国省道公路绿化美化标准
《城市道路绿化设计标准》
《城市道路绿化设计标准》一、设计依据：1、中华人民共和国道路《城市道路绿化条例》2、《公园设计规范》3、交通部公路发包()号文《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》4、交通部播发jtj/t-98《公路环境保护设计规范》5、《交通建设项目环境保护管理办法》6、河北省园林绿化有关规定7、中交第一公路勘察设计研究院的国道该路段施工图8、现场勘测测绘资料二、设计理念：1、提升公路绿化层次的差异，从高大乔木、小乔木花灌木、色叶小灌木、地被植物构成多层次、低高差的绿化格局。
2、多栽乔木，少栽甚至不栽草，实现从“路边有绿化，到道路从森领中穿过”设计理念的跨越，实现公路绿化带长远性与可持续性。
3、提升绿化栽种密度(三年后可以移殖)，极大地提高道路绿化地不含绿量，关键路段力求工程完工时即为存有较好地效果4、根据道路绿化的管理难度，本设计做到重点突出，在城市外围、绿岛、交通转盘，进行重彩浓墨的刻画。
三、园林绿化树种挑选：景观美化工程的成功与否在很大程度上取决于植物品种的选择是否科学合理，本路段所经地区自然条件恶劣，要使绿化苗木成活必须采取相应措施，保证植物生长的必备条件。
为此，我们稳步遵从“浮洲茶园”绿化建设基本原则，强化树木花草生态学特性的实地考察和研究，在植物的挑选与布局上要特别注意当地环境的适应性，种间关系的协调性和互补性，以乡土树种居多，适度应用领域经过试验的适应环境当地条件的人工一棵。
国道绿化的总体目标是：以绿为主，在满足交通功能的前提下，注意保护环境、减少水土流失，增加与周围景观的协调性。
植物选择应考虑生物学特性、公路结构特点、立地条件、管理养护条件等诸多因素，具体有以下应注意的几个方面：1、抗逆性弱，建议耐旱情，抗炎污水，病虫害太少，便于管理。
2、不会产生其它环境污染，不影响交通，不会成为附近农作物传播病虫害的中间媒介。
3、树木根系较好，萌蘖性弱，宜长成，耐浇水4、节约型树种，抗旱，抗寒，适应性强及养护费用低5、以乡土树种居多，多使用短时间能够达至美化效果的苗木。
公路绿化工作标准
公路绿化工作标准为进一步提高全区公路绿化管理工作水平，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国森林法》、交通部《公路养护技术规范》、及省厅公路局《山东省公路绿化管理办法》和市公路局有关公路绿化规定，结合我局实际情况，特制定本标准。
一、公路绿化应遵循“因地制宜、因路制宜、宜乔则乔、宜灌则灌、宜花草则花草”的原则。
二、绿化苗木品种的选择，以观赏价值高的乡土树种为主，同时要充分考虑乔、灌、花、草的结合和植物的合理配置，使公路绿化具有层次美、观赏美和生态美的效果。
要树立大绿化、大环境的思想，使公路绿化与沿途自然景观相结合，注意绿化的整体性和节奏感。
三、公路站庭院绿化，应结合环境和建筑物布局参照园林绿化的标准进行，应栽植具有观赏和经济价值的乔木、灌木、花草和果树，创建常年有花、四季常青的优美舒适环境。
公路站院内绿化率应达到60%以上。
四、在平面交叉、立体交叉等地，在设计视距影响范围以内，不应栽植乔木，可栽植常绿灌木、绿篱和花草。
灌木和绿篱的高度不应超过80cm。
五、桥梁两端5m以内不准栽植乔木，有引道的桥梁两端宜栽植常绿树木、花草。
六、新植绿化工程施工要严格按照绿化设计进行，上路栽植的苗木应为适应当地环境条件、观赏价值高、发育正常的优壮苗木，干形通直，具有良好顶芽；根系发达、有较多须根；没有病虫害和机械损伤。
乔木胸径（离地面1.3m高处的苗木直径）在3cm以上，高度在3m以上，茎干比适当；常绿苗木顶芽饱满，冠形充满，枝条健壮；灌木必须2年生以上，高度不低于0.5m;花草要1年生以上。
七、公路线路绿化用地周围无杂草，路树无歪斜、断枝、偏冠，栽植位置、密度要符合下列标准：（一）乔木栽植：一、二级公路水平距离至少要离开路肩边缘1.5m（丘陵地区受地形限制路段水平距离至少离开路肩边缘1.0m），三、四级公路水平距离至少要离开路肩边缘0.5m。
株距：一级路不少于8米，二级路不少于6米，三、四级路不少于4米，株距误差不大于0.2m；行距均为2m以上，行距误差不大于0.15m。
公路绿化美化实施方案
公路绿化美化实施方案公路绿化美化是指在公路两侧或中央地带进行植被绿化，使公路沿线景观更加优美，提高道路环境质量，增强城市形象，改善空气质量，促进生态平衡的一项工程。
在当前社会发展和城市建设中，公路绿化美化工作已经成为一项重要的任务。
为了更好地推进公路绿化美化工作，制定一套科学合理的实施方案显得尤为重要。
首先，我们需要对公路绿化美化的目标进行明确。
公路绿化美化的目标是通过植被绿化，打造宜人的道路景观，提升城市形象，改善空气质量，促进生态平衡，增加城市绿地面积，为市民提供更好的休闲环境。
因此，我们在制定实施方案时，需要充分考虑这些目标，确保工作的有效推进。
其次，我们需要对绿化美化的范围进行明确。
公路绿化美化的范围包括城市主干道、次干道、快速路、高速公路等各类道路。
