美国战斗机(二)
美国战斗机(共5集)——05
F-105:研制国家：美国，名称：雷公（Thunderchief）一、概述：F-105是从一开始就作为战术空军司令部超音速战斗轰炸机而设计的第一种飞机，50年代初美国的战略思想是立足于打核战争，战术空军也要具备战术核轰炸能力。
只制造了两架原型机F-105“雷公”于1952年作为共和航空公司的AP-63设计开始发展。
1955年10月22日，第一架YF-105A（共两架）飞行，装一台普拉特?惠特尼J57-P-25 发动机。
但在1956年5月出现的F-105B-1飞机上，采用了推力更大的J75-P-3 发动机和面积律的理论。
这是1954财政年度最初15架飞机订货中的第3架飞机，其余的飞机（到F-105B-6）是到1957年完成的，供系统试验用。
F-105有B、D、F和G四种主要型别，共生产833架。
其中F-105B是昼间战斗轰炸机，共生产78架。
该机装备MA-8 火力控制系统，其主要部件是E-50（K-19）前置计算瞄准具、E-34（AN/APG-34）雷达测距器、E-30拉起轰炸计算机和KB-3照相枪。
后来B型飞机又增加了AN/ARW-77“小斗犬”导弹控制器。
F-105D是全天候战斗轰炸机，1959年6月首次试飞，共生产610架。
该机装备AN/ASG-19 全天候火力控制系统和AN/ARW-77“小斗犬”导弹控制器，提高了对地攻击能力。
系统的主要部件是瞄准具、搜索和测距雷达、拉起轰炸计算机和轰炸双向定时器。
F-105F是双座教练和战斗轰炸机。
1963年6月首次试飞，共生产143架。
该机火力控制设备与D型相同。
F-105G是由F-105F改装的反雷达攻击机。
装备有各种电子战设备和AGM-45“百舌鸟”、AGM-78 标准反辐射导弹。
各型F-105均于1965年全部停产。
后来F-105的任务逐渐被变后掠翼战斗轰炸机F-111所代替。
到1984年，所有的F-105退出了现役。
二、性能指标（F-105D）尺寸数据：翼展10.65米，机长19.58米，机高5.99米，机翼面积35.76平方米、后掠角45度、展弦比3.18。
浅论美国二战使用的F3F-2舰载战斗机的空气动力学的特性
浅论美国二战使用的F3F-2舰载战斗机的空气动力学的特性摘要：本文旨要在对美国二战中使用的F3F-2型的空气动力学性能进行分析。
对该战斗机的技术特点和性能数据进行探讨。
简介：F3F战斗机是美国研制双翼螺旋桨战斗机F3F战斗机（英文：F3F Fighter[9]）是美国送到美国海军的最后一架双翼战斗机（确实是交付给任何美国军用航空兵的最后一架双翼战斗机），由格鲁曼公司于1935年研发生产并在战争期间服役。
F3F继承了Leroy Grumman设计的可伸缩主起落架配置，该起落架首先用于Grumman FF系列战斗机，作为双翼设计的基础，最终发展成为更成功的F4F Wildcat。
一、服役历程格鲁曼F3F-2战斗机在1937年至1938年间交付给了美国海军和海军陆战队，但由于技术的超越，其服役期很短暂，但也为二战中发挥了重要作用。
1938年，美国海军再次订购了27架F3F-3，这是为美国武装部队生产的最后一批双翼战斗机，格鲁曼的设计证明了自身的坚固耐用和高度机动性，直到1941年，很多二战中美国海军最有影响力的战斗机飞行员（例如布奇奥黑尔和吉米撒奇)都曾驾驶着F3F崭露头角。
二、技术特点1挺M1919型7.62mm机枪，备弹500发（装配于左侧）1挺M2型12.7mm机枪，备弹200发（装配于右侧）2枚Mk IV型116磅（52.6千克）航空炸弹（两翼各挂载一枚）F3F驾驶舱前方安装一挺勃朗宁0.3英寸机枪和一挺0.5英寸机枪；每个机翼下的挂弹架上各携带一枚53千克（116磅）炸弹。
性能数据机长：7.06米，翼展:9.75米，高度：2.84米，机翼面积：24.15平方米，空重：1487千克，最大起飞重量：2042千克，动力装置：1台莱特R-1820-22“旋风”9缸星型发动机，推力：980马力，最大飞行速度425千米/小时。
实用升限：10120米，爬升率：14米/秒（海平面）。
三、软件模拟测量方法及结果因美国F4F-3舰载战斗机国内无可正常飞行的实机，故采用仿真气动坏境下计算机数据进行相关研究。
美国飞机型号的命名法
美国空军（旧称陆军航空队）飞机型号的命名法，几十年来大致经历了４次变革。
在航空兵初建时期，由于军用机几乎都是从国外购进的．所以飞机型号均直接沿用原来的外国称呼，如一战中大量使用和仿制过的英国DH一4．DH—9等型轰炸机；法国纽保一17和斯帕德一13等等。
至于少量国产飞机，则由各自的制造公司随意命名或编号，没有统一的型号命名法。
这种情况一直持续到1919年间（即一战结束后一年）。
1919年后，大多数飞机公司仍继续采用它们各自的编号，但航空部队却在1919年9月至1924年间开始按第一套方法为军用机命名型号。
这种命名法是当时法国型号命名法的修改版。
它用15种大写的及英文字母盟会表示15种不同的飞机用途，后面再加一个设计序号。
不久，又增加了4种用途代号，但后者只用单个英文字母表示了。
从1924年5月开始，改为采用第二种型号命名法。
随着1947年陆军航空兵独立成为空军之后，1948年又作过一些小小的改动，由用途代号加上设计序号组成，用1～2个大写英文字母表示的用途代号有以下17种：A：攻击机和单发轻轰炸机；B：轰炸机；DB：昼间轰炸机；F：照相侦察机；F：战斗机；FM：多座战斗机；GA：对地攻击机；HB：重轰炸机；LB：轻轰炸机，NBL：远程夜间轰炸机；NBS；近程夜间轰炸机；P：驱逐机；PA：空冷发动机驱逐机；PB：双座驱逐机；PG：对地攻击驱逐机：PN：夜间驱逐机；PW：水冷发动机驱逐机。
