柴油机工作原理(简单版)
柴油发电机原理
柴油发电机原理柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。
在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。
柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为作功。
各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。
将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用电磁感应原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。
这里只描述发电机组最基本的工作原理。
要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。
汽油机驱动发电机运转，将汽油的能量转化为电能。
在汽油机汽缸内，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行作功。
各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。
将无刷同步交流发电机与汽油机曲轴同轴安装，就可以利用汽油机的旋转带动发电机的转子，利用电磁感应原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。
1、主磁场的建立：励磁绕组通以直流励磁电流，建立极性相间的励磁磁场，即建立起主磁场。
2、载流导体：三相对称的电枢绕组充当功率绕组，成为感应电势或者感应电流的载体。
3、切割运动：原动机拖动转子旋转（给电机输入机械能），极性相间的励磁磁场随轴一起旋转并顺次切割定子各相绕组（相当于绕组的导体反向切割励磁磁场）。
4、交变电势的产生：由于电枢绕组与主磁场之间的相对切割运动，电枢绕组中将会感应出大小和方向按周期性变化的三相对称交变电势。
通过引出线，即可提供交流电源。
船舶柴油机的工作原理
船舶柴油机的工作原理船舶柴油机是船舶主要的动力装置，它利用柴油燃烧产生的高温高压气体推动活塞运动，从而驱动船舶前进。
以下是船舶柴油机的工作原理的详细介绍。
1. 原理概述船舶柴油机采用内燃机工作原理，即通过燃烧柴油燃料来产生高温高压气体，从而驱动活塞运动，完成能量转换。
具体来说，船舶柴油机的工作原理包括进气、压缩、燃烧和排气四个过程。
2. 进气过程船舶柴油机的进气过程是指空气通过进气道进入气缸内的过程。
进气道通常通过进气阀门控制，进气阀门开启时，活塞下行，气缸内形成负压，外界空气通过进气道进入气缸内。
进气道通常设置有空气滤清器，以防止灰尘和杂质进入气缸。
3. 压缩过程进气过程完成后，进气阀门关闭，活塞开始上行，将进入气缸内的空气进行压缩。
在压缩过程中，柴油燃料被喷射到气缸内，形成可燃气体。
柴油燃料通常通过喷油器喷射到气缸内，喷油器的喷油量和喷油时机由控制系统控制。
4. 燃烧过程当活塞上行到达顶点时，柴油燃料已经被压缩到一定的温度和压力，此时喷油器喷出的燃料会被点火器点燃。
点火器通常采用高压电弧点火或压燃式点火。
点燃后的燃料迅速燃烧，产生高温高压气体，推动活塞下行。
燃烧产生的高温高压气体将推动曲轴转动，从而输出动力。
5. 排气过程当活塞下行到达底点时，排气阀门开启，燃烧产生的废气通过排气道排出气缸。
排气道通常设置有消声器，以降低排气噪音。
排气过程完成后，活塞开始上行，进入下一个工作循环。
6. 控制系统船舶柴油机的工作原理离不开控制系统的支持。
控制系统通常包括喷油系统、点火系统和进气系统等。
喷油系统负责控制喷油量和喷油时机，点火系统负责点燃燃料，进气系统负责控制进气阀门的开闭。
这些系统通过传感器和控制器的协调工作，确保柴油机的正常运行。
总结：船舶柴油机的工作原理包括进气、压缩、燃烧和排气四个过程。
在进气过程中，空气通过进气道进入气缸；在压缩过程中，柴油燃料被喷射到气缸内进行压缩；在燃烧过程中，燃料被点火器点燃，产生高温高压气体推动活塞运动；在排气过程中，废气通过排气道排出气缸。
船舶柴油机的工作原理
船舶柴油机的工作原理引言概述：船舶柴油机是船舶动力系统的核心部件，它以其高效、可靠的特点成为航海领域的主流动力装置。
本文将详细介绍船舶柴油机的工作原理，包括燃油供给系统、压缩系统、燃烧系统、冷却系统和排气系统五个部分。
一、燃油供给系统：1.1 燃油贮存：船舶柴油机通常采用燃油贮存系统，通过燃油贮存罐储存燃油，并通过燃油泵将燃油送至燃油滤清器。
1.2 燃油过滤：燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质，确保燃油的清洁度，防止对柴油机零部件造成损害。
1.3 燃油喷射：燃油喷射系统通过喷油泵将高压燃油送入喷油嘴，喷油嘴将燃油雾化后喷入气缸，与压缩空气混合。
