9000系列9810变速箱培训课程-动力传递
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S9810变速箱培训课程
OFF-HITNGWAY
第一部分
外观部件识别
变速箱的外观认识—S9810左视图
减速器控制阀
PTO接口
高效滤芯
安装支架 后盖
扫油泵回油管 变扭器进油管
油底盘
油位观察器
变速箱的外观认识—S9810左视图
减速器控制阀
PTO接口
高效滤芯
安装支架 后盖
扫油泵回油管 变扭器进油管
油底盘
• Electric (2 wire sol) • 1350 nhp/3775 lb.ft.
CLT 9884
• Electric (1 wire sol) • 2250 nhp/6100 lb.ft.
CLT 9885
• Electric (2 wire sol) • 2250 nhp/6100 lb.ft.
●闭锁离合器工作时，活塞腔里充油 把离合器盘与后板锁止在一起，从而 使泵轮和涡轮锁止，从发动机来的动 力直接传到涡轮轴上。
变扭器的工况
(1)变扭工况 涡流：导轮的作用是对变扭器中的变速箱油流动进行导向。驱动涡轮的变
Ｍ — 移动 Ｓ — 固定
1-2C-2
9000系列变速箱型号演变
9000 Models
改进过程
CLT 9880
• Electric CEC1 • 1700 nhp/4900 lb.ft.
CLT 9484
• Electric (1 wire sol) • 1350 nhp/3775 lb.ft.
CLT 9485
按键式
手柄式 SPG
S9810变速箱培训课程
OFF-HITNGWAY
第二部分
功能与应用
S9810变速箱培训课程
非公路系列应用
5000系列、6000系列、8000系列和9000系列的非公路变速箱使 用在发动机功率在298至1678千瓦（400 到2250马力）范围的应 用上。这些系列的变速箱应用范围广泛，包括油田泵车、压裂 车、非公路卡车、农用拖拉机以及钻架和吊车上绞盘。
2 导轮：由滚珠、弹簧、和内外圈组成。对油液进行导向， 当泵轮转速远远大于涡轮转速时，起增扭作用。
3 涡轮：通过花键形式与涡轮轴相连。
4闭锁离合器：工作时在发动机和变速箱之间提供1:1的动力 传递。
变扭器的功用
1.离合器的作用：当发动机怠速运行时，变扭器在发动机和
变速箱之间充当一个断开连接(未接合)的离合器。
油位观察器
变速箱的外观认识—S9810右视图
输出速度传感器
高效滤芯 16 针接头
通气塞
Delta-P压差开关 主压力调节阀 涡轮速度传感器
油面检查塞
低档换档阀（八速） 或缓冲助力调节阀 电控阀总成 （六速）
放油塞
分流超速缓冲阀
粗滤芯 高速档缓冲阀
电控闭锁阀总成 主压力油管
油泵 取力器接口
换档器型式
S9810变速箱培训课程
Model S9800
特点
• 主压力提高 • 改进泵轮结构
• 闭锁摩擦片材料改变 • 分流离合器轴和低档太阳轮
(M 9600 only)强度增加 • 提高输出轴轴承性能 • 双滤芯
9000系列变速箱型号演变
CL(B)T 9681
• 自动电控 CEC1 • 1250 nhp/3700 lb.ft.
2.增扭作用：当需要时，按高泵轮转速/低涡轮转速来倍增扭
矩以提供一个更大的起动或驱动扭矩。
3.液力耦合作用：在非怠速或非起动的其它工作过程中充当
一个将发动机扭矩传递给变速箱的液力耦合器。
4. 锁止作用：闭锁离合器工作时把发动机的动力以1:1向变速
箱的变速部分直接传递。
导轮结构和工作原理
导轮相当于单向离合器的作用，对油液流向进行定 位。可以完成正时针的自由运动和反时针的自锁. ● 如果油液击打导轮叶片的正面，将对导轮产生反 时针的推力。此时导轮自锁，将改变油液流向。 ● 如果油液击打导轮叶片的背面，导轮将顺时针旋 转。起液力耦合作用。
Model Designation Code-Parts Catalog
1-2C-4
S9810变速箱培训课程
OFF-HITNGWAY
第三部分
液力变ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ器
变扭器的结构
变扭器的组成
变扭器：是在发动机和变速箱之间起一个液力机械耦合作 用的部件。其由泵轮、导轮、涡轮和闭锁离合器组成。
1 泵轮：与发动机曲轴连接，以发动机的转速旋转。
1/4/5/6/0- 主要改进 8- 相关功率 6/8 – 前进档位数 9 – 系列区分号 T – 行星轮传动 B – 减速器 L - 闭锁离合器 C - 变扭器
1-2C-5
9000系列变速箱型号—当前型号
M/S 9 6/8 0/1 0 A/H/M/R
A – 自动电控 H – 手动液控 M – 手动电控 R – 减速器 0 – 个别改进 0/1 – 主要改进 6/8 – 前进档位数 9 – 系列 M - 移动设备 S – 固定设备
M 9600 Series
• 自动电控 CEC1 • 1250 nhp/3700 lb.ft.
