汽车胶粘剂简介和应用概况共33页
环氧树脂胶粘剂在汽车行业中的应用
鑫威环氧树脂胶粘剂在汽车行业中的应用
一、详细介绍
现代随着汽车工业技术的飞快进步，对汽车的性能各方面都提出了更高的要求，希望能在结构上能更加的简单、轻捷；而在驾驶方面当然是希望能够更加安全化；随着汽车的出现，其尾气的排放对环境造成了严重的污染，促使人们意识到要对环境进行保护，所以当然是希望能让汽车更加的节能环保化；当汽车质量各方面达到了要求，其外观又成了一大况趋势，必不可少就要求汽车的美观舒适化了。
根据以上的发展趋势，在汽车的制造上面就需要采用铝合金、玻璃钢、蜂窝夹层结构、塑料、橡胶等新型材料取代传统的钢材，必然要大量以粘接代替焊接，促使胶黏剂用量明显增加。
环氧胶黏剂主要作为结构胶使用，约占汽车用胶总量的25%。
二、详细应用
鑫威环氧树脂胶水在汽车的应用最为广泛，其性能在汽车行业中也广受好评，即可以用于灌封，也能用于粘接。
粘接力也是极强的。
其耐老化性能也是环氧胶水的一大特性。
环氧胶黏剂在汽车部件损坏后维修上有几大特点：
1、方便，使用时直接涂沬于修复的地方就可以了
2、快速，双组分的环氧树脂胶只要一经混合就开始固化
3、高效，环氧胶有几款不同的固化时间，只要选择适用
的，就能以最高效的方法完成修复
4、安全，这款环氧胶是经过反复实验，经过多种案例得
出是具有安全性的，而且也经过了环保认证
注：可用于如发动机缸体裂纹修复、油箱和水箱堵漏、蓄电池外壳破损粘修等。
单组分汽车折边环氧胶用于车身钣金件折边的粘接，如车门、发动机罩、行李箱盖等。
使用折边胶可以取代点焊，简化生产工艺，并有效地提高折边部位的防震、防腐及密封性能，还会使外表更为美观宜人。
汽车胶粘剂密封胶及其应用技术的发展
汽车胶粘剂密封胶及其应用技术的发展1 国内汽车胶粘剂的应用现状国内汽车胶粘剂的应用起步于我国解放牌汽车诞生之时的50年代中期,在其后相当长的一段时间内,胶接密封技术在汽车上的应用一直处于较低的水平｡80年代以来,我国汽车工业引进了整车整机和关键零部件制造技术近70项,随着引进技术消化吸收工作的不断深入,汽车粘接与密封技术得到较快发展,各种不同用途的汽车胶粘剂如雨后春笋出现｡特别是90年代以来,一些高性能高技术含量的汽车胶粘剂,如高强度预涂型微胶囊厌氧胶､湿固化聚氨酯挡风玻璃胶､双组分喷涂型水基顶棚胶等胶种的开发应用成功,标志着国内汽车用胶提高到一个崭新的水平｡目前,涉及汽车整个制造过程所需的5大类胶种,即车身､内饰､发动机､底盘零部件以及汽车制造工艺用胶的品种,如车身磷化处理前用的点焊密封胶､折边胶､增强防振胶和车身中涂前用的焊缝密封胶､抗石击涂料､隔热阻尼胶板和指压密封胶,车身内饰用的顶棚胶､丁基密封胶带,发动机平面密封用各类液态密封胶,螺纹件锁固密封用各种厌氧胶,零部件用的刹车蹄片胶､车灯密封胶､滤清器滤芯胶以及制造工艺所用的各种压敏胶带等等,国内基本上都有相应的产品｡现在就整个汽车行业来说,汽车胶粘剂的应用,无论是用胶品种,还是使用部位以及单车平均用量均已接近世界先进水平｡但是还应当看到,国产胶粘剂品种虽然发展很快,但仍未能完全满足汽车工业使用的特殊要求｡其表现是胶粘剂品种不全,有的产品性能尚有差距,质量不够稳定,产品没有形成系列化､标准化,部分品种和原材料还需进口｡此外,国内相关行业对汽车工业所需的专用涂胶设备的研制远远落后于汽车胶粘剂品种的开发,在某种程度上限制了优异胶种的推广应用或良好性能的体现｡2 汽车胶粘剂主要品种的发展汽车制造向节能､环保､安全舒适､低成本长寿命发展的趋势对汽车胶粘剂的使用性能和工艺性能提出了越来越高的要求｡现重点介绍几种主要汽车胶粘剂的国内外研究和应用情况｡2.1 汽车折边胶折边胶作为一种车用结构胶,主要用于车门､发动机罩盖和行李箱盖板的内外折边部的粘接,取代原有的点焊结构｡折边胶主要品种有环氧树脂类､聚氯乙烯类､聚丙烯酸酯类3种类型｡环氧树脂类折边胶粘接强度高,受热分解时无腐蚀性气体放出,综合性能好,是目前国内外汽车厂家应用最多,也是人们对其进行性能改进研究最多的一类结构胶｡环氧树脂类折边胶国产化品种较多,这些品种基本上都是按照相关汽车厂家引进车型的技术要求进行开发研制的｡为了制得适用于南汽依维柯车型要求的半结构型折边胶,晨光化工研究院采用聚氨酯改性环氧树脂的技术路线,将制取的互穿网络聚合物EPU作为胶料的基材,按不同配比制得不同粘接强度和伸长率的汽车用半结构胶｡同时还研制了既能对预聚体的NCO基起作用,又能降低双氰胺固化剂分解温度,配胶后作双氰胺促进剂,在常温下可长期贮存,而在150~180℃又能迅速固化的固化促进剂ICN,研制的CA-3､CA-4半结构胶的性能达到意大利油漆公司的同类产品水平｡东风汽车公司在EQ1030轻型车车门折边胶的开发应用中,采用端羧基丁腈橡胶改性环氧树脂的方法,合成具有较高活性的嵌段共聚物预聚体并以此为基材成分,调整其他配合剂,研制出具有良好触变性､油面附着性､低温流动性和高强度(剪切强度>20MPa)及较高韧性(T形剥离强度>30N·cm-1)的折边胶,其综合性能与美国PPG公司的同类产品CorabondHC7707折边胶相当｡为提高工件折边部位胶粘剂的填充率和降低胶料的预固化温度,日本人芦田正研制出“模拟固化”或“假固化”的环氧折边胶｡其方法是在环氧树脂中加入具有一定形状的固体丙烯酸酯粉末,这种固体粉末在112~115℃的较低温度下膨胀形成胶化薄膜,在环氧树脂还未反应时形成“假固化”｡为了减轻汽车质量,汽车用钢板在尽可能地减薄｡传统的感应加热固化折边胶在较高的预固化温度下可能会导致薄钢板组件变形,而能在较低感应加热温度下固化的单组分环氧树脂类折边胶又存在贮存期较短的问题｡由美国Uniseal公司最新开发的一种低温感应固化环氧树脂折边胶成功地解决了上述问题[6]｡其特点是在环氧树脂基材中加入一种改性胺固化剂,这种改性胺的活化温度远低于标准的双氰胺/脲固化体系,在较低的感应加热温度下(此温度远低于导致钢板发生形变的温度)胶料便可实现预固化,并呈现出对电镀锌钢板､热浸镀锌钢板和铝合金钢板等材料的良好粘接特性｡2.2 顶棚胶粘剂顶棚胶粘剂是指车身内饰软质或硬质顶棚材料粘接用胶｡软质顶棚由PVC表皮材料或织物与PU软泡塑料复合而成,硬质顶棚由瓦楞纸与毛毡等材料制做｡长期以来,车身软质顶棚的粘接用胶是溶剂型氯丁橡胶类胶粘剂(如FN-303､XY-401等),这类胶粘剂初粘性好,胶层柔韧,常态粘接强度较高,适合汽车流水线生产使用,但胶中有毒溶剂(如甲苯)污染环境､损害工人健康且存在火灾隐患,溶剂对PVC表皮内增塑剂的抽提易引起PVC折皱或变色而影响美观;另外,胶层耐热性差易引起顶棚脱落｡开发能克服这些弊端的水基顶棚胶为汽车制造厂所期望｡80年代初期,日本Sunstar化学公司研制成功喷涂混合型水基顶棚胶企鹅1230A,并在日本汽车行业得到推广应用｡