中职教育-《汽车电工电子基础》课件：项目四 电磁原理(林美云、邢作辉、李淑敏).ppt
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高职教育《汽车电工电子技术》第3章 课件
i
u U msin( t 90 )
u 超前i
2
0
3）电压电流的频率关系
2
u 、i 同频率
t
U•
4）电压电流的相量关系
i Im sin t
I I 00
•
I
相量图
u U msin( t 90 )
U U 900 U jIX L
（2）电路的功率
1）瞬时功率
p ui UI sin 2 t
u i
ui
称u 滞后 i 角。
图3-2 相位波形
【例3-2】已知正弦电压 u 100 2sin(100πt π) V。
6
（1）试指出它的最大值、有效值、相位和初相 位； （2）角频率、频率和周期各为多少？ （3）当t=0和t=0.01s时电压的瞬时值各为多少?
3.正弦量的相量表示
（1）复数及其表示
值 ，用小写字母表示: i、u、e
最大值（幅值）:正弦量在一个周期内的最大值，用带有
下标m的大写字母表示: Im、Um、Em
有效值：一个交流电流的做功能力相当于某一数值的直
流电流的做功能力，这个直流电流的数值就叫该交流电
流的有效值。用大写字母表示： I、U、E
有效值与幅值的关系推导如下：
设
i Im sinω t
呈感性 呈容性 呈电阻性
2. RLC串联电路的功率
（1） 瞬时功率
i
+
+
R u_ R
u
L
+
u_ L
p ui (uR uL uC )i uRi uLi uC i pR pL pC
_
C
u+_ C
耗能元件上的 瞬时功率
汽车电工电子基础教学课件(完整版)
东风阳光服务 温暖千家万户
电阻的换算
电阻的换算：
1MΩ＝1000KΩ；1KΩ＝1000Ω 汽车电路中，电器连接部位处出现修饰 或导线将断而未断等情况时会形成电阻， 此时会造成负载部件工作能力下降或完 全不能工作。例如蓄电池极桩连接不好 会导致起动无力甚至无法启动，此时极 桩部位会发烫。
东风阳光服务 温暖千家万户
导体
车架 人体
东风阳光服务 温量形态； 电是电子从原子到原子的运动。
东风阳光服务
温暖千家万户
电流、电压和电阻 在电动势（电压）的作用下，电子从导线一端流 向另一段，从而产生电流。电压是电子运动（电 流）的原因。 在水压的作用下，水从水管的一端流向另一端从 而产生水流。
东风阳光服务
温暖千家万户
串联电路特点 总电阻是所有电阻之和 流过每个电阻的电流是相同的 每个电阻的电压降之和等于总电压 如果各个电阻的组值不相同，每个电阻两端的电 压降不同。
东风阳光服务
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串联电路特点
东风阳光服务
温暖千家万户
串联电路计算公式
串联电路计算公式： 总电阻R=R1+R2+R3+……… 总电压U=U1+U2+U3+……… 总电流I=I1=I2=I3=…….. U1=I1×R1，U2＝I2×R2，U3＝I3×R3
原子外层电子很多，具有稳定的结构，很难形成 自由电子的物质称为绝缘体。 在足够高的电压下，电流可穿过任何物体。导线 表面绝缘体要与电路中的电压相匹配，低电压对 绝缘体的要求比高电压要低一些。
东风阳光服务 温暖千家万户
导体和绝缘体
汽车导线的外皮
绝缘体
起动机的外壳
车身表面的油漆 玻璃
电阻的换算
电阻的换算：
1MΩ＝1000KΩ；1KΩ＝1000Ω 汽车电路中，电器连接部位处出现修饰 或导线将断而未断等情况时会形成电阻， 此时会造成负载部件工作能力下降或完 全不能工作。例如蓄电池极桩连接不好 会导致起动无力甚至无法启动，此时极 桩部位会发烫。
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导体
车架 人体
东风阳光服务 温量形态； 电是电子从原子到原子的运动。
