电气化铁道基本知识与运营管理
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1．增设电力机车整备线，装设相应电分段设 备和安全作业设备。
2．10kV电力配电线路需做相应的改造和改 迁，10kV及以下等级架空跨越铁路电力线 路改为电缆过轨形式。
3．低压配电线路和站场照明灯塔需做相应改 造、改迁及防护。
车务系统
车站行车室需增设站场供电分段示意图， 用于指导值班员安全正确进行列车接发和 编组及站场装卸作业。
电气化铁道基本知识和运营 管理
主要内容
一、接触网结构和组成 二、电气化铁路对各部门的影响 三、电气化铁路的运营管理 四、电气化铁路各部门之间的配合
接触网的概念 接触网的基本要求 接触网的特点 接触网供电 接触网结构
接触网接地与防雷 自动过电分相
接触网的概念
架设在铁路线上空， 向电力机车供给电能 的一种特殊形式的输 电线路
供电段的组成
(一)供电段总平面布置 它应满足生产作业的需要，便于运营、管理、
检修和搬运。按照检修工艺流程及段内各建筑物的 用途，段平面可划分三部分，即检修、办公、材料 储存和运输设备部分。其中检修部分是重点，首先 应选择好主库的位置，然后布置辅助车间及其他。
(二)供电段的生产车间
生产车间的设置和组合，系根据检修工艺流程、专 业化协作条件、各检修分间的内在联系，以及分间面积、 采光、防震、防火、防爆、采暖通风、给排水、“三废” 处理、气象条件等按照小而专的原则设置的。
(二)供电段的设置
供电段的管辖范围一般规定为300—500 km，供 电段的设置位置应考虑远期电气化的发展，一般应 设置在铁路局所在地，或设置在远期电气化适中的 枢纽站或区段站上，便于路局及时调度、领导和指 挥。当发生重大供电事故时，段本部能及时向路局 汇报，在路局领导下及时制定抢修方案，尽快进行 抢修，及时恢复供电，也便于与地方、地区协作， 方便职工生活。
2．交叉渡线、复式交分道岔需 增加两组钢轨绝缘。尽头线 无轨道电路的区段应将两根 钢轨短路连接。
3．钢轨间增设牵引连接线， 采用“一塞一焊”安全可靠的 双套方式，保证牵引电流的 流通。各线路间增设横向连 接线，确保机车在每处线路 上运行都可以畅通回流；区 间需通过增设空扼流变压器 来实现横向连接。
接触网的防雷
电ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ相（1）
电分段式电分相（2）
电分段式电分相（3）
锚段关节式电分相（4）
机车通过电分相
机车通过电分相（地面自动过电分相）
机车通过电分相（地面自动转换装置）
电务系统 工务系统
机务系统 车务系统
电务系统
1．由于接触网支柱的存在和站 场、区间电分段的设立，为 防止影响信号显示和感应电 伤人，进站信号机、高柱出 站信号机的位置发生变化， 同时它们的外壳需做接地。
1
牵引供电 设备的运 行管理体 制
2
供电段 的组成
3
牵引供电 调度的管 理体系
牵引供 电设备 的运行 管理体 制
铁道部 铁路局
供电段
电力机务段 折返段
领工区 生产调度 检修车间
牵引变 自耦变 分区所 开闭所 吸流变 接触网
电所 压器所
压器台 工区
(一)供电段的任务
供电段是铁路电气化区段设置的基层运营管理单位， 负责管内牵引变电所、分区所、开闭所、自耦变压器所、 调度所、接触网工区的行政领导(有时也包括电力工区、 变配电所)；管内供电设备的运营管理、维修测试、故障 抢修、设备材料供应和部分零件检修配制、绝缘油的化验 和处理、电气仪表和继电保护的调试和校验、远动系统的 调试和校验、检修新技术设备的研制、试用和推广等。供 电段的主要任务是保证牵引供电设备的安全可靠供电。
牵引供 电调度 的管理 体系
路局机务处
路局运输处
供电局 地、省电调
路局电调
变电所、开闭所、分区所、 自藕变所、接触网工区
行车调度 机车调度 供电段生产调度 其他调度
牵引供电调度的职责
(一)铁路局供电调度的职责 1.贯彻执行有关规章、命令和上级指示； 2.及时掌握全局牵引供电系统的运行情况和设备状态；对 大修、改造、 科研项目中需要改变或临时改变设备状态 提出指导性意见 3.参与运行图的编制；汇总并会同有关部门安排牵引供电 系统的月施工要点计划并下达；掌握分析图定天窗检修时 间和施工方案实施情况； 4.及时收集供电跳闸的详细情况，并进行统计分析；及时 掌握牵引供电系统发生 的行车、供电、人身等事故的详 细情况及抢修处理进度，提出指导意见，并及时向机务处 报告；
