CK6型液力传动内燃机车
CKD6B型内燃机车的研制与运用
Science &Technology Vision 科技视界0前言由中国北车集团大连机车车辆有限公司设计制造的CKD6B 型内燃机车为AC-DC 电传动调车用内燃机车,也可用于小运转作业。
机车装用6240ZJD 型柴油机,在1000转/分额定转速下柴油机可发出1000kW 标定功率。
主发电机将此机械能转变为电能,分配给4台牵引电动机。
牵引电动机到机车车轴的传动比为85:18,机车最大运用速度为80km/h。
1机车总体布置机车车体为单司机室外廊式结构。
机车上部结构分为六个间隔,依次为电气室、司机室、传动室、动力室、冷却室和辅助室,每个室都设计为独立的模块结构,与底架采用螺栓联结。
电气室内装有各种机车控制用电器,这些按模块式结构安装的控制用电器在机车总装时可随钢结构一并吊装到车体底架上形成电气室。
司机室采用规范化设计,司机室前窗和瞭望窗均设有电动刮雨器,司机室内设有操纵台,操纵台上设有司机控制器的主手柄、制动装置的自动制动阀和单独制动阀、各种控制开关、按钮、仪表、信号显示装置等。
在操纵台的斜对角处设置一个工具柜,在工具柜端面上设置交流直流110V 电源插座,可设置电水壶,供烧开水用。
司机室的两侧墙上各设有一个1800W 暖风机,用于乘务员取暖。
司机室上部设有顶置式摇头风扇,顶部设置顶置式空调,顶部外侧设有高、低音喇叭。
传动室安装有机车机械传动装置。
柴油机-发电机组输出端通过万向轴驱动启动变速箱,从而驱动励磁机、启动发电机和后转向架牵引电动机通风机。
在启动变速箱上方装有柴油机进气滤清装置。
在后转向架牵引电动机通风机的上方是主硅整流柜和励磁硅整流柜。
传动室右侧后部装有空气制动柜。
动力室安装有柴油机-发电机组,它通过四个弹性支承和两个辅助支承安装在车体底架上。
自由端侧设有启动机油泵电机组和燃油泵电机组。
冷却室上部布置有直径为Φ1400mm 的冷却风扇及驱动风扇转动的静液压马达,两侧为机械胀接式散热器组,下部安装有静液压变速箱和静液压泵以及前转向架牵引电动机通风机。
GK_1C_型液力传动内燃机车的开发
新 产 品 ·新 技 术GK 1C 型 液 力 传 动 内 燃 机 车 的 开 发高付存 ,赵广湘 ,张庆新(济南钢铁集团总公司 运输部 ,山东 济南 250101)摘要 : 介绍了 GK 1C 型机车的总体布置 、技术参数 、结构特点等 。
该型机车是根据冶金企业的实 际特点新开发的两组三轴转向架的液力传动内燃机车 。
它具有性能优良 、牵引力大的特点 ,恶劣 气候条件下可实现牵引 4000t 的货列在 4 ‰～5 ‰的坡道上坡停坡起 ,适用于调车作业 ,是冶金企业 理想的液力传动内燃机车 。
关键词 : GK 1C 型 ;液力传动 ;内燃机车 ;总体布置 ;技术参数 ;结构特点 ;控制系统 中图分类号 : U262 . 9 + 2文献标识码 : B文章编号 : 100321820( 2005) 0520019205有液力换向 、液力制动的功能 ,比较适合冶金企业调车工况作业 ,但是 ,它们配置二轴转向架 ,在牵引动力的要求上 ,无法满足大吨位的运输需求 。
鉴于以上因素 ,综合考虑冶金企业长远的发展 需求 ,从实际运用出发 ,同时考虑避免功率余量过 大造成不必要的浪费 ,通过与有关单位多方探讨和 精细的牵引计算 ,联合开发了两组三轴转向架的液 力传动内燃机车 。
1 开发的理由随着济南钢铁集团总公司“做强做大 ,实现跨 越式发展”经营思路的逐步展开 ,铁路运输运量成 倍增加 。
但是 ,作为牵引动力的主要设备内燃机车 不可能成倍增加 ,否则 ,在有限的运输区域和铁道 线路内将使机车调车作业发生冲突 。
可见 ,使用大 功率的内燃机车来满足铁路运输需求应该是铁路 运输发展的趋势 。
目前 ,国内大功率内燃机车主要以三轴转向架 的电传动内燃机车为主 。
但是 ,由于冶金企业的环 境特点 ,金属粉尘多 ,铁屑漫天飞 ,对电器设备尤其 是牵引电动机损害极大 ,因此 ,我们认为冶金企业 不适合用电传动内燃机车进行调车作业 。
出口突尼斯内燃动车组液力传动动力系统
出口突尼斯内燃动车组液力传动动力系统摘要：主要介绍出口突尼斯内燃动车组动力系统的传动方式、系统组成、原理及主要性能参数。
动力系统由动力包、进排气系统、冷却系统、燃油供应系统等组成，其中传动箱、发电装置、车顶冷却单元等采用液力传动。
动力包、车顶冷却单元采用集成化设计。
关键词：内燃动车组；液力传动；动力系统；性能参数出口突尼斯内燃动车组由一辆舒适型车和一辆经济型车组成，每车各设一套液力传动动力系统，提供列车牵引动力和电源。
牵引动力分为7级，由司机操纵牵引手柄控制，动力包通过万向轴驱动动转向架，进而驱动列车。
动力系统由动力包、进排气系统、冷却系统、燃油供应系统等组成。
动力包、燃油供应系统设置在车下；冷却单元设置在车顶。
传动箱、发电装置、车顶冷却单元等通过液力马达实施液力传动。
液力传动原理见图1。
1 动力包动力包采用集成化设计，由柴油机、传动箱、发电装置、冷却元件、进气空气过滤器、排气消音器、安装构架等组成。
构架通过4个V型的弹性元件安装在车辆底架上。
动力包组成见图2。
1.1 柴油机柴油机采用德国MAN公司D2842 LE602型12缸4冲程V型布置、电子控制柴油机。
柴油机采用涡轮增压系统、冷却热交换器进气冷却系统。
柴油机主要技术参数：* 额定功率：2100r/min时，额定功率为588kW；* 汽缸直径/行程：128mm/142mm；* 柴油机最大转矩：1150-1700r/min时2700Nm；* 排放等级：符合Euro2标准；* 柴油机噪声：功率588kW时≤116dB（A）。
1.2 传动箱传动箱与柴油机联结，动力由弹性联轴节从柴油机传递给传动箱。
传动箱采用德国VOITH公司带集成液力制动器的T212bre型传动箱。
传动箱主要技术参数：* 最大允许输入功率为450kW，* 最大允许输入转矩为2700Nm。
传动箱为液力控制3段式无级变速传动装置，由一个液力变矩器、两个液力耦合器、一个液力制动器、一个机械换向器和电子控制器（VTDC）等组成，传动箱结构示意见图3，传动箱性能特性见图4。
内燃机车
制动设备
制动设备
内燃机车都装有一套空气制动机和手制动机。此外，多数电力传动机车增设电阻制动装选，液力传动机车装 有液力制动装置。
控制设备
控制设备
控制机车速度、行驶方向和停车的的设备。主要有机车速度控制器、换向控制器、自动控制阀和辅助制动阀。 操纵台上的监视表和警告信号装置有：空气、水、油等压力表，主要部位温度表，电流表、电压表，主要部位超 温、超压或压力不足等音响和显示警告信号。为了保证安全，便于操作，内燃机车上还装设有机车信号和自动停 车装置。
牵引缓冲装置
牵引缓冲装置
牵引缓冲装置是机车重要组成部分，它的作用是把机车和车辆连接或分立列车。在运行中传递牵引力或冲击 力，缓和及衰减列车运行由于牵引力变化和制动力前后不一致而引起的冲击和振动。因此，它具有连接、牵引和 缓冲的作用。
工作原理
工作原理
燃料在汽缸内燃烧，所产生的高温高压气体在汽缸内膨胀，推动活塞往复运动，连杆带动曲轴旋转对外做功， 燃料的热能转化为机械功。柴油机发出的动力传输给传动装置，通过对柴油机、传动装置的控制和调节，将适应 机车运行工况的输出转速和转矩送到每个车轴齿轮箱驱动动轮，动轮产生的轮周牵引力传递到车架，由车架端部 的车钩变为挽钩牵引力来拖动或推送车辆。
