地理高频考点46 交通运输线的区位分析练习及解析
高二地理交通运输线路及站点的区位因素试题答案及解析
高二地理交通运输线路及站点的区位因素试题答案及解析1.读图,简述西伯利亚大铁路沿俄罗斯南部地区修建的原因（10分）【答案】铁路主要修建在南部的原因：南部气候温暖，地形平坦，资源、人口、城镇、工业区主要集中在南部。
【解析】读图，俄罗斯西伯利亚大铁路主要修建在南部的原因，因为南部纬度较低，气候温暖，地形平坦，资源丰富、人口、城镇、工业区主要集中在南部。
铁路修建在南部，便于促进沿线地区经济发展。
【考点】影响铁路修建的因素。
2.2012年7月1日，横贯我国东、中、西部地区的沪汉蓉高速铁路的重要组成部分（武）汉宜（昌）铁路正式开通运营。
读下图完成下列小题。
【1】汉宜铁路没有选择沿江修建，主要是因为该河段（）A．河道弯曲，线路太长B．地形复杂，路基不牢C．人口稠密，搬迁人口多D．多小城镇，对经济带动不明显【答案】A【解析】宜昌到武汉是长江中游的一部分，此段河道弯曲，线路太长，所以A正确。
【2】关于修建沪汉蓉铁路最主要的意义是（）A．缓解我国东西方向的货运压力，完善交通运输网B．加强地区之间的联系，促进经济和文化的交流C．加快少数民族地区脱贫步伐，增进民族团结D．促进沿线农矿产品的销售，带动沿线经济的发展【答案】B【解析】沪汉蓉铁路有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动，加强东中西地区之间资源优势互补，促进区域经济协调发展，所以A正确。
【考点】该题考查铁路的区位因素及影响。
3.“货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值(单位：吨/万元)。
一般而言，经济愈发达，以工业成品运输为主，货物运输量愈少；经济愈落后，以原材料运输为主，货物运输量愈大。
下图是我国某年货物生成密度类型区(a、b、c、d四类型区)示意图。
回答下列小题。
【1】据图分析，“货物生成密度”低，经济发达的是（）A．①B．②C．③D．④【答案】D【解析】据图分析可知，④地区货物生成密度低，人均GDP高，经济发达。
【2】以原材料运输为主，货物运输量大，人均GDP较高的类型是（）A．a B．b C．c D．d【答案】B【解析】根据图分析可知，b区域人均GDP高，在黑龙江和新疆两省区货物运输中，原料运输量较大。
高一地理交通运输线路及站点的区位因素试题答案及解析
高一地理交通运输线路及站点的区位因素试题答案及解析1.（9分）读“京沪高速铁路济南站规划图”，回答下列问题。
（1）决定京沪高速铁路建设的首要因素是。
其顺利建成通车主要依托较高的因素。
（2分）（2）专家称京沪高铁西客站将成为带动济南西部，进而推动全市发展的“发动机”试解释其原因。
（4分）（3）济南西部为借此机会打造城市副中心，应采取什么措施？（3分）【答案】（1）社会经济科学技术（2）京沪高铁和济南西站的建设，使济南西部区位优势更加突出；形成客站服务区，带动西部现代服务业的发展；增加就业机会；推动西部房地产业和基础设施建设。
（言之有理即可）（3）加速济南西部路网及相关设施建设；加快城市新区规划建设；提高城市新区经济功能，合理发展相关产业。
（第个要点1分）【解析】（1）建设京沪高铁可缓解我国东部地区南北客运压力，其决定的首要因素社会经济。
高铁不同于普通铁路，其性能、速度、安全等，都要求较高的技术水平，京沪高铁的顺利建成通车主要依托较高的科学技术。
（2）京沪高速铁路济南站选定济南西部，对济南市尤其是西部地区的经济发展、城市建设、行政效能等产生巨大而深远的影响，使济南西部区位优势更加突出；济南西部应依靠客站对经济、社会、城市建设的巨大拉动作用，进一步扩大城市发展空间，加快基础设施建设；形成客站服务区，带动西部现代服务业的发展；增加就业机会；推动西部房地产业和基础设施建设。
（3）京沪铁路经过山东省西部，完善其西部路网，必然加快商品流通，带动基础设施建设，拉动相关产业发展，加快城市新区规划建设；提高城市新区经济功能，合理发展相关产业；加快经济建设步伐。
【考点】主要考查高铁建设意义。
2.台湾岛修建的铁路是半环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。
这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路修建的影响（）A．经济因素B．社会因素C．自然因素D．技术因素【答案】C【解析】台湾的铁路线，沿海岸线呈环形分布，主要与台湾岛中间高、四周低的地形有密切联系。
高考地理必考点专练交通运输方式及区位分析
高考地理必考点专练-交通运输方式及区位分析必考点专练-交通运输方式及区位因素分析(建议用时：45分钟)一、选择题读下图，回答1～2题。
1．若该图为运价随运输距离变化示意图。
在南京，主城区的投币公交车在城区内票价均为1元(空调车2元)；地铁一号线则是多个站点，票价2～4元不等。
则A．a是公交——距离比例定价B．b是地铁——均一定价C．c是地铁——远距离递减定价D．d是公交——均一定价2．若图中a、c代表公路与水路运价与运输距离的关系，则下列说法正确的是 ( )。
A．a运输方式可实现从门口到门口B．c运输方式线路投资大C．a运输方式适合长途运输D．c运输方式适合短途运输解析第1题，公交车在城区内收费均为1元(空调车2元)，即均一定价，图中d曲线运价不随距离变化，应代表公交车。
地铁的定价在不同区段不一样，即区段定价，对应图中b曲线。
选D。