不同类型的道路，其绿化美化的方式和标准也会有所不同。
因此，在实施方案中，需要根据不同类型的道路，制定相应的绿化美化方案，确保绿化美化工作在不同道路上得到有效实施。
接下来，我们需要对绿化美化的方式和标准进行规范。
绿化美化的方式包括植物选择、绿化设计、绿化施工等方面。
在植物选择上，需要选择适宜当地气候和土壤条件的植物，确保其生长良好，不易死亡。
在绿化设计上，需要考虑到道路的整体风貌，合理布局植被，使其更好地融入城市景观。
在绿化施工上，需要保证施工质量，确保植被能够长期生存。
同时，还需要对绿化美化的标准进行规范，确保绿化美化工作达到一定的质量要求。
最后，我们需要对绿化美化的管理和维护进行规定。
绿化美化工作不仅仅是一次性的工程，更需要长期的管理和维护。
因此，在实施方案中，需要明确绿化美化工作的管理责任部门，确保绿化美化工作能够得到有效的管理和维护。
同时，还需要制定相应的管理和维护措施，确保植被能够长期生存，并保持良好的生长状态。
总之，公路绿化美化实施方案的制定对于推进公路绿化美化工作具有重要意义。
只有制定科学合理的实施方案，才能够更好地推进公路绿化美化工作，提升城市形象，改善空气质量，促进生态平衡，为市民提供更好的生活环境。
公路景观绿化工程施工规范
公路景观绿化工程施工规范一、总则1.1 为了加强公路景观绿化工程的管理，提高工程质量，保护生态环境，确保交通安全，制定本规范。
1.2 本规范适用于新建、改建、扩建的公路景观绿化工程施工。
1.3 公路景观绿化工程施工应遵循科学规划、因地制宜、注重生态、突出美观、保障安全的原则。
二、术语和定义2.1 公路景观绿化工程：指在公路沿线范围内，为美化环境、改善生态环境、提高道路通行质量而进行的植被种植、景观建设等活动。
2.2 绿化带：指公路用地范围内，为美化环境和改善生态环境而设置的植被区域。
2.3 绿化节点：指公路沿线的重要景观区域，如服务区、互通立交、桥梁等。
三、施工准备3.1 施工前，应根据设计文件和现场情况，编制详细的施工组织设计，明确施工顺序、方法、工艺及质量标准。
3.2 施工前，应进行现场踏勘，了解地形地貌、土壤条件、水源情况等，并根据实际情况制定施工方案。
3.3 施工前，应进行苗木筛选，选择适应性强、生长旺盛、景观效果好的苗木。
3.4 施工前，应对施工人员进行技术培训，确保施工人员掌握相关技术要求和操作方法。
四、施工要求4.1 施工过程中，应严格按照施工组织设计进行，确保工程质量。
4.2 绿化带的施工应遵循以下要求：4.2.1 绿化带土质应符合植物生长要求，必要时进行土壤改良。
4.2.2 绿化带内的植被种植应遵循生态平衡、物种多样性的原则，注重乔、灌、草的搭配。
4.2.3 绿化带内的苗木应按设计要求进行种植，株距、行距应符合设计文件规定。
4.2.4 绿化带内的浇水、施肥、修剪、病虫害防治等管理工作应按照相关技术规范进行。
4.3 绿化节点的施工应遵循以下要求：4.3.1 绿化节点的设计应突出主题，与周边环境相协调。
4.3.2 绿化节点内的植被种植应注重景观效果，选择具有观赏价值的植物。
4.3.3 绿化节点内的设施应安全、美观、实用，与自然环境相融合。
4.4 交通安全设施的施工应遵循相关规范，确保设施的稳定、美观、功能性。
国省道公路绿化美化标准
娄烦公路管理段国省道公路文明路建设实施方案一、方案实施的前提条件1、路面平整、无病害。
一条路如果路面有病害，就如同在破衣服上绣花，无论如何也上不了档次；同时一条路如平整度不好，车在路上行，无论如何也感受不到美和舒适。
2、路基宽度达标（至少一公里内宽度无大的变化），边坡坡度要符合要求。
如果路基宽度和边坡坡度不达标，再搞绿化、再美化，也难以出效果。
3、过村镇路段无脏、乱、差，违章建筑基本处理完毕。
一条路上如存在一至两处脏、乱、差，即使其他路段都很好，也难以给人留下好的印像，给人留下的肯定是脏、乱差的地方。
4、沿线设施、安保工程齐全、达标。
汽车在公路上行驶必须要保证安全，同时达到舒适的目标，再美的公路如行车不安全也是不行的。
二、公路标准化实施方案（一）绿化、美化实施前应首先进行标准化建设1、路面行车道线、路缘石线、路肩外缘线应常年保持清晰。
这三条线基本勾勒出路基路面的轮廓，主要用于体现公路这一线形构造物的流畅美。
可以认为公路轮廓线形的流畅是公路绿化、美化建设的前提。
路面行车道线主要是通过划设路面标线来实现；路缘石线可以通过划设标线或路缘石刷白来实现，但一定要整齐划一；路肩外缘线主要是指路基边坡坡顶处，需要通过人工整理路基土方后，形成清晰的路基轮廓。
2、对沿线接入国省道的支线进行标准化建设。
（1）根据《公路养护技术规范》的要求，对一般接入道按不小于30m长的路面进行铺装硬化；对等外路按5至10m长的路面进行铺装硬化。
（2）根据《公路养护技术规范》的要求，对平面交叉道的视距进行治理，对有碍视线的树木、建筑物等进行清除。
（3）根据《公路安全保障工程实施技术指南》第5.4.3条的要求，设置道口标注。