当一种飞机尚处于未定型的试飞阶段，那么在用途代号之前须加一个字母X。
此法沿用至今。
二战时期，美国陆军航空兵普遍采用新一轮型号命名法。
此命名法能明确表示出飞机的用途、改型状态和制造厂名。
现以当时著名的战略轰炸机为例，说明如下：X C B—17 G—50—D L空中堡垒①⑤②③④⑥⑦⑧这里，飞机型号是由项①状况类别记号、项②（原始）主要用途代号、项③设计序号、项④改型记号、项⑤中途更改用途记号、项⑥生产批号小改记号、项⑦制造厂商代号和项⑧绰号（爱称）8个部分排接而成。
世界第二代战斗机典型机型
世界第二代战斗机典型机型
从上世纪四十年代中期以喷气式发动机为动力的战斗机出现后，按时代特别是按技术水平将各种战斗机分为了三代，目前正在发展第四代战斗机。
第二代战斗机是上世纪60年代开始装备空军的、以追求高空高速性能为主要特点的超音速战斗机。
第二代战斗机的典型机型有：前苏联米格-21、米格-23/27，美国F-104、F-105、F-4、F-5、法国幻影F1、幻影III，瑞典萨伯-37，中国歼7、歼8等为代表。
中国歼７Ⅱ、歼7Ⅲ、歼7E、歼7Ｇ歼击机
巴基斯坦空军装备的歼7（上图）、斯里兰卡空军装备的歼7、歼教7（下图）
中国歼8Ⅰ、歼8Ⅱ、歼8D歼击机
前苏联米格-21战斗机“鱼窝”
前苏联米格-23变后掠翼战斗机“鞭挞者”
前苏联米格-27（米格23的改进型）“鞭挞者”
美国F104 “星”式战斗机
美国F105 “雷公”战斗机
美国F4 “鬼怪”式战斗机
美国F-5 “虎”式战斗机
法国幻影F1
法国幻影Ⅲ
瑞典萨伯37 “雷”式战斗机
欧洲“狂风”式变后掠翼战斗机
标签战斗机发动机歼击机超音速中国
∙举报
∙字体：中▼
o小
o中
o大
∙分享
∙转载
∙复制地址
签名档
修改。
B2轰炸机
-2隐身轰炸机的研制工作开始于1978年，1989年最确定的采购计划包括1架原型机和132架作战型飞机（其中5架是由原型机改装的）。
总费用达600亿美元（1989年币值），平均每架4.5亿。
建造B-2A轰炸机的最初构想始于1975年。
当时，美国国防部所属的“先进计划局”出笼了一个代号为“哈维”的项目，落实到空军，就派生出了XST(实验、隐身、战斗)计划。
在这一计划中，将隐身技术运用到飞机上的设想被首次提出。
富有研制军用飞机经验的洛克希德公司捷足先登，率先获得了军方的研制合同，并很快拿出两架全尺寸XST样机，初步证明隐身技术在飞机上加以应用具有可行性。
1977年，“冷战”仍酣。
为了能隐秘突入苏联领空，寻找并摧毁苏军的机动型洲际弹道核导弹发射架和纵深内的其它重要战略目标，美国空军提出要制造一种新型战略轰炸机，要求它能够避开对方严密的对空雷达探测网，潜入敌方纵深，以80％的成功率完成任务。
为此，空军拟制出了“军刀穿透者”计划，把隐身技术的应用列人了具体议事日程。
由于洛克希德公司不久前提交的样机受到好评，空军便将生产F-117A隐身战斗机的合同交给了这家公司。
随着隐身战斗机的投产，美国国防部和国会要人也开始接受了“隐身轰炸矾”这一概念，并于1979正式批准了空军提出的研制这种飞机的申请报告。
次年，美国空军就研制“先进战略突防飞机(ASPA)”进行了公开招标，诺斯罗普公司提出的方案得到了首肯。
随后，美国空军把该机的研制项目正式定名为“先进技术轰炸机(ATB)"，这就是B-2隐身战略轰炸机的最初名称。
在80年代的最初几年中，B-2的设计经历了几次大的更改。
比如，在1984年，就对飞机主翼的设计进行了重大改动，因为空军不仅要求飞机能从高空突人，而且还要能超低空突防，从而带来了提高飞机升力、增强机械结构强度、进一步降低其雷达反射截面等一系列问题，使飞机的设计历经数年才得以定型。
1988年4月20日，美国空军首次展示了一幅B-2飞机的手绘外形彩图，世界为之一震，航空界人士和众多的军用飞机爱好者无不对其独特的外形而啧啧称奇。
美国战斗机简介
美国战机━━━━━━━━━━━━━━━━━☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━一、战斗机（１）MB-3A战斗机资料暂缺。
参考阅读：波音 P-26“玩具枪”战斗机P-26战斗机美国陆军航空队买下的三架原型机被改称作 Y1P-261931年，波音公司的设计师们开始了代号为 248 的新型战机的开发工作，1931年12月该计划被更名为 XP-936。
它是一种全金属下单翼战斗机，采用铝制硬壳式机身，外形类似于缩小后的波音 200。
原型机在 1932年3月20日首飞成功。
波音的新型战斗机最后将以 P-26 的代号正式投入生产，美国陆航同时也订购了 25 架P-12F双翼战斗机以减小可能存在的风险。
P-26 的批生产开始于 1933年1月，虽然身为一款世界一流的战斗机，P-26 的出现却并没有受到热烈的欢迎，人们送它的非正式的外号“玩具枪”——可能得名于其装备的两挺机枪的枪口——显然就没有什么好意，而对于不少飞惯了反应灵敏的双翼战斗机的飞行员们来说，P-26 的到来简直是一种折磨。
发动机：600 马力普-惠“黄蜂”风冷式发动机最高时速： 234 英里最大航程： 375 英里实用升限：27,400 英尺参考阅读：波音 P-26“玩具枪”战斗机P-35战斗机P-35战斗机30年代后期,随着国际局势的日益恶化,欧洲国家纷纷加快本国空军的现代化进程。