柴油机车使用最为广泛。在中国，内燃机车这一概念习惯上指的是柴油机车。内燃机车中内燃机和动轮之间 加装一台与发动机同等重要并符合牵引特性的传动装置。传动装置有三种：机械传动装置、液力传动装置和电力 传动装置。装有电力传动装置的内燃机车，称为电力传动内燃机车，以此类推。
发展
发展
各类型的内燃机车(26张)20世纪初，国外开始探索试制内燃机车。世界上第一台内燃机车在1913年开始营 运，可以说瑞典的默雷尔斯塔·南曼兰的铁道为最早。这台内燃机车是用75马力的6缸柴油机直接连接发电机， 驱动直流电动机。初期的内燃机车采取的传动方式为电传动。 1924年，苏联制成一台电力传动内燃机车，并交 付铁路使用。同年，德国用柴油机和空压缩机配接，利用柴油机排气余热加热压缩空气代替蒸汽，将蒸汽机车改 装成为空气传动内燃机车。1925年，美国将一台220千瓦电传动内燃机车投入运用，从事调车作业。30年代，内 燃机车进入试用阶段，30年代后期，出现了一些由功率为900～1 000千瓦单节机车多节连挂的干线客运内燃机车。 第二次世界大战以后，因柴油机的性能和制造技术迅速提高，内燃机车多数配装了废气涡轮增压系统，功率比战 前提高约50%，配置直流电力传动装置和液力传动装置的内燃机车的发展加快了，到了20世纪50年代，内燃机车 数量急骤增长。60年代期，大功率硅整流器研制成功，并应用于机车制进，出现了交—直流电力传动的2 940千 瓦内燃机车。在70年代，单柴油机内燃机车功率已达到4 410千瓦。随着电子技术的发展，联邦德国在1971年试 制出1 840千瓦的交一直一交电力传动内燃机车，从而为内燃机车和电力机车的技术发展提供了新的途径。内燃 机车随后的发展，表现为在提高机车的可靠性、耐久性和经济性，以及防止污染、降低噪声等方面不断取得新的 进展。
内燃机车电工初级习题库与参考答案
内燃机车电工初级习题库与参考答案一、单选题（共75题，每题1分，共75分）1.三相交流空调电源控制部分电路由电源板插件和控制板插件构成电源插件板共提供9组电源其中12V电源供给()使用A、控制板的单片机B、单片机与外围电路的输入、输出接口电路C、各IGBT驱动模块D、备用正确答案：B2.东风88型内燃机车LKJ-93A型速度监控装置的主机箱内装有()块插件A、4B、5C、6D、7正确答案：D3.东风s8型内燃机车的起动发电机做空转试验时，要求发电机按工作方向以()转速运转A、2365r/minB、2730r/minC、2395r/minD、3015r/min正确答案：B4.东风8b型内燃机车的牵引电动机做超速试验时，重新绑扎无纬带的电动机须以()的速度超速运转A、2862r/minB、2960r/minC、2950r/minD、2872r/min正确答案：A5.同步电机的转子绕组要有足够的机械强度和电气强度，绕组对地绝缘要保证能承受()的额定励磁电压而不击穿A、5倍B、3倍C、2倍D、10倍正确答案：D6.关于提高功率因数，说法错误的是()A、采取降低用电设备无功功率的措施，可以提高功率因数B、功率因数应该提高到1C、选器和电动机容量不宜过大，并尽量减少轻载运行D、在感性负载上并联电容器，可以减小阻抗角，达到提高功率因数的目的636.关于三相交流正确答案：B7.在高压实验准备工作中,机车制动缸压力应保持在()A、700kPaB、200kPaC、500kPaD、300kPa正确答案：D8.下列导电材料中，电阻率最高的是()A、银B、低碳钢C、铝D、铜正确答案：C9.变压器保护装置中，当变压器外部发生短路时，首先动作的是()A、过流保护B、差动保护C、瓦斯保护D、过负荷保护正确答案：A10.有一只内阻为0.15Ω，最大量程为1A的电流表，并联一个0.05Ω的小电阻，则这只电流表的量程将扩大为()A、3AB、4AC、6AD、2A正确答案：B11.东风sn型内燃机车的TQG11-1000型电压传感器进行性能试验，当输入电压为1000V时，传感器输出电压的允差值为()A、15.00mVB、10.05mVC、24.95mVD、5.05mV正确答案：C12.栅片灭弧适用于()A、交流电器B、直流电器和交流电器C、直流电器D、交直流电器正确答案：A13.东风B型内燃机车传感器进行性能试验，当输入电流为800A时，传感器输出电流的允差值为()A、0.8mAB、1.2mAC、1.6mAD、2.0mA正确答案：D14.蓄电池并联则()A、容量不变，电压不变B、容量增加，电压不变C、容量增加，电压增加D、容量不变，电压升高正确答案：B15.不属于东风s型内燃机车微机系统的电路保护措施的是()A、主电路过流保护B、制动电阻失风保护C、过压保护D、牵引电机过流保护正确答案：B16.尊相或者两相供电，零线截面()A、是相线的1/2B、与相线相同C、是相线的1/3D、是相线的2倍正确答案：B17.在有环流可逆系统中，均衡电抗器所起的作用是()A、限制脉动的环流B、路电续C、来平波D、隔直通交正确答案：A18.东风sb型内燃机车使用的压力传感器装在()A、I端司机室副司机操纵台下部B、I端司机室司机操纵台下部C、Ⅱ端司机室司机操纵台下部D、ⅡI端司机室副司机操纵台下部正确答案：A19.直流电机电刷与换向器接触不良，需重新研磨电刷，并使其在半负载下运行约A、2minB、1minC、5minD、15min正确答案：B20.内燃机车主电路接地继电器动作将直接引起()动作A、线路接触器B、辅机接触器C、接地闸刀D、同步发电机励磁接触器正确答案：D21.三相交流空调电源控制部分电路由电源板插件和控制板插件构成电源板插件的功能是进行()A、直一直变换B、交交变换C、交一直一交变换D、直一交变换正确答案：A22.异步电动机过载时造成电动机()增加并发热A、铜耗B、转速C、铝耗D、铁耗正确答案：A23.东风8型内燃机车启动发电机的额定功率是A、50kWB、60kWC、80kWD、100kw正确答案：C24.二极管整流电路是利用二极管的()A、单向导电性B、反向击穿特性C、结电容D、上述答案均不对正确答案：A25.蓄电池并联则A、容量不变，电压不变B、容量不变，电压升高C、容量增加，电压不变D、容量增加，电压增加正确答案：C26.不可用作短路保护的是()A、热继电器B、自动空气开关C、熔断器加缺相保护D、以上均不对正确答案：A27.三极管作开关管时，可使三极管工作在()或截止状态A、饱和B、截止C、放大D、以上均可能正确答案：A28.东风型内燃机车进行检修时，充电后的蓄电池电解液密度各单节间的允差不大于()A、1.15g/cmB、0.15g/cmC、1.05g/cmD、0.05g/cm正确答案：D29.()不是电容的主要作用A、滤波B、分压C、移相D、选频正确答案：D30.电力变压器的油起()作用A、绝缘和灭弧B、绝缘和散热C、绝缘和防锈D、弧和散热正确答案：B31.东风s8型内燃机车电器检修过程中，对主电路内各电器做绝缘介电强度试验时，电器带电部分对地及相互间施以()正弦交流电A、50HzB、150HzC、100HzD、200Hz正确答案：B32.硅整流元件的冷却风速应大于()A、6m/sB、12m/sC、3m/sD、9m/s正确答案：A33.单相异步电动机中，能方便地改变旋转方向的型式是()A、电容启动型B、电容分相型C、阻抗分相型D、罩极型正确答案：B34.直流斩波器是将固定电压的直流电转换成电压可变的()A、直流电B、交流电(单相)C、三相交流电D、其他形式的电能正确答案：A35.低温冷却水温度上升到()时,使冷却风扇转速相应从零增至全速工作A、45~55℃B、55~65℃C.65~75℃D.75~85℃正确答案：B36.