一般情况下，对宽度在5m以下的接入道，在接入道两侧各设一根道口标注；对宽度在5 —7m之间的接入道，在接入道两侧各设两根道口标注；对7m以上的接入道应设置指路或平面交叉标志，如条件不允许，也可以在接入道两侧各设两根道口标注。
道路绿化规范
道路绿化规范道路绿化是城市建设的重要组成部分，它不仅能增加城市的美观，还能改善环境，提高人们的生活质量。
为了规范道路绿化工作，以下是关于道路绿化的一些规范：第一，要根据道路的性质和功能进行绿化设计。
不同性质和功能的道路，其绿化要求也是不同的。
例如，主干道应该以大型乔木和草坪为主，以营造广阔的氛围；而次干道则可以以中型乔木和灌木为主，尽量节约空间；附属道路则可以以小型乔木和花坛为主，营造浓厚的人文氛围。
第二，应该选择适合当地气候和土壤条件的植物。
不同气候和土壤条件对植物的生长有着不同的要求，选择适宜的植物可以提高绿化的成活率和效果。
同时，要注意选择具有抗污染、耐盐碱和抗旱能力强的植物，以适应由车辆排放和城市建设所带来的环境污染和水分蒸发的增加。
第三，要优化绿化布局，创造丰富多样的景观效果。
道路绿化不仅仅是为了填补城市间的空白，还要考虑到视觉艺术的要求。
可以通过合理的布局和植物搭配来创造出不同的景观效果，如阶梯式绿化、立体绿化、彩色绿化等，以增加道路的美观性和艺术性。
第四，要合理利用空间，提高绿化效益。
城市道路通常空间有限，所以要合理利用有限的空间进行绿化。
可以选择垂直绿化、立体花坛、悬挂式花篮等方式，以节约空间，同时达到绿化效果。
此外，还应合理设置绿地，避免出现“绿地荒岛”，使绿化效益最大化。
第五，要注重养护管理，确保绿化长久存在。
道路绿化的成活率和长久存在与养护管理密切相关。
要定期修剪和修整植物，清除枯枝败叶，修复绿地设施，确保植物的生长和景观效果。
同时，要加强水肥管理，合理施肥和浇水，保证植物的健康生长。
第六，要注重环保和节能，减少资源消耗和环境污染。
在道路绿化中，应该尽量减少对土地和水资源的消耗，选择节水节能的绿化设施，如滴灌系统和太阳能灯具。
同时，要选择无公害的施肥和杀虫剂，减少对环境的污染。
总之，道路绿化是一项复杂的工程，需要综合考虑不同的因素，如道路的性质和功能、当地气候和土壤条件、景观效果等。
乡村公路绿化美化管理制度
乡村公路绿化美化管理制度一、前言乡村公路是连接农村各个区域，促进农村经济发展和农民生活改善的重要交通网。
公路绿化美化是提升公路景观，改善环境质量，促进乡村发展的重要举措。
为了规范乡村公路绿化美化管理，提高管理水平，本制度制定并实施。
二、绿化美化基本原则1.环保原则：在进行乡村公路绿化美化时，必须遵循环保原则，选择植物品种需符合国家相关法律法规，不得引进外来有害物种。
2.科学原则：栽植和设计应当遵循生态科学原则，提升公路景观的实现生态保护。
3.社会效益原则：绿化美化工程应当注重社会效益，满足群众需求，提高居民生活质量。
4.可持续发展原则：绿化美化工程应当符合可持续发展原则，避免浪费资源，注重长期效益。
5.服务原则：为了服务乡村经济发展和农村居民生活，绿化美化管理应当以服务为导向，提供贴心的公路景观服务。
三、管理机构和人员1.管理机构：乡村公路绿化美化管理机构由地方政府组织建立，负责乡村公路绿化美化的规划、设计、施工、养护和管理工作。
2.管理人员：绿化美化管理机构应当拥有专业化、规范化的管理人员，包括技术人员、设计人员、养护人员等，配备足够的人员和技术支持力量。
四、绿化美化管理内容1.规划设计：乡村公路绿化美化前，需编制详细的规划设计方案，包括绿化植物选取、景观布局、景观照明等。
确保设计科学合理，符合当地气候、土壤和地形条件。
2.施工管理：施工时需遵循设计方案，确保施工质量，保护周边环境，切实做好施工现场的环境保护工作。
3.养护管理：公路绿化美化后，需进行定期养护，包括浇水、修剪、施肥等工作，确保绿化植物健康生长。
特殊时期需加强防台风、洪涝等自然灾害的防范工作。
4.监督检查：建立健全绿化美化工程的监督检查制度，定期组织对已完成的工程进行检查，确保工程质量，推动绿化美化工作向更好的方向发展。
五、经费保障1.经费来源：乡村公路绿化美化经费主要来源于地方政府财政拨款、相关项目资金支持等，同时可以吸引社会资本、企业捐赠等多渠道筹集经费。
公路工程规范要求对公路绿化的要求
公路工程规范要求对公路绿化的要求公路绿化是指在公路建设和维护中，通过合理选择、配置和布局各类绿化植物，以及进行相应的绿化工程建设和管理措施，使公路沿线的环境得到改善，并提供舒适、美观的道路环境。
公路绿化不仅可以美化公路景观，还能提升空气质量、减少噪音、改善生态环境，对社会和经济发展起到积极的促进作用。
一、植物选择和配置公路绿化的第一要素是选择合适的植物种类，并根据实际情况进行合理配置。
首先，选择适应当地气候和土壤条件的植物种类，以确保其生长状况良好，减少养护管理的难度。
其次，根据公路功能和使用需求，选择不同的绿化植物，例如在高速公路上选择耐旱抗寒的乔木和灌木，而在城市主干道上选择观赏性好的花卉和地被植物。
二、绿化工程建设公路绿化的第二要素是进行相应的绿化工程建设。
首先，需根据公路沿线的长度和宽度进行合理的绿化设计。
设计中要考虑公路的交通安全和便捷性，设置合理的绿化带、绿化带宽度和绿化带形状。
