公路特殊路基处理软基处理

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软土路基的五种处理方法

排水砂垫层
软土层
堆载产生超静水压力
排水砂井
砂井堆载预压排水固结示意图
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袋装砂井
砂袋：聚丙烯、聚乙烯、聚酯编制施工机械：导管式振动打设机械
轨道门架式履带臂架式步履臂架式吊机导架式
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❖直径多为7cm ❖每台班（8h）可打设100根 ❖砂井间距 2～4m ❖砂井长度10～20m
3、填料应及时运进、随挖随填，防止挖方边坡坍塌。
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二、路堤载荷强制换填法
定义：把好土直接铺撒在软土地基表层，靠土的自重将软土挤向周围，从而换上好土的施工方法。
适用：对于薄软土层特别有效，对于厚软土层，视工程种类及加固目的而定。
施工要点：从路中线逐渐向两侧填筑。注意：对于宽路堤，由于软土厚度不一致，从而若在路堤下面残留部分软土，完工后会产生不利的不均匀沉降。
⑶机具就位
⑷塑料排水板穿靴
⑸插入套管
⑹拔出套管
⑺割断塑料排水板
⑻机具移位
⑼摊铺上层砂垫层
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软土地基用塑料排水带排水加固的施工过程示意
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4、真空预压、真空堆载联合预压
基本原理：利用薄膜密封技术，在膜下形成真空，使薄膜内外产生一个气压差，地基在等向气压差作用下进行排水固结。
优点：加荷时间短，工艺简单、造价低，地基不存在失稳问题。
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1、将钢套管（下端用可开闭的底盖或预制桩靴）打入土中要求的深度（管径较砂袋直径大，一般袋装砂井直径为7cm，导管采用 89×4.5㎜
2、将准备好的砂袋，长比砂井长2m，扎好下口后向袋内灌入洁净的粗砂约20cm上下（高度）作为重压，
3、在将砂井放入套管内不能达到要求深度，会有一部分拖留在地面，此时需机械排泥处理，继续下沉达

软基处理技术在市政公路施工中的应用实践

软基处理技术在市政公路施工中的应用实践发布时间：2023-02-17T02:15:31.222Z 来源：《城镇建设》2022年第19期10月作者：晋鹏辉[导读] 在我国，道路建设中，软土地基是我国道路建设中最为关键的一类工程。

晋鹏辉14042119860826****摘要：在我国，道路建设中，软土地基是我国道路建设中最为关键的一类工程。

随着我国经济的迅速发展，我国的城镇建设得到了飞速发展，而其覆盖的领域也日益广泛。

为保障市政基础设施的顺利进行，对道路、桥梁等各类工程进行科学、合理的设计是必要的。

本文拟就城市道路工程中的软土地基治理技术作如下探讨。

关键词：市政公路；软土地基；应用随着我国经济的迅速发展和城市化的加快，各种基础设施的需求日益增加。

但在实际施工中，由于各种原因，施工质量不高，道路沉降等问题越来越严重。

因此在城市交通建设中，如何正确地解决各类软基问题是十分必要的。

在城市道路建设中，由于受到多种因素的影响，往往会产生较大的沉降和变形。

为确保工程的正常进行，必须在施工过程中进行前期调查，以确保公路工程的质量和安全。

因此，在城市道路施工中，要解决软弱地基问题，就需要掌握相应的施工技术和施工技术，以防止施工中出现的问题。

本文着重阐述了在城市道路工程中采用软基处理技术的实践，并提出了采用软基处理技术解决工程中出现的问题。

1 软土工程的特点1.1 土壤透水性能差在城市道路建设中，经常会碰到软粘土的问题，为了确保道路工程的安全，必须做好软土地基的建设。

在软土地基上，由于其内部含有大量的水，因此其渗水性很低。

1.2 土壤承载能力差相对于其它的土层来说，软土地基的承重性能更低，因为它的水分含量高，而且地质基础也很松软，所以承重性能很低。

因此，在进行进行市政公路的软土地基工程中，一定要注意相应的处理方法，确保工程的质量，防止地基的变形，从而影响到整个城市道路工程的建设。

1.3 土壤抗剪强度差由于软土地基的土壤水分含量高，因此其抗剪承载力也相对较低，许多资料和测试表明，其抗剪承载力在30 kN/m3以上，不过这种抗剪承载力与目前城市道路建设的水平相差甚远，因此需要进行软弱的基础加固，才能确保其施工的品质。

公路路堤软基处理技术标准(一)

公路路堤软基处理技术标准(一)公路路堤软基处理技术标准在公路建设中，路堤软基处理是非常重要的一环。

为了保障公路建设的质量和安全，必须制定相应的技术标准。

本文将针对公路路堤软基处理技术标准进行详细介绍。

软基处理的意义路基软基是指路面下的土质地基，其承载能力直接影响着路面的安全性和使用寿命。

因此，对于软基的处理是非常重要的。

其主要意义包括：•提高路基承载力•保障路面安全•延长路面使用寿命•降低路面维护成本软基处理的方法软基处理的方法包括以下几种：压实法采用压实机、碾压机等设备对软基进行压实处理。

