船舶分段建造作业指导书
3-1分段建造的方法(精)
（一） 分段的类型
按外形特征和组合形式，可分为如下几种类型： 1、平面分段(flat section) 平直板列上装有骨材的单层平面板架； 2、曲面分段(curved section) 曲面板列上装有骨材的单层曲面板架； 3、半立体分段(two-dimensional unit) 两层或两层以上板架所组成的非封闭分段或者是单层板 架带有一列与其成交角的板架所构成的分段； 4、立体分段(three-dimensional unit) 两层或两层板架所组成的封闭分段，或者是由平面（或 曲面）板架所组成的非环形立体分段； 5、总段(block，complete cross section) 主船体沿船长方向划分，其深度和宽度等于划分处的型 深和型宽的环形立体分段。
4、装配定位线（reference line for assembling）
装配零、部件或者分段时，作为对正依据的位置线。
5、定位（positioning）
将零、部件或分段安置在正确位置的工艺操作。
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6、焊接顺序（welding sequence）
焊接结构施焊时，焊缝焊接的先后次序。
7、焊接反变形（pre-set）
2、根据各种类型分段的特点，选用尽可能少的几种类 型的胎架来建造分段。
如： 平面分段、带平台的半立体分段和双层底分段，用平面胎架反造； 甲板分段和上层建筑分段，可根据它们具有相同抛势的特点，采用 通用胎架或在同一胎架上，稍加修改后合造； 曲度变化较大的舷侧分段和底部纵向升高值较大的底部分段，可在 正斜切或斜斜切胎架上建造。
分段的类型
（二） 分段建造方法
1、按装配基面分三种方法：
（1）正造法（upright method) 分段建造时的位置与其在实船上的位置一致。 （2）反造法(upsidedown method) 分段建造时的位置与其在实船上的位置相反。 （3）侧（卧）造法(sideward method) 分段建造时的位置与其在实船上的位置成一角度。
船舶分段建造
分段施工要领（一）精度控制要求：1 胎架制造的精度控制胎架是分段制造的基础，胎架的正确与否直接影响到分段的质量。
因事业部严格规定，胎架制造结束后由检验科验收。
1-1 胎架必须有足够的刚性。
1-2 胎架制作要有中心线，角尺线，水平线。
双斜切胎架必须有拼板接缝线。
1-3 胎架的外型尺寸不能大于分段，如果是通用胎架一定要考虑在分段的两端进行加强，并考虑吊环的位置，做永久设计。
2 分段铺板划线。
2-1 平直分段铺板后也要与胎架固定，以免变形，纵骨、纵桁利用钢带划线。
2-2 有线形的分段铺板尤其是双斜切舷侧分段必须与胎架紧贴，固定后划线，要求划出肋骨检验线，余量线，对合线，并提交精度管理组验收后作好记录并存档。
水线： 3M、6M、8M、11M、14M、18M直剖线：2M、5M、7M、10M（无阶梯平台分段）3 分段完工。
3-1 分段完工后必须按图纸要求划出肋骨检验线，水线，中心线，直剖线以及分段对合线。
3-2 精度管理组在完工测量时必须认真检查分段的外形尺寸（以立体图作为测量草图）、焊接变形数据，型值必须控制在允许误差范围内，超差一律返工修正，不给后道工序造成隐患，并将数据存档，必要情况下应传达给船台或船坞。
3-3 检验工具必须经常校对，修正。
3-4 严格执行自由边火工工艺。
4 分段制造过程中焊接变形控制。
分段制造过程中的焊接变形一般可以分为两个过程。
4-1 在胎架上的变形，分段在胎架上制造时，由于构件间的焊接而产生变形。
此时，由于受胎架的刚性强制固定而显得不很突出，一旦脱离胎架，处于自由状态时就发现了明显的变形。
这种变形是很难控制的。
它是受装配构件时自强与强制情况及间隙大小而影响。
但是，这种变形是局部的，不是大面积的。
4-2 分段在胎架上随制造进度而产生变形。
例如，带有转圆的底部分段，（反造）在转圆外板焊接时就产生变形，这种变形是大面积的，而且造成的影响较大，在胎架制造时加放变形是防范措施之一。
4-3 分段脱离胎架后的焊接变形。
船舶分段下胎、翻身吊运作业指导书
船舶分段下胎、翻身吊运作业指导书船舶分段下胎、翻身、吊运作业指导书一、目的保障船舶分段下胎、翻身、吊运等作业过程的安全并保证分段存放有序、不产生变形、不损坏设备、不损伤涂层。
