黑龙江省抚远东极民用机场项目环境影响报告书

黑龙江省抚远东极民用机场项目
环境影响报告书
（简本）
评价单位：中国环境科学研究院
建设单位：黑龙江省扶远县机场工作办公室
二〇一〇年三月
目录
1总论 (1)
2项目概况 (2)
3自然环境和社会环境概况 (3)
4、区域环境质量现状 (10)
5、环境影响评价 (11)
6项目拟采取的环境保护措施 (13)
7主要评价结论 (15)
1总论
1.1任务由来
抚远地区位于黑龙江与乌苏里江交汇处的三角地带，是黑龙江省唯一的一个口岸两个通道的边境城市。

但地处偏远，距离最近的地级城市佳木斯443km(公路距离)，目前既无铁路又无机场（前抚铁路项目正在建设中），交通运输只能依靠公路，且公路等级低，交通十分不便。

而与抚远县一江相隔的俄罗斯远东地区最大的城市哈巴罗夫斯克，是俄罗斯远东地区的政治、经济、文化中心，而且其交通方便，公路、铁路、机场设施先进，与抚远地区的交通条件存在着鲜明的差异。

随着抚远三角洲（俗称“黑瞎子”岛）的回归，国务院已原则要求要充分发挥地缘和资源优势，把黑瞎子岛建设成为生态良好、稳定安全、开放繁荣的对俄合作示范区，突出生态保护、口岸通道、旅游休闲、商贸流通四大功能。

抚远机场已纳入《全国用机场布局规划》中，抚远机场的建设，既可打开边疆偏远地区的对外空中交通运输通道，同时也可为黑龙江省东北部社会经济的发展、促进东北地区及黑龙江省发展对俄贸易、参与俄远东和西伯利亚地区资源开发做出贡献。

根据中华人民共和国环境影响评价法要求，抚远机场建设工程项目应进行环境影响评价。

为此，抚远机场工作办公室委托中国环境科学研究院，承担新建抚远民用机场建设环境影响报告书的编制。

本报告书是在现场调查和资料收集基础上，充分利用机场工程现有环境监测和评价资料编制而成。

1.2编制依据（略）
1.3评价标准
1.3.1环境质量标准
（1）声环境质量标准
拟建项目属于2类声环境功能区，区域声环境现状执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）的2类区标准，即噪声限值为昼间60 dB（A），夜间50dB（A）。

运营期机场周围居民点执行《机场周围飞机噪声环境标准》（GB9660-88）的二类区标准，学校和医院执行一类区标准。

（2）环境空气质量
拟建机场周围空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）的二级标准。

（3）地表水环境质量标准
执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类标准。

1.3.2污染物排放标准
（1）噪声排放标准
施工期执行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-1990）。

（2）大气污染排放标准
拟建机场锅炉执行《锅炉大气污染物排放标准》（GB13271-2001）的燃煤锅炉Ⅱ时段二类区标准。

食堂油烟执行《饮食业油烟排放标准》（GB18483-2001）。

（3）污水排放标准
污水经处理达标后用于场区内的绿化及道路清洁；冬季排入回用水池储存，污水排放执行《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB18920-2002）。

2项目概况
扶远建胜机场场址位于抚远县城东南，在抚远县客运站真方位162°、直线距离19公里处，公路距离约22.8公里。

新建扶远机场的性质为国内支线运输机场，属于小型机场。

本期工程总投资42801万元。

本期建设项目工程主要包括：飞行区场道工程、航站区工程、货运区工程、航管工程、飞行区助航灯光及供电工程、机场给水工程、机场雨水、污水、污物处理工程、机场消防救援工程、场区供热、供冷、燃气系统、机场供油工程、机场辅助生产及办公生活服务设施等。

3自然环境和社会环境概况
3.1区域自然环境状况
3.1.1地理位置
扶远县地处黑龙江、乌苏里江交汇的三角地带，是我国最东部的县级行政单位，也是我国最早见到太阳的地方，素有“华夏东极”和“东方第一县”的美誉。

辖区面积6262.48km2，边境线长212km。

扶远建胜机场场址位于抚远县城东南，在抚远县客运站真方位162°、直线距离19公里处，公路距离约22.8公里。

场址经民航局复核并优化调整后，跑道中心点坐标调整为E：134°21′47.813″、N：48°11′50.167″，跑道真方位为47°41′39.59″-- 227°41′39.59″，磁差：-11°12′。