东风88型内燃机车进行电器检修时，刀开关动作须灵活，动刀片与刀夹接触须密贴，接触线长度须在()以上，夹紧力适当A、100%B、80%C、60%D、40%正确答案：B37.东风B型内燃机车进行电器检修时，绕线电阻不许短路、断路，更换时其阻值允差不超过出厂额定值的()A、5%B、10%C、15%D、20%正确答案：B38.陈风88型内燃机车的电线路进行检修时，要求铜排不许裂损，有效导线面积的减少不太子()A、15%B、20%C、5%D、10%正确答案：C39.直流测速发电机当输出端接入的负载阻抗增大时，测量精度()A、不变B、先提高，后降低C、降低D、提高正确答案：D40.牵引电动机故障切除时，限压值保持不变每切除一个牵引电动机时，恒功与限流数值分别降低A、1/4B、1/5C、1/6D、1/3正确答案：C41.译码器属于一种()A、记忆性数字电路B、存储元件C、逻辑组合电路D、运算电路正确答案：C42.容量较大触器)装置A、栅片灭弧B、双断口触点灭弧C、电动力灭弧D、均可正确答案：A43.直流电机的电枢绕组若为单叠绕组，则绕组的并联支路数将等于()A、4条B、主磁极数C、主磁极对数D、2条正确答案：B44.东风ss型内燃机车电器检修过程中，对额定电压36V以下的电器做绝缘介电强度试验时，试验电压为A、1100VB、3000VC、350VD、2000V正确答案：B45.东风88型内燃机车的电阻柜进行绝缘性能检查时，用1000V兆欧表测量各电阻单元之间及其对地绝缘电阻，不小于()A、3MΩB、2MΩC、5MΩD、4MΩ正确答案：C46.东风型内燃机车传感器进行性能试验，当输入电流为200A时，传感器输出电流的允差值为()A、0.8mAB、1.2mAC、1.6mAD、2.0mA正确答案：D47.东风型内燃机车电器检修过程中，电器触头的厚度在中修时要求不小于原形尺寸的)A、2/3B、1/3C、1/4D、1/2正确答案：C48.东风48型内燃机车牵引电动机的励磁方式是()A、他励B、串励C、并励()励正确答案：B49.够应子励磁机的励磁绕组在A、定子上B、转子上C、定、转子均有D、无磁绕组正确答案：A50.硅钢板的主要性能是()A、磁性能持久保持B、电阻率低C、于磁场D、流磁正确答案：C51.异步电动机通常在负载为()时，效率最高A、0.6~0.75PNB、0.9~0.95PNC、0.8~0.85PND、0.75~0.8PN正确答案：D52.测量4A的电流时，选用了量限为5A的电流表，若要求测量结果的相对误差小于1.0%，则该表的准确度至少应为()A、0.5级B、1级C、1.5级D、2级正确答案：A53.一般换向器的相邻换向片间垫()厚的云母片绝缘A、0.5~0.6mmB、0.6~1mmC、0.2~0.5mmD、1~2mm正确答案：B54.用电流表测得的交流电流的数值是交流电的()值A、有效B、最大C、瞬时D、平均正确答案：A55.串励直流电动机，电枢电流越大时，电磁力矩()A、越大B、近似等于0C、越小D、基本不变正确答案：A56.()专供剪断较粗的金属丝线及电线电缆A、断线钳B、尖嘴钳C、剥线钳D、电工刀正确答案：A57.东风8B型内燃机车牵引电动机进行绝缘介电强度试验时，热态下各绕组间及其对地施以()正弦波试验电压A、50HzB、100HzC、200HzD、400Hz正确答案：A58.3Z15-44Z电磁继电器吸引线圈的额定电压为()A、380VB、220VC、110VD、280V正确答案：C59.启动发电机电刷磨损到()后应更换A、20~25mmB、5~10mmC、10~15mmD、15~20mm正确答案：A60.关于电容器充放电过程，说法错误的是()A、在电压一定的条件下，电575.容越大，储存的能量越少B、电路中的电流没有通过电容器中的电介质，是电容器充、放电形成的电流C、在充电过程中，电容器储存了电荷，也储存了能量D、在放电过程中，电容器将正、负电荷中和，放电过程结束正确答案：A61.单相双绕组变压器中，一次和二次线圈中电势的相位关系决定于()A、线圈的绕向B、线圈的始末端标定C、线圈的绕向与始末端标定D、其他因素正确答案：C62.)应具有良好的集流性能和换向能力A、电刷B、换向极C、换向器D、主磁极正确答案：A63.东风sB型内燃机车的空压机电动机进行对地绝缘介电强度试验时，所需的正弦波试验电压，绝缘全部换新的绕组为()A、1100VB、1500VC、2540VD、2960V正确答案：B64.关于相位差，说法错误的是()A、在实际应用中，规绝对度表示相差B、两个同频率的正弦交流电的相位之差，就是初相之差C、两个同频率正弦交流电，任一瞬间的相位之差就叫做相位差D、初相之差与时间有关正确答案：A65.改变单相异步电动机旋转方向的方法是()A、将火线与地线对调B、将定子绕组的首尾对调C、将启组与运转组互换D、以上均可正确答案：C66.东风8b型内燃机车的制动电阻风机电动机进行对地绝缘介电强度试验时，所需的正弦波试验电压，旧绕组为()A、2540VB、2150VC、1100VD、2960V正确答案：B67.台YIΔ-11连接组别的变压器，若改换并标定为Y/Yo-12连接，当原边仍施加原来额定电压，而副边仍输出原来的额定功率时，则副边电流将是原来额定电流的()A、1/√3B、1/√3C、√312D、1/3正确答案：B68.东风gB型内燃机车的空压机电动机做超速试验时，重新绑扎无纬带的电动机须以规定速度超速空转()A、1minB、2minC、3minD、4min正确答案：B69.单相变压器原副绕组的首端A，口是同名端，则此变压器属于()A、I/I-6的连接B、I/I-12连接C、什么连接组都可以D、I/I-11连接正确答案：B70.维电器主要使用在机车的()A、主电路B、辅助电路C、电子电路D、控制电路正确答案：D71.东风48型内燃机车牵引电动机的磁场削弱等级是一级()A、60%B、40%C、50%D、70%正确答案：A72.交直型电力机车采用了以()为主的调方法A、串电阻调速B、电制动调速C、调压调速D、磁场削弱调速正确答案：D73.防止迂回电路的主要方法是在电路中串入防迂回()A、闸管B、三极管C、二极管D、阻容电路正确答案：C74.三相异步电动机，若要稳定运行，则转差率应()临界转差率A、大于B、大于等于C、小于D、等于正确答案：C75.对并励直流电机进行调速时，随着电枢回路串加调节电阻的增大，其机械特性曲线将()A、斜率增大，特性变硬B、斜率减小，特性变硬C、斜率减小，特性变软D、斜率增加，特性变软正确答案：D二、判断题（共25题，每题1分，共25分）1.三相异步电动机转子的转速越低，电机的转差率越大，转子电动势频率越高A、正确B、错误正确答案：A2.交直流电传动装置主要由主发电机、整流装置和牵引电动机等组成A、正确B、错误正确答案：A3.司机控制器是利用控制电路的低压电器来间接控制辅助电路的电气设备A、正确B、错误正确答案：B4.碱是电解质电离时所产生的阴离子含有氢氧根离子的化合物A、正确B、错误正确答案：B5.电容灭弧装置是利用电容器充放电的原理进行灭弧A、正确B、错误正确答案：A6.进行电气作业时，必须断开电源A、正确B、错误正确答案：A7.导磁性能好的材料其磁滞损耗就低A、正确B、错误正确答案：A8.直流电机产生火花的原因是由于电刷接触面电流密度太大所至A、正确B、错误正确答案：B9.测量过程中，无论测量值如何准确，必然存在测量误差A、正确B、错误正确答案：A10.