徐州市城市轨道交通3号线一期工程总体概况
地铁工程施工明细
地铁工程施工明细一、工程概况本项目为某城市地铁3号线一期工程，线路全长约20公里，共设置10座车站。
地铁3号线一期工程是该城市重要的轨道交通线路，连接城市的东西两岸，穿越市中心繁华区域，对于缓解城市交通压力、提高城市公共交通服务水平具有重要意义。
二、工程难点与特点1. 工程难点（1）地下管线复杂：施工现场地下管线众多，包括供水、供电、排水、通信等，施工过程中需妥善处理与现有管线的相互关系。
（2）施工环境敏感：工程穿越市中心区域，周边环境复杂，临近居民区、商业区、学校等，对施工噪音、振动控制要求高。
（3）地质条件复杂：沿线地质条件多变，包括软土、硬岩、砂层等，给施工带来一定难度。
2. 工程特点（1）线路长、车站多：本项目线路全长约20公里，共设置10座车站，施工规模较大。
（2）穿越市中心：线路穿越城市中心区域，施工环境复杂，对社会交通、环境影响较大。
（3）工程技术要求高：施工过程中需采用多种先进技术，如盾构法、明挖法、暗挖法等，对施工技术要求较高。
三、工程施工内容1. 车站施工：包括车站主体结构、附属结构、通风空调、给排水、供电照明等系统的施工。
2. 区间隧道施工：采用盾构法、明挖法、暗挖法等施工技术，完成区间隧道的施工。
3. 轨道施工：包括轨道铺设、信号系统、通信系统等施工内容。
4. 附属设施施工：包括出入口、风亭、泵房等附属设施的施工。
四、工程施工组织与管理1. 施工进度安排：根据工程总体进度计划，合理安排各施工阶段的时间节点，确保工程按时完成。
2. 施工资源配置：根据施工需求，合理配置人力、物力、财力等资源，确保施工顺利进行。
3. 质量安全管理：严格执行质量安全管理制度，加强施工现场监控，确保工程质量安全。
4. 环保与文物保护：制定环保与文物保护措施，减少施工对周边环境的影响。
五、工程施工技术1. 盾构法：采用盾构机进行隧道施工，具有施工速度快、地表影响小、施工质量易于控制等优点。
2. 明挖法：适用于地质条件较好、施工环境允许的区域，施工过程中需注意降水、支护等问题。
地铁建设工程招标(3篇)
第1篇招标编号：XXMT-2023-B001招标单位：XX市城市轨道交通集团有限公司发布日期：2023年3月15日一、招标条件本招标项目XX市地铁XX号线一期工程已由XX市发展和改革委员会以XX发改批〔2023〕XX号文批准建设，项目业主为XX市城市轨道交通集团有限公司，建设资金来自政府投资和银行贷款，项目已具备招标条件，现对该项目的施工进行公开招标。
二、项目概况1. 项目名称：XX市地铁XX号线一期工程2. 项目地点：XX市3. 项目规模：XX号线一期工程线路全长XX公里，共设XX座车站，其中地下站XX 座，地面站XX座，换乘站XX座。
4. 计划工期：XX个月5. 工程质量：合格三、招标范围1. 本招标工程的范围包括但不限于：土建工程、轨道工程、供电工程、通信信号工程、车辆段及停车场工程、给排水及消防工程、通风空调工程、防灾报警系统、综合监控系统、自动售检票系统、信息管理系统、门禁系统、BAS系统、ISCS系统、SCADA系统、OCC系统、票务系统等。
2. 招标范围还包括施工图设计范围内所有相关配套设施、设备、材料、劳务等。
四、投标人资格要求1. 投标人须具备建设行政主管部门核发的建筑工程施工总承包特级资质。
2. 投标人须具备有效的安全生产许可证。
3. 投标人近五年内（2018年1月1日至今）须承担过类似地铁工程施工业绩，且工程规模、技术指标与本项目相当。
4. 投标人须具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度。
5. 投标人须在招标公告发布之日前三年内无重大违法、违规行为。
6. 投标人须具有履行合同所必需的设备和专业技术能力。
7. 投标人须委派的项目经理须具备一级注册建造师资格，且具有类似工程施工业绩。
8. 投标人须提供近三年内（2018年1月1日至今）的类似工程业绩证明文件。
五、招标文件的获取1. 招标文件获取时间：2023年3月16日至2023年3月22日（上午9:00-11:30，下午14:00-17:00，节假日除外）。
地铁工程招标(3篇)
第1篇一、项目概况1. 项目名称：XX市地铁XX号线一期工程2. 项目地点：XX市3. 项目规模：XX号线一期工程全长约XX公里，共设XX座车站（含XX座换乘站），其中地下站XX座，高架站XX座。