M 9610 Series (2002
Release)
• 自动电控 CEC2 • 1250 nhp/3700 lb.ft.
9000 Models
改进过程
C — 变扭器 L — 闭锁 B — 缓速器 T — 变速箱
S 9800 Series
• Electric • 2250 nhp/6100lb.ft.
S 9810 Series
• Electric CEC2 • 2250 nhp/6100lb.ft.
S 9820 Series
1-2C-3
9000系列变速箱型号—以前型号
C L B T 9 6/8 8 1/4/5/6/0
变扭器的结构—闭锁离合器
活塞
闭锁离 合器片
后板
作用：从发动机直接提供驱动力给变 速箱齿轮，使动能损失得以克服。 组成： 1 活塞：其通过花键与变扭器前盖连 接，并以发动机的速度旋转； 2 离合器盘/减震器：位于活塞和后板 之间并且以花键形式连接在变扭器涡 轮上； 3 背板：其通过螺栓与变扭器前盖连 接，并以发动机的速度旋转。
5000系列、6000系列、8000系列和9000系列的变速箱里带变扭 器和闭锁离合器、行星齿轮组以及液压离合器。同时有液压缓 速器、驻车制动器、取力器（在不同的位置）或分动箱（落矩 箱）等可选装置来满足更多的需求。
液压或电子控制均可在5000系列和6000系列变速箱上提供， 8000系列和9000系列的变速箱采用手动或自动电子控制系统。
OFF-HITNGWAY
第一部分
外观部件识别
变速箱的外观认识—S9810左视图
减速器控制阀
PTO接口
高效滤芯
安装支架 后盖
扫油泵回油管 变扭器进油管
油底盘
油位观察器
变速箱的外观认识—S9810左视图
减速器控制阀
PTO接口
高效滤芯
安装支架 后盖
扫油泵回油管 变扭器进油管
油底盘
• Electric (2 wire sol) • 1350 nhp/3775 lb.ft.
CLT 9884
• Electric (1 wire sol) • 2250 nhp/6100 lb.ft.
CLT 9885
• Electric (2 wire sol) • 2250 nhp/6100 lb.ft.
●闭锁离合器工作时，活塞腔里充油 把离合器盘与后板锁止在一起，从而 使泵轮和涡轮锁止，从发动机来的动 力直接传到涡轮轴上。
变扭器的工况
(1)变扭工况 涡流：导轮的作用是对变扭器中的变速箱油流动进行导向。驱动涡轮的变
Ｍ — 移动 Ｓ — 固定
1-2C-2
9000系列变速箱型号演变
9000 Models
改进过程
CLT 9880
• Electric CEC1 • 1700 nhp/4900 lb.ft.
CLT 9484
• Electric (1 wire sol) • 1350 nhp/3775 lb.ft.