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电流、电压和电阻 在电动势（电压）的作用下，电子从导线一端流 向另一段，从而产生电流。电压是电子运动（电 流）的原因。 在水压的作用下，水从水管的一端流向另一端从 而产生水流。
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串联电路特点 总电阻是所有电阻之和 流过每个电阻的电流是相同的 每个电阻的电压降之和等于总电压 如果各个电阻的组值不相同，每个电阻两端的电 压降不同。
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串联电路特点
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串联电路计算公式
串联电路计算公式： 总电阻R=R1+R2+R3+……… 总电压U=U1+U2+U3+……… 总电流I=I1=I2=I3=…….. U1=I1×R1，U2＝I2×R2，U3＝I3×R3
原子外层电子很多，具有稳定的结构，很难形成 自由电子的物质称为绝缘体。 在足够高的电压下，电流可穿过任何物体。导线 表面绝缘体要与电路中的电压相匹配，低电压对 绝缘体的要求比高电压要低一些。
东风阳光服务 温暖千家万户
导体和绝缘体
汽车导线的外皮
绝缘体
起动机的外壳
车身表面的油漆 玻璃
《汽车电工电子基础》课件 《汽车电工电子基础》(林美云)044-5资源包 6
的极性按照N，S极交替出现的
规律进行。一般情况下，汽车
中的启动机有4个磁极，功率
较大的为6个磁极。
任务一 认识直流电动机
项 目
一、直流电动机的结构
六
电 动 机 和 发 电 机
换向磁极在相邻两 个主磁极之间，构造与 主磁极相似但尺寸要小 一些。它的作用是产生 附加磁场，改善电动机 的换向，减少电刷与换 向器之间产生的火花。 在功率较小的直流电机 中也有不装换向磁极的。
六
电
1．直流电动机的启动
动
电动机的启动是指电动机接通电源后，由静止状态加速
机 和 发
到稳定运行状态的过程。启动瞬间，启动转矩Tst和启动电流 Ist分别为
电
Tst CT st
（6-6）
机
I st
U Ra
（6-7）
任务一 认识直流电动机
项 目
五、直流电动机的启动、制动、反转和调速
六
电
启动时由于转速为零，电
动
枢电动势为零，而且电枢电阻
机
很小，所以启动电流会非常大。
和
过大的启动电流将引起电网电
发 电 机
压下降、影响电网上其他用户 的正常用电，使电动机的换向
器损坏。同时，过大的启动转
矩会损坏电枢绕组和传动机构。
因此，一般的直流电动机不允
许直接启动，必须设法减小启
动电流。
任务一 认识直流电动机
项 目
五、直流电动机的启动、制动、反转和调速
项 目
二、直流电动机的工作原理
六
电
电刷间的反电动势E与每根导线中的平均反电动势eav成正
动
比，速度v与电枢的转速n成正比，所以反电动势常用以下公
2015-2016-1-汽车电工电子基础(四年制中职)-说课-
单元设计—教学内容
汽车发电机组成与工作原理 汽车发电机整流电路组成与工作原理 汽车发电机调压电路工作原理 汽车发电机检测
版权所有，未经许可，不得复制
2019/4/24
单元设计—教学方法
行动导向、启发式教学：理论、实验实训、 考核相结合
主动学习、合作学习：讨论、制定方案、 协作实施、总结相结合
《汽车电工电子基础》
（汽车运用与维修专业四年制中职）
汽车工程系
课程设计—课程简介
• 汽车电工电子基础是汽车运用与维修专业的 专业核心能力课程；是汽车运用与维修专业必修 课。
• 本课程的内容在于讲述电工、电子技术中最 初步、最根本、最具共性的部分。也可以说是一 门关于电学科的综合性、导论性、实践性的课程。
版权所有，未经许可，不得复制
2019/4/24
课程设计—课程目标
能力目标