第2题，公路运输短途运费较低，水运长途运费较低，故a代表公路运输方式，可实现从门口到门口，适合短途运输；c代表水运，适合长途运输。
选A。
答案 1.D 2.A下图是四种运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图。
据此回答3～4题。
3．左图与右图中交通运输方式配对正确的是 ( )。
A．甲—① B．乙—②C．丙—④ D．丁—③4．下列贸易中，选择的运输方式合理的是 ( )。
A．天然橡胶：泰国→上海选乙B．铁矿石：澳大利亚→中国选丁C．鲜花：荷兰→美国选②D．集成块：硅谷→渥太华选③解析第3题，左图中甲为航空运输(运量最小、运速最快)、乙为铁路运输、丙为公路运输、丁为水运；右图中①为航空运输(运费最高)、②为公路运输(短途运费低、运距增加、运费急增)、③为铁路运输、④为水运。
第4题，天然橡胶：泰国→上海选丁(距离远、笨重)；铁矿石：澳大利亚→中国选丁(距离远、笨重)；鲜花：荷兰→美国选①(易腐烂变质，要求运速快)；集成块：硅谷→渥太华选①(时效性强)。
答案 3.A 4.B(2018·广东惠州调研)读“不同距离条件下高速铁路与航空运输两种运输方式的竞争关系模型图”，完成5～6题。
交通运输线的区位因素
输条件好；
②气候条件好：气象灾害少；
③水文条件好：河流较少，建设桥梁少，成本低；
④地质条件好：地质稳定，地质灾害少；
（2）社会经济条件好：
经过
等地区，工农业经济发达（或基础好）；市场
广阔（或发展潜力大）；人口、城市众多；物产丰富；科技力
量大；有国家（地方）政策支持等。
劣：
地处
地形区，地形崎岖；
等气候恶劣；跨越
【】
交通运输区位因素选择的答题模板
1．交通线的区位因素选择 (1)自然因素
分析角度 地形
答题模板
平原地区(山区沿等高线修建或沿河谷分布)，地 形相对平坦，施工难度小，工程量小(看是否占
用耕地)
避开沼泽地，少跨越河流，工程量小
地质 气候
地质稳定，避开断层和滑坡、泥石流多发地区
暴雨、大风出现次数少；多冻土、受风雪影响大 等
亚欧大陆桥
第一亚欧大陆桥：西伯利亚大铁路，符拉迪沃斯 托克——莫斯科 第二亚欧大陆桥：连云港－鹿特丹铁路，
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２、读下图，回答下列问题。
(1)第一条亚欧大陆桥直接沟通的海洋是哪些？ 日本海（太平洋）和北海、波罗的海（大西洋）。
(2)第二条亚欧大陆桥主要有何交通意义？ 沟通欧洲大西洋沿岸和亚洲太平洋沿岸。
国道以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点, 尽量缩短线路长度；地方性公路则以满足地方经济 发展和居民的需要为主，可通过当地的居民点。
(2)该地区计划在A和C城市之间建设一条新的地方性 公路,现有三个方案,你认为 Ⅰ方案 较合理。三个方 案的优缺点是:
Ⅰ方案沿线地形平坦，并连接了F居民点，但线路 稍长。Ⅱ方案线路最短，但沿线地形复杂，工程最 大。Ⅲ方案连接了E居民点，但沿线通过沼泽地， 工程投资大。
高二地理交通运输线路及站点的区位因素试题
高二地理交通运输线路及站点的区位因素试题1.下图为我国某区域略图，读图完成下题。
【1】与PQ河段相比，MN河段A．流速较慢B．河道较宽C．流量较小D．河床较深【答案】D【解析】PQ河段流经的等高线少，且比较宽广；MN河段流经等高线少多，且比较窄，所以MN 河段河床较深。
【2】甲市7月降水日变化特征的形成原因是A．夜晚地面降温迅速，近地面水汽易凝结成雨B．夜晚近地面出现逆温，水汽易凝结成雨C．白天盛行下沉气流，水汽不易凝结成雨D．白天升温迅速，盛行上升气流，水汽不易凝结【答案】C【解析】由左上图可以看出，甲市7月份降雨日变化大，且夜晚降水多。
从图中可以看出，甲市位于山谷，白天盛行下沉气流，水汽不易凝结成雨；夜晚盛行上升气流，水汽易凝结成雨。
【3】影响该区域城镇分布的主要因素是A．河流、资源B．气候、地形C．交通、地形D．政策、宗教【答案】B【解析】由图可知，图中城市主要沿河流分布。
该地区位于青藏高原，海拔高，气温低；河谷地区地势较低，气温高。
【考点】该地区考查我国的青藏地区。
2.图中昆明以西地区的铁路密度很小，其主要的自然原因是该地区 ( )A．保护旅游资源，防止生态破坏B．森林茂密，施工困难C．地形、地质复杂，多高山、峡谷D．资源贫乏，人口稀少【答案】C【解析】昆明以西为横断山区和青藏高原地区，地形、地质复杂，修建铁路困难。
【考点】中国地形。
3.读图，AB、CD两线中的分水线和EGF、EHF两线路中，较合理的待选铁路线分别为（）A．AB、EGFB．CD、EHFC．AB、EHFD．CD、EGF【答案】C【解析】根据图示的等高线分布，AB线“凸低为高”为山脊，为分水岭；CD线“凸高为低”为山谷，为集水线。
山区的交通线应尽量与等高线延伸，减缓线路的坡度，故EHF线为较合理的铁路线选址。
【考点】本题考查等高线地形图的综合分析。
点评：本题难度低，学生主要掌握山区局部山谷和山脊地形的判断，抓住等高线弯曲的基本规律“凸高为低，凸低为高”原理的应用，并能掌握山区交通线选址的一般原则。
地理高频考点46 交通运输线的区位分析练习及解析
地理高频考点46 交通运输线的区位分析练习及解析一、单项选择题某一城市的通达性是指交通网络中该地到其他各地最短路径所经过的线路数目的总和，数值越小通达性越好。
读“瑞士的铁路网分布图”，完成1～2题。
1．瑞士交通通达性最好的城市的通达性指数为( ) A ．6 B ．7 C ．8 D ．92．瑞士的旅游业非常发达。