美国要想维持自己的中立地位,必须拥有大批先进的战斗机。
当时装备美军陆航的主要是陈旧的P-26,已被后来居上的欧洲战机远远超过。
为作战单位补充新鲜血液已变得刻不容缓,美国陆航决定在1935年5月举行新机竞标活动,胜出的优秀机型将用来装备部队,试飞地点设在俄亥俄州赖特机场(Wright Field)。
由于X-18Y在竞标中胜出,正式得到P-35的军方编号.1936年6月16日,塞维尔斯基公司拿到首批77架的生产合同。
P-35参数表翼展 36英尺全长 25英尺2英寸全高 9英尺1英寸空重 4315磅最大起飞重量 5600磅最大速度 281.5英里/时实用升限 30,600英尺航程 1150英里武备 1*12.7毫米 + 1*7.62毫米 + 320磅参考阅读：塞维尔斯基 P-35战斗机P-36战斗机二战初期美国主要战斗机。
美式战机大全
F-1“FURY”(狂怒 US Navy FJ) 北美公司研制的单座舰载战斗机，外形与F-86“佩刀”很相似。
可携带AIM-9“响尾蛇”空空导弹，内置4门20mm机炮。
FJ-2/FJ-3/FJ-4统一编号为F-1，FJ-1并不在内(可能是FJ-2开始是FJ-1的重大改型，由平直翼改为后掠翼)。
F-2“BANSHEE”(女妖 US Navy F2H) 麦克唐纳公司研制的单座舰载战斗/侦察机，由FH-1“鬼怪”改进而成。
“女妖”这个绰号的来源很有意思：F-2高速飞行时两具蜗轮引擎会发出凄疠的尖叫声。
机鼻装备了雷达，还有自动驾驶仪、增压座舱、弹射座椅等新式装备。
F-2是朝鲜战争中的主力舰载轰炸机。
F-3“DEMON”(魔鬼 US NavyF3H)麦克唐纳公司研制的第一种后掠翼喷气式战斗机，也是第一种只带导弹不用机炮的战机。
单发、近音速全天侯战斗机，共生产了522架。
F-4“PHANTOM II”(鬼怪II) 麦克唐纳与道格拉斯公司合并后研制的双发双座重型战斗机，是一个庞大的“鬼怪”家族，也是第一种海空军的通用战斗机。
派生型繁杂。
F-4共生产了5000架，至今仍有800架在埃及、德国、希腊、以色列、日本、韩国、西班牙、土耳其服役。
F-5A/B“Freedom Fighter”(自由战士)F-5E/F“TigerII”(虎)诺斯罗普研制的双发超音速轻型战机，主要供外削，这从F-5A“自由战士”这个绰号就可以看出。
F-5E/F有小部分在美空军服役，主要用途是假想敌。
F-6“SKYRAY”(天光 US Navy F4D) 道格拉斯公司研制的三角翼战斗机。
装备20mm机炮和响尾蛇空空导弹以截击敌机。
YF-7A“Sea Dart”(海标枪 US NavyYF2Y-1)康维尔公司研制的水上喷气式战斗机。
这是一种非常奇特的战斗机，总共制造了5架，2号机试飞中坠毁。
F-8“CRUSADER”(十字军战士 US Navy F8U) LTV公司研制的单座单发舰载战斗机。
F-22猛禽战斗机
事实上，Ｆ２２确实是普通意义上最好的战斗机，拿ＳＵ３７和Ｊ１０和它直接比较没有意义。F22属于美国第四代战机，与其他第三代战机的可比性很小。
F22的隐身性也受到不少质疑，有些人认为其雷达反射截面比洛马公司所说的要大得多，而且其涂层发生多次脱落事故。由于设计缺陷，美国军方每年要花上亿美元对弹射座椅进行防锈处理。
首先澄清一个误区，很多人以为现代空战还是类似于越南上空的“狗斗”。相互咬尾，然后在２０００米内用ｃａｎｎｏｎ解决问题。实际上，这种战斗在假定的台湾海峡空战中很少真正出现，因为中距空空导弹的出现，加上全向红外导弹，使得双方真的冲到面对面的机会不多，大多会被导弹击毁。只有双方对头过后，才谈的上进入缠斗。但是由于双方都是多层次的多机，冲过头的飞机会被另外的战机用导弹击落。所以说，在正面冲突中进入缠斗的飞机会有，但是数量上不是起到对争夺制空权的绝对作用。
Ｆ２２正好是在上述情形下有最大的优势，就是在中距饱和攻击之后，可以应用其极灵活的机动性做个超音速掉转，在后面的飞机掩护下迅速脱离战场。
大机群作战，协调和对战场的感知问题很重要，作为作战体系，ＳＡ（ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ａｗａｒｅｎｅｓｓ）就是Ｆ２２的另外一个重点。Ｆ２２的ＳＡ是另外一个优势。Ｆ２２利用小区广播技术，可以实时和其他Ｆ２２、预警机，在Ｆ２２上自动集成所收集到的信息。并且机上电脑会对目标进行智能评估，谁是已经被同伴锁定、攻击，谁是最有威胁，总之老美在这方面的越南经验使得他们研究的很细致。有的网友说，打掉预警机，是个好主意是这些空中老大们斗躲在战斗机的后面，而且一般会有一架战斗机护航。所以，我们的飞机冲过去打，根本不现实。你能冲过去，就说明你已经消灭了几乎所有的战斗机，这样等于没有起到使敌机群制盲的作用。还有一种方法是远程空空导弹，４００公里的射程，会导致制导方面比较容易被干扰，这种技术很不成熟，况且应对这种威胁，老美使用的是高能激光进行自卫，这就是为什么在７４７机头上安装激光的本质原因了。没有预警机的情况下，Ｆ２２会利用自身的信息优势，和系统上的优势，分享来自其他Ｆ２２（主要是后面，在我方射程之外的）和其他基站的，比如Ｆ１８的，军舰的，地面雷达的等等信息。至于说全波段干扰，我只能说出这个主意的网友没有学过物理学吧。
战斗机代次