3.1.2地形地貌
项目区位于三江平原的一部分，为低平辽阔的沉降平原，场地现为冲积低平原，全部为耕地，场区地势较为平坦，地面自然高程约50-60m之间。

3.1.3工程地质
（1）地层岩性
场址属于第四纪冲积、淤积作用下形成的粘性土和砂类土，没有不良工程地质现象发生的纪录。

根据黑龙江省龙震岩土工程勘察有限公司提供的《岩土工程勘察报告》（2009年5月），该场地地层由第四纪堆积之粉质粘土、中砂、粗砂组成，自上而下共分6层及5个亚层，详述如下：
1）耕植土：黑色，含植物根系、草炭，堆积时间短，欠压密，层厚0.30~0.80m。

2）粉质粘土：褐色、褐黄色，可塑，无摇振反应，稍有光泽，干强度、韧性中等，含铁质氧化物结核，层厚1.60~3.80m。

承载力特征值fak=160KPa。

2-1）粉质粘土：褐色，硬塑，无摇振反应，稍有光泽，干强度、韧性中等，含铁质氧化物，层厚0.50~1.20m，层底标高53.74~58.52m。

承载力特征值
fak=210KPa。

2-2）粉质粘土：黑褐色，软塑，无摇振反应，稍有光泽，干强度、韧性中等，含铁质氧化物，层厚0.60~2.40m，层底标高55.41~56.18m。

承载力特征值
fak=90KPa。

3）粉质粘土：褐色、灰褐色，硬塑~坚硬，无摇振反应，稍有光泽，干强度、韧性中等，含铁质氧化物，层厚1.50~4.50m，层底标高49.49~54.51m。

承载力特征值fak=220KPa。

3-1）粉质粘土：褐色，可塑，无摇振反应，稍有光泽，干强度、韧性中等，含铁质氧化物，层厚0.50~1.00m，层底标高52.74~53.92m。

承载力特征值
fak=160KPa。

3-2）粉质粘土：灰色，可塑，无摇振反应，稍有光泽，干强度、韧性中等，含有机质，层厚1.20~5.00m，层底标高51.18~54.15m。

承载力特征值fak=140KPa。

4）粉质粘土：褐色、灰褐色、灰色，硬塑~坚硬，无摇振反应，稍有光泽，干强度、韧性中等，含铁、钙质氧化物，层厚1.50~6.00m，层底标高47.68~50.26m。

承载力特征值fak=230KPa。

4-1）粉质粘土：褐色，可塑，无摇振反应，稍有光泽，干强度、韧性中等，含铁质氧化物，层厚0.50~2.50m，层底标高49.18~58.14m。

承载力特征值
fak=150KPa。

5）中砂：灰黄色，稍湿，中密，主要矿物成份长石、石英，颗粒级配一般，分选性较好，含少量粘性土，层厚4.40~8.00m，层底标高40.42~48.92m。

承载力特征值fak=220KPa。

6）粗砂：灰黄色，稍湿~饱和，中密，主要矿物成份长石、石英，颗粒级配较好，分选性较差，局部含砾砂、卵石，该层未钻透。

承载力特征值fak=250KPa。

（2）区域地质构造
场址下面没有断裂带通过，场址东南约22km处有一条宽1km左右锡霍特断裂，走向与跑道方向基本一致，无中强地震活动记录且断裂不发育，没有不良地震地质现象，场址稳定性及适应性较好。

拟建场地下面没有断裂带通过，无中强地震活动记录且断裂不发育，没有不良地震地质现象，场址稳定性及适应性较好。

3.1.4水文地质状况
场址绝大部分为巨厚的第四纪松散堆积物覆盖的低平原，表层沉积物较单一。

地下水较丰富，埋深7~19m，单井出水量约20t/h，含铁离子低于另两个场址。

地下水来源主要为降雨及江水倒灌补给。

初步勘察钻探深度内初见地下水位11.00~17.50m，静止地下水位10.50~17.50m，属地下潜水，地下径流补给，丰水期、枯水期水位变化不大，年变化幅度在1.00~1.50m。

勘察场区稳定含水层埋深14.00~22.00m，标高38.00~37.50m，含水层分布稳定，透水性好，赋水性强，渗透系数25~80m/d。

3.1.5防洪条件
根据抚远县提供的当地50年和100年一遇的洪水资料，该场址所受的洪水威胁主要来自黑龙江和乌苏里江，黑龙江50年一遇的洪水位为42.57m（抚远水位站成果），乌苏里江50年一遇的洪水位为42.00m（海青水位站成果），该场址标高在50~60m之间，不在一百年一遇的洪水淹没区域内，不受洪水影响。