二、范围本作业指导书适用于本作业区范围内的船舶分段下胎、翻身、吊运作业的工艺要求方法、注意事项、环境、职业健康安全工作。
三、职责 1.吊装指挥须查阅分段吊环布置图、分段装配图及有关工艺文件。
2.分段吊装由专人负责指挥大型分段吊装时责任区域的安全主管、设备管理员及安全环保部相关人员须到现场检查后方可吊装。
3.根据工法科给出的吊装方案施工并且明确在场作业人员的职责。
4.吊装指挥根据图纸确认分段或总段的重量和重心位置方可吊装。
5.吊装指挥检查分段或总组分段的临时加强安装是否正确并完工。
6. 吊装指挥检查吊环位置是否符合吊装需要焊接是否完工吊环规格是否正确7.吊装指挥根据分段或总组分段的重量、重心位置正确配置吊索具并确认吊索具已点检方可使用。
8.起重人员检查分段或总组分段内部的所有杂物、移动物（备用件必须焊接固定）防止吊装或翻身过程中坠落伤人禁止分段内部有杂物翻身。
9.起重人员负责摆放分段托架位置。
10.起重人员负责分段起吊前检查分段是否完全脱胎无固联。
11. 起重人员负责布置翻身区域警戒线吊装人员负责布置搭载位置的警戒线吊运过程中吊物下严禁站人起重人员或吊装人员负责清理吊运过程中吊物下的人员。
12.设备维修人员每周安排对大型设备进行一次例行检查确保吊运设备能正常运行并做好记录。
13.双车联排作业需安排维修电工钳工各1人进行设备安全监控。
14.主管负责整个分段吊运过程的组织监控工作。
15、吊装作业要严格遵守《SC-008大型物件吊装作业管理规定》。
四、实施 1.根据吊装物落实分段的重量及起重设备的许可负荷。
2.根据分段的重量和翻身方法确定使用的钢丝绳和卸扣的规格。
3.分段起吊时应先离胎架约100mm观察吊索具、吊环的安装是否可靠然后在正式起吊。
单船总段建造作业指导书
单船总段建造作业指导书一、概述单船总段是造船过程中的重要组成部分，也是船舶建造的关键环节。
本指导书旨在提供单船总段建造的详细指导和操作步骤，确保建造过程顺利进行。
二、前期准备1. 确定建造总段的设计要求和技术规范，包括船舶尺寸、结构强度和安全要求等。
2. 制定总段建造的施工计划，明确工期、资源配置和施工顺序。
3. 准备必要的材料和设备，如钢板、焊接设备、起重机械等。
三、总段制作1. 根据设计要求，将钢板进行切割和加工，得到所需的构件。
2. 进行构件的预装配，确保尺寸和形状的准确性。
3. 进行构件的焊接，采用合适的焊接方法和工艺，确保焊缝质量。
4. 完成焊接后，进行焊缝的检查和测试，确保其符合相关标准。
5. 对焊缝进行磨光和除锈处理，确保其光滑平整。
6. 进行总段的组装，将各个构件按照设计要求进行拼接，并进行固定焊接。
7. 完成总段的组装后，对其进行整体的检查和测试，确保其结构强度和安全性。
四、总段安装1. 在施工现场，根据建造计划和施工顺序，将总段安装到船台或船坞上。
2. 使用起重机械将总段进行起吊和定位，确保其与船台或船坞的连接准确。
3. 进行总段与船台或船坞的连接，采用合适的连接方式和方法。
4. 在总段安装过程中，注意安全措施，确保施工人员的安全。
五、总段验收1. 完成总段的安装后，进行整体的验收和检查，确保其符合设计要求和技术规范。
2. 对焊缝进行非破坏性检测，如超声波检测和磁粉检测，确保焊缝质量。
3. 检查总段与船台或船坞的连接，确保其牢固可靠。
4. 对总段进行质量检查，包括尺寸、焊缝和表面质量等方面。
5. 完成总段的验收后，进行相应的记录和报告，确保施工过程的可追溯性。
六、总结单船总段建造是船舶建造过程中的重要环节，要求施工人员具备一定的技术和经验。
本指导书提供了详细的建造指导和操作步骤，希望能对单船总段建造工作提供帮助，确保建造质量和进度的顺利完成。
船舶分段制造精度控制作业指导书
分段制造精度控制作业指导书分段制造精度控制作业指导书1、目的本指导书对减少分段制造过程中的变形，提高分段建造精度提出了要求，旨在确保产品质量，有效缩短船台合拢周期，提高生产效率。
2、适用范围适合于分段制造全过程的精度控制。
3、职责3.1 船研所负责提供分段施工图纸，分段建造精度标准，及时对图纸上存在问题及时纠正。
3.2 工程管理科负责特殊分段建造施工工艺的编制，并进行工艺、技术指导。
3.3 工程管理科负责分段建造过程中施工工艺实施情况的检查和监控。
3.4 工程管理科精度控制组负责对分段制造过程中各道程序的数据测量，记录分段在制作过程中的数据，进行工艺、技术指导。
3.5 检验科负责分段从小组装至分段完工全过程的质量检查及分段完工数据符合性确认。
