盾构施工测量

地下控制水准点每200m至少布设一点 。地下 控制水准测量在隧道贯通前独立进行三次，并与 地面向地下传递高程同步。
注意：隧道穿行在软土中，在隧道挖掘期间，会有 上下蠕动，地下高程控制测量中必须加以考虑。
• 盾构机姿态测量
采用自动全站仪法进行测量，在盾构机内布设 合适的目标靶(监测点) ,在盾构机组装阶段测量出 目标靶与盾构机前后胴体中心坐标的几何关系. 在 施工测量阶段,在盾构机后面的管壁上固定一个自 动全站仪,对目标靶进行连续、实时监测,并把采集 的数据传回中央控制室,在控制屏上实时显示盾构 机轴线与设计轴线的偏差.
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联系测量
• 双井定向
通过在定向水平上已连通的两个立井用几何 方法进行定向叫双井定向。
分别在两竖井悬挂两根钢丝，由井上导线点测 定与 钢丝的距离和角度，从而算得两根钢丝的坐 标、距离以及它们之间的方位角。确定井下假定 坐标系统，计算井下连接导线各点假定坐标，得 到井下两钢丝的方位和边长。将边长与井上结果 进行比较，二者之差不能超限。
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盾构施工测量可分为三大部 分： 一、地面测量 二、地下测量 三、联系测量
地面测量
• 精密导线测量
业主共提供了5个GPS高级控制点、5个精密 导线点、9个高程控制点。为满足本工程施工测量 的需要，我们在车站施工围挡内进行加密测量， 并与车站附近的2个GPS高级控制点和2个精密导 线点联测，构成附和导线。
隧道测量的误差来源及误差分配
• 地面控制测量误差m1 • 竖井联系测量误差m2 • 盾构进洞处洞口中心坐标测量误差m3 • 地下导线测量误差m4 • 盾构姿态的定位测量误差m5 • 根据经验，取用各项允许误差为m1 = m ; m2 = 2
m ; m3= m ; m4 = 3 m ; m5 = 2 m ,则区间隧道允许 横向贯通的误差为
我工程使用日本enzan公司的robotec测量系 统。
• 衬砌环片测量
主要是确定环片中心的平面位置。其方法如 下：将一根中点有标志的精制铝合金尺横在隧 道环两侧, 并借助以水准器使标杆置于水平位 置, 将塔尺置于铝合金尺中点处，分别测出环 片顶、底的标高，确定出环片竖向中心位置， 进而标出环片中心位置，测出其平面坐标。同 时也得到中心位置高程。
附和导线测量观测示意图
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• 水准测量
对车站附近的一条由业主提供的4个高程控制 点组成水准路线进行二等水准测量，将高程经两 个转点传递到车站趋近水准点上，为将高程传递 到地下做准备。
水准点布置示意图
BM043
BM044
GPS2328
管片中心位置测量图
• 贯通测量
在区间隧道贯通前200米、100米、50米及贯 通前对两侧的施工导线进行四次精确复测，并全 面的检测施工导线的正确性，保证隧道贯通。
• 竣工测量
包括线路中线测量和隧道净空断面测量。
线路中线测量以施工控制点为依据，利用区间施 工控制中线点组成附和导线。
隧道净空断面测量以测定的线路中线点为依据， 直线段每6米，曲线上包括曲线要素点每4.5米测 设一个结构横断面。
施工导线是隧道掘进的依据，施工导线的精度高低， 直接影响着盾构推进时的姿态和隧道的贯通。导线点通常 建在管片顶部的仪器台上，仪器台采用强制归心装置。
由施工控制导线确定施工导线（即盾构测量系统的后 视点）
仪器台和吊篮示意图
• 地下高程控制测量
地下高程测量包括地下施工水准测量和地下控 制水准测量.
地下施工用水准点根据施工导线点的长度而布 设。
M= m12 m22 m32 m42 m52 19m 4.4m
根据要求,地铁隧道允许横向和高程贯通的极
限误差为±50 mm ,则m = 50 mm/ 4. 4 = 11. 4 mm ,从而可以求得每道工序的允许极限误差. 即 地面控制测量允许极限误差为m1 ≤11. 4 mm , 竖 井联系测量允许的极限误差为m2 ≤22. 8 mm ,盾 构进洞处洞口中心坐标测量允许的极限误差为m3 ≤11. 4 mm ,地下导线测量允许的极限误差为m4 ≤34. 2 mm ,盾构姿态定位测量允许的极限误差为 m5 ≤22. 8 mm ,并以这些限差作为采用各项测量 方法的依据.
如下图所示：
• 高程传递测量
由竖井传递高程，是将地面水准点的高程传递 至井下的水准点上，采用钢尺导入法进行高程传 递，高程传递应独立进行两次，其互差应满足限 差要求。要满足二等水准测量的要求。
地下测量
• 地下导线控制测量
地下导线是一条支导线，这条导线指示盾构推进方向， 它必须十分准确。
施工控制导线在隧道内布设两条，在隧道两侧各一条， 便于互相检测并提高施工导线精度。所有测点均采用强制 对中的方法，免去架设仪器及对点初平。