下表为来自四个不同国家(芬兰、中国、新西兰、南非)旅游者的旅游动机调查表(①②③代表意愿从高到低)，最有可能来自芬兰的是( )A.a B ．b 读“日本四个阶段公路运输发展指数图”，回答3～4题。
(注：①2000年指数为100；②1945年到1955年为经济恢复阶段，1956年到1973年为高速增长阶段，1974年到1991年为稳定发展阶段，1992年以后为波动发展阶段。
) 3．影响区域公路运输发展的因素有( )①经济发展规模 ②城市人口规模 ③产业结构 ④工业基础 A ．①②③B ．②③④C．①③④D．①②③④4．二战后日本的经济发展可分为四个阶段，下列描述不正确的是()A．在日本经济恢复阶段，公路运输开始发展，增长速度逐渐加快B．在日本经济高速增长阶段，公路运输快速发展，增速维持在高水平C．在日本经济稳定发展阶段，客运规模变化不大，货运持续增长D．在日本经济波动发展阶段，客运、货运持续增长蓉欧快速铁路东起成都，西至波兰罗兹，全长9 826千米，每周五定期发车，冬季不停运，为全国提供货运服务。
读“蓉欧快速铁路线路图”，回答5～6题。
5．蓉欧快速铁路()A．途经的自然带比较单一B．欧洲段地势起伏大C．比传统线路全年运行时间长D．比海运线路运速快、运价低6．蓉欧快速铁路的建成通车()①增强中、欧经济与文化交流②提升成渝地区市场竞争力③增强西部地区对港口的依赖④加大成都平原粮食出口量⑤改善成渝地区的投资环境A．①③④B．①③⑤C．②④⑤D．①②⑤下图为世界某区域图，该地区独特的气候，适宜优质葡萄生长，所产的葡萄酒既有欧洲传统，又不失南美风味，给人一种新旧交叠的感觉。
高三地理交通运输线路及站点的区位因素试题答案及解析
高三地理交通运输线路及站点的区位因素试题答案及解析1.下图为世界四个国家局部地区简图，读图并结合所学地理知识完成下列各题。
【1】最近国际市场石油价格上涨，四国为了保证石油的长期稳定供应，你认为可采取的应对措施是（）A．a所在国大量动用石油战略储备B．b所在国可从其东面邻国大量进口石油C．d所在国利用甘蔗做原料大量生产乙醇替代汽油D．c所在国利用其极为丰富的天然气资源替代石油【答案】C【解析】a所在国是美国，进口渠道多，不会大量动用石油战略储备，A错。
b所在国是澳大利亚，其东面邻国不是主要石油生产国，B错。
d所在国是巴西，利用甘蔗做原料大量生产乙醇替代汽油，C对。
c所在国是俄罗斯，是世界石油出口国，D错。
【2】某跨国服装公司欲建立新的海外加工基地，甲、乙、丙、丁四国中较为合适的是（）A．甲、乙B．丙、丁C．乙、丙D．甲、丁【答案】B【解析】服装产业是劳动密集型产业，所以在海外建新的加工基地，应选择劳动力价格较低的发展中国家。
结合前面分析，四国中丙、丁是发展中国家，B对。
【3】a、b、c、d四地发展工业的共同优势是（）A海洋运输便利 B．石油资源丰富C．资金来源充足 D．科学技术先进【答案】A【解析】读图，a、b、c、d四地都是临海国，所以发展工业的共同优势是海洋运输便利，A对。
四地中，只有a石油资源丰富，c、d资金不足，技术水平低，B、C、D错。
【4】矿石运输船从丙国沿较短航线驶往意大利，沿途依次经过的海域为（）A．马六甲海峡、曼德海峡、苏伊士运河、直布罗陀海峡B．亚丁湾、霍尔木兹海峡、红海、苏伊士运河C．红海、亚丁湾、阿拉伯海、苏伊士运河D．阿拉伯海、曼德海峡、红海、地中海【答案】D【解析】矿石运输船从丙国沿较短航线驶往意大利，是从孟加拉湾出发，沿途依次经过的海域为阿拉伯海、曼德海峡、红海、苏伊士运河，地中海，D对。
A、B、C错。
【考点】保障石油安全的措施，产业转移的条件，区域发展的优势，主要海洋航线。
地理交通运输线路及站点的区位因素试题
地理交通运输线路及站点的区位因素试题1.阅读图文资料，完成下列各题。
(1)从军事角度指出秦开凿灵渠的主要目的，并说明原因。
(2)说明灵渠的开凿对当时区域间联系的意义。
【答案】 (1)主要目的是运输粮食等物资，保障军队的后勤供给。
原因是(对秦政权而言，岭南地区位置偏远，远途劳军以至长期统治，保障后勤供给尤为重要。
)岭南地区地形崎岖(丘陵广布)，植被茂密，陆路交通不畅。
在当时的条件下，大量物资的运输以水路为主。
南岭阻断了长江水系和珠江水系的水路联系。
(2)(南岭为长江水系和珠江水系的分水岭)灵渠连接湘江和漓江，沟通长江水系和珠江水系，扩大了水路交通运输的范围；促进了岭南地区与长江流域以至北方地区的经济、贸易和文化交流；有利于岭南地区经济、文化的发展。
【解析】 (1)从军事角度指出秦开凿灵渠的主要目的是解答本题的突破口。
战乱时期，粮食的运输非常重要。
古代以水运为主，再加上岭南地形崎岖，陆路交通不畅，因此开凿了灵渠。
(2)本题主要考查发展交通的地理意义。
结合灵渠示意图可知，灵渠的开凿连接了属于长江水系的湘江和属于珠江水系的漓江，促进了周边地区经济与文化的交流、发展。
2.到2010年底，我国投入运营的调整铁路约7500千米。
图1显示我国某段高速铁路景观。
据此完成（1）～（3）题。
（1）为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是A．地形 B．地质 C．气候 D．水文（2）在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。
主要是为了A．减少噪音扰民 B．较少占用耕C．缩短运营里程 D．保护野生动物（3）我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是A．武汉-----广州 B．杭州----上海C．成都----上海 D．兰州-----北京【答案】（1）A （2）B （3）A【解析】（1）为了保持列车高速运行，从图中可知高速铁路选线要求地势平坦，所以高速铁路选线时首要考虑的自然因素是地形。