4. 项目投资估算：项目总投资估算约XX亿元人民币。
5. 项目招标范围：本工程招标范围为地铁XX号线一期工程的土建工程、轨道工程、供电工程、通信工程、信号工程、车辆段及停车场、运营管理设施等全部内容。
二、招标内容1. 土建工程：包括但不限于车站、区间隧道、出入口、风亭、附属建筑物等土建结构工程的设计、施工、监理。
2. 轨道工程：包括但不限于轨道结构、轨道线路、轨道设备等的设计、施工、监理。
3. 供电工程：包括但不限于接触网、降压站、变电所、电缆敷设等的设计、施工、监理。
4. 通信工程：包括但不限于通信系统、信号系统、综合监控系统、自动售检票系统等的设计、施工、监理。
5. 信号工程：包括但不限于信号系统、信号设备、信号控制中心等的设计、施工、监理。
6. 车辆段及停车场：包括但不限于车辆段、停车场、维修设施等的设计、施工、监理。
7. 运营管理设施：包括但不限于控制中心、调度指挥中心、票务中心等的设计、施工、监理。
三、投标人资格要求1. 具备独立法人资格的企业；2. 具有有效的营业执照、资质证书、安全生产许可证；3. 具有类似工程的设计、施工经验，并具备相应的专业技术人员；4. 具有良好的财务状况和履约信誉；5. 满足招标文件规定的其他条件。
四、招标文件获取1. 获取时间：自本公告发布之日起至投标截止时间止。
2. 获取方式：投标人可通过以下方式获取招标文件：（1）现场购买：投标人须携带企业营业执照副本、资质证书副本、安全生产许可证副本、法定代表人授权委托书及委托代理人身份证原件到XX市XX区XX街道XX 号XX公司购买；（2）网上下载：投标人可登录XX市公共资源交易中心网站，按照网站提示操作下载招标文件。
3. 招标文件售价：人民币XX元。
徐州地铁规划高清图(近期规划-徐州地铁公司公布
徐州轻轨规划高清图（近期规划）-徐州地铁公司公布徐州轨道交通，又称徐州地铁。
根据国务院批复的《徐州市城市快速轨道交通建设规划（2013—2020）》，到2020年，我市规划建设轨道交通1、2、3号线一期工程，线路总长67公里，其中地下段60.6公里，高架段6.4公里，建设项目总投资443.28亿元，技术经济指标为6.62亿元/km。
形成连接徐州老城区至新城区、铜山新区、坝山片区、城东新区的轨道交通骨干网络。
中文名徐州轨道交通外文名Xuzhou City Railway Transit运营单位徐州市城市轨道交通有限责任公司开工时间2014年通车时间2017年底（计划）近期线路徐州轨道交通一号线、二号线目录1简介2线路介绍▪徐州轨道交通一号线▪徐州轨道交通一号线一期工程▪徐州轨道交通一号线一期工程地下市政工程(试验段)▪徐州轨道交通二号线▪徐州轨道交通三号线▪徐州轨道交通四号线和五号线3服务区域▪徐州轨道交通一号线▪徐州轨道交通二号线▪徐州轨道交通三号线和四号线▪徐州轨道交通五号线4车型线路▪车型▪线路▪设施5现状进度▪正式批复▪投资计划▪征集轨道交通标志方案▪徐州城市轨道交通标志征集入围投票▪第一次环评公示▪工程进展▪相关单位对接6市民声音简介2013年2月22日，国家发展改革委发文批准江苏省徐州市城市轨道交通近期建设规划（2013-2020年），徐州市成为江苏省第5个获批建设城市轨道交通的城市。
[2]徐州轨道线网规划体现分阶段城市建设重点，考虑未来发展的不确定性，保持一定弹性等原则，但总体规划思路和交通方向是不会改变的。
徐州城市发展存在两条主轴线，分别是东西向（老城——坝山方向）和东南向（老城——徐州新区方向），规划的轨道交通1号线和2号线分别对应两条主轴线。
“十一五”期末是轨道交通建设的启动时期，分期建设规划以2013年为起点。
本次轨道网线重点规划范围为城市主城区约300平方公里建设用地范围和铜山新区约85平方公里的建设用地范围。
徐州市轨道交通3号线一期工程
徐州市轨道交通3号线⼀期⼯程国环评证甲字第1902号徐州市轨道交通3号线⼀期⼯程环境影响报告书（简本）建设单位：徐州市城市轨道交通有限责任公司评价单位：江苏省环科咨询股份有限公司⼆零⼀五年五⽉1项⽬概况1.1项⽬名称徐州市轨道交通3号线⼀期⼯程1.2项⽬规模与线路⾛向轨道交通3号线⼀期⼯程由下淀站⾄创业园站，沿线主要穿越了⿎楼区、⽼城区、泉⼭区、铜⼭⽚区等，成为⿎楼区、徐州⽕车站、汽车客运中⼼站、翟⼭⽚区、铜⼭中⼼、⾼新技术开发区等重要区域，是贯穿徐州城的南北向辅助主⾻⼲线。