代表机型和战斗机分代按照西方的战斗机分代划分方法1：亚音速战斗机（喷气革命）——代表机型：美制F86、苏制米格15、中国歼5（前苏联米格15仿制型）等第一代战斗机的判断依据：喷气式、亚音速，从此战斗机螺旋桨时代进入喷气时代，史称战斗机的“喷气革命”。
2：强调超音速性能的战斗机（超音速革命）——代表机型：美制F4、F5，苏制米格21、米格25（2代机的巅峰作品），中国歼7（前苏联米格21的仿制型）等第二代战斗机的判断依据：战斗机速度首次超过音速，并且重视速度，认为速度越快战斗机越强（非能量机动原理设计），史称战斗机的“超音速革命”3：强调中近距离空战和空空格斗的多用途超音速战斗机（能量机动革命）——代表机型：美制F15、F16、F14、F18，苏制米格29、苏27、苏30（苏27的改进型）中国歼10等，其中F15、F16、米格29、苏27被称为冷战末期统治天空的战斗机“四大天王”。
第三代战斗机的判断依据：符合能量机动原理设计的超音速多用途战斗机。
关于能量机动原理，百度里很少有人回答准确什么是第3代战斗机，第三代战斗机就是用能量机动原理设计出来的战斗机。
越南战争时期，美国空军发现，自己的F4速度比米格21快，但是屡屡被米格21击落，甚至在不利情况下难于脱身。
这是为什么？。
一些老的空军退役的飞行员和科学家一起合作研究，发现了“能量机动原理”，具体含义比较复杂，在此不多讲，能量机动原理即，同时具有最大动能和最大势能的战斗机在空战中取得胜利的可能性很高，这些人在综合了自二战以来所有战斗机格斗案例后的惊人发现，合理的解释了战斗机快和高之间的取舍。
他们提出了和但是理论相悖的能量机动原理，指出，以后设计战斗机，速度并不是第一要求，飞机所有性能复合能量机动原理越好，他们也被当时不理解他们行为的人称为“战斗机黑手党”。
但是F15制造出来以后，一鸣惊人，F15是第一款符合能量机动原理的战斗机，其后的F16服役，F16是第一款根据能量机动原理精确计算后制造的战斗机，自此美国空军进入3代机时代，前苏联几乎花了十几年才搞明白了能量机动原理。
2野马归来——美国空军轻型攻击机选型
“野马”是第二次世界大战时期美国 P-51 战斗机的昵称。
在二战最后的日子里，“野马”像一把铝和火的扫帚，把纳粹空军扫出了欧洲的天空。
不过“野马”的辉煌持续的时间不长，喷气式飞机的出现终结了螺旋桨战斗机的时代。
在 21 世纪的今天，人们又在兴奋地谈论“野马”归来。
不过此“野马”非彼“野马”，眼下人们在谈论的“野马”是 OV-10 Bronco 的复活，而不是 P-51 Mustang。
更重要的是，美国空军正在评估的螺旋桨轻型攻击机实际上是列入观察机的名下，所以是 OA-X 计划，最多是有武装攻击能力的观察机，而不是以讹传讹的攻击机。
P-51“野马”是人们最熟悉的野马但 OV-10 才是可能捞到机会归来的“野马”。
尽管不一定是“直属后裔”，而是“精神后裔”观察机是美国空军特有的机种。
别的国家有炮兵观察机，也有侦察机，当然还有联络机，但都和美国空军的观察机有点不一样，这是由各国对战场空地协调的差别引起的。
空地协调有两种基本模式，一是由空地协同指挥小组（Tactical Air Control Party，简称 TACP）在地面随同地面部队行动，按地面作战需要从地面指挥空中打击力量；二是由前沿空中控制（Forward Air Control，简称 FAC）在空中负责侦察和指挥。
美国陆军和海军陆战队从二战开始就使用 TACP 模式，沿用至今。
飞行员或者具有飞行经验的军官担任 TACP 的指挥官，和战场的地面部队指挥官共同决定空中火力支援行动，就像炮兵指挥官一样。
这种空地协调方式环节少，反应敏捷（只要附近有可供应招的空中打击力量），效果直接，在战场上取得了良好的效果。
TACP 的缺点是观察和控制范围不超过地面部队的直接作战控制范围，对空中打击力量的调度容易陷入本位主义的陷阱，注重眼前现实和潜在的威胁，而对战场全局的考虑比较欠缺。
在现实中，飞行员很不愿意和地面部队一起在战壕里行动，硝烟弥漫、弹片横飞的战场不是他们所熟悉的环境，再说拔掉翅膀的鹰还不如鸡，和一群狼泡在一起很是不自在。
F22热利用热管理资料
F-22资料F-22猛禽（F-22 Raptor）是由美国洛克希德·马丁、波音和通用动力公司联合设计的新一代重型隐形战斗机。
现在是唯一在服务的“第五代战斗机”。
它将成为21世纪的主战机种。
主要任务为取得和保持战区制空权，将是F-15的后继型号。
F-22是美国于21世纪初期的主力重型战斗机，它是目前最昂贵的战斗机。
它配备了主动相控阵雷达、AIM-9X近程空对空导弹、AIM-120C中程空对空导弹、向量推力引擎、先进整合航电与人机接口等。
在设计上具备超音速巡航（不需要使用后燃器维持）、超视距作战、高机动性、对雷达与红外线隐身性（隐身）等特性。
据估计其作战能力为现役F-15的2到4倍。
将会在较长的一段时间里成为世界重型战斗机的霸主。
研发F-22的的技术也同时应用到了F-35“闪电Ⅱ”（Lightning II）身上。
开发历程本计划原称作先进战术战斗机（Advanced Tactical Fighter，ATF）1971年美国战术空军指挥部提出的下一代战机的研发计划。
这个计划带动诸多1970年代的小型研究计划，美国空军原先打算于1977年到1981年之间以两组原型机进行试飞，可惜因预算不足而取消。
当年美国战机的设计重点是对地攻击为第一优先，只要求空战时有足够自卫的能力。
1979年时，美国空军将对地攻击和空战性能的重要性提升到同一层次。
