计中需要充分考虑地下水平支撑、排水、防渗等工程技术要点,确保地铁站的地下结构牢固稳定。

对于地铁站的地下空间利用,还要充分考虑到土壤承载能力、地下管线等情况,以确保地铁站建筑的安全性和稳定性。

2. 绿色建筑设计地铁站作为城市交通设施,其建筑设计应注重环保和节能。

在设计中可以采用节能建材、绿色植被等手段,打造绿色环保的地铁站。

低运量轨道交通建筑设计要点

低运量轨道交通建筑设计要点

低运量轨道交通建筑设计要点摘要:目前低运量轨道交通的发展日益成为国内关注的重点,但设计更多关注于系统选型、线路定位、网络化运营、建设及运营成本控制等热点问题。

文章结合国内类似工程设计经验,从车站建筑的设计角度出发,对车站规模控制、一体化设计、景观效果进行分析,提出低运量轨道交通建筑设计要点,供规划建设同行共同探讨和参考。

关键词:低运量轨道交通;建筑设计;规模控制;一体化设计;景观效果我国目前已经成为城市轨道交通运营里程世界第一大国。

截至2022年底,城市轨道交通运营里程达10291.95km,其中地铁运营线路占77%,以有轨电车为代表的低运量运营线路仅不足5%。

低运量城市轨道交通系统作为特大及大城市大、中运量轨道交通的有效补充及其他符合轨道交通建设城市的公共交通骨干,有助于加强城市轨道交通网络覆盖、形成网络化运营效益,日益受到各地关注。

然而,这一系统根据客流的特点在系统选型、敷设方式、服务标准、站点设置上均区别于传统大、中运量轨道交通具有其一定特殊性,围绕低运量城市轨道交通的发展研究,特别是涉及客流支撑的站点建筑设计研究既是实践所需,也是引领城市轨道交通行业更高质量发展的重要基础。

目前低运量轨道交通主要以有轨电车、智轨、悬挂式单轨、中低速磁浮、跨座式系统为代表选型,主要竞争对象为传统公交车、BRT等。

在强调传统轨道交通准时准点、系统可靠的优势基础上,笔者认为低运量轨道交通站点建筑设计主要应从以下几方面进一步强化其竞争力。

1、进一步强化车站建筑规模控制轨道交通地面车站由于系统配置相关需求,车站规模虽较需配置空调系统的地下车站有所控制,但依然基本按传统轨道交通系统规模配置弱电、强电及车站客运服务系统,其车站整体规模难以做到大规模的减少。

以已运营的长沙磁浮快线榔梨站(标准路侧地面两层车站)为例,车站总建筑面积约4330m2,其中公共区、设备区、轨行区面积分别为2460m2、1350m2、520m2,其面积占比分别为其总建筑面积的57%、31%、12%。

轨道交通车站建筑设计要点分析

轨道交通车站建筑设计要点分析

轨道交通车站建筑设计要点分析摘要:城市轨道交通车站作为城市轨道交通建设项目的重要组成部分,可以促进城市综合交通体系的构建,对城市交通环境进行有效改善,对城市空间进行充分的开发利用。

本文主要分析轨道交通车站的设计要点,为其提供参考意见。

关键词;轨道交通;车站;设计要点引言城轨道交通车站具备人流量大、运营时间过长、能源损耗较多等特性,但是其作为城市公共建筑的主要类型,会对城市交通的整体建设和运行成效产生一定影响,通过对轨道交通车站的设计原则进行分析,综合工程实例,对轨道交通车站建筑设计的要点进行研究。

1轨道交通车站的设计原则1.1整体性原则轨道交通车站的设计工作较为复杂,不但包括基础性的车站建筑、车辆路线等,还会涉及到不同的专业科目,包含建筑及结构、暖通空调、给排水、通信等,同时各系统工程和专业学科之间具有很强的依赖性和统一性,所以,需要从整体层面出发开展轨道交通车站的建筑设计工作,确保各系统构成和工程结构的设计工作相互统一,继而增强城市轨道交通系统设计的完善性和合理性。