二、压缩系统：2.1 活塞压缩：柴油机的压缩系统由气缸、活塞和气缸盖组成。
当活塞下行时，气缸内的空气被压缩，提高其温度和压力。
2.2 气缸盖：气缸盖上设置了进气门和排气门，通过控制这两个门的开闭来实现气缸内空气的进出。
2.3 涡轮增压器：柴油机还可以配备涡轮增压器，通过利用排气气流驱动涡轮，增加进气压力，提高燃烧效率。
三、燃烧系统：3.1 点火：柴油机使用高压电弧点火系统，通过点火塞产生高压电弧点燃喷入气缸的燃油雾化物。
3.2 燃烧过程：燃油雾化物在气缸内与压缩空气混合后，由于高温高压条件下的自燃反应，产生爆发性燃烧，释放出大量热能。
3.3 燃烧效率：柴油机的燃烧效率高，主要原因是燃油雾化细小，与空气充分混合，燃烧更完全。
四、冷却系统：4.1 水冷系统：船舶柴油机通常采用水冷系统进行冷却，通过循环水冷却剂来吸收发动机产生的热量。
4.2 水泵：水泵负责将冷却液循环供给发动机，以保持发动机在适宜的工作温度范围内。
4.3 散热器：散热器通过将冷却液与外界空气进行换热，将发动机产生的热量散发出去。
五、排气系统：5.1 排气门：排气门负责排出燃烧产生的废气，保持气缸内的压力平衡。
5.2 涡轮增压器：涡轮增压器在排气系统中也起到重要作用，通过利用废气驱动涡轮，减少废气排放。
船用柴油机的工作原理过程
船用柴油机的工作原理过程船用柴油机是船舶上常用的动力装置，它以柴油作为燃料，通过一系列复杂的工作过程将燃料转化为机械能，驱动船舶前进。
下面将详细介绍船用柴油机的工作原理过程。
1. 进气过程：船用柴油机的进气过程是指空气通过进气道进入气缸。
进气过程主要包括进气门开启、活塞下行、气缸内形成负压等步骤。
当活塞下行时，气缸内的体积增大，形成负压，进气门打开，外部空气进入气缸。
2. 压缩过程：进气过程结束后，活塞开始向上运动，气缸内的空气被压缩。
在这个过程中，进气门和排气门都是关闭的。
压缩过程使得气缸内的空气温度和压力升高，为燃烧提供条件。
3. 燃烧过程：当活塞达到上止点时，柴油喷油器将燃油喷入气缸内，与高温高压的空气混合。
燃油喷入后，由于气缸内温度和压力的作用，燃油迅速蒸发并燃烧，产生高温高压的燃烧气体。
燃烧过程是船用柴油机产生动力的关键步骤。
4. 排气过程：燃烧过程结束后，活塞开始向下运动，气缸内的废气被排出。
在排气过程中，排气门打开，废气通过排气道排出。
同时，进气门关闭，准备进行下一次的进气过程。
5. 动力输出：船用柴油机的动力输出是通过连杆机构将活塞的往复运动转化为旋转运动。
连杆机构将活塞的线性运动转化为曲柄轴的旋转运动，通过曲柄轴的旋转驱动船舶的螺旋桨或其他动力装置。
船用柴油机的工作原理过程是一个连续循环的过程，通过不断的进气、压缩、燃烧和排气，将燃料转化为机械能，提供船舶的动力。
这一过程需要精确的控制和协调，以确保柴油机的高效运行。
值得注意的是，船用柴油机的工作原理过程还涉及到冷却系统、润滑系统、燃油系统等辅助装置的配合。
冷却系统用于控制柴油机的温度，保证其正常运行；润滑系统用于减少摩擦和磨损，保护机械部件；燃油系统用于提供燃料，并控制燃油的喷射量和喷射时机。
总结起来，船用柴油机的工作原理过程包括进气、压缩、燃烧、排气和动力输出等步骤。
通过精确的控制和协调，船用柴油机能够高效地将燃料转化为机械能，驱动船舶前进。
柴油发动机工作原理图
柴油发动机工作原理图柴油发动机是一种内燃机，它利用柴油作为燃料来产生动力。
柴油发动机与汽油发动机相比，具有更高的热效率和更大的扭矩输出，因此在商用车辆和工程机械中得到广泛应用。
下面我们将通过工作原理图来详细介绍柴油发动机的工作原理。
1. 进气系统。
柴油发动机的进气系统包括空气滤清器、进气管道和增压器。
空气首先经过空气滤清器，去除杂质和尘埃，然后通过进气管道进入气缸。
在柴油发动机中，通常会采用增压器来增加进气气压，提高气缸内的充气效率。
2. 燃油系统。
燃油系统由燃油箱、燃油泵、喷油器和高压油管组成。
柴油发动机利用高压油泵将燃油从燃油箱抽送到高压油管中，然后再由喷油器将燃油喷射到气缸内。
在喷油器中，燃油会被高压喷射到气缸内，与高温高压的空气混合并燃烧，从而产生动力。
3. 压缩系统。
柴油发动机的压缩系统由活塞、曲轴、连杆和曲轴箱组成。
活塞在曲轴的带动下，通过连杆将燃气压缩到高压状态，以满足燃烧的需要。
曲轴箱内的润滑油起着减少摩擦、冷却和密封的作用，保证发动机正常运转。
4. 点火系统。
柴油发动机是通过高压燃烧来产生动力的，因此不需要点火系统。
在压缩过程中，燃油与高温高压的空气混合并燃烧，从而推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转，产生动力。
5. 排气系统。
排气系统由排气管道、涡轮增压器和尾气处理装置组成。
在燃烧完成后，废气通过排气管道排出，一部分废气会经过涡轮增压器，提高进气气压，另一部分废气则通过尾气处理装置进行净化，减少对环境的污染。
总结。
通过以上工作原理图的介绍，我们可以清晰地了解柴油发动机的工作原理。