接触网的基本要求
★稳定、可靠 ★在满足要求的前提下，结构上尽可能简单 ★使用寿命尽可能长 ★尽可能降低投资及运行和维护费用 ★考虑自然和环境保护 ★市内安装接触网设备时，注意美学要求及
城市规划
接触网的特点
★露天设置的输电线 ★单一、没有备用 ★电力机车的受电弓 与其滑动接触 ★负载是移动和变化 的弓网滑动接触
接触网的供电
接触网的供电
接触网的供电
接触网的结构（1）
定位装置
接触网的结构（2）
支 柱
接触网的结构（3）
支 持 装 置
平行定位器
接触悬挂
简单悬挂
简单链形悬挂
弹性链形悬挂
复链形悬挂
软横跨
软横跨上的补偿装置
硬横跨
中间柱
中心柱
锚柱
转换柱
中心锚结
接触网的地线（1）
接触网的地线（2）
工务系统
1．由于线路上接触网支柱对最小侧面限界的要求，接 触网与线路垂直和水平距离、对桥隧净空高度须符合 有关规定，同时接触网为高压带电体，对工务系统的 维修和大修工作提出新的要求。
2．平交道口需增设限界门和接触 网支柱防护桩。接触网设备的 接地极需与钢轨相连，构成设 备和人身安全保护措施。
机务系统
4．绝缘钢轨处增设扼流变压 器，以使信号电流回路与牵 引电流回路分别流通，互不 干扰。
5．轨道电路接收输入端加装抗 干扰适配器，相应的50Hz交流 连续式轨道电路改为25Hz相敏 轨道电路、ZPW-2000A轨道电 路等。 6．信号电缆的敷设深度、与线 路平行距离相应增加，同时各 种信号设备增设保护接地。 7．轨道电路受电端轨道继电器 线圈并接防护盒，使之滤掉不 平衡干扰电流的工频基波及谐 波成份，并保证信号电流衰耗 很小。 8．加装复示继电器，防止轨道继电器的瞬间误动。
(三)供电段的运营管理
供电段的管辖能力，与接触网、牵引变电所等 供电系统的运营管理方式密切相关。接触网的运营维 修由沿线各接触网工区负责，段部检修车间仅提供配 件和组织事故抢修；牵引变电所的运营由其值班员承 担，而设备的定期检修、测试和事故检修由段部检修 车间负责。供电段管辖能力主要决定于去现场的检测 能力及在事故时组织抢修的反应能力。一般段管辖 10—15个牵引变电所。牵引变电所的预防性检测一 年一次。
2．10kV电力配电线路需做相应的改造和改 迁，10kV及以下等级架空跨越铁路电力线 路改为电缆过轨形式。
3．低压配电线路和站场照明灯塔需做相应改 造、改迁及防护。
车务系统
车站行车室需增设站场供电分段示意图， 用于指导值班员安全正确进行列车接发和 编组及站场装卸作业。
电气化铁道基本知识和运营 管理
主要内容
一、接触网结构和组成 二、电气化铁路对各部门的影响 三、电气化铁路的运营管理 四、电气化铁路各部门之间的配合
接触网的概念 接触网的基本要求 接触网的特点 接触网供电 接触网结构
接触网接地与防雷 自动过电分相
接触网的概念
架设在铁路线上空， 向电力机车供给电能 的一种特殊形式的输 电线路
供电段的组成
(一)供电段总平面布置 它应满足生产作业的需要，便于运营、管理、
检修和搬运。按照检修工艺流程及段内各建筑物的 用途，段平面可划分三部分，即检修、办公、材料 储存和运输设备部分。其中检修部分是重点，首先 应选择好主库的位置，然后布置辅助车间及其他。
(二)供电段的生产车间
生产车间的设置和组合，系根据检修工艺流程、专 业化协作条件、各检修分间的内在联系，以及分间面积、 采光、防震、防火、防爆、采暖通风、给排水、“三废” 处理、气象条件等按照小而专的原则设置的。
(二)供电段的设置
供电段的管辖范围一般规定为300—500 km，供 电段的设置位置应考虑远期电气化的发展，一般应 设置在铁路局所在地，或设置在远期电气化适中的 枢纽站或区段站上，便于路局及时调度、领导和指 挥。当发生重大供电事故时，段本部能及时向路局 汇报，在路局领导下及时制定抢修方案，尽快进行 抢修，及时恢复供电，也便于与地方、地区协作， 方便职工生活。
2．交叉渡线、复式交分道岔需 增加两组钢轨绝缘。尽头线 无轨道电路的区段应将两根 钢轨短路连接。
3．钢轨间增设牵引连接线， 采用“一塞一焊”安全可靠的 双套方式，保证牵引电流的 流通。各线路间增设横向连 接线，确保机车在每处线路 上运行都可以畅通回流；区 间需通过增设空扼流变压器 来实现横向连接。