1.2经济性原则从经济角度分析轨道交通车站建筑设计工作,对轨道车站的造价成本和各项工程费用进行严格管控,继而推动城市轨道交通车站建筑设计的经济效益有所提高。

1.3可持续性原则城市轨道交通车站作为公共性建筑的一种,其建筑设计需要满足国内建筑设计的可持续性发展需求,注重人和自然的和谐相处,在建筑设计中应用多种技术方法和建筑材料,促使车站建筑设计和生态环境保护协调发展。

1.4技术先进性原则在轨道交通车站建筑设计中,需要合理应用新技术、新设备以及新型的工艺材料,以便提高车站建筑设计的技术水平,提升整体的设计质量。

2、轨道交通车站建筑设计要点2.1总平面设计在开展城市轨道交通车站的总平面设计中,综合工程状况,重点考虑车站型式及附属设施的设计上。

对车站自身而言,需结合周边客流特性及环境因素影响,合理设置本站出入口及风亭组。

结合周围片区规划,合理考虑各交通之间的换乘便捷性。

2024年浅谈地铁车站建筑工程中以人为本的设计理念

2024年浅谈地铁车站建筑工程中以人为本的设计理念

2024年浅谈地铁车站建筑工程中以人为本的设计理念随着城市化进程的加速,地铁作为城市交通的重要组成部分,越来越受到人们的青睐。

地铁车站作为地铁线路的节点,不仅是乘客出行的中转站,更是城市文化的展示窗口。

因此,地铁车站建筑工程的设计理念显得尤为重要。

而“以人为本”的设计理念,正是在这样的背景下应运而生。

地铁车站建筑工程中的“以人为本”设计理念,强调的是将人的需求、人的体验放在首位,通过优化建筑设计和环境布局,为乘客创造安全、舒适、便捷的出行环境。

这一理念不仅符合现代城市发展的需求,也是建筑工程设计的基本原则之一。

在地铁车站的设计中,“以人为本”理念体现在多个方面。

首先,从乘客的角度出发,车站的布局应该清晰明了,易于导向。

通过合理的空间规划,将出入口、售票处、候车区、卫生间等功能区域合理划分,减少乘客的寻找时间,提高出行效率。

同时,考虑到老年人、残疾人等特殊群体的需求,地铁车站还应设置无障碍设施,如坡道、电梯、盲道等,确保他们能够顺畅、安全地出行。

其次,地铁车站的建筑设计要注重与环境的融合。

通过采用环保材料、节能技术等手段,降低车站的能耗和污染排放,为乘客创造一个健康、环保的出行环境。

同时,车站的内外装饰也应与城市文化相协调,展现出城市的独特魅力。

再者,“以人为本”的设计理念还体现在地铁车站的安全保障上。

通过加强安全设施的建设,如安装监控摄像头、设置紧急出口等,确保乘客在紧急情况下能够迅速疏散,保障他们的生命安全。

同时,车站还应建立健全的安全管理制度,加强员工培训,提高应对突发事件的能力。

此外,地铁车站的服务质量也是“以人为本”理念的重要体现。

车站应提供便捷、高效的售票服务,减少乘客的等待时间。

同时,车站还应加强保洁工作,保持站内的清洁卫生。

对于特殊需求的乘客,车站还应提供热情周到的帮助和服务,让乘客感受到家的温暖。

在实施“以人为本”的设计理念时,地铁车站建筑工程还需要关注可持续发展。

通过采用先进的建筑技术和环保材料,降低车站的能耗和碳排放,减少对环境的负面影响。

地铁建筑设计的思路与技术要点分析

地铁建筑设计的思路与技术要点分析

地铁建筑设计的思路与技术要点分析一、地铁建筑设计的思路地铁建筑设计的思路应当围绕乘客需求、城市规划和环境保护展开,注重舒适性、便捷性、安全性和美观性。

具体来说,地铁建筑设计应该遵循以下几个思路:1. 注重乘客体验地铁作为城市的交通枢纽,其设计应当以乘客体验为重点。

在站点设计上,应保证通风良好、采光充足,同时需要设置便民设施如无障碍通道、指示牌、舒适的座椅等,提高乘客的出行舒适度。

2. 结合城市规划地铁建筑设计需要与城市规划相结合,体现城市的特色和文化,同时要考虑未来城市的发展规划,确保地铁站点的位置和建筑风格与周边环境协调一致,达到与城市景观相协调的效果。