超重压密法通过给压实机增加负荷达到超重压密的效果，提高软基承载力。

深层加筋法在路基软基处加入钢筋网或玻璃纤维网布加强软基强度。

摆式碾压法采用摆式碾压机进行碾压以提高软基承载力。

技术标准要求公路路堤软基处理技术标准主要包括以下要求：•需要进行软基处理的路段和处理方法•原始土质的控制指标•软基处理的控制要求和方法•处理后的软基检测指标和验收标准以上内容都必须详细规定并加以落实，才能确保公路建设的质量和安全。

结语路基软基处理是公路建设非常重要的一环。

只有通过科学合理的软基处理方法和技术标准，才能确保路面的安全性和使用寿命，为公路交通运输发展创造有力的保障。

软基处理的材料软基处理的材料主要包括以下几种：碎石料在软基处理中，碎石料一般用于加强路基的承载力和抗渗透能力，同时还能减小土体的沉降。

砂土对于土丘、土坡等人工填筑的路基软基，可使用砂土进行加固和加密。

砂土不仅能够增强软基的承载能力，同时还能够提高土壤的密实度。

混凝土对于路基中某些特殊区域，需要强度较高的支撑，可以使用混凝土进行处理。

在软基处理中，混凝土常用于软土地区，它不仅可以加固软基，同时还能够提高整个路基的承载能力。

以上材料各有优缺点，根据实际情况进行选择和使用，能够为公路建设提供更加坚实的基础。

软基处理的注意事项在软基处理的过程中，需要注意以下几点：•根据实际情况选择合适的软基处理材料和方法•软基处理前应对现场进行充分勘察，了解软基性质和处理环境•对不同处理方法的效果进行充分的检测和评价，保证软基处理效果良好•严格按照技术标准和处理要求进行软基处理，确保施工质量和安全在施工过程中，还需注意后续养护维修等问题，及时修补和维护软基处理效果，保证公路运输的可靠性和安全性。

四川地区高速公路高填方软土基特殊处理设计及施工要点

１．４压缩性高
淤泥和淤泥质土的压缩系数ａｊ＿２一般为０．７～１．５ＭＰａ且随着土的液限和天然含水量的增大而增高。对于新近沉积的欠固结软土，如沿海滩涂，在自重作用还会发生固结沉降。
１．５触变性
Ｉｌ交通建设
四川地区高速公路高填方软土基特殊处理设计及施工要点
殷捷
（重庆４０００００）
摘
要：路基工程在高速公路施工中起着基础作用，高填路堤作为路基工程的一部分，在高等级公路中随处可见。然而，在高填路堤施
工中，常出现路基的整体下沉或局部下沉等病害工程。为了尽量减少路堤在工程完工后对路面的影响和破坏，就需要一套成熟的软基处理及高填路堤施工技术，以保证其强度及稳定性。主要针对四川地区的土质特性，结合实例从施工方面，介绍了四川省境内某高速公路高填方软土基处理设计及施工技术。关键词：四川；高填方；复合地基；施工．
④全风化砂岩（Ｔ３ｈ）：ｋ＝４００ｋＰａ。
２．２．４桩的极限侧阻力标准值和极限端阻力标准值
根据《建筑桩基技术规范》（ＪＧＪ９４ — ９４）中表５．８．２ — １和表５．８．２ — ２，结合静力触探资料得到各土层的桩的极限侧阻力标准值ｑ和极限端阻力标准值ｑ见表１。
软土的触变性是指土体强度因扰动而降低，又因静置而有所增长的特性。特别是海相软土一旦受到振动搅拌等，其絮凝状结构受到破坏，土的强度明显下降，甚至呈流动状态。这种特性可用灵敏度来表示，我国东南沿海的滨海相软土的灵敏度约在４１０之间。

公路工程施工中软基处理的要点和难点分析

公路工程施工中软基处理的要点和难点分析公路工程中的软基处理是指在公路路基填土中存在软弱或不稳定地层时所进行的处理工作。

软基处理可以有效提高路基的承载能力和稳定性，保障公路工程的安全和持久。

但是在软基处理过程中会面临很多的技术难点与挑战。

本文将从软基处理的要点和难点两个方面进行分析，以期为公路工程施工中的软基处理提供一些参考和借鉴。

一、软基处理的要点1. 地质勘察阶段要做到位：在公路工程设计前，一定要进行详细的地质勘察，了解地质地貌情况、地下水位、土层厚度、土质特点等，为后期的软基处理工作提供准确的地质信息和数据支持。