主体工程考虑抬高跑道设计高程，通过地势设计来保证机场自身的排水防涝问题。

因此，结合机场附近道路高程情况，初步确定跑道中心点标高为60.40m。

3.1.6气象气候
抚远属中温带大陆性季风气候。

根据场址附近抚远县气象站（海拔标高65.5m，直线距离场地20.52km）近十年气象统计资料：年平均气温为3.1℃，极端最高气温为36.6℃，极端最低气温为-37.4℃；年均降雨量为626mm，年最大降雨量为965.1mm, 最大积雪深度为56cm；年平均风速为3.4m/s，年最大风速为20.0m/s，常年主导风向为SW，小于6.5m/s风力负荷利用率达99.17%，符合飞机风力负荷不小于95%的规定；雷暴历年平均为22.5天，集中在6-8 月份；雾历年平均为8.5天；最大冻土深度为2.12m。

多年平均日照时数为2304h，平均无霜期133d，历年平均积温2453℃。

3.1.7水文
抚远县水系发达，河流纵横交错，大小支流58条，湖泊泡沼76个，地下水埋层浅储量大，地表水和地下水的总量为10.75亿m3，水质良好，适于农业、工业和生活用水。

该县多年平均径流深为100mm。

河流主要有黑龙江、乌苏里江、浓江、别拉洪河等，水资源丰富。

3.1.8土壤和植被
土壤：抚远县成土母质主要是各种沉积物、冲积物等。

全县土壤可分为暗棕
壤、白浆土、草甸土、沼泽土、泥炭土5个土类，十二个亚类，分别占总土壤面积 1.37%、43.91%、47.03%、5.93%、1.76%。

暗棕壤主要分布在丘陵区；白浆土、草甸土分布在低漫岗和冲积平原区、是主要农业土壤；沼泽土和泥炭土；主要分布在沼泽地和湿地。

植被：植被类型种类繁多，分布较广，属中温带阔叶混交林，森林植被种类和分布受地理、地貌、水文、土壤等自然条件的制约，呈现出不同的典型植被群落。

丘陵山地主要树种有柞树、杨树、桦树、椴树、水曲柳、黄菠萝、胡桃楸等；冲积平原、沼泽地多生长着大小叶樟、苔草、百合科、毛莨科和茜草科等草本植物。

3.1.9野生动植物
抚远县野生动植物资源极为丰饶，许多资源正在被人们开发和利用，一些山产品已成为抚远县工副业生产的重要原料。

（1）野生植物
①中草药
抚远县内山产中草药品种多，分布范围广，许多品种储藏量非常高。

主要品种有：刺五加、五味子、三颗针、紫花大叶龙胆、茵陈、白屈菜、杨寄生、珍珠梅、延胡索等，特产冰凌花、七叶一枝花等。

②山野菜
在山野菜中，蕨菜可谓盛产，资源分布以浓桥乡的山林、海青乡的亮子里附近、抓吉乡的东胜村附近为最多。

据估计全县蕨菜年生长量约在四、五十吨左右，年实际采集量最大可达二十吨。

其他常为群众零星采集食用的山野菜有金针菜（黄花菜）、四叶菜、明芽菜、寒葱、山韭菜、柳蒿芽、苣荬菜等。

③山野果
境内山野果主要有山葡萄、都柿（学名笃斯越桔）、托盘、山丁子、山里红、山梨、山核桃、矮秧榛子等，其中都柿储量较大。

④蕈类
抚远县的蕈类品种较多，主要有珍品猴头、榛蘑、白蘑、松树蘑、元蘑、油蘑、花脸蘑、扫帚蘑、老牛肝蘑等。

（2）野生动物
抚远县的野生动物种类较多，分布范围较广。

据1975年调查全县有珍贵动物5种、经济动物8种、珍禽数种和上百种一般鸟类。

普查发现县辖区内珍贵动物马鹿18只、猞猁11只、雪兔570只、水獭117只，另外还有紫貂、黄鼠、黑熊、狐狸、麝鼠、野猪、狼、狍子、乌苏里貂等十数种积极动物。