线路的主要⾛向为：下淀路→⼤庆路→复兴南路→淮塔东路→解放南路→北京路→长江路→黄⼭路→银⼭路，⼯程设银⼭车辆段⼀座，主变电站2座。
线路全长约18.3km，共设15座车站，换乘站4座，计划于2016年开⼯建设，2020年建成，总⼯期5年。
具体⾛向及位置见徐州市轨道交通3号线⼀期⼯程线路⾛向⽰意图。
1.3建设单位徐州市城市轨道交通有限责任公司1.4相关背景2012年1⽉中铁第四勘察设计院集团有限公司承担并编制完成了《徐州市城市轨道交通建设及线⽹规划环境影响评价报告书》。
2012年3⽉8⽇，环境保护部环境影响评价司在江苏省徐州市主持召开了《徐州市城市轨道交通建设及线⽹规划环境影响报告书》审查会；2012年6⽉，环境保护部下达了《关于<徐州市城市轨道交通建设及线⽹规划环境影响报告书>的审查意见》（环审[2012]168号）审查意见。
1.5本项⽬评价⼯作概要受徐州市城市轨道交通有限责任公司委托，江苏省环科咨询股份有限公司承担徐州市轨道交通3号线⼀期⼯程的环境影响评价⼯作。
项⽬组对⼯程研究范围进⾏了详细的现场踏勘，收集城市规划等相关资料，按《环境影响评价公众参与暂⾏办法》（国家环保总局环发［2006］28号⽂）要求，于2015年3⽉20⽇在江苏环保公众⽹上进⾏了第⼀次环境影响评价公众参与公⽰。
图1 徐州市轨道交通3号线⼀期⼯程线路⾛向⽰意图2⼯程概况与⼯程分析2.1⼟建⼯程1．车站徐州市轨道交通3号线⼀期⼯程全部采⽤地下敷设⽅式，共设15座车站。
徐州市城市轨道交通第二期建设规划(2019-2024年)
附件徐州市城市轨道交通第二期建设规划（2019-2024年）一、线网规划徐州市城市轨道交通远期线网规划由11条线路组成，包含中心城区7条轨道普线和外围地区4条轨道快线，总规模323.1公里。
二、建设规划（一）建设方案建设3号线二期、4号线一期、5号线一期和6号线一期等4个项目，全长79.3公里。
项目建成后，形成6条运营线路、全长146公里的轨道交通网络。
3号线二期工程自后蟠桃村站至下淀站，线路长6.5公里，投资50.15亿元，项目建设工期4年。
4号线一期工程自桥上村站至驮蓝山站，线路长25.4公里，投资173.54亿元，项目建设工期5年。
5号线一期工程自奥体中心南站至徐矿城站，线路长24.6公里，投资168.3亿元，项目建设工期5年。
6号线一期工程自黄山路站至徐州东站，线路长22.8公里，投资143.92亿元，项目建设工期5年。
（二）主要技术标准—4—3号线二期工程与原线路设计标准一致，采用B型车；4号线一期、5号线一期和6号线一期工程拟采用B型车。
在规划实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，提高关键技术保障能力，进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案，为发展预留空间。
（三）资金安排近期建设项目总投资为535.9亿元，其中资本金占40%，计214.36亿元，由徐州市、区两级财政资金承担；资本金以外的资金以银行贷款为主，并辅以多元化融资模式。
（四）实施保障近期建设项目由徐州市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于项目建设和运营保障，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。
在规划实施过程中，加强综合交通衔接，优化线路换乘方案，加强行车组织设计，提高公共交通整体效率和吸引力，提高线路服务水平、客流效益；统筹协调城市轨道交通建设与周边生态、环境及建设工程的关系，有序推动项目实施。
深化建设项目前期工作，优化车辆基地布局，控制好建设用地，做好资源共享。
高度重视网络化运营人才培训和储备，积极探索利用土地开发保障城市轨道交通持续发展的途径。
地铁五号线工程施工进度(3篇)
第1篇随着城市化进程的加快，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其建设进度一直备受关注。
我国地铁五号线工程作为众多城市轨道交通工程之一，其施工进度一直是公众关注的焦点。
以下是关于地铁五号线工程施工进度的详细介绍。
一、工程概况地铁五号线工程是我国众多城市中一条重要的轨道交通线路，全长约37.4公里，全部为地下线，共设置30座车站。
线路起自鼓楼滨江，途经湖南路、五台山、朝天宫、夫子庙等城市重要区域，最终止于吉印大道。