CLT 9485
按键式
手柄式 SPG
S9810变速箱培训课程
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第二部分
功能与应用
S9810变速箱培训课程
非公路系列应用
5000系列、6000系列、8000系列和9000系列的非公路变速箱使 用在发动机功率在298至1678千瓦（400 到2250马力）范围的应 用上。这些系列的变速箱应用范围广泛，包括油田泵车、压裂 车、非公路卡车、农用拖拉机以及钻架和吊车上绞盘。
2 导轮：由滚珠、弹簧、和内外圈组成。对油液进行导向， 当泵轮转速远远大于涡轮转速时，起增扭作用。
3 涡轮：通过花键形式与涡轮轴相连。
4闭锁离合器：工作时在发动机和变速箱之间提供1:1的动力 传递。
变扭器的功用
1.离合器的作用：当发动机怠速运行时，变扭器在发动机和
变速箱之间充当一个断开连接(未接合)的离合器。
油位观察器
变速箱的外观认识—S9810右视图
输出速度传感器
高效滤芯 16 针接头
通气塞
Delta-P压差开关 主压力调节阀 涡轮速度传感器
油面检查塞
低档换档阀（八速） 或缓冲助力调节阀 电控阀总成 （六速）
放油塞
分流超速缓冲阀
粗滤芯 高速档缓冲阀
电控闭锁阀总成 主压力油管
油泵 取力器接口
换档器型式
S9810变速箱培训课程
Model S9800
特点
• 主压力提高 • 改进泵轮结构
• 闭锁摩擦片材料改变 • 分流离合器轴和低档太阳轮
(M 9600 only)强度增加 • 提高输出轴轴承性能 • 双滤芯
9000系列变速箱型号演变
CL(B)T 9681
• 自动电控 CEC1 • 1250 nhp/3700 lb.ft.
2.增扭作用：当需要时，按高泵轮转速/低涡轮转速来倍增扭
矩以提供一个更大的起动或驱动扭矩。
3.液力耦合作用：在非怠速或非起动的其它工作过程中充当
一个将发动机扭矩传递给变速箱的液力耦合器。
4. 锁止作用：闭锁离合器工作时把发动机的动力以1:1向变速
箱的变速部分直接传递。
导轮结构和工作原理
导轮相当于单向离合器的作用，对油液流向进行定 位。可以完成正时针的自由运动和反时针的自锁. ● 如果油液击打导轮叶片的正面，将对导轮产生反 时针的推力。此时导轮自锁，将改变油液流向。 ● 如果油液击打导轮叶片的背面，导轮将顺时针旋 转。起液力耦合作用。
Model Designation Code-Parts Catalog
1-2C-4
S9810变速箱培训课程
OFF-HITNGWAY
第三部分
液力变ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ器
变扭器的结构
变扭器的组成
变扭器：是在发动机和变速箱之间起一个液力机械耦合作 用的部件。其由泵轮、导轮、涡轮和闭锁离合器组成。
1 泵轮：与发动机曲轴连接，以发动机的转速旋转。
1/4/5/6/0- 主要改进 8- 相关功率 6/8 – 前进档位数 9 – 系列区分号 T – 行星轮传动 B – 减速器 L - 闭锁离合器 C - 变扭器
1-2C-5
9000系列变速箱型号—当前型号
M/S 9 6/8 0/1 0 A/H/M/R
A – 自动电控 H – 手动液控 M – 手动电控 R – 减速器 0 – 个别改进 0/1 – 主要改进 6/8 – 前进档位数 9 – 系列 M - 移动设备 S – 固定设备
M 9600 Series
• 自动电控 CEC1 • 1250 nhp/3700 lb.ft.
M 9610 Series (2002
Release)
• 自动电控 CEC2 • 1250 nhp/3700 lb.ft.
9000 Models
改进过程
C — 变扭器 L — 闭锁 B — 缓速器 T — 变速箱
S 9800 Series
• Electric • 2250 nhp/6100lb.ft.
S 9810 Series
• Electric CEC2 • 2250 nhp/6100lb.ft.
S 9820 Series
1-2C-3
9000系列变速箱型号—以前型号
C L B T 9 6/8 8 1/4/5/6/0
变扭器的结构—闭锁离合器
活塞
闭锁离 合器片
后板
作用：从发动机直接提供驱动力给变 速箱齿轮，使动能损失得以克服。 组成： 1 活塞：其通过花键与变扭器前盖连 接，并以发动机的速度旋转； 2 离合器盘/减震器：位于活塞和后板 之间并且以花键形式连接在变扭器涡 轮上； 3 背板：其通过螺栓与变扭器前盖连 接，并以发动机的速度旋转。
5000系列、6000系列、8000系列和9000系列的变速箱里带变扭 器和闭锁离合器、行星齿轮组以及液压离合器。同时有液压缓 速器、驻车制动器、取力器（在不同的位置）或分动箱（落矩 箱）等可选装置来满足更多的需求。
液压或电子控制均可在5000系列和6000系列变速箱上提供， 8000系列和9000系列的变速箱采用手动或自动电子控制系统。