道路勘测设计考试复习材料

第一章绪论
1.交通运输方式有哪些？道路运输的特点是什么？
答：交通运输是由铁路、道路、水运、航空和管道等运输方式所组成。

道路运输与其他运输方式相比，具有以下优点：
①机动灵活，直达门户
②运输速度快，适应性强
③为其他运输方式集散、接运客货
④道路运输的技术特性简单，车辆易于驾驶，投资回收快
⑤道路运输在客运上有很大优势
2. 高速公路与一般公路相比有哪些特点？它在公路运输中的地位和作用是什么？
答：（1）高速公路的特点
高速公路是汽车专用、分隔行驶、全部立交、全部控制出入、设施完善及高标准的公路。

与一般公路相比有以下优点：①车速高②通行能力大③运输费用省，经济效益高④行车安全
（2）高速公路的地位和作用
①高速公路能更好地促进社会的发展 a.促进全社会的生产和运输的合理化
b.促进沿线经济发展和资源开发
c.加速物质生产和产品流通
d.促进水运、铁路与高速公路的联运
e.有利于城市人口的分散和卫星城镇的开发
②高速公路产生巨大的经济效益推动经济的发展
a.直接经济效益
b.间接经济效益
3. 什么是道路？它包括哪些主要种类？
答：（1）道路的定义
道路是供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。

按其使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。

4.公路和城市道路的等级是怎样划分的？各级公路与城市道路的主要技术指标有哪些？
答：公路等级的划分:根据公路使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级
公路、四级公路五个等级。

线形标准、载重标准、净空标准
城市道路等级的划分:城市道路就其在城市道路网中的地位、交通功能以及对建筑物服务功能的不同，将城市道路分为四类10级，即快速路、主干路、次干路和支路。

行车速度、交通量
5.公路勘测设计为什么要分阶段进行设计？针对不同情况如何选用设计阶段？
分阶段设计的目的一是优化设计方案，二是便于进行项目的估算和概预算
一阶段设计：对于技术简单、方案明确的小型建设项目，可采用，即一阶段施工图设计。

两阶段设计：公路工程基本建设项目一般采用两阶段设计，即初步设计和施工图设计。

三阶段设计：技术上复杂而又缺乏经验的建设项目或建设项目中的个别路段、特殊大桥、互通式立体交叉、隧道等，必要时采用三阶段设计，即初步设计、技术设计和施工图设计。

6.设计文件由哪几部分内容组成？
答：设计文件组成和内容：由总说明书、总体设计（高速公路、一级公路）、路线、路基、路面及排水、桥梁、涵洞、隧道、路线交叉、交通工程及沿线设施、环境保护、渡口码头及其它工程、筑路材料、施工方案（施工组织计划）、设计概算（施工图预算）共13篇组成。

其表达形式有：文字说明、设计图、表格三种。

7.公路等级选用时应考虑哪些主要因素？
答：公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。

（1）确定一条公路建设标准的主要因素是公路的使用任务、功能和交通量。

2）对于一条比较长的公路可以根据沿途情况的变化和交通量的变化，分段采用不同的车道数或不同的公路等级。

（3）交通量是确定公路等级的主要依据。

第二章平面设计
1、何为路线的平面？
答：路线在水平面上的投影称作路线的平面。

2.、综述平面直线、圆曲线、缓和曲线的线性特征。

答：平面直线：通视条件好、行驶受力简单、方向明确、便于测设等；
圆曲线：易于地形相适应、可循行好、线性美观、易于测设等；
缓和曲线：曲率连续变化，便于车辆遵循；离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适；超高
及加宽逐渐变化，行车更加稳定；与圆曲线配合，增加线行美观。

3、为什么过长的直线不是好的线形？平面直线有哪些标准？
答：（1）因为过长直线难于地形想适应，而且会使驾驶员感到单调、疲劳和急躁，易超速行驶，对安全行车不利。

（2）平面直线有最大长度和最小长度两个标准。

4、平曲线半径规定了哪些指标？
答：《规范》对公路平曲线半径规定了：极限最小半径、一般最小半径、不设超高最下半径及最大圆曲线半径等指标。

5、何为缓和曲线？为什么缓和曲线采用回旋线？缓和曲线的作用是什么？
答：（1）缓和曲线是设置在直线与圆曲线间或半径相差较大、转向相同的两圆曲线的一种曲率连续变化的曲线。

（2）①因为我国《标准》推荐的缓和曲线是回旋线；②且回旋线的曲率是按线性函数增大，A越大，曲率K越小，回旋线变化慢，A越小，曲率K越大，回旋线变化快；
③满足形式轨迹三条特征程度高。