地铁五号线工程的建设，将极大地缓解城市交通压力，提高市民出行效率。
二、施工进度1. 江宁段全线轨通5月20日，南京地铁5号线江宁段提前10天兑现吉印大道站至神机营站短轨通节点目标。
项目部承担着南京地铁5号线江宁段34.639公里铺轨及20组道岔施工任务，自进场以来，项目部严格按照南京地铁建设有限责任公司统一协调安排，科学组织、精心部署，不断优化工作方案，倒排施工计划，整合施工资源，投入使用19台铺轨机、6台轨道车，全力推进施工进度。
2. 西安地铁五号线一期工程西安市地铁五号线一期工程（和平村～纺织城火车站）土建施工项目，全长约25.366公里，共设车站21座。
目前，工程已进入施工阶段，相关单位正按照施工方案稳步推进。
3. 武汉地铁5号线起点调整工程武汉地铁5号线起点调整工程（5号线二期工程）高架桥梁全线贯通，距离建成通车又近一步。
为确保工程节点，春节期间没有停工，每天倒排工期，根据土建施工进度及时调整轨道施工计划，按照“先交先干，随交随干”的模式组织施工。
4. 天津地铁5号线调整工程天津地铁5号线调整工程结构总长度约449.8米，自8月8日开工以来，地铁集团组织参建单位每日召开施工进度及安全质量碰头会，不断深化、优化施工方案，用时28天完成781幅工法桩施工任务，实现结构封闭。
5. 石家庄地铁五号线一期工程石家庄地铁5号线一期工程线路全长约19.9公里，共设地下车站18座。
根据计划，本工程将于2029年试运营。
2024年项目部隐患排查治理制度例文（3篇）
2024年项目部隐患排查治理制度例文报告题目：项目质量安全环保隐患排查治理工作汇报一、项目基本情况概述本项目部承担的____市城市轨道交通____号线一期工程08标段，位于联盟路____，跨越西三庄街东西向。
施工内容包括一站一停车线一区间。
其中，西三庄站作为____号线的起点站，是一座地下双层岛式站台车站，站台宽度为____米。
车站外包总长为____米，标准段宽度为____米，纵向坡度为____‰上坡，车站覆土深度为____米。
主体结构基坑标准段的开挖深度约为____米。
车站共设有三组开敞低风亭，____个出入口，并在大里程端设有盾构始发井。
停车线主要包括站前停车线及区间风亭，总长度为____米。
二、实际隐患重点分析针对地铁施工的特性，本项目的质量安全问题主要集中在基坑施工和区间盾构施工，同时伴随机械、渣土、泥浆等环境问题。
以下为排查统计的具体安全隐患点：（一）安全方面：1. 基坑开挖边坡防护情况。
2. 基坑围护结构的稳定情况。
3. 基坑周边荷载情况。
4. 起重机械吊装情况。
5. 模板、支架的承载力、强度、稳定性。
6. 现场用电隐患情况。
7. 管线防护和支撑、悬吊。
8. 临边防护。
9. 汛期基坑防水及稳定问题。
（二）质量方面：1. 主体结构防水问题。
2. 盾构区间管片拼装质量与防水。
3. 主体结构混凝土浇筑质量问题。
4. 模板支架拼装质量。
5. 钢筋焊接及绑扎质量。
6. 围护桩质量。
（三）环境保护方面：1. 灌注桩泥浆的清理。
2. 施工污水的处理。
3. 出入车辆清洗处理。
4. 施工作业噪声污染问题。
5. 扬尘污染问题。
6. 施工作业化学材料的储存与使用。
7. 喷射混凝土作业对大气的污染。
8. 施工照明光污染问题。
三、隐患排查措施1. 依据《____深入排查治理质量安全环保隐患》为指导纲要，分层次、分方面开展治理工作。
2. 质量方面，严格执行《西三庄站施工质量管理办法》。
3. 安全环保方面，执行《西三庄站安全及文明施工管理办法》。
地铁车站项目概况
目录项目概况1、设计概况 (2)1.1 大龙湖站2...1.2文博园站〜大龙湖站区间 (2)2、工程地质和水文地质概况 (3)2.1 工程地质3...2.2 水文地质3...2.3 不良地质评价4...3、周边管线及周边建（构）筑物情况 (4)4、工程重难点 (5)徐州市城市轨道交通2 号线一期工程09 标项目概况徐州市城市轨道交通2号线一期工程09 标项目由中铁十二局集团第四工程有限公司承建，江苏盛华工程监理咨询有限公司负责监理。
2 号线一期工程09 标共2站3区间，包括文博园站、大龙湖站、文博园站〜大龙湖站区间、大龙湖站〜市政府站区间、市政府站〜汉源大道站区间，线路全长 2.7km。
1、设计概况1.1 大龙湖站大龙湖站位于彭祖大道与昆仑大道交叉口东北象限处，沿昆仑大道东西向布置，为地下两层岛式车站，共设两组风亭，设1#、3#、4-A 三个出入口，预留2#、4-B出入口。
