对路基土石方工程的造价的分析
一级造价师(公路)案例预测题之路基土石方预算
一级造价师（公路）案例预测题之路基定额清单计价共5题题1：某高速公路某合同段长度为20km,路基宽度26m，挖、填方路段长度各半，平均填土高度5m,填方边坡坡度1:1.5。
施工图设计土石方工程量为挖方：普通土300000 m3、硬土400000 m3、软石500000 m3，挖方全部利用，利用土方平均运距2.3km;利用石方平均运距2.2km;填方：1675000 m3;借方平均运距4km(普通土)。
假设填方路段路基平均填前压实沉陷15cm;为保证路基边缘压实度，宽填0.5m,完工后要刷坡但不远运，土的压实干密度为1.4t/ m3,自然状态土的含水量约低于最佳含水量2.5%，水的平均运距1km。
问题：1、请列式计算路基相关的工程数量。
(计算结果取整)2、依据上述资料，列表格分析该项目施工图预算。
题2：某高速公路路基土石方工程，挖土方总量3600000m3,其中：松土400000m3、普通土2400000m3、硬土800000m3。
利用开挖土方作填方用，利用天然密实松土300000m3、普通土1900000m3、硬土720000m3。
开炸石方总量1240000m3，利用开炸石方做填方用，利用石方天然密实方420000m3。
填方压实方5270000m3。
问题：计算本项目路基设计断面方、计价方、利用方、借方和弃方数量。
（计算结果取整）题3：某地区有一山岭重丘陵区高速公路，路基土方挖方土质为普通土，平均运距30m的有1000000m3,平均运距有50m有1000000m3,平均运距有200m的有2000000m3,平均运距3000m的有1500000m3。
问题：1、计算挖土方的平均运距；2、提出全部合理的机械化施工方式；3、提出不同机械施工方式的预算定额工程细目名称、单位、定额代号、数量、定额调整等内容题4：某高速公路路基工程，长20KM，路基宽28m,填方路段占总长的80%，建设工期2年，位于河西岸，路基土石方数量表如下：全部挖方均可作为路基填方，其中土方平均运输距离1300m,石方平均运距100m。
高速公路桥造价计算公式
高速公路桥造价计算公式随着交通基础设施建设的不断发展，高速公路桥的建设成为了交通建设的重要组成部分。
高速公路桥的建设不仅需要考虑其安全性和稳定性，还需要考虑其造价。
高速公路桥的造价计算是一个复杂的过程，需要考虑多个因素。
本文将介绍高速公路桥造价计算的公式及其相关因素。
高速公路桥造价计算公式可以分为两个部分，桥梁部分和路基部分。
桥梁部分的造价计算主要包括桥梁结构、材料、施工工艺等因素，而路基部分的造价计算主要包括路基土石方工程、路面工程、排水工程等因素。
下面我们将分别介绍这两部分的造价计算公式及其相关因素。
桥梁部分的造价计算公式可以表示为：总造价 = 桥梁结构造价 + 材料造价 + 施工工艺造价。
其中，桥梁结构造价主要受到桥梁跨度、桥面宽度、桥面材料等因素的影响。
一般来说，桥梁跨度越大、桥面宽度越宽、桥面材料越优质，桥梁结构造价就会越高。
材料造价主要受到桥梁材料的价格和数量的影响。
一般来说，桥梁材料价格越高、使用的材料数量越大，材料造价就会越高。
施工工艺造价主要受到施工难度、施工工艺、施工设备等因素的影响。
一般来说，施工难度越大、施工工艺越复杂、施工设备越先进，施工工艺造价就会越高。
路基部分的造价计算公式可以表示为：总造价 = 路基土石方工程造价 + 路面工程造价 + 排水工程造价。
其中，路基土石方工程造价主要受到路基土石方工程的工程量和工程难度的影响。
一般来说，路基土石方工程的工程量越大、工程难度越大，路基土石方工程造价就会越高。