进气系统提供氧气，燃油系统提供燃料，压缩系统提供压缩，排气系统排出废气，这些系统共同协作，使柴油发动机能够高效、稳定地运转，为各种车辆和机械提供动力。
希望本文对您有所帮助，谢谢阅读！。
船舶柴油机的工作原理
船舶柴油机的工作原理引言概述：船舶柴油机是船舶动力系统的核心，其工作原理对于船舶的运行和性能至关重要。
本文将从五个大点来阐述船舶柴油机的工作原理，包括燃料供给系统、空气供给系统、压缩系统、燃烧系统和排气系统。
正文内容：一、燃料供给系统1.1 燃料储存：船舶柴油机通常使用燃油箱来储存燃料，燃油箱要具备一定的密封性和防爆性能。
1.2 燃料过滤：在进入柴油机之前，燃料需要经过过滤器进行过滤，以去除杂质和水分，保证燃料的纯净度。
1.3 燃油喷射：燃料经过高压燃油泵进入喷油器，喷油器通过控制喷油嘴的开闭来实现燃料的喷射。
二、空气供给系统2.1 进气道：船舶柴油机通过进气道吸入空气，进气道需要具备一定的过滤和降噪功能。
2.2 进气增压：为了提高柴油机的功率和效率，船舶柴油机通常采用增压器来增加进气压力。
2.3 进气冷却：为了提高燃烧效率，船舶柴油机通常采用进气冷却器来降低进气温度。
三、压缩系统3.1 活塞运动：柴油机通过活塞的上下运动来实现气缸内空气的压缩。
3.2 气缸密封：为了保证压缩过程的效果，柴油机需要具备良好的气缸密封性能，通常采用活塞环温和缸套来实现。
3.3 压缩比：压缩比是柴油机性能的重要参数，通过调整活塞上下止点来控制压缩比。
四、燃烧系统4.1 点火：柴油机采用压燃燃烧方式，燃料喷入气缸后，通过高压燃气的压力和温度来点燃。
4.2 燃烧过程：燃料在气缸内燃烧时，会产生高温高压的燃烧气体，推动活塞向下运动，从而转化为机械能。
4.3 燃烧效率：燃烧效率是柴油机的重要指标，受燃料的质量和喷射参数等因素的影响。
五、排气系统5.1 排气门：柴油机通过排气门将燃烧后的废气排出气缸，为下一次循环做准备。
5.2 排气管道：排气管道需要具备一定的阻尼和降噪功能，以减少废气对环境的污染。
5.3 废气处理：船舶柴油机通常采用废气处理装置，如催化转化器、颗粒捕集器等，以减少废气对环境的影响。
总结：船舶柴油机的工作原理涉及燃料供给系统、空气供给系统、压缩系统、燃烧系统和排气系统五个大点。
柴油发动机的工作原理
柴油发动机的工作原理柴油机是以柴油作燃料的压燃式内燃机。
工作时，空气在气缸内被压缩而温度升高，定时喷入气缸的柴油自行着火燃烧，产生高温、高压的燃气，燃气膨胀推动活塞做功，将热能转变为机械功。
柴油机的工作循环由进气、压缩、喷油着火燃烧、膨胀做功和排气等过程组成。
这些过程可以由四冲程柴油机来实现，也可由二冲程柴油机来实现。
（一）四冲程柴油机（非增压）的基本工作原理用四个行程，曲轴调头两周顺利完成一个工作循环的柴油机表示四冲程柴油机。
工作时活塞并作往复直线运动，曲轴并作转动运动。
活塞发生改变运动方向的瞬时边线称止点（死去点），终了点处的活塞瞬时运动速度为零。
距曲轴中心最北的止点称横移点，最近的止点称VTD点。
1．进气行程活塞从横移点上行，入气阀关上。
由于活塞上行的穿刺促进作用，新鲜空气压入气缸。
为了能够压入更多的空气，入气阀通常在横移点前提前打开，在VTD点后延后停用，入气阀打开的沿袭角度约为220-250度。
2．放大行程活塞从下止点上行，进、排气阀均关闭。
上行的活塞对缸内的空气进行压缩，使其温度和压力均不断升高。
压缩终点的压力约为3-6mpa,温度约为500-700℃，在上止点（压缩终点）附近，燃油经喷油器以雾化的状态喷入燃烧室，并在高温高压空气的作用下，开始自行发火燃烧。
3．膨胀行程活塞由横移点向上运动，入、排气阀均停用。
在此行程的初期，冷却仍在稳步猛烈地展开，并使缸内的压力和温度都急剧增高，其最大值分别仅约6-9mpa,和1500-2000℃左右。
高温高压燃气膨胀推动活塞下行做功，在上止点后某一时刻，燃烧基本结束，燃气继续膨胀做功。
当活塞到达下止点前某一时刻，排气阀开启，排气过程开始。
此时，气缸内的压力约为0.2-0.5mpa,温度600-700℃。
活塞则继续下行到下止点。
4.排气行程活塞在曲轴助推下由VTD点向上运动，排气阀稳步打开着，下行的活塞将气缸内的废气私自拉扯过来。
为了同时实现充份排气和增加排气过程中所消耗的功，排气阀不但在VTD点前提前打开，而且必须在排气行程完结的横移点后才停用。
柴油发动机结构及示功图(最新研发版)
一、柴油机外壳
正时齿轮
一
机 体 作 功 系组
成 中间齿轮
统 5 曲轴齿轮
气门顶杆
凸轮轴
气门摇臂
活塞环 活塞 飞轮 连杆 曲轴
一、柴油机外壳
一
机
体
作
功
系
组 成
统6
二、燃油系统
滤清器
高压油泵
手摇泵
喷油器
油箱
油水分离器
燃油系统的构成和油路走向
二
燃 油 系 统
组 成 1
二、燃油系统
二、燃油系统
调速器的功用与类型： 功用：柴油发电机组工作时，其负载是变化的，这就要求发电机组