2. 合理选择软基处理方法：软基处理的方法有很多种，如预压加固、灰土施工、搅拌桩处理等。

在实际施工中要根据地质条件、工程要求和经济效益综合考虑，选择合适的软基处理方法。

3. 控制施工质量：软基处理的质量直接关系到整个路基工程的稳定性和耐久性。

因此要严格按照施工规范和设计要求进行操作，控制软基处理的压实度、固结时间、处理深度等关键参数。

4. 加强监测和评估：软基处理后要加强对路基变形和应力的监测，及时评价软基处理效果，发现问题及时调整措施，确保软基处理效果达到预期要求。

1. 地质复杂性：在实际施工中，软基处理工程往往面临地质复杂、地层松软、地下水位高等情况，这些因素都会增加软基处理的难度和风险。

2. 施工技术要求高：软基处理工程需要使用大型机械设备和特殊工艺，对施工人员的专业技术要求较高，需要一定的经验和技能才能保证施工质量。

3. 环境保护压力大：软基处理过程涉及到大量的土方开挖、设备运行等，对周边环境会带来一定的影响，因此在软基处理过程中需要加强环保措施，减少环境污染。

4. 施工周期长：软基处理工程的施工周期较长，需要经过多次的处理和固结，而且在固结期间路基不能过早开放使用，这就给工程进度带来了一定的压力。

5. 成本压力大：软基处理工程的成本较高，对资金的要求也比较大，往往需要进行投入很长时间才能收回成本，给项目带来一定的经济压力。

高速公路工程施工中软基处理关键技术的应用

高速公路工程施工中软基处理关键技术的应用发布时间：2023-02-17T05:17:35.850Z 来源：《中国建设信息化》2022年10月第19期作者：彭安辉[导读] 高速公路工程施工中，难免会遇到不同类型的地基，软土地基是最为常见的特殊地基之一。

彭安辉中国葛洲坝集团建设工程有限公司云南省昆明市 650217摘要：高速公路工程施工中，难免会遇到不同类型的地基，软土地基是最为常见的特殊地基之一。

软基具有含水率高、孔隙率大、抗剪强度低等特点，需要进行妥善处理方可作为高速公路路基使用。

软基处理技术是高速公路工程施工的关键技术，技术选择是否得当、技术应用是否规范，会直接影响高速公路施工质量。

为此，应结合实际工程的具体情况，选择适合的软基处理技术，并把握住软基处理技术要点，确保软基处理科学、规范、可靠。

关键词：高速公路；工程施工；软基处理；关键技术高速公路工程施工质量直接影响高速公路的使用寿命和稳定运营，还关系到过往车辆人员的生命安全，以及社会经济的稳定发展。

为提升施工质量，优化软基处理效果，需分析路面沉降、开裂及抗渗透能力等问题，结合工程实际，采取换填法、加筋法、预压法、桩基础等软基处理方式，做好软基处理技术方案设计，在施工过程中确保每个工艺流程符合规范标准，避免工程质量、安全问题的发生，保证软基处理效果，优化高速公路工程施工效率和质量。

1 软土地基的特点软土地基是一种低强度的软弱地质，主要由泥炭等有机物质组成，含有大量水分和腐殖质，是由絮凝状物质沉积而来。

软土地基自身的含水率很高，孔隙率较大，稳定性能很差，且强度也很低。

一旦受到外力作用，很容易破坏软基内部结构，容易出现不均匀沉降或变形，导致边坡土体发生坍塌，影响高速公路工程的长期稳定性。

软基自身孔隙率大，含有较多水分，透水性不足，对土层水质的排放不利，在长时间降雨的季节难以让雨水渗透到地基深处，会使地基更加松软。

部分软基区域地下水丰富，长期受地下水冲刷，容易产生沉降问题。

公路施工软土路基施工技术处理方法

公路施工软土路基施工技术处理方法摘要：近年来，我国加大对于各行业的发展力度，推动我国经济建设的不断进步，使得我国对于基建需求与日俱增。

随着我国经济的快速发展，基础设施建设也在加速推进，公路项目呈现出快速增长态势，成为我国经济发展的重要环节和保证。

公路施工是一项比较复杂、系统的工作，在工程项目的实施过程中需要各方协同合作，才能取得理想的效果。

在公路建设过程中路基是重要基础，公路施工软土路基施工技术处理方法好坏直接关系到工程的成败。

关键词：公路施工;软土路基;施工技术;处理方法引言现阶段我国交通运输行业发展迅速，为我国整体经济建设贡献力量，道路建设迎来新的发展机遇和发展空间。

公路交通的建设对于我国的可持续发展至关重要。

软土路基由于其独特的地质特点，常需要特殊的处理方法，以确保道路的安全和持久性。

1软土路基处理意义及典型措施地质条件的优劣关乎公路工程质量，加固软土路基，改善地质条件可有效提高施工质量，同时确保后期的道路使用安全。

也就是说，软土路基处理的意义在于可使公路路基长期承受载荷而不发生沉降等质量病害，提高路用性能。

根据深度区别可将软土路基划分为深软弱路基、浅软弱路基两类。

浅软弱路基回填较浅，只需换填即可实现加固目的，先清除软土再换填强度更高的填料并整平压实。

深软弱路基多通过补强法进行加固处理，即在软土层设置高强度支护体系，如搅拌桩、灌注桩等。

2公路施工软土路基施工技术处理方法2.1强夯法软土路基对公路工程项目的整体建设质量和竣工后的运营安全有直接的影响。

要想最大限度地减少软土路基所带来的不利影响，就必须与项目的实际情况相结合，合理地运用软基施工技术，以此来提高软土路基的结构稳定性和承载力，使公路工程项目的施工效果得到明显提升。