其次，进行合理的土壤改良和绿化植物的种植。
土壤改良要确保土壤质地适宜，通透性和肥力良好。
种植时要注意植物的栽植密度和栽植方式，确保植物能够良好地生长和发展。
三、绿化养护管理公路绿化的第三要素是进行绿化养护管理。
养护管理包括对绿化植物的浇水和施肥、修剪和修整，以及病虫害的防治。
浇水和施肥要根据植物的生长需要和季节变化进行适时适量的施行。
修剪和修整要定期进行，保持绿化带的整洁和美观。
对于病虫害的防治要采取预防和治理相结合的措施，确保植物的健康生长。
四、环境保护公路绿化的最终目的是改善环境，因此在进行绿化工程的同时，还要注意环境保护。
在绿化植物的选择和配置中，要避免使用有毒、有害植物。
在土壤改良和施肥过程中，要遵循环保原则，避免土壤污染和水资源的浪费。
在养护管理中，要注意合理使用农药和化肥，确保对环境的污染最小化。
总结起来，公路工程规范对公路绿化提出了明确的要求。
通过合理选择和配置绿化植物，进行绿化工程建设和养护管理，以及强调环境保护，可以使公路绿化工作更具有实效性和可持续性。
河南省政府国省道两侧绿化廊道用地政策
河南省政府国省道两侧绿化廊道用地政策一、统筹做好耕地保护与廊道绿化工作xx发明电〔2020〕24号和xx发〔2020〕44号文件出台后，我局严格执行有关规定，认真落实严禁违规占用耕地绿化造林，严禁超标准建设绿色通道，严格控制铁路、公路两侧用地范围以外绿化带用地审批，道路沿线是耕地的，两侧用地范围以外绿化带宽度每侧不得超过5米，其中县乡道路不得超过3米。
《2021年森林河南生态建设工程实施方案》严格落实耕地保护制度，新建廊道绿化严格按照各类廊道建设标准，在规定宽度内栽植，杜绝在耕地上造林，妥善处理好林草生态建设与严格保护耕地的关系。
二、科学制定廊道绿化建设标准（一）廊道宽度标准。
道路沿线是耕地的，铁路、国道省道（含高速公路）两侧用地范围以外绿化带宽度不得超过5米，县乡道路不得超过3米。
（二）树种配置标准。
廊道绿化中要确定合理的树种结构配置，确保混交林比例不低于70%，乡土树种（含驯化树种）比例不低于60%，常绿树种比例不低于30%。
要在限定的宽度范围内，实现乔灌花草藤五形合一，绿化、美化、彩化、果化、花化、亮化六化凸显的效果，打造“一年四季景不同”的景观走廊。
（三）树种选择标准。
以高大乔木树种为主，优化树种结构，采取不同树种混交配置，按照因地制宜、因害设防、适地适树适种源的原则，选择生长快、冠幅大、干形好、树形美观、枝叶茂盛、深根宜活、防护能力强、滞尘能力强、抗逆性强（抗旱、抗寒、抗病虫害）的乔木树种。
（四）苗木标准。
在廊道绿化建设工程中，要求使用经过严格检验检疫程序的大规格苗木，树干通直圆满，树冠完整，不偏冠，提倡原冠栽植。
三、加强廊道绿化树种选择和廊道建设指导（一）树种选择要求造林树种选择需要考虑吸收吸附有害气体或颗粒，减轻对人身的危害等。
植物对改善大气环境作用有：一是能固碳“制造”氧气，阔叶树中的臭椿、悬铃木、杨柳类、广玉兰、银杏、槭树、柳树等树种固碳能力较大；二是能够吸收大气中的有害气体，吸附尘埃颗粒，降低噪音，夹竹桃、黄杨、大叶女贞、蚊母树、平枝栒子、火棘和生长快速的泡桐、刺槐等具有较强的吸收氟的能力，小乔木合欢和紫荆、木槿都有吸收氯气的能力，香樟和悬铃木等都有较好的吸收臭氧的作用。
公路绿化养护管理办法
公路绿化养护管理办法第一章总则第一条为了加强公路绿化养护管理，提高公路绿化养护质量，保障公路绿化景观的美观和生态功能，根据相关法律法规，制定本办法。
第二条本办法适用于全国范围内的国道、省道、县道以及乡村道路的绿化养护工作。
第三条公路绿化养护应遵循生态保护、美化环境、安全行车、经济实用的原则。
第二章养护责任第四条公路管理机构负责本辖区内公路绿化的养护管理工作，明确养护责任，制定养护计划。
第五条公路绿化养护工作应由具备相应资质的专业养护单位承担，确保养护工作的专业性和规范性。
第三章养护内容与标准第六条公路绿化养护内容包括但不限于：植物的修剪、施肥、病虫害防治、灌溉、补植、清理枯枝落叶等。
第七条公路绿化养护应达到以下标准：1. 植物生长健康，无明显病虫害；2. 绿化带整洁，无杂草和垃圾；3. 绿化景观与周围环境协调，具有美化效果；4. 绿化设施完好，无损坏。
第四章养护周期与频次第八条公路绿化养护应根据植物生长周期和季节变化制定年度、季度和月度养护计划。
第九条养护频次应根据植物种类、生长状况和气候条件灵活调整，确保养护效果。
第五章安全与环保第十条养护作业应遵守安全生产规定，采取必要的安全防护措施，确保作业人员和行车安全。
第十一条养护过程中应采取措施减少对环境的影响，如合理使用化肥和农药，减少噪音和粉尘污染。
第六章监督检查第十二条公路管理机构应定期对养护单位的养护质量和进度进行检查，并根据检查结果进行评价和奖惩。
第七章附则第十三条对违反本办法规定的单位和个人，公路管理机构应依法依规进行处理。
第十四条本办法自发布之日起施行，由公路管理机构负责解释。
第十五条本办法如与上级规定相抵触，以上级规定为准。