（2）在平原她区，修建高速铁路时多采用高架的方式主要是为了较少占用耕地，因为我国耕地资源有限，保护耕他是我国的一项国策。
2021届高三地理一轮复习——交通运输线的区位因素分析
2021届高三地理一轮复习——交通运输线的区位因素分析
【例2】[2015·山东文综，37(2)、(3)，8分]阅读材料，回答问题。
位于瑞典和丹麦两国交界处的厄勒海峡地区拥有多所著名大学，当地政府通过多种方式支持产学研合作项目，促进了生命科学、生物技术、医疗技术和医药技术等产业的集聚发展。
目前，该地区已成为欧洲著名的“医药谷”。
2000年，厄勒海峡跨海大桥建成通车。
下图为厄勒海峡地区及周边区域图。
(1)说明修建跨海大桥对厄勒海峡地区发展的积极作用。
(4分)
(2)有人认为，与现在的位置相比，厄勒海峡跨海大桥修建在A处更合理。
你是。
高二地理交通运输线路及站点的区位因素试题答案及解析
高二地理交通运输线路及站点的区位因素试题答案及解析1.随着经济全球化趋势的发展，我国对外联系得到不断加强，开辟了不少国际航线。
读“极地航路”示意图，回答问题。
（10分）（1）在开辟“极地航路”前，中国东方航空公司的飞机在北京时间7月8日下午3时从上海直飞洛杉矶(西八区)，到达时当地时间是7月8日上午10时，该飞机的飞行时间是时（2分）（2）现在东航公司成功地开辟了从芝加哥飞越北极直达上海的新航线，它的最大好处是。
（2分）（3）看图判断极地航线经过了下列哪些国家的领空(双选) ( )（2分）A．瑞典B．日本C．俄罗斯D．加拿大（4）该“极地航路”图原刊登于某报，运用你学过的地理知识，改正图中经度注记的错误之处：（4分）①；②。
【答案】（1）11小时（2分）（2）缩短了航路和飞行时间。
（2分）（3）C、D（2分，选一个得1分，错选、多选都不得分。
）（4）①西经90°应改为东经90°；②东经120°应改为西经60°。
（4分）【解析】（1）飞机到达洛杉矶时，上海时间是7月9日2时，由起飞时的7月8日下午3时，可得出飞机飞行的时间是11小时。
（2）球面上任意两点的最短距离，是过这两点的大圆的劣弧。
上海位于120°E附近，它的西边应为90°E，和上海所在经线对应的经线度数120°E应改为60°W。
经过极地附近的航线，恰恰是经过上海和芝加哥两个城市之间最大圆的劣弧，是两地之间的最短航线，这就使飞机减少了飞行时间，节约了能源。
（3）极地航线从美国芝加哥起飞，经加拿大、俄罗斯、到中国。
选C、D正确。
（4）上海位于120°E附近，它的西边应为90°E，和上海所在经线对应的经线度数120°E应改为60°W。
【考点】主要考查球面间最短航线问题和时间问题。
2.铁路运输供需缺口＝经济发展需要的铁路网长度(DL)—已建成的铁路网长度(SL)。
(完整word版)2020届高三地理复习讲解：交通区位条件评价类题目答题规范
2020届高三地理复习讲解：交通区位条件评价类题目答题规范一、典题示例阅读图文资料，完成下列要求。
如图示意某国南部沿海部分地区。
该地区河流含沙量大，沿海水浅。
18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。
M 河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。
(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。
(2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。
(3)简述沿海运河航道航运优势。
(4)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。
[解析]第(1)题，主要从陆上水运方向、沿海海运条件等方面分析。
第(2)题，原因主要从地形和土地类型方面分析。
第(3)题，主要从运河连接多条河流、水位稳定以及受海浪影响小等方面分析。
第(4)题，主要从经济腹地、海运条件以及河运条件等方面进行分析。
[答案](1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向(横向)水运通道。
沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。
(2)沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽(湿地、海湾)。
(3)运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；避免海浪和海风影响。
(4)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。
二、考法分析考法(一)交通运输线、点建设的区位分析对影响交通线或点的区位因素理解掌握不牢，回答时考虑不周全，对图文材考法(二)交通运输线、点建设的区位条件评价或布局对区域地理特征基础知识掌握不牢，分析不全面，归纳推理能力差，语言1．交通运输线区位条件分析2．交通运输点——港口的区位条件分析1．如图为马赛的地理位置及港区旧貌图。
马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。
简述马赛成为法国天然良港的条件。