– 能够识读简单电路 – 能够对一般电路进行分析 – 能够熟练使用万用表测量电气元件和电路参数 – 能够查阅资料和处理相关信息资料 – 能够分析和解决故障和问题，培养处理突发事件
的应变意识
版权所有，未经许可，不得复制
2019/4/24
– 有自控能力， 有责任感，爱护设备，节约材料 。 – 学生提高自己的交流沟通能力。 – 发扬团队精神；提高学生解决冲突的能力。
版权所有，未经许可，不得复制
2019/4/24
单元设计—单元目标
能力目标
– 能对照实物指出汽车发电机的各部分。 – 能说出汽车发电机的工作原理。 – 能够说出汽车发电机整流电路工作原理。 – 能理解汽车发电机调压电路工作原理。
版权所有，未经许可，不得复制
2019/4/24
单元设计—情境设计
高职教育《汽车电工电子技术》第2章 课件
P＝PE
U＝E
UI = EI – I²Ro
P = PE – P
负载取 电源产 用功率 生功率
内阻消 耗功率
（2）单位：千瓦(kW)、瓦(W)、毫瓦(mW)。
归纳
物理量 电流 I
电路基本物理量的实际方向
实际方向 正电荷运动的方向
单位 kA 、A、mA、μA
电压 U 电动势E
高电位 低电位 (电位降低的方向)
(+) 实际方向 (-)
R +U
_
参考方向
(a) U＞0
(+)实际方向 (-)
R +U
_
参考方向
(b) U＜ 0
①电压参考方向是假设的方向，可以任意选定。为了 方便，常和电流取一致的参考方向，称为关联参考方向。
②实际方向与参考方向一致，电压值为正值；实际方 向与参考方向相反，电压值为负值。
I A
+ UR
第1章 汽车常用电气元器件 第2章 汽车电路基础 第3章 正弦交流电路 第4章 磁路及电磁器件 第5章 二极管与晶体管控制电路 第6章 发电机与电动机 第7章 数字电路基础 第8章 汽车电子控制技术简介
❖ 掌握电路的组成和电路模型的概念 ❖ 掌握汽车电路的组成和特点 ❖ 掌握电流、电压、电位、电动势的概念 ❖ 理解直流电路的三种工作状态 ❖ 掌握欧姆定律 ❖ 掌握电阻串、并联的计算方法 ❖ 掌握基尔霍夫定律 ❖ 了解用惠斯通电桥测量电阻的方法
第2章 汽车电路基础
2.1
直流电路的组成
2.2 直流电路的基本物理量
2.3
欧姆定律
2.4
串、并联电路
2.5
基尔霍夫定律
2.6
惠斯通电桥
汽车电工电子基础课件
车身控制系统
包括照明系统、空调系统、门 窗系统等，提供舒适的驾乘环 境和便捷的操作体验。
新能源汽车技术
包括电池管理系统、电机控制 系统、充电设施等，推动新能 源汽车的发展和普及。
02
汽车电路基础知识
汽车电路的基本组成
电源系统
包括蓄电池、发电机及其调节器，为汽车提 供电能。
起动系统
由起动机、起动继电器等组成，用于启动发动 机。
底盘控制系统
包括制动防抱死系统（ ABS）、牵引力控制系统 （TCS）等，通过电子控 制技术实现对车辆行驶过 程中的稳定性、安全性和 舒适性的控制。
车身控制系统
包括自动空调、电动车窗 、中控门锁等，通过电子 控制技术实现对车身附件 的便捷操作和智能化管理 。
信息娱乐系统
包括音响、导航、车载电 话等，通过电子控制技术 实现对车内娱乐和信息的 集成化管理，提升驾驶乐 趣和乘坐体验。
点火系统
在汽油机中，由点火线圈、火花塞等组成，用于 点燃混合气。
照明与信号系统
包括前照灯、转向灯、制动灯等，用于提供照明和 指示车辆状态。
仪表与报警系统
包括各种仪表和报警装置，用于显示车辆状态和 故障信息。
辅助电器系统
包括风窗刮水器、风窗洗涤器、空调等，提供舒适的驾 驶环境。
汽车电路的工作原理
电流流向
控制。
05
汽车电工电子实验与实训
汽车电工电子实验的目的与要求
1 2
掌握汽车电工电子基础知识
通过实验，使学生掌握汽车电路、电子元件、传 感器等基础知识。
培养实践操作能力
要求学生能够独立完成实验，培养实践操作能力 。
3
提高分析问题和解决问题的能力