路面工程造价主要受到路面材料的价格和数量的影响。
一般来说，路面材料价格越高、使用的材料数量越大，路面工程造价就会越高。
排水工程造价主要受到排水设施的数量和排水难度的影响。
一般来说，排水设施的数量越大、排水难度越大，排水工程造价就会越高。
除了以上提到的因素外，高速公路桥的造价还受到地理环境、气候条件、施工周期等因素的影响。
例如，在地质条件复杂的地区，桥梁结构造价和路基土石方工程造价会相对较高；在气候条件恶劣的地区，材料造价和施工工艺造价会相对较高；在施工周期较长的地区，施工工艺造价会相对较高。
路基土石方成本及分包单价
路基土石方成本及分包单价一、引言在道路工程建设中，路基是指道路的基础部分，通常由土石方填筑而成。
路基土石方工程的成本及分包单价是道路工程预算编制和施工管理中重要的内容之一。
本文将对路基土石方成本以及分包单价进行分析和探讨。
二、路基土石方成本的组成路基土石方成本主要由以下几个方面组成：1. 设计费用：路基土石方工程的设计是建设过程中的第一步，需要专业工程师进行设计工作，设计费用通常包括土方计算、工程量与造价计算等。
2. 材料费用：路基土石方工程需要使用一定数量的土石材料，材料费用包括土方料费、石方料费等。
3. 劳务费用：路基土石方工程需要大量的人力资源，劳务费用包括工程人员工资、劳保费、管理费等。
4. 机械费用：路基土石方工程需要使用各种机械设备进行施工，机械费用包括机械租赁费、机械维护费等。
5. 管理费用：路基土石方工程的建设过程需要进行施工管理，管理费用包括施工管理人员工资、差旅费等。
6. 其他费用：路基土石方工程还可能产生其他费用，如水电费、取样费等。
综上所述，路基土石方成本的组成较为复杂，需要对各个方面进行综合考虑。
三、路基土石方分包单价的确定路基土石方工程的分包单价是指将工程按照不同的单位工程进行划分，然后按照各个单位工程的工程量和难易程度确定单价。
主要有以下几个步骤：1. 工程量计算：需要根据实际情况测量工程的不同部分的工程量，包括土方工程量和石方工程量等。
2. 单位工程划分：将整个路基土石方工程按照不同的工程部分进行划分，常见的单位工程包括路堤、挡土墙、边坡等。
3. 单价确定：根据单位工程的工程量和难易程度，结合市场行情和工程规模确定各个单位工程的分包单价。
4. 总价计算：将各个单位工程的工程量乘以对应的分包单价，得到各个单位工程的总价，然后相加得到整个路基土石方工程的分包总价。
四、影响路基土石方成本及分包单价的因素路基土石方成本及分包单价受到多个因素的影响，包括但不限于以下几个方面：1. 土石方的质量和种类：不同的土石方质量和种类对成本和单价有直接影响。
工程造价一般土石方案例
工程造价一般土石方案例一、项目背景某某公司计划进行一项土石工程项目，该项目位于某某省某市，是一处山体路基整治和再建研究的重点项目。
项目总长约10公里，路宽约8米，坡度约5度。
项目主要包括路基开挖、填筑和护坡等工程，项目预算金额约为5000万元。
该公司希望通过合理的土石方案，控制项目造价，提高项目经济效益。
二、土方工程量的计算1、路基开挖路基开挖是土方工程的重要组成部分，也是土石方工程造价的主要来源之一。
根据勘察资料和设计要求，路基开挖总量约为30000立方米。
其中，挖方量约为20000立方米，填方量约为10000立方米。
2、填方工程填方工程是土方工程中的另一个重要项目，填方工程的质量和成本直接影响着整个工程的效益与经济性。
填方工程主要包括土石方填筑和路基夯实等工程。
根据设计要求，填方工程总量约为10000立方米。
3、护坡工程护坡工程是土石方工程中的重要环节，是为了保护路基侧坡不被侵蚀和失稳，同时也能美化环境。
根据设计要求，护坡工程总量约为1000米。
