装配式预制混凝土路面施工技术

装配式预制混凝土路面施工技术
发表时间：2017-07-20T15:34:11.840Z 来源：《基层建设》2017年第9期作者：刘元
[导读] 摘要：装配式预制混凝土路面是近些年来才兴起的一种应用在施工过程中的临时措施，其最大的好处在于可以便于施工现场的交通运输并且还能够对扬尘进行预防，避免了原本在施工过程中修筑硬化路面或者是采用临时围墙之类的高成本措施。

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摘要：装配式预制混凝土路面是近些年来才兴起的一种应用在施工过程中的临时措施，其最大的好处在于可以便于施工现场的交通运输并且还能够对扬尘进行预防，避免了原本在施工过程中修筑硬化路面或者是采用临时围墙之类的高成本措施。

应当说采用装配式预制混凝土路面施工技术可以在很大程度上降低工程的成本并且减少由于临时修筑所产生的各类建筑垃圾。

装配式预制混凝土路面在国外的应用是较为普遍的，近些年来我国也逐渐地对这种技术进行应用，不过由于我国对装配式预制混凝土路面的施工技术掌握的较晚，其付诸于实践的时间也较为短暂这就使得我国建筑行业在应用装配式预制混凝土路面的时候存在着一些问题。

本文将对装配式预制混凝土路面的施工技术进行深入分析从而提高我国建筑行业对装配式预制混凝土路面施工技术的应用水平。

关键词：装配式预制混凝土路面施工技术
我国的经济快速发展同时也带到了相关的房地产行业，也因此使得建筑行业迎来了发展的机遇。

建筑行业的快速发展不仅表现在建筑的数量方面同时也体现在相关的配套技术方面。

我国目前提倡的节能环保理念对于建筑行业也进行了一定的要求，提倡建筑行业的环保生产。

在建筑工程开始之前，大部分建设单位为了防止尘土污染并提高工程的安全性都会进行道路硬化建设以及临时围墙。

在工程完成后无论是道路还是围墙都需要进行拆除不仅提高了工程成本也同时产生了大量的建筑垃圾。

针对这种情况装配式混凝土路面则能较为良好地对其进行改善，装配式预制混凝土路面可以重复利用并且铺设时间较短且可以降低建筑工程成本提高建筑企业经济效益，并且减少了处理建筑垃圾的麻烦，从而达到了绿色环保的目的，可以说是一举数得。

今天笔者就来和大家谈一谈关于装配式预制混凝土路面的施工技术。

1、装配式混凝土路面的施工技术
一般情况下，建筑工程施工当中对于临时道路的质量要求并不高，只需要满足基本的运输需求以及施工需求就可以，因此为了避免临时装配式预制混凝土道路板的运输费用可以考虑进行现场制作。

下面我们来进行具体分析。

1.1 路基处理
在进行装配式混凝土路面施工之前，首先要对其路基进行处理从而保证其施工的质量，满足建筑工程的需要。

在路基处理方面首先要对预浇筑路面进行压实和填平操作，在对路面进行夯实后观察路面是否存在积水，如果存在进水则需要对积水进行处理，必须将路面周边存在的积水全部处理干净。

第一次进行预浇筑路面时应当在路面上先铺一层中粗砂层，砂层的厚度应当在3到5厘米左右，之所以铺设砂层是为了提高路基的通透性能。

在铺设砂层后要对砂层进行压实和填平工作，从而使得路基的稳固性得以保证。

1.2 路面模板的制作
路面模板在制作过程中需要保证路面模板具有较好的耐久性以及美观性。

在制作的过程中需要注意路面的钢护角问题，其应当采用30°的角钢作为呼叫，而两条锚固钢的距离应当在30厘米左右，侧模为了节省成本可以考虑采用废弃的钢板作为材料。

在模板底模制作的的过程中为了能够避免水或者是沙子进入到模板中的混凝土内，应当先在底模先用防水塑料布进行铺设。

塑料布除了防水之外还能够对到对底模平整度进行维持的作用，同时也便于未来对装配式预制混凝土道路板的拆除工作。

在角钢的利用过程中，需要加工成护角骨架，护角骨架的误差不能超过0.3厘米。

1.3 钢筋捆扎
钢筋捆扎的过程是较为复杂的，首先要对底模进行安装，在安装好之后，在对钢筋网进行布置，在钢筋网布置完成后将两层钢筋进行捆扎，在捆扎的同时对钢筋的支撑层进行设置。