曲轴箱 润滑系统 统上，柴油发动机由于比较笨重，升功率指标不如汽油机(转速较低)，噪声、振动较高，炭烟与颗粒(PM)
排放比较严重，所以一直以来很少受到轿车的青睐。特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的
气缸盖 进排气系统 技术，例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机
系
组 成
统1
一、柴油机外壳
一
机
体
作
功
系
组 成
统2
一、柴油机外壳
一
机
体
作
功
系
组 成
统3
一、柴油机外壳
一
机
体
作
功
系
组 成
统4
泵喷嘴 活塞 活塞环 连杆
http://www. 4miao. net/ http://www. 4miao. net/bjwzjs/service/ http://www. 4miao. net/ca se/ http://www. 4miao. net/dm oz/news / http://www. 4miao. net/about/ http://www. 4miao. net/bjwzjs/bjwzz zgs/ http://www. 4miao. net/si temap.xml http://www. 4miao. net/bjwzjs/bjwzz zgs/58. html
柴油机工作原理简单版 PPT
⑩热负荷
低
高
11自吸能力
有
无
12机械负荷
高
低
13噪音
大
小
36
四、 二冲程柴油机得换气形式
弯流 横流
(loop)
回流
半回流
直流 排气阀—
(uniflow)
排气口—扫气口式
37
横流扫气
扫气口与排气口布置在气缸
下部圆周得两侧,排气口高于
扫气口。 特点:扫气口与排气口水平 与垂直方向均有倾斜角控制 气流方向。
12－22
汽油机 汽油 混合气(油+气) 气缸外混合(雾化器) 电火花塞点燃 0、15－0、40 无喷油器 6－10
12
14
二、柴油机得基本结构参数
❖ 1 气缸直径(Bore):汽缸内径,简称缸径D。 ❖ 2 曲柄半径(Crank Radius) ❖ 3 上止点(TDC):活塞在气缸中运动到最上端,即离曲轴中心线最
45期 1、关于活塞行程得错误认识就是_______、
A、活塞在上下止点间得运行距离
B、等于曲柄半径得两倍
C√ 、等于主轴颈中心线到曲柄销中心线距离得两倍 D、等于主轴颈中心线到曲柄销中心线间距离
18
喷油器
气缸盖 气缸套 活塞 活塞杆
十字头 导板 曲轴箱
排气管 排气阀 废气涡轮 增压器 扫气箱 机体
6
7
燃气轮机工作原理
❖ gas turbine engine
8
蒸汽轮机工作原理
❖ Steam turbine engine
9
大家学习辛苦了，还是要坚持
继续保持安静
柴油机得定义
(pression ignition)
柴油机工作原理
柴油机工作原理柴油机是一种发动机，它是用于产生动力以便驱动机械设备的重要机器。
柴油机产生的动力来自内燃机的燃烧，它是由内燃机的燃烧产生的动力发动机。
柴油机由发动机本体和控制系统组成，柴油机的内部由气缸龙头、连杆、活塞和活塞连杆等组成，它们由发动机本体上的传动装置带动，从而实现动力输出。
柴油机工作原理较为复杂，简要概括即是柴油机发动机内，活塞经过连杆和气缸龙头转动，前者把气缸腔内的压力作用于活塞上，使活塞发生上下移动，从而完成排气、充气、燃烧的动作，从而产生动力。
一般的柴油机系统包含润滑系统、装置系统、排气系统和排气处理系统等部分，这些系统协作完成整个柴油机的动力输出功能。
润滑系统旨在有效地维持柴油机的部件在良好的工作状态下，这样才能保证发动机有效地输出动力。
通常，润滑系统是柴油机工作最重要的一部分，它可以降低发动机部件的磨损，经济有效地使发动机有效工作，而这正是柴油机系统中值得被重视的重要部分。
装置系统主要负责接受燃料供给装置及其他部件的操作，它们包括喷油器、压力控制装置和排气管，这些部件帮助控制发动机的运转，使发动机可以有效地输出动力。
排气系统是柴油机的重要组成部分，主要负责排出发动机内的废气，它包括排气管、排气阀门等部件，这些部件可以有效排出发动机内的废气，从而保证发动机发挥最佳性能。
排气处理系统是发动机工作过程中最重要的系统之一，它主要负责处理发动机内的排气，使废气满足有关的环保标准，从而有效的降低污染。
柴油机的发动机是一个复杂的机械系统，它的性能与维护状况有着密切的关系。
在柴油机正常工作时，必须保证发动机的各个部件的正常状态，特别是柴油机发动机的燃油、油路、活塞系统，润滑系统等，否则将影响发动机的效率和耐久性，严重时可能会损坏柴油机发动机。
总之，柴油机发动机是一种综合性的机械系统，它由发动机本体和控制系统组成，它们共同协作完成柴油机发动机的动力输出功能，由活塞及其他连动部件的上下移动，从而产生动力，并作用于润滑系统、装置系统、排气系统及排气处理系统，保证柴油机发动机的正常状态，从而实现有效的动力输出和环保要求，实现柴油机发动机的最佳性能。
柴油发动机的工作原理与基本组成#(精选.)