软土路基一般含水量较高，土质层疏松，排水性能较弱，一系列问题都会对市政公路的施工产生影响。

要想使软土路基受力性能得到明显的提升，就必须对其进行合理的强夯处理，从而使其在软土上的力学性能得到有效地提升。

道路软基处理方案

道路软基处理方案1. 简介道路软基是指道路工程中的路基部分，通常由土壤构成。

由于长期受到交通荷载和自然因素的影响，道路软基容易出现不稳定和变形的问题。

软基处理是指通过特定的方法和措施，对道路软基进行加固和改造，以提高其承载能力和稳定性，保证道路的安全和使用寿命。

本文档将介绍几种常见的道路软基处理方案，包括加固草料处理、土壤改良处理、混凝土悬浮桩处理和搅拌桩处理。

2. 加固草料处理加固草料处理是一种简单有效的软基处理方法。

主要步骤如下：•清理：首先，对软基区域进行清理，确保无杂物和积水。

•铺设草料：在软基区域上铺设一层适当厚度的草料。

•压实：通过机械设备对草料进行压实，使其与软基土壤紧密结合。

加固草料处理的优点是成本低、施工简单，适用于软基较浅且草料资源丰富的地区。

但其缺点是强度较低，不适用于承载性能要求较高的道路。

3. 土壤改良处理土壤改良处理是通过添加特定的材料改良软基土壤的力学性质，提高其承载能力和稳定性。

常用的土壤改良方法包括灰土改良、水泥土改良和石灰土改良。

•灰土改良：将适量的石灰或水泥添加到软基土壤中，与土壤反应形成胶结产物，提高土壤的强度和稳定性。

•水泥土改良：将适量的水泥混合到软基土壤中，通过水泥颗粒与土壤颗粒之间的相互作用，提高土壤的抗剪强度和承载能力。

•石灰土改良：将适量的石灰与软基土壤充分混合，石灰通过与土壤中的黏土矿物反应生成胶结物质，改善土壤的力学性质。

土壤改良处理的优点是可靠性好、施工技术成熟，适用于较深的软基和要求较高的道路工程。

但其缺点是成本较高。

4. 混凝土悬浮桩处理混凝土悬浮桩处理是一种常见的软基加固方法。

主要步骤如下：•预制悬浮桩：根据设计要求，预制混凝土悬浮桩，通常为圆形或方形截面。

•穿越软基：使用挖掘机将悬浮桩穿越到软基土层。

•压实：通过压实机械对悬浮桩进行压实，使其与软基土壤紧密连接，形成整体。

混凝土悬浮桩处理的优点是施工简单、稳定性好，适用于软基较深的道路工程。

关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析

关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析市政工程中，路基处理是一个非常重要的环节，它直接关系到道路的使用寿命和安全性。