3.1.10生态环境
抚远县地处三江平原腹地，周围山环水绕，林木丰富，空气清新，自然环境优美宜人，是现在中国唯一一块真正的黑土地。

由于开发较晚，位置偏僻，环境受人为影响非常小，生态环境非常好。

而且抚远县拥有全国最大的湿地——三江湿地，它是我国三江平原最北端的一块面积最大、破坏较轻、具有原始风貌的典型湿地，其典型性在国际湿地中占有重要地位。

三江湿地内野生动物资源丰富，兽类5目12科37种，鸟类15目35科167种，爬行类2目3科5种，鱼类17科77种，其中有很多国家级的保护动物。

保护区内植物资源也比较丰富，共有植物近500种。

3.1.11矿产资源、文物
抚远县境内地下蕴藏着花岗岩、黄金、玛瑙石、草炭、矿泉水等丰富的矿产资源，其中花岗岩资源总贮量2.6亿平方米。

根据可研报告，拟建机场场址目前没有发现矿产和文物遗迹。

3.1.12水产资源
抚远县域江河众多，自然水面辽阔，全县可养殖水面占河湖、荒水面积的44.7%。

抚远县渔业资源丰富，盛产鱼类21科76种，经济鱼类11科34种。

其中较为著名的有“三花”、“五罗”、鲤、鲢、鲫等。

抚远更是我国鲟鳇鱼、鲑鱼及其鱼子的唯一产地。

3.2抚远县社会环境概况
3.2.1抚远县行政区划、面积和人口
抚远县全县总面积6262.48平方公里。

东、北两面与俄罗斯隔黑龙江、乌苏里江相望，南邻饶河，西接同江。

全县边境线长275公里。

抚远县辖五乡四镇（即抚远镇、浓桥镇、抓吉镇、别拉洪乡、海青乡、鸭南乡、浓江乡、通江乡、寒葱沟镇），境内有前锋、前哨、二道河子三个国营农场，102个自然村。

全县常住
人口20万，耕地面积70万余亩。

农村人均占有耕地30亩，是全国人均占有耕地面积最多的地方。

3.2.2国民经济发展简况
（1）基本经济情况
“十五”末的2005年，抚远县实现国内生产总值10.6亿元，五年年均递增16.7％。

“十五”前三年仍保持着15%以上的增长率。

2008年国内生产总值22.2亿元，比2000年增长率20.8%。

2008年口岸过货实现12.79万吨，进出境人员达到17.8万人次，实现外贸进出口总额8.09亿美元，比2000年递增8.8%。

在《抚远县国民经济十一五规划》中，预计到2010年的目标是要实现国内生产总值达到11.4亿元，年均增长13.7％左右，外贸进出口总额达到6亿美元，年均增长30%。

就目前的实际情况来看，抚远县在2007年就已经提前实现了2010年的预计目标，经济发展迅速，并且保持着强劲的增长态势。

（2）产业结构分布
在“十五”期间一、二、三产业增加值年均分别递增22.1%、29%、15.6%，三次产业比重由“十五”初期的46.7：5.9：47.4调整为52.2：7.6：40.2。

预计到2010年，第一、二、三产业增加值分别达到5.2亿元、1.5亿元、4.7亿元，年均增长10%、24.6%和13.2%，三次产业比例调整为40：10：50。

从上面的数据中可以分析出，随着中俄战略协作伙伴关系升级、抚远三角洲的回归及进一步开发，抚远县将提高国内外知名度，为经济的加速发展和第三产业的壮大提供了难得的历史性机遇；同时国家振兴东北等老工业基地、对粮食主产区倾斜、扶贫开发、建设社会主义新农村等政策措施的实施，也将为抚远县的发展创造良好的政策环境。