3. 突出绿色环保理念在地铁建筑设计中,应当积极运用绿色环保的设计理念,采用节能、环保的材料和技术,例如使用可再生材料建造站点、设置绿色植被、配置太阳能设备等,减少对环境的影响。

4. 强调安全和便捷性地铁建筑设计中应当注重安全因素,确保站点内部和外部设施的安全性,同时要保证乘客的便捷出行。

设计合理的出入口布局、快速通道、信息提示系统等,提高乘客的出行效率。

以上几个思路是地铁建筑设计所要遵循的基本原则,这些思路的落实需要依托于一些关键的技术要点。

二、地铁建筑设计的技术要点分析地铁建筑设计的技术要点是保证上述思路得以实现的关键,关于地铁建筑设计的技术要点包括以下几个方面:1. 站点选址与规划地铁站点的选址和规划是地铁建筑设计的首要任务。

在选址时,需要充分考虑城市的交通流量、人口分布、城市规划和环境保护等因素,选择合适的地理位置进行规划设计。

站点规划还需要考虑乘客出行的便捷性和安全性,保证站点出入口的布局合理,并且可以与周边环境协调一致。

2. 结构设计与材料选用地铁建筑的结构设计需要考虑地下水文、地质条件、软土地层等因素,确保地铁站点的结构稳固和安全。

在材料的选用上,需要考虑材料的抗压、防水、防火等特性,选择适合地铁建筑的材料,保证地铁站点的使用寿命和安全性。

地铁车站出入口建筑设计浅析

地铁车站出入口建筑设计浅析

地铁车站出入口建筑设计浅析摘要:城市的发展和轨道交通息息相关,城市的轨道交通里程数是保证城市发达的一个重要因素,城市工作交通的重要组成部分也属轨道交通。

地铁车站出入口不仅是乘客进出车站的通道,同时也将外界建筑与地铁车站连接起来,其作为地铁的生命线,可为起着疏散客流和乘客换乘的作用。

对此,本文分析了地铁车站出入口的建筑形式,探讨了地铁车站出入口建筑设计要点,仅供参考。

关键词:地铁车站;出入口建筑;建筑设计1地铁车站出入口的建筑形式在进行地铁车站出入口的设计工作时需要确保其经济引导和交通疏散功能,此外,一旦出现紧急情况,还要考虑出入口对人员救援实施和安全疏散的影响。

与此同时,地铁出入口还要做好满足城市规划、与城市环境协调以及美观、方便人们识别等几个方面。

出入口的设计类型主要有独立设置敞口、独立设置有盖和与其他建筑合建等。

1.1独立设置有盖出入口这种出入口一般使用钢化玻璃侧墙和玻璃盖顶等材料,可以很好地和其他建筑物区分开来、钢化玻璃侧墙和顶盖使用模板化设计方式,实现分块拼装,工厂生产后现场安全。

因此同时,还要在出入口设置灯箱,将地铁标志凸显,使乘客识别方便。

这种出口不仅线条流畅、现代感强、设计简洁,在使用同一的设计、同一的颜色搭配,使乘客更好识别。

但这种设计的缺点是,出入口作为单独的建筑,在进行规划时需要控制好和周围建筑的距离,还需要建在道路红线以外,占地面积较大,从而使得拆迁工程量也增大。

1.2独立设置敞口出入口这种出入口即地面不设置上盖,形式最为简单,只需要在出入口周围进行钢化玻璃和不锈钢围栏的安装工作,需要控制器安全高度在1.5m以下。

为了避免地面水进入车站内,出入口的周边高度需要高出地面45cm,使用台阶和地面进行连接,还要做好防洪闸板的设置工作,以防大洪水流入,根据地面建筑决定出入口的造型。