解析：首先明确港口发展的条件，要从自然条件(位置、水域和陆域等)和社会经济条件(经济发展基础、城市依托等)分析。
【技巧】高中地理高频考点答题要点必读：（5）交通区位
【技巧】高中地理高频考点答题要点必读：（5）交通区位一、交通运输网中线的区位因素分析方法包括社会经济因素——决定因素；自然因素—二制约因素；科技因素——保障因素。
1、从自然因素考虑归纳如下：(1)地形：地势平坦，对交通线的选择限制少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。
(2)地质：喀斯特地形——防塌陷、渗漏；地质不稳定——加固地基，避开断层等。
(3)气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流——公路、铁路：气象灾害(大风、雾等)水运、航空。
(4)土地：少占耕地，尤其是良田。
2、从人为因素考虑，归纳如下：(1)冶理布局交通网——分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。
(2)经济：经济发展了——客货运量大增，资金充足；反过来，交通建设—加快物资流通，促进区域发展。
(3)资金——尽量减少桥粱、隧道，缩短里程，节省投资。
(4)人口分布——尽量联系城镇、入口稠密区，最大限度受益。
(5)污染——干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。
(6)政治——京九线——维持香港稳定与繁荣；进藏铁路——加强援藏，巩固国防等(7)科技——如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。
注：公路选线的分析方法：(1)国道选线的一般原则：路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。
(2)地方性公路选线的一般原则：地方性公路以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以尽量多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等。
(3)公路选线的一般原则：①从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素：②从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。
二、交通运输两中点的区位因素：㈠交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技术、自然等因素的影响，但是不同运输点的主导因素是不同的。
如对港口来说，自然因素起决定作用；而对火车站、汽车站、航空港来说，社会经济因素起主导作用。
地理交通运输线路及站点的区位因素试题
地理交通运输线路及站点的区位因素试题1.2011年，独龙江公路改建工程开工建设，于2013年5月交工验收。
2014年4月10日13时28分独龙江隧道最后一炮，全长6680米的独龙江隧道贯通独龙江隧道的贯通，将终结独龙江年年封山的历史。
回答下题。
【1】独龙江公路经过区域的自然地理特征（）①沿线地区森林茂密、不易发生地质灾害②地壳运动活跃、地质结构复杂③受南亚季风的影响，气候暖湿④沿线地区山势险峻、沟谷纵横A．①③B．①④C．②④D．③④【答案】C【解析】考查区域定位能力、区域自然特征分析能力。
本题结合特殊地理事物定位，由图中的察隅县和轮廓可知本区域为横断山区。
横断山区处在亚欧板块和印度洋板块的交界地带，地壳运动活动，多地震发生、地质构造复杂；多地震地表岩石破碎，山高谷深地势起伏大，再受南亚季风的影响山地迎风坡降水较多，易发生滑坡泥石流等灾害；虽然受南亚季风影响到，但是由于海拔高气候寒冷，冬季多大雪；由于人类活动较少，森林茂密，但是植被只是诱发地质灾害的因素之一。
【2】独龙江公路建设对独龙族乡的意义（）①完善了中国的公路交通网②结束了半年大雪封山、与世隔离的状况③从根本上解决了独龙族落后的交通状况④为独龙族人民架起了一座脱贫致富的桥梁A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④【答案】D【解析】考查分析铁路建设意义的能力。
独龙族是我国人口较少的少数民族之一，主要聚居在云南省怒江州贡山县独龙江乡。
独龙江乡深处峡谷，自然条件十分恶劣，仅有一条独龙江公路通往外界，每年有半年的时间由于大雪封而与外界失去联系，经济社会发展滞后，独龙江公路的贯通结束了独龙族乡半年大雪封山、与世隔离的状况，从根本上解决了独龙族落后的交通状况，为独龙族人民架起了一座脱贫致富的桥梁，加速少数民族地区的经济发展。
2.下图为江南某江心洲图，读图回答下列各题。
（1）对于工业区与居住地来说，此水域起到的主要作用是A．便利了两地的交通 B．降水量大增C．起到了防护带作用 D．降低江南居民地的气温（2）猎鱼鸟最适合栖息地的是图中四地中的A．① B．② C．③ D．④【答案】（1）C（2）A【解析】（1）有河流的阻隔，两地的交通不方便，A错。
高考地理考点复习《交通运输的区位条件》真题练习含答案
高考地理考点复习《交通运输的区位条件》真题练习含答案（2023·新疆）中华文化博大精深，诵读古诗词，可以领悟地理知识。
下图为“水循环示意图”。
据此完成下面小题。