车站长220.0m,标准段宽度为19.7m,盾构段宽度为24.1m。
车站采用明挖法施工，基坑开挖深度为16.41〜18.11m,基坑面积为4443.4卅。
大龙湖主体围护结构采用800mm?地下连续墙，附属结构及风亭组围护结构均采用© 850@60SMV工法桩。
车站标准段设三道钢支撑，第一道为800*1000mm 砼支撑，其他两道为A800mm< 16mn钢支撑。
盾构端设四道钢支撑，第一道为800*1000mn砼支撑，其他三道均为A800mr^16mn S冈支撑。
1.2 文博园站〜大龙湖站区间文博园站〜大龙湖站区间盾构线从大龙湖站出发，区间沿途下穿彭祖大道、无名河、花鸟批发市场后进入文博园站盾构接收井。
文博园站〜大龙湖站区间隧道全长586.4m,盾构采用管片外径6.2米，内径5.5米，环宽1.2米，每环管片有6块组成，错缝拼装。
管片混凝土强度等级为C50,抗渗等级P10,钢筋采用HPB300与HRB335I冈筋。
江苏省环境保护厅关于对徐州市轨道交通3号线一期工程环境影响报告书的批复-苏环审﹝2016﹞30号
江苏省环境保护厅关于对徐州市轨道交通3号线一期工程环境影响报告书的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------关于对徐州市轨道交通3号线一期工程环境影响报告书的批复苏环审﹝2016﹞30号徐州市城市轨道交通有限责任公司：你公司报送的《徐州市轨道交通3号线一期工程环境影响报告书》（以下简称《报告书》）、省生态环境评估中心技术评估意见（苏环评估〔2016〕31号）及徐州市环保局预审意见（徐环项预〔2015〕13号）均悉。
经研究，批复如下：一、根据《报告书》评价结论、技术评估意见及徐州市环保局的预审意见，在落实《报告书》中提出的各项污染防治、生态保护和补偿措施、风险防范措施的前提下，工程建设对环境的不利影响可得到缓解和控制。
因此，仅从环境保护角度考虑，我厅原则同意《报告书》所列建设项目的性质、规模、地点和拟采取的环境保护措施。
二、原则同意徐州市环保局的预审意见。
在项目工程设计、建设和环境管理中，你公司须落实预审意见和《报告书》中提出的各项环保要求，制定施工期环境保护手册，做到规范施工、文明施工，在工程设计、建设及运营中重点落实以下要求：（一）做好轨道交通沿线用地控制，依据《报告书》提出的达标控制距离要求，在地铁沿线、车站风亭、冷却塔的噪声、振动防护距离范围内，不宜规划建设居民区、学校、医院等敏感建筑物。
（二）落实施工期噪声和振动防治措施。
合理布置施工场地、控制作业时间，禁止夜间进行高噪声、高振动作业。
地铁沿线、车站、车辆段及配套设施等的建设，应采用对环境影响小的施工方式，必要时在周围设立隔声围挡或吸声屏障。
高噪声设备应采用隔声罩或隔声屏进行降噪处理，应加强声环境敏感点噪声监测，采取有效措施，防止发生噪声扰民现象。
地铁车站站交通疏解施工方案
地铁车站站交通疏解施工方案目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (3)1.2 编制依据 (3)1.3 施工原则与目标 (3)二、工程概况 (4)2.1 地铁车站概述 (5)2.2 交通疏解需求分析 (6)2.3 施工范围与工期安排 (7)三、交通疏解设计 (8)3.1 交通疏解原则 (9)3.2 交通疏解方案 (10)3.2.1 出入口改造 (11)3.2.2 站厅区调整 (12)3.2.3 出入口通道与换乘设施 (13)3.3 交通疏解效果评估 (13)四、施工组织与管理 (15)4.1 施工组织机构设置 (17)4.2 施工人员及设备配置 (18)4.3 施工进度计划与控制 (19)4.4 施工安全管理与应急预案 (20)五、施工围挡与交通疏导 (22)5.1 施工围挡设计与实施 (23)5.2 交通疏导措施 (25)5.3 周边交通组织调整 (26)六、施工影响分析 (28)6.1 对周边环境的影响 (29)6.2 对周边居民生活的影响 (30)6.3 对交通安全的影响 (31)七、结论与建议 (32)7.1 结论总结 (32)7.2 改进建议 (33)一、前言随着城市经济和交通需求的快速发展，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，越来越成为市民出行的重要选择。