需要注意的是必须对钢筋层的稳定性进行保证，保证的最佳方式就是进行钢筋保护层垫块，这种做法能够避免施工过程中出现位移的情况。

1.4 吊钩预埋安装
与一般的路面铺设不同，装配式预制混凝土路面在施工时就必须考虑未来的拆卸问题以及重复利用问题，而吊钩预埋安装正式考虑到这个问题才进行的。

在进行吊钩预埋安装的时候需要先对路面进行吊装点的设置，在吊装点内必须进行圆形钢筋的埋设，钢筋的长度应当在35厘米以上，其作用是当吊环使用。

吊环应当深埋在路面的底部方木当中，而嵌入到方木内的吊环应当与底部的钢筋进行捆扎。

吊环裸露在路面上的部分则应当防治锈蚀而采取一定的防锈措施。

等到混凝土凝结成型后需要将混凝土路面中的方木取出，而这些方木是可以重复利用。

混凝土路面如果需要进行重复利用时，则利用吊装设备将利用吊钩勾住，然后将其吊起运输到需要的施工现场。

1.5 混凝土浇筑
混凝土路面的浇筑是极为关键的，在进行混凝土浇筑时应当采用混凝土泵来进行路面浇筑。

在进行混凝土浇筑之前，为了能够保证装配式预制混凝土路面的质量就必须先要对路面的侧模以及底模和钢筋和其他预埋件例如吊环等进行严格地质量检查。

要保证模内部能有杂物或者是积水，必须保证底模的洁净。

在浇筑的过程汇总硬蛋使用预拌混凝土进行浇筑，而同时还需要进行混凝土块的制作，其采用的振捣工具应当是平板振捣器，而在进行振捣时必须注意振捣防线的一致性。

浇筑完成后即需要进行路面的拾遗补缺工作，低于路面上存在的深陷或者是凸起等情况进行平整处理。

1.6养护与拆板
浇筑完成后就需要对混凝土路面进行养护工作。

在对混凝土路面进行养护过程中需要注意的是养护是时间选择上。

养护的时间应当在混凝土浇筑完成后的12小时之后，而对混凝土路面进行养护似乎需要对路面进行覆盖，而覆盖的时间应在7天以上。

混凝土浇筑时间在24小时以上则可以对混凝土的模板进行拆除，再次还出模板之后，必须对有凸起或者是凹陷的部分进行一定的平整处理。

2、装配式混凝土路面的应用价值
装配式预制混凝土路面在建筑工程的价值主要体现在两方面，一方面是因为装配式预制混凝土可以重复利用所带来的社会价值，另一方面则是由于装配式预制混凝土路面的成本较低并且可以重复使用从而使得企业的建筑成本降低给企业带来了经济价值。

下面我们就对这两部分的价值进行具体分析。

对于装配式预制混凝土路面的经济效益而言，我们可以通过与普通的硬化路面的成本进行比对来说明。

在一般的工程当中路面的面积都应当在1500平方米左右，而根据这个面积计算我们会发现使用一次性的硬化路面其每平方米的成本在90元左
右，而在未来还需要对这些路面进行拆除和运输其成本为每平方米60元左右。

我们加以计算可以得出一次性硬化路面如果铺设1500平方米那么其价格应当在14万左右，而采用装配式预制混凝土路面其可以重复使用如果我们按照能够重复使用四次左右来计算则其成本每平方米应当在80元左右，其总成本大概在11万左右。

两种不同路面的成本对比我们就能够发现装配式混凝土路面明显要比硬化路面低，因此采用装配式路面可以为建筑企业节省成本，提高经济效益。

社会价值方面主要是体现在装配式预制混凝土能够重复利用因此免除了传统硬化路面拆除以及运输所造成的大量碳排放以及建筑垃圾。

因此采用装配式混凝土可以再很大程度上相应我国节能环保的要求，使得建筑企业能够更好地履行自身的社会责任。

结束语
装配式预制混凝土路面的应用有利于我国建筑行业的发展，同时也是对我国节能环保可持续性发展战略的响应。

因此建筑企业应当对此进行高度重视并且切实地将其应用在企业的建筑工程当中从而在降低自身建设成本的同时还可以为我国的节能环保事业做出贡献。

参考文献
[1]顾亚.装配式预制混凝土路面施工技术[J].引文版:工程技术,2016(3):148-148.
[2]张彬彬.邹议混凝土道路施工技术的运用[J].建筑工程技术与设计,2015(35).
[3]吴方清.装配式混凝土路面施工的推广及其应用探讨[J].城市建筑,2016(35):89-89.。