4、实施4.1 图纸下发后，相关施工组、划线组、精度控制小组及相关专检应充分熟悉图纸和相关工艺或作业指导书，实施过程思路清晰。
4.2 部件预制精度控制按《分段建造作业指导书》（NCS-WP-7.5-03）进行。
4.3 胎架精度控制4.3.1 根据胎架图纸在地面上划出肋检线、中心线以及分段建造基准面的外形轮廓线，根据尺寸设置胎架支柱。
4.3.2 将胎架中心线、肋检线驳引到分段轮廓线外侧，并做好标记，作为分段测量有关数据的依据。
4.3.3 胎架支柱焊接结束后才能进行胎架的支点高度测量、修割。
4.3.4 胎架修割后必须经QC检验合格后才能进入下道程序施工。
4.4划线精度控制4.4.1板片在用马板固定时应与胎架严格贴合，如板缝有角变形或板列不平应用火工校正后方可固定于胎架再进行划线。
4.4.2划线时先将地面中心线、肋检线用线锤驳至板片上，如平直分段就按此方线划出结构安装线，而曲面分段特别是斜切胎架建造的分段需用激光配合划出安装线（中线、结构线、开口线偏差应≤1.5mm）。
4.5 划线结束按《分段建造作业指导书》（NCS-WP-7.5-03）进行分段中合拢组装。
4.6 分段完工测量及分段无余量切割线勘划与复查。
船舶作业指导书
38000吨级自航半潜船建造方案(初稿)目录：一．建造方案（1-4）二．船坞建造方针(4-12)三．壳、舾、涂作业要领(12-15)四．出坞技术完成量的要求（舾装）(16-17)五．焊接工艺要领(18-20)六．涂装要求(21-24)七．分段组合要领(25-30)一、建造方案38000吨级自航半潜船的建造方案的总目标是在400T门吊的基础上保证在安全、生产质量的前提下，采用:下料→加工→小装配→补涂→组件→框架→补涂→分段→密试预装涂装→平面总组→密试、补装、涂装→立体总组→密试、补装、涂装→大合拢→密试、安装、涂装→码头舾装→交船的建造法，开工至交船总周期12-18个月。
(一).建造原则:1.分段划分、总组划分(附图)2.本船的阶段区域划分为5个区域①货舱②机舱③首部④艉部⑤上建。
其计划安排必须按①～⑤顺序进行安排。
3.内业加工原则按照以下3点：（批次按计划顺序进行可以3-4个段进行套料）①内部结构：肋板、纵桁、舷侧的肋板、管弄、T型结构件、有线型的强肋骨T型材等以及要装在构件上的扁钢、凡需拼接的板材。
②内部板材：内底板、甲板、平台、纵壁、横壁。
③外壳板材：直接拼板。
④型钢分两大类：A、与内部板材需安装的型钢、扁钢（个别装在内部结构的型钢应配在内部结构的范围内）。
B、外壳板材需安装的型钢、扁钢。
以上内容分线布置、分类进行专业化生产，尽可能减少内场重复运输。
4.船体分段制造按成组技术的原理进行归类，分线进行专业化生产。
①底部：肋板、拼板部件→平面组件→立体组件→底部分段②舷侧：强肋骨、拼板部件→舷侧分段③纵舱壁：舱壁扶强材、拼板部件→平面组件→立体组件→纵舱壁分段④横舱壁：舱壁扶强材、拼板部件→横舱壁分段⑤甲板：横隔板、纵隔板、拼板部件→平面组件→立体组件→甲板分段⑥上建：平面、拼板部件→T型材、壁板部件→平面分段→上建分段5．总组原则：①机舱区域分为3个区域，机舱底部、花钢板平台以下、花钢板平台以上，各层形成盆舾装；②上建区域③艉部④艏部⑤货舱区域以底部左、中、右3个分段进行环向总组，甲板区域分为左、中、右4个分段进行总组。
分段预舾装施工(检查)作业指导书
分段预舾装施工（检查）作业指导书范围：本作业指导书可作为船舶建造中，分段预舾装（包括管舾装和电舾装）施工和检查要点，其适用于散货船、油船、集装箱船等，其他类型的船可作为参考。
1.分段管预舾装1.1施工前与领料1.1.1在施工前分段必须看清施工布置图和安装图的区别，看清托盘表中每个附件安装布置的位置，一定要按施工图不得任意更改，要改动一定要征得设计部门的同意方可进行。
1.1.2在仓库领取施工的管子和附件前，按图纸检查船号与管子和附件的表示是否一致，表面处理与图纸是否一致，镀锌、酸洗、镀塑管材料表面是否有误。
领用的垫片和托盘表及系统要求是否一致，如有问题及时和设计联系。
1.1.3在仓库领阀件确认与图纸要求是否一致，如阀件需船级社认可，检查是否有船检钢印。
1.2管预舾装安装1.2.1在首先安装定位管子支架和电舾件支架及多芯管支架前，先看清托盘表及施工布置图安装要求做到横平竖直，然后再支架固定的下端（油舱、水密舱、主甲板、管弄）应设电板焊接，并四周围包角焊。