柴油发动机的工作原理与基本组成一、柴油发动机的概念：柴油发动机是内燃机的一种，将柴油喷射到气缸内与空气混合，燃烧得到热能转变为机械能的热力发动机，即依靠燃料燃烧时的燃气膨胀推动活塞作直线运动，通过曲柄连杆机构使曲轴旋转，从而输出机械功。
二、四冲程工作原理：1、四冲程分类：a进气冲程、b膨胀冲程、c压缩冲程、d排气冲程。
2、四冲程工作原理：1、吸气冲程：活塞从上止点向下止点移动，目的是吸入新鲜空气为燃烧做好准备，此时进气门打开，排气门关闭。
活塞到达下止点时进气门关闭，近期冲程结束。
2、压缩冲程：活塞从下止点向上止点移动，此时上气门关闭，气缸内空气受压缩温度、压力提高，为燃烧提供条件，活塞到达上止点时压缩冲程结束。
3、膨胀（做功）冲程：在压缩冲程结束时前，喷油器将燃油喷入气缸，与空气混合形成可燃气体并自燃，产生高温、高压推动活塞向下止点运动并带动曲轴旋转而做功，活塞到达下止点时，气缸内压力下降，直到排气门打开。
4、排气冲程：做工结束后，气缸内的气体已成为废气，活塞从下止点向上止点运动，排气门打开，进气门关闭，活塞将废气排出气缸，到达上止点时，排气冲程结束。
5、排气冲程结束后，排气门关闭，进气门又打开，重复进行下一个循环，周而复始不断对外做功。
三、柴油机的组成部分：柴油机总体结构一般由以下几大系统或机构组成：1、机体（缸体）2、燃油系统3、曲轴连杆机构4、进排气系统进排气系统工作原理图：5、润滑系统1）润滑系统的组成：2）润滑系统的作用：将润滑油共给摩擦件以减少摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洁摩擦表面。
6、冷却系统：冷却系统内部工作示意图：7、控制系统最新文件仅供参考已改成word文本。
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柴油机的工作原理
柴油机的工作原理柴油机是一种内燃机，利用燃料（柴油）进行燃烧来产生能量。
它是广泛应用于汽车、船舶和发电等领域的重要动力装置。
本文将详细介绍柴油机的工作原理。
一、柴油机的构造柴油机主要由气缸、活塞、气缸盖、进气阀、排气阀、喷油器等组成。
其基本结构类似于汽油机，但内部采用压缩着火的工作原理。
二、工作原理1. 进气冲程柴油机的工作原理从进气冲程开始。
进气活塞向下运动，气缸内形成负压，进气阀打开，新鲜空气通过进气阀进入气缸。
2. 压缩冲程当活塞向上运动时，进气阀关闭，气缸内的空气被压缩，从而提高了压力和温度。
3. 燃烧冲程当活塞向上运动到达顶点时，柴油喷油器喷射燃油到气缸内。
燃油在高温高压环境下快速燃烧，产生的高温高压气体推动活塞向下运动。
4. 排气冲程活塞再次向上运动，排气阀打开，将燃烧后的废气排出气缸。
5. 循环重复以上四个冲程依次进行，形成连续的循环。
柴油机通过这种循环运作，将能量转化为机械动力。
三、与汽油机的区别柴油机与汽油机相比，有以下几个主要区别：1. 燃料点火方式不同柴油机采用压燃点火，即燃料在高压高温的条件下自燃。
而汽油机则采用火花塞点火，通过火花点燃混合气体。
2. 燃油压力和喷射方式不同柴油机的燃油被高压喷油器以高压喷射进入气缸，而汽油机的燃油则是在汽油喷油器中以较低压力雾化喷入气缸。
3. 燃油的自燃特性不同柴油在高温高压的环境下容易自燃，而汽油则需要通过火花点燃。
4. 燃油消耗和效率不同由于柴油机的压缩比较高，燃油的热效率较高，燃油消耗相对较低，而汽油机则相对较高。
四、柴油机的优缺点1. 优点柴油机具有功率大、扭矩大、燃油经济性较好等优点。
相对于汽油机，柴油机在相同排量下能够提供更高的功率输出，并且燃油经济性更好。
2. 缺点与汽油机相比，柴油机的启动较为困难，需要较高的压缩比才能点燃燃料，因此柴油机启动前需要进行预热。
此外，柴油机的噪音和振动较大，排放物质也相对较多。
五、柴油机的应用柴油机广泛应用于汽车、船舶、工程机械、发电机组等领域。
柴油机工作基本知识(简单版)
蒸汽动力装置
主 柴 油 机
舵
2020年8月10日6时17分
螺旋桨
传动轴系
5
功率： 70000KW L：25M H：13M B：7M
2020年8月10日6时17分
6
2020年8月10日6时17分
7
燃气轮机工作原理
❖ gas turbine engine
2020年8月10日6时17分
32期 1.柴油机压缩比不能过低，其下限应能保证：
A ．压缩终了时气缸内空气温度应高于柴油的自燃点
√B．冷车起动可靠与低负荷运转稳定
C．最高爆发压力正常
D．燃烧室有足够的油气混合空间
34期 1. 通常,高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些,其主要原因是
A. 经济性要求 √B. 起动性能要求 C. 结构特点 D. A+B
12－22
汽油机 汽油 混合气（油+气） 气缸外混合（雾化器） 电火花塞点燃 0.15－0.40 无喷油器 6－10
2020年8月10日6时17分
11
2020年8月10日6时17分
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二、柴油机的基本结构参数
❖ 1 气缸直径(Bore):汽缸内径，简称缸径D。 ❖ 2 曲柄半径(Crank Radius) ❖ 3 上止点(TDC)：活塞在气缸中运动到最上端，即离曲轴中心线
A、名义压缩比 B、几何压缩比 √C、有效压缩比 D、行程失效系数 45期 1.关于活塞行程的错误认识是_______.