在特定的情况下，需要采用特殊的路基处理方法来保障道路的稳定和安全。

本文将针对市政工程中常见的特殊路基处理方法进行分析和探讨。

1.软基处理软基指的是路基基层中的土质较为松软、含水量较高的土壤。

在软基处理中，通常会采用以下几种方法：（1）加固处理：通过在软基土中注浆、灌浆、加筋等方式，提高软基土的承载力和稳定性，从而达到加固软基的目的。

（2）改良处理：通过加入适量的石灰、水泥等材料，改良软基土的物理性质，提高其承载力和稳定性。

软基处理方法的选择应该根据工程地质情况、路基荷载和周围环境等因素进行综合考虑，以达到经济、安全和保障道路使用寿命的效果。

2.高地下水位路基处理在一些地区，地下水位较高，路基处于高地下水位环境中，遇到雨季或地下水位上升时容易造成路基沉降、变形等问题。

针对高地下水位路基，通常需要采用以下处理方法：（1）降低地下水位：通过排水井、排水沟等排水设施来降低路基周围的地下水位，从而减少地下水对路基的影响。

（2）采用排水层：在路基设计中设置排水层，利用排水材料和排水设施将地下水迅速引走，防止地下水对路基的影响。

（3）加厚路基：对高地下水位路基，可以适当增加路基的厚度，提高路基的承载能力和抗沉降能力。

通过以上处理方法，可以有效地保障高地下水位路基的稳定性和安全性。

在特定地区，路基交通荷载与软土地基的稳定性之间的矛盾较为突出。

在这种情况下，需要采用以下处理方法：4.填方路基处理在地形复杂或地势较陡的地区，需要进行填方处理以满足道路的设计标高。

对于填方路基，通常需要采用以下处理方法：（1）边坡加固：对填方路基的边坡进行加固处理，采用植被护坡、边坡护面等方法，以防止边坡发生滑坡或坍塌。

（2）挖台填台：对填方路基，可以采用挖台填台的方法，即在填方路基中留置台阶状的开挖倒台，以减少填土坍塌和边坡滑塌的风险。

公路路基施工中软土路基处理方法

公路路基施工中软土路基处理方法摘要：当前随着我国经济的发展和科技水平的提高，公路建设越来越多了，并且涉及的范围也越来越广，几乎全国各地都有了公路设施的出现。

在南方一些水分比较充足的地方，软土是比较常见的一种土质，而在这种软土上进行公路路基的操作便需要我们采取一些新式的方法技术来进行特殊控制。

本文就主要介绍了在公路路基施工中软土地基的一些处理方法。

关键词：公路路基；软土地基；处理方法Abstract: With China’s economic development and technologic al level, road construction, more and more, and the increasingly wide scope of almost all parts of the highway facilities. Water sufficient place in the south, soft soil is more common in the soil, soft soil the Subgrade operation would require us to take some new methods and techniques to special control. This article introduces some of the soft soil in road embankment construction approach.Keywords: road embankment; soft ground; approach软土地基的处理在公路路基的铺设过程中是比较麻烦的一步操作，在施工中我们遇到软土地基时，必须采取一定的措施来进行必要的处理使得这种路基发生一定的变化以适应公路的建设，下面简要的介绍几种处理方法。

1公路路基施工中软土地基处理方法1.1袋装砂井加固软土路基的施工方法。

特殊路基

一、路基地下水排水设置与施工排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井。（一）排水沟、暗沟地下水位较高，潜水层埋藏不深时，可采用排水沟或暗沟截流地下水及降低地下水位，沟底宜埋人不透水层内。（二）渗沟 1、为降低地下水位或拦截地下水，可在地面以下设置渗沟。 2、渗沟均应设置排水层（或管、洞）、反滤层和封闭层。 3、渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式， ①填石渗沟只宜用于渗流不长的地段。 ②管式渗沟适用于地下水引水较长、流量较大的地区。 ③洞式渗沟适用于地下水流量较大的地段。（三）渗井当路基附近的地面水或浅层地下水无法排除，影响路基稳定时，可设置渗井，将地面水或地下水经渗井通过下透水层中的钻孔流入下层透水层中排除。
（五）其他软基处理施工技术
1．旋喷桩
2．粒料桩
用水泥、生石灰、粉煤灰等作为加固料。
用振冲器、吊机或施工专用平车和水泵，将砂、碎石、砂砾、废渣等粒料加入振密。整平地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位。振冲器型号应与桩径、桩长及加固工程离周围建筑物距离相适应。 3．生石灰桩（1）机械及材料用振冲器、吊机或施工专用步履式、门架式振动沉桩设备。配备适用的空压机，起重机械起吊能力应大于 100~200kN。整平地面→振冲器就位对中→成孔+空气压缩机注入生石灰→边振动边拔出套管→振冲器移位→封紧生石灰桩孔。
2、加筋土挡土墙工程施工技术（1）利用拉筋与土之间的摩擦作用。加筋土是柔性结构物，能够适应地基轻微的变形；是一种很好的抗震结构物。
（2）由填料、拉筋、墙面板三部分组成。
（3）适用平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡, 不利于布置拉筋，不宜使用。（4）工序
基坑开挖、地基处理、排水设施、基础浇（砌）筑、构件预制与安装、

公路路基路面设计中的软基处理

公路路基路面设计中的软基处理公路路基是指公路的地基部分，由于地面的土质多为软弱，不能直接承受车辆和行人的重量。

在公路建设中，需要对软基进行处理，以增加其承载能力和稳定性。

软基处理是指对土质松软、水分含量较高的地基进行加固和改良，提高其承载力和稳定性。

常用的软基处理方法有以下几种：土方加固、路基加固、地基改良等。

土方加固是指通过填筑土石材料对软基进行加固，增加其承载能力。

一般情况下，土方加固可以采用回填土、碎石、砂石等材料进行填筑，填筑后应进行加固和夯实，以提高土方的密实度和稳定性。

土方加固主要应用于软基较薄的地段，以增加整体的承载能力。

路基加固是指在软基上覆盖一层较硬的路基层，用以分担车辆对软基的荷载。

一般路基采用较硬的土石材料，如砾石、沥青等，可通过均布或线状分布的方式进行覆盖，形成一个较硬的路基层。

路基加固能够有效分散车辆荷载，保持软基的稳定性。

地基改良是指通过物理、化学或生物手段改善软基的性质，增加其承载能力。

物理改良主要采用振动碾压、搅拌桩等方法，通过振动或搅拌作用使软基土壤颗粒重新排列，增加土壤的密实度和稳定性；化学改良主要采用化学药剂对软基土壤进行处理，如增强剂、固化剂等，能够改变土壤的结构和性质，增加其承载力；生物改良主要是通过植物的根系对软基土壤进行加固，植物的根系能够增加土壤的粘结力和抗剪强度。