此外,与上述一致,需要由醒目的出入口标志,便于乘客识别。

这种出入口的优点是影响城市景观的程度小,且形式简单。

地铁建筑设计的思路与技术要点分析

地铁建筑设计的思路与技术要点分析

地铁建筑设计的思路与技术要点分析1. 引言1.1 地铁建筑设计概述地铁作为城市交通系统的重要组成部分,地铁建筑设计在城市规划和建设中起着至关重要的作用。

地铁站作为地铁线路的重要节点,不仅是乘客的出入口,更是城市形象的重要窗口。

在地铁站建筑设计中,需要考虑乘客的舒适感、安全性和便利性,同时还要结合城市的整体风貌和文化特色,打造具有地标性的建筑作品。

地铁建筑设计不仅仅是简单的站点建筑,更是一种城市空间的设计和塑造。

通过巧妙的空间布局、建筑形态和材料运用,可以打造出独特而具有特色的地铁站建筑,为城市增添亮丽的风景线。

在地铁建筑设计中,需要注重站点的功能性和实用性,同时兼顾建筑的美感和艺术性。

通过合理的空间设计和人流引导,可以有效提升乘客的出行体验,为城市的交通系统增添新的活力和魅力。

2. 正文2.1 地铁站建筑设计的目的和意义地铁站建筑设计的目的和意义非常重要,它不仅仅是为了满足交通运输的功能需求,更是为了提升城市形象、改善市民生活质量,以及推动城市发展。

地铁站作为城市的交通枢纽,其设计应该侧重于提高乘客的出行效率,减少拥堵,增加站点吸引力。

通过合理的站点布局、交通联接设计,可以有效解决城市交通拥堵问题,方便市民出行。

地铁站作为城市的地标建筑,其设计应该体现城市的文化底蕴和艺术氛围。

精心设计的地铁站可以展现城市的独特魅力,提升城市形象,吸引游客和投资。

地铁站的设计还关系到乘客的出行体验和安全问题,一个合理设计的地铁站可以提供舒适的候车环境,简洁清晰的导向系统,保障乘客的安全。

地铁站建筑设计的目的和意义在于提升城市的交通品质、文化氛围和市民生活水平,推动城市可持续发展。

2.2 地铁站建筑设计的基本原则地铁站建筑设计的基本原则是指在设计地铁站建筑时必须遵循的基本准则和原则。

这些基本原则旨在确保地铁站建筑在功能、美感和实用性方面达到最佳状态,以满足乘客的需求并提升城市形象。

下面列举了一些地铁站建筑设计的基本原则:1.功能性原则:地铁站建筑首要考虑的是功能性,即确保站内能够顺畅通行,设施布局合理,并且能够满足各类乘客的需求,如轮椅通道、无障碍设施等。

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浅谈地铁建筑设计的思路要点
发表时间:2018-11-07T16:38:11.233Z 来源:《建筑学研究前沿》2018年第19期作者:赵媛[导读] 通过分析地铁建筑设计思路与技术要点,能够帮助地铁建筑设计人员更好的了解地铁建筑的设计重点。

中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院山东济南 250000 摘要:近些年来,伴随我国城市发展速度的不断加快,城市地铁工程的建设规模不断加大。

为了保证地铁车站的运营质量;综合协调好车站的系统功能要求;为乘客提供方便快捷的出行体验;地铁建筑设计工作至关重要。

鉴于此,本文主要分析地铁建筑设计思路与技术要点,从而保证地铁建筑设计方案更加合理。

关键词:地铁建筑;设计思路;技术要点
1分析地铁建筑设计思路与技术要点的重要意义通过分析地铁建筑设计思路与技术要点,能够帮助地铁建筑设计人员更好的了解地铁建筑的设计重点。