对于对称负载来说，三相四线制中线的电流等于0A、正确B、错误正确答案：A11.根据工作电压的不同，兆欧表的选用也不同A、正确B、错误正确答案：A12.电流互感器是交、直流电路通用A、正确B、错误正确答案：B13.自动开关可用于频繁地接通与断开的电路A、正确B、错误正确答案：B14.直流电机感应电势的大小和磁通的大小无关A、正确B、错误正确答案：B15.为了减小电弧对触头及电器的烧损，通常希望熄弧时间越短越好A、正确B、错误正确答案：A16.三相异步电动机的转速取决于电源频率和极对数，而与转差率无关A、正确B、错误正确答案：B17.三相负载对称是指每一相负载阻抗大小相等A、正确B、错误正确答案：B18.直流电机空载时电枢电流为零A、正确B、错误正确答案：A19.部分电路中，通过电阻的电流的大小与加在电阻上的电压成正比，与电阻成反比A、正确B、错误正确答案：A20.异步电动机的调速性能比直流电动机要好A、正确B、错误正确答案：B21.电阻材料必须有较高的电阻系数，承受长时间的高温，阻值随温度的变化小A、正确B、错误正确答案：A22.牵引电动机的传动方式分为个别传动和组合传动两种A、正确B、错误正确答案：A23.三相异步电动机变极调速就是改变定子绕组的极对数来调速A、正确B、错误正确答案：B24.串联电路中总电流与通过各电器的电流相等A、正确B、错误正确答案：A25.电压互感器次端可加装熔断器A、正确B、错误正确答案：A。
gk型内燃机车液力传动箱常见故障的判断及处理
gk型内燃机车液力传动箱常见故障的判断及
处理
常见的GK型内燃机车液力传动箱故障包括：
1. 传动箱有异响或震动：可能的原因是齿轮间隙过大、轴承磨损或安装不良等。
处理方法是进行齿轮间隙调整、更换磨损的轴承或重新安装。
2. 传动箱漏油：可能的原因是密封件老化、磨损或损坏。
处理方法是更换密封件。
3. 传动箱换挡困难：可能的原因是离合器片磨损、摩擦器片粘连或液力换挡阀故障。
处理方法是更换磨损的离合器片、清洁液力换挡阀或更换故障的液力换挡阀。
4. 传动箱油温过高：可能的原因是油泵故障、冷却系统堵塞或过载工况造成的。
处理方法是检修或更换故障的油泵、清理冷却系统或减少过载工况。
5. 传动箱卡挂或跳挡：可能的原因是齿轮损伤、齿轮换挡齿圈损坏或换挡电磁阀故障。
处理方法是更换损坏的齿轮或齿圈、更换故障的换挡电磁阀。
对于这些故障的判断，可以通过仔细观察故障现象、倾听异响和振动、检查油温以及进行液压检测等方法来确定。
处理故障时，首先应仔细检查和清洁传动箱，然后根据发现的故障原因采取相应的处理方法。
如果不确定或处理无效，建议寻求专业技术人员的帮助。
《柴油机体悬式液力传动内燃机车的研制》.pdf
檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵新产品介绍柴油机体悬式液力传动内燃机车的研制缪燕瑾（江苏今创车辆有限公司，江苏常州213614）摘要：柴油机体悬式液力传动内燃机车是江苏今创车辆有限公司依据香港铁路有限公司的要求进行设计和制造的，用于对广深港高速铁路上运行的CRH2型高速列车进行调车和紧急救援作业。
介绍了该型机车的性能特点、结构及主要技术参数。
关键词：柴油机；车体；悬挂；液力传动；内燃机车；技术参数；关键技术中图分类号：U262.0 文献标识码：A 文章编号：2095-5901（2015）04-0031-03收修回稿日期：2014-12-16作者简介：缪燕瑾（1963—），女，江苏江阴人，高级工程师。
图1 机车总体布置图I1—车钩；2—司机室座椅；3—操纵台I；4—转向架；5—车架；6—车体；7—休息室；8—冷却风扇；9—空调；10—总风缸；11—操纵台II。
图2 机车总体布置图II1—单级齿轮箱；2—双级齿轮箱；3—蓄电池；4—液力变扭箱；5—柴油机；6—消音器；7—空气压缩机；8—水洗塔；9—燃油箱。
柴油机体悬式液力传动内燃机车（以下简称机车）是江苏今创车辆有限公司投标香港铁路有限公司（以下简称MTR）广深港高速铁路香港段的工程车标段获得的制造产品。
该机车为液传内燃机车，采用车体悬挂卧式柴油机和液力变速箱，最大速度为80km/h；主要应用在广深港高速铁路上运行的CRH2型高速列车的调车和紧急救援。
具有可乘载救援人员或被救援乘客、低污染、低噪音、低排放等特点。
该机车目前已通过MTR的FAT，准备发运至香港运用现场。
1 机车总体布置机车总体布置如图1、图2所示。
机车以车架为界分上、下两部分。
上部为车体，从前到后分为第一司机室、休息室及第二司机室；下部安装有柴油机变速箱及柴油机辅助系统，转向架安装于车架下部两端。
第4期（总第494期）铁道机车与动车2015年4月1.1 司机室及休息室两个司机室具有同样的操作功能，主要布置有操纵台、司机座椅等设备，操纵台上设有控制器、制动阀、控制按钮及显示器。
《内燃机车液力传动》课件
常见故障及排除方法
泄漏
油温过高
检查液力传动系统是否存在泄漏现象 ，如发现泄漏应及时处理。
检查液力传动油的温度是否过高，如 过高应及时查明原因并采取措施降低 油温。
异常噪音
检查液力传动系统是否存在异常噪音 ，如有异常噪音应及时查明原因并排 除。
04
内燃机车液力传动的发展趋势与未来展 望
高效能液力传动技术的研究与开发
清洁
保持液力传动部件的清洁 ，防止杂物和污垢的积累 。
油位检查
确保液力传动油的油位在 正常范围内。
定期检查与维修
定期更换滤清器
根据需要更换液力传动系 统的滤清器，以防止杂质 进入系统。
定期检查油质
定期检查液力传动油的油 质，如发现油质变差应及 时更换。
紧固件检查
定期检查并紧固液力传动 系统的紧固件，确保其牢 固可靠。
工作原理
内燃机产生的动力通过液力传动装置 中的涡轮、导轮和液力变矩器等元件 ，利用液体介质的循环流动实现动力 的传递和调节。
液力传动在内燃机车中的应用
内燃机车的液力传动系统主要由液力传动装置、冷却系统、润滑系统和控制系统等 组成，其中液力传动装置是核心部分。
内燃机车采用液力传动可以实现动力的平稳传递、过载保护、减震和节能等功能， 提高机车的牵引性能和乘坐舒适性。
维护成本
液力传动系统的维护成本相对较高 ，因为需要定期更换传动液和其他 易损件。
与电力传动的比较
能源效率
01
电力传动在内燃机车的应用中能源效率更高，因为电能可以直
接转换为机械能，避免了中间的能量损失。
环境友好性
02
电力传动更加环保，没有尾气排放和机械噪音，适合在城市和
敏感环境中使用。
铁路机车及铁路部门介绍—内燃机车简介
中国第一代调车用柴油机车 由戚墅堰机车车辆工厂1964年研制成功 共生产了153台 轴列式C0-C0 功率650kW 最高运营速度95.3km/h 走廊外置
三、东风系列内燃机车
3.东风3型内燃机车
东风3型内燃机车，与东风1型构造基本相同 仅牵引齿轮传动比由4.41改为3.38 机车功率1050kW 大连机车车辆工厂 共生产226台 并不适合高速运行
五、和谐型内燃机车
5.HXN5B型内燃机车
功率3250kW 轴列式C0-C0，最高运营速度100km/h
五、和谐型内燃机车
6.HXN5K型内燃机车
功率2×3270kW，轴列式2（A01A0A01A0），最大运营速度170km/h
五、和谐型内燃机车
7.HXN6型混合动力内燃机车
中车资阳机车有限公司研制的油-电混合 动力交流传动内燃机车 NY6240ZJA型柴油机 磷酸铁锂动力电池组 功率2200kW 轴列式C0-C0 最高运营速度100km/h
三、东风系列内燃机车
