设计技术交底记录大全范文

第一章

主要技术标准和总体设计原则

一、建设项目名称

花垣县鼎一矿业有限责任公司长登坡矿区老虎塘铅锌矿采空区治理工程安全设施设计。

二、设计依据

1．铁道部《2008年铁路勘察设计工作计划》（铁计函[2008]1号）。

2．《关于新建至铁路初步设计的批复》（铁鉴函〔2008〕1234号）。

三、设计围

铁四院设计围为贺州（不含）至段（DK567+174.16~DK 826+874.52），建筑长度256.835km，含枢纽配套工程。

四、标段划分

五、工程概况及主要设计容

（一）工程概况

贵广铁路贺州至段自广西贺州市洛湛铁路贺州站（不含）引出，经贺州市平桂区和八步区，省市怀集县、广宁县、四会市和鼎湖区，市三水区和南海区，市荔湾区和番禺区，止于武广客运专线新站，线路全长259.5km，其中广西境52.0km，省境207.5km。

该线以客为主兼顾货运，为Ⅰ级双线铁路（其中北至三眼桥为四线），速度目标值为贺州至佛200km/h（预留250km/h条件）、佛至新160km/h。

全段新建贺街、马宁、怀集、广宁、四会、北、三水南、佛8座车站，改建奇槎、三眼桥、西和四座既有站。桥梁111座95.456km，重点桥梁为青歧涌特大桥、思贤窖特大桥、显和特大桥、北江特大桥、大镇特大桥、东平水道特大桥、村水道特大桥等。隧道70座95.378km，重点隧道为大岐山、两广、北岭山隧道。桥隧比为67.1％。路基工点336个99.654 km，主要工程措施边坡加固与防护、岩溶路基、软土路基等。

（二）主要设计容

贺州（不含）至新（不含）段设计里程围的征地、拆迁、“三电”迁改、给排水管道迁改、改移道路及沟渠、路基（包括土石方、排水、防护、附属、各种标志、线路防护栅栏等工程容）、桥涵、隧道、站场（包括路基、桥涵及附属工程）、轨道（包含有砟轨道和双块式无砟轨道）、与路基同步施工的接触网杆柱、通信杆柱的基础、过轨预埋件、综合接地、隧道照明及永临结合工程的全部容等为本次施工图设计容。

车站房屋、站台、天桥、雨棚、围墙、站区绿化和其它站后工程等本次暂不进行施工图设计。

六、主要技术标准

（一）正线主要技术标准

1．铁路等级：Ⅰ级。

2．正线数目：双线，其中北（含）至三眼桥（含）为四线。

3．路段旅客列车设计行车速度：DK567+174.16~DK793+500贺州至佛200km/h（预留250km/h条件），DK793+500~ DK 826+874.52佛（含）至新160km/h。

4．最小曲线半径：3500m，枢纽加减速地段根据设计行车速度合理选定。

5．正线线间距：4.6m，枢纽加减速地段根据设计行车速度合理选定。

6．限制坡度：9‰，北至三水南6‰。

7．到发线有效长度：850m（双机地段880m），只办理客车的车站650m。

8．牵引种类：电力。

9．牵引质量：4000吨。

10．闭塞方式：自动闭塞。

11．建筑限界：满足开行双层集装箱列车运输要求。

（二）联络线、疏解线主要技术标准

北货车联络线工程、横江疏解区联络线工程、新站城际场联络线工程均按Ⅰ级铁路标准设计。

七、标准预留原则

线路平面（曲线半径、缓和曲线长度、圆曲线及夹直线长度、线间距）、纵断面（最小坡段长度、竖曲线半径）、曲线超高、建筑限界、隧道净空面积等按250km/h标准预留，其它工程均按200km/h标准设计。

八、地震动参数

根据1:400万《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本线地震动峰值加速度：（1）贺州至贺街：DK567+200~DK585+000 0.05g

（2）贺街至广宁：DK585+000～DK695+000 <0.05g

（3）广宁至：DK695+000～DK802+000 0.05g

（4）至新：DK802+000～DK823+100 0.10g

对地震动峰值加速度大于0.10g的地区，路基、桥涵及其它建筑物应按《铁路工程抗震设计规》的有关规定采取抗震工程措施。

九、主要设计原则

1．本次站前工程施工图设计依据《关于新建至铁路初步设计的批复》（铁鉴函〔2008〕1234号）进行。

2．正线线间距：贺州至佛段（不含）按4.6 m设计，曲线地段线间距不加宽，佛站正线线间距按5.0m设计；佛（不含）至新段区间正线线间距4.2m，曲线地段线间距加宽按国家现行《铁路线路设计规》（GB50090－2006）的规定办理；既有广茂线改线按既有铁路标准设计。

3．车站到发线有效长采用850m（双机地段880m），只办理客车的车站650m。

4．区间直线地段路基面宽度、道床厚度：

区间直线地段路基面宽度

注：表中路基宽度考虑了路肩设置通信、信号及电力电缆槽。

区间曲线地段的路基面加宽值应在曲线外侧按下表数值加宽。

表2 曲线地段路基面外侧加宽

5．路基基床表层厚0.6m，底层厚1.9m，总厚度2.5m。

6．路基边坡及坡脚两侧考虑绿色通道设计。

7．路基排水系统应布置合理，与桥涵、隧道、车站等排水设施衔接配合，并有足够的过水能力，满足设计频率1/50的降水量或设计洪水流量的要求。

排水沟、天沟一般采用0.4m×0.6m梯形沟形式，边坡坡率1:1，采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑。

路堑侧沟采用0.6m×0.8m（或0.6 m）、厚0.2m现浇C20钢筋混凝土矩形侧沟，侧沟顶面加设钢筋混凝土盖板。

8．用地设计应严格遵循“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策。

（1）路基：区间路堤本体用地界在排水沟、坡脚矮挡墙外侧边缘外不小于3m；路堑本体用地界在堑顶边缘外不小于5m，设有天沟地段，在天沟外不小于3m。

（2）桥梁：区间桥梁本体用地一侧5.8m，一侧7.2m。

（3）隧道：隧道用地在洞口及明洞地段边坡和仰坡坡顶边缘外不小于5m；设有天沟地段，在天沟外不小于5m。

（4）取弃土用地原则上集中取弃，少占农田和旱地，尽量利用山坡和荒地及废弃坑塘。

（5）段所平台、通所道路、改移道路、改河改沟等用地单独计列，同时汇总其它篇用地。

9．路基标准横断面形式

路基标准横断面见图1、图2、图3、图4所示。

图1 200km/h双线路堤标准横断面图