这种胶粘剂是一种由聚丙烯酸酯乳液为主剂和能对该乳液起快速凝胶作用的有机金属盐水溶液为胶凝剂的双组分水基胶｡使用中2组分按一定比例经双口喷枪高压喷出后雾化混合并在被粘材料PU软泡上面瞬时凝胶,生成的胶膜便具有粘接性能｡按照80年代引进的日产八平柴车身生产技术要求,东风汽车公司和北京航空材料研究院于90年代初合作开发研制了SPJ010双组分水基顶棚胶,其各项性能指标达到日本企鹅1230A双组分水基胶的技术水平,并在东风汽车公司EQ1141G车型上获得应用｡双组分水基胶在使用中对主剂和胶凝剂的配比有较严格的要求,需要配置具有一定压缩比的主剂泵､2组分比例调配的控制系统和双口喷枪的喷胶设备,使其应用范围受到一定限制｡为此,单组份水基顶棚胶的开发应用就更为汽车厂家所希望｡近年来湖北大学化学系与东风汽车公司工艺研究所共同开展了WH-906水基顶棚胶的研制与应用工作[9]｡该胶是一种高固含量(66%~68%)的单组分丙烯酸酯共聚乳液｡与其他单组分水基胶相比,该胶初粘性明显提高,耐温性､耐湿性更为优越,但由于胶液水分挥发受高湿和低温环境影响较大,在此环境下使用,就没有双组分水基胶那样好的初粘效果｡日本Sunstat､Sunnex公司最新研制的单组分和双组分水基聚氨酯胶粘剂用于汽车内饰已有文章介绍,国内在此方面的研究和应用尚未见报道｡2.3 挡风玻璃粘接密封胶采用“直接粘接法”进行轿车和高档客车风挡玻璃的装配,是现今国内汽车厂家已普遍采用的一种先进技术｡与传统的橡胶密封条固定风挡玻璃的装配工艺相比,它具有固定强度高､密封性能好､装配工艺简单､外观美观等突出特点｡单组分湿气固化型聚氨酯粘接密封胶是“直接粘接法”最理想的胶粘剂｡这种胶粘剂由美国Essex化学公司于70年代初期最先开发研制成功,并作为聚硫橡胶胶粘剂的替代产品最早在美国通用汽车公司得到应用｡单组分聚氨酯风挡玻璃胶通常需与玻璃底剂和漆面底剂配套使用,经湿气固化后的胶料,要求其粘接剪切强度大于3.5MPa,拉伸强度大于5.0MPa,断裂伸长率达350%以上;另要求在室温下能快速固化,操作堆积性要好,通常条件下贮存期要在6个月以上｡由于这些独特性能和工艺性能的苛刻要求,加之国内原料和设备的缺乏,研制和生产这种产品非常困难｡因此,国内一些引进车型风挡玻璃的粘接装配所用单组分聚氨酯胶均靠进口｡为适应国内汽车工业发展的需要,单组分湿固化聚氨酯风挡玻璃胶被列为“八五”国家重点科技攻关胶粘剂新品种开发项目之一｡为此,国内相关研究单位积极开发研制,相关厂家,如山东化工厂,也从国外引进了该胶的生产技术｡一汽集团工艺研究所与吉林省华祥实业公司合作研制的聚氨酯胶粘剂/密封胶于1993年秋通过省级中试鉴定｡该研制工作立足国内原料和设备条件,以聚醚多元醇和多异氰酸酯为原料,加入高聚物弹性体PIB,并引入齐格勒-纳塔催化剂合成工艺,使中试产品与瑞士产品性能相当,达到奥迪轿车用AMV169051风挡玻璃胶粘剂/密封胶技术要求｡近年来,单组分湿固型聚氨酯风挡玻璃胶的开发研究又有新进展,国内奥博公司研制的该类产品于1998年夏通过部级鉴定｡该产品的研制同样采用国产原料,采取独特的合成配方和工艺,如采用了异氰酸酯的复合体系和聚醚多元醇的复合体系;引入嵌段､接枝共聚改性体和聚合歧化改性体;调入可形成互穿网络的BIB 高聚物及二元醇扩链剂等｡同时研制成功适用于金属､玻璃､漆面等4种底胶｡其产品的物理机械性能和工艺性能达到德国大众(TL-VW52280)标准｡目前,奥博公司的3种系列产品已开始在国内多家汽车厂得到应用｡单组分聚氨酯风挡玻璃胶的最新发展是无底胶型产品,瑞士EMS-TOGO公司的Togo collf502风挡玻璃胶已取消漆面底胶,使用中只需配备玻璃底胶｡最近,美国DetlefSymiety等人对直接粘接法装配风挡玻璃用胶的最新发展作了更详细的描述,单组分湿固型聚氨酯风挡玻璃胶的改进和完善将体现在3个方面,即能大大提高车身刚度的高模数胶,改善铝结构车身乘坐舒适性和使用耐久性的低导电性胶和更容易在生产线进行安装操作的瞬时定位胶｡而对于瞬时定位型聚氨酯风挡玻璃胶,DetlefSymiety等人又将其分为流变法和热熔法使用的2种类型,后者使用需配备加热涂布装置,微热涂布的胶料对风挡玻璃立刻产生很高的初粘强度使其固定,这样就不需要装配夹具,其后固化过程仍按湿固原理进行,慢慢达到完全固化｡单组分湿固化瞬时定位型聚氨酯风挡玻璃胶被认为是90年代后期最先进的风挡玻璃胶｡2.4 可预涂微胶囊厌氧胶可预涂微胶囊厌氧胶是厌氧胶系列的新品种｡由于预涂胶可节省生产装配线的涂胶设备,简化现场操作,提高生产效率并能有效地确保粘接密封质量而被国内外汽车制造厂家广泛采用｡70年代初,美国乐泰公司开发出系列微胶囊厌氧胶产品及相应涂布工具,其5种预涂胶分别适用于不同强度和使用温度要求,技术水平居世界领先地位｡80年代,国内开发出水基型的GY-540中强度胶和溶剂型的ZY-N1中强度胶,由于外观和性能与乐泰公司同类产品相比差距较大,不适合机械涂布以致应用受到限制｡为实现可预涂高强度微胶囊厌氧胶的国产化,中科院广州化学研究所和东风汽车公司合作研制成功了高强度微胶囊厌氧GY-560胶｡该胶属于高强度级锁固密封用可预涂水基型双组分胶,适合于钢､镀锌､磷化螺纹件等金属螺栓的预涂锁固密封,可机械涂布或手工涂布｡产品综合性能达到美国乐泰公司Dri-Loc204胶技术水平,且产品价格较国外同类产品有着明显的优势[15,16]｡东风汽车公司自1996年已开始批量应用此胶,现今,每年有400多万个预涂螺栓采用此胶用于多种车型生产｡3国内汽车胶粘剂发展前景展望3.1 汽车用胶品种发展趋势(1) 无毒不燃､无环境污染且具有良好初粘性的水基胶(如内饰用单组分水基胶)和热熔胶(如车身硬质顶棚胶和车身顶盖外焊缝用热熔胶带)(2) 降低制造成本､减轻车身质量和具有较宽工艺适应性的塑溶胶(如低密度或低温塑化PVC类焊缝胶和抗石击涂料)｡(3) 适应特定工艺要求或产品使用要求的汽车专用胶(如瞬时定位单组分湿固化型聚氨酯挡风玻璃胶､平面密封用可剥性更好的耐油硅酮密封胶､耐高温刹车蹄片胶等)｡3.2 汽车用胶需求市场预测根据《汽车工业“九五”规划纲要(讨论稿)》和近期业内权威机构组织专家市场调查以及各种资料综合分析预测,2000年我国的汽车保有量将达到2000万辆,汽车年产量将达270万辆,到2010年汽车保有量达4750万辆,汽车年产量将达600万｡如此高的增长速度必然带动汽车相关胶粘剂行业的发展｡参照国外先进工业国家不同车型单车用胶量进行估算,即轿车每车用胶约20kg､微型车约5kg､中型车约16kg､重型车约22kg｡2000年汽车工业胶粘剂密封胶需求量为4 62万t｡2010年汽车工业胶粘剂密封胶需求量将达10 8万t｡. .。
汽车胶粘剂对整车防腐性能的影响