在地铁车站的建设和运营过程中，不可避免地会对周边区域的交通造成一定程度的影响。
为了确保地铁车站站交通疏解施工的顺利进行，保障市民的出行需求和交通安全，特制定本交通疏解施工方案。
本方案旨在明确地铁车站站交通疏解施工的目标、原则、方法和实施步骤，为相关施工单位提供明确的指导。
本方案也将对施工过程中的安全、质量、进度等方面进行全面把控，确保地铁车站站交通疏解施工的顺利完成。
在实施本方案过程中，我们将充分考虑各种因素，如地质条件、施工难度、交通流量等，以确保施工的安全性和可行性。
我们也将积极与相关部门和单位沟通协调，共同推进地铁车站站交通疏解施工的顺利进行。
[徐州]地铁工程项目策划汇报(图文并茂)
![[徐州]地铁工程项目策划汇报(图文并茂)](https://img.taocdn.com/s3/m/139a2f0a4431b90d6c85c799.png)
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专项方案策划
项目概况
1 工程概况
1.1 相关单位信息
中国建筑一局集团
CHINA CONSTRUCTIONG FIRST GROUP
1 工程名称：徐州市城市轨道交通3号线一期工程08标段 2 建设单位：徐州市叁号线轨道交通投资发展有限公司
3 设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 4 监理单位：北京建工京精大房工程建设监理公司
中国建筑一局集团
CHINA CONSTRUCTIONG FIRST GROUP
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1 工程概况
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
房屋名称
运用库 运转综合楼 物资总库 检修主厂房 镟轮库材料棚 调机及工程车库 牵引降压变电所 洗车库及动调试验间 综合楼（含维修中心） 司机公寓及食堂 特种物品库 污水处理站 轮对受电弓检测棚 垃圾收集站
5 施工总承包单位：中建华东投资有限公司、中国建筑一局（集团） 有限公司
4
1 工程概况
1.2 建筑概况
银山车辆段总建筑面积为75849㎡，其中 包含18个单体，包括运用库、运转综合 楼、物资总库、检修主厂房、镟轮库和材 料棚、调机及工程车库、牵引降压变电所 、洗车库及动调试验间、综合楼（含维修 中心）、司机公寓及食堂、特种物品库、 污水处理站、轮对受电弓检测棚、垃圾收 集站、锅炉房、门卫一、门卫二、大车停 车棚及自行车棚。车辆段围墙内功能用地 约22.3公顷，红线用地26.3公顷，绿化面 积62357㎡，绿化率23.27%。
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2 工程重难点
2.1 管理类重难点
2.1.3、质量保障是重点
分析
①本工程确保获得徐州市”古彭杯”和集团“精品杯” 争创江苏省“扬子杯”优质工程奖和国家优质工程奖。
《徐州市城市轨道交通近期建设规划(2018—2024年)》进行环评公示
复 线 改造 ｌ ２ ６ ｋ ｍ、 电 气 化 改 造
１ ３６８ ｋｍ 。
将 建 成 合 肥 、 芜 湖 市 城 市 轨 道
交 通 骨 干 线 路 ， 同 时 启 动 淮 南 、 马
鞍 山 、 蚌 埠 、 安 庆 等 。 ２ ０ ｌ ７ — ２ ０ ２ １
此 次 战 略 合 作 协 议 的 签 订 ， 双 方 将 共 同 探 索 城 市 轨 道 交 通 企 业 合 作 的
新 思 路 ， 推 动 呼 、 穗 两 市 在 城 市 轨
（ 摘编 自 ２ ０ １ ７ 年 ５ 月１ ８日 内 蒙 古 日报 》 ）
彩
２６
《 徐 州 市 城 市 轨 道 交通 近 期 建 设 规 划 （ ２ ０ １ ８ —２ ０ ２ ４年 ） 》 进 行 环 评 公 示
年 ，安 徽 省 将 全 力 推 进 高 速 铁 路 、 市 域 铁 路 和 城 市 轨 道 交 通 建 设 。 将 建 设 商 丘 至 合 肥 至 杭 州 、 黄 山 至 杭 州 、 合 肥 至 安 庆 、 安 庆 至 九 江 、 郑 州 至 阜 阳 、 合肥 至 新 沂 （ 青 岛）、 宣 城 至 绩 溪 、 南 昌 至 景 德 镇 至 黄