软基处理的具体方法应根据地质条件、交通量、土壤特性等多方面因素综合考虑。

在选择软基处理方法时，需要进行室内试验和现场实验，确定合适的处理方法和处理参数，以保证软基的承载能力和稳定性。

软基处理在公路路基路面设计中起着非常重要的作用，能够有效提高土壤的承载能力和稳定性。

选择合适的软基处理方法和技术，能够保证公路的正常运行和使用，提供更加安全和舒适的出行环境。

特殊路基处理施工方案

特殊路基处理施工方案一、工程概况本标段填方穿越水田地段较多，为高液限非适用性材料软基；亦有经过水塘地段，为淤泥软基。

软土地基主要位于沟谷内或水塘，上部为水田，积水，表层多为耕植土，分布非适用性材料、淤泥。

根据设计本标段共需处理软土及淤泥88052m³。

根据设计要求，非适用性材料软基和淤泥层必须挖除后,选择最佳的机械设备组合清运淤泥、排干积水,再从基底按要求换填适合路基填筑的材料。

二、编制依据和编制原则1、编制依据⑴、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）⑵、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）⑶、《公路施工手册》⑷、设计图纸⑸、交通运输部《公路水运工程安全施工标准化指南》2、编制原则⑴、认真响应招标文件的要求，确保本合同段工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标的实现；⑵、严格执行设计文件和设计标准；严格执行与本工程有关的国家、行业及业主制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等；⑶、认真、充分研究施工环境，妥善解决施工生产与各方面关系协调，应用新技术，制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施工方案；⑷、施工方案编制尽量做到与总体施工部署相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，内容全面、重点突出、思路清楚；⑸、合理组织平行、交叉、流水作业，提高机械化施工程度，力求均衡生产；⑹、实施项目法管理，应用动态网络控制技术，实施施工全过程严密监控，优化配置施工所需各项资源，做到统筹安排，均衡生产，降低工程成本；⑺、坚持文明施工，规范化管理，减少植被破坏，控制水土流失和污染，切实做好保护环境工作。

三、施工准备（一）准备工作1、组建施工作业队伍，建立质量管理体系，明确施工任务，制定相应的规章制度，促使工程运转始终处于受控状态。

2、施工前，在路基两侧开挖纵向排水深沟，主排水沟深约1.5米、次排水沟深于1.2米，并在路线一侧红线外挖一条排水沟将水排出路基以外，降低软基路段纵横路基地下水位和排走地面积水，对软基地段进行晾晒；在路基另侧修建纵向施工便道，淤泥挖除时运输车从施工便道行驶，淤泥层挖除后将便道一并挖除。

路基工程软土地基处理技术

路基工程软土地基处理技术一、软土地基处理（一）深度不大的软基工程处理对于深度不太大的软基工程，在路堤范围内，将需要处理的软土挖除，动力触探合格后，用碎片石换填，可采用分段挖除。

分段分层回填的方法。

用于换填的石料强度应不小于15 MPa。

分层厚度不宜大于30 cm，石料最大粒徑不应大于层厚的2/3。

依据规范，分层回填的碎片石应碾压合格，表面石块嵌挤紧密无松动.用镐刨不动，一般采用激震力320 kN以上的压路机强震碾压无轮迹。

（二）较深的软基工程处理对于较深的软基挖除换填工程量太大，资料显示。

施工方采用了粉喷桩。

粉喷桩施工采用GPD一5型带计算机控制的粉喷桩机施工，可以严格控制喷粉量，使之达到规范的要求。

施工前先进行成桩试验，数量不少于5根，以掌握对该区段的成桩工艺及各项技术参数，其内容如下：1.满足设计要求的喷粉量和施工工艺参数，即：钻进速度、提升速度、搅拌速度和均匀度、气体流量、空气压力等。

2.掌握各种土质下钻进下沉和钻杆提升的困难程度及喷粉情况，以确定合适的技术措施。

3.成桩7 d后进行开挖检查，用目测法、轻便触探、取芯试检查桩体成型情况，搅拌均匀程度，检查深度1.0 m，28 d后进行无侧限抗压强度检验，取样深度在桩顶下0.5 m、1.5 m处截取。