汽车胶粘剂对整车防腐性能的影响介绍了汽车用胶粘剂的主要功能，通过实例重点论述了焊装、涂装用胶对整车防腐性的影响，同时提出了质量改进建议。
标签：胶粘剂；防腐；汽车胶粘剂因具备优良的低渗透性、良好韧性和弹性等特点是汽车制造工艺中的重要辅助材料。
胶粘剂不仅解决了汽车的“三漏”问题，同时起到增强汽车结构、隔热减震、防锈等作用。
本文针对胶粘剂在汽车防腐中的影响，从材料选择、工艺控制等方面进行论述。
1 汽车用胶粘剂功能及主要特性1.1 汽车用胶粘剂主要功能车用胶粘剂通常分为以下4个工艺类别：焊装工艺用胶、涂装工艺用胶、总装工艺用胶以及装配用胶等。
其主要功能见表1。
其中阻断和保护作用对整车防腐起着不可替代的作用。
1.2 汽车用胶的主要特性汽车用胶需要具备以下特性：低渗透性：具有密封作用，对固体、液体、气体等介质具有阻拦作用；韧性（刚性）：具备一定的强度，能够承受压力；弹性：能够承受搭接缝隙位移，并能随伸缩运动而变形，在经反复变形后，能恢复形状和弹性；粘接性：与基材粘接牢固，无剥离和脱胶现象；耐候性：在自然条件下或一定条件下能保持其功能不变而具有的使用寿命；低毒性：施工条件不宜苛刻，对人体皮肤无伤害，无毒或低毒性；贮存稳定性：在使用前或使用中应有足够的保质时间；施工性：能够满足挤注性，流动性，刮涂性或不下垂性等要求；特定性：能够满足某些特定需求与耐高低温、耐溶剂性、耐磨、阻燃、导电、绝缘、耐腐蚀等要求。
2 汽车用胶粘剂对整车防腐性的影响在焊装、涂装、总装以及装配用胶中，对整车防腐性影响最大的是焊装和涂装用胶，主要有折边胶、点焊密封胶（点焊结构胶）、涂装焊缝密封胶、涂装PVC 防石击涂料以及膨胀胶等。
2.1 折边胶对车身防腐性的影响折边胶主要用于车门、行李箱盖、发动机盖等部件的内、外板折边搭接部位，取代了原有的点焊结构。
折边胶不仅具有粘接的作用，同时可减小变形，避免应力集中，也有一定的防腐作用。
折边胶涂覆流程如下：首先用胶枪把折边胶沿钣金件外板的周边涂布，涂胶后的外板钣金件与内板叠合后即可由包边设备折边，使2板紧密结合。
汽车胶粘剂简介和应用概况
序号
1 2 3 5 6 7 8 9
项目
固化条件 固化后24小时，常温下剪切强度
80℃/24h ， 80℃下剪切强度 湿热老化后剪切强度 盐雾试验后剪切强度
腐蚀试验90循环后剪切强度 剥离强度
弯曲性能(2mm厚度)
要求
实际值
180 ℃/ 30min 180 ℃/ 30min
≥ 16
30.2
≥ 14
15.6
大部分聚氨酯都是单组分、湿固化，个别胶是双组分胶,两组 分混合固化。聚氨酯胶耐热性、耐老化、耐紫外线好,对基材 粘附性好,具有较高剪切强度和模量。 固化原理
单组分聚氨酯胶包括预聚物、填料等，预聚物带有异氰酸基， 异氰酸基遇水分就会发生反应，交联成固化物。固化速度与 温度和湿度有关系，提高环境的温度和湿度，都能使固化过 程加快。
AKD 464 000 密封胶 供 应 商：上海汉高 使用车型： PASSAT 、 TOURAN 使用位置：车身点焊密封处 主要作用：密封、 保护焊点 固化性能：180℃/30min 密封性能：优异 剪切性能：常温剪切强度大于0.8 MPa
AKD 465 F01膨胀型减震密封胶 供 应 商：上海众盛胶粘剂有限公司（代理美国陶氏产品） 使用车型： POLO、 TOURAN、Octavia 使用位置：车身点焊密封处，车身内外板减震处 主要作用：密封、减震、保护焊点 固化性能：180℃/30min 减震密封性能：优异 剪切性能：常温剪切强度大于0.3 MPa
12.3
AMV160310环氧点焊胶
供 应 商：上海北申化工有限公司（代理瑞士西卡产品） 使用车型： TOURAN 使用位置：车顶焊接处 主要作用：增加车身强度，减少焊点、保护焊点 主要性能：
序号
汽车行业常用的胶黏剂应用
汽车行业常用的胶黏剂应用一、汽车行业常用的胶黏剂有哪些受汽车行业对减重以及提高燃油效率的需求驱动，汽车行业对胶黏剂的市场需求持续增长。
汽车行业越发倾向于使用更多的轻型材料，如塑料、复合材料以及铝合金等，这些最终都需使用胶黏剂。
因此，这些是推动全球胶黏剂市场增长的主要因素。
汽车胶黏剂应用十分广泛，包括白车身、喷涂店、动力系统以及组装等。
一、汽车车体用胶黏剂汽车车体结构的粘接部位包括车身、顶棚、车门和座椅等的粘接和密封。
1、汽车车身用胶黏剂（一）丙烯酸酯型压敏胶：压敏胶黏剂是指通过适当加压，就可以产生粘接力的一种胶黏剂，这种胶黏剂对各种材料都有一定的粘接力，并具有较高的剥离强度，甚至可以重复使用。
丙烯酸酯型压敏胶是丙烯酸的共聚物，这种胶黏剂配方简单，不需要增稠剂，软化剂和防老剂，无毒或低毒，长期户外使用性能下降不大。
因此成为压敏胶领域产量最大的品种。
（二）SBS型压敏胶：主要原料是SBS和SIS，采用较少。
2、汽车内饰用胶黏剂（一）氯丁型装饰胶黏剂氯丁橡胶是最早开发的合成橡胶，具有可逆的结晶性，粘接强度大、较高的拉伸强度和伸长率，耐候及耐热性能优异，所制备的胶黏剂可以室温冷固化，具有粘结强度大、初粘力大、耐介质性能好，粘结范围广等特点。
但是氯丁橡胶长期存放会释放出氯化氢，促进其水解，并会腐蚀金属，因此需加入氧化镁和轻质氯化锌，为防止胶黏剂老化，还可以加入防老剂。
（二）SBS型装饰胶黏剂具有强度高、韧性好、固化快、耐低温的特点。
（三）水基装饰胶黏剂固含量高，具有良好的粘结强度。
此外还有聚氨酯胶黏剂。
3、汽车顶棚灯具用胶黏剂（一）EVA热熔胶目前用量最大得热熔胶。
以EVA树脂为基料，增粘剂为松香甘油酯，聚合松香等，增塑剂则为高分子石蜡等。
（二）SBS热熔胶和EVA热熔胶组成相近，只是以SBS代替EVA，获得不同性能的热熔胶。
此外还有聚酰胺热熔胶和聚酯热熔胶。
4、汽车车体结构用密封胶黏剂PU胶黏剂是基料分子中含有氨酯基（NHCOO)和/或异氰酸酯基（NCO）类的胶黏剂，是最常用的密封胶，耐磨性好，性能可调节、应用范围广、力学强度大、低温柔软性、优良复原性，可用于动态接缝的密封。
汽车用胶粘剂介绍
1 前言随着汽车制造技术的发展及其不断提高的性能要求，胶粘剂、密封胶作为汽车生产所必需的一类重要辅助材料，品种日益齐全、应用也越来越广泛。
粘接技术在汽车制造上的应用，不仅可以起到增强汽车结构、紧固防锈、隔热减振和内外装饰的作用，还能够代替某些部位的焊接、铆接等传统工艺方法，实现相同或不同材料之间的连接，简化生产工艺，优化产品结构的效果。
在汽车轻量化、节能降耗、延长使用寿命和提高性能方面，胶粘剂及其粘接密封技术发挥了越来越重要的作用。
用于汽车工业的胶粘剂、密封胶，有其自身的特殊性，一方面在性能上应达到汽车质量和使用寿命的要求，另一方面还必须满足大批量、快节奏生产作业工艺的需要，应有良好的施工工艺性及其同工艺介质(主要是各种工艺用油)的适应性。