1．图中可代表“一江春水向东流”的环节是（）A．①B．①C．①D．①2．植被对水循环有重要影响，植树造林可以使（）A．①增多B．①增多C．①增多D．①增多【答案】1．D 2．C【解析】1．根据图中箭头的位置和指向判断，图中①、①、①、①分别表示海洋蒸发、水汽输送、陆地降水、地表径流，“一江春水向东流”是指河流流向，涉及地表径流环节，因此D 符合题意，排除ABC。
故选D。
2．根据图中箭头的位置和指向判断，图中①、①、①、①分别表示海洋蒸发、水汽输送、植被蒸腾、海洋降水。
植树造林可以使植被覆盖率上升，导致植被的蒸腾作用加强，即①增多，C符合题意；植树造林对海洋蒸发、海洋降水和水汽输送没有直接影响，排除ABD。
故选C。
【点睛】水循环类型：根据发生领域不同，分为海洋循环、陆地循环和海陆间大循环。
水循环的环节：蒸发、水汽输送、降水、下渗、地表径流和地下径流等。
（2022·贵州）穿越娄山，横跨长江的渝贵铁路（设计时速200公里）开通后，服役超过50年的川黔铁路将不再承担主要客运任务，至此，重庆与贵州的联系更加紧密了，下图为新旧白沙沱长江大桥景观。
完成下面小题。
3．与川黔铁路相比，渝贵铁路（）A．技术要求更低B．投资更少C．速度更快D．工程量更小4．新建渝贵铁路主要是为了（）A．减少占用耕地B．加强区域商业贸易C．减轻生态破坏D．防止沿线洪水威胁【答案】3．C 4．B【解析】3．材料信息表明，渝贵铁路设计时速为200公里，远高于川黔铁路，因此与川黔铁路相比，渝贵铁路技术要求更高、投资更大、速度更快、工程量更大，C正确，ABD 错误。
故选C。
4．经济因素往往是交通线建设的主导因素，因此新建渝贵铁路主要是为了加强区域商业贸易，促进区域经济发展，B符合题意；铁路建设必然会占用耕地、一定程度上破坏生态，因此新建渝贵铁路不可能是为了减少占用耕地、减轻生态破坏，排除AC；新建铁路不具有降低洪水威胁的能力，因此新建渝贵铁路不可能是为了防止沿线洪水威胁，排除D。
高考地理复习知识点：交通运输网中线的区位因素分析方法
2019高考地理复习知识点：交通运输网中线的区位因素分析方法我国的铁路交通运输分南北，东西两大组干线，组成"五纵三横"铁路骨架，下面是2019高考地理复习知识点：交通运输网中线的区位因素分析方法，请考生认真了解。
1、交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技术、自然等因素的影响，但是不同的点主导因素是不同的。
如对港口来说，自然因素起决定作用；而对火车站、汽车站、航空港来说，社会经济因素起主导作用。
从总体上说：点的区位选择需要考虑以下因素：火车站、汽车站、航空港需要考虑场所条件、交通条件、客货流集中程度等。
港口需要考虑自然条件(水域、陆域)、经济腹地、城市等。
2、影响港口的区位因素：⑴水域条件(包括航行条件、停泊条件)河港：沿河，水深、流缓、河宽——提供淡水和空间。
海港：沿海，水深、易靠岸、有避风浪的港湾⑵筑港条件：地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备。
⑶腹地条件：经济腹地：经济腹地的大小影响着客货流量，客货流量影响着港口的兴衰。
经济性质；决定港口性质(综合港、专业港)⑷城市依托：城市为港口提供人、财、物的优势，有利于港口建设和发展。
⑸政策条件：自由贸易港对外开放港口注；对港口来说，自然因素决定港口的位置；社会经济因素影响着港口的兴衰。
应用：如分析纽约港的主要区位因素：①哈得孙河为港口提供了淡水，避风的深水海港并且保证了入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间；②哈得孙河口地势平坦开阔，为港口设备、建筑以及纽约市进行合理的平面布局提供了有利条件；③纽约港的经济腹地是美国最发达的东北部工业区，有多条铁路通往美国各地；④纽约港以纽约市为依托，纽约市是美国最大的工商业城市和对外贸易口岸，人、财、物的优势对港口的建设和发展有良好的促进作用。
3、影响航空港的区位因素：汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客。
具体来说，要考虑以下4个因素：①路宽；②与市内交通联系；③与市外交通联系；④工程量。
高一地理交通运输线路及站点的区位因素试题
高一地理交通运输线路及站点的区位因素试题1.京广高铁是以客运为主的快速铁路。
读图回答下列问题。
【1】影响京广高铁建设的主要因素是A．自然资源B．气候条件C．城市分布D．地形地势【答案】C【解析】读图可知，京广高铁经过了北京、石家庄、武汉、长沙、郑州等城市，故影响京广高铁建设的主要因素是城市分布。
【2】建设京广高铁的重要意义有①缓解人地矛盾，分散大城市职能②改善京广高铁沿线都市圈的生态环境③加强区际联系，改善交通条件④增强城市的辐射能力，加快我国城市化的整体进程A．①②B．③④C．①④D．②③【答案】B【解析】京广高铁建设有利于加强地区之间联系，改善交通条件，可以增强城市的辐射能力，使大城市更好的发挥中心城市的作用，同时推动沿线现有城市的经济发展和功能升级，并促进新的城镇的形成和发展，加快我国城市化的政体进程。
【考点】该题考查京广高铁选线因素和意义。
2.读“我国台湾岛铁路分布图”，完成下列各题。
【1】台湾岛修建的铁路，没有直接联系东西部的横向铁路，据图思考，其影响因素主要是() A．地形B．河流C．气候D．矿产【答案】A【解析】读图可以看到，台湾岛中部有高大的山脉，修建东西向铁路地质条件复杂，工程量大，技术难度高，所以主要影响因素是地形，A对。
铁路修建的原则是少穿越等高线，河流、气候、影响小，B、C错。
没有东西向铁路与矿产无关，D错。
