电子点火系统

电子点火系统
主讲人：杨树胜
电子点火系统
❖ 分类： 1 按储能方式分： 电感储能 电容储能 2 按点火信号的触发方式分： 有触点式 无触点式
有触点式电子点火系统
❖ 有触点式电子点火系是点火系统的最初级形 式，用三极管取代了断电器触点，信号发生 器采用触点，用于发动机汽缸数相同的凸轮 控制。但这种点火系统还未完全摆脱触点的 影响。
注意事项
❖ 1 装蓄电池时，应注意正负极不可接反 ❖ 2 要拆下蓄电池打铁线时，应先读出控制电
脑存储的故障码，否则故障码在打铁线被拆 下后将被清除。带安全气囊的汽车，应在拆 下搭铁线后120秒或更长的一段时间后，才能 进行诊断工作。 ❖ 3 在插、拔线路接件时，应先关闭点火开关 ❖ 4不能采用打铁试火的方式检查线路是否带电
注意事项
❖ 5充电时，要拆下需电池导线不允许在车上充电 ❖ 6检测电路时，不能像检测货车那样用试灯检测，
可以用发光二极管串联一个电阻（即LED灯）或者 使用高阻抗的万用表进行检测 ❖ 7当利用启动机带动发动机运转而又不使发动机启 动的情况下，应先拆下分电器上的中央高压线并将 其打铁 ❖ 8如使用带快速充电设备的启动辅助装置，仅允许 在最高电压16.5V以内，且使用时间最多为一分钟
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无触点式电子点火系统
❖ 无触点电子点火系统主要由点火信号发生器 （传感器）、点火控制器、点火线圈、分电 器、火花塞等组成。其中分电器 主要包括配 电器和离心提前装置、真空提前装置，他们 的作用，结构和工作原理与传统点火系统的 对应部分完全相同
与传统点火系的不同
一 点火信号发生器 点火信号发生器取代了传统点火系统断
f分电器轴松旷
g点火器损坏
H 信号发生器损坏
I 高压导线接触不良或漏电 J 火花塞故障 K 点火正时不对
L 传感器故障 M 电脑故障
电子点火系常见故障
❖ 个别缸不工作 a火花塞积碳 b脏污或损坏 c配电器漏电 d分缸高压线漏电或接触不良 e点火调节装置工作不良
电子点火系常见故障
❖ 功率不足（行驶加速无力、化油器回火，发动机过 热）: a 火花塞故障高压导线漏电或接触不良 b 分电器壳体松动 c 配电器盖漏 d 分火头漏电或接触不良 e 点火线圈故障点火过迟 f 点火器损坏 g 传感器故障 h 电脑故障
与传统点火系的不同
❖ 火花塞 由于普通电子点火系统的点火能量提高，
火花塞电极间间隙比传统点火系统的火花塞 电极间的间隙增大。一般为0.8~1.0MM;为了 适应稀薄混合气燃烧，有的甚至达到 1.0~1.2MM。
电子点火系常见故障
❖ 发动机不能启动
a电源电压不足 b 低压线路断路
c打铁或接触不良
d点火线圈故障 e分电器盖或分火 头漏电
电 器中的凸轮，用来判定活塞在汽缸中所处 的位置，并将非电量的活塞位置信号转变成 为脉冲电信号输送到点火控制器，从而保证 火花塞在恰当的时刻点火。主要有磁脉冲式、 霍尔效应式和光电式。
与传统点火系的不同
❖ 点火控制器 点火控制器取代了传统点火系统中断电
器的触点。将点火信号发生器输出的点火信 号整形，放大，转变为点火控制信号。控制 点火线圈初级绕组中电流的通断，以便在次 级绕组中产生高压电，供火花塞点火
与传统点火系的不同
❖ 分电器 电子点火系统的分电器与传统点火系统
的分电器不同，主要区别于电子点火系统取 消了断电器（触点和凸轮）和电容器，增加 了点火信号发生器（信号转子和传感部分）。
与传统点火系的不同
❖ 点火线圈 电子点火系统所采用的点火线圈是用点
火控制器控制其初级电路通断的，所以其初 级电流可一增大，点火线圈的电感和电阻一 般较小。电子点火系统多采用闭磁点火线圈