1982年美国空军面对苏联战斗机的快速发展，以及美国空军准备使用F-15E与F-16担任对地攻击的任务、F-117进入试飞阶段，对地攻击的需求已经不是那么重要。
当年10月，最终定案的计划正式在最后一次公开会议上提出。
ATF的技术要求将以下五个特点集在一架飞机上，即低可侦测性（隐身性）、高度机动性和敏捷性、不需使用后燃器即可作超音速巡航（而不是只满足于以往使用后燃器短时间超音速冲刺）、有效载重不低于F-15和具有飞越包括第三世界战区在内的所有战区的能力。
面对如此先进的设计要求，F-22必须采用一切已有的世界级航空顶尖技术。
美国飞机命名的规则
新的命名法由8部分组成，下面通过实例来说明：
作者：航空飞行器
2006-10-11 07:34 二、海军
美国海军、海军陆战队和海岸警备队拥有互为独立的航空部队。1922年3月29日，海军系统公布了它自己的军用机型号命名法，规定飞机型号由工厂代号、主要用途及设计代号三部分组成。1923年3月10日，又将上述三个组成要素的排列顺序改为主要用途、设计序号和工厂代号。这样的命名法一直沿用到1962年三军统一命名法为止。为说明，现举例如下：
1919年后，大多数飞机公司仍继续采用它们各自的编号，但航空部队却在1919年9月至1924年间开始按第一套方法为军用机命名型号。这种命名法是当时法国型号命名法的修改版。它用15种大写的及英文字母盟会表示15种不同的飞机用途，后面再加一个设计序号。不久，又增加了4种用途代号，但后者只用单个英文字母表示了。
美国军用飞机编号
美国军用飞机的编号在1919年以前由各公司进行命名，1919年以后开始采用根据飞机用途分类的编号方法，到1962年以后又将空军、海军的飞机进行了统一命名。
1962年7月以前空军(包括原陆军航空队)飞机的编号
1948年6月11日空军成立以前的编号
X F 4 U —4 P 海盗 II
①② ③ ⑦ ④ ⑤ ⑥
其中项①是类别记号，用以表示飞机所处特殊状态；项②是主要用途（原准用途）代号；项③为设计序号；项④是改型记号，实例中的阿拉伯数字4表示该型号的第4种改型；项⑤是中途用途更改记号；项⑥是飞机绰号；项⑦是制造厂代号。
F22飞机资料
美国F-22猛禽战斗机（英文：F-22 Raptor），由美国洛克希德²马丁、波音和通用动力公司联合设计的新一代重型隐形战斗机，主要任务是取得并确保战区的制空权。
也是现今唯一投入使用的第四代战斗机。
F-22于2000年开始陆续进入美国空军服役，以取代上一代的主力机种F-15鹰式战斗机。
joint design of a new generation of heavy stealth fighter, the main task is to achieve and make sure that the war zone of air.And now only be put into use of the fourth generation fighter.F - 22 begin to enter the United States air force in 2000, the main to replace the previous generation models F - 15 hawk fighters.F-22战机价格昂贵，单机造价超过1.4亿美元，是世界上唯一的一种现役“第四代战斗机”。
具备隐身、超音速巡航、超机动性、超视距空战的“4S”能力。
确立了新一代战斗机的技术标杆。
F - 22 planes is expensive, standalone cost more than $140 million, is one of the world's only active "fourth generation fighter".With stealth, supersonic cruise, super maneuverability, beyond visual range air combat ability of "4 s".Established the technical standard of a new generation of fighter jets.作为世界上第一款投入服役的第四代战斗机，F-22在航空史上具有划时代的意义，一问世就受到了全世界广泛的关注，众多航空爱好者、五角大楼和美国空军也对此寄予了厚望。
美国战机
F－15是美国麦.道公司研制的全天候重型制空战斗机。
主要用于夺取制空权，也可用于对地攻击。
其优异的性能成为第三代战斗机的典范。
美国空军1969年选定麦·道公司的设计方案并让其研制了20架原型机,1972年7月首次试飞，于1974年11月开始交付部队使用。
除了美国空军外还有以色列、日本、沙特、韩国、新加坡等国家也装备或订购了F-15。
F-15采用单座双发双垂尾上单翼布局。
机翼平面形状呈三角形，机翼无前缘机动襟翼。
机体结构大量采用钛合金。
F-15推重比大,翼载小,机动性能非常好,具有先进的电子备,特别适用于近距格斗和超视距攻击。
自服役以来，F-15战斗机在实战中创造了累计击落敌机96架，而F-15无一被击落的骄人战绩。
在1991年的海湾战争中有120架F-15参加了战斗,主要担负制空和护航任务，击落包括伊拉克装备的俄制米格-29等先进第三代战斗机在内的33架伊拉克战机，占海湾战争击落伊军战机总数的87％。
此外，F-15C、D都能够发射反卫星导弹，进行反卫星任务。