向 着 更 高 层 次 迈 进 ， 为 呼 和 浩 特 市
轨 道 交 通 建 设 和 未 来 运 营 提 供 保
障 。
Ｊ ’ 州 地 铁 集 团 有 限 公 司 围绕 “ 地 铁 ＋” 发 展 理 念 ， 业 务 范 围 覆 盖 轨 道 交 通 全 产 业 链 ， 为 国 内 外 城 市 轨
辖 市和 全 省 半 数 以上 县 。 拟 研 究 建 设 齐 云 山 、 黄 山 、 九
术装 备水平 。 ２ ０ １ ７ — ２ ｏ ２ １ 年 ， 续 建 并 建成 普 通铁 路 １ ３ ５ ｋ ｍ， 开 工
地铁3号线站点详细图
习友路站地面附属位置及方案
本站共设6个出入 口、2组风亭，具体 位置详见右图。
2号风亭（高1米） 冷却塔（高5米） 3号出入口
4号出入口 1号风亭（高1米）
2b号出入口 2a号出入口
1b号出入口 1a号出入口
八、祁门路站
翡
3号线
翠
路
祁门路
4号线
车站站位：车站位于祁门路与翡翠路交叉口下方，3号线沿翡翠路南北向布 置，4号线沿祁门路东西向布置，3号线与4号线为“T”字换乘。 车站型式：3号线车站为地下二层双柱三跨岛式站台，站台宽度14米, 4号 线车站为地下三层双柱三跨岛式站台，站台宽度14米。
沪汉蓉高铁
芙蓉路站地面附属位置及方案
冷却塔（高5米） 2号风亭（高1米）
车站共设5个出入 口、2组风亭，具体 位置详见右图。
3号出入口
1号风亭（高1米） 4a号出入口
沪汉蓉高铁
4b号出入口
2号出入口 1站位于翡翠路与 习友路交叉口，沿翡翠路南北 向布置。 车站型式：车站为地下两层单 柱双跨岛式站台，站台宽度12 米。
3号出入口
怀 宁 路
2号出入口
天鹅湖路
1号出入口
1号风亭（高1米） /消防出入口1
消防出入口2
本站共设4个出入 口、2组风亭。具体 位置详见右图。
2号风亭(高1米)
3号出入口 丹霞路
4号出入口 1号风亭(高1米)
2号出入口
翡
翠
1号出入口
路
冷却塔（高5米）
五、繁华大道站
车站站位：车站位于翡翠路与 繁华大道交叉口，3号线沿翡 翠路南北向布置，7号线沿繁 华大道东西向布置，3号线与7 号线为“T”字通道换乘。 车站型式：3号线车站为地下 二层单柱双跨岛式站台，站台 宽 度 12 米 ； 7 号 线 车 站 为 地 下 三层双柱三跨岛式站台，站台 宽度13米。
轻轨3号线运营方案及时间
轻轨3号线运营方案及时间一、引言随着城市发展的需要和人民生活水平的不断提高，城市交通问题成为一个亟待解决的难题。
轻轨作为一种高效、环保、安全的城市交通方式，越来越受到人们的青睐。
本文将为某城市的轻轨3号线提出一份运营方案，并给出具体的建设时间表。
二、轻轨3号线概述轻轨3号线是某城市新建的一条常规轻轨线路，起点为市中心，终点为外围新建的住宅区。
全长约40公里，设有30个车站，计划以每10分钟一班的频次运营。
三、基础建设时间1.规划设计阶段：估计耗时6个月，包括勘察、评估、设计等，第1年上半年完成。
2.审批阶段：估计耗时6个月，包括环评、安全评估、规划审批等，第1年下半年完成。
3.土建建设阶段：估计耗时2年半，包括路基、轨道、站点等建设，第2年至第4年上半年完成。
4.安装阶段：估计耗时6个月，包括轨枕、接触网、信号系统等安装工作，第4年下半年完成。
5.调试阶段：估计耗时3个月，包括车辆调试、线路试验等，第5年上半年完成。
6.运营准备阶段：估计耗时3个月，包括人员培训、车站设备调试等，第5年下半年完成。
四、轻轨3号线运营方案1.运营时间根据市民对交通出行的需求，轻轨3号线的运营时间为早上6点到晚上11点，全天共计17小时运营时间。
2.运营频次为了保证市民的出行需求，轻轨3号线的运营频次为每10分钟一班，高峰时段可以缩短至5分钟一班，确保乘客的乘坐舒适度。
3.运营组织轻轨3号线的运营组织分为上行和下行两个方向，每个方向设立一个控制中心，负责监控列车的运行情况以及与乘务员和调度员的通信。
4.车站设置轻轨3号线设有30个车站，其中包括起点站、终点站和中途站。
每个车站均设置站台、售票处、候车区等基本设施，以满足乘客的基本需求。
5.列车运行速度根据轻轨3号线的路况和客流情况，列车的运行速度设定为每小时40公里，以确保乘客的安全和运行效率。
6.安全保障轻轨3号线的安全保障措施包括：设有安保人员在列车和车站进行巡视、安装监控系统监控列车和车站的安全情况、设置紧急报警器供乘客紧急求助等，以确保乘客的安全。