接触网的防雷
电ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ相（1）
电分段式电分相（2）
电分段式电分相（3）
锚段关节式电分相（4）
机车通过电分相
机车通过电分相（地面自动过电分相）
机车通过电分相（地面自动转换装置）
电务系统 工务系统
机务系统 车务系统
电务系统
1．由于接触网支柱的存在和站 场、区间电分段的设立，为 防止影响信号显示和感应电 伤人，进站信号机、高柱出 站信号机的位置发生变化， 同时它们的外壳需做接地。
1
牵引供电 设备的运 行管理体 制
2
供电段 的组成
3
牵引供电 调度的管 理体系
牵引供 电设备 的运行 管理体 制
铁道部 铁路局
供电段
电力机务段 折返段
领工区 生产调度 检修车间
牵引变 自耦变 分区所 开闭所 吸流变 接触网
电所 压器所
压器台 工区
(一)供电段的任务
供电段是铁路电气化区段设置的基层运营管理单位， 负责管内牵引变电所、分区所、开闭所、自耦变压器所、 调度所、接触网工区的行政领导(有时也包括电力工区、 变配电所)；管内供电设备的运营管理、维修测试、故障 抢修、设备材料供应和部分零件检修配制、绝缘油的化验 和处理、电气仪表和继电保护的调试和校验、远动系统的 调试和校验、检修新技术设备的研制、试用和推广等。供 电段的主要任务是保证牵引供电设备的安全可靠供电。
牵引供 电调度 的管理 体系
路局机务处
路局运输处
供电局 地、省电调
路局电调
变电所、开闭所、分区所、 自藕变所、接触网工区
行车调度 机车调度 供电段生产调度 其他调度
牵引供电调度的职责
(一)铁路局供电调度的职责 1.贯彻执行有关规章、命令和上级指示； 2.及时掌握全局牵引供电系统的运行情况和设备状态；对 大修、改造、 科研项目中需要改变或临时改变设备状态 提出指导性意见 3.参与运行图的编制；汇总并会同有关部门安排牵引供电 系统的月施工要点计划并下达；掌握分析图定天窗检修时 间和施工方案实施情况； 4.及时收集供电跳闸的详细情况，并进行统计分析；及时 掌握牵引供电系统发生 的行车、供电、人身等事故的详 细情况及抢修处理进度，提出指导意见，并及时向机务处 报告；
接触网的基本要求
★稳定、可靠 ★在满足要求的前提下，结构上尽可能简单 ★使用寿命尽可能长 ★尽可能降低投资及运行和维护费用 ★考虑自然和环境保护 ★市内安装接触网设备时，注意美学要求及
城市规划
接触网的特点
★露天设置的输电线 ★单一、没有备用 ★电力机车的受电弓 与其滑动接触 ★负载是移动和变化 的弓网滑动接触
接触网的供电
接触网的供电
接触网的供电
接触网的结构（1）
定位装置
接触网的结构（2）
支 柱
接触网的结构（3）
支 持 装 置
平行定位器
接触悬挂
简单悬挂
简单链形悬挂
弹性链形悬挂
复链形悬挂
软横跨
软横跨上的补偿装置
硬横跨
中间柱
中心柱
锚柱
转换柱
中心锚结
接触网的地线（1）
接触网的地线（2）
工务系统
1．由于线路上接触网支柱对最小侧面限界的要求，接 触网与线路垂直和水平距离、对桥隧净空高度须符合 有关规定，同时接触网为高压带电体，对工务系统的 维修和大修工作提出新的要求。
2．平交道口需增设限界门和接触 网支柱防护桩。接触网设备的 接地极需与钢轨相连，构成设 备和人身安全保护措施。
机务系统
4．绝缘钢轨处增设扼流变压 器，以使信号电流回路与牵 引电流回路分别流通，互不 干扰。
5．轨道电路接收输入端加装抗 干扰适配器，相应的50Hz交流 连续式轨道电路改为25Hz相敏 轨道电路、ZPW-2000A轨道电 路等。 6．信号电缆的敷设深度、与线 路平行距离相应增加，同时各 种信号设备增设保护接地。 7．轨道电路受电端轨道继电器 线圈并接防护盒，使之滤掉不 平衡干扰电流的工频基波及谐 波成份，并保证信号电流衰耗 很小。 8．加装复示继电器，防止轨道继电器的瞬间误动。
(三)供电段的运营管理
供电段的管辖能力，与接触网、牵引变电所等 供电系统的运营管理方式密切相关。接触网的运营维 修由沿线各接触网工区负责，段部检修车间仅提供配 件和组织事故抢修；牵引变电所的运营由其值班员承 担，而设备的定期检修、测试和事故检修由段部检修 车间负责。供电段管辖能力主要决定于去现场的检测 能力及在事故时组织抢修的反应能力。一般段管辖 10—15个牵引变电所。牵引变电所的预防性检测一 年一次。