9.东风9型内燃机车
戚墅堰机车车辆厂，于1990年研制成功 功率3040kW 轴列式C0-C0 最高运行速度160km/h 我国第一种最高运行速度达到160公里/小时 以上的柴油内燃机车 也是继东风8型货运机车之后，我国第二种装 用16V280/285系列大功率柴油机的铁路机车
六、复兴型内燃机车
1.FXN3型内燃机车
样车原称HXN3K型内燃机车 主辅一体交流传动、变频启动等 有列车供电功能
功率2×3250kW 轴列式2（A01A0-A01A0） 最大运营速度16XN3B型内燃机车
样车原称HXN3C型 中油电双动力，混合动力机车
六、复兴型内燃机车
3.FXN3C型内燃机车
CK6E4型内燃机车总体设计
机、 Ⅱ 端通风机 、 第二总风缸 、 整流柜 、 电器柜、 真空
泵控 制盒 、 车梯 等部 件 ， 两侧 墙 设有 车 门并 布 置有 柴 油机 进 气 系 统 ， 上 部 顶 盖 布 置 有 柴 油 机 排 气 装
置。柴油发电机组通过起动与辅助万向轴 ， 分别与
起 动 和辅助 变 速箱连 接 。 司机 室 内装 有 主 、 副操 纵 台 ， 其上 布 置控 制 器 、
机车采用车架承载式外走廊车体 ， 单 司机室 、 双 操 纵 台 布 置 ，Ａ Ｂ Ｃ 车 钩 及 缓 冲 器 ；安 装
Ｃ Ａ Ｔ ３ ５ １ ２ Ｂ 型 电 喷 柴 油 机 ，柴 油 机 装 车 功 率
动力室 位 于机车 中部 ， 从前 到 后分 别 安装 有 膨 胀 水箱 、 燃 油油 水 分 离 器 、 柴 油发 电机 组 、 隔墙 、 隔 墙通 风机 、 电阻制 动装置 、 起 动变 速箱、 起 动 发 电
机 车 限界
符合 尼 日利 亚 铁路机 车 限界 １ ７ ０
１ ３ ４ ０
机 车尺 寸 （ 长 ×宽 ×高 ）／ ｍ ｍ
１ ８ １ ００ Ｘ ３ ０ ３ ０ Ｘ ３ ９３ ０
最小 曲线 半径／ ｍ
２ 机 车总体布置
机车 总体 布 置如 图 １ 所示。
制动阀、 操纵按钮及仪表等。室 内设有电炉、 电风 扇、 空调 、 阅读照明灯、 烟灰盒等生活设施 。司机室
前墙 没有 一个 门与动力 室 的电器 问相通 ， 后 墙 设有
机车采用车架承载 、 罩式车体、 外走廊结构 ， 两 端每侧设有车梯 ， 四周走台设有扶手杆。上部通过
２ ０ １ ３ 年１ １ 月
Ｃ Ｋ ６ Ｅ ４型 内 燃 机 车 总 体 设 计
关于铁路机车检修机制改进方案的分析
管理及其他M anagement and other关于铁路机车检修机制改进方案的分析李家东摘要：为满足钢铁企业产品的高效快捷运输，服务于钢铁企业产品外发的铁路运输行业得到了长足进步，由于新技术和管理模式的融入，更安全、更便捷的铁路运输行业被钢铁企业关注和使用。
铁路运输行业要想在实际应用过程中获得较高的经济效益，最基本的是要保障铁路运输的安全性以及工程施工的质量水平，对工程施工过程中设计到的成本费用进行合理把控。
基于此，本篇文章对铁路机车检修机制改进方案进行研究。
关键词：铁路机车；检修机制；改进方案分析随着国民经济的飞速发展，铁路运输开始向着高速、重载的方向发展，这也对我国的铁路机车的质量提出了更高的要求。
我国铁路机车的基本设计质量得到提高，在铁路机车的功率、传动方式以及控制方式方面有了很大的提升。
对于现代的钢铁企业铁路机车的检修和维护保养来说，应该如何正确应对市场上的竞争，以及提高自身对铁路机车的检修质量是一个非常重要的问题，需要相关技术人员建立一个科学合理的机车检修方案，尤其是作为钢铁企业的铁路机车来说，直接影响着钢铁企业的运输效率和经济效益。
宣钢公司在线应用车辆型号为GK1C型机车，它是由用6240ZJ柴油机是四冲程、增压式、中速、直列式柴油机，适用于包括冶金、矿山、石化、码头等企业的调车和小运转作业。
1 GK1C型机车车检修制度概述基本参数配置：机车功率 990kW；最大外形尺寸14900mm×3376mm×4716mm；机车最大运行速度：小运转75km/h，调车35km/h，无火回送100km/h；机车总重92t。
工作原理：工矿用液力传动调车兼小运转内燃机车。
GK1C型机车特点,采用了液力换向技术液力传动箱内有两根变扭器轴，通过对不同变扭器轴上的变扭器充、排油来实现机车的换向。
机车在运行过程中，只需搬动换向手柄即可在运行中实现换向，且动作迅速可靠，并具有动力制动作用。
内燃机车的型号和基本构造
内燃机车型号编制国家铁路电传动内燃机车的型号编制按铁标TB/T1736一1996，国家铁路电传动内燃机车型号以"东风"二字表示，后随两组小一号字的附加代号:第一组是1-2位阿拉伯数字，为国产内燃机车产品的排序(下同);第二组是1位大写拉丁字母，为该机车的改进型序号(下同)。
如东风4、东风4R、东风4(@东风41)、东风5、东风6、东风7r、东风8B、东风9、东风，OF等型号。
国家铁路液力传动内燃机车的型号编制国家铁路液力传动内燃机车型号编制有两种方式。
一种型号基本名称为"北京"二字，无后随附加代号，即北京型。
另一种型号基本名称为"东方红"三字，后随小一号的1 ~2位阿拉伯数字及1位大写拉丁字母。
如东方红1、东方红2、东方红3、东方红4、东方红5，和东方红21等型号。
工矿及出口内燃机车型号编制(1)工矿铁路电传动内燃机车的型号编制按中车公司工机(1990]3号文件《国内工矿及出口内燃机车型号编写使用办法》，工矿电传动内燃机车型号基本名称，以"工矿"二字及电传动的"电"字三个字的汉语拼音字头"GKD"表示。
后随小一号的1位阿拉伯数字及1位大写拉丁字母，分别表示功率等级和准轨或窄轨变型产品序号(下同)。
如 GKD1、GKD5.GKD5B等型号。
(2)工矿液力传动内燃机车的型号编制工矿铁路液力传动内燃机车型号基本代号，以"工矿"二字的汉语拼音字头"CK"二字表示，后随小一号的1位阿拉伯数字、1位大写拉丁字母。
如GK0、GKB、GK1、GK1B、GK1C、GK1D，GK1E、GK1F、GK1G、GK2、GK3等型号。
(3)出口电传动内燃机车的型号编制出口电传动内燃机车型号基本代号，以 "出口"二字及电传动的"电"字三字的汉语拼音字头"CKD"表示。
内燃机车液力传动1综述资料.
牵引特性：牵引力与运行速度之间的关系 机车的理想牵引特性： --在机车持续速度范围内充分发挥柴油机的额定功率，有效
转变为轮周功率 --低速牵引力大（保证起动、加速力大） --高速牵引力小（能达到规定的速度并剩余加速力
内燃机车液力传动——绪论——传动装置
泵轮由动力机带动旋转，在其叶片作 用下，动力机的机械能转变成流体的 动能和压力能， 液流以较高的速度和压力流出泵轮， 随后紧接着进入涡轮，作用其叶片上， 推动涡轮旋转，流体的动能和压力能 再转变为机械能。 流体离开涡轮后再进入导轮，由于导 轮不动，故液体与导轮无能量交换， 在导轮叶片作用下，液流又以一定方 向流回泵轮，重复前面的过程，循环 不止。
内燃机车液力传动
循环圆的作用
各叶轮的排列顺序、布置位置、几何尺寸（据此可预知变矩器的特性 及其类型）
循环圆的有效直径，D—最大直径（代表尺寸，可估计变矩器吸收 功率大小）
变矩器的内环与外环（BTD流道内外侧回转曲面在轴面上的封闭 曲线）
变矩器的芯部（内环所构成的空间）
叶轮的进出口边（旋转投影的轴面交线）位置和宽度
内燃机车液力传动
二、 什么是液力传动？
传动路线中含有液力元件的传动系统（装置） 液力元件：液力变矩器、液力偶合器
液力传动
液压传动
静液压传动
液力元件