三、土石方工程造价的编制1、土方工程量的计算根据工程勘测和设计文件，计算挖方量、填方量和护坡长度，为后续的工程量清单和造价编制提供准确的数据依据。
2、工程量清单的编制根据土方工程量计算结果，编制土方工程的工程量清单，明细列出开挖、填方、护坡等工程的具体数量和规格要求，以便进行工程造价的详细核算。
3、工程造价的核算根据工程量清单和当地的市场行情，计算土石方工程的人工、材料、机械设备和施工管理等费用，最终得出土石方工程的造价预算。
四、土石方工程造价的控制1、合理选用施工机械与设备在土石方工程施工中，施工机械与设备的选用直接影响着施工效率和成本控制。
合理选用适用的施工机械和设备，可以降低施工成本，提高施工效率。
2、规范施工管理有效的施工管理是控制土石方工程造价的重要手段。
严格按照设计要求和施工规范进行施工管理，加强质量监督和成本控制，可以有效地降低工程造价。
浅谈路基土石方工程的造价编制
公路土石方工程项 目多而杂 ， 在理清各工程数量的基础 上， 应合理使 用 概预算 定 额 。在 编 制造 价时 要注 意 以下 问
题。
填方段边坡“ 帮坡” 后压实， 根据《 公路路基施工技术规范＞ （ ０３ ９ ） ＪＩ３ — ５ 规定 ，整修用机械 填筑的路堤表面时 ， 将其 Ｉ Ｊ “ 应 两侧超填 的宽度土方切除 。超过宽度允 许值为 ： 砂性土Ｏ２ ．０ ０３ Ｏ１ 一 。Ｏｍ， 性土 ．０ Ｏ２ 。 方段较长 ， 这部分土石 方数量 很大 ， 编制 土石方 造价 时这 在
等特点， 由路基沉降而引起土石方量增加的因素愈加明显，
在软土地基段落处的路基 尤为 明显。这部 分土 石方数 量 由 设计得结合公路 沿线 地质情 况根 据沉 降理论经 或根据 地 区 经验取定计算。 ３ 施工机械选配及合理使用定额 （） １ 根据 土质 条件及现 场施 工条件合理选用施工机械 。 装 载机挖装 比较适 宜土质 为松 土 、 普通 土的 地段 ， 当 但 挖土高度 大于 ３ｍ时 ， 应用推土机辅 助。对于稍微 固结的土 质可采 用挖 掘机装 ， 需推 土机辅 助。对 于 固结紧 密的土 质 ， 应在推土机挖松后采 用装 载机或 挖掘机 挖装 。铲 运机 适宜 于松土情 况 ， 其他土质应先预松 。 （） ２ 每种施工机械都有经 济作业 范 围 ， 择施工 机械 在选 时应予以考虑 。 由于施工机具存在经济运距 的问题 ， 如推 土机 推移 土石 方 的经济距离 ， 中型推 土机一 般 为 ５ ０一ｌｏｍ， ０ 超过 经济 运
收稿 日期 ： ｏ — ７ １ ２ ８ ０—８ ０
（） １ 压实方与天然密实方 系数的换算。 路基土石方按开挖 的难易 程度将 土壤 分为六类 ， 松 即： 土、 普通土 、 硬土 、 软土 、 次坚石 、 坚石。路基工程设计 文件 中 的土石方 数量是按工程几何尺寸计算 的压实方 ， 在调配计 价 时要准确 使用压实方 与天然 密实方 之间 的系数 。定额规 定 土方 挖方 按天然 密实 方体 积 计算 ， 方按 压实 后 的体积 计 填 算； 石方按天然密实方 体积计 算 ； 以填 方压实体 积为工 程 当 量， 采用天然密实方为计量 单位定 额计价 时定额按 《 公路 工 程预算定 额》 中的相关系数来进行 调整 ， 。 换算 由于在常规路 基土石方数量计算 中， 一般是 等量计算 与 等量调配 ， 不考虑天然 密实方 、 松方 与压 实方三者之 间 的换 算系数， 故调配得出的借方量与废方量以及相应的概预算金 额与工程实 际出入较 大 ， 也直接影 响工 程费用 和施工组织管 理 。可 以将表二 中的相 关系数 应用 到路基 土石方数量 计算 表 中， 即把本桩 利用 的挖方 中的土石方按表二 中的相关系数 换算成压实方 。