【2】台湾岛铁路沿海岸呈环状分布的主要原因有()①城市众多，客货运量大②地势相对和缓，工程造价低，难度小③水源充足④地势低，热量条件好A．①②B．①③C．②③D．③④【答案】A【解析】台湾岛的人口、城市主要分布在沿海平原地区，沿海城市众多，客货运量大，所以铁路呈环状分布，①对。
沿海地势相对和缓，工程造价低，难度小，②对。
水源、地势、热量条件不是主要影响因素，③、④错。
所以A对。
【考点】影响交通线路分布的因素。
3.读图，完成下列各题。
【1】图中甲、乙、丙、丁四处港口，条件最好的是()A．甲B．乙C．丙D．丁【答案】A【解析】港口硬件建设时需要良好的陆域条件和水域条件。
一轮复习.交通运输区位条件评价分析类题目
4.（2020•福建三明•高三期末）阅读材料，回答问题。
干⑭随支除月夕着相农兼京历用一广法年。、最干后支沪一置天昆前晚，、上月，相渝“列除厦后日。”三是条“除高旧布铁新通”之车意。，一长年的沙最后将一取天叫代“岁郑除州”或成“除为”中，所部以那地天区晚上最叫“大除的夕”高。 荒 指铁村用建“交子 朔月 、通(朏农枢(历fěi十)纽、一望，月、)，既大独望大树、老晦提夫”家等升。表长(示《月草沙相堂的在即特事中称》来)部纪日的。物流优势，为承接东部与南部沿海的产业
角度二 交通运输发展条件评价，其答题思路为：
1．交通运输线区位条件分析答题模板
思考方向
满分术语
平原地区(山区沿等高线修建或沿河谷分布)，地形相 自 地形
对平坦，施工难度小，工程量小(看是否占用耕地) 然
水文 避开沼泽地，少跨越河流，工程量小 因
地质 地质稳定，避开断层和滑坡、泥石流多发地区 素
气候 暴雨、大风出现次数少；多冻土、受风雪影响大等
资的热潮，很多广州深圳人也来此购房，很多企业来此落户。被称为中国南部
的“后花园”。
（1）与郑州相比， 分析说明长沙成为 中部最大的高铁交 通枢纽的理由。
（1）与郑州相比，长沙线路更多，客、货运量更大。长沙处于中部地区的南北 与东西向交通的交汇点，且离珠三角经济区、沪宁杭经济区、武汉等距离较近， 交通时效更高，客、货运量更大，所以长沙成为中部最大的高铁交通枢纽。
联系较多的居民点，带动沿线经济的发展(适用于地方性道路)；经过居 人口
民点较少，人口搬迁少
社 经济 把资源优势变成经济优势，带动区域经济发展
会 里程 距离短，工程量小，节省运营时间
经
带动相关产业的发展(促进就业，缓解就业压力)；加强沿线地区人员、
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地理高频考点46 交通运输线的区位分析练习及解析
一、单项选择题
某一城市的通达性是指交通网络中该地到其他各地最短路径所经过的线路数目的总和，数值越小通达性越好。
读“瑞士的铁路网分布图”，完成1～2题。
1．瑞士交通通达性最好的城市的通达性指数为( ) A ．6 B ．7 C ．8 D ．9
2．瑞士的旅游业非常发达。
下表为来自四个不同国家(芬兰、中国、新西兰、南非)旅游者的旅游动机调查表(①②③代表意愿从高到低)，最有可能来自芬兰的是( )
A.a B ．b 读“日本四个阶段公路运输发展指数图”，回答3～4题。
(注：①2000年指数为100；②1945年到1955年为经济恢复阶段，1956年到1973年为高速增长阶段，1974年到1991年为稳定发展阶段，1992年以后为波动发展阶段。
) 3．影响区域公路运输发展的因素有( )
①经济发展规模 ②城市人口规模 ③产业结构 ④工业基础 A ．①②③
B ．②③④
C．①③④D．①②③④
4．二战后日本的经济发展可分为四个阶段，下列描述不正确的是()
A．在日本经济恢复阶段，公路运输开始发展，增长速度逐渐加快
B．在日本经济高速增长阶段，公路运输快速发展，增速维持在高水平
C．在日本经济稳定发展阶段，客运规模变化不大，货运持续增长
D．在日本经济波动发展阶段，客运、货运持续增长
蓉欧快速铁路东起成都，西至波兰罗兹，全长9 826千米，每周五定期发车，冬季不停运，为全国提供货运服务。
读“蓉欧快速铁路线路图”，回答5～6题。
5．蓉欧快速铁路()
A．途经的自然带比较单一B．欧洲段地势起伏大
C．比传统线路全年运行时间长D．比海运线路运速快、运价低
6．蓉欧快速铁路的建成通车()
①增强中、欧经济与文化交流
②提升成渝地区市场竞争力
③增强西部地区对港口的依赖
④加大成都平原粮食出口量
⑤改善成渝地区的投资环境
A．①③④B．①③⑤C．②④⑤D．①②⑤
下图为世界某区域图，该地区独特的气候，适宜优质葡萄生长，所产的葡萄酒既有欧洲传统，又不失南美风味，给人一种新旧交叠的感觉。
读图完成7～8题。
7．由图示信息可以判断()
A．北部气候温暖，城市等级高
B．北部降水多，内河水运条件便利
C．沿海交通便利，城市都分布在沿海地区
D．南部海岸线曲折，适合建世界级大港
8．该国国内葡萄酒的销售最宜选择的交通运输方式是() A．铁路运输B．公路运输
C．航空运输D．内河运输
读“我国沿海某省铁路网远景规划示意图”，完成9～10题。
9．该省工业化水平最高的地区是()
A．东部沿海地区
B．北部地区
C．西南地区
D．西北地区
10．若①②铁路线开通，对所经海港发展的主要影响是()
A．改善港口陆域条件B．改善港口水域条件
C．改善基础设施D．扩大港口的经济腹地
结合浙江宁波－舟山跨海大桥示意图，完成11～12题。
11．影响此跨海大桥建设的主要不利条件是()
A．冬季寒潮影响，降温幅度大
B．夏秋台风活跃，多狂风暴雨
C．海岸多发海啸灾害
D．海域流冰冲击桥墩
12．该跨海大桥的通车有利于()
A．舟山本岛降低煤炭运费
B．延长舟山渔场的捕捞期