A.活塞在上下止点间的运行距离
B.等于曲柄半径的两倍
C.等于主轴颈中心线到曲柄销中心线距离的两倍
D√ .等于主轴颈中心线到曲柄销中心线间距离
2020年8月10日6时17分
c-18发动机工作原理
c-18发动机工作原理
C-18发动机是一种内燃机，通常用于驱动大型卡车、工程机械
和船舶等设备。
它是一种柴油发动机，采用压燃循环工作原理。
C-18发动机的工作原理可以分为四个基本步骤，进气、压缩、
燃烧和排气。
首先，在进气阶段，气缸活塞向下运动，从进气门吸入空气。
同时，高压燃油喷射系统将柴油喷入气缸内，形成可燃混合物。
接着是压缩阶段，气缸活塞向上运动，将进气的空气和燃油混
合物压缩至极高的压力，这有助于提高混合物的温度，使其更容易
燃烧。
然后是燃烧阶段，当混合物被压缩至最高点时，燃油喷射系统
会在气缸内喷入更多的燃油，同时点火系统会引发点火，使混合物
燃烧。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转。
最后是排气阶段，活塞再次向上运动，将燃烧后的废气排出气缸，同时进气门打开，开始新一轮的进气循环。
总的来说，C-18发动机工作原理是利用压燃循环，通过压缩混合物、点燃混合物并利用燃烧产生的高压气体来驱动活塞运动，从而带动曲轴旋转，最终输出动力。
这种工作原理使得C-18发动机在大型设备中具有高效、可靠的特点。
柴油机的工作原理
柴油机的工作原理柴油机是一种内燃机，通过燃烧柴油燃料来产生动力。
它是一种高效、经济的发动机，广泛应用于各种车辆和机械设备中。
下面将详细介绍柴油机的工作原理。
1. 空气进气过程柴油机的工作开始于空气的进气过程。
当活塞下行时，气缸内的空气通过进气门进入气缸。
进气门在活塞下行时打开，然后在活塞上行时关闭，以防止空气逆流。
2. 压缩过程当活塞上行时，进气门关闭，气缸内的空气被压缩。
柴油机的压缩比通常较高，可以达到15:1甚至更高。
高压缩比有助于提高燃烧效率和发动机的功率输出。
3. 燃油喷射在压缩过程的末尾，燃油被喷射到气缸内。
柴油机采用喷油器将燃油以高压喷射到气缸内，形成细小的燃油雾化颗粒。
燃油雾化后，与高温高压的压缩空气混合。
4. 燃烧过程燃油与压缩空气混合后，由于高温高压的作用，燃油开始燃烧。
柴油机采用自燃原理，即燃烧是由燃料自身的热量引起的，而不是通过火花塞点火。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，产生动力。
5. 排气过程当活塞下行时，废气通过排气门排出气缸。
排气门在活塞下行时打开，然后在活塞上行时关闭，以防止废气逆流。
6. 循环过程以上过程组成为了柴油机的一个循环。
每一个气缸都会经历这个循环过程，而多个气缸的工作则可以平稳地提供持续的动力输出。
柴油机的工作原理可以总结为：通过压缩空气使燃油自燃，产生高温高压气体推动活塞运动，从而产生动力。
相比汽油发动机，柴油机具有更高的热效率和燃油经济性，适合于长期高负荷工作的场景。
值得注意的是，柴油机的工作原理还涉及到燃油供给系统、点火系统、冷却系统等多个方面。
这些系统的设计和优化对于柴油机的性能和可靠性都有重要影响。
同时，柴油机的工作原理也可以通过数学模型和计算机仿真进行研究和优化，以提高发动机的效率和性能。
总结起来，柴油机的工作原理是通过压缩空气使燃油自燃，产生高温高压气体推动活塞运动，从而产生动力。
这种工作原理使柴油机成为一种高效、经济的发动机，被广泛应用于各种车辆和机械设备中。
船舶柴油发电机原理
船舶柴油发电机的基本原理船舶柴油发电机是船舶上常用的发电设备，它通过柴油机的燃烧产生的能量驱动发电机转子旋转，进而产生电能。
船舶柴油发电机的基本原理涉及到柴油机的工作原理、发电机的工作原理以及两者之间的耦合方式。
下面将详细解释船舶柴油发电机的基本原理。
1. 柴油机的工作原理柴油机是一种内燃机，它利用柴油燃料的燃烧产生的高温高压气体驱动活塞运动，从而将热能转化为机械能。
柴油机的工作原理主要包括四个过程：进气、压缩、燃烧和排气。
1.1 进气过程柴油机的进气过程通过进气门将空气引入气缸内，同时柴油喷油器将燃油雾化喷入气缸内，与进入的空气混合。
1.2 压缩过程柴油机的压缩过程是指活塞向上运动，将进气过程中的空气和燃油压缩至较高的压力和温度。
在这个过程中，柴油燃料的温度和压力逐渐升高，使其达到点火的条件。
1.3 燃烧过程柴油机的燃烧过程是指柴油燃料在高温高压条件下发生自燃，产生大量的热能。
点火后，燃烧产生的气体推动活塞向下运动，从而驱动曲轴旋转。
1.4 排气过程柴油机的排气过程是指活塞向上运动，将燃烧后的废气排出气缸，同时进气门打开准备进行下一次工作循环。
2. 发电机的工作原理发电机是将机械能转化为电能的设备，它利用电磁感应原理将转子的旋转运动转化为电能输出。
发电机的工作原理主要包括磁场产生、电磁感应和电流输出三个过程。
2.1 磁场产生发电机的磁场产生通过励磁系统实现。
励磁系统一般由励磁电源、励磁绕组和励磁控制装置组成。
励磁电源提供直流电源，通过励磁绕组产生磁场。
2.2 电磁感应发电机的电磁感应是指通过转子的旋转运动和定子的定向磁场之间的相互作用，产生感应电动势。
转子上的导体通过磁场切割，产生感应电动势。