公路两边种树法律规定(3篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，公路建设已成为国家基础设施建设的重要组成部分。
公路两旁的绿化景观不仅有助于改善生态环境，提高道路通行质量，还能提升城市形象，增强人民群众的幸福感和获得感。
因此，加强公路两旁的种树工作具有重要意义。
本文将详细介绍我国公路两边种树的法律规定，旨在为相关单位和个人提供参考。
二、公路两旁种树的法律依据1.《中华人民共和国公路法》《公路法》是我国公路建设和管理的基本法律，其中对公路两旁的绿化工作做出了明确规定。
根据《公路法》第四十四条规定：“公路两侧的绿化应当符合国家规定的技术标准和规范，并应当采取节约用水、节约土地、保护生态环境的措施。
”2.《中华人民共和国城市绿化条例》《城市绿化条例》是我国城市绿化工作的基本法规，其中对城市道路绿化工作提出了具体要求。
根据《城市绿化条例》第二十一条规定：“城市道路绿化应当与道路建设同步进行，绿化面积不得少于道路用地面积的百分之二十。
”3.《公路绿化规范》《公路绿化规范》是我国公路绿化工作的技术标准，对公路绿化设计、施工、养护等方面提出了具体要求。
该规范明确了公路绿化工程的设计原则、植物选择、种植密度、养护管理等要求。
三、公路两旁种树的法律责任1.政府及相关部门责任（1）公路建设单位应当将绿化工程纳入公路建设项目中，确保绿化工程与道路建设同步进行。
（2）交通运输主管部门应当加强对公路绿化工作的监督检查，对违反法律、法规的行为依法进行处理。
（3）环境保护主管部门应当对公路绿化工程中的环境污染问题进行监管，确保绿化工程符合环保要求。
2.公路建设单位责任（1）公路建设单位应当严格按照国家规定的技术标准和规范进行公路绿化工程的设计、施工和养护。
（2）公路建设单位应当选择适宜的植物种类，确保绿化工程具有观赏性和生态效益。
（3）公路建设单位应当建立健全绿化工程养护管理制度，确保绿化工程的长期稳定。
3.施工单位责任（1）施工单位应当严格按照设计方案进行施工，确保工程质量。
道路绿化养护管理标准
道路绿化养护管理标准
首先，道路绿化养护管理标准应当包括对植物的选择和养护要求。
在进行道路绿化时，应当根据当地气候条件和土壤情况，选择适合生长的植物种类，避免因为植物的选择不当而导致养护困难或者植物无法生长的情况发生。
同时，对于已经种植的植物，需要制定相应的养护计划，包括浇水、修剪、施肥等，确保植物的健康生长。
其次，道路绿化养护管理标准还应当包括对绿化设施的维护要求。
道路绿化不仅包括植物，还包括绿化带、花坛、草坪等绿化设施。
这些绿化设施的维护不仅关系到城市的美观，也关系到市民的生活环境。
因此，需要建立健全的绿化设施维护制度，确保绿化设施的清洁、整洁和完好，避免因为绿化设施的破损而影响城市形象。
此外，道路绿化养护管理标准还应包括对道路绿化管理人员的要求。
道路绿化的养护工作需要专业的管理人员进行指导和监督，他们需要具备植物养护知识、园艺技能以及相关法律法规的了解，能够有效地进行绿化养护工作，并及时处理各种绿化养护中出现的问题，确保道路绿化的良好状态。
最后，道路绿化养护管理标准还应包括对养护工作的监督和考核要求。
建立健全的监督和考核制度，可以有效地推动道路绿化养护工作的开展，提高养护工作的质量和效率。
同时，也可以及时发现和解决养护工作中存在的问题，确保道路绿化的良好状态得到持续保障。
总之，建立科学合理的道路绿化养护管理标准，对于城市的美化和环境改善至关重要。
只有通过严格的管理和规范的养护，才能保证道路绿化的长期健康发展，为市民营造一个美丽宜居的城市环境。
希望各地相关部门能够重视道路绿化养护管理标准的制定和执行，共同努力，共同营造美好的城市环境。
道路绿化带宽度标准
道路绿化带宽度标准道路绿化带是城市道路中不可或缺的一部分。
它不仅美化了城市的环境，也起到了保护城市生态环境的作用。
因此，制定一定的道路绿化带宽度标准是非常必要的。
一、道路绿化带的定义道路绿化带，是指在城市道路两侧或中央，按照一定的规划和设计，种植绿化植物、草坪、花卉等植被的带状空间。
道路绿化带的设计应当与周边环境相协调，与道路交通功能相适应。
二、道路绿化带的分类1、按照位置分类道路绿化带分为路中央绿地和路边绿地两种。
路中央绿地是指位于道路中央的绿地，一般用于城市快速路、城市主干道等道路。
路边绿地是指位于道路两侧的绿地，一般用于城市次干道、城市支路等道路。
2、按照功能分类道路绿化带分为交通绿地和景观绿地两种。
交通绿地是指为满足道路通行和交通安全需要而设置的绿地，一般为路中央绿地。
景观绿地是指为美化城市环境而设置的绿地，一般为路边绿地。
三、道路绿化带宽度标准道路绿化带的宽度标准应根据道路的等级、交通流量、道路用途、绿化带的功能等因素进行综合考虑。
根据国家规定，不同等级的道路绿化带的宽度标准如下：1、高速公路：绿化带宽度应不小于20米。
2、快速路：绿化带宽度应不小于10米。
3、主干道：绿化带宽度应不小于8米。
4、次干道：绿化带宽度应不小于6米。
5、支路：绿化带宽度应不小于4米。
四、道路绿化带设计的原则1、绿化带应与道路交通功能协调，不影响道路交通的安全和畅通。