管子支架固定按支架图A或B两种形式要求安装（按设计要求），一般油舱加热盘管、主甲板支架U型卡螺母必须一上一下形式紧固，支架应尽量安装在伸缩力大及法兰容易震松区域，严禁支架固定在船壳板、电缆架、结构焊缝、风管及设备上。
1.2.2在管子安装连接时首先要检查法兰平面是否符合要求，法兰线是否完好及清楚，特别是镀锌，镀塑，法兰。
法兰连接时垫片大小应与法兰型号一致，垫片与系统选用要求要一致，螺栓螺母必须交叉式紧固，不能有错位及喇叭口现象，紧固好的螺栓螺母要求螺栓露出螺母1至3牙，同一区域管子连接螺栓安装方向要保持基本一致。
螺栓螺母材料选用的必须按托盘表及图纸要求（不锈钢、镀锌、高强度）。
1.2.3在连接安装镀锌管时，先检查外表镀锌是否完好在检查管内镀锌是否有锌块及堵死现象，通径小的镀锌管应检查是否有弯曲，弯曲严重的必须修正或换新后在安装。
1.2.4管子与附件的安装间距一班在10mm—20mm以上。
12分段建造作业指导书
——固定资产投资,全年任务xxx亿元,增长x%；一季度预计完成xx亿元,增长xx%,完成年计划的xx%；
——一般公共预算收入,全年任务xx亿元,增长xx%；一季度完成xx亿元,增长xx%,完成年计划的xx%。其中:财政口径税收收入,全年任务xx亿元,增长xx%；一季度完成x亿元,增长xx%,完成年计划的xx%；
b.“T”型直梁采用倒装法,要先在面板上划出腹板安装线再安装腹板,“T”型弯梁采用侧装法安装,装配完工后在腹板上划出辅助检验线,以检验“T”型材经焊接后的型线是否准确,并作为火工矫正线型的依据。
c.所有板列、“T”型材部件装配结束后,均应加设临时加强材,焊接前标注焊脚尺寸,并采用合理的焊接工艺,保证结构安装角度的准确性,以控制焊脚尺寸和焊接变形。
c.对线型不准的结构，应先调好线型再进行组装。
4.5胎架制作4.5.1来自据设计所提供的胎架图先在地面上划出肋骨检验线及胎架中心线,然后根据尺寸设立胎架支点。
4.5.2平直胎架根据胎架草图上的高度要求截取,曲面胎架根据样台提供的数据和样板截取,其基准面的公差应≤±2mm。
4.5.3胎架制作结束应交专检验收合格后方可转入下道工序施工。
4.4.5肋骨框架预制
a.肋骨框架装配前,先在钢板平台上划出分段的肋骨型线图,且在型线图上标出板缝位置线,经专检确认后开始预制。
b.框架预制方法：将部件与平台上同号肋骨型线对准定..安装肘板并定位...安装临时加强...划安装线和检验线（桁材位置线和板缝线，中心线和某号水线..焊..框架翻..焊...局部矫..检...吊运。
附录十一《施工质量报检单》（NCS-QP-8.2-04-R02-1）
精度控制——分段总组搭载精度控制作业指导书
科技促进经济的作文
嘿，朋友们！今天我要跟你们唠唠科技促进经济这回事儿。
就拿我老家来说吧，以前那就是个普普通通的小乡村，大家都靠着种地为生，日子过得紧巴巴的。
后来，不知道从啥时候开始，村里来了几个年轻人，说是要搞什么高科技农业。
一开始，大家都半信半疑，这高科技能在咱这小地方管用？
这几个年轻人可不含糊，先是弄来了一些稀奇古怪的机器，有那种自动播种的，还有能检测土壤湿度和肥力的。
然后又在地里搭起了大棚，说是要种反季节的蔬菜。
我记得有一次，我去他们的大棚里参观。
那里面可热闹了，各种设备滴滴答答地响着。
有个机器正在给蔬菜浇水，那水喷得均匀得很，不像咱以前人工浇水，这边多那边少的。
还有个小仪器，能实时显示大棚里的温度和湿度，一旦不合适，就会自动调整。
他们种的菜也和咱们平时种的不一样，又大又好看。
听说这些菜都是通过什么基因改良的，产量高，品质还好。
结果你猜怎么着？第一批菜上市，那是供不应求啊！价格还比普通菜高不少。
这下子，村里人的眼睛都亮了。
慢慢地，越来越多的人开始跟着学，引进新的技术。
村里还开了加工厂，把蔬菜加工成各种成品，销往全国各地。
现在的老家，那可真是大变样了。
新楼房盖起来了，小汽车也多了起来。
大家的钱包鼓了，脸上的笑容也多了。
这就是科技的力量啊，让咱们这个小乡村的经济发展得越来越好。
所以说，科技这玩意儿，真的能给经济带来大变化，让咱们的生活越来越美！。
船体分段零件配套提供指导书
船体分段零件配套提供指导书引言：一、指导书的编写流程：1.收集相关信息：在编写指导书之前，需要收集有关船舶结构组装、安装和验收的相关信息，包括设计图纸、施工规范和标准、工艺流程等。
2.确定编写方式：根据收集到的信息，确定指导书的编写方式，可以采用文字说明、图片示意、流程图等多种形式。