通过实验，提高学生分析问题和解决问题的能力 。
高职教育《汽车电工电子技术》第1章 课件
电感元件是从实际电感线圈抽象出来的电路模型。 当电感线圈通以电流时，将产生磁通，在其内部及周围 建立磁场，储存磁场能量。即：
L
i
（1-8）
u0
当忽略导线电阻及线圈匝与匝之间的电容时，可将 其抽象为只具有储存磁场能量性质的电感元件。
其伏安特性为：
u
eL
L
di dt
（1-9）
上式表明，只有电感上的电流变化时，电感两端才有电 压。在直流电路中，电感上即使有电流通过，但其对时 间的变化率为0，即 u 0，在直流电流中电感相当于短 路状态。
又如：绿、蓝、金、金四环，如图所示 其表示的阻值为56×10-1=5.6Ω，允许偏差为±5%；
2）五色环电阻 精密电阻采用五个色环标志，前三环表示有效数字，第四 环表示倍率，与前四环距离较大的第五环表示允许偏差。
例如，棕、黑、绿、棕、棕五环， 其表示阻值为105×101=1050Ω=1.05kΩ，允许偏差为±1%。 又如，棕、紫、绿、银、棕五环， 表示阻值为175×10-2=1.75Ω，允许偏差为±1%。
第1章 汽车常用电气元器件
1.1 电阻、电容及电感元件
1.2
半导体器件
1.1 电阻、电容及电感元件
1．掌握电阻、电容、电感元件的基本概念。 2．掌握电阻、电容、电感元件的识别与检测。 3．了解电阻、电容、电感元件在汽车上的应用。 4．学会使用指针式万用表测量电阻的方法。
1.1.1 电阻元件
1．电阻的定义
（b）锗原子结构
完全纯净、原子结构排列整齐的半导体称为本征半导体。
这四个价电子不仅受自身原子核的束缚，还受到相 邻原子核的吸引，从而形成了共价键结构，如图所示：
价电子（本征激发/ 热激发）
自由电子-空穴对
L
i
（1-8）
u0
当忽略导线电阻及线圈匝与匝之间的电容时，可将 其抽象为只具有储存磁场能量性质的电感元件。
其伏安特性为：
u
eL
L
di dt
（1-9）
上式表明，只有电感上的电流变化时，电感两端才有电 压。在直流电路中，电感上即使有电流通过，但其对时 间的变化率为0，即 u 0，在直流电流中电感相当于短 路状态。
又如：绿、蓝、金、金四环，如图所示 其表示的阻值为56×10-1=5.6Ω，允许偏差为±5%；
2）五色环电阻 精密电阻采用五个色环标志，前三环表示有效数字，第四 环表示倍率，与前四环距离较大的第五环表示允许偏差。
例如，棕、黑、绿、棕、棕五环， 其表示阻值为105×101=1050Ω=1.05kΩ，允许偏差为±1%。 又如，棕、紫、绿、银、棕五环， 表示阻值为175×10-2=1.75Ω，允许偏差为±1%。
第1章 汽车常用电气元器件
1.1 电阻、电容及电感元件
1.2
半导体器件
1.1 电阻、电容及电感元件
1．掌握电阻、电容、电感元件的基本概念。 2．掌握电阻、电容、电感元件的识别与检测。 3．了解电阻、电容、电感元件在汽车上的应用。 4．学会使用指针式万用表测量电阻的方法。
1.1.1 电阻元件
1．电阻的定义
（b）锗原子结构
完全纯净、原子结构排列整齐的半导体称为本征半导体。
这四个价电子不仅受自身原子核的束缚，还受到相 邻原子核的吸引，从而形成了共价键结构，如图所示：
价电子（本征激发/ 热激发）
自由电子-空穴对
职中《汽车电工电子基础》教案
职中《汽车电工电子基础》教案课程概述本课程是一门关于汽车电工电子基础知识的课程，旨在为学生提供汽车电路原理、汽车电子设备及系统的组成、功能和工作原理等方面的基础知识，为他们未来从事汽车电工和汽车维修相关职业打下坚实的基础。