（三）淤泥洼地软基处理抛石挤淤用于存在多处鱼塘和常年积水的洼地。

对于厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3～4m的软土，采用抛石挤淤法效果最佳。

当路堤较低且淤泥层较厚时。

为增加换土高度。

可用挖掘机自一端向另一端或由两端向中间逐段挖除上部3 m左右的软泥并外运，挖除段落的长短。

以挖掘机能够工作的最大水平距离为准，挖除一个段落后，即可进行抛石。

抛挤时，沿路中线向前抛填，再向两侧扩展。

当软土地层横坡陡于l：10时，应自高处向低侧抛投，并在低侧边部多抛投，使低侧边部有2 m宽的平台顶面。

抛石达到地表常水位以上50㎜时，在抛石回填的片石顶面上，铺lO～30 mm厚碎石垫层（砂砾垫层）并整平压实。

特殊路基专项施工方案

一、编制依据及原则1. 编制依据- 国家相关法律法规、行业标准及规范。

- 项目施工合同及设计文件。

- 现场地质勘察报告及施工图纸。

- 同类工程的成功经验。

2. 编制原则- 安全第一，预防为主。

- 质量至上，确保路基稳定。

- 合理安排施工进度，确保工期。

- 节约资源，保护环境。

二、工程概况1. 总体概况- 本项目位于某地区，全长XX公里，道路等级为XX级。

- 路基土质复杂，部分路段存在特殊地质条件。

2. 特殊地质条件- 软基：部分路段地基承载力不足，需进行地基处理。

- 高填深挖：部分路段路基填筑高度较大，挖方深度较深，需进行特殊施工。

- 高边坡：部分路段存在高边坡，需进行边坡支护及防护。

- 水文地质：部分路段受地下水影响较大，需进行排水处理。

三、施工准备1. 技术准备- 组织技术人员进行专项培训，熟悉施工图纸、规范及施工工艺。

- 编制专项施工方案，明确施工工艺、质量控制要点及安全措施。

2. 人员准备- 组建专业施工队伍，配备足够的施工人员。

- 对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。

3. 设备准备- 配备必要的施工设备，如挖掘机、推土机、压路机、边坡支护设备等。

四、施工方案1. 软基处理- 采用换填、排水固结、预压等处理方法，提高地基承载力。

2. 高填深挖施工- 严格控制填筑材料质量，分层填筑，确保压实度。

- 设置排水系统，防止路基积水。

- 加强边坡监测，确保边坡稳定。

3. 高边坡施工- 采用锚杆、挂网喷浆等支护措施，确保边坡稳定。

- 设置防护设施，如挡土墙、排水沟等。

4. 水文地质处理- 设置排水系统，排除地下水。

- 采用防渗措施，防止地下水渗透。

五、质量控制1. 严格执行施工规范及质量标准，确保路基质量。

2. 加强原材料、施工过程及成品的检验，确保质量符合要求。

3. 建立质量保证体系，定期进行质量检查。

六、安全保证措施1. 严格执行安全操作规程，加强安全教育培训。

2. 设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。

特殊路基处理

6.4.3 特殊路基设计1、特殊路基处理设计原则软土地基的处理是从稳定、沉降两个方面进行分析。

路堤稳定计算采用有效固结应力法。

地基沉降量采用分层总和法(Es及e-p曲线)计算主固结沉降Sc，并采用经验修正系数对其进行修正，经验系数Ms取值为1.1～1.3。

地基的固结度采用太沙基一维固结理论计算。

本项目施工期2年多，路基填筑期按3～6个月考虑，预压期按6个月控制，路面施工期按10～12个月控制。

设计荷载为公路－I级，换算成等代荷载的土柱高度约0.90m。

路堤综合填土容重采用19KN/m3。

地震力的计算遵照现行《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)的规定，只考虑水平向地震力。

软基处理以工后沉降及稳定为控制指标。

规定路面设计年限(15年)内残余沉降(简称工后沉降)桥台与路堤相邻处(一般5～7H)≤0.10m，涵洞处≤0.20m，一般路段≤0.30m。

为保证沉降的缓和过渡，桥头与一般路段间设置过渡段。

稳定验算时，采用圆弧条分法按路堤施工期及公路营运期的荷载分别计算稳定安全系数，施工期采用直剪快剪(不固结不排水)指标，其容许值为 1.10，运营期采用固结快剪(固结不排水)指标，其容许值为1.20。

压缩层计算深度控制原则为计算层底面附加应力与有效自重应力之比不大于0.15；对于浅薄层软土路段，计算至相对硬层为止。

2、设计方案目前较成熟的软基处理方法有三种:置换法、预压排水固结法和复合地基法。

置换法主要是针对浅表层软土,预压排水固结法及复合地基法主要是针对较深层软土地基。

(1)置换法处理浅薄层软基的方案比较浅薄层软基处理重点比较了开挖换填石灰土垫层法、开挖换填碎石土等处理方法。

经施工工艺、造价、环境影响及改良效果综合比较后认为,采用开挖换填碎石土虽然施工简便,质量易控制,但是由于造价较高,故一般路段表层软土推荐换填石灰土（根据开挖出的土质情况，对于软弱土可以直接将开挖出的土进行掺灰后回填）。