所以，第一和第三产业的主导地位仍将占有绝对优势。

（3）居民收入消费情况
“十五”以来抚远县居民消费结构不断优化，教育、文化娱乐、医疗保健、住房购车、休闲旅游等消费支出不断增长。

城乡居民居住条件和生活环境得到较大改善，尤其是农村居民住房质量有较大提高。

3.2.3交通运输
抚远县一面临水三面环山，北部为我国界江黑龙江，镇南、镇西、镇东均为山地丘陵地形，属于水陆交通的交汇处。

抚远县对外交通运输主要以公路为主，
以水路为辅，无铁路和航空运输。

（1）公路运输
公路运输在抚远县占主导地位。

目前，抚远镇内建有抚远县国际公路客运站一座（新建，三级站规模），占地面积2公顷，建筑面积1800平方米。

抚远镇近十年公路客运平均为34.9万人次/年。

抚远镇内现无货运站和货场，公路货运以零散的个体经营为主。

公路货运量平均为13.2万吨/年。

抚远镇区现有三条对外公路，佳抚公路（佳木斯市—抚远县）、抚通公路（抚远镇—通江乡）和同抚公路（抚远镇—同江市）。

佳抚公路属于省道（二级公路），是抚远县与佳木斯市联系的干线公路，也是抚远县与其各乡镇联系的主要道路。

抚通公路是抚远镇与通江乡及乌苏镇联系的道路，现为四级道路。

同抚公路是同三公路的延伸，属省级道路，是抚远县与同江市联系的主要道路。

（2）水路运输
抚远口岸水陆交通发达，现有水运码头一座，位于抚远镇西北角，站场占地面积为2.4公顷，仓储面积为1000平方米，但设施较简陋。

主要航线上行有抚远至佳木斯（航线456公里）、抚远至饶河（航线261公里）、抚远至哈尔滨及富锦、同江等航线，下行有抚远至俄罗斯入海口尼古拉耶夫斯克。

3.2.4旅游发展
（1）抚远县旅游资源简介
抚远县素有“中国大马哈鱼之乡”、“中国鲟鳇鱼之乡”的美誉。

拥有列入《国际重要湿地名录》的三江国家级自然保护区，这里被评为中国六大最美湿地之一、国际重要湿地之一和中国黑土湿地之王，享有“三江平原特有生物基因库”美誉。

祖国东极乌苏镇是迎接阳光最早的地方，前苏联海军英雄烈士纪念碑象征了中俄两国人民的友谊源远流长。

浓江亮子油库的原始社会“新开流文化遗址”、辽金时期的生德库村西“三岔口”古村落与古墓群遗址和明代海西东水陆城站的“莽吉塔故城”遗址等共同构成了抚远的历史景观；抚远西山公园、大力加湖、沿江公园、三江湿地野生动物馆、国际客运站、黑龙江省唯一鱼文化展览馆等造就了抚远现代人文景观。

（2）抚远县旅游发展情况
自2002年开始（不考虑2003年受非典影响），抚远县的旅游业一直保持增
长态势。

其中来自俄罗斯的国外游客占到总游客数的50%左右，时间主要集中在每年5~10月的中俄抚远-哈巴的口岸开放期。

其他国内外的游客数也逐年递增，旅游业发展呈持续平稳的增长态势。

在《抚远县国民经济发展十一五规划》中提出新的建设目标：以旅游业和现代服务业为重点，加快发展第三产业。

其中提出突出发展旅游业，实施旅游精品战略，启动旅游精品工程，推进旅游大项目，加快旅游产业化步伐。

整合现有旅游资源，优化旅游产品结构，完善旅游基础设施建设，优化旅游发展环境，开拓旅游客源市场。

充分利用好自然生态、对俄边境等旅游资源，打造“东极和鱼乡”两个品牌，突出发展华夏东极游、生态风光游、异国风情游和渔文化游四条旅游热线。

4、区域环境质量现状
4.1声环境质量现状
区域环境质量现状监测结果表明，评价区域内声环境均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）要求，该区域声环境质量总体良好。

4.2大气环境质量现状
大气环境质量现状监测结果显示，评价区域内SO2、NO2和TSP的日平均浓度、小时浓度均低于环境空气二级标准限值，说明项目周边环境空气质量很好，有利于本项目的建设。

4.3地表水环境质量现状
地表说环境质量监测结果表明，离机场最近的浓江各项指标满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中III类标准的要求，该水体水质较好。

5、环境影响评价
5.1施工期环境影响
（1）噪声影响
拟建机场施工其主要噪声源为机械设备噪声、交通运输车辆噪声。

（2）地面水环境影响
项目施工期污水主要包括：生活污水，施工人员生活营地的洗水，厕所冲洗水等生活排水；生产废水，包括施工拌料、砂石料冲洗水、混凝土养护用水、施工机械设备修配废水和车辆产生的废水。

（3）施工期大气环境影响
机场施工扬尘是重要的大气污染源，扬尘主要来自于：
●土地清理，土方挖填，堆放、清运和平整过程造成的扬尘；
●建筑材料，水泥，白灰，砂子等物料露天装卸，堆放的扬尘；
●运输辆来往形成的场尘；
●垃圾堆放和清运过程造成的扬尘。

（4）施工垃圾环境影响
施工生活垃圾主要源自于施工人员生活过程中遗弃的废弃物，包括厨余物，纸类、废塑料及砂土等；施工过程中的建筑垃圾弃渣以及剩余的散装水泥，砂子，包装袋等是生产垃圾的主要来源。