3.分节编写：根据船舶建造的不同阶段，将指导书划分为多个节，每个节要分别说明该阶段的目标、内容和要求，并且提供详细的操作步骤。
5.外部审查：将指导书提交给相关专家或组织进行审查，以获得专业的意见和建议，进一步完善指导书。
6.最终编写：根据内外审查的反馈意见，进行最终编写，并对整个指导书进行审阅，确保各个节之间的连贯性和完整性。
二、指导书的基本结构：1.引言：介绍编写指导书的目的和任务，概述船体分段零件配套的流程和重要性。
2.施工准备：说明在进行船体分段零件配套之前的准备工作，包括工具设备准备、工作区域布置、材料配送等。
3.零件配套过程：详细说明船体分段零件配套的具体步骤和要求，包括零件的检查、清理、加工、组装、焊接等。
4.验收标准：列出船体分段零件配套的验收标准和方法，包括尺寸、材质、焊接质量等方面的要求。
5.质量控制：介绍质量控制的方法和要求，包括检验、监测、记录等。
6.安全注意事项：列出船体分段零件配套中需要注意的安全事项，包括使用个人防护装备、操作安全规范等。
7.常见问题及解决方案：总结船体分段零件配套中常见的问题和解决方案，以便施工人员能够迅速处理和解决问题。
8.附录：在附录中收集相关的图纸、流程图、标准规范等，以便施工人员查阅。
三、指导书的使用与改进：1.培训使用：在船舶建造单位中进行培训，确保施工人员能够正确理解和使用指导书。
2.施工实践中的改进：随着施工实践的深入，根据实际情况，及时改进指导书中的不足之处，保证指导书的及时性和准确性。
3.经验总结和分享：在使用指导书的过程中，及时总结施工经验，分享给其他相关单位或人员，提高船体分段零件配套的效率和质量。
艏艉分段制作作业指导书
艏艉分段制作作业指导书施工准备工作位置 分段车间一跨参考图纸分段结构图、舾装件安装图、吊码安装示意图、拼版图 人员安排 根据生产进度具体安排施工前提 材料及施工图纸准备就绪安装零部件 舾装件、肘板、筋板、补板等工具工装 墨斗、墨笔、角尺、粉线、卷尺（20m）、焊钳、焊接电缆、割炬、粉笔、手拉葫芦、油压千斤顶、锤子、铁筋头、线锤、打磨机、水平桶等质量控制标准检验项目 检验标准 检验方法拼板尺寸抽查（20块板/周）CSQS船体标准 卷尺 焊前报验 质量管理处船体检验 目测 UT、PT、MT检测 无损检验相关标准 相关仪器 焊后报验 质量管理处船体检验 目测施工步骤一﹑ 作业准备与检查1.1 准备和熟悉分段制作过程中的相关图纸与工艺要求；1.2 准备所需工装工具、设备，确保能正常使用。
二、主板拼焊（先行平台）2.1根据图纸吊入主板。
2.2将坡口处的割渣、铁锈、水、油等物除去。
2.3艏分段肋板基面，艉分段肋板基面：以主板的船体中心处纵剖线和基准水线为基准调整主板并定位。
2.4艉分段平台或甲板基面：以主板的基准船体中心处纵剖线和基准肋位线为基准调整主板并定位。
2.5各主板的定位焊原则上在部材的装配侧进行。
2.6点焊长度为30～50mm,间距为300～350mm。
2.7定位结束后采用埋弧自动焊进行双面焊接,焊接完毕后对焊道进行修补、清理、清扫。
2.8根据各主板的大小及重量装配并焊接临时分段吊运吊码。
主板拼接后吊入胎架作业定盘吊码设置三、胎架制作3.1在平台内大体划出主板及主要部材的位置。
3.2设置支撑用的胎架，设置高度一般为900mm。
3.3设置时应避开翻身用吊耳的位置、管子的装配位置等。
支柱式活络线型胎架支柱式固定胎架四、主板吊入4.1先行拼焊完的主板吊入作业定盘。
4.2按照预先设定的位置正确地配置主板。
4.3设置两处以上踏台，以方便人员上下分段。
4.4清理主板的马脚和吊码、碳刨、打磨补焊作业（主板划线面的清扫）。
302分段作业指导书
审核/日期
11、安装外板要严格按照图纸要求的尺寸施工，外板板缝要光顺美观。
12、外板&主甲板对接时要严格按照节点图施工，注意为板材中心对齐。
14、注意分段外板、主甲板焊接收缩量：按0.65mm/肋位间距，0.6mm/纵骨间距加放。
15、分段下胎前应做好铁舾装件（如人孔圈座板、直梯、外板标记、护舷等）的安装，与分段结构整体报验。
302分段作业指导书
编号：H-SN329-302
船名
3600T供油船
分段名
302分段
退审图号
SC5158-114-302
图纸名称
SC302分段结构图
一、施工工艺：
1、本分段以上甲板为基面反造。
2、按工作图的小组装图进行预制。
3、施工顺序，详见工作图P4~P5.