(2)预压排水固结法处理较深层软基方案比较该方案分加载系统和竖向排水系统进行比较。

软基处理

软土处理方法软土地基的处理方法主要有以下几种。

1、堆载预压法该法是在工程建设之前用大于或等于设计荷载的填土荷载，促使地基提前固结沉降以提高地基的强度。

当强度指标达到设计要求数值后，缺陷去荷载，修筑公路路面。

经过堆压预处理后，地基一般不会再产生大的固结沉降。

堆载物一般用填土或砂石等散粒材料。

施工填筑时采用分层分级施加荷载，从而控制加荷速率、避免地基发生破坏，达到地基强度慢慢提高的效果。

该法施工简单，不需要特殊的施工机械和材料，但软土的排水固结时间较长，因此工期一般较长。

公路工程上常先期对路基进行堆载预压，再利用修筑桥梁的时间使其慢慢固结。

如施工时间允许，可单位使用；如工期紧，可结合其它方法一起使用。

佛开高速公路在软土厚度大于13m时，均采用超载预压，以减少固结沉降，超载预压高分0.3m和0.6m两级。

2、反压护道法该法是指在公路主路堤两侧，填筑一定宽度和高度的护道，以期达到路堤稳定的一种方法，它主要是起抗滑的平衡作用，使得抗滑弯矩能克服滑动弯矩。

其设计一般采用“费兰纽斯法”找出最危险的圆弧，再用分条法进行稳定验算。

反压护道的宽度一般是滑动弧终点达到哪里就压到哪里。

其高度一般为路堤填土高度的1/3-1/2.这种方法处理软土地基，对解决路基稳定是有效的。

该法不需控制填土速率，可以机械化快速完成路基填筑，但利用该法处理地基，土方量大、占用土地多，且沉降期长。

珠江三角洲地区土地资源有限，公路建设要尽量少占土地。

因此，在公路工程中，该法一般不大面积使用，多数是在桥台高填土寺段局部少量使用。

如佛开高速公路潭州大桥、张槎跨线桥等桥梁工程桥台前几十m小范围内使用该法。

采用音级形式，边坡1：2，最宽为18m，高2.0-2.5m.3、袋装砂井排水法袋装砂井排水法是在普通砂井的基础上发展起来的一种软土地基处理方法，它是普通砂井的发展和提高。

相对于普通砂井，此法用砂量少、施工方便、快捷。

它的布置一般采用梅花形。

理论和实践表明，袋装砂井的间距是影响固结速率最重要的因素之一。

特殊路基处理施工方案

特殊路基处理施工方案1. 引言特殊路基处理施工方案是指在道路建设中，针对特殊地质条件下的路基进行处理的施工方案。

特殊地质条件包括软基、湿地、高原地区、沙漠地区等。

这些特殊地质条件给道路建设带来了一定的挑战，因此需要采取适当的措施来处理路基，以保证道路的稳定和安全。

本文档将详细介绍特殊路基处理施工方案的内容，包括软基处理、湿地处理、高原地区处理和沙漠地区处理等内容。

2. 软基处理2.1 软基处理概述软基是指路基中存在有机质高、含水率大、抗冻性差等特点的土层。

软基的存在会导致路基的不稳定和变形，进而影响道路的使用寿命和安全性。

软基处理的目标是通过采取适当的技术措施，提高软基土的强度和稳定性。

软基处理的方法包括增加路基宽度、加设加固层和加固桩等。

增加路基宽度可以增加软基土的有效宽度，分散荷载，减小荷载对软基土的影响。

加设加固层可以在软基土的上方加设一层较硬的材料，使得荷载能够更均匀地传递到下方。

加固桩则是通过在软基土中钻孔、灌注浆液或灌注混凝土等方式，增加土体的强度和稳定性。

3. 湿地处理3.1 湿地处理概述湿地是指地下水位处于地表以下，土壤饱水状态较长时间的地区。

湿地的存在会导致路基的软化和变形，使得道路失去稳定性。

湿地处理的目标是通过排水和增加路基的强度来解决湿地对道路建设的影响。

湿地处理的方法包括加设排水系统和加固路基等。

加设排水系统可以通过排水沟、排水管道等方式将湿地中的水排除出去，减小湿地对路基的影响。

加固路基可以采用加固层的方式，或者加设排水槽、加固钢筋等方式，增加路基的强度和稳定性。

4. 高原地区处理4.1 高原地区处理概述高原地区是指海拔较高、气候条件特殊的地区。

高原地区的特点是气温较低、大气压力小、氧气含量低，这对道路建设提出了一定的要求。

高原地区处理的目标是通过采取合适的施工措施，保证道路在高原地区的使用性能。

4.2 高原地区处理方法高原地区处理的方法包括改善土壤条件、采用特殊材料和增加通风系统等。