2 汽车胶粘剂、密封胶的应用概况从汽车整个制造过程所涉及的工作部位和功能这个角度出发，可将车用胶粘剂大致分为焊装工艺用胶、涂装工艺用胶、内饰件用胶、装配件用胶、特殊工艺用胶等5大类别。
2.1 焊装工艺用胶这一类别的密封胶粘剂在焊装工艺中代替点焊或减少焊点，起着增强结构、密封防锈、减振降噪的作用，一般要求与油面钢板有良好的附着性。
由于各工位均无专门的加热固化设备，需要在车身油漆工艺条件下固化，所以要求既不能受清洗液、磷化液影响，也不能影响电泳漆质量，其主要品种有：(1)折边胶：用在车门、发动机罩盖、行李箱盖等卷边结构处，其粘接强度高，已完全取代点焊结构。
这一胶种目前普遍采用单组分环氧树脂胶，单车用量约为200ｇ。
(2)点焊密封胶：预先涂布在钢板焊接的搭接部位，点焊后填实缝隙，保证密封，防止锈蚀。
对于那些装配后被遮蔽而难以涂布焊缝密封胶的部位，点焊密封胶更是不可缺少。
(3)膨胀减振胶：在车门内外板之间、车身外覆盖件与加强筋之间常常用到这类胶。
它一般由合成橡胶或树脂添加发泡剂而成，经过固化膨胀，能将覆盖件同加强筋结合为一体，起到减振降噪的作用。
2.2 涂装工艺用胶涂装工艺用胶虽品种不多，却是汽车上用量最大的一类。
汽车用胶粘剂
汽车用胶粘剂摘要：汽车用胶粘剂是指汽车生产修理过程中用到的各种粘接剂和密封胶，包括汽车修理、车体结构、动力系统、运行系统四大类胶种。
我国汽车胶粘剂的起步始于建国初期，有着浑厚的历史背景。
汽车胶不仅在密封、防腐蚀、防渗漏、减震阻尼、隔音隔热、外观改进等方面具有独特的作用,而且在车身部分已发展到以结构粘接代替焊接,以局部粘接补强材料减轻车身结构质量,消除应力集中,有助于降低成本,减少能耗和延长汽车使用寿命。
胶黏剂在车辆制造中的应用处于十分重要的位置，应用范围一也在不断扩大，用量也在不断增加。
随着汽车向环保节能、安全舒适、轻量化、低成本、长寿命和无公害方向发展的需求，新型高品质汽车胶黏剂的开发必将愈来愈重要，应用前景也会越来越好。
Abstract：Cars with adhesive refers to the car production repair process used in the various adhesive and sealant, including car repair, car body structure, power system, operation system. China's automobile adhesive began in the early days of the historical background of a vigorous.Automobile rubber, corrosion resistance, not only in seal leakage, suspension damping, sound insulation, heat insulation improvement appearance has the unique effect, and in the body part has developed to structure adhesive instead of welding, with local adhesive reinforcement material reduce the quality of car body structure, eliminate stress concentration, helps to reduce costs, reduce the energy consumption and prolong automobile service life. Adhesive in the application of vehicle manufacturing in very important position, application range a is expanding continually, the dosage has also increased. As the vehicle to environmental protection and energy saving, safe and comfortable, lightweight, low cost, long service life and the needs of the development of the green direction, a new type of high quality automotive adhesive development will bring more and more important, the application prospect of also will be better and better.关键字：汽车胶粘剂历史密封胶前景Keywords:Car adhesive history sealant prospect正文：一、汽车胶粘剂的发展历史背景国内汽车胶粘剂的应用现状国内汽车胶粘剂的应用起步于我国解放牌汽车诞生之时的50年代中期,在其后相当长的一段时间内,胶接密封技术在汽车上的应用一直处于较低的水平。
胶粘剂概述PPT课件
易挥发，而且某些溶剂易燃、有毒，会对环境和 人体产生危害。 • ④胶接质量因受多种因素的影响，不够稳定，而 且无损探伤尚没有很好的方法。
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胶粘剂的污染问题
• 常见的胶粘剂质量问题主要是溶剂挥发产生的苯 类、卤代烃和甲醛等有害物质： 苯是一种致癌物质，人若吸入过量，会出现 头晕、恶心、乏力、皮肤干燥、意识模糊等现象， 重者可导致昏迷甚至死亡。甲苯和二甲苯：对皮 肤和粘膜刺激性大，长期接触易引起膀胱癌。甲 醛挥发较慢，吸入后会引起恶心，导致支气管炎， 甚至出现肺水肿；卤代烃也是致癌物质，长期吸 入会损伤肝脏等器官。
• ②能耗小，无需特殊设备，节省能源； • ③铸件砂眼，零件缺陷能修复后再用，可以减少
废品； • ④治理三废（水、油、气）导电连接，满足特殊
要求。
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5、建筑工业的应用
• 各种装修材料的粘贴与固定都要大量的胶粘剂和密封剂。 • 胶粘剂用于修补混凝土结构件缺陷、裂缝，操作简便，不仅能
• 国标GB18583-2001对甲苯的使用只是作了量的限 制，没有规定不许作为溶剂使用，其限量为甲苯+二 甲苯总量不得大于200g/kg。
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二甲苯