（3）①曲率连续变化，便于车辆遵循；②离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适；③超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳；④与圆曲线配合，增加线形美观。

6、缓和曲线的省略条件是什么？
答：（1）在直线和圆曲线间，当圆曲线半径大于或等于《标准》规定的“不设超高的最小半径”时；
（2）半径不同的同向圆曲线间，当小圆半径大于或等于“不设超高的最小半径”时；
（3）小圆半径大于复曲线中小圆临界曲线半径，且符合下列条件之一时：
①小圆曲线按规定设置相当于最小回旋线长的回旋线时，其大圆与小圆的内移值之
差不超过0.10m；
②计算行车速度≥80km/h，大圆半径（R1）与小圆半径（R2）之比小于1.5；
③计算行车速度＜80km/h，大圆半径（R1）与小圆半径（R2）之比小于2。

7、视距的种类有哪些？设计时，如何采用三种视距标准？为什么？
答：（1）视距的种类有停车视距、会车视距、错车视距以及超车视距。

8、平面组合线形有哪些？
答：平面组合线形有基本型、S型、C型、卵型、凸型以及复合型和回头形曲线等。

9、何为超高、超高缓和段？设计时，超高坡度如何确定？
答：（1）超高是指路面做成向内侧倾斜的单向横坡的断面形式；从直线的双向路拱横坡渐变到圆曲线段具有单向横坡的路段称为超高缓和段。

（2）设计时，超高横坡度i h应按计算行车速度、半径大小、结合路面种类、自然条件和车辆组成等情况确定。

10、何为加宽？《标准》规定加宽值考虑因素？如何确定加宽值及设置加宽？
答：（1）加宽指为满足汽车在行驶时，后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，路面相应增加路面、路基宽度。

（2）《标准》规定加宽值考虑因素有曲线半径、汽车轴距加前悬。

（3）加宽值与平曲线半径，设计车辆的轴距有关，轴距越大，加宽值就越大；《标准》规定，当平曲线半径小于等于250时，应在平曲线内侧加宽。

11、何为加宽缓和段？加宽缓和段内加宽值的过渡方式有哪些？各适用条件？
答：（1）加宽缓和段是指路面由直线上的正常宽度过渡到曲线上加宽后的宽度的渐变段。

（2）过渡方式有比例过渡、高次抛物线过渡以及回旋线过渡。

第三章纵断面设计
1、何为路线纵断面？路基设计标高是如何规定的？
答：（1）沿着道路中线竖向剖面的展开图即为路线纵断面。

（2）①对于新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高，二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高加宽地段，指设超高加宽
前该处原路基边缘的标高；
②对于改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定办理，也可以视具体情况
而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。

2、纵坡和坚曲线的标准各有哪些？
答：略。

3、为什么《标准》要对最大纵坡加以限制？规定最大纵坡主要考虑哪些因素？
答：（1）因为对于大纵坡才有坡长限制，且纵坡大，长度太长难以上车，下行的话存在安全隐患。

（2）①汽车的动力性能、②公路等级、③自然因素。

4、何为平均纵坡、合成纵坡、最小坡长？
答：（1）平均纵坡是指一定长度的路段纵向所克服的高差H与路线长度L之比（连续升坡或降坡路段）；
（2）合成纵坡是指由路线纵坡与弯道超高横坡或路拱横坡组合而成的坡度，其方向即流水线方向。

（3）最小坡长是指各级公路在特殊情况下容许使用的最小坡度值（0.3%，一般取值0.5%）。

5、何为缓和坡段？它设置的条件和设置的位置各是什么？
答：（1）在纵断面设计中，当纵坡的长度达到限制坡长时，按规定设置的较小纵坡路段称为缓和坡段。

（2）各级道路为连续上坡或下坡时，应在不大于规定的纵坡长度之间设置缓和坡段。

6、《标准》在制定坚曲线半径时，主要考虑了哪些因素？
答：①缓和冲击、②汽车行驶时间不能过短、③应满足视距的要求。

7、各种线形组合要点和注意问题？
答：①在视线上能自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性；
②保持形心技术指标在视觉和心理上的大小均衡；
③选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全；
④注意与道路周围环境的配合。

8、简述纵断面设计的一般步骤和方法？
答：（1）收集有关设计资料（2）点绘地面线，填写有关内容（3）试坡（4）调整（5）核对（6）定坡（7）竖曲线设计（8）设计高程计算。