2、绿化带应与周边环境协调，与周边建筑物、自然景观相融合。
3、绿化带应根据道路的等级和绿化带的功能进行设计，满足道路通行和交通安全需要，同时美化城市环境。
4、绿化带的植物选择应根据当地气候、土壤、水资源等条件进行，选择具有适应性、观赏性和生态性的植物种类。
五、道路绿化带管理的要求1、绿化带的植物应定期进行修剪、除草、浇水、施肥等管理工作，保持绿化带的整洁和美观。
2、绿化带的设置、改建、维修等工作应符合相关规定，遵守环境保护和生态平衡原则。
3、绿化带的管理应加强对绿地植物的保护，禁止乱砍滥伐、乱挖乱填等行为。
省道绿化管理制度内容
省道绿化管理制度内容一、总则为加强省道绿化管理工作，美化省道环境，保障行车安全，提升路网形象，根据相关法律法规和有关规定，制定本制度。
二、绿化管理机构省道绿化管理机构设置在省道管理局，并设立绿化管理部门，负责具体的绿化管理工作，具体职责包括：1. 编制绿化管理规划，制定绿化方案，统筹安排绿化工作；2. 负责绿化工程的设计、施工、养护和管理；3. 负责绿化用地的管理和保护；4. 负责监督检查各单位绿化工作的完成情况，并提出改进建议；5. 负责编制绿化管理报告，及时向领导汇报工作情况。
三、绿化管理规划1. 制定省道绿化管理规划，明确绿化目标，做好绿化规划；2. 根据省道环境特点和交通需求，确定绿化主题和要求，保证绿化工作科学合理；3. 采取科学的绿化技术，选择适合环境的绿化植物；4. 按照绿化管理要求，划分绿化责任单位，明确管理权限。
四、绿化方案1. 根据绿化管理规划，编制详细的绿化方案，明确绿化工程的内容、要求和标准；2. 制定绿化施工计划，明确施工队伍、施工周期和施工任务；3. 保证施工质量，保证绿化效果；4. 加强绿化造林工作，提高地被率，改善生态环境。
五、施工管理1. 严格执行绿化管理方案，落实责任单位的管理责任；2. 做好绿化用地管理和保护，严禁破坏绿化植物；3. 做好绿化施工过程中的安全保障工作，保护施工人员安全；4. 强化绿化施工质量检查，确保施工质量。
六、养护管理1. 制定绿化养护方案，明确养护工作的内容和要求；2. 做好绿化植物的养护工作，及时修剪、浇水、施肥，确保植物生长健康；3. 加强对病虫害的防治，保持绿化植物的健康；4. 加强绿化养护人员的培训，提升养护管理水平。
七、管理监督1. 加强对绿化管理工作的监督检查，发现问题及时处理，确保绿化管理工作顺利进行；2. 加强绿化管理工作宣传，提升广大群众的环保意识；3. 定期对绿化管理工作进行评估和总结，不断完善管理制度。
八、绿化成果1. 经过一段时间的绿化工作，省道绿化效果显著，路网形象提升；2. 绿化成果得到广大群众的好评，为全省交通运输事业发展作出贡献；3. 经验做法得到推广，为其他地区的绿化管理工作提供参考。
公路施工中的绿化要求与规范
公路施工中的绿化要求与规范公路施工的过程中，绿化工作是不可或缺的一部分。
通过合理的绿化规划和科学的绿化要求，可以有效提高公路的景观品质、环境效益和生态效益。
本文将从绿化工作的必要性、绿化要求和规范等方面进行论述。
一、绿化工作的必要性公路绿化工作的必要性不言而喻。
首先，公路绿化可以美化环境，提升路网形象。
绿树、花草、景观带等元素的引入，能够使公路景观更加优美，为路网增添独特的美感。
其次，公路绿化可以改善环境质量，净化空气、保护水源、调节气候等。
绿化作为一种自然的生态过程，可以有效减少空气中的有害气体含量，提高空气质量；同时，绿化还可以保护水源、防止水土流失，起到生态保护的作用。
最后，公路绿化可以增加生态效益，促进生物多样性保护。
通过合理的植物选择和生态规划，可以为各类生物提供生存和繁衍的场所，有利于保护生态平衡。
二、绿化要求与规范在进行公路绿化工作时，需要遵循一定的绿化要求与规范。
下面将从植物选择、绿化设计和养护管理等方面进行具体的阐述。
1. 植物选择：公路绿化的植物选择需要考虑多个因素。
首先，要根据区域的气候条件和土壤类型进行科学合理的选择，确保植物能够适应当地的生长环境。
其次，要注重植物的固沙、保土和固碳能力，选择一些具有较强抗风蚀能力和吸附空气污染物的植物。
此外，还可以考虑引入一些具有独特特色和观赏价值的本地植物，以增加公路景观的吸引力。
2. 绿化设计：公路绿化的设计需要根据不同的路段和用途进行合理规划。
在高速公路等主干道上，可以设置绿化带和生态护坡，用多种植物形成丰富的景观；在城市道路和次干道上，可以选择一些适合城市环境的绿化植物，如草坪、花坛等，增加城市的绿意。
此外，还可以利用人工湖、人工湿地等方式创造水景环境，提高公路景观的品质。
3. 养护管理：公路绿化的养护管理工作十分重要。
在绿化工程竣工后，需要加强对植物的养护与管理，确保其正常生长和发育。
养护管理包括浇水、施肥、修剪等工作，要定期巡查植物的健康状况，及时采取相应的措施进行处理。
国道绿化美化整治实施方案
国道绿化美化整治实施方案为了进一步提升国道的环境质量，美化人居环境，提高道路通行的舒适度和安全性，我们制定了国道绿化美化整治实施方案。
一、整治范围。
