机械实习日志莱动

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院内指导教师：日期：4月18号

4月18号，这是我们入职实习的第一天，我们来到了山东莱动内燃机有限公司。刚来到公司，公司就派了一位师傅为我们讲解了关于安全方面的知识，主要是电的危险，还有悬吊物的危险，脚底的危险。当然要求我们进入工地的时候要戴安全帽，注意脚底湿滑，注意碰头等事项，感觉上要求挺细致的。

今天我们主要是熟悉一下车间上的各种设备。当然首先看到的是高耸的车间，这个就是公司的标志了，我们在的公司里有很多车间，一个一个的耸立的那里。然后看到的就是一进门口就能看到的钢筋切割机了，钢筋弯转机，还有切割锯，电渣压力焊机。还有的就是工人手里的无齿锯了。

要求：1、严禁写成生活日记，日记天数不少于10天（不含周六、周日）

2、日记内容：所做的专业性工作，收集的资料，发现的问题，收获、感想或体会

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院内指导教师：日期：

今天我们主要实习的内容是参观车间。

我们首先来到钣金车间。

从车间的定置管理图中，可了解到该车间的生产过程是：下料区--> 冲压成型区--> 焊料一库--> 焊料二库--> 冲压转型区--> 散件特检点--> 铝合金加工区--> 钣金半成品周转区--> 焊接--> 喷涂--> 成品。

在钣金车间，观看了各种机器的生产情况。有M-2023剪板机、J23-25冲床、J23-40冲床、J23-60冲床、J23-80冲床、J28-500四柱油压机、CSW-250冲角床、TA-60T弯板机、RG-80弯板机等等，各种我们熟悉和陌生的机器。

接着是两器车间。

在两器车间，我们观看了压力容器用钻床、翅片冲床的生产过程，以及一些已经记不清名字的机器的生产。

今天的的参观实习，让我们受益匪浅，见识到了各种设备的庐山真面目。

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院内指导教师：日期：4月20号

今天依旧是参观车间，但是是师傅具体的给我讲述了每个设备的构件、组成及其作用。

这次师傅给我们介绍的事车床：车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床。铣床和钻床等旋转加工的机械都是从车床引伸出来的。

介绍完车床，师傅又带领我们进入数控车床车间。数控车床可分为卧式和立式两大类。卧式车床又有水平导轨和倾斜导轨两种。档次较高的数控卧车一般都采用倾斜导轨。按刀架数量分类，又可分为单刀架数控车床和双刀架数控车，前者是两坐标控制，后者是4坐标控制。双刀架卧车多数采用倾斜导轨。数控车床与普通车床一样，也是用来加工零件旋转表面的。一般能够自动完成外圆柱面、圆锥面、球面以及螺纹的加工，还能加工一些复杂的回转面，如双曲面等。车床和普通车床的工件安装方式基本相同，为了提高加工效率，数控车床多采用液压、气动和电动卡盘。

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院内指导教师：日期：

今天我们参观的是热处理厂，就是处理各种金属的地方。刚进车间的时候，里面热烘烘的给人一种在蒸炉里的感觉。

在车间里主要进行的就是热处理工艺。热处理是将金属材料放在一定的介质内加热、保温、冷却，通过改变材料表面或内部的金相组织结构,来控制其性能的一种金属热加工工艺。

金属热处理是机械制造中的重要工艺之一，与其他加工工艺相比，热处理一般不改变工件的形状和整体的化学成分，而是通过改变工件内部的显微组织，或改变工件表面的化学成分，赋予或改善工件的使用性能。其特点是改善工件的内在质量，而这一般不是肉眼所能看到的。

为使金属工件具有所需要的力学性能、物理性能和化学性能，除合理选用材料和各种成形工艺外，热处理工艺往往是必不可少的。钢铁是机械工业中应用最广的材料，钢铁显微组织复杂，可以通过热处理予以控制，所以钢铁的热处理是金属热处理的主要内容。

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院内指导教师：日期：4月22号

今天老师带我们参观的是油压机，油压机机身由钢板焊接而成且经人工时效和抛完钝化防绣处理，变形小，刚性好。气动湿式磨擦片离合器一制动器组和，寿命长、噪音小、齿轮副和滑动副均经热处理淬火及精密研磨、传动平稳。采用PLC控制，令机器能实现急停、寸动、单次和连续冲裁。

可灵活采用定速或变速，配合自动送料装置，形成单机或多机自动冲压生产线。

Y28、YA28系列四柱双动液压机：Y28四柱双动液压机主要用于薄板拉伸、成形、调直等工序，该机主要液压及电气元件均采用国际名牌产品，可配套光电保护装置。

YA28宽工作台四柱双动油压机主要用于大型薄板工件的深拉伸、成形、调直等工序。该机主要液压元件均采用威格士、力士乐或油研公司的产品。可配套光电保护装置。

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院内指导教师：日期：4月23号

今天我们参观的是变速箱厂。变速箱主要分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动换档。

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