• 无色易挥发液体，易燃，有芳香气味。分子式C6H4（CH3）2。中等毒性，毒性比苯和甲苯小，高浓度 下对黏膜和呼吸道有刺激和伤害，甚至呈现兴奋，有 麻醉作用。
• 7、粘接磨料模具 • 如砂纸、砂轮 • 8、造船工业的应用 • 9、医疗方面的应用 • 接骨植皮、修补脏器、代替缝合、有效止血、
粘接血管；还能用于牙齿的粘接、镶嵌、填充、 美饰等。
胶粘剂应用现状综述
胶粘剂应用现状综述胶粘剂是一种常见的粘接材料，广泛应用于各个行业。
本文将对胶粘剂的应用现状进行综述，主要包括电子、汽车、建筑和医疗领域等。
在电子领域，胶粘剂广泛应用于电子组件的制造和组装过程中。
例如，在电子线路板上，胶粘剂常用于固定电子组件和电路板之间的连接，以增加其稳定性和可靠性。
此外，在电子设备的外壳封装中，胶粘剂也起到了关键的作用。
胶粘剂能够提供良好的密封性，有效防止灰尘、水分和其他有害物质的进入，同时还能够提升电子设备的机械强度和抗震性能。
在汽车工业中，胶粘剂广泛应用于汽车的制造和维修过程中。
例如，在汽车制造中，胶粘剂可用于车身和底盘的连接，使整车具有更好的结构强度和刚性。
在汽车维修中，胶粘剂可以用于修复和固定车身部件，如车灯、车窗、车顶等，提供安全和稳定的修复效果。
此外，胶粘剂还能够在汽车内饰的制作中发挥重要作用，如固定座椅、车顶内衬等。
在建筑领域，胶粘剂也被广泛应用于建筑材料和结构的连接和固定过程中。
例如，在建筑物的外墙维修和翻新中，胶粘剂可以用于固定石材砖、铝合金板等，以提供可靠的连接效果。
此外，胶粘剂还可用于建筑材料的粘接，如砂浆和瓷砖的粘接，以提高建筑物的耐久性和美观度。
胶粘剂还可以用于防水工程中，如粘贴防水卷材、修复裂缝等。
在医疗领域，胶粘剂常用于医疗器械的制造和维修中。
例如，在医用胶水中，胶粘剂可以用于固定和封装医疗器械，如手术器械、透明胸腔引流管等。
胶粘剂能够提供可靠的连接效果，同时还能够满足医疗器械对耐高温、耐腐蚀等性能要求。
此外，在医疗常用材料的粘接和封装过程中，如胶布、纱布等，胶粘剂也能发挥重要作用。
总的来说，胶粘剂在电子、汽车、建筑和医疗领域等各个行业都有着广泛的应用。
胶粘剂的使用不仅可以提高产品的性能和品质，还可以简化制造和维修过程，提高工作效率。
随着科技的不断发展，胶粘剂的应用范围也将不断扩大，为各个行业的发展和创新带来更多的机会和挑战。
汽车用焊装胶简介教材
北京龙苑伟业新材料有限公司
Passeபைடு நூலகம் ISO/TS 16949
REV.150820
点焊密封胶分类
按体积膨胀率可分为：膨胀型和非膨胀型。
按形状可分为：膏状(点焊胶）和带状（点焊 胶带）。
按组成可分为：橡胶型、PVC型、树脂型。目 前因PVC型在点焊时会释放出酸性气体已逐渐 被淘汰。 上述产品本公司均有生产。
我公司所有胶类产品冬夏季配方区别为冬季液体增塑剂会适当增加1.5%左右， 粘度降低2-5%；季节转换时冬季配方夏季使用时施工性会更好施工，夏季配 方冬季使用施工性会稍微变差，但除非用仪器测试，手工操作感觉不明显。 液体料增加过多会造成剪切强度等指标不合格，无法过度降低冬季配方粘度。 折边胶施工后建议冬季在5天内、夏季在3天内进行烘烤固化，施工后放置时 间过长，胶体会吸潮，固化过程中烘烤后容易膨胀，造成溢胶，影响后续接 缝胶施工。
推荐资料：《玻璃珠折边胶在车身门盖包边中的应用》；《四门两盖 包边新工艺》
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折边胶最新进展2
由侧重剪切强度开始转为关注剪切和剥离强度： 根据获得资料，目前国外如日产等厂家要求剪切大于 14.7MPa即可，但剥离强度要求大于98N/25mm，奔驰、 某些SUV等越野车型要求剪切强度大于18MPa，剥离强度 大于125N/25mm。 很多厂家限于技术水平，剥离强度很难做到剥离大于 100N/25mm，且施工性能（粘度、吐出量）良好。
汽车胶粘剂/密封胶应用目的
简化生产工艺，节省材料使用，增加零件强 度 在防振、隔热、防腐、防锈、防松、防漏、 降噪、减重，提高汽车舒适性和安全性，延 长汽车使用寿命方面起着特殊作用； 解决NVH（Noise噪声、Vibration振动、 Harshness舒适性）问题的重要手段之一。
汽车用焊装胶简介
简化生产工艺，节省材料使用，增加零件强度 在防振、隔热、防腐、防锈、防松、防漏、降噪、减重，提高汽车舒适性和安全性，延长汽车使用寿命方面起着特殊作用； 解决NVH（Noise噪声、Vibration振动、Harshness舒适性）问题的重要手段之一。
我公司现生产汽车用胶粘剂/密封胶主要产品
转角部位不要打胶，拐外部分包边有缺口，容易挤出,可在涂装车间涂布接缝胶密封。
一些厂家在出胶口处套园环来控制与边缘距离。
01
03
02
B、折边胶施工注意事项
折边胶施工量示意图
A: 施工正确。 B: 粘接强度尚可，但涂胶量不够，在后续涂布接缝胶后可能会出现鼓泡现象。 C: 不正确，包边强度达不到要求，后续涂接缝胶后也会出现鼓泡现象。 D: 有时由于模具精度不够会出现该现象，由于内板较短，折边胶如果量不够，后续涂接缝胶后也会出现鼓泡现象。
可应用于所有车身焊缝，但考虑成本效益，一般应用于车底板（考虑尘、水）、前围（考虑进风）、车顶（考虑漏雨）、部分侧围（考虑阻隔噪音），
01
应用部位推荐
点焊密封胶和焊接胶带应用
适用：两板之间的点焊缝内密封，起粘接、密封、减振作用。 图示为： 前立柱内板
根据使用部位缝隙大小选择膨胀型或非膨胀型。如：某厂使用膨胀型点焊胶导致烘烤后膨胀溢胶，需要清理，出现不必要麻烦。
次结构折边胶
粘接替代点焊优点1
如果折边胶剪切强度20MPa,粘接宽度8mm，80mm长度条件下,连接力为:12.8KN; 点焊每个焊点强度3.32KN（0.8冷轧钢板，10A)，80mm长度两个焊点，连接力为：6.64 KN
采用粘接方法无应力集中 现象，抗冲击效果好
粘接强度高：
汽车用聚氨酯胶粘剂
（ ＭＶＳ ）第２ ２ Ｆ Ｓ １项规定 ，汽车 以５ ｋ ｈ ０ｍ／速度 与混 凝 土墙壁冲撞 时，风挡玻璃 的粘接完整率必须在７ ％以 ５ 上 。 目前美 、 日、德 、法等和我 国在轿车风挡玻璃 的 安装 中几乎全部采用此工艺 ，同时在客车的风挡和侧 窗玻璃也大多采用 了粘接方法。 单组分Ｐ 胶 的其他应用例 ：如 一汽 的Ｊ 、Ｊ等系 Ｕ ５ ６ 列卡车的原设计为平顶钢板项盖 ，为适应长途运输加 用 了单组分Ｐ 胶粘剂进行粘接 。还有 小红旗轿车 的行 Ｕ 李箱备胎 槽也采用 同样 粘接工艺。另外，一汽的小红 旗 轿车和 一汽大众汽车 公司生产 “ 宝来 ”轿车等 的顶 顶盖强度 的同时，又达 到了减震和 降噪的 目的。
的粘 接 采 用 这 种胶 粘 剂 。