教学目标•了解汽车电路的基本元件和电路组成•掌握汽车电路的分析方法，具备诊断汽车电路故障的能力•理解和掌握汽车电子设备的基本原理及安装调试方法•熟悉汽车电子系统的种类和基本构成•掌握汽车电工和汽车维修常用工具及使用方法教学内容第一章汽车电磁学基础1.1 汽车电路元件分类及其符号 1.2 汽车电路分析基础 1.3 电磁感应法则及其应用 1.4 汽车电磁学基本实验第二章汽车电气系统2.1 汽车电路组成及分类 2.2 汽车电路故障诊断 2.3 汽车电路调试技巧 2.4 汽车电路保护措施第三章汽车电子设备与系统3.1 汽车电子设备组成及分类 3.2 汽车电子系统组成及分类 3.3 汽车电子设备的安装与维护技巧 3.4 汽车电子系统的调试与故障排查方法教学方法本课程主要采用“讲授-示范-练习”相结合的教学方法。
通过理论讲授，教师示范及学生练习等环节，深入浅出地传授汽车电工电子基础知识，提高学生的实际动手能力。
教学评价本课程主要采用定期测试和实验实训的方式进行教学评价。
详细评价方式如下：•学习笔记（20%）•实验报告（30%）•期中考试（25%）•期末考试（25%）参考教材1.《汽车电工技能与实操》（第三版），李三民、周永春等，机械工业出版社。
2.《汽车电器修理实验与技能》（第四版），王秉哲、于海斌等，高等教育出版社。
通过本课程学习，学生们将能够全面了解汽车电工电子基础知识，提升其实际操作能力，为未来从事汽车维修相关职业打下坚实的基础。
同时，我们也将利用先进的教学技术与设备，为学生提供更好的教学体验，并帮助他们在实践中掌握更多技能。
《汽车电工电子基础》全套教案完整版授课电子教案整本书电子教学讲义(最新
3. 能正确描述汽车电路的特点。
4. 了解汽车电路中的基础元件。
5. 了解汽车电路中的保护器件。
教学过程
课程导入
一、组织教学（2分钟）
整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪。
二、导入新课（5分钟）
1.本课题的学习目的
2.本课题学习及掌握的主要内容
3.本课题参阅的材料
4.对本课题作业的要求
详细内容及要求
一、汽车基本元器件
（1）直观诊断法
（2）断路法
（3）试灯法
（4）仪表法
（5）高压试火法
（6）低压搭铁试火法
（7）换件法
（8）仪器法
实验一 指针式万用表测量电路基本物理量
实验二 基尔霍夫定律的验证
实验三 用万用表检测汽车温度传感器
教学小结
本课题主要介绍了用万用表检测电路中的基本物理量，汽车基本电路组成、特点、基础元件、保护器件及各部分的作用。
（6）汽车密码锁电路 5G058
2.555 定时器在汽车中的应用
（1）555 定时器基础
（2）555 定时器在汽车中的典型应用
五、D/A 和 A/D 转换电路
1.概述
2.D/A 转换电路
（1）倒置 R-2R T 型网络 D/A 转换器
（2）DAC0832 集成 D/A 转换器
3.A/D 转换电路
（1）逐次逼近型 A/D 转换器
整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪。
二、导入新课（5分钟）
1.本课题的学习目的
2.本课题学习及掌握的主要内容
3.本课题参阅的材料
4.对本课题作业的要求
详细内容及要求
一、电工仪表基础
1.电工仪表的分类及表面标记
（1）电工仪表的分类
4. 了解汽车电路中的基础元件。
5. 了解汽车电路中的保护器件。
教学过程
课程导入
一、组织教学（2分钟）
整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪。
二、导入新课（5分钟）
1.本课题的学习目的
2.本课题学习及掌握的主要内容
3.本课题参阅的材料
4.对本课题作业的要求
详细内容及要求
一、汽车基本元器件
（1）直观诊断法
（2）断路法
（3）试灯法
（4）仪表法
（5）高压试火法
（6）低压搭铁试火法
（7）换件法
（8）仪器法
实验一 指针式万用表测量电路基本物理量
实验二 基尔霍夫定律的验证
实验三 用万用表检测汽车温度传感器
教学小结
本课题主要介绍了用万用表检测电路中的基本物理量，汽车基本电路组成、特点、基础元件、保护器件及各部分的作用。
（6）汽车密码锁电路 5G058
2.555 定时器在汽车中的应用
（1）555 定时器基础
