大规模定制下物流模式研究和启示

大规模定制下物流模式研究和启示

一、研究背景

如今随着现金流周转的加速，交易量的增加，企业为了减少生产成本从而批量生产市场需求产品，定制则是为了满足客户的特殊需求，从而我们就引出一个全新定义：大规模定制。规模化产品交易随之带来的是物流配送量急剧提升，物流成本大幅增加，有悖于大规模定制模式下提升成本效益。可见，物流环节是提升经济效益的关键所在。

本文旨在对大规模定制下的物流系统模式进行研究，试图找寻适合本土物流系统中的新颖商业模式以及盈利模式。

二、提出问题

按照本土化实际情况，我们归纳提出对应问题：重资产与轻资产的选择和电商物流模式重构，针对问题进行分析的过程中，试着从中找寻到我们的答案。

分析

1、重资产与轻资产的选择

按照国内物流行业形式，企业自建物流中心和物流队伍较多，其面临的不仅是“重资产”的压力，较长时期内物流成本也难以对抗专业物流公司。比较合理的方式是企业物流板块外包给第三方物流公司，实行专业化运营，走“轻资产”线路应该是发展方向。但是随之而来的问题是，外包以后企业如何掌控物流环节，确保品质？如何做到客户敏感的时效性？

我们还是首先看电商代表——亚马逊的例子：亚马逊将物流运输环节全部外包，通过建设超级物流中心对物流环节实行掌控。表象是建立超级物流中心成为极大的资产压力，实则是以物流中心为聚合，将订单需求（即时信息集中，也是货物集中）集合起来，再对接强有

力的规模化物流公司，实现整合“碎片需求”统一供给，发挥统筹配送的规模效应。通过整合物流系统，亚马逊将外部运输成本从13.8%下降至9.7%；订单执行成本从15%下降至9.1%。实行规模效应贡献3.5个毛利润点；运输成本下降贡献3.5个；订单执行成本（呼叫中心、订单处理、仓储、收发货及支付系统成本）下降贡献7个，这样的组合使亚马逊的营业利润率从-30%上升到0%，从经营的角度看，其扭亏的主要还是来自于物流成本和支付成本的下降。

图：仓储使用费率与费用线性关系

亚马逊的物流体系通过建立超级物流中心，用五年的时间将物流成本降低了近一半，而且持续投入139亿美元继续开拓全球建立物流中心。其模式根本就是集中加强对于物流环节的掌控，继而产生物流成本优势，再以低价进一步扩大市场份额和销售额，集中发挥规模效应，从而进一步降低物流成本，这是一个良性的循环扩张状态。

话题回到“重资产”与“轻资产”的问题上。将物流系统中的运输配送环节外包，我们的理解，一方面亚马逊是为了节省自建物流运输队伍的投入，一方面选择成熟的规模化、专业化物流公司合作，更有利于提高集中配送效率。最为重要的是，利用物流中心将“碎片化”

订单集中起来，提高行业集中度，提升亚马逊对物流巨头的议价优势，显著降低配送环节成本。虽然，投建物流中心无疑是有悖于传统物流的“轻资产”模式，但是并非全盘自建物流体系，通过搭建平台的方式，发挥规模效应，整体降低物流成本，对于长期运营成本的控制相当重要。实际上，联合利华、宝洁、沃尔玛这样的巨头规模化物流中心的发展方向都是为了最终推动行业高度集中。长期发展来看，孰“重”孰“轻”，一目了然。

考虑到本土消费习惯与欧美国家有所不同，在实际的操作过程中可以借鉴欧美领先企业的经验，打造平台，提升行业集中度并发挥规模优势是发展的不二选择。

2、电商物流模式重构

对于本土化而言，传统物流的“轻资产”模式所面临国内市场的风险在于，“碎片化”订单模式的物流行业。物流的碎片供给，必然带来价格战，而最终造成服务品质失控。重构电商物流模式，势在必行。