液力变矩器 液力偶合器
液压元件 缸 阀 泵
液压元件
泵 马达
内燃机车液力传动
机车传动装置的分类类型
动力传动形式：
机械传动 电力传动 液力传动
静液压传动
干线内燃机车 小型内燃机车、窄轨内燃机车
定义几何参数、分析解释特性曲线
几何 流动
TBT1386-2011 内燃机车用液力传动箱
个液力元件的测试工况不应少于６个。对每一测量工况点应分别在升速与降速过程中至少各记
录一次。根据６个工况点及超速保护作用点的记录结果，绘制液力传动箱的全负荷特性曲线。性
能曲线参照附录Ｂ。
７．１．３．２部分负荷试验
在低于标定输入转速的至少６个不同的输入转速（包括最低输入转速下），按７．１．３．１的规定进行
２０”－１０－０１实施
中华人民共和国铁道部发布
目
次
前 言…………………………………………。‘
１范
围………·………………………………
２规范性引用文件……………·………………… ３术语和定义………………………－…… …
４一般规定………………………………………一
５主要技术要求…………………·…·…………·一
２
ＴＢ／Ｔ １３８６—２０１ １
１ ｈ，其中最高转速下的运行时间不小于０．５ ｈ。 ７．１．３牵引负荷试验
７．１．３．１全负荷试验
在标定输入转速下进行，试验时的工作油温应为８０℃～１００ ｏＣ。每个液力元件的试验范围
应略宽于其预期工作范围。试验时可采用手动换挡，最高转速应测试到超速保护作用点。每一
７．１．４换挡试验
换挡试验方法如下：
ａ） 液力传动箱在试验台上平稳地进行自动换挡试验，可根据液力传动箱实际特点，在理论换挡 点附近，用手柄控制换挡阀进行换挡试验。
ｂ） 自动换挡试验分别在标定输入转速下进行。试验次数为２０次。
Ｃ） 试验时，调节外负荷，使液力传动箱进行自动换挡，并记录： １）输出轴在升速和降速过程中的换挡转速；
８检验规则
８．１试验前的准备 ８．１．１ 试验前应提供的技术资料见附录Ａ。 ８．１．２液力传动箱在试验台上的安装条件，应尽可能和机车上一致。水、油、风的流量、温度、压力等， 应模拟机车工况。工作油的规格和数量应按图样规定。 ８．１．３试验用各类仪表准确度应按下列规定：
工矿内燃机车大全
工矿内燃机车大全GK系列工矿内燃机车包括:GK0型，GK0C型，GK1型，GK1C型，GK1C-B型，GK1B型，GK1E31型，GK1F型，GK1G型，GK1G-B型，GK1GC，GK1L型，GK1M型，GK2型，GK2B型，GK2C型，GK3型，GK3B型工矿内燃机车GKD系列工矿内燃机车包括:GKD0型，GKD1型，GKD2型，GKD03型，GKD1A型，GKD2型，GKD3B型，GKD5型，GKD5B型，GKD5C型，GKD1E，GKD02型工矿内燃机车1.GK0工矿内燃机车 ..................................................................... .................................................. 2 2.GK0C型内燃机车 ..................................................................... ................................................... 4 3.GK1型工矿内燃机车 ..................................................................... .............................................. 5 4.GK1B型工矿内燃机车 ..................................................................... ........................................... 7 5.GK1C型工矿内燃机车 ..................................................................... ........................................... 8 6. GK1CB型工矿内燃机车 ..................................................................... ...................................... 10 7. GK1D型工矿内燃机车 ............................................................................................................. 12 8. GK1E型工矿内燃机车 ..................................................................... ........................................ 13 9. GK1E31型工矿内燃机车...................................................................... .................................... 15 10.GK1G型工矿内燃机车 ..................................................................... ....................................... 16 11.GK1F型(GK1F) 工矿内燃机车 ..................................................................... ......................... 17 12. GK1M型工矿内燃机车 ..................................................................... ..................................... 19 13. GK1L型工矿内燃机车 ..................................................................... ...................................... 21 14.GK2型工矿内燃机车 ..................................................................... .......................................... 22 15.GK2B型工矿内燃机车 ..................................................................... ....................................... 24 16.GK2C型工矿内燃机车 ..................................................................... ....................................... 