又 出现 了不用涂活化剂 、底剂和瞬 时定位 型风挡玻璃 微热 的胶料对被粘面立刻产 生较高 的初粘 强度 ，保证 了车窗玻璃 的定位 ，然后逐步达到完全 固化 ，从而解 决 了Ｐ 胶 固化速 度慢、需要夹具配合装配的不便 。 ｕ 单组分湿 气固化Ｐ Ｕ风挡玻璃胶粘 剂正在应用和开 发的品种有：）高模量型单组分Ｐ １ Ｕ玻璃胶 粘剂；２ ） 高接触粘性型单组分Ｐ Ｕ玻璃胶粘剂 ；３ ）预涂单组分 低导 电性单组分Ｐ Ｕ胶粘 剂 ，用于防止引起铝质车体的
Ｔｅｃｈｎｏｌ ｏｇｙ Ａｐｐｌ ｉ ｃａｔｏｎ ｌ技 术 应 用 ｉ
汽 车 用 聚 氨 酯 胶 粘 剂
１ 、前 言
胶 粘 剂 ，其 粘 合 层 从 柔 性 到 刚 性 均 可任 意调 整 ，满 足 汽车用胶粘剂／ 密封 胶 按 应 用 部 位 分 类 ，可 分 为 汽 不 同材 料 的粘 接 ； ＠Ｐ Ｕ胶可加热固化 ，也可 室温 固化 ，粘接工艺简 车车身用胶 、汽车 内饰用胶 、汽车发动机底盘 用胶 、 汽 车 零 部 件 用胶 、汽 车 制造 ＿ 艺用 胶 五 大 类 。 ２０ 年 便 ，操作性能 良好 。固化过程没有副反应产生 ，因此 Ｔ － ０７ 按 不 同车型 的单 车用胶 量推 算 ，汽车 用胶年 消耗 量约 粘合层不 易产生缺 陷。
胶粘剂在汽车制造业中的应用
胶粘剂在汽车制造业中的应用随着汽车制造技术的发展及对其性能要求的不断提高，胶粘剂已成为汽车生产所必需的一类重要辅助材料，应用越来越广泛。
粘接技术在汽车制造工业中不仅有增强汽车结构、紧固防锈、隔热减振和内外装饰的作用，还可代替某些部件的焊接、铆接等传统工艺，实现相同或不同材料之间的连接，简化生产工序，优化产品结构。
在汽车向轻量化、高速节能、延长寿命和提高性能方向发展的道路上，胶粘剂密封胶的作用越来越重要。
汽车制造大体上可能分为车身的制造、发动机及底盘的制造、总装配等，如下图所示。
汽车车身的制造过程中焊装工序、涂装工序、总装工序、装配工序都需用到胶粘剂密封胶，同时汽车前期研发用材料、特殊工艺也需用胶。
一、汽车车身制造车身是汽车总体的重要组成部分。
一般，载重汽车的车身是驾驶室(包括车前板制件即车头部分)、货箱及车架。
大客车和轿车车身有些有车架，有些没有车架，车底板就起车架的作用。
车身的制造主要有以下几道工序：1、车身的冲压该工序主要通过压力机上的模具，金属板材在其压力下冲压成形为车身零部件。
2、车身的装配与焊接目前车身一般采用接触点焊的装焊方式，分双边点焊和单边点焊，接触点焊是用电极压力将焊接件紧密接触，利用电流流经焊件时所产生的电阻热加热焊接件，使焊接点熔合在一起。
3、车身的涂装焊接组装完成后的车身壳体要进行涂装，涂装主要是起防锈、防腐、延长车身寿命和装饰的作用。
车身涂装要经过以下工序：前处理→干燥→电泳底漆→干燥→涂密封胶→涂防石击材料→干燥→辅放隔垫阻尼板→涂中涂层→打磨→涂面漆→干燥二、胶粘剂的应用1、汽车用胶粘剂、密封胶选用原则汽车是批量、流水线生产，此外，汽车作为交通运输工具在各种路况、气候下行驶，因此，汽车用胶粘剂、密封胶必须充分满足和适应汽车制造的生产工艺，大批量、流水线生产及应用性能要求。
具体要求见下表。
2、胶粘剂在汽车上的主要应用部位如图所示：1.车灯胶；2.发动机罩减震胶；3.发动机变速器密封、锁紧；4.车窗粘接、密封；5.顶棚粘接；6.隔热材料粘接；7.顶盖流水槽密封；8.行李箱内衬粘接；9.内饰粘接；10.防震粘接剂：1l.车外装饰条粘接；12.车底防石击涂料：13.点焊密封胶；14.刹车蹄片粘接3、应用在汽车车身上的胶粘剂密封胶应用车身上的胶粘剂、密封胶主要有折边胶、点焊密封胶、减震胶、焊缝密封胶、抗石击涂料、指压胶、内饰胶、风挡玻璃胶、丁基密封胶、厌氧胶、硅酮密封胶等。
汽车用胶黏剂
汽车用胶黏剂摘要汽车工业已经成为仅次于建筑和轻工行业以外最大的胶黏剂应用领域，而且应用范围越来越广，整车用量比例也越来越高。
诞生于20世纪50年代中期的我国汽车胶黏剂产业，经过半个世纪的发展，已经逐渐成熟，同时汽车工业的发展使得汽车胶粘剂、密封胶品种的开发应用已成为人们关注的热点。
其中针对汽车不同结构，以及不同的使用要求和使用性能，汽车用胶黏剂主要可以分为汽车的车体结构用胶黏剂、汽车运行系统用胶黏剂、汽车动力系统用胶黏剂和汽车修理用胶黏剂等。
汽车胶黏剂不仅具有专用性还具有通用性，同种树脂也可以在不同的场合使用。
汽车采用粘接技术可以提高驾乘的舒适性，同时可以降噪、减震、减轻质量、降低能耗、简化工艺、提高产品质量，还能够代替某些部位的焊接、铆接等传统工艺方法，实现相同或不同材料之间的连接。
在汽车轻量化、节能降耗、延长使用寿命和提高性能方面，胶粘剂及其粘接密封技术发挥了越来越重要的作用。
AbstractThe auto industry has become the second only to architecture and light industries outside the biggest adhesive application field, and used more and more widely, and the proportion of consumption become higher and higher. The China's automobile adhesive industry was born in the middle of 1950's,after half a century of development, has become more and more mature, and at the same time, the development of the car made the automobile adhesive industry become people's focus. Car use adhesive can be divided into the main body structure car with adhesive, automobile operating system with adhesive, auto power system with adhesive and car repair with adhesive, etc. Car adhesive not only has the specificity is versatile, the same kind of resin can also be used in different situations. The car adhesive technology can improve the ride comfort, also can reduce the noise reduction, shock