5、施工期生态环境影响
本次机场用地范围2105.61亩，占用土地涉及浓桥镇建胜村，属于国有农用地，其中旱地2095亩、林地18亩，地上无房屋等建筑需要拆迁。

机场建设占用农用地之后，使农用地简单的生态环境消失，转变为人工构建的非生态环境，生态功能消失。

同时，人工植被的减少，会对当地的农业、种植业产生不利影响。

但由于所征耕地面积相对较小，故其影响不大。

5.2运营期环境影响分析
（1）噪声环境影响
拟建机场主要的噪声源有：
飞机噪声：飞机在跑道道面滑行、起飞和降落过程中产生的噪声；
汽车交通噪声：进出航空港的车辆产生的交通噪声；
其他噪声：各种生产设施、机械设备以及飞机维修产生的噪声。

2020年日均飞行架次为8.22架次，WECPNL大于65dB、70dB、75dB、80dB、85dB的面积分别为1.2926、0.6157、0.3016、0.1209、0.0224Km2。

WECPNL70-75dB 范围内无建筑物。

评价范围内的建胜村、创业村均未超过70 dB。

抚远机场2030年预测平均日飞行架次为21.73架次。

到2030年，WECPNL 大于65dB、70dB、75dB、80dB、85dB的面积分别为4.0146、1.5434、0.7156、0.3599、0.1480Km2。

WECPNL70-75dB范围内无建筑物。

评价范围内的建胜村、创业村均未超过70 dB。

因此只要在机场建设后注意对周围环境的规划，避免住宅和学校建筑进入70dB等值线以内，则可减少飞机噪声对人的干扰。

进场路道路红线处（距离道路中心线20m处），2020年、2030年峰小时的声级能满足国家道路两侧4类区昼间标准要求70dB。

目前道路两侧200米内无特殊敏感建筑物，如学校、医院和村庄，因此，不会产生严重影响。

（2）地表水环境影响
机场内的生活污水先经化粪池预处理后，通过污水管网集中到污水处理站调节池内，油库内含油污水经油库油水分离器预处理后，最终经生化处理达到《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2002）标准后，用于场内绿化及道路清洁，冬季排入回用水池储存。

因此，拟建机场废水不外排，对其周围环境影响极为有限。

（3）大气环境影响
机场运营过程中，主要大气污染源为飞机在起降、滑行过程中产生的尾气，汽车在行使过程中排放的尾气，以及2台1.4MW的燃煤锅炉；主要污染物为CO、SO2、NO X、CnHm等。

经分析计算，上述污染物的排放对机场周围大气环境产生影响较小。

（4）固体废弃物环境影响
机场运营过程中产生的主要固体废弃物包括航空垃圾、生活生产垃圾、污水
处理站的污泥、锅炉炉渣等。

航空垃圾和生活生产垃圾由环卫部门及时清运，污水处理站产生的污泥和锅炉炉渣委托有资质的单位处置。

项目产生的固体废物采用上述方法处理以后，不会对周围环境产生影响。

6项目拟采取的环境保护措施
6.1施工期环境保护措施
6.1.1施工期拟采取的噪声治理措施
施工期噪声在夜间会对周围居民产生影响，须采取以下噪声控制措施：
（1）合理安排施工时间。

避免大量高噪声设备同时施工，高噪声设备施工时间尽量安排在日间，减少夜间工作量；
（2）合理布局施工场地，避免局部声级过高；
（3）降低设备声级；
（4）降低人为噪音；
（5）建立临时屏障。

6.1.2施工期拟采取地表水污染防范措施
施工人员生活营地修建化粪池，用来集中处理施期间产生的生活污水。

在施工工地场界设置排水沟渠，修沉淀池，施工生产废水经沉淀池沉淀后回用。

6.1.3施工期大气污染预防措施
施工期须采取的大气控制措施有：
（1）将施工区域与人们的工作、活动区域分隔开；
（2）施工现场道路经常清扫、洒水，保持湿润；
（3）堆料表面可以采用苫盖织物、喷洒化学抑沉剂、洒水等方式抑制大风扬尘；
（4）运输白灰、水泥、土方等以扬尘物车辆要严密苫盖；进出工地的车辆要清洗或清扫车轮，避免把泥土带入城市道路。

（5）施工现场多余土方要及时运走，干燥季节适时对现场存放土方洒水，。