25 17. GK3工矿内燃机车 ..................................................................... ............................................. 26 18. GK3B工矿内燃机车 ..................................................................... .......................................... 28 19. GKD0型工矿内燃机车 ........................................................................................................... 30 20. GKD0A型(遥控)调车内燃机车...................................................................... ........................ 31 21. GKD1型工矿内燃机车 ..................................................................... ...................................... 33 22. GKD01型工矿内燃机车 ..................................................................... .................................... 34 23. GKD02型工矿内燃机车 ..................................................................... .................................... 35 24. GKD03型工矿内燃机车 ..................................................................... .................................... 36 25. GKD1A型工矿内燃机车 ..................................................................... ................................... 37 26. GKD1E 型工矿内燃机车 ..................................................................... ................................... 38 27.GKD2型电传动调车内燃机车 ..................................................................... ........................... 39 28. GKD3型工矿内燃机车 ..................................................................... ...................................... 40 29. GKD3B型工矿内燃机车 ..................................................................... ................................... 41 30. GKD5型工矿内燃机车 ..................................................................... ...................................... 43 31. GKD5B型工矿内燃机车 ........................................................................................................ 44 32. GKD5C型工矿内燃机车 ..................................................................... ................................... 45 33. GKD6型工矿内燃机车 ..................................................................... ...................................... 46 34.JMY800.................................................................. . (47)35.JMY380.................................................................. . (47)36. TY360型工矿内燃机车 ..................................................................... . (47)1.GK0工矿内燃机车GK0型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。
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度均为１ ９００ ｍｍ、高度为２ ０００ １／１１／１。各室均设足够
的侧门和活动顶盖，方便检修和维护。侧门均布置
有百叶窗和过滤网结构，具有良好的防尘和防雨水
效果，并满足各室内设备的通风冷却需要。
各活顶盖之间、活动顶盖与侧墙之间、活顶盖
与司机室和冷却装置之间均有横梁相托，并有密封
胶条密封。活顶盖通过拉紧装置紧紧压在侧墙及
自动或手动
外形尺寸／ｍｍ
２ ０６２×１ ７０１ Ｘ ２ ０６３
净重／ｋｇ
７ ５００
工作油最高温度／℃
１ １０
车轴齿轮箱总减速比（两级）
３．４５６ ５
４．３电气系统
机车电气控制系统选用了性价比较高的三菱
公司的Ｆ３（２Ｎ．８０ＭＴ－Ｄ型ＰＣ机作为控制核心，其余
各电气部件均选用成熟可靠的机车产品，以保证本
２．６机车操作与维护
杜绝细沙或粉尘的进入，同时加大单元制动器箱体
在机车使用过程中发现，列车停车时，司乘人
下部空心螺堵的孔径，保证单元制动器箱体内的洁
员总是先使用电阻制动将列车的速度降到１０ ｋｍ／ｈ
净和制动、缓解过程中箱体内外气压的平衡。
左右，然后再使用制动机的单独制动阀（小闸）对机
（３）将闸瓦间隙从原来的５～８ ｔｕｒｎ调整为８～
第６期（总第４２４期）
内燃机车
２００９年６月
ＣＫ６型液力传动内燃机车
李廉枫，罗强，方桂明
（资阳机车有限公司技术中心，四川资阳６４１３０１）