本方案适用于全国各地的国道，包括但不限于沿线绿化、景观塑造、道路设施的美化等。
二、整治目标。
1. 提升国道绿化水平，增加绿化面积，打造绿色通道，改善道路周边环境；2. 美化国道景观，打造特色风景线，提升国道形象，吸引游客和过往车辆；3. 完善道路设施，提高道路通行的舒适度和安全性，保障交通畅通。
三、整治措施。
1. 加强绿化建设，选择适宜的绿化植物，进行科学布局，提高绿化质量；2. 设计景观塑造方案，根据国道特色和地域特点，进行景观规划和设计，打造具有地方特色的景观；3. 完善道路设施，包括但不限于路灯、护栏、标志、服务区等，提高设施的美观性和实用性；4. 加强绿化和景观的养护管理，确保绿化植物的生长和景观设施的完好。
四、实施步骤。
1. 制定整治方案，明确整治范围、目标和措施，确定实施时间表和责任单位；2. 开展前期准备工作，包括勘察、设计、材料采购等；3. 实施整治措施，根据方案要求，进行绿化、景观塑造和道路设施的改造；4. 加强监督检查，确保整治工作的质量和进度；5. 完成整治工作后，进行验收和总结，及时修补和改进不足之处。
五、保障措施。
1. 加强宣传和教育，提高社会各界对国道整治工作的认识和支持；2. 加大投入，确保整治工作的顺利实施；3. 健全管理机制，建立健全的绿化和景观养护管理制度，保障整治工作的长效效果。
六、效果评估。
1. 对整治工作的效果进行评估，包括绿化面积增加情况、景观塑造效果、道路设施改善情况等；2. 根据评估结果，及时调整和改进整治方案，确保整治工作的效果和长效性。
七、总结。
国道绿化美化整治是一项长期而艰巨的任务，需要各级政府、相关部门和社会各界的共同努力。
我们相信，通过我们的不懈努力，一定能够打造更加美丽、舒适、安全的国道，为人民群众出行提供更好的环境保障。
城市道路绿化养护管理标准
城市道路绿化养护管理标准城市道路绿化是城市景观的重要组成部分，对于改善城市环境、提升市民生活质量具有重要意义。
然而，城市道路绿化的养护管理工作至关重要，只有做好养护管理工作，才能保证城市道路绿化的长期健康发展。
因此，制定城市道路绿化养护管理标准，对于规范城市绿化养护工作，提高城市绿化养护管理水平具有重要意义。
一、绿化植物的选择。
在城市道路绿化中，应根据地域气候特点和道路环境条件，科学合理选择适宜的绿化植物。
选择绿化植物时，应考虑植物的抗逆性、观赏性和适应性，以确保绿化植物能够在城市环境下良好生长。
同时，应避免选择对城市环境不适应的植物，以免造成养护管理困难。
二、绿化养护管理。
城市道路绿化养护管理工作应按照季节特点和植物生长规律，制定科学合理的养护管理方案。
包括对绿化植物的浇水、修剪、施肥等养护管理工作，保证绿化植物的健康生长。
同时，应加强对病虫害的防治工作，及时发现并处理绿化植物的病虫害问题，避免病虫害对绿化植物造成损害。
三、城市道路绿化设施的维护。
城市道路绿化设施包括绿化树木、花坛、草坪等，这些设施的维护工作同样重要。
维护工作包括对绿化设施的清洁、修缮、更新等工作，保证绿化设施的良好状态。
同时，应加强对绿化设施的安全管理，确保绿化设施的安全性和稳固性。
四、绿化养护管理的监督和考核。
为了保证城市道路绿化养护管理工作的质量，应建立健全的监督和考核机制。
对于养护管理单位，应加强对其养护管理工作的监督，及时发现并解决存在的问题。
同时，应建立科学合理的考核制度，对养护管理单位的工作进行考核评估，激励其提高养护管理水平。
五、加强宣传和教育。
城市道路绿化养护管理工作需要全社会的参与和支持，因此，应加强对城市道路绿化养护管理工作的宣传和教育。
通过各种形式的宣传和教育活动，增强市民对城市道路绿化养护管理工作的认识和理解，提高市民对城市绿化养护管理工作的参与度和支持度。
六、结语。
城市道路绿化养护管理标准的制定和实施，对于提高城市道路绿化养护管理水平，保护城市绿化环境，提升城市形象具有重要意义。
高速公路绿化设计规范
高速公路绿化设计规范1范围本标准规定了高速公路绿化设计的术语和定义、设计原则、绿化设计要求及植物材料选择参考范围。
本标准适用于山西省境内新建、改扩建的高速公路绿化设计。
其他等级公路的绿化设计可参照执行。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB6000主要造林树种苗木质量分级GB/T15776造林技术规程GB/T16453.2-2008水土保持综合治理技术规范荒地治理技术JTJ002-1987公路工程名词术语JTG B04-2010公路环境保护设计规范CJJ/T91-2002园林基本术语标准JT/T644-2005公路绿化术语JT/T647公路绿化设计制图LY1000容器育苗技术D14/7134主要造林树种苗木质量分级D14/7135主要绿化树种质量公路工程基本建设项目设计文件编制办法交公路发[2007]358号3术语和定义JTJ002-1987、CJJ/T91-2002和JT/T644-2005界定的术语和本标准中规范性引用文件定义的术语均适用于本文件。
4设计原则4.1应与道路安全、路基防护设计相结合，确保道路运输安全。
