飞机运行手册第三章习题库附答案

建议删除：13、ATC 许可应以______能认识的形式记录下来，并保留在驾驶舱中易于找到的地方，以便在需要查阅时有清楚的纪录可依。

A 一名飞行员B 两名飞行员都C 所有机组成员都通过查手册应该是C比较合适，14、在离港之前，ATC 许可不仅要与计划的离港和初始轨迹一致，而且必须与整个计划中的全部航段相符。

这体现在飞行员的起飞简令之中，同时又可作为检查起飞数据的重要手段。

如发现任何重大的地形许可问题______。

A 需要立即终止飞行，并与ATC进行沟通B 可查阅有关的地图和手册C 避开相关的地形区域不明白想考什么内容28、就辅助氧气的要求而言，对那些处于待命状态的或在完成此次飞行前肯定要在驾驶舱内执勤的后备机组成员，必须按______其他值勤机组成员供氧。

A 在驾驶舱内执勤的B 不在驾驶舱内执勤的C 不在客舱内执勤的答案为A以下几个问题，飞行不常见，而且旅客用氧机组无法控制，背下来没意义课作为了解项目30、为旅客提供氧气时，座舱气压高度在______时，在这些高度上持续时间超过30 分钟的航段中,能够提供该机型满客所需用氧量中10％的氧气量。

A 3000 米（9800 英尺）至3900 米（12800 英尺）B 3600 米（11800 英尺）至3900 米（12800 英尺）C 3600 米（11800 英尺）至4000 米（13100 英尺）31、为旅客提供氧气时，座舱气压高度在3000 米（9800 英尺）至3900 米（12800 英尺）时，在这些高度上持续时间超过______的航段中,能够提供该机型满客所需用氧量中10％的氧气量。

A 20分钟B 30分钟C 40分钟32、为旅客提供氧气时，座舱气压高度在3000 米（9800 英尺）至3900 米（12800 英尺）时，在这些高度上持续时间超过30 分钟的航段中,能够提供该机型满客所需用氧量中______的氧气量。

A 10%B 20%C 30%33、为旅客提供氧气时，对于座舱气压高度______的飞行，足以为30％的旅客在这些高度的飞行中提供氧气。

A 3600 米（11800 英尺）至4270 米（14000英尺）B 3900 米（12800 英尺）至4270 米（14000英尺）C 3600 米（11800 英尺）至4500 米（15000英尺）34、为旅客提供氧气时，对于座舱气压高度3900 米（12800 英尺）至4270 米（14000英尺）的飞行，足以为______的旅客在这些高度的飞行中提供氧气。

A 10%B 20%C 30%46、飞行的操纵交接时，交出操纵的驾驶员必须喊出：“______”。

而接受操纵权的驾驶员必须喊出：“______”。

A 交操纵；接操纵B 由你操纵；我来操纵C 给你操纵；我已操纵运行手册是由交你操纵；接操纵，但是英文手册是B 你操纵；我操纵，所以有异议48、在进行自动驾驶仪飞行期间，负责飞机的自动操作情况，并负责操纵MCP 板。

A 责任机长B 第一副驾驶C 操纵飞机的飞行员这个题没有填空的位置。

以下几个说的最老的自动驾驶仪，现在早不是了，建议删除51、对于航路上飞行，除用于离场和进近外，在离地高度低于飞机飞行手册中注明的巡航状态下自动驾驶仪故障时最大高度损失的二倍，或低于______（取两者之中较高者）时，任何人不得在航路上，包括上升和下降阶段，使用自动驾驶仪。

A 100米（330英尺）B 150米（500英尺）C 200米（670英尺）52、进近过程中，当使用仪表进近设施时，在离地高度低于飞机飞行手册中注明的进近状态自动驾驶仪故障时最大高度损失的二倍，或者低于批准的该进近设施最低下降高或决断高度之下______（取上述两者之中较高者）时，任何人不得使用自动驾驶仪。

A 15米（50英尺）B 20米（63英尺）C 35米（75英尺）53、当报告的气象条件低于中国民用航空规章规定的基本目视飞行规则气象条件时，在离地高度低于飞机飞行手册中注明的进近状态带进近耦合器的自动驾驶仪故障时最大高度损失之上______时，任何人不得使用带进近耦合器的自动驾驶仪作仪表着陆系统（ILS）进近。

A 15米（50英尺）B 20米（63英尺）C 35米（75英尺）54、当报告的气象条件等于或高于中国民用航空规章规定的基本目视飞行规则最低条件时，在离地高度低于飞机飞行手册中注明的进近状态时带进近耦合器的自动驾驶仪故障时最大高度损失，或低于______（取两者中较高者）时，任何人不得使用带进近耦合器的自动驾驶仪作仪表着陆系统（ILS）进近。

A 15米（50英尺）B 20米（63英尺）C 35米（75英尺）56、人工操纵的方式可由______根据天气情况选择，在边缘天气进近中，不允许使用人工操纵进近。

A 责任机长B 第一副驾驶C 操纵飞机的驾驶员可由操纵飞机的飞行员，也可由责任机长，答案具有不可定性，而且没有考到知识点，建议删除59、监视的基本目的是保持安全的飞行轨迹，这是由“”的向外观察及“______”的监视飞行仪表共同保证的。

A 抬头飞行员；第一观察员B 抬头飞行员；低头飞行员C 第一观察员；低头飞行员“”下面少了一横线85、旅客应在当日乘机离站时间______以前将小动物、导盲犬、助听犬自行运到机场办理托运手续。

A 60分钟B 90分钟C 120分钟和飞行员没有任何关系，93、离港前，任何时候延误超过_____，都应广播离港动态及延误的原因，如：等待旅客登机，等待ATC 的许可等等。