名词解释
1、路线：一组公共交通工具所经过的道路（或道路中线的空间位置）。

2、设计车速：是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行之后道路本身条件的影响是，
中等驾驶技术的驾驶员能保持安全舜适形式的最大行驶速度。

3、平均技术车速：是指中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件、十级道路状况和交通条
件下所能保持的安全速度。

4、设计交通量：是指单位时间内通过道路某一断面的车辆数。

5、通行能力：是指在一定的道路、环境和交通条件下，单位时间内道路某个断面上所能通
过的最大车辆数。

6、公路技术标准：是指在一定自然条件环境下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标
体系。

7、服务水平：车辆在交通流中的运行条件和驾驶员与乘客所感受的行车质量的量度。

8、回旋曲线参数：回旋曲线参数A表征回旋线曲率变化的缓急程度。

9、停车视距：汽车行驶时，自驾驶人员看到前方障碍物时起，至到达障碍物前安全停止，
所需的最短距离。

10、超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至可见逆行
车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。

11、基本型曲线：按直线-回旋线-圆曲线-回旋线-直线的顺序组合的线形称为基本型曲线。

12、凸形平曲线：在两个同向回旋线间不插入圆曲线而径相衔接的组合的线形称为凸形平曲
线。

13、Ｓ型曲线：两个反向圆曲线用两段回旋线连接的组合的线形称为S形曲线。

14、Ｃ型曲线：同向曲线的两回旋线在曲率为零处径相衔接的线形称为C形曲线。

15、纸上定线：在大比例地形图上（一般以1:2000为宜）定出道路中线位置的工作。

16、越岭线：沿分水岭一侧山坡爬上山脊，在适当的地点穿过垭口，再沿另一侧山坡下降的
路线。

17、展线：指的是减缓纵坡，延长起、终点间路线长度的设计定线，称为展线。

18、同向曲线：两个专向相同的圆曲线中间用直线或缓和曲线或径向相连接而成的平面线
形。

19、反向曲线：两个转向相反的圆曲线之间以直线或缓和曲线或径向相连接而成的平面线
形。

20、汽车行驶稳定性：汽车行驶过程中，在外部因素作用下，汽车尚能保持正常行驶状态和
方向，不致失去控制而产生滑移、倾覆等现象的能力。

21、地面线：它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线。

22、设计高程：一般公路，路基未设加宽超高钱的路肩边缘的高程。

23、富余宽度：是指对向行驶时两车箱之间的安全间隙、汽车轮胎路面边缘的安全距离。

24、路肩：位于行车道外缘至路基边缘具有一定宽度的带状部分称为路肩。

25、路拱：为了利于向路面横向排水，将路面做成中央高于两侧的具有一定横坡的拱起形状，
称为路拱。

26、加宽过渡段：路面由直线上的正常宽度过渡到曲线上加宽后的宽度的渐变段。

27、山脊线：沿分水岭方向所布设的路线。

28、定线：根据既定的技术标准和路线方案，结合地形、地质等条件，增和考虑路线的平面、
纵断面、横断面，具体定出道路中线的工作。

29、实地放线：将纸上定线和纸上移线定好的路面敷设到地面上，供详细测量和施工只用的
作业过程。

30、平面交叉口：道路与道路在同一平面上相交的地方称为平面交叉，又称为交叉口。

31、分流点：同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点。

32、合流点：来自不同行驶方向的车辆以较小的角度，向同一方向汇合行驶的地点。

33、冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度互相交叉的地点。

34、圆曲线极限最小半径：极限最小半径是指按设计速度行驶的车辆，能保证其安全行驶的
最小半径。

35、平均运距：一般指挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离。

36、经济运距：移挖作填与附近借方经济比较，调运填方最大距离即所谓的经济运距。

37城市道路红线：指城市道路用地的分界控制线，红线间的宽度为道路的用地范围，也称道路的总宽度、规划路幅。

8 公路选线的基本步骤是什么？简述各步骤的一般要求和要点。

1．路线总体布局：路线方案选择路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走向问题。

2．路线带选择在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、水文等自然条件选定出一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路线带，也称路线布局。

3．具体定线定线就是根据技术标准和路线方案，结合有关条件在有利的定线带内进行平、纵、横综合
设计，具体定出道路中线的工作。

9公路公路选线的一般原则有哪些？为什么说公路选线中应重视环境保护工作是一条重要的原则？1．多方案选择；选定最优路线方案
2．工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑；
3．处理好选线与农业的关系；
4．路线与周围环境、景观相协调；
5．工程地质和水文地质的影响；
6．选线应重视环境保护。