F-15的主要型号有:A型空战型：于72年7月出厂，76年1月，第一架正式交付作战部队。
B型双座教练型：于73年7月首飞，可用于执行制空作战任务。
C型改进空战型：由A型改进的单座战斗机，第一架于1979年2月首次飞行。
增大了作战半径，换装了更先进的航电和雷达系统。
D型改装的教练机：由F-15C改型的战斗教练机，D型机的差别和B型与A型机的差别相同。
E型改进为战斗轰炸机：用于执行全天候空对空及远距离对地遮断任务，偏重对地攻击。
1986年12月，第1架生产型开始试飞，1988年12月交付部队。
F-16原本是美国通用动力公司研制的低成本、单座轻型战斗机，第1种行产型于1979年1月进入现役。
几经改进，前后有A、B、C、N、R、XL、ADF和AFTI/F-16、F-16/J79、NF-16D 等11种型种，有些型别的最大起飞重量已近20吨。
F22战斗机简介
2.翼负荷。
翼负荷则是指每单位的机翼所提供的 升力能提供多少公斤的力量
3.涡轮扇发动机
涡轮扇发动机(Turbofan Engine) 的主要特点 是其压缩扇叶的面积大很多，除了作为压缩空气 的用途之外，同时也具有螺旋桨的作用，能将部 分吸入的空气通过喷射引擎的外围向后推。
(二)武器配备比较表
项目
翼负荷 最大 G 限 满载内载燃料 现役国
322 公斤／平方公尺 −3.0/+ 约 (约八十五头刚出生的小象) 目前只有美国，部署在本土阿拉斯加
造价
US$1亿1000万(约NT36亿)(还持续再涨高)
2.F-22A的技术特点
F-22A的垂直尾翼向外倾斜27度，处于低可侦测性设计的边 缘。两侧进气口装在翼前缘延伸面（边条翼）下方，与喷嘴一 样，都作了抑制红外线辐射的匿踪设计。
(2)GBU-39小直径炸弹（简称SDB）装备有全球卫星定位系 统(简称GPS)和惯性导航系统（简称INS）。GBU-39，可 有效降低对周遭无辜的伤害。
4.空对地炸弹:
(1)GBU-32 Mk 83联合直接攻击弹药 (简称 JDAM) 是波音公 司为美军开发的一种航空炸弹配件，装在由飞机投放的传 统炸弹上，将本来无法控制的传统航空炸弹转变为可控制 的，并能在恶劣气象条件下使用的的精确导引武器。此弹 药的导引功能是由炸弹尾翼控制附件及全球定位系统或惯 性导引系统提供。
目前F-22A的主要任务为取得和保持战区制空权，将 是F-15的后继型号。
F-22猛禽式戰機
1.F-22A的性能与基本资料
极速
2,414 公里／时(约等于一秒钟跑4圈北投国小的操场)
巡航速度 最大升限
1,963 公里／时 19,812 公尺(约是39栋101大楼叠起来)
世界现役战斗序列飞机图鉴
世界现役战斗机图鉴2012-08海上巡逻等任务，也可作为巡航导弹载机使用。
优异的隐身性能，从高空或低空突破敌方的防空系统，对战略目标实施核打击或常规轰炸。
幻影”(Mirage)2000“幻影”2000是法国达索飞机制造公司研制的单座单发超音速多用途战斗机，主要任务是防空截击和制空，也可以执行战场纵深攻击、近距空中支援和侦察等任务。
“幻影”(Mirage)4000“幻影”4000是法国达索·布雷盖公司自己出钱，与“幻影”2000平行发展的单座双发多用途战斗机，其主要任务是截击和对远离基地的目标实施低空攻击。
“幻影”4000是“幻影”2000的放大型，其机身加宽，增加前翼，加大垂尾，在设计和制造中采用了有限元计算法、计算机辅助设计制造、碳纤维复合材料、电传操纵飞行控制系统、放宽静稳定度等技术。
“幻影”(Mirage)5/50“幻影”5是法国达索飞机公司研制的单座战斗轰炸机，主要用于对地攻击，亦可执行截击任务。
它是“幻影”IIIE的改型，采用了其机体结构和发动机，简化了电子设备，增加470升燃油，提高了外挂能力。
它仍具有IIIE的M2以上的性能，可在半铺设的、有简易维修设备的机场上起落。
该机执行对地攻击任务时可外挂4000千克炸弹和1000升燃油，执行截击任务时可带两枚“魔术”或“响尾蛇”空对空导弹和4700升外挂燃油。
“幻影”(Mirage)III“幻影”III是法国达索飞机公司研制的单座单发三角翼战斗机，其主要任务是全天候截击，亦能执行对地攻击任务。
“幻影”III是在“幻影”I、II(未投产)的基础上发展而来的。
原型机于1956年11月17日首次试飞。
“幻影”III各型共订购了约840架(包括国外仿制的153架)。
各型早已停产。
使用该机的除法国外，还有以色列、巴基斯坦、巴西等20多个国家和地区。
“幻影”F1“幻影”F1是法国达索飞机制造公司为法国空军研制的轻型超音速战斗机，用于取代“幻影”III/V型飞机，其首要任务是全天候高空截击，配备不同的武器和设备后还可以完成制空、截击、低空对地攻击等任务。
f_4鬼怪战机
美F-4“鬼怪”II战机多以无人靶机形式结束生命（转贴）身着靶机制服，QF-4在武器测试中被当作靶子。
武器测试在两个空军基地进行，佛罗里达州的廷德尔空军基地和新墨西哥州的霍洛曼空军基地。
F-4取代了此前的F-106改型，成为军方的靶机。
同时代的靶机还有：F-86和F-100战斗机，F-102拦截机。
一架集战斗机-轰炸机-侦察机-攻击机于一身的超级明星，竟以打靶训练中的靶子的形式结束生命。
F-4“鬼怪”II仍然活着，但是它生存的方式却很怪异。
在其他国家，“鬼怪”依旧在飞行，在伊拉克北部，土耳其人用它来与库尔德人作战。
但是在美国，它的生命已步入黄昏。
它是一架战机，但是它不再作战。
它的任务是武器测试，但是没有飞行员驾驶。