2.3 电流输出发电机的电流输出是指感应电动势驱动电流在外部电路中流动，从而输出电能。
发电机的输出电流通过定子绕组输出，经过整流装置变为直流电或交流电。
3. 船舶柴油发电机的耦合方式船舶柴油发电机将柴油机和发电机耦合在一起，通过柴油机的机械能驱动发电机的转子旋转，进而产生电能。
柴油机工作原理
柴油机工作原理
柴油机工作原理
柴油机是内燃机的一种，将柴油喷射到汽缸内与空气混合，燃烧得到热能转变为机械能的热力发动机，即依靠燃料燃烧时的燃气膨胀推动活塞作直线运动，通过曲柄连杆机构使曲轴旋转，从而输出机械功。
柴油机总体结构一般由以下几大系统或机构组成：机体、燃油系统、曲轴连杆机构、进排气系统、润滑系、冷却系统、操纵系统。
工作原理
常用名词
1、活塞冲程：上、下止点的最小直线距离称为活塞冲程（或行程）。
2、工作循环：内燃机中热能与机械能的转化是通过活塞在汽缸内工作，连续进行进气、压缩、膨胀、排气四个过程来完成的。
机器每进行这样一个过程称为一个工作循环。
3、上、下止点：活塞在汽缸中移动时，活塞在汽缸中的最高位置称为上止点；活塞在汽缸中的最低位置称为下止点。
四冲程工作过程：
进气冲程：活塞从上止点向下止点移动，目的是吸入新鲜空气为燃烧作好准备，此时进气门打开，排气门关闭。
活塞到达下止点时进气门关闭，进气冲程结束。
压缩冲程：活塞从下止点向上止点移动，此时上下气门关闭，气缸内空气受压缩温度、压力提高，为燃烧提供条件，活塞到达上止点时压缩冲程结束
膨胀（作功）冲程：在压缩冲程结束前，喷油器将燃油喷入气缸，与空气混合形成可燃气体并自燃，产生高温、高压推动活塞向下止点运动并带动曲轴旋转而作功，活塞到达下止点时，气缸内压力下降，直至排气门打开。
排气冲程：作功结束后，气缸内的气体已成为废气，活塞从下止点向上止点运动排气门打开，进气门关闭，活塞将废气排除气缸，到达上止点时，排气冲程结束。
排气冲程结束后，排气门关闭，进气门又打开，重复进行下一个循环，周而复始不断对外作功。
老柴油机的动力原理是什么
老柴油机的动力原理是什么老柴油机的动力原理是以柴油为燃料，在高温高压条件下，利用柴油的自燃性质，从而将热能转化为机械能的原理。
柴油机的工作过程可以分为四个循环：进气循环、压缩循环、燃烧循环和排气循环。
在进气循环中，柴油机通过进气门将新鲜空气吸入到气缸中；在压缩循环中，曲轴将活塞向上推，将空气压缩至高压；在燃烧循环中，通过喷油嘴喷射柴油，柴油与高温高压的空气混合并自燃，产生高温高压气体；在排气循环中，曲轴将活塞向下压，将燃烧产物排出气缸。
柴油机的关键部件包括活塞、连杆、曲轴、气缸、燃油系统和点火系统。
在工作过程中，曲轴向前旋转，带动连杆和活塞上下往复运动，将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动，从而提供机械能。
燃油系统中的燃油泵负责供给柴油，并通过喷油嘴喷射到气缸中。
点火系统中的火花塞负责在气缸内的柴油混合气燃烧时进行点火，以促使燃烧反应发生。
老柴油机的动力原理基于燃烧原理。
当柴油喷射进入气缸后，由于高温高压，柴油会发生自燃反应。
自燃反应是指柴油接触到高温高压气体时，由于气体的热能可将柴油分子使其达到着火温度，从而发生自发燃烧。
在自燃反应中，柴油分子发生裂解，生成大量气体，产生冲击力推动活塞向下运动。
柴油机的燃烧特点是压燃式燃烧。
压燃式燃烧是指柴油在高温高压条件下，由于受到压力增大的作用，柴油的燃烧速度增加，燃烧能量迅速释放，从而产生较高的燃烧温度和压力。
这种高温高压的燃烧过程能够产生大量的热能，推动活塞进行往复运动，从而提供机械能。
老柴油机的动力原理基于热力学原理。
在柴油机的工作过程中，通过燃油系统将燃料供给到气缸中，在曲轴的带动下产生气缸内的高压高温气体，然后通过点火系统点火，引发自燃反应，从而释放出大量热能。
这些热能将活塞推动向下运动，经过连杆和曲轴传递到输出轴，进而实现将热能转化为机械能的目的。
总结起来，老柴油机的动力原理是以柴油为燃料，在高温高压条件下，利用柴油的自燃性质，将热能转化为机械能。
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燃气轮机工作原理
gas turbine engine
蒸汽轮机工作原理
Steam turbine engine
柴油机的定义
(Compression ignition) 柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机。
使用挥发性较差的柴油或劣质燃料油作燃料；
采用内部混合法形成可燃混合气； (工质？)
9示压。缩比ε：气缸总容V 积c与压缩V c室容积的比V 值C。常以ε表
压缩比ε (Compression ratio)
1.经济性： ε 经济性提高， ε﹥12 对经济性影响 2.机械负荷： ε的增加---﹥压缩压力 Pz 机械负荷
磨损加剧， 限制其上限。当代船用柴油机提 高到22。
3.燃烧和起动：保证冷车起动，不能太低，限制其下限。
内燃机
(Internal combustion engine)
蒸汽机 工作原理
(Steam engine)
蒸汽轮机
(Steam turbine engine)
柴油机 (Diesel engine)