absorption, quality, reduce energy consumption, simple process, improve product quality, but also can replace certain parts of the welding, such as riveting traditional process method and achieved the same or different materials of the connection between. In car lightweight, saving energy and reducing consumption, and prolong service life and improve performance, adhesive and adhesive sealing technology plays a more and more important role.关键词汽车胶黏剂种类前景KeywordsAutomobile Adhesive Types Prospect正文随着现代科学技术的发展，汽车工业已经成为仅次于建筑和轻工行业以外最大的胶黏剂应用领域，而且应用范围越来越广，整车用量比例也越来越高。
汽车用胶粘剂-技术及发展
汽车用胶粘剂-技术及发展汽车用胶粘剂-技术及发展轻质金属、复合材料和塑料等新材料在汽车上的应用使得汽车用胶粘剂和密封胶用量也持续增长，其中汽车内饰件是胶粘剂用量迅速增长的一个领域。
另外，近年来，汽车上采用轻质高强度的工程塑料代替钢板的技术发展很快，特别是玻璃纤维增强塑料(FRP)和片状模塑复合材料(SMC)被广泛应用于汽车上。
FRP、SMC 制造的车身面板和外装件(如车身顶篷、座舱顶盖等)在美国、欧洲和日本相继广泛采用。
但 FRP、SMC 不能使用传统的焊接技术与车身构架组装，必须采用粘接技术。
据统计，目前我国每辆轿车用胶约 20kg，中型车约 16kg，重型车约 22kg。
预计到 2010 年，我国汽车工业对各种类型的胶粘剂和密封胶的总需求量将达到 10 万 t，其中聚氨酯胶约 1480t。
聚氨酯胶粘剂在汽车中主要用于风窗玻璃胶、结构胶、滤芯胶和内饰胶。
聚氨酯胶粘剂的特性由于聚氨酯胶粘剂中含有强极性、高活泼性的异氰酸酯基团和氨酯基，与含有活泼氢的材料具有良好的化学粘接力，如泡沫塑料、木材、皮革、织物、纸张、陶瓷等多孔材料以及玻璃、金属、橡胶、塑料等表面光洁的材料。
聚氨酯与被粘材料之间的氢键作用使分子内作用力增强，使得粘接更加牢固。
通过调节固化后分子中软、硬链段的比例和结构，可获得不同硬度和伸长率的胶粘剂。
其粘合层从柔性到刚性可任意调节。
同时聚氨酯胶粘剂既可以加热固化，也可以室温固化。
粘接工艺简便，操作性能优良，固化后的聚氨酯胶粘剂强度高，耐磨、耐水、耐油、耐溶剂、耐化学药品、耐臭氧性能良好。
因此，在建筑、工业、汽车等国民经济各领域有着广泛的应用。
聚氨酯胶粘剂在汽车上的应用风窗玻璃胶：风窗玻璃胶是指车窗玻璃与车身的固定密封，亦称密封胶。
目前普遍应用单组分湿气固化聚氨酯密封胶。
汽车的风窗玻璃现在几乎百分之百的使用单组分湿固化聚氨酯胶粘剂。
此类胶粘剂结构中含有活泼的 NCO 基团，当暴露于空气中时能与空气中的微量水分发生反应；粘结时，它能与基材表面吸收的水以及表面存在的羟基等活性氢基团发生化学反应，生成脲键结构。
胶粘剂在汽车制造业中的应用
胶粘剂在汽车制造业中的应用随着科技的不断发展，胶粘剂在汽车制造业中扮演着越来越重要的角色。
胶粘剂是一种能够将不同材料牢固粘合在一起的特殊化学物质，具有较高的粘接强度和良好的耐久性。
在汽车制造业中，胶粘剂被广泛应用于各种不同的生产环节和部位，对提高汽车的安全性、舒适性和耐久性等方面具有重要作用。
车身是汽车的重要组成部分，其制造质量直接影响到汽车的安全性和舒适性。
在车身制造过程中，胶粘剂被广泛应用于各种不同的部位，如车顶、车门、车底等。
通过使用胶粘剂，可以将不同材料牢固地粘合在一起，从而提高车身的强度和刚度，增强汽车的抗冲击能力。
发动机是汽车的核心部件，其制造质量直接影响到汽车的性能和寿命。
在发动机制造过程中，胶粘剂被广泛应用于各种不同的部位，如气缸体、曲轴箱等。
通过使用胶粘剂，可以将不同材料牢固地粘合在一起，从而提高发动机的性能和稳定性，延长发动机的使用寿命。
内饰是汽车的重要组成部分，其制造质量直接影响到汽车的舒适性和安全性。
在内饰制造过程中，胶粘剂被广泛应用于各种不同的部位，如座椅、车窗、车门等。
通过使用胶粘剂，可以将不同材料牢固地粘合在一起，从而提高内饰的舒适度和安全性，增强汽车的驾驶体验。
底盘是汽车的重要组成部分，其制造质量直接影响到汽车的安全性和稳定性。
在底盘制造过程中，胶粘剂被广泛应用于各种不同的部位，如悬挂系统、刹车系统等。
通过使用胶粘剂，可以将不同材料牢固地粘合在一起，从而提高底盘的安全性和稳定性，增强汽车的驾驶体验。
胶粘剂在汽车制造业中扮演着越来越重要的角色。
通过使用胶粘剂，可以提高汽车的安全性、舒适性和耐久性等方面。
未来随着科技的不断发展，胶粘剂的性能和品质也将不断提升，为汽车制造业的发展带来更大的贡献。
氯丁橡胶胶粘剂是一种重要的工业材料，被广泛应用于各种领域。
然而，随着市场的不断变化和技术的不断进步，氯丁橡胶胶粘剂面临着许多挑战和机遇。
本文将从市场需求、技术探究和应用展望三个方面，探讨氯丁橡胶胶粘剂的发展方向。
胶粘剂材料及应用
胶粘剂材料及应用胶粘剂是一种具有粘接功能的材料，广泛应用于各个行业和领域。
本文将介绍胶粘剂的常见材料类型和应用领域。
一、胶粘剂的常见材料类型1.有机胶粘剂：如丙烯酸酯、氨基甲酸酯等。
这些胶粘剂具有良好的初始粘接力和黏着力，适用于不同的材料粘接，如金属、塑料、木材等。
2.天然胶粘剂：如天然橡胶、木胶等。
这些胶粘剂主要由天然植物中提取而来，具有较好的粘接性能，适用于各种常见材料的粘接。
3.水性胶粘剂：主要由水作为稀释剂，与其他材料混合而成。
这种胶粘剂无污染、环保，适用于纸张、纺织品等材料的粘接。
4.热熔胶粘剂：主要成分是热熔胶棒，通过热熔胶枪加热熔化。
这种胶粘剂黏结强度高，适用于大规模、高强度的工业粘接。
二、胶粘剂的应用领域1.包装行业：胶粘剂广泛应用于包装箱、纸箱的封闭和固定，可提高包装的牢固性和美观性。
2.汽车行业：胶粘剂可用于汽车车身的粘接和密封，如车窗密封胶、挡风玻璃胶等。
3.电子行业：胶粘剂可用于电子产品的组装、固定和绝缘，如电路板接着剂、电池封装剂等。
4.建筑行业：胶粘剂可用于建筑材料的拼接和装饰，如瓷砖胶、大理石胶等。
5.皮革行业：胶粘剂可用于皮革制品的粘接和修补，如鞋面胶、皮带胶等。
6.家具行业：胶粘剂可用于家具的组装和修补，如胶合板胶、家具修补胶等。