（2）555 定时器在汽车中的典型应用
五、D/A 和 A/D 转换电路
1.概述
2.D/A 转换电路
（1）倒置 R-2R T 型网络 D/A 转换器
（2）DAC0832 集成 D/A 转换器
3.A/D 转换电路
（1）逐次逼近型 A/D 转换器
整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪。
二、导入新课（5分钟）
1.本课题的学习目的
2.本课题学习及掌握的主要内容
3.本课题参阅的材料
4.对本课题作业的要求
详细内容及要求
一、电工仪表基础
1.电工仪表的分类及表面标记
（1）电工仪表的分类
《汽车电工电子基础》电子教案 4.4电磁感应现象
课程教案
5.课堂小结
6.随堂检测2.感应电动势的大小
实验证明：在均匀磁场中，做切割磁感线运动的直导体，其感应电动势 E 的大小与磁感应强度 B、直导体的有效长度 l、直导体的运动速度 v 以及直导体的运动方向与磁感线之间的夹角α的正弦值成正比。
E = Blvsinα
三、楞次定律
感应电流具有这样的方向，即感应电流的磁场总要阻碍引起感应电流的磁通量的变化，简单地说就是“来拒去留”的规律。
用视频演示，用图示讲解。
四、交流发电机
1.发电机的概念
2.发电机的工作原理
利用右手定则，分析发电原理。
3.交流发电机的基本构造
利用分解视频，讲解交流发电机的基本结构。
通过发电机发电过程相关视频，详细分析发电过程，强调整流器的工作原理。
◆交流发电机的励磁方式
◆交流发电机的特性
用课件总结本节课的知识结构，对本节课的知识点进行总结。
1.提问学生本节课知识点；。
汽车电工与电子基础课件(全)全书教学教程完整版电子教案最全幻灯片
7.欧姆定律。 8.串联电路的特点。 9.并联电路的特点。 10.节点电流法分析计算步骤。 11.基尔霍夫电压定律。 12. 应 用 KVL 列 方 程 时 ， 式 中 各 项
符号的正负规则。
本单元结束
正弦交流电
一、正弦交流电的基本 二概、念电容器与电感器 三、单相正弦交流电路 四、RLC串联电路 五、三相正弦交流电路
（1）选定节点。 （2）标出各支路电流参考方向。 （3）针对节点应用KCL定律列方程。
小提示
公式中的正负号与参考方向有关， 若取流入节点的电流为“+”，则 流出节点的电流就为“-”，反之 这个关系仍成立。
2.基尔霍夫电压定律
基尔霍夫电压定律简称KVL，又称基 尔霍夫第二定律（或称回路电压定 律）：对于电路中任一闭合回路，沿 着任一指定方向（顺时针或逆时针） 绕行一周，回路内电压源电压（电位 升）的代数和等于各电压降的代数和。
2）并联电路的应用
（1）额定工作电压相同的负载接在同一 电源上工作时几乎都是并联。
（2）并联电路可以获得较小的电阻。
3.电阻混联
1）节点电流法 2）简化和分析电路
1）节点电流法
在分析混联电路的过程中，不论 导线有多长，用电器连接如何复 杂，可通过节点电流法对原电路 进行简化、整理，画出较为明显 判断的串联、并联关系的电路图， 然后进行计算。
2）电阻元件
用来限制或调节电路电流的元件称为 电阻元件。
电阻元件分为线性电阻和非线性电阻 两种。
实际应用中大多数电阻元件的阻值基 本都是恒定的，这样的电阻称为线性 电阻。当通过不同的电流与电压，其 电阻为不同的阻值，这样的电阻称为 非线性电阻。
电阻元件伏安曲线
a）线性电阻
b）非线性电阻
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四
任何一个磁体都有两个磁极，一个称为北极，用N表示；
电
另一个称为南极，用S表示。任何磁体的磁极总是成对出现的，
磁
即使把一个磁体打碎成两半，磁体的每一半也都有它自己的
原
北极和南极。磁极之间存在相互作用力，同名磁极相互排斥，
理
异名磁极相互吸引。
任务一 认识生活中的磁场
项 目
一、磁场的概念
四
2．磁场与磁场方向
干电池，观察吸起大头针的数量。断开电源，电磁铁失去磁性，大
