港口规划与布置-第5章水域及外堤布置

港口规划与布置

水利工程学院

主讲教师：陈杰

2013年3月

课程内容：

5.1.1港口水域的定义和特点

5.1.2港口水域的组成

和停泊的锚地水域以及港池、码头前水域等。

航行和停泊

5.1 港口水深

水深误差:测验或预报误差

二、码头前沿水深

备淤富裕，不小于0.4m

航道水深

航道水深

5.2 港内水域

船舶掣动水域

回旋水域

洋山港区航道总平面布置

5.3 港口航道、锚地

5.3 港口航道、锚地

一、进出港航道

航迹带宽度A

船舶错船富裕宽度

1912年秋天，

根据流体力学的伯努利原理，流体的压强与它的流速有

船舶错船富裕宽度

船舶与航道底边间的富余间距

3. 航道转弯数值：

4.单双向航道的选取依据

5.拖轮

二. 锚地

专供船舶停泊及进行水上装卸作业的指定水域。

按位置分为：港外锚地和港内锚地——以防波堤为界

港外锚地：供船舶侯潮、待泊、联检及避风，有时也进行水上装卸作业。

港内锚地：待泊或进行水上装卸作业。

按功能分：侯潮、引航、检疫、避风、过驳、危险品等多种锚地。

锚地面积主要取决于锚泊位数量和系锚方式，单个锚泊位在各种系泊方式下所占面积不同，介绍如下：

1. 单锚系泊

优点：船受力小，可随风、流等转动。

缺点：占水域面积很大，且各锚地住间浪费一定的水域。 单点系泊方式常用于外海锚地。

2. 单浮筒系泊

占水域面积比单锚小得多，同样

具有船体受力小

的优点，但制

作、抛放浮筒费

用较高。该系泊

方式常用于港内

锚地

3. 双浮筒系泊

海港锚地多采用单点抛锚 河港锚地一般采用单锚或单浮筒

港内锚地多采用双浮筒

回旋水域

船舶掉头或回旋转向所需的水域。

回旋水域可以占用航道，当航道上船舶进出频繁时，占用航道将影响港口营运。

回旋水域的水深=航道的设计水深

5.4 港内泊稳标准及波况估算

船吨位

5.5 防波堤布置

一、防波堤布置原则

二、防波堤口门