从宏观上讲,地铁设计应符合城市的总体设计与规划,满足线网的设计要求,与城市远期发展步调一致。

同时需针对不同站位的设计难点重点分析,因地制宜,对该地区的地下管线、工程地质、水文地质条件、地面建筑的拆迁、改造的可能性、地下构筑物之间的关系等做综合考虑,尽量减少施工时对地面交通及市民的影响。

除此之外,在地铁工程建筑设计的过程当中,设计人员要结合周边客流情况合理布置各个出入口位置,并结合周边建筑物合理布置风亭、冷却塔等,保证地上建筑合理布置的同时提升地下空间的使用率。

在一些建设规模比较大的地铁建筑工程中,设计人员还要结合乘客的出行需求,不断完善原有的地铁建筑设计方案,为乘客提供一个更加安全、稳定的出行环境。

2地铁建筑设计思路
作为大型的公共交通设施,地铁所表现出的特点有:快捷、舒适、安全、方便等等。

与此同时地铁还具有:对环境污染小以及噪音小等优势,对人们的身心健康能够带来愉悦的体验。

同时还关系到人们的生活习惯、生活水平以及生活方式,能够满足大多数人的出行需求。

地铁建筑作为交通建筑的一种,交通运载是他的设计核心,乘客是他的服务对象,客流是其最终的根本。

车站规模应根据客流预测的集散量,和车站本身运营管理、设备用房的需求来控制,并根据车站所处的城市位置的重要性及该地区发展的远期规划等因素综合考虑来确定。

其车站内的进出站、售检票系统均需与车站客流通过能力相匹配,同时满足事故紧急疏散客流的需要。

在此基础上,地铁建筑应本着“以人为本”的设计原则,构建绿色地铁,人文地铁。

要实现这个目标,不仅需要地铁具备较高的服务水平,比如便于行人识别的导向标志、无障碍设计以及卫生间、育婴室等服务设施,同时还需要地铁具备完善的设备,比如凸出当地文化特点的地铁装修、自动化设计,以及能够满足人们心理以及生理舒适的各种措施等等,从而让人们消除距离感和陌生感,让乘客享受安全感以及亲切感,体现出智慧化、人性化的设计。

3地铁建筑设计的技术要点
3.1车站各层建筑布置及功能分区设计
通常情况下,地铁车站主要由公共区与设备区组成。

公共区布置于车站中央,其中站厅层主要包含进出站系统与售检票系统,通过检票机、栅栏进行付费区与非付费区的具体划分,在公共空间内进行出入口的设计来促使对乘客的集散功能得以顺利的实现,乘客通过公共区内楼扶梯进入站台层完成乘车。

并且在公共区和出入口的位置需进行必要的无障碍设计,这样才能够为一些特殊群体在购买车票、进出站提供无障碍通行条件。

设备区布置于车站两端,按照功能主要划分为车站管理用房、设备用房、公共服务用房。

车站设备用房布置应紧凑合理,有人值守的主要设备、管理用房应集中一端布置。

其内部通道和楼梯的设置应满足消防的要求。

车控室、站长室、综合监控室等车站管理用房,警务室等公共服务应靠近公共区设置,通信、信号、照明配电室等强弱电设备用房设置于设备区中部,冷水机房、通风空调机房设置于设备区端部。

变电所通常设置于站台层。

其中部分弱电房间有防静电地板的设置需求可串联成回路设置。

另外有水房间不应设置在电气设备房间上方及邻近布置。

3.2地铁建筑装修设计
地铁自身的客流量是非常大的,并且在地铁设计过程当中一定要避免图有外表的情况发生,在不断完善相关装修性能的基本前提下,同时促使现代文化特色得到充分地呈现,如此才能够更好地满足广大地铁乘客的审美追求,同时更好地避免小型车站的封闭性空间给乘客带来的压抑感,从而创造出轻松愉悦的乘车氛围,为广大地铁乘客提供更为优质的服务。