摘要：介绍了出口越南的ｃＫ型液力传动内燃机车的运用条件、主要技术参数、总体布置和主 要部件的结构、性能、特点以及线路牵引试验情况。
关键词：ｃＫ型机车；液力传动；技术参数
１ １３０
最大起动转矩／Ｎ·ｍ
２ ４８０
４．４走行部
走行部由２台转向架组成。转向架由构架、轴
箱、轮对、旁承、牵引装置、基础制动装置、手制动装
置、附件及固体轮缘润滑装置等组成。转向架与车
轴齿轮箱的布置如图３所示。
为了满足１３ ｔ的轴重和通过７０ ｍ曲线的要
求，采用大型有限元软件对构架进行了轻量化设计
和优化设计。左、右侧梁与横梁均为由１４ ｍｉｌｌ上下
横向／ｋＮ·ｓ·ｍｏ
８０
横动量／ｍｍ
构架相对于车体
２５
轴箱相对于构架
５—５—５
轮对相对于轴箱
２—１０—２
悬挂装置一系螺旋弹簧、二系橡胶堆
牵引装置
牵引拉杆式
牵引点距轨面高／ｍｍ
６２７
手制动率／％
１２．５
制动倍率
５．４８
转向架总重量／ｔ
１４．２（含车轴齿轮箱和万向轴）
外形尺寸／ｍｒｎ
５ ３５０×２ ６９２×ｌ ２９９
大螺旋齿轮驱动轮对。 机车辅助传动系统中，发动机自由端输出辅助
功率，经辅助万向轴传递到辅助齿轮箱，辅助齿轮
箱分别驱动起动发电机和静液压泵，静液压泵通过
液压管路带动静液压马达，静液压马达驱动机车冷
却风扇。
液力传动箱的控制系统采用电液控制，操作简
单，换挡、换向动作准确、迅速、稳定可靠，而且能降
低冲击载荷并保护动力系统，提高了机车运行的安
电气控制系统具有优良的控制性能。通过设置在
机车司机室内的操纵台、电器柜以及各控制器，按
照规定的要求和操纵顺序，自动或手动控制有关器
件的动作，完成机车的起动、调速、换向、制动、照
明、保护和显示等控制。
机车采用不接地双线供电制，供电电压标称值
为直流１１０ Ｖ。机车蓄电池为ＧＮＣｌ７０型超高倍率
镍一镉碱性蓄电池组，其标定直流电压值为９６ Ｖ。
动力装置选用美国ＣＡＴＥＲＰＩＬＬＡＲ公司的
ＣＡＴ３５０８Ｂ型柴油机。该型柴油机为ｖ形、８缸、增
压、空气中间冷却、电子控制喷射的高速柴油机，具
有重量轻、功率高、低污染、低油耗、维修保养简单、
耐用可靠等特点，并满足ＥＰＡ／ＥＲＲＩ排放标准要
求。主要技术参数如下。
ＳＡＥ标定功率／ｋＷ
９７０
气缸直径／ｍｍ
横梁的顶面上。
车架是机车的重要承载体，主要由左右中梁
（由２０ ｔｏｎｉ的上下盖板和１６ ｍｉｌｌ的立板及隔板等组
焊而成的箱型结构鱼腹梁，其中部大约４ ｍ范围内
为高４５０ ｈｉｍ的鱼腹梁结构，其余两端部分高为３００
ｍｍ）、２组旁承梁、１组传动箱座梁、１组柴油机座
梁、２组牵引梁、端板以及横梁、铁地板、传动箱密
中图分类号：Ｕ２６２
文献标识码：Ｂ
文章编号：１００３．１８２０（２００９）嘶．００２６．０４
１ 引言
ｃＫ型内燃机车是南车资阳机车有限公司 ２００７年为越南磷矿公司设计制造的米轨液力传动 内燃机车，用于货运及调车作业。机车装用 ＣＡＴＥＲＰＩＬＬＡＲ公司的ＣＡＴ３５０８Ｂ型柴油机、 ｚＪ４０１４ＧＹＤ型液力传动箱；走行部采用牵引拉杆式 米轨三轴转向架；车体为车架承载外走廊式结构。 机车符合越南国家米轨铁路机车车辆限界、越南磷 矿公司专用铁路线机车车辆限界以及运输中途经 的我国昆明境内的铁路机车车辆限界。
车实施制动来实现整列车停车，也就是列车停车是
１１ ｎ＇ｉｎ＇ｌ，补偿轴箱拉杆装配中橡胶圈在长大坡道运
通过对机车的制动来实现的，而不是通过自阀（大
行过程中被压缩的２～３ ｎｌｎｌ。同时，轴箱拉杆装配
闸）对整列车制动来实现列车停车。在强大的冲击
中的橡胶圈选用了刚度更大的产品。
力作用下，轴箱拉杆装配中橡胶圈的变形量很大，
明，该动力装置系统在柴油机处于正常发火工况 时，能够实现无禁区运行，扭振幅和应力均满足柴
油机要求。
柴油机进气系统由进气单元、管路及连接软管
等组成。进气系统分三级滤清，空气滤清的途径为：
外界空气一防沙网（一级滤清）一惯性式空气滤清器
（二级滤清）一纸质滤清器（三级滤清）一增压器。
机车冷却水系统由２４组立式散热器（２３组高
压缩比
１４．０：１
重量／ｋｇ
４ ３５５
外形尺寸／ｍｍ
２ ０１２．３×１ ５０８×１ ７２７．３
柴油机输出选用成熟可靠的盖斯林格弹性联
轴节。输出端最大牵引功率为８５０ ｋＷ，最大扭矩
为４．５ ｋＮ·ｍ，选用ＢＣ４１／７．５／１４０型联轴节；自由 端输出辅助功率为９１ ｋＷ，最大扭矩为０．４８３
ｋＮ·ｍ，选用ＢＣ４１／３／１４０Ｕ型联轴节。扭振计算表
术参数如下。
机车控制及照明电压／Ｖ
１ １０
蓄电池型号及数量／只ＧＮＣ一１７０（１２）／１．２ Ｖ，８０
起动发电机
型号
ＺＱＦ－３８
万方数据
第６期（总第４２４，期）
李廉枫等：ＯＫ６型液力传动内燃机车
图３转向架结构（含车轴齿轮箱）
额定功率／ｋＷ
３８
额定转速／ｒ·ｍｉｎ。１
１ １７０／３ ５８０
最大起动电流／Ａ
全性。并且在一定的运行速度范围内，可安全可靠
地施行动力制动以进行液力换向。
车轴齿轮箱是传动系统中最末的一个部件，每
台机车有６台车轴齿轮箱，均为二级齿轮传动齿轮 箱。传动系统主要技术参数如下。
标定输入功率／ｋＷ
８５０
传动箱效率／％８５
液力变矩器数
４
起动变矩器型号
Ｂ４５
运转变矩器型号
Ｂ８５
换向方式
液力
换挡方式
４．５空气管路系统
空气管路系统主要由２套ＪＺ－７型制动机、２台
自动交替工作的ＮＰＴ５型空气压缩机、７５０ Ｌ的总风
缸、单塔空气干燥器、风动刮雨器、控制用风系统等
组成。
４．６车体车架
机车车体为外走廊、非承载结构、罩式车体。
从前端到后端依次为冷却室、动力室、司机室和后
机室。司机室宽２ ８５０ ｌｎｌ／１、高２ ２８０ ｍｍ，其余各室宽
盖板和１０ ｍｍ立板焊接而成的箱型结构梁。最终
结构的计算模型如图４所示，计算结果表明该结构
满足静强度、刚度和疲劳强度要求。
图４构架计算模型
走行部主要技术参数如下。 固定轴距／ｍｍ 最大运用速度／ｋｍ·ｈｏ 弹簧悬挂装置总静挠度／ｍｍ 油压减振器阻尼系数
垂向／ｋＮ·ｓ·ｍ‘１
ｌ ６００ ５５ ８２
６００
３总体布置与牵引性能
ＣＩ＜６型内燃机车总体布置图见图１。 机车采用车架承载、罩式车体、外走廊结构。 机车整个上部通过８个橡胶堆旁承安装于２台转 向架上，每台转向架与车体之间由牵引拉杆机构相 连。 根据机车柴油机自由端为Ｉ端（前端）的方位 要求，机车上部从Ⅱ端至Ｉ端依次分为辅助室、司 机室、动力室、冷却室４个部分。 辅助室安装有ＤＪＫＧ－Ａ型单塔空气干燥器、２ 台ＮＰＴ５型空压机、总风缸、阀类安装架、空调电源 等设备。 司机室内装有主、副操纵台，两操纵台均装有 司机控制器、制动阀、操纵按钮及仪表等，并设有活 动座椅方便司乘人员调车作业。司机室还设有电 风扇、冰箱、顶置空调等生活设施，改善司乘人员的 工作环境。另外，司机室前部安装电器柜，方便故
、、、、 、、
斗≠９‰降三ｊ荆棘＝～～丰三：＃～
５０
６０
图２机车预期牵引性能
Ｖ／ｋｍ．ｈ。１ （ｂ）机车牵引吨位线
万方数据
２８
内燃机车
２００９正
活塞行程／ｍｍ
１９０
曲轴转向（面对输出端）
逆时针
标定转速／ｒ·ｍｉｎ。１
ｌ ８００
最低空载稳定转速／ｒ·ｍｉｎ＿
６００
燃油消耗率／ｇ·（ｋＷ·ｈ）～
２０４．１
冷却室上部为冷却风扇，中部为静液压泵与马 达等，两侧装有立式散热器组。
机车两端安装有国内通用的内电车钩和ＭＴ．３ 型缓冲装置。
蓄电池布置在车架中部两侧。机车下部两端 布置着２台无导框式三轴转向架，中部左右两侧各
吊装１个燃油箱。 机车预期牵引性能曲线见图２。