汽油机 (Gasoline engine)
燃气轮机 工作原理
(Gas turbine engine)
第一章 柴油机的基本知识
34期 1. 通常,高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些,其主要原因是
A. 经济性要求 √B. 起动性能要求 C. 结构特点 D. A+B
36期 1. 柴油机与汽油机同属内燃机,它们在工作
中的不同主要是：
I.使用燃料√ 不同
II.发火方式不同 III.内
部燃烧不同 IV.燃油与空√ 气混合方式不同 V.供油系统不同
II+3I8V期√+V1+.VI大D型. I低+I速II+柴V+油V机I 曾采取限制或降低压缩
比的目的是：
喷油器
气缸盖 气缸套 活塞 活塞杆
十字头 导板 曲轴箱
排气管 排气阀 废气涡轮 增压器
扫气箱 机体
连杆
曲轴 机座
三1、、柴基油本机工工作作原原理理 2、四冲程柴油机及 工作原理
3、二冲程柴油机及 工作原理
A. 增压度越高,压缩比越大
B. 小型高速机的压缩比较低速机的小
√C. 现代新型低速柴油机的压缩比越来越大
D. 二冲程柴油机比四冲程机压缩比大
32期 1.柴油机压缩比不能过低，其下限应能保证：
A ．压缩终了时气缸内空气温度应高于柴油的自燃点
√B．冷车起动可靠与低负荷运转稳定
C．最高爆发压力正常
D．燃烧室有足够的油气混合空间
2）压缩行程：压力到达3-6MPa，温度600700℃.曲轴转角140-160°压缩终点的压力和 温度用pc和tc
1、基本工作原理
喷入燃油
进
压缩
燃烧
气
排气
膨胀做功
2、 四冲程柴油机 定义：用活塞的四个行程完成一个工作循环的柴油机。 四冲程柴油机完成一个工作循环，活塞上下运动四次，曲轴转2圈，凸轮轴转1圈。
四冲程柴油机的
工作原理
1)进气行程：进气阀上止点之前开，下止点 之后关。曲轴转角220°-250°
柴缸油内燃机烧的采用压缩式发火。 柴油机
1 经优济性点好。
的缺点
2 功率范围宽广
振动和噪音
3 尺寸小，重量轻
工作条件恶 劣
4 机动性好，适应船舶
航行的各种工况要求
柴油机与汽油机区别
燃料
进气方式
混合气形成方 式
点火方式 有效热效率 供油系统
压缩比
柴油机 柴油或劣质燃油
新鲜空气 气缸内混合
压缩自行燃烧 0.30－0.55 有喷油器 12－22
第一节 柴油机工作原理 第二节 柴油机热力循环 第三节 柴油机性能指标 第四节 提高有效功率和经济性的途径
主推进装置
主推进装置由船舶主机,轴系和螺旋桨组成
船舶主推进装置通常由主机的类型分类
柴油机动力装置
蒸汽动力装置
主 柴 油 机
舵
螺旋桨
传动轴系
功率： 70000KW L：25M H：13M B：7M
VI.√低温起动性不同
A. II+III+IV√+VI B. I+II+IV+V C. II+IV+V+VI
D. I+III+V+VI
37期 1. 在下列装√置中,属于内燃机的是： I.燃
气轮机 II. 蒸汽轮机 III.煤气√ 机 V.柴油机 VI.蒸汽机
IV.汽油机
A. II+III+IV+VI B. I+III+IV+V C.
《柴油机》 Marine diesel engine
第一节 柴油机的工作原理
一、柴油机的基本概念 二、柴油机基本结构参数 三、柴油机工作原理 四、二冲程柴油机的换气形式 五、增压柴油机 六、柴油机的分类
一、柴油机的基本概念
(External combustion engine)
外燃机
热机
(Thermal /heat Engine)
轴中心线最近时的位置。 5 冲程(Stroke)：又称行程。活塞在上、下止点间的运
行距离。它等于曲柄回转半径的两倍，即S＝2R。 6 压缩室容积Vc：活塞位于上止点时，活塞顶与气缸
盖底面之间的气缸容积，又称燃烧室容积。 7 气缸工作容积Vs：活塞从上止点到下止点es缸气sio总n缸ra容容tio积积V，a它：是活V 压塞a缩位室于V 容下c 积止V s和点工时作，容活积塞V S之顶和以。上的
小型高速机﹥大型低速机 非增压﹥增压 四冲程﹥二冲程 柴油机﹥汽油机
25期 1． 柴油机下止点是指______。
A．气缸的最低位置
B．活塞离曲轴中心线的最远位置
C．工作空间的最低位置
√D．活塞离曲轴中心线的最近位置
27期 1． 柴油机下止点是指 。
A．气缸的最低位置
B．曲柄处于最低位置
C．工作空间的最低位置
汽油机
汽油
混合气（油+气） 气缸外混合（雾化
器） 电火花塞点燃
0.15－0.40 无喷油器
6－10
二、柴油机的基本结构参数
1 气缸直径(Bore):汽缸内径，简称缸径D。 2 曲柄半径(Crank Radius) 3 上止点(TDC)：活塞在气缸中运动到最上端，即离曲
轴中心线最远时的位置。 4 下止点(BDC)：活塞在气缸中运动到最下端，即离曲
√D．活塞离曲轴中心线的最近位置
28期 3．活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为 。
A．燃烧室容积 B．气缸总容积 √C．气缸工作容积
D．存气容积
29期 1． 在内燃机中柴油机的本质特征是：
A ．用柴油做燃 B．外部混合 C．内部燃烧
√D．压缩发火
30期 1.不同机型压缩比的大小,一般地说：