10试根据平原区的地形、地物特征简述平原区的路线特征，并简要回答平原区选线的要点。

平原区是地面高度变化微小的地区，有时有轻微的波状起伏和倾斜；
平原地区除泥沼、盐渍土、河谷漫滩、草原、戈壁、沙漠等外，一般多为耕地，且分布有各种建筑设施，居民点较密；易受当地自然条件和地物的障碍。

（一）正确处理道路与农业的关系
1．平原区新建公路要占用一些农田，要尽量做到少占和不占高产田。

2．路线应与农田水利建设相配合。

3．当路线靠近河边低洼的村庄或田地通过时，应争取靠河岸布线，利用公路的防护措施，兼作保村保田之用。

（二）合理考虑路线与城镇的联系
1．国防公路和高等级公路，应尽量避免穿越城镇、工矿区及较密集的居民点。

2．一般沟通县、乡、村直接为农业运输服务的公路，经地方同意也可穿越城镇，但应有足够的路基宽和行车视距，以保证行人、行车的安全。

3．路线应尽量避开重要的电力、电讯设施。

（三）处理好路线与桥位的关系
1. 指定的特大桥是路线基本走向的控制点。

2. 大桥原则是应服从路线总方向，一般作为路线走向的控制点。

3．中小桥涵的位置应服从路线走向。

4．一般情况下，桥位中线应尽可能与洪水的主流流向正交，桥梁和引道最好都在直线上。

（四）注意土壤水文条件
（五）正确处理新旧路的关系
（六）尽量靠近建筑材料产地
11、山区主要自然特征有哪些？这些自然特征影响下路线的一般特征是什么？根据不同的地形特征路线布置有哪些基本型式？
地形方面、地质方面、气候方面、水文方面、选线方面
山岭区布线形式可分沿溪线、越岭线和山脊线三种:
12什么叫沿溪线？沿溪线布线关键问题？应掌握哪些要点？
沿溪线是沿着河、溪岸布置的路线。

沿溪线布局的决定因素是水的问题1）河岸选择
2）路线高度3）桥位选择
13什么叫越岭线？布线时应掌握哪些要点？
沿分水岭一侧山坡爬上山脊、在适当地点穿过垭口，再沿另一侧山坡下降的路线，称为越岭线。

越岭线关键问题：克服高差1.垭口选择: (1)垭口的高低。

(2)垭口的位置。

(3)垭口两侧地形和地质条件2.过岭标高的选择(1)垭口及两侧的地形(2)垭口的地质条件(3)结合施工及国防考虑3.展线布局的步骤(1)全面视察，拟定路线走向(2)试坡布线。

(3)分析落实控制点，决定路线布局(4)详细放坡试定路线
14公路越岭线有哪些基本形式？为什么说回头展线是不理想的展线形式？
展线方式：自然展线、回头展线、螺旋展线
15实地选线与纸上选线的特点是什么？
纸上选线适用于技术标准高的、地形、地物复杂的路线。

工作对象是地形图俯视范围大，控制点容易确定，使用于各等级各类地形条件的路线
实地选线适用于标准较低的路线。

工作对象是现场实际地形，不需要测大范围大比例尺地形图。

、平纵线性难以很好组合的局限性。

16何为路线纵断面？路基设计标高是如何规定的？
沿道路中线竖直剖切再行展开即为路线纵断面。

新建公路：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘高程，二三四级公路采用路基边缘高程，在设置超高。

加宽地段为设超高。

加宽该边缘高程。

改建公路：一般按新建公路段的规定设计，也可视具体情况采用行车道中线处的高程。

城市道路设计高程可视具体的情况，采用中央分隔带边缘、中线或行车道外边缘
17何为平均纵坡、合成纵坡、最小坡长？
平均纵坡：指一定长度的路段纵向所克服的高差H与路线长度L之比（连续升坡或降坡路段）。

合成坡度是指由路线纵坡与弯道超高横坡或路拱横坡组合而成的坡度，其方向即流水线方向。

最小坡长各级公路在特殊情况下容许使用的最小坡度值。

18纵坡和坚曲线的标准各有哪些？
1．纵坡设计必须满足《标准》规定。

2．保证车辆以一定速度安全顺适行驶，纵坡平顺，起伏不宜过大和过于频繁。

尽量避免采用极限纵坡值。

合理安排缓和坡段，不宜连续采用极限长度的陡坡夹最短长度的缓坡。

越岭线哑口附近的纵坡应尽量缓一些。

3．纵坡设计应综合考虑沿线地面、地下管线、地质、水文、气候和排水等，视具体情况加以处理，保证道路的稳定与通畅。