A 5分钟B 10分钟C 15分钟不是飞行广播的范畴，建议删除飞行员知道一旦旅客登机完毕，责任机长负责通知旅客有关延误的情况，应至少每30分钟_广播一次。

就可以了95、在起飞中直到飞机高度达到标准气压高度_____，机组成员应打开“系好安全带”信号灯，所有的旅客和机组人员都应系上安全带，并保持适当的扣紧。

A 10000英尺B 12000英尺C 15000英尺这个考题前后矛盾，建议删除99、在需要机场消防部门救援时，应首先与_____联系，但在飞机着陆过程中不得进行此种联络。

A 区域管制中心B 机场塔台C 离场管制答案有误导，有在不影响安全的前提下，可以尽快和塔台说明要求，防止落地后再要，耽误时间影响安全。

建议删除，实际运行机长掌握现在飞行高频用的很少，除了个别特殊航线外，建议删除，若需要的话，在专项考试题中再考。

102、灵敏度太小会影响高频通讯系统的接收效果，包括高频通信和选择呼叫信号的接收。

太阳位置越高，所需设置的频率_____。

A 就越高B 就越低C 任意选择103、灵敏度太小会影响高频通讯系统的接收效果，包括高频通信和选择呼叫信号的接收。

距离越远，所需设置的频率_____。

A 就越高B 就越低C 任意选择104、每次改变高频通讯频率后，须按压_____进行天线偶合器调谐。

调谐完毕后（调谐时间一般不会超过15 秒），调谐声消失，方可进行正常发话。

A 通讯频率选择按钮CFSB 麦克风发话按钮PTTC 麦克风接口按钮105、在中欧航线上需要使用斯德哥尔摩高频进行通讯，公司为每条中欧航线设定了一系列的位置报告点，要求机组在第一和最后一个位置报告点前后各_____范围内必须主动向公司FOC 进行位置报告。

A 50海里B 100海里C 150海里现在由于飞机空中与地面数据的连接，公司可以随时监控飞机的一切，让一下问题编的没有必要45、飞机在有公司无线电台的机场起飞后，应在适当时候向公司通报实际起飞时间和预达目的地机场时间。

46、在预达设有公司无线电台的机场前，应向公司通报预达时间和旅客人数。

我们的飞机没有ＵＳＢ工作方式49、若需要使用斯德哥尔摩高频进行通讯，则飞机在地面开始滑行时，在高频通信面板上选择USB 工作方式，直至本次航班飞行结束关车后关机。

58、当飞机遇险时，应立即打开识别器的遇险信号开关。

装有应答机的飞机，应当将其置于“A7700”答案不应该有Ａ62、机载设备故障，飞机不能够建立通信时，如装备二次雷达应答设备，须选择应答机模式编码A7600 以表示无线电通信失效。

答案不应该有Ａ建议一下问题删除14、降落机场因天气原因关闭，但根据天气预报可以确定飞机在到达时天气会好转并适合降落时，可以允许飞机起飞。

（错）23、在离港、进近等飞行的关键阶段，当“系好安全带”灯亮时，不得进行驾驶舱广播。

（错）26、在离港、进近等飞行的关键阶段，当“系好安全带”灯亮时，不在塔台频率上通话，除非是直接涉及安全操纵的问题。

（错）28、在离港、进近等飞行的关键阶段，当“系好安全带”灯亮时，不得进行文字工作。

（错）9、在离港、进近等飞行的关键阶段，当“系好安全带”灯亮时，除非是直接涉及安全操纵的现实问题，否则不得进行文字工作。

（对）在离港、进近等飞行的关键阶段，当“系好安全带”灯亮时，只有在直接涉及安全操纵的现实问题上，才允许进行文字工作。

（对）33、发生故障时，正在培养机长经历的见习正驾驶可在飞行检查员／飞行教员的监督下完成着陆。

但必须考虑到故障的性质和见习正驾驶的技术经历是否胜任。

（对36、飞行运行中，驾驶舱语音记录器在任何时候都不得关闭。

（错）驾驶舱就没有关闭按钮37、飞行运行中，只有在有必要保存事故或与严重事件相关的数据时，才可关闭驾驶舱语音记录器。

（对）驾驶舱就没有关闭按钮50、为确保飞行员能够清楚、全部地收听到管制员的指令和许可，保证飞行安全。

（对）不知道考试什么61、通常情况下只有一名在座位上的具有资格的驾驶员被指定为操纵飞机的驾驶员。

（对）62、通常情况下两名在座位上的飞行员，都是具有资格的、被指定为操纵飞机的驾驶员。

（对）94、不得将不带盖子的盛液体器具放置在中央控制台上。

（对）111、如果某位旅客在过站期间出现了可以拒绝其登机的情况，且该旅客无法保持平静，但事后该旅客可以平静下来，则应该允许该名旅客再次登机。

（错）131、机组成员不受CCAR 有关旅客载运规则的限制，也无需经公司批准。

（错140、空中遇有中度以下颠簸时，机组需接通信号灯，但不必做旅客广播。

（错156、如果巡航高度低于3300 米（11000 英尺）时，整个飞行过程都必须戴耳机。

（错）16、哪些人员的载运需经公司批准，但不受CCAR 有关旅客载运规则的限制？（列举4类人员即可）答案：1、机组成员；2、公司员工；3、正在执行局方任务的局方监察员或局方委任代表；4、保障本次飞行安全所需人员；机组成员或者合格证持有人的其他雇员。

在航空器上安全处置动物所必需的人员。

在航空器上安全处置危险物品所必需的人员。

贵重或机密货物保安所需人员；保管易碎或易腐货物所需人员；试验或测试货物容器或货物处置装置所需的人员；操作装卸货物的特殊设备所需的人员；装卸超规格货物所需的人员。