4、分段装焊完工后，测量数据，定位安装吊环，最后翻身。
2、分段主甲板，厚度均为8和9mm，分段制作中，应对变形加以严格控制：上胎架——结构装配——焊接——完工测量都应按工艺要求施工。
3、按图要求的标准焊接，禁止使用大电流，大焊角的焊接，焊接电流应使用规范要求焊接，做好防焊接变形工作。
4、在整个分段建造过程中，结构在安装到位焊前需精度测量部门现场测量，保证结构定位准确，及与其它分段合拢时的精度后再做分段焊接。
P8~P11，外板和各层甲板拼板图，及其上扶强材的形式、规格、尺寸。
P12~P20,各纵向剖面图，包括拼板件、扶强材、开孔、肘板具体数据。
P20~P32,各肋位剖面，包括拼板件、扶强材、开孔、肘板具体数据，可以与其他纵剖面和水平剖面相互印证结构位置。
P33,胎架制作图。P34,附避风道图。P35吊环图。
6、分段施工前应仔细查看工作图中要求的坡口形式、节点形式。
船舶作业指导书
38000T自航半潜船
作业指导书
分段驳运作业指导书
文件编号：BD/1001-QQB-020
文件版本： 1
生效日期：2010年06月10日
编制：日期：
审核：日期：
批准：日期：
受控状态：发放编号：
1、遵守公司及工区的劳动纪律和各项管理规定。
2、负责车辆的日常维护和保养工作，并做好台账及交接班工作记录。
3、当所管辖的车辆存在安全隐患时，应及时向工区资产员报告，得不到有效解决时，应及时向工区领导汇报。
4、负责每天分段的驳运并做好记录。
5、负责公司内摆放在大道上分段警示牌和警示灯的到位和检查，
以及分段摆放后每日分早晚两次进行安全性的检查、记录，如
有情况及时整改。
6、100T平板车空载时速不得超过12KM/H,驳运时速不得超过5KM/H；，转弯时速不得超过3KM/H；
7、铲车驾驶室乘坐人数不得超过2人（包括驾驶员），其他地方不
得站人；在行驶过程中必须开启声光报警器；
8、100T平板车驳运必须派专人进行了望、引导；。
2023年船体精度控制作业指导书
2023年船体精度控制作业指导书篇一：船舶分段制造精度控制作业指导书关于编制作业指导书事项：为规范管理，提升企业的竞争能力和综合素质，要求工区管理人员对自己所辖区域编制作业指导书，编制的作业指导必须具备以下几点要求；1、作业指导书必须有可操作性，符合公司的实际情况；2、编制的作业指导书必须能对安全、质量、工序流畅做到有效保障；3、作业指导书必须对生产起到促进作用，不能阻碍生产的发展；4、编制的作业指导书不能只作为形式，作业指导书是指导性的文件，是各施工队和各工种施工的依据，必须严格遵照执行；作业指导书目录一、船体放样作业指导书；二、船体号料作业指导书；三、船体冷加工作业指导书（板材）；四、船体型材加工作业指导书；五、船体装配工作业指导书；六、船体批刨工作业指导书；七、船体火工作业指导书；八、船体焊接作业指导书；九、船体密性试验作业指导书；十、 CO2气体保护焊作业指导书；十一、十二、十三、十四、十五、十六、十七、十八、埋弧自动焊作业指导书垂直气垫焊作业指导书；等离子切割作业指导书；气割工作业指导书；行车操作作业指导书；数控切割机操作作业指导书；船舶起重工作业指导书；精度控制作业指导书1、下料加工精度控制作业指导书2、分段小组立精度控制作业指导书；3、分段中组立精度控制作业指导书；4、分段无余量划线作业指导书5、坞内合拢作业指导书；6、坞内划线作业指导书面通知7、主尺度控制作业指导书篇二：2023年船体精度控制作业指导书中海工业（江苏）有限公司标题：船体建造精度管理与控制作业指导书编号：版本：A发布日期：-X-16生效日期： -X-16编写韩道青日期 -X-16审核张富军日期 -X-16批准王如华日期-X-161、目的本指导书阐述了在船体建造中，从零件号料加工和分段预制、总组、大合拢直至船舶下水的全过程，各工序和相关部门的精度管理与控制的职责、内容、方法和要求，旨在于增强员工的精控意识，规范操作行为，货舱等区域分段无余量上台合拢，努力降低质量损失和建造成本，提高船舶建造的精度、速度和公司的经济效益。
船舶分段预舾作业指导书
分段预舾作业指导书分段预舾作业指导书1、目的本指导书阐述了船体分段预舾作业的控制要求，旨在保证船舶预舾质量满足船东及船级社的要求。
2、适用范围适用于本公司船舶分段预舾作业全过程。
3、职责3.1 船研所负责提供分段预舾的施工图纸，及时对图纸上存在的错误进行修正。
3.2 公司总调室负责总体计划的下达。
3.3 钢结构制造部负责分段预舾作业计划的编制。
3.4 工程管理科负责分段预舾作业计划的安排、质量的控制以及生产过程中的调度和协调。
3.5 管舾件工区负责分段预舾件的提供。
36 安全管理科负责生产过程中的安全督查。
37 检验科负责对分段预舾过程中的精度、制造质量进行检查控制。
4、实施4.1 施工人员在接收到分段预舾施工图后应先熟悉图纸，掌握施工要领及施工工艺，以确保在施工过程中不存在模糊感觉。
4.2 工程管理科据分段预舾计划要求提前一天填写《送料申请单》（NCS-WP-7.5-03-R01.1）给管舾件工区，管舾件工区接到《送料申请单》（NCS-WP-7.5-03-R01.1）后，填写《送料通知单》（NCS-WP-7.5-03-R02.1）送工程管理科，材料接收人在零件送料结束核对齐全后，在送料《送料通知单存根》（NCS-WP-7.5-03-R02.2）联上签字，交管舾件工区备查。