路基土 石方乘 换算 系数计算 与调配虽 然 比 等量计算与调配复杂 ， 但用此法计算 出的废方量与借方量更 加接近工程实际数量 ， 能较好地控制工程造价。 （） ２ 准确摘计土石方工程量 ， 防止重复计价或漏计 。 ①本桩利用土方不参与计算， 挖” 其“ 在挖方中计算， 其 “ 在填方 中计算 。 填” ②远 运利用土方只计算其调 配运输 费用。 ③借 方计 算其 挖 、 、 的费用 。 装 运 ④弃方只计算其运输的费用， 挖” 其“ 在挖方计算。 ⑤ 由桥涵构筑 物挖 出的可供调 配的土石方 ， 要加计一 次
路基土石方计算方法和公式及常规土方计价规则
路基⼟⽯⽅计算⽅法和公式及常规⼟⽅计价规则路基⼟⽯⽅计算⽅法及公式路基⼟⽯⽅是公路⼯程的⼀项主要⼯程量，在公路设计和路线⽅案⽐较中，路基⼟⽯⽅数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之⼀。
在编制公路施⼯组织计划和⼯程概预算时，还需要确定分段和全线路基⼟⽯⽅数量。
地⾯形状是很复杂的，填、挖⽅不是简单的⼏何体，所以其计算只能是近似的，计算的精确度取决于中桩间距、测绘横断⾯时采点的密度和计算公式与实际情况的接近程度等。
计算时⼀般应按⼯程的要求，在保证使⽤精度的前提下⼒求简化。
⼀、横断⾯⾯积计算路基的填挖断⾯⾯积，是指断⾯图中原地⾯线与路基设计线所包围的⾯积，⾼于地⾯线者为填，低于地⾯线者为挖，两者应分别计算。
通常采⽤积距法和坐标法。
1.积距法：如图4-5将断⾯按单位横宽划分为若⼲个梯形和三⾓形，每个⼩条块的⾯积近似按每个⼩条块中⼼⾼度与单位宽度的乘积：Ai=b hi则横断⾯⾯积： A =b h1+b h2 +b h3 +… +b hn =b ∑ hi当 b = 1m 时，则 A 在数值上就等于各⼩条块平均⾼度之和∑ hi 。
2.坐标法：如图4-6已知断⾯图上各转折点坐标（xi,yi）, 则断⾯⾯积为：A = [∑（xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2坐标法的计算精度较⾼，适宜⽤计算机计算。
⼆、⼟⽯⽅数量计算路基⼟⽯⽅计算⼯作量较⼤，加之路基填挖变化的不规则性，要精确计算⼟⽯⽅体积是⼗分困难的。
在⼯程上通常采⽤近似计算。
即假定相邻断⾯间为⼀棱柱体，则其体积为：V=（A1+A2）式中：V —体积，即⼟⽯⽅数量（m3）；A1、A2 —分别为相邻两断⾯的⾯积（m2）；L —相邻断⾯之间的距离（m）。
此种⽅法称为平均断⾯法，如图4-7。
⽤平均断⾯法计算⼟⽯⽅体积简便、实⽤，是公路上常采⽤的⽅法。
但其精度较差，只有当A1、A2相差不⼤时才较准确。
当A1、A2相差较⼤时，则按棱台体公式计算更为接近，其公式如下：V= (A1+A2) L (1+ )式中：m = A1 / A2 ，其中A1 ＜A2 。
《2015公路工程造价案例分析》案例37【题+答案+实例解析】
3
便道、便桥的修建与养护、临时排水与防护等和填方材料的挖运、运输、挖台阶、 摊平、压实、整型等一切与此有关作业的费用。 （6）粉煤灰路堤按压实体积，以立方米计量，计价中包括材料储运（含储灰场建 设）、摊铺、晾晒、土质护坡、压实、整型以及试验路段施工等一切与此有关作 业的费用。土质包边土在本节支付子目号 204-1-e 中计量。 （7）结构物台背回填按压实体积，以立方米计量，计价中包括： 挖运、摊平、 压实、整型等一切与此有关的作业费用。 （8）锥坡及台前溜坡填土，按图纸要求施工，经监理人验收的压实体积，以立方 米计量。 （9）临时排水以及超出图纸要求以外的超填，均不计量。 （10）改造其他公路的路基土方填筑的计量方法同本条（1）款。 2.支付 按上述规定计量，经监理人验收并列入工程量清单的以下支付子目的工程量， 其每一计量单位，将以合同单价支付。此项支付包括材料、劳力、设备、运输等 及其为完成此项工程所必需的全部费用。
