城市公共交通基本知识

城市公共交通基本知识

第一节公共交通基本知识

一、城市公共交通

城市公共交通是指城市及其所辖区域范围内供公众出行乘用的、经济方便的渚种客运交通方式的总称。城市公共交通包括公共汽车和电车、地铁和轻轨、出租汽车、轮渡以及索道缆车等客运交通方式。

二、城市公共交通在城市中的地位

㈠城市公共交通是城市的动脉

城市公共交通是保证城市居民出行的需要，但其功能成为联结城市各行各业的纽带，担负着城市各类人群流动的集散任务。在线网组织上，有市区与郊区、郊区与郊区、市区与工业区、工业区与工业区各种线路网，并与铁路、长途汽车、航空、水运等有机地联系起来，形成广泛的覆盖网络，四通八达的运营线路构成城市活力的动脉。由于生活和工作的需要，人们一时一刻也离不开公共交通。

㈡公共交通是社会生产的第一道工序

公共交通服务于乘客，使其实现位移的目的，推动着劳动者与劳动场所、劳动对象和劳动工人的结合，促进了生产力的发展．它把有生产、工作、学习需要和进行各种经济、政治活动的人们安全、迅遗、方便地送到各个工作岗位，以保证社会生产、政治、文件等活动的顺利进行，从而使社会生产力的创造和发展得到保证。从这一意义来讲，可以说公共交通是社会生产的“第一道工序”。

㈢公共交通是城市生活的纽带

公共交通联系着城市的千家万户，沟通着居民的人际交往，为城市居民的物质文化生活提供直接或间接的服务。

㈣公共交通是精神文明建设的窗口

由于城市公共交通是为广大乘客提供服务的，服务工作的好坏，公交职工的职业道德水平的高低都会涉及到各行各业，千家万户，极大地影响着社会风气。公共交通是人们观察社会风貌的“窗口”，是建立人与人之问新型关系的桥梁。

三、城市公共交通的基本任务

1.满足城市居民出行的需要；

2.为城市居民的工作、生活、生产提供相应的服务活动；

3.为城市各种文化娱乐活动提供集散服务；

4.为城市的各种政治、经济活动提供相应的服务，同时作为公交企业还要增加服务方式、改造服务设施、提高服务质量，以满足城市发展的新需要。

第二节城市公共交通发展及济南公交发展概况

一、城市发展推动了城市公共交通的发展

城市公共交通是随着城市的发展而发展的。当城市形成以后，公共交通又起到了推动城市发展的作用。在维护城市功能方面，公共交通具有个体交通无法比拟的强大优势，是城市各项经济活动，文化活动所产生的人流的载体，是城市赖以生存和发展的基础条件。随着社会生产力的高度发展，城市公共交通在城市经济中已构成一个相对独立的系统。它与国民经济其它部门相互联系、相互制约，关系越来越密切，因此日益受到人们的重视。

二、我国城市公共交通的发展

1906年比利时在天津投资修建了第一条有轨电车后，我国开始有了城市公共交通。

1914年上海出现了无轨电车。

1924年上海、天津又相继发展了公共汽车。

截至建国初期，全国有72个城市，只有26个城市有一些破旧不堪的公共汽车、电车在勉强运行。

新中国成立后，随着经济建设的迅速发展和城市规模的不断扩大，城市公共交通事业也相应的发展起来。

第二个五年计划期间，国家增加了对公共交通方面的投资。国产解放牌汽车问世，为我国发展客车生产创造了条件。同时也进口了一些公共汽车，使公交客运能力有了明显的提高，同时无轨电车、水上航线(轮渡)也得到了发展。

十年动乱期间公共交通事业受到了严重的影响。

党的十一届三中全会后，我国公交事业得到了快速发展。到l986年底全国公交拥有车辆45445辆，比1978年增长1.76倍，客运量为261亿人次，比1978年增长1.9倍，同时拥有出租车5万辆，为城市居民和旅游事业提供服务。虽然已具有一定规模，但是在一些城市乘车难的现象仍然非常突出。