4.3 施工时根据零件图尺寸在分段上划出管系开孔位置线，自检合格后报专检验收认可才能进行开孔的切割。
4.4 安装穿舱件管，安装前应将开孔打好坡口并打磨光滑。
4.5按布置图要求和支架数目设置管子支架，所有支架尽量焊在船体结构上，不允许焊在船壳外板和设备上，焊在双层底板、水密舱壁及气密舱壁上的支架，按要求设置支架腹板。
4.6管子安装时，必须检查管子零件是否与图纸相符，检查管子孔径内部清洁度，如有灰尘应处理干净后才能安装，每天工作完毕后必须把管孔封好，防止有垃圾入内，同时对遗散在分段上的螺栓应回收，分段管系安装结束必须用管堵将所有的管口封好，没有同规格管堵的用胶布封好。
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分段建造作业指导书更多免费资料下载请进：好好学习社区分段建造作业指导书1、目的本指导书阐述了分段建造程序及分段精度的控制方法，旨在保证船舶分段质量满足船东及船级社的要求。
2、适用范围适用于本公司船舶分段建造全过程。
3、职责3.1 船研所负责提供分段施工图、施工要领、建造规范以及建造精度标准，并及时对图纸上存在的错误、遗漏等问题进行修正。
3.2 公司总调室负责总体生产计划的下达。
3.3 钢结构制造部负责分段建造详细计划的编制。
3.4 工程管理科负责分段作业计划的安排、产品质量的控制以及生产过程中的调度和协调；同时负责对施工人员提出技术要求，并现场进行指导。
3.5 工程管理科负责分段建造细则工艺的编制。
3.6 安全管理科负责对生产过程中的安全进行监控。
3.7 检验科负责对分段制造过程中的精度、制造质量进行检查控制。
4、实施4.1 工程管理科在产品开工之前应先组织施工人员进行分段建造规范及有关节点图册的学习。
4.2 施工人员在接收到分段图纸后应先熟悉图纸，掌握施工要领以及施工工艺，以确保在施工过程中对图纸不存在模糊感觉。
4.3 工程管理科根据分段作业计划要求于分段开工前填写送料申请单交准备工区，工程管理科材料接收人在准备工区送料结束核对齐全后，在送料通知单存根联上签字，交准备工区留存备查。
4.4 部件预制4.4.1 施工过程中应按照图纸核对零件号安装，并且检查此代号是否符合图纸上规定的尺寸要求。
4.4.2 施工过程中应检查零、部件的材质是否符合图纸要求。
4.4.3 施工过程中要按照装配节点图册及焊接规格表进行施工。
4.4.4 板列预装及“T”型材预装a. 板列预装前应先检查零件上的数控粉线是否准确或重新划出结构安装线，标出理论线位置及折边方向，然后再安装其上面的结构。
b.“T”型直梁采用倒装法，要先在面板上划出腹板安装线再安装腹板，“T”型弯梁采用侧装法安装，装配完工后在腹板上划出辅助检验线，以检验“T”型材经焊接后的型线是否准确，并作为火工矫正线型的依据。
c. 所有板列、“T”型材部件装配结束后，均应加设临时加强材，焊接前标注焊脚尺寸，并采用合理的焊接工艺，保证结构安装角度的准确性，以控制焊脚尺寸和焊接变形。
d. 部件预制应尽可能采用平角焊施焊，焊后对焊缝进行补磨，马脚清除，保证小装件结构装焊处理的完善性。
e. 焊接结束后应进行火工矫正，火工矫正一般采用空冷，对于高强度钢材料，禁止采用水冷，矫正结束后对缩火部位补涂车间底漆。
f. 对较大板列（如上层建筑）应用型钢加强，加强前应对型钢调直，且型钢必须有足够的强度，并且所有壁板的加强必须在同一水平面。
4.4.5 肋骨框架预制a. 肋骨框架装配前，先在钢板平台上划出分段的肋骨型线图，且在型线图上标出板缝位置线，经专检确认后开始预制。
b. 框架预制方法：将部件与平台上同号肋骨型线对准定位安装肘板并定位焊安装临时加强材划安装线和检验线（桁材位置线和板缝线，中心线和某号水线）焊接框架翻身焊接局部矫正检验吊运。
c. 对线型不准的结构，应先调好线型再进行组装。
4.5 胎架制作4.5.1 根据设计所提供的胎架图先在地面上划出肋骨检验线及胎架中心线，然后根据尺寸设立胎架支点。
4.5.2平直胎架根据胎架草图上的高度要求截取，曲面胎架根据样台提供的数据和样板截取，其基准面的公差应≤±2mm。
4.5.3 胎架制作结束应交专检验收合格后方可转入下道工序施工。
4.6 工作面铺板划线4.6.1 划线工划线前必须熟悉图纸，掌握有关划线数据，以防止出错。
4.6.2 划线工必须待板片上胎固定后方可进行划结构安装线。
4.6.3 划线时必须先选取一根基准线作为划线依据，其基准线的选取一般以两板列板缝中心线的连线作为基准线，以保证前后分段的板缝线在一条直线上。
4.6.4 划线结束后先进行自检，自检合格填写施工质量报检单交专检验收，得到专检评语反馈单后方可转入下道工序施工。
4.6.5 上层建筑门、窗应根据样板进行划线切割。
4.7 分段组装4.7.1 按工作图上提供的施工要领、施工工艺并结合生产实际情况，按序吊装分段零、部件，其安装过程应采取下述必要措施。
a. 注意结构安装理论线位置、折边方向。