土类 公路等级 二级及以上等级公路 三、四级公路 1.23 1.11 1.16 1.05 1.09 1.00 0.92 0.84 松土 普通土 硬土 石方
小编口译：就是说，天然密实方转换成压实方，则除以相应系数；压实方转换成天 然密实方，则乘以相应系数。要记住，土方天然密实方比压实方小，因为自然状态下一般没 有压实后压实度高；石方则相反，爆破之后体积反而会增大。一般来说，挖土方、石方爆破、 弃方以天然密实方计，填方、借方以压实方计。题目中为二级公路。
详见《公路工程技术与计量》P74。
《公路工程标准施工招标文件》 （2009 年版） 计量支付规定： 1.计量 （1） 填筑路堤的土石方数量， 应以承包人的施工测量和补充测量经监理人校核批 准的横断面地面线为基础，以监理人批准的横断面图为依据，由承包人按不同来 源（包括利用土方、利用石方和借方等）分别计算，经监理人校核认可的工程数 量作为计量的工程数量。 （2）零填挖路段的翻松、压实含入报价之中，不另行计量。 （3）零填挖路段的换填土，按压实的体积，以立方米计算。计价中包括表面不良 土的翻挖、运弃（不计运距）、换填好土的挖运、摊平、压实等一切与此有关作 业的费用。 （4）利用土、石填方及土石混合填料的填方，按压实的体积，以立方米计量。 计价中包括挖台阶、摊平、压实、整形等一切与此有关作业的费用。利用土、石 方的开挖作业在第 203 节路路基挖方中计量。承包人不得因为土石混填的工艺、 压实标准及检测方法的变化而要求增加额外的费用。 （5）借土填方，按压实的体积，以立方米计量，计价中包括借土场（取土坑） 中非适用材料的挖除、弃运及借土场的资源使用费、场地清理、地貌入路基填方数量内计算： （ 《公路工程预算定 额》P2） ①清除表土或零填方地段的基底压实、耕地填前夯（压）实后，回填至原地 面标高所需的土、石方数量。 ②因路基沉陷需增加填筑的土、石方数量。 ③为保证路基边缘的压实度须加宽填筑时，所需的土、石方数量。 含水率为土中水的质量与干土颗粒的质量的比值。 干密度为单位体积中土粒的质量。 整修边坡的工程量，按公路路基长度计算。
公路工程土石方计算对工程造价的影响
中。 ３ 、施 工机 械 选配 及 合理 使 用定 额 编制 土 石方 工 程造 价时 ，应 根 据 工程
填 方 工程 量 ， 即断 面 方 ，其 填 方按 压 实 方 路 基为 保 证 边坡 的压 实 度 ，填 筑 时 需要 在 计 的 要 求 ，恰 当地 选 配 施 工机 械 ，合理 地 体 积 计 算 ，挖 方 按 天 然 密 实 方 体 积 计 算 。 路 基 边 缘 外 侧 增 加 一 定 宽 度 的 刷 坡 土 方 ， 使 用 定 额 进 行 编 制 。 事 实上 ，天然 密实 方 的 ｌ立 方土 体 ，开 挖 根据 《 公路路基施 工技 术规 范 （ＴＪ ３ — Ｊ ０ ３ （ １）根 据 土 质条件 及现 场施 工条件 合 运来 填筑 路堤 ，并不 等于 ｌ立 方的 压实方 。 ９５）规 定 ：“ 整修 用 机械 填筑 的路 堤表 面 理 选 用施 工 机 械 。 装载 机 挖装 比 较适 宜 土 按 照定 额 规 定 ：当以 填 方压 实 体 积为 工 程 时 ，应 将 其 两侧 超 填 的 宽 度土 方 切 除 。超 质为 松 土 、普 通 土 的地 段 ，但 当挖 土 高度 量 ， 采 用 天 然 密 实 方 为 计 量 单 位 的 定 额 过宽度允许值为 ：砂性 土 ０ ２ ～０ ３ ．