为此,这就需要正确地进行灯光、材质等资源的合理利用,在对站台、站厅设计的过程当中一定要做到虚实结合,墙体、柱子的外表可对浅色的玻化砖进行科学合理性的使用,在此过程当中,地面亦可对浅色的花岗岩进行正确的选用,在车站内部装饰的设计上也要对车站地面建筑的装修情况进行科学合理的布置,同时亦要详细的了解市民对于轨道交通建筑所具备的特征要求,这样才能够更好地满足市民的基本要求,同时达到简单经济实用的基本准则。

3.3地铁车站消防设计
地下建筑是一个封闭的空间,对流和通风条件都很差,一旦失火,排烟和散热都很困难,火灾时产生的浓烟使可见度下降,造成人们心理恐慌,更增加人员疏散难度。

建筑消防设计中,设备管理用房需合理布置,划分相应的防火分区,各个防火分区通过甲级防火门或防火墙分隔,每个防火分区的安全出口不能少于两个,其中有人值守的防火分区应有1个直通地面的安全出口。

同时,有效的排烟也是地下车站火灾救援重要组成部分。

在防排烟系统的设计上,首先要在主疏散通道当中进行机械送风系统的合理性设置,保证站厅通向主疏散通道的入口位置有充分的气流四度,以避免烟气会进入到主疏散通道当中。

按照防火分区的实际数量科学合理性的设置排烟管道,同时,车站装修吊顶科学合理预留送、排风口。

3.4车站物业开发设计思路与要点
地铁设计过程中要对已有建筑征地拆迁及后期的商业开发等问题进行科学合理地设计,在具体设计的过程当中可把地铁车站建筑和物业进行综合性的开发,做好统一规划,这对于城市的发展可起到很大的推动性作用。

为此,地铁建设早期要进行综合性的分析,按照本地的具体特征挑选最为适合的设计方式。

3.4.1地铁公司主导设计
通常由地铁公司所组织研发的地铁物业模式在一定程度上具备独特性的显著优势。

在地铁线路建设过程当中地铁公司作为业务方,可对地铁与业务整个体系进行统一性的调整。

通过这种“物业+地铁”模式实施系统化的规划与构建,这样才能够促使各方面设计师的想法得到最大限度上的呈现。

3.4.2地铁公司与物业开放商共同联合设计团队开展系统性设计
这种模式是由地铁公司与物业开发商一同组建设计师团队来共同进行工程项目的设计。

在地铁工程设计过程当中双方设计师要第一时间进行有效地沟通,做好相关设计的协商与处理工作,从而促使地铁建筑工程质量得到根本性的保障,更好地达到业主方的实际需求。

3.4.3地铁公司与物业开发商间要做到设计上的有效沟通
地铁设计前期需要对政府政策作出综合性的分析。

地铁站点周边会有许多独立的物业开发区域,即便是这些区域不会受到任何地铁设计开发公司的掌控,但要对整个城市环境的美观设计、乘客流量进行综合性的分析,把地铁站点与周边设计环境完整的综合在一起,地铁建筑公司与物业开发商二者要进行平等友好的协调设计,站在全局发展的角度进行不断创新,认真处理好设计接口的问题,防止有其他不良现象的出现。

结论:地铁车站建筑应该在有效的面积上进行,尽量降低车站的造价,减少车站的规模。

地下空间因投资大、造价高,在进行地铁建设时节约国家资源是我们应尽的责任及义务。

在进行车站内部设计时,需要注重公共区域布置,需要设计者以乘客为中心,遵循“以人为本”的理念,构建出舒适和谐的乘车环境,以此来满足人们的出行需求。

参考文献
[1]孙迟,吴晋华.地铁空间环境文化设计研究[J].家具与室内装饰,2017(11):118-119.
[2]李朋.关于地铁车站建筑防火设计相关问题的探讨[J].建设科技,2018,(07):95-96.。

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