头针就会掉下来。然后将线圈匝数减少一半，通电后再次观察吸起
的大头针数量，将两次实验数据填入表4-1中，并分析其原因。
任务二 认识磁路的物理量
项 目
一、磁通
四
电
磁
由前文可知，磁感线的疏密反映了磁场的强弱。我们把垂
原
直穿过磁场中某一截面的磁感线条数称为磁通量，简称磁通，
任务四 探究电磁感应
项 目
一、电磁感应现象及定律
四
电 磁 原 理
不论是闭合回路中一部分导体做切割磁感线运动，还是 闭合回路中的磁场发生变化，只要穿过闭合回路的磁通发生 变化，闭合回路就会有电流产生。这种利用磁场产生电流的 现象称为电磁感应现象，由电磁感应产生的电动势称为感应 电动势，由感应电动势引起的电流称为感应电流。
原
体的电流方向，则会发现通电直导体向相反方向移动。我们把通
理
电直导体在磁场中所受的作用力称为电磁力，又称安培力。
任务三 认识电磁力
项 目 四
在均匀磁场中，当通电直导体与磁场方向垂直时，直导
电 磁 原
体受到的电磁力F的大小与磁感应强度B、导体中电流I以及导 体在磁场中的有效长度l成正比，用公式表示为
理
感应电流方向可以用右手定则来
判断。请同学们先按照右手定则
判断感应电流的方向，然后通过
实验检验自己的判断是否正确。
实训器材：马蹄形磁铁1块，
直导体1根，支架1个，电流表1
块，细线若干，导线若干。
任务四 探究电磁感应
项 目
课堂实践 用右手定则判断感应电流的方向
四
电
磁
实训内容：右手定则判断感
原
应电流方向的方法如图4-13所示：
项
知识目标
目 四
◎ 了解磁场及电流的磁场，了解安培力的大小及方向。
电
◎ 了解磁路、主磁通和漏磁通的概念。
磁
◎ 了解铁磁性物质的磁化现象，了解常用磁性材料的种类
原 理
及用途。
◎ 了解电磁感应现象及定律，理解楞次定律和右手定则。
◎ 了解汽车中常见的电磁元件。
技能目标
◎ 掌握左手定则判断电磁力方向的方法。 ◎ 掌握右手定则判断感应电流方向的方法。
磁
足，开创了航海史的新纪元。
原
理
任务一 认识生活中的磁场
项 目
一、磁场的概念
四
1．磁体与磁极
电 磁 原
大家小时候都玩过吸铁石，像吸铁石这样具有磁性的物 质称为磁体。磁体分为天然磁体与人造磁体。常见的人造磁
理
体有条形磁铁、马蹄形磁铁和磁针等，如图4-2所示。
任务一 认识生活中的磁场
项 目
一、磁场的概念
为了便于比较各种物质的导磁性能，我们将任一材料的
磁导率μ与真空磁导率μ0的比值称为相对磁导率，用μr表示，
即
r
0
（4-2）
相对磁导率只是一个比值，它表明某种介质的磁导率是
真空的多少倍。
任务二 认识磁路的物理量
项 目
四、磁场强度
四
电
磁场中各点的磁感应强度B与磁体
磁
的磁导率 有关，因此要考察磁场的分
原
用左手定则来判断。请同
理
学们先按照左手定则判断
电磁力的方向，然后将直
导体通电后观察自己的判
断是否正确。
实训器材：蹄形磁铁1
块，直导体1根，细线若干，
支架1个，干电池2节，导
线若干。
任务三 认识电磁力
项 目
课堂实践 用左手定则判断电磁力的方向
四
电
实训内容：左手定
磁
则的具体判断方法如图
原
4-10所示：伸开左手，
理
量，它同时反映了磁场的强弱和方向。在均匀磁场中，磁感应
强度与磁通的关系用公式表示为
B A
任务二 认识磁路的物理量
项 目
三、磁导率
四
电
磁导率是一个用来表示介质导磁性能的物理量，用字母μ
磁
表示，单位是 （亨每米）。不同的介质，磁导率有所不同。
原 理
实验测定，真空的磁导率是一个常数，用μ0表示，即
0 4 107 H/m
电 磁 原
流的磁场方向与原磁场方向相反，如图4-12（a）、（c）所示；当 拔出条形磁铁时，原磁通减少，线圈所产生的感应电流的磁场方
理
向与原磁场方向相同，如图4-12（b）、（d）所示。
任务四 探究电磁感应
项 目
课堂实践 用右手定则判断感应电流的方向
四
电
磁
当闭合电路中的一部分导体
原
在磁场中做切割磁感线运动时，