C．普陀岛与宁波整体设计旅游线路
D．舟山与宁波间人口迁移规模减小
二、综合题
13．阅读下列材料，结合所学知识，回答问题。
材料一随着新丝绸之路经济带的不断建设，南疆地区作为新丝绸之路经济带的关键节点，日益引起重视，2014年9月国土资源部公布在塔里木盆地发现千亿立方米的气田，将极大地促进南疆地区的发展。
材料二下图为南疆地区示意图。
(1)据图说明与旧公路相比，新公路的分布特点并分析原因。
(2)古代丝绸之路在该地区分南线和北线，大致与图中旧公路一致。
结合图示信息分析丝绸之路北线建设的区位优势。
(3)该地区有丰富的石油资源，指出其石油外运的最主要方式，并说出该方式的主要优点。
14．读下列材料，回答下列问题。
材料一总投资达720多亿元的港珠澳大桥跨越珠江口海域，是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。
大桥全长为49.968千米，主体工程“海中桥隧”长35.578千米，岛隧工程全长约7 440米，成为世界最长的跨海大桥。
作为中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目受到海内外广泛关注。
材料二港珠澳大桥建设方案示意图。
(1)从自然条件方面分析港珠澳大桥造价昂贵的原因。
(2)分析港珠澳大桥中部采用隧道而不采用桥梁的原因。
(3)运用中心地理论，简述港珠澳大桥通车对香港、珠海、澳门三城市的主要影响。
答案解析
1．C 2.B[第1题，伯尔尼和苏黎世的通达性都是8，我们以伯尔尼为中心的图来看：
第2题，芬兰纬度高，冬季冰雪覆盖，旅游者的主要动机是参观历史古迹，其次是欣赏雪山冰湖风光。
]
3．D 4.D[第3题，经济发展规模是公路运输发展的物质基础；人口规模是公路线路选址考虑的重要因素；产业结构对公路的布局有很大影响；工业基础对公路运输的发展起辅助作用。
第4题，从图中可以看出，在日本经济波动发展阶段，客运出现下降，货运持续增长。
] 5．C 6.D[第5题，根据题干信息：“蓉欧快速铁路东起成都，西至波兰罗兹，全长9 826千米，每周五定期发车，冬季不停运”可知选C。
第6题，结合上题分析，蓉欧快速铁路的建成通车，增强了中、欧经济与文化交流，提升成渝地区市场竞争力，同时在改善成渝地区的投资环境方面有重要意义。
]
7．A8.B[第7题，图示北部大部分为地中海气候区，气候温暖，利于人们居住，城市密集，且等级高；南部为温带海洋性气候区，气候冷湿，不利于人们居住，城市稀疏，且等级低。
北部地区降水少，内河航运不便利；图中显示城市大多分布在中部地区，南部地区城市稀疏，人口稀少，货运量较小，不适宜建设世界级大港。
第8题，国内销售葡萄酒主要考虑从门到门，快捷方便，故应选择公路运输，B项正确；铁路运输和内河运输灵活性较差，而航空运输运费较高。
]
9．A10.D[第9题，根据图中省区轮廓可知，该省区为福建省；图中城市主要分布在东部沿海地区，且图中沿海城市都有多条铁路经过，沿海地区经济发展水平较高，故工业化水平最高地区在东部沿海地区。
第10题，读图可知，①②两条铁路线的开通，加强了本省与其他省区之间的交流，扩大了港口的经济腹地，故选D。
]
11．B[读图可知，此跨海大桥位于亚热带地区，冬季寒潮影响小，降温幅度小，A错。
夏秋台风活跃，多狂风暴雨，对跨海大桥安全影响大，B对。
宁波海岸海啸灾害较少，C错。
海域温度高于0℃，流冰冲击桥墩的危害不大，D错。
]
12．C[该跨海大桥的通车有利于普陀岛与宁波整体设计旅游线路，C对。
煤炭采用水运，该大桥不运输煤炭，A错。
该大桥与延长舟山渔场的捕捞期无关，B错。
大桥通车后舟山与宁波间交通会更便利，人口迁移规模可能扩大，D错。
]
13．(1)较平直，穿越盆地中部沙漠地区。
原因：中部有丰富的油气资源，可以带动资源的开发；距离短；科技水平提高，为公路穿越沙漠提供技术保障。
(2)位于山麓地带，地形平坦；有大量的高山冰雪融水，水源充足，多绿洲分布；人口稠密，农业相对发达，物产丰富。
(3)管道运输。
优点：运输量大，成本低；损耗少；受地面状况影响小，安全性能高；受天气影响小，连续性强。
解析第(1)题，图中新公路从沙漠中部穿过，主要考虑距离远近和资源开发，同时要注意科技是交通线路建设的保障。
第(2)题，从地形、农业、人口等角度分析交通线路建设的区位条件。
第(3)题，石油为液体，主要依靠管道运输，联系管道运输的特点，从运量、运费、连续性等方面分析。
14．(1)海域宽阔，桥梁长度大；海底隧道长度大，埋藏深，技术要求高；海底地质复杂，施工难度大；气候条件复杂，对施工的影响大；海水腐蚀性强，对建筑材料要求高。
(2)该处海域海水深度较大，采用隧道比采用桥梁在运行时的安全性要高、维护更方便；该处是重要的海运通道，采用隧道对船舶运输不会产生影响。
(3)城市等级提升；城市服务范围扩大；城市职能种类可能增多，甚至转变城市职能；城市服务功能增强；城市规模扩大。
解析第(1)题，港珠澳大桥造价昂贵既有自然原因，又有社会经济原因。
我们可以从海域宽阔，桥梁长度大；海底隧道长度大，埋藏深，技术要求高；海底地质复杂，施工难度大；气候条件复杂，对施工的影响大；海水腐蚀性强，对建筑材料要求高等方面加以分析。
第(2)题，港珠澳大桥横跨珠江口，采用桥隧结合方式的原因是减小对当地生态的破坏；保持珠江主航道的通航能力。
中段建隧道主要是为了方便大型轮船通行，同时也考虑了安全性以及有利于维护等方面的因素。
第(3)题，根据城市等级体系理论可知，港珠澳大桥通车可能会使城市等级提高，服务的种类增多，甚至转变城市职能；城市服务功能增强；城市规模扩大。