进入90年代公交发展进入快速发展期，随着经济建设和城市建设的发展，公交事业也得到了发展。许多城市一般公交车已经不能满足需要了，在北京、上海等大城市地铁、轻轨、高档次公交车等也在城市公交中发挥着重要的作用。

2005年党和国家把优先发展城市公共交通提到一定的高度，国家六部委联合下发了46号文《优先发展城市公共交通》，为城市公共交通的发展指明了前进方向。

三、济南公交发展概况

1.概况

济南市公共交通总公司成立于1992年，由济南市公共汽车公司、济南市电车公司和济南市客车出租公司组建成立。截至2009年底总公司有职工11000人；营运车辆4600部，出租车600余部，城市万人拥有公交车17.79标台，营运线路188条；营运线路总长度3300多公里，线路网长868。2公里，年客运量8亿人次，日客运量近220万人次。

2。总公司成立以来的营运发展过程

——实行无人售票。1994年学习借鉴国内其他城市的做法，开辟了济南市首条无人售票线路，至1996年，市区线路全部改为无人售票，完成了公交营运方式的一次重大改革。

——深化营运调度改革。1996——l998年用两年的时间，对营运调度行车作业方式进行改革。把沿用了几十年的单一调度方法改为依线路客流变化为依据，采用了多班制调度形式，按照“人多车多，人少车稀，高峰降满载，平峰保均衡”的营运标准运营，使线路运营疏密有致，车辆利用率提高，经济效益明显。

——发展城市公共交通。自98年以来我公司进入快速发展时期，积极实施大公交工程，在市委、市政府的领导下，坚持以客运市场为导向，以优质服务为宗旨，以深化改革为突破口，转机制，抓管理，走出了一条适合省会城市要求的“大公交”发展路子，实现了低成本运营，高速度发展，经济效益和社会效益不断提高。

1997年——2002年，票款收入和营运里程分别以年平均30.4％和36％的速度递增。

——做大、做强企业，提高市场占有率。2002年——2005年总公司积极开展企业内部改革，广泛开展“心系乘客，建文明车厢，树公交形象，创优质服务”和“企业管理效益年”活动，服务质量有了明显提高。2002年——2005年总公司的票款收入、客运量，连续创出济南公交历史最好水平。重点解决了空白路段、空白小区市民出行的问题，扩大了服务范围，降低了换乘率，万人拥有公交车辆1 3标台，达到了建设部人车配比标准。但实践证明，公共交通的发展速度还不能适应城市建设发展的需要，公交线网的分布还不够合理。

——应用智能调度系统。2006年——2010年总公司加大公交营运信息化建设的力度，2009年智能调度系统的普及应用，从根本上改变了传统的调度方式，实现用先进技术对车辆进行实时的可视化调度，使车辆调度指挥更加及时有效，提高车辆、人员劳动生产率，从而降低成本。同时智能调度电子站牌的应用，进一步方便了乘客，提高了公交为乘客的服务水平和提升企业形象，智能公交车载集成系统升级智能公交车载集成系统升级及公司一系列信息工程的落成，标志着济南公交智能信息化的建设成为国内一流水平，同时成为国内公交系统中信息化建设的领航者。

第三节城市公共交通企业相关问题

一、城市公共交通企业

城市公共交通企业是城市公共交通体系的重要组成部门，是城市公共交通综合运输网中的枢纽，城市公共交通企业是城市客运交通系统的主体，是城市建设和发展的基础，是城市投资环境和社会化生产的基本物质条件。

二、城市公共交通企业的性质

1.城市公共交通企业是服务性和公用性的生产企业。既是服务性质的企业又是生产性质的企业。

2.城市公共交通是城市社会经济的重要组成部分，是城市赖以生存的重要基础没施。

3.城市公共交通具有矛盾性和统一性，具体表现在既要讲究经济效益，又要讲究社会效益。

三、公交企业具有以下特点

1.在生产过程中具有特殊性，生产与消费同时产生又同时消失