② 用磁铁分别延同一方向在细铁棒、细铝棒、细铜棒上蹭几下，然后靠近铁
屑观察。
③ 点燃酒精灯，将磁化后的细铁棒加热一会儿，然后靠近铁屑观察。
将上述3个步骤的实验所观察到的实验现象填入表4-3中，然后分析原因。
任务三 认识电磁力
项 目 四
电 磁
将1根通电直导体垂直放入马蹄形磁铁的磁场中，会发现通 电直导体受到力的作用而移动，如图4-8所示。若改变通过直导
负接线柱上形成闭合回路。
实
当直导体做切割磁感线运
验
动时，电流表指针发生偏 转，说明闭合回路有电流
一
流过；当直导体做平行于
磁感线运动时，电流表指
针不动，说明闭合回路没
有电流流过。
任务四 探究电磁感应
项 目
一、电磁感应现象及定律
四
1．电磁感应现象
电 磁 原 理
实 验 二
如图（b）所示，将一空心 线圈的两端与电流表正、负 接线柱相连形成闭合回路。 当条形磁铁插入线圈时，电 流表指针发生偏转，说明闭 合回路有电流流过；当条形 磁铁在线圈中静止不动时， 电流表指针不动，说明闭合 回路没有电流流过；当条形 磁铁拔出线圈时，电流表指 针再次发生偏转。
电 磁 原
衔铁和工作气隙构成回路，这部分磁通称为主磁通；还有一部 分磁通没有经过衔铁和工作气隙，而是经空气自成回路，这部
理
分磁通称为漏磁通。
任务二 认识磁路的物理量
项 目
课堂实践 观察物质的磁化现象
四
电 磁 原 理
在实训老师的带领下将细铁棒磁化，然后通过加热的方法将磁化后的细铁棒 消磁。
实训器材：磁铁1块，细铁棒1根，细铝棒1根，细铜棒1根，酒精灯1盏，铁屑。 操作步骤： ① 分别将细铁棒、细铝棒、细铜棒靠近铁屑观察。
由S极指向N极。
任务一 认识生活中的磁场
项 目
二、电流的磁场
四
电
在导线旁边放置一个小磁针，如图4-4所示，然后闭合开
磁
关使导线中通过电流，这时小磁针发生偏转。实验证明电流
原
也能产生磁场，这种现象称为电流的磁效应。电流产生的磁
理
场方向可以用安培定则（右手螺旋定则）来判断。在汽车电
子工业上，广泛地运用了电流的磁效应来制造元件、控制电
动势的大小，与穿过这一电路的磁通变化率成正比。这就
是法拉第电磁感应定律，用公式表示为
E t
（4-7）
如果线圈为N匝，则线圈的感应电动势为
E N t
任务四 探究电磁感应
项 目
二、楞次定律
四
感应电流的磁 场总要阻碍引 起感应电流的 磁通量的变化。
当条形磁铁插入线圈时，原磁通增加，线圈所产生的感应电
项 目
五、磁路
四
磁通经过的闭合路径称为磁路。人们常常将铁磁材料制成
电
一定形状的铁芯，它可以使磁通集中在一定的路径上，从而获
磁
得较强的磁场。磁路和电路相似，分为无分支磁路和有分支磁
原 理
路，如图4-6所示。
任务二 认识磁路的物理量
项 目
五、磁路
四
如图4-7所示，当线圈中通过电流后，大部分磁通沿铁芯、
路等。
任务一 认识生活中的磁场
项 目
二、电流的磁场
四
电
磁 原
通电直导线的磁感线
理
是以导线上各点为圆心的
同心圆，这些同心圆都在
与导线垂直的平面上。磁 1．通电直
场的方向可以用安培定则 导线的磁场
判断：右手握住通电直导
线，大拇指伸直并与电流
方向一致，则弯曲的四指
所指的方向就是磁场方向，
如图4-5（a）所示。
项目四 电磁原理
任务一 任务二 任务三
认识生活中的磁场 认识磁路的物理量
认识电磁力
项目四 电磁原理
任务四 任务五
探究电磁感应 认识汽车常见电磁元件
任务一 认识生活中的磁场
项
目
指南针的外形如图4-1所示。指南针在地球磁场的作
四
用下，磁针的一头总是指向北极，另一头总是指向南极。
电
指南针在航海上的应用弥补了天文导航、地文导航的不
原 理
布情况，还需要考虑周围的介质，这 样计算起来就比较复杂。如果把某点
的磁感应强度除以磁导率，就消除了
磁导率的影响。为计算方便，引入磁
场强度这个新物理量来表示磁场的性
质，用字母H表示。
磁场中某点的磁场强度H等于该
点的磁感应强度B与介质的磁导率μ的