b. 分段组装过程中，对低于600mm的部件用角尺调垂直，高于600mm的部件用线锤调垂直，对于安装有角度的零、部件，根据样台提供的角度样板进行安装定位。
c. 如果分段两端离强结构较远，对于曲面分段，应在两端设立假框架，保证线型准确；对于平直分段，应设立支撑，保证开口尺寸准确，同时对纵骨用连续的型钢加强，防止焊后波浪变形。
d. 分段组装过程中应保证装配间隙不能超差，割后氧化铁应及时清除打磨，马脚不能乱点；分段正作端的坡口应按图纸要求开设，割后打磨光滑；非正作端的结构按图纸规定所保留的余料进行切割，割后氧化铁清除。
e. 封板过程中要注意板缝线位置，结构间的间距，对于需手工焊接的板缝应采用CO2 气体保护焊单面焊双面成形，应严格控制坡口形式和缝隙的尺寸。
4.7.2 分段内部结构组装结束，经分段建造基准面平整度测量（不平度应≤±3mm，特别是箱体分段），企口板贴装结束，交专检验收合格后方可进行焊接，平整度测量情况由检测人员填写“分段精度控制测量表”交工程管理科留存。
4.7.3 焊接按照《焊接作业指导书》（NCS-WP-7.5-08）采用规定的双数焊工对称施焊，结构焊接结束后，对结构变形部位应进行火攻矫正，补涂车间底漆，同时进行基准面的精度测量，填写“分段精度控制测量表”交船体工程科留存，如平整度超差的应采取措施矫正，调整在公差范围内（不平度应≤±4mm），经过二次测量合格后才能封板。
4.7.4 封板焊接结束脱台后，进行分段基准面平整度的测量，测量人员应填写“分段精度控制测量表”交工程管理科及工区（施工队）留存。
4.7.5胎架上分段装焊结束后，施工部门填写《预制分段吊运申请单》（NCS-WP-6.4-01-R01），分段翻身后应根据之前的测量情况合理垫墩，测量基面无扭曲现象，对变形较大的部件采用压砣等辅助设施，使其在翻身后焊接时消除部分变形，焊后补磨，矫正变形及露肋现象，涂车间底漆。
4.7.6 分段完工后，应进行平整度测量(特殊分段精度标准误差应≤±2.5mm，允许极限±3.5mm,一般分段应≤±4mm，允许极限±5mm)，并填写《施工质量报检单》（NCS-QP-8.2-04-R02-1）交专检验收。
4.7.7专检验收合格后应填写“分段精度检测报告表”和《专检评语反馈单》NCS-QP-8.2-04-R02-2）交工程管理科留存。
检验科将分段交验船师验收合格后，填写《验船师验收情况反馈单》（NCS-QP-8.2-04-R04）交工程管理科留存。
5、记录《送料申请单》由准备工区保存《送料申请单存根》由工程管理科留存《送料通知单》由工程管理科留存《送料通知单存根》由准备工区留存《施工质量报检单》由检验科留存《专检评语反馈单》由工程管理科留存《分段吊运申报表》工程管理科、运输工区、安全科分别留存《分段精度检测报告表》由检验科、工程管理科留存《船体分段完工交接单》由钢结构制造部留存质量记录的控制办法按《记录控制程序》执行。
6、发放范围本指导书发放至：公司经理层、管理者代表、船舶设计研究所、钢结构制造部、工程管理科、检验科、质量管理科、安全管理科、准备工区、内审员。
7、附录附录一《送料申请单》《送料申请单存根》附录二《送料通知单》《送料通知单存根》附录三《预制分段吊运申报表》附录四《分段精度控制检测记录》附录六《分段完工交接单》附录十一《施工质量报检单》《专检评语反馈单》送料申请单存根---------------------------------------------------------------------------------------------------- 附录一格式编号：NCS-WP-7.5-03-R01.1送料申请单第号准备工区请将（产品名称）分段的如下代号：的零件于月日午送到区域，其接收是组的望支持为荷。
填报人工区年月日说明：1. 此单由工区再了主任或工段长按生产计划提前2-3天填报到准备工区主任或集配负责人，接单人应在“存根联”签字。
2. 准备工区接单后应按时将料送到,并填“送料通知单”交接收人，接收人应核对后在“存根联”上签字。
送料通知单存根第号（产品名称）分段的零件代号（见分段零件集配流程明细表）于月日午送到工区区域，按下道工区第号申请单还缺将于月日补全。
接收人（签字）：送料人：年月日--------------------------------------------------------------------------------------- 附录二格式编号：NCS-WP-7.5-03-R02.1送料通知单第号工区（队）组（人），（产品名称）分段的以下零件（见分段零件集配流程明细表）于月日午送到区域，请查收。
按你工区第号申请单仍有以下零件（代号）因特殊原因未送，待月日补全。
送料人：年月日说明：准备工区应按下道工序的“送料申请单”按时送料，并交下道工序施工组接料员当场验收，接收人应在送料通知单存根上签字，交接过程中如发现缺料，准备工区必须在一日内补全。
分段完工交接单编号：船号、分段代号，工序工区：该分段工作结束，经自检和专检合格，并于月日报验船师验收认可，现请你工区进行复验接收，如存在问题希速将情况反馈。
部门：填单人：年月日检验科意见：检验员：年月日下道工区复检意见：部门：复检负责人：年月日遗留问题处理意见：主管部门：年月日备注：。