阿里巴巴在国内属于领先型的电商企业，其“云物流”模式属于“轻资产”扩张的典型，初具跨行整合意图，希望通过订单聚合，来推动物流行业的整合，但是其本质还是信息整合模式，只是提供了信息交换平台，解决攻击能力的调配问题，没有提高供给、需求两端的集中度，无法转变行业集中度低的根本问题。

我们的观点是：出路在于整合上下游，建立电商企业和物流企业之间的双赢平台。考虑到国内南北、东西消费差异巨大，以及电商企业投入限制，我们提出：可变式区域化物流中心概念。

电商企业以租赁物流园区仓储物流设施为主，辐射周边局部区域的集中物流平台。区域辐射的优点在于，客观上符合周边消费习惯涵盖，主观上，提升电商企业在区域化当中的订单聚合。对于物流企业（尤其是物流地产企业），电商企业是长期重要租户，而电商企业的

海量订单牵动着整个物流产业链，具有显著规模效应，电商企业动态扩张使其能成为少数随物流地产进行地域拓展和规模成长的租户。物流地产企业为电商企业量身订制物流设施，从而加速订单流程、减少物品损毁、降低物流成本。

这种模式的本质是电商信息流与物流企业货物流的汇聚，实现区域化行业高度集中。电商依旧保持虚拟网络销售平台的轻资产，而重资产的实体物流中心让物流地产企业来做。

当然，更为合理和远见的模式依然是自建物流中心。国内电商企业为了避免掉入“传统零售商陷阱”。可以重点区域自建物流中心，发展物流地产租赁仓储为辅，结合式扩张，确保资产控制在合理的比重范围之内。

三、结论

通过研究，我们总结了电商物流体系中的关键点：低成本战略。对于电商企业来说，物流投入和长期经营成本是个反比线性关系，所以在市场份额不断增加的时候，也就是我们所提及的大规模定制的条件下，经营成本会不设上限的加倍上升，而物流投入（自动化物流中心）的出现，对于经营成本曲线设定了匹配上限，这样使得后期成本大为下降。这样才能提高供、需两端的集中度，有效发挥规模效应。（插图amazon）

附件一：亚马逊中国简介

亚马逊中国是全球最大的电子商务公司亚马逊在中国的网站。秉承“以客户为中心”的理念，亚马逊中国承诺“天天低价，正品行货”，致力于从低价、选品、便利三个方面为消费者打造一个百分百可信赖的网上购物环境。

作为中国电子商务领袖，亚马逊中国为消费者提供图书、音乐、影视、手机数码、家电、家居、玩具、健康、美容化妆、钟表首饰、服饰箱包、鞋靴、运动、食品、母婴、运动、户外和休闲、IT软件，等29大类、上千万种的产品，通过“购物满29元免运费”服务以及“货到付款”等多种支付方式，为中国消费者提供便利、快捷的网购体验。

在越来越激烈的中国电商市场大战中，亚马逊中国如今逐步改变了以往低调的作风，无论在线下推广方面，还是线上促销、营销方面，都越来越积极地参与到激烈的短兵相接中。

继2012年4月底颇具中国特色的店庆大促之后，亚马逊中国又在5月发布了中国手机分地区购买情况报告，开始发力传统电商最重视的消费电子品类。

中国仓储

亚马逊中国拥有业界最大最先进的运营网络之一，目前有15个运营中分别位于北京（2个）、苏州（2个）、广州（2个）、成都（2个）、武汉、沈阳、西安、厦门、上海、天津、哈尔滨、南宁，总运营面积超过70万平米。其主要负责厂商收货、仓储、库存管理、订单发货、调拨发货、客户退货、返厂、商品质量安全等。同时，亚马逊中国还拥有自己的配送队伍和客服中心，为消费者提供便捷的配送及售后服务。

通过亚马逊中国的不懈努力和消费者的大力支持，亚马逊中国每年都保持了高速增长，用户数量也大幅增加。在未来的发展中，亚马逊中国将进一步丰富产品种类，加强用户体验，力争以最丰富的选品、最具竞争力的价格和最优质的客户体验成为中国消费者的首选网上商城。

亚马逊第二季度净亏损700万美元同比转亏