Ｏ ． ｉ ｎ，粉 大 干 ３ｍ 时 ，应有 推土 机辅 助 。对 于稍 微 １ ２ ｍ，粘性土 ０ １ ～０ ２ ｍ” 固结 的 土 质可 采 用挖 掘 机挖 装 ，需 推 土机 ．０ ．０ 。 时 ，所采 用 定额 应 乘 以调 整 系数 。这 个 问 性土 ０．５～０．０ 题 反映 在借 方 路段 时 ，只需 在 取 土场 按 照 刷坡 土 方 在 设计 中计 量 不计 价 ，不 参 与碾 辅 助 。 对于 固结 紧 密的 土 质 ，应 在 推 土机 土 的 工 程等 级 ，用 借 方数 量 乘 以相 应 的 调 压 ，以 天 然 密 实方 为 计量 单 位 ，在 不发 生 挖 松 后 采用 装 载机 或 挖 掘机 挖 装 。 铲运 机
土石方开挖报价2024
引言：土石方开挖是土木工程中的一项重要工作，通常包括挖土、运输和填埋等环节。
对于土石方开挖工程的报价，不仅需要考虑施工的规模和难度，还需要考虑到场地条件、设备和材料等因素。
本文将详细介绍土石方开挖报价的相关内容，以帮助读者更好地了解该行业的价格形势。
概述：土石方开挖报价是指施工单位根据工程要求和实际情况，对土石方开挖工程所需的人力、材料、设备和时间等进行评估，最终确定的价格。
这个过程需要考虑到多个因素，包括工程规模、土壤情况、作业难度以及市场行情等。
下面将详细阐述土石方开挖报价的五个大点。
正文：1. 工程规模影响报价：1.1 施工面积：土石方开挖工程的施工面积是决定报价的重要因素之一。
施工面积越大，开挖所需的人力和材料成本相应增加，因此报价也会随之上升。
1.2 深度和高度：如果土石方开挖需要达到很深或很高的工程要求，将会增加施工的难度和风险，增加了人力和设备的成本，从而导致报价上升。
1.3 土方量：土方量是指需要开挖的土石方的总量。
土方量的多少直接影响到土方开挖所需的时间和资源。
土方量越大，施工难度和工期相应增加，报价也会相应提高。
2. 场地条件对报价的影响：2.1 土质情况：不同的土质情况对土石方开挖工程的难度和成本有着直接影响。
例如，黏土等黏性土壤的开挖难度较大，可能需要更多的人力和设备，因此报价会相应增加。
2.2 地下设施：场地内是否存在地下设施，如管道、电缆等，都将影响土石方开挖的方法和成本。
为了避免损坏地下设施，施工单位可能需要采取额外的措施，这将增加施工成本。
2.3 地形地貌：地形地貌的复杂程度也会影响土石方开挖工程的报价。
例如，斜坡、悬崖等地形会增加施工的风险和难度，从而导致报价上升。
3. 设备和材料对报价的影响：3.1 设备：土石方开挖所需的设备包括挖掘机、推土机、运输车辆等。
不同的工程规模和需求会需要不同类型和规格的设备，设备的种类和数量将直接影响到报价。
3.2 材料：土石方开挖过程中可能需要使用一些辅助材料，如支撑结构、防尘网等。
公路工程造价案例分析案例
案例24用测时法进行人工挖基坑土方定额的测定，现场测定情况如下表。
假定基坑体积为75 m3，清理整修坑底、坑壁面积为36 m2，运土体积为回填后多余的土体，体积为32 m3，不考虑运土便道。
据经验，估计非工作耗时（指准备工作时间、合理中断和休息及结束整理时间）占定额时间的15%。
问题：请用上述资料计算人工挖基坑土方的劳动定额，定额单位取10 m3。
工作内容为：人工挖、装基坑土方并运出坑外，20m内弃土，清理坑底、坑壁。
参考答案：加权平均法是工人人数乘以耗时再相加得到总的耗时，然后再除以总共完成的工程量得到基本时间耗时；而算术平均法是用工人人数乘以耗时，然后除以相应完成的工程量算出每立方米耗时，最后再进行平均。
（1）按加权平均的方法计算。
①计算挖土出坑的定额时间。
