滴滴打车行业调查报告doc

滴滴打车行业调查报告

篇一：打车软件市场经济情报分析报告

打车软件市场经济情报分析报告

——以滴滴快的为例

摘要：自XX年1月起打车软件市场火了起来，以滴滴打车推出使用嘀嘀打车乘客车费立减10元、司机立奖10元的补贴政策为开端，1月20日快的打车新政乘客车费返现10元、司机奖励10元紧随其后加入为触发点，一场持续7个月之久的烧钱大战拉开帷幕。那么这场“战争”的缘何而起，幕后推手是谁？让我们逐一揭晓。

关键词：打车软件移动支付市场份额

一、环境分析

①打车软件普及的可能性

XX年7月31日，Google发布智能手机使用情况调查报告，深入了解今年人们在智能手机上的使用情况及特点。报告显示，中国城市智能手机的普及率大大提高，从XX年的33%上升至47%，近一半的中国城市居民已经拥有智能手机。其中，69%的用户每天都会使用智能手机访问互联网，这个比率高于美国的智能手机用户。超高的智能手机普及率为打车软件的提供了发展的土壤。

此外，技术支持方面据《XX-XX年中国3G行业市场研究与投资预测分析报告》统计，中国正处于3G技术的商业应

用的高速发展阶段，3G网络的巨大投资以及网络运营维护外包化趋势的形成给网络优化行业带来了广阔的市场空间。截至XX

年5月底，中国3G基站总数达到71.4万个，其中中国移动、中国电信和中国联通的3G基站分别达到21.4万、22.6万和27.4万个。3G的迅速发展将对通信设备制造业、终端产业和信息服务业等上下游行业形成有力拉动。

②打车软件市场的机遇

打车难是城市交通病的一个集中反映，随着智能手机的普及和移动互联网等新技术的发展，用智能手机实现招车的服务正在逐渐改变人们的出行方式，尤其在交通问题较为严重的北上广等城市。另外，随着政策上的逐渐明朗，各大城市交管部门已逐步明确将打车软件纳入出租车统一电招平台，为打车软件的规范化提供了实际操作上的可行性，在打车用户规模迅速扩张的同时规范了行业的良性发展。自从XX 年底在北京上线的“摇摇招车”开始，打车软件被视为移动互联网中商业模式最可期待的服务类应用程序之一。随着资本不断涌入，一时间，市场上30多款功能近似的打车软件让人目不暇接。

二、结构分析

由于资金、政策等多种因素影响，风生水起的打车软件进入“洗牌期”。成立于XX年5月的快的打车CEO吕传伟曾

表示，国内手机打车软件目前至少有40家已经死亡。如合肥牛牛软件旗下的51打车被快的打车合并，快的打车和大黄蜂合并等。然而依赖阿里巴巴和腾讯投资背景，快的打车和嘀嘀打车逐渐成为该行业的双寡头。据易观智库统计数据显示，XX年第三季度，

在打车类应用细分领域，累计用户数接近XX万。其中快的打车与嘀嘀打车分别占据整个市场的41.8%与39.2%的份额，摇摇招车为9%。从诸侯混战到二分天下，滴滴和快的面临市场份额之战。

三、市场分析

XX年百度发布移动互联网发展趋势报告显示移动互联网强势崛起，成为互联网公司继PC端争夺之后新的用户争夺点。因此，阿里巴巴和腾讯两大互联网巨头争夺的焦点，是移动互联网终端支付入口。XX年3月4日，腾讯标志性产品微信再有新动作，此前处于内测阶段的微信支付接口正式全面开放，微信支付将挑战支付宝第一。与此同时，支付宝相关负责人指出，移动支付这一领域才刚刚开始，所以进入的机会是均等的。可见，XX年年初移动支付已成竞争态势，打车软件也借此东风在巨头资金的支持下开始进行用户的抢夺。O2O领域繁多，为何两大巨头偏偏将打车作为力推移动支付的主战场？在我看来，打车作为高频次、高质量的移动支付应用场景，对微信支付和支付宝钱包而言，当时电影

票团购、餐饮团购和零售的现场支付都还处于试验阶段，所以打车这个场景的大战成了“死战”。作为最容易被市场接受的服务之一，打车软件服务成为两家O2O（线上到线下）商业模式的起点。XX年8月，快的打车接入支付宝，成为全国唯一一家可以通过支付宝在线支付全部打车费用的打车APP；XX年1月6日下午，滴滴打车宣布独家接入微信，支持通过

微信实现叫车和支付，该功能已在iOS版本中实现，安卓版也在1月8日开通。在近三个月里，快的、嘀嘀家打车软件开

展了争夺用户的“烧钱大战”。据不完全统计，嘀嘀和快的两家公司对外补贴已达19亿元。在巨头的支持下，打车软件市场才有了近五个月的“战争”。

四、未来趋势

XX年8月9日，滴滴、快的两大打车软件再出新规，全面取消司机端现金补贴，补贴大战偃旗息鼓。但是打车软件市场仍无明显盈利模式，据中新网消息滴滴打车负责人曾称，对盈利模式的探索从未停止，公司每月有千万级别的广告费入账。但与滴滴14亿、快的10亿的补贴额相比，实在是杯水车薪。另据中新网12月18日消息百度战略投资Uber使国内看似格局清晰的打车软件市场又变得扑朔迷离。17日百度宣布战略投资Uber，消息发出后，业内分析人士指出，目

前国内打车软件市场滴滴快的双寡头局面结束，BAT“三国杀”格局将形成，并将掀起新一轮“烧钱”大战，哪家不“烧钱”，市场份额就会立刻下降。在烧钱培养用户习惯的互联网铁律下，未来一段时间极有可能出现Uber、滴滴、快的三方的补贴大战。

五、总结建议

烧钱不是长久之际，打车软件只有探索到清晰的盈利模式才能归于理性最终取得经济效益和社会效益的双赢。结合国外经验与理论研究，打车软件有两种盈利模式，即针对乘客、司机的前向收

费与针对各类参与者的后向收费。建议如下：

前向收费之一：会员制度。通过建立会员制，发展会员用户与会员司机，推出VIP服务并根据不同服务进行有差别收费。前向收费之二：提前充值。这种方式类似于电商大战前夕的充值享折扣、充值送礼品等，主要利用优惠让利方式吸引用户。后向收费之一：收集用户地理位置信息。利用用户信息优化导航、地图产品，实现服务个性化。

后向收费之二：导入广告。只要有一定的用户数量，引入广告商、导入广告将水到渠成。目前看来，这是滴滴与快的实现的唯一一种变现方式。

除此之外，若市场发展成熟，借助移动互联网超强创造性，还将衍生出路线规划、政企合作等多种变现方式。