大多数时候，它是坐在沙漠里或者躺在海底。
F-4于1960年服役，最初为美国海军效力。
当发现F-4在近地支援、空中拦截和空战方面的潜力后，美国空军于1963年把它加入了自己的机群。
最终，“鬼怪”甚至进入了美国海军陆战队的序列。
在美国服役的四十年中，这种飞机一共创造了16项世界飞行记录。
在越南战争中，它所击落的敌机超过任何一种美国战斗机（据称取得了280次胜利）。
20年之后，它又在“沙漠风暴”行动中执行作战任务。
1996年，“鬼怪”从美国机群中退役。
但是作为麦克唐纳-道格拉斯的出色设计，“鬼怪”还要为军方执行最后一项任务：在火焰中坠毁。
1991年以来，在佛罗里达州的廷德尔空军基地和新墨西哥州的霍洛曼空军基地，254架“鬼怪”成为导弹和火炮测试中的无人靶机。
作为靶机，F-4（此种改型被称为QF-4）的任务预计会持续到2014年。
当需要靶子的时候，一架飞机机身就被从亚利桑那州沙漠中的戴维斯－蒙森空军基地拉出来。
给机身加装上发动机和仪器后，再把它们送到加利福尼亚州的莫哈韦空军基地。
在这里，宇航系统公司将其改造成遥控靶机，安装无线电天线，修改飞行控制系统、操纵杆、起落装置和副翼。
QF-4生产测试飞行员鲍勃.凯，负责测试改造过的飞机，并把它们飞到廷德尔空军基地和霍洛曼空军基地。
美国战斗机全集(共5集)——02
FH-1:研制国家：美国，名称：鬼怪（Phantom）一、概述：FH-1是麦克唐纳公司第一种可用于实战的喷气式战斗机,也是美国第一种舰载喷气式战斗机。
原型机称XFD-1，于1945年1月26日首飞，1947年6月6日更名为FH-1，1947年7月开始批量生产。
二、性能指标尺寸数据：翼展12.42米，机长11.81米，机高4.32米，机翼面积25.64平方米。
重量数据：空重3031千克，最大起飞重量5459千克。
性能数据：最大速度771千米/时，巡航速度399千米/时，升限12525米，航程1577千米。
武器装备：四挺12.7毫米机枪。
动力装置：两台Westinghouse J30-WE-20 喷气发动机，推力2*7.1千牛。
Fr-1:研制国家：美国，名称：火球一、概述：FR-1是由美国瑞恩航空公司制的一种装有螺旋桨和喷气式两套发动机的混合动力战斗机。
二战进行的如火如荼之际，战争双方都在加紧研制着自己的喷气式或火箭发动机，谁先拥有新动力作战飞机，谁就将在空战中占有优势。
在正式开发完全依靠喷气式发电机提供动力的作战飞机之前，美国海军想先拥有一种既有传统螺旋桨发动机又有喷气式发动机的混合动力战斗机，以便可选择地对两种动力方式进行测试。
1942年12月，美国海军向包括瑞恩航空公司在内的美国国内9家飞机制造商发布了具体设计标书。
其设计要求是先依靠螺旋桨发动机从航母上起飞，然后在空中打开喷气式发动机使得飞行速度大大提高，待到要降落在航母时关闭喷气式发动机，最后用螺旋桨发动机低速降落。
这其实反映出了当时人们普遍对喷气式飞机的不信任，尤其是担心其能否在航母上安全的起飞和着舰。
1943年2月11日，在所有备选方案中，瑞恩公司的FR-1方案最终获胜，美国海军订购了3架原型机和1架用于静态测试的模型。
1944年6月25日，首架FR-1原型机完工并开始试飞，但于同年10月的一次试飞中坠毁，事后调查结果显示原因在于机翼的铆接牢度不够。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
F-10空中骑士战斗机
• F-10舰载夜间战斗机， 也是世界上最早的喷 气式夜间战斗机。双 发并列双座，1946年 开始设计，1948年3月 23日首飞，共生产了 268架。F-10是美国海 军唯一参加过朝鲜战 争和越南战争的飞机， 于l978年退役。别名 空中骑士。
F-10空中骑士战斗机
F-10空中骑士战斗机
F-8十字军战士战斗机
• LTV公司研制的单座单发 舰载战斗机。其创新之处 是整个机翼可以上仰7度 以增大起飞和着陆时的升 力，改善起降性能。由于 其低空性能出色，在F-8基 础上发展了A-7攻击机。
F-8十字军战士战斗机
• 1962 年秋天，“十字军战士” 迎来了自己的第一次战斗飞行 任务。当时，美国正在用洛克 希德 U-2 高空侦察机监视苏联 军事援助团在古巴的行动。在 10 月中旬，一架 U-2 拍回的照 片上显示苏联人似乎正在部署 能够威胁美国本土的中程战术 弹道导弹(IRBM)。 • 尽管 U-2 的高空侦察能够覆盖 相当大的范围，但当时的相机 成像质量不足以提供详细的细 节。要证实苏联确实在古巴部 署了战术导弹，美国需要在较 低高度上拍摄更清晰的照片， 而 RF-8A 就成了执行这一任务 的不二之选。
F-9 黑豹战斗机
• 从1946年，由于在韩战中 出现了拥有后掠翼的Mig15，有感于性能差距的黑 豹（当时空军的F-84也遭 遇相同困境）遂衍生并发 展出延长机身且采用35度 后掠翼的改良型（F9F6），其昵称也改称为 Cougar（美洲虎），获得 采用的后期型也使得黑豹 得以获得更久的服役时间。
YF-12战斗机
• 1965年决定由洛克希德生产93 架F-12B量产型，国会也同意拨 款9千万美金进行这项计划。可 是国防部长麦克玛拉以越战需 要的军费和没有必要另外生产 一种型的拦截机为理由，终止 F-12B的生产计划。不过YF12A仍在后续几年担任许多高速 飞行试验的任务。1969年两架 YF-12转交给美国国家航空航天 局的达顿试验中心，以进行更 多的高速飞行验证，不过1971 年其中一架YF-12于飞行中发生 燃料线路故障引发火灾，两位 飞行员不得不跳伞。剩下的一 架YF-12A于1979年转交给美国 空军博物馆作为永久展示。