徐州地铁 PIS 中标 公告
徐州地铁PIS 中标公告
经徐州市人民政府（以下简称“市政府”）批准，对徐州市城市轨道交通组合运营PPP项目（以下简称“本项目”或“项目”）采用PPP（政府与社会资本合作）方式进行投资、运营及维护。
经徐州市人民政府授权，本项目实施机构为徐州市人民政府国有资产监督管理委员会。
本项目采购形式为公开招标，现按照PPP 项目的政府采购的相关规定发布本项目的资格预审公告，特邀请有意向的潜在申请人（以下简称“申请人”）参与资格预审。
一、项目名称及编号
项目名称：徐州市城市轨道交通组合运营PPP项目
二、项目授权主体
徐州市人民政府
三、项目实施机构
徐州市人民政府国有资产监督管理委员会
四、项目概况
（一）项目实施背景
按照“网运分离”的思路，徐州市城市轨道交通项目政府与社会资本合作采用了建设、运营分阶段合作的运作思路，将轨道交通项目分为设计建设和运营维护两个阶段分别引入社会资本。
其中，在设计建设阶段，徐州市先后完成了轨道交通1号线一期、2号线一期、3号线一期的PPP项目的社会资本采购，目前1号线一期、2号线一期分别于2019年9月和2020年11月进入运
营阶段，3号线一期项目于2021年6月28日进入初期运营。
在运营阶段，拟采用“多元投资+使用者付费+政府监管补贴”模式，通过PPP模式，将徐州市轨道交通已完成建设的1号线一期、2号线一期、3号线一期统一捆绑纳入运营的PPP合作范围，即组合运营PPP项目（即“本项目”）。
（二）项目实施内容
本项目实施内容为：徐州市轨道交通1、2、3号线一期工程组合运营，运营内容包括徐州市轨道交通1、2、3号线一期工程的客运服务、其他经营性设施的运营（包括广告、通信、商铺租赁等经营）服务、动产设施维护保养服务。
地铁3号线站点详细图
大剧院站地面附属位置及方案
3号出入口
怀 宁 路 天鹅湖路
1号出入口 消防出入口2 1号风亭（高1米） /消防出入口1 冷却塔（高5米）
2号出入口
2号风亭（高1米）
本站共设3个出入口、2组风亭，具体位置详见上图。
十、高河东路站
车站站位：车站位于潜山路与 高河东路交叉口，沿潜山路南 北向布置。 车站型式：车站为地下二层单 柱双跨岛式站台，站台宽度 12m。 高河东路
临泉路
跨淮南路桥
1a号出入口 1b号出入口
过街通道B （预留)
本站共设4个出入口，另预留2个过街通道。共设2组风亭。具体位置详 见上图。
二十、新蚌埠路站
站前路（原凤台路）
车站站位：车站位于新蚌埠路与站前路交叉口，沿站前路东西向布置。 车站形式：车站为地下两层单柱双跨岛式车站，站台宽度12米。
新蚌埠路站地面附属位置及方案
紫云路站地面附属位置及方案
本站共设 4 个 出入口、 2 组风 亭。具体位置 详见右图。
3号出入口 2号风亭（高1米）
安徽大学
4号出入口
2号出入口
1号出入口
冷却塔（高5米）
1号风亭（高1米）
三、锦绣大道站
合肥工业大学校门
车站站位：车站位于翡翠路与锦绣大道“丁”字路口，沿翡翠路南北向布置。 车站型式：车站为地下两层单柱双跨岛式站台，站台宽度11m。
沪汉蓉高铁
芙蓉路站地面附属位置及方案
冷却塔（高5米） 2号风亭（高1米） 2号出入口
车站共设5个出入 口、2组风亭，具体 位置详见右图。
3号出入口
1号风亭（高1米） 4a号出入口
1号出入口
沪汉蓉高铁
4b号出入口
七、习友路站
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徐州市城市轨道交通3号线一期工程总体概况徐州轨道交通3号线为一条南北向骨干线，快速串联了金山桥片区、老城区、翟山片区、铜山新区，衔接了铁路徐州站交通枢纽以及金山桥副中心、矿业大学、铜山行政中心等重要功能中心。
3号线一期工程线路长约18.13km，均为地下线。
设站16座（换乘站4座）。
除创业园站为地下一层车站外，其余15个车站均为地下二层车站。
线路平均站间距为1.19km；最大站间距2039m，为和平路站~淮塔东路站区间；最小站间距747m，为焦山村站~银山站区间。
设置银山车辆基地1座，铜山副中心主变电所1座。
控制中心设置于1号线一号路站控制中心内。
根据近期建设规划安排，徐州市轨道交通3号线一期工程于2020年12月建成通车试运营。
徐州市轨道交通3号线一期工程PPP项目概况
徐州市轨道交通3号线一期工程车站施工方法及结构型式汇总表
徐州市轨道交通3号线一期工程区间隧道施工方法及结构型式汇总表。