4.2应优先考虑植被恢复和防治水土流失等生态功能，兼顾美化和景观效果。
4.3应选择成活率高、寿命长、养护成本低和管理较粗放的绿化树种，不得引进入侵树种。
4.4绿化效果应与周围景观、自然环境相协调，创造优美和谐的行车环境。
5设计程序5.1一般分为三个阶段：外业勘测阶段、初步设计阶段和施工图设计阶段。
5.2外业勘测阶段需要调查项目沿线的地形地貌、行政分区、植被类型、气候因子、土壤类型等。
5.3初步设计阶段应提供设计说明书附在工程总说明中，拟采用的植物选择及特性表、植物配置表，景观工程数量表等表格，绘出典型路段横断面、互通立体交叉、服务区、隧道洞口、取土场、弃土场等典型公路区段的绿化设计图，并给出设计概算。
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娄烦公路管理段国省道公路文明路建设实施方案
一、方案实施的前提条件
1、路面平整、无病害。
一条路如果路面有病害，就如同在破衣服上绣花，无论如何也上不了档次；同时一条路如平整度不好，车在路上行，无论如何也感受不到美和舒适。
2、路基宽度达标（至少一公里内宽度无大的变化），边坡坡度要符合要求。
如果路基宽度和边坡坡度不达标，再搞绿化、再美化，也难以出效果。
3、过村镇路段无脏、乱、差，违章建筑基本处理完毕。
一条路上如存在一至两处脏、乱、差，即使其他路段都很好，也难以给人留下好的印像，给人留下的肯定是脏、乱差的地方。
4、沿线设施、安保工程齐全、达标。
汽车在公路上行驶必须要保证安全，同时达到舒适的目标，再美的公路如行车不安全也是不行的。
二、公路标准化实施方案
（一）绿化、美化实施前应首先进行标准化建设
1、路面行车道线、路缘石线、路肩外缘线应常年保持清晰。
这三条线基本勾勒出路基路面的轮廓，主要用于体现公路这一线形构造物的流畅美。
可以认为公路轮廓线形的流畅是公路绿化、美化建设的前提。
路面行车道线主要是通过划设路面标线来实现；路缘石线可以通过划设标线或路缘石刷白来实现，但一定要整齐划一；路肩外缘线主要是指路基边坡坡顶处，需要通过人工整理路基土方后，形成清晰的路基轮廓。
2、对沿线接入国省道的支线进行标准化建设。
（1）根据《公路养护技术规范》的要求，对一般接入道按不小于30m长的路面进行铺装硬化；对等外路按5至10m长的路面进行铺装硬化。
（2）根据《公路养护技术规范》的要求，对平面交叉道的视距进行治理，对有碍视线的树木、建筑物等进行清除。
（3）根据《公路安全保障工程实施技术指南》第，设置道口标注。
一般情况下，对宽度在5m以下的接入道，在接入道两侧各设一根道口标注；对宽度在5 —7m之间的接入道，在接入道两侧各设两根道口标注；对7m以上的接入道应设置指路或平面交叉标志，如条件不允许，也可以在接入道两侧各设两根道口标注。
3、合理布设减速振荡标线
根据《公路安全保障工程实施技术指南》，在需减速的路段及其起点前路段设置规范的减速振荡标线。
目前有不少路段都设置了减速振荡标线，但十有八九都不规范，存在着减速标线宽度、间距、个数随意的现象和减速缓冲距离、减速段长度不足等问题。
4、合理布设路肩振动带
在长的、单调的、无变化的公路路段，在路肩设置振动带，防止驾驶员因疲劳而驶出路外。
也可在路中心线设置振动带，提醒车辆已占用对向车道。
5、合理布设视错觉标线
根据《公路安全保障工程实施技术指南》，在需减速和引起注意的路段设置视错觉标线。
视错觉标线是运用人眼对不同标线的主观错觉，使之减速达到安全行驶的目的。
当驾驶员行驶在有这种标线的路段时，从心理上感觉到道路越走越窄或感到前方有一些物体摆放在道路上，由于这种强烈的视觉冲击，驾驶员会不由自主地制动减速。
6、合理布设路面标记和立面标记
像高速公路一样在路面标注文字或符号，指示或限制车辆行驶。
在跨线桥等的墩柱或侧墙端面上及隧道洞口等施画立面标记，一般为黄黑相间，斜线倾角45度。
7、合理布设线形诱导标
在受山体、树木或房屋等阻挡，及驾驶员难以明了前方线形走向，易发生交通事故的小半径弯道外侧，可视具体情况设置一定数量的线形诱导标。
线形诱导标可采用标志、标线或植物诱导等形式。
（1）在小半径弯道外侧现有建筑的墙面画设线形诱导标线(《公路安全保障工程实施技术指南》图
（2）按《公路安全保障工程实施技术指南》第，根据平曲线半径、曲线长度、偏角大小等确定线形诱导标志的数量和间距。
一般情况下，线形诱导标志为蓝底白图案；在经常发生驶出路外事故、事故严重度较高或强烈警示驾驶员注意的曲线路段，可使用警告性线形诱导标，为红底白图案。
（3）通过沿路种植树木、灌木等，使驾驶员提高注意力，明确前方公路线形、走向，进行正确的驾驶。
8、科学布设指路标志
在统筹规划公路管理段所属的公路网，澄清辖区内公路各节点的情况及各节点间的连接，坚持“兼顾本地交通和外地交通，以服务外地交通为重点”的原则，根据《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）及其相应的国标解释与应用，规划全公路管理段内的指路标志。
（1）将指路标志信息划分为一级、二级和三级信息，如下表：。