F-9 黑豹战斗机
• F9F黑豹是格鲁曼所生产的第一 架喷射式战斗机，同时也是美 国海军航空母舰上成功布署的 喷射式舰载战斗轰炸机之一。 黑豹是韩战中最广泛使用的美 国海军战斗机，一共飞行了 78000架次，并且是美国海军在 该战争中第一个取得空对空战 果的机种，击落了北朝鲜的雅 科夫列夫雅克-9战斗机。F9F共 生产了1382架，有几个衍生型 号出口到阿根廷。黑豹亦是蓝 天使特技飞行队使用的第一种 喷射机，其使用时间从1949年 到1954年后期。
YF-12战斗机
• YF-12战斗机是美国空 军根据A-12侦察机所 发展的三马赫拦截机， 也是美国唯一成功试 飞验证过的三马赫拦 截机。第一架YF-12原 型机在1969年自储存 状态中取出，分解之 后作为SR-71双座教练 机的零件来源。
YF-12战斗机
• 第一架YF-12于1963年8月进行 试飞，次年3月，一架YF-12A 成功进行一次拦截演习；以高 度19695米（65000英尺）， 2.2马赫的速度拦截一架在 12120米（40000英尺）飞行的 Q-2C。4月进行的AIM-47A隼 （Falcon）式空对空导弹的无 动力释放测试并不太成功，导 弹脱离YF-12的姿态显示在火箭 发动机点火下，这枚导弹将会 击落发射的YF-12。1965年3月 开始进行AIM-47的有动力飞行 测试，七枚发射的导弹当中， 有六枚击中目标，包括一枚自 75000英尺，3.0马赫状态下发 射，对头攻击一架飞行高度 1500英尺的靶机。
F-11战斗机
• F11F/F-11A“虎”源于 1952 年，当时格鲁曼公 司自行出资，对修改 F9F-6/7“美洲狮”的设计、 使之符合面积律原理的可行性进行了研究。其目 的在于减少飞机的跨音速阻力，并取得超音速飞 行能力。这个计划的公司编号为 G-98。研究表明 仅仅对对“美洲狮”进行简单的修改是不够的。 1953 年春，G-98 已经发展成为一种与“美洲狮” 毫无相同的飞机。G-98 方案给海军航空局留下了 深刻的印象，促使后者于 1953 年 4 月 27 日订购 了两架原型机，外加一个静力试验机体。海军还 是把 XF9F-9 的编号给了这个项目。
美国战斗机（二）
YF-7A海标枪战斗机
• YF-7A"Sea Dart"(海标 枪 US Navy YF2Y-1) • 康维尔公司研制的水 上喷气式战斗机。这 是一种非常奇特的战 斗机，总共制造了5架， 2号机试飞中坠毁。
YF-7A海标枪战斗机
• F-7是康维尔公司研制的水 上喷气式战斗机，原用名 为F-2Y。1951年1月开始 设计，1953年1月14日首 飞，到1957年总共制造了 5架，2号机试飞中坠毁。 于1962年终止开发。F-7 是唯一一种水上超音速喷 气战斗机，采用无尾三角 翼布局。发动机位于机身 顶部。由于发动机没有达 到预期的推力、并有严重 的震动问题，导致F-7没能 服役。
F-8十字军战士战斗机
F-8十字军战士战斗机
F-8十字军战士战斗机
F-8十字军战士战斗机
F-8十字军战士战斗机
F-9 黑豹战斗机
• F-9是格鲁门公司研制的早 期夜间战斗机，单发单座。 常见涂装是深蓝色，倒是和 “黑豹”这个绰号很贴切。 于第二次世界大战末期开始 研发，原设计为四发动机双 座战斗机并命为 XF9F-1 (G-75)，但由于喷射发动机 技术的进步，使得单发单座 的战斗机设计变成可能，海 军定命为 XF9F-2 (G-79)。 1949 年交付使用。后期将 平直机翼改为后掠机翼，型 号为F-9F。参加过朝鲜战争, 击落过Yak-9 和著名的Mig15。
F-9 黑豹战斗机
中途岛号航空母舰上VF-21飞行中队的F9F-2
F-10空中骑士战斗机
• F-10战机是道格拉斯 公司研制的舰载夜间 战斗机，也是世界上 最早的喷气式夜间战 斗机。双发并列双座， 1946年开始设计， 1948年3月23日首飞， 共生产了268架。F-10 是美国海军唯一参加 过朝鲜战争和越南战 争的飞机，于l978年 退役。
F-11战斗机
• 美海军共订购了388 架生产型战斗机和 85 架侦察型。1955 年 4 月，海军认为“虎” 不是“美洲狮”的升 级型号，下令将它的 编号改为 F11F-1。 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ956 年 4 月 4 日，在 “福莱斯特”号航空 母舰上进行了首次弹 射起飞和着舰试验。
首批生产型的 F11F
F-11战斗机
• 就在 F11F-1 加入海军现役的同时， 沃特 F8U“十字军”也服役了。 “十字军”的速度比“虎”快得多， 作为武器平台也更令人满意。虽然 “虎”的海平面速度略快于“十字 军”，操纵品质也更好一些，但它 在10675米高度的速度比“十字军” 慢 300 英里/小时，爬升率和作战 半径也稍逊一筹；此外，莱特 J65 发动机的可靠性也一直不佳，而且 当时它已经达到了潜能的极限。在 这样的情况下，海军很快对“虎” 失去了热情，取消了此后的 F11F1 合同，而 F11F-1P 侦察型更是一 架都没有制造，就被整个取消。 1959 年 1 月 23 日，最后一架 F11F 交付使用，生产线也随之关 闭，至此，一共只生产了 199 架 F11F-1。