铁路路基技术交底

技术交底记录表

路基施工技术交底

1 路基底层及以下填筑施工工艺方法

（内容可附

后） 年 月 日

路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”作业程序组织施工,以保证工程质量和施工进度，提高施工效率。三阶段：准备阶段—施工阶段—整修验收阶段。四区段：填土区段—整平区段—压实区段—检测区段。八流程：施工测量—地基处理—分层填土—摊铺整平—洒水晾晒—碾压密实—检测签证—路基修整。其主要施工工艺及方法如下：路基施工前测量：在路基施工前，进行地形、地质调查勘测，项目部测量队进行贯通测量，如与设计不符，或对设计有疑问时，立即与设计、监理单位联系及时解决。同时测放路基坡脚水沟边线，确定基底处理范围。根据勘测资料布置施工临时排水设施，确保施工期间防洪、防水土流失。

分层填筑：路基填筑采用横向宽度分层的填筑方式，分层厚度根据试验段确定的数据（每层厚度0.7m）严格控制，每层填土沿路基横向每侧超填50cm ，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

路基每填筑2〜3米进行粗刷坡，多余土方作为上部填土利用。达到设计标高后，整修到设计标准。

施工中严格控制“三线五度”，三线为：中线、两侧边线；五度即：厚度、拱度、平整度、密实度、边坡坡度。

分层填筑路堤时每层表面设2〜4%的横向排水坡排水，与路基填筑同

步进行，避免雨水冲刷边坡。若中途停歇时，对表层及边坡加以修整，使之不积水，复工时，在路堤表层含水量达到设计要求并经监理工程师批准后继续填筑。

整平、晾晒：每层填土先用推土机初次整平再用平地机整平，力求平整、均匀。局部坑洼人工进行补土填平。为保证路基的压实度达到规定要求，压路机压实时填土料含水率应控制在不超过土壤试验中最佳含水率+2% 、-3%的范围。当含水率不足时及时洒水，提高含水率；当含水率超

过规定时采用摊平晾晒的方法，降低含水率，铺填厚度可适当减薄。

机械碾压：采用重型振动压路机碾压，压实作业施工顺序为：先压路基边缘，再压路基中间。压路机行驶速度为2〜5km/h。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹重叠不少于

40cm ，做到无偏压、无死角、碾压密实均匀。

路基修整：路面整修当路基填筑高度接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保

证完工后路基面的宽度、高程和平整度符合设计要求。路基填筑完成后，进行贯通测量，测设中线桩及路肩边桩，并实测其高程，以此放出路肩边线，按设计高程+ 预留沉落量进行逐段挂线整修。表面需补填时，如补填厚度小于10cm ，将压实层翻挖至最小填筑厚度，再补填同类土重新整平压实。路基面经过整修后，做到肩棱明显，路拱坡面符合设计要求。

边坡整修依据路肩边线桩，按设计路基边坡坡度挂线，刷去超填部分，进行人工修整，达到边坡密实、平顺，无凹凸现象。

检验签证：在路堤整个填筑过程中，对每层填土的密实度进行系统的检测，并及时填写路基填土压实检测报告，每次填土检测合格，并经监理工程师检查签字认可后，再进行上层路基填筑。

本工程采用“三检制度”，即“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，由施工队、项目经理部和监理实施。K30 荷载仪及灌水法等方法进行检测。《路堤填筑施工工艺流程图》见下页。

2.路基基床表层填筑施工工艺和方法

基床表层须在基床下部路基沉降基本稳定，并对路基因沉降造成的低洼地段补填压实后再填筑，基床底层表面必须做成向两侧做成不小于4％的横向排水坡。

基床表层为填筑 A 组渗水料，施工前做好基床底层质量检查与验收，测量中线水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到基床底层验收标准，对不符合标准的基床底层进行整修，直至达到验收标准。

基床表层分两层填筑，下层为35cm，上层为25cm。基床表层采用平地机摊铺。对摊铺不均匀处人工整平。碾压采用振动压路机，先静压后振压，遵循先轻后重、先慢后快的原则，直线段由两侧路肩向路中心碾压；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m，横缝衔接处搭接，搭接长度不小于2m。

基床表层局部表面不平整要洒水补平并补压，使其外形质量达到检验标准。已施工完毕的基床表面禁止任何车辆通行。

路堤填筑施工工艺流程图

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