7.医疗行业：胶粘剂可用于医疗器械的粘接和固定，如医用胶布、医用胶水等。
胶粘剂作为一种重要的粘接材料，其选择和应用需要根据具体的需求和材料特性进行评估。
除了材料类型和应用领域，还需要考虑胶粘剂的黏接强度、耐候性、耐温性等性能指标，以确保粘接效果和质量。
此外，胶粘剂的正确使用和施工方法也是影响粘接效果的重要因素。
因此，在选择和应用胶粘剂时，需要充分考虑材料的特性和工艺要求，并参考相关的标准和规范。
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≥ 15
_
≥ 14
_
≥ 13
_
≥ 4N / mm
8 N / mm
弯曲45度不断裂 弯曲90度不断裂
备 注：该胶韧性极佳，剪切、弯曲、剥离性能明显优于其他环氧胶，是目前世 界汽车行业中综合性能最好的环氧类胶，上海众盛已经送样去德国大众认可，而 且已经通过各项实验室认可，目前正等待认可报告。
AMV167W30环氧结构胶 供 应 商：上海众盛胶粘剂有限公司（代理美国陶氏产品） 使用车型： POLO、TOURAN、Octavia 使用位置：车身焊接处 主要作用：粘结车身钢板，提高车身抗冲击强度，减少或代替焊点、保护焊点 主要性能：
序号
项目
要求
实际值
1
固化条件
180 ℃/ 30min 180 ℃/ 30min
2
固化后24小时，常温下剪切强度
≥ 16
29.8
3
80℃/24h ， 80℃下剪切强度
≥ 14
15.4
5
湿热老化后剪切强度
≥ 15
_
6
盐雾试验后剪切强度
≥ 14
_
7腐蚀试验90循环后剪切强度≥ 13_8
剥离强度
≥ 4N / mm
≥ 15
6
盐雾试验后剪切强度
≥ 15
7
腐蚀试验20循环后剪切强度
≥ 14
实际值
170 ℃/15min 21.4
15.9 16.5 16.9 14.7
AMV167N61环氧点焊胶/折边胶
供 应 商：上海众盛胶粘剂有限公司 使用车型： PASSAT、POLO、TOURAN、Octavia 使用位置：车身折边处、车身钢板焊接处 主要作用：增加车身强度，减少焊点 主要性能：
序号
1 2 3 5 6 7 8 9
项目
固化条件 固化后24小时，常温下剪切强度
80℃/24h ， 80℃下剪切强度 湿热老化后剪切强度 盐雾试验后剪切强度
腐蚀试验90循环后剪切强度 剥离强度
弯曲性能(2mm厚度)
要求
实际值
180 ℃/ 30min 180 ℃/ 30min
≥ 16
30.2
≥ 14
15.6
供 应 商：上海众盛胶粘剂有限公司 使用车型：SANTANA 使用位置：车门、行李箱盖、发动机盖的折边处 主要作用：粘接内外板，代替点焊 主要性能：
序号
项目
要求
1
固化条件
170 ℃/15min
2
固化后24小时，常温下剪切强度
≥16
3
80℃/24h ， 80℃下剪切强度
≥ 13
5
湿热老化后剪切强度
汽车胶粘剂简介和发展概况
结合上海大众所用胶粘剂，简单介 绍汽车胶粘剂的性能、工艺、用途以及 演变、更新过程。
汽车胶粘剂的分类
按使用车间分类
车身用胶 涂装用胶 总装用胶 发动机胶
按基材分类
环氧类胶 橡胶类胶 PVC类胶 PVC+环氧+橡胶混合 聚氨酯胶 有机硅胶
12.3
AMV160310环氧点焊胶
供 应 商：上海北申化工有限公司（代理瑞士西卡产品） 使用车型： TOURAN 使用位置：车顶焊接处 主要作用：增加车身强度，减少焊点、保护焊点 主要性能：
序号
1 2
项目
固化条件 固化后24小时，常温下剪切强度
要求
180 ℃/ 30min ≥ 16
单组分、高温固化，高剪切强度，耐高温、耐盐雾、耐腐 蚀性好，对基材粘附性极好。 固化原理 该胶包括环氧树脂、固化剂、促进剂、增韧剂、填料等， 在高温条件下， 环氧树脂和固化剂进行反应，交联成为 固化物，增韧剂作为分散相均匀分布在环氧树脂相中。
上海大众目前使用环氧类胶的主要品种
AMV167N52/N53环氧折边胶
按用途分类
结构类胶（折边胶、点焊胶） 半结构类胶（折边胶） 密封、减震类胶 装配用胶
按固化工艺分类
高温固化型 湿汽固化型 常温固化型 非固化型
其他分类
汽车胶比较关心的性能
机械性能:剪切性能、剥离性能、弯曲性能 老化性能：耐盐雾、湿热、腐蚀、耐紫外线、
8 N / mm
9
弯曲性能(2mm厚度)
弯曲45度不断裂 弯曲90度不断
裂
备 注：该胶韧性极佳，剪切、弯曲、剥离性能明显优于其他环氧胶，是目前世 界汽车行业中综合性能最好的环氧类胶，上海众盛已经送样去德国大众认可，而 且已经通过各项实验室认可，目前正等待认可报告。
橡胶类胶
橡胶类胶-密封、减震类胶\车身用胶\高温固化型 橡胶类胶主要特点
单组分、高温固化，柔韧性、密封性、减震性优异，该胶 耐盐雾、耐腐蚀性好，对基材粘附性极好。 固化原理 该胶包括橡胶、固化剂、促进剂、填料等，在高温条件下， 橡胶和固化剂（主要是硫黄）进行硫化反应，交联成为 固化物。
式中： τ——胶粘剂拉伸剪切强度，MPa； P——试样剪切破坏的最大负荷，N； C——试样搭接面宽度，mm； A——试样搭接面长度，mm。
剥离强度试样
试片宽约25mm，长约150mm ，强度=试样剪切破坏的最大负荷 / 25
环氧类胶
环氧类胶-结构类胶\车身用胶\高温固化型 环氧类胶主要特点
序号
1 2
3 5 6 7
项目
固化条件 固化后24小时，常温下剪切强度
80℃/24h ， 80℃下剪切强度 湿热老化后剪切强度 盐雾试验后剪切强度
腐蚀试验30循环后剪切强度
要求
180 ℃/ 30min ≥ 14
实际值
180 ℃/ 30min 19.8
≥ 11
17.4
≥ 13
16.2
≥ 13
15.7
≥ 12
耐油性等 其他性能：密封性能、减震性能等 工艺指标：粘度、施工条件、固化条件等
剪切强度试样
图中：试片宽： A=25±0.2mm， 试片长： B=100±0.2mm 粘接处长： C=12.5±0.5mm， 试片厚： D=2±0.2mm
对金属搭接的胶粘剂拉伸剪切强度按下式计算： τ=P/(C*A)
实际值
180 ℃/ 30min 25.2
3
80℃/24h ， 80℃下剪切强度
≥ 14
15.1
5
湿热老化后剪切强度
≥ 15
_
6
盐雾试验后剪切强度
≥ 14
_
7
腐蚀试验90循环后剪切强度
≥ 13
_
8
剥离强度
≥ 4N / mm
5 N / mm
9
弯曲性能(2mm厚度)
弯曲45度不断裂 弯曲45度不断裂
AMV167W60环氧结构胶、折边胶 供 应 商：上海众盛胶粘剂有限公司（代理美国陶氏产品） 使用车型： POLO、TOURAN、Octavia 使用位置：车身折边处，车身焊接处 主要作用：粘结车身钢板，提高车身抗冲击强度，减少或代替焊点、保护焊点 主要性能：