挖土出坑基本时间耗时：()()37446+11258+6262+836827+24.1+13.525.2=116.659min/m ⨯⨯⨯⨯÷+挖土出坑定额时间耗时：3116.659(115%)137.246min/m ÷-= （非工作耗时占定额时间的15%）②计算清理整修坑底坑壁的定额时间。
清理整修坑底、坑壁基本时间耗时：2(725526628420)(35253015)=5.267min/m ⨯+⨯+⨯+⨯÷+++ 清理整修坑底、坑壁定额时间耗时：25.267(115%) 6.196min/m ÷-= ③计算的手推车运土的定额时间。
手推车运土基本时间耗时：3++++++=⨯⨯⨯⨯÷（7110812061214128）（19.825.918.713.4）38.149min/m手推车运土定额时间耗时：()338.1491-15%=44.881min/m ÷ ④计算挖基坑土方的劳动定额。
基坑体积为75 m 3，清理整修坑底、坑壁面积为36 m 2，运土体积为为32 m 3 挖基坑定额时间：137.24675+6.19636+44.8813211952.698min ⨯⨯⨯=挖基坑的劳动定额：311952.6986087510 3.320/10m ÷÷÷⨯=工日 （要计量的为基坑的体积，工程量为75 m 3，清理、运土等为挖基坑的附属工作，劳动定额定额单位为10 m 3）（2）按算术平均的方法计算。
路基工程施工方案费用
路基工程施工方案费用一、总体概述路基工程是指路面下的基础工程，是保障道路运输安全和舒适性的重要部分。
路基工程施工方案费用主要包括人工、材料、设备、管理和其他费用。
本文将对路基工程施工方案费用进行详细分析，并提出合理的施工方案费用控制建议。
二、施工方案费用组成1. 人工费用人工费用是指工地施工人员的工资、福利和保险等支出。
在路基工程施工过程中，需要大量的工人进行挖土、填筑、夯实等工作，因此人工费用是路基工程施工方案费用的重要组成部分。
根据不同的工种和技术要求，人工费用会有所不同。
2. 材料费用材料费用是指路基工程所需的各种材料，包括填方土、路基石料、沥青等。
这些材料的质量与数量将直接影响到路基工程的施工质量和成本。
因此，合理控制材料费用，选择质量好、价格适中的材料，对于控制路基工程施工方案费用非常重要。
3. 设备费用设备费用是指施工中使用的各种机械设备，如挖掘机、推土机、夯实机等。
这些设备的租赁和使用费用会直接影响到路基工程的施工成本和效率。
合理选择适合的设备，并对设备进行合理使用和维护，可以有效降低施工方案费用。
4. 管理费用管理费用是指对施工过程进行管理的各种费用，包括项目管理人员的工资、办公费用、差旅费用等。
良好的管理可以提高施工效率和质量，从而降低施工方案费用。
5. 其他费用其他费用主要包括办公用品费用、水电费用、物流费用等。
这些费用虽然相对较小，但也是路基工程施工方案费用的组成部分，需要进行合理规划和控制。
三、施工方案费用控制建议在控制路基工程施工方案费用方面，应该注重以下几点：1. 合理选择材料选择质量好、价格适中的材料是降低施工方案费用的关键。
应该根据路基工程的具体要求和环境条件，综合考虑材料的品质、供应商信誉和价格等因素进行选择。
2. 合理使用设备在选择施工设备和施工方法时，应该根据工程的实际情况和要求进行综合考虑，避免使用过于先进或过于粗放的设备和方法，从而降低施工成本。
3. 严格管理成本在项目管理中，要注重成本的实时监控和控制，及时发现和解决成本超支的问题，从而降低施工方案费用。
浅谈土石方工程的造价控制
浅谈土石方工程的造价控制作者：张磊来源：《科技资讯》 2012年第32期张磊(沈阳市市政工程设计研究院辽宁沈阳 110000)摘要:土石方工程是建设工程施工的主要工程之一,其施工特点导致工程造价控制较为困难,产生的纠纷比较多。
本文通过分析土石方工程造价控制的不利因素,提出工程造价控制的关键及解决办法。
关键词:土石方工程造价控制不利因素解决办法中图分类号:TU4文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)11(b)-0123-01土石方工程是建设工程施工的主要工程之一,包括土方的开挖、石方的爆破、土石方的运输、回填、碾压与夯实等具体施工过程,以及场地清理、测量放线、施工降排水、土壁支护等准备工作和辅助工作。
在土木工程中,常见的土石方工程有:场地平整、沟槽开挖、路基开挖、直埋管沟回填、机械填土碾压、夯实以及机械(自卸汽车、挖掘机)运输土石方等。
1 土石方工程的施工特点土石方工程的施工特点表现在两个方面:第一,较大的工程量与劳动量。
大型项目的场地平整和基坑开挖,土石方工程量经常高达几十万甚至几百万立方米以上;第二,复杂的施工条件。
土石方工程施工一般为露天作业,土、石又是两种天然物质,特性迥异,施工中直接受到地区、水文、地质和气候等条件的影响。
2 土石方工程造价控制问题较多相对于项目的工程总造价,土石方工程造价仍然只占一小部分,因此造价人员常常没有对其形成足够的重视。
实际工程中,承包方便可以从这一分部分项工程中取得额外的利润。
另外,由于土石方工程呈现出的特殊的施工特性,其造价控制容易出现偏差,引发一些实际问题与纠纷。
3 土石方工程造价控制的难点3.1 工程量计算精确率难以保证土石方工程是工程项目实施的第一项工作,实际工程中,由于各方面原因,致使竣工图的准确性受到影响,从而土石方工程量计算的准确率也无法保证。
比如项目所在地为地质情况较为复杂的山地、坡地,地质勘测报告不能准确反映出实际地质地貌。
公路工程土石方计算对工程造价的影响有哪些
公路工程土石方计算对工程造价的影响有哪些1．设计文件不规范1.1桥面束鼠横断面设计图所显示的挖、填方工程量，即断面方，其填方按压实方体积计算，挖方按天然密实方体积乙方计算。
事实上，天然密实方的1立方土体，开挖运来填筑路堤，并不等于1立方的压实方。
按照定额规定：当以填方压实体积为工程量，采用天然密实方采用为计量单位的定额时，所采用定额应乘以转换系数。
时则这个问题反映在借方路段时，只需在取土场按照土扩建工程的工程等级，用借方数量乘以相应的调整系数来确定所需要的天然密实挖方，在有土石方调配的隧道，就不应简单地只按断面方实施调配，而应该按照调整系数来进行折算。
1.2在《定额》第一章路基结语工程的章节说明中，规定了下列应由施工组织设计提出，计入路基填方数量内：1.2.1清除去除表土或零填方地段的基底压实，耕地填前压实后，回填至原地面标高的冲决数量应予计算。
对不同的现场情况，清除表土以及表土清除的厚度是不一样的，在设计时应根据不同情况提出数量。
对零填及耕地填前压实地段，地面碾压后才会产生下沉，其回填至原地面标高的数量亦应由设计人员提出，其下沉量可根据实践经验或经验公式确定，下沉量乘以压死面积即为增加的数量，需要的这部分数量应计入计价方内。
1.2.2因路基沉陷需增加填筑的土石方数量，公路具有路线长、跨越不同地质地带多、路堤高度较高等特点，由路基沉降而引起土石方量增加的因素愈加明显，在软土地基格外段落处的路基尤为明显，比率这就要求填土必须有一定的崩塌量。
这部分或根数量由富勒结合公路沿线地质情况根据沉降理论土石方据地区经验取定计算。
这一数量内共也应计入购买价方之内。
1.2.3护岸为保证路基边缘压实度需加宽填筑时候，所需的土石方数量。
对于较高的填方路基为保证边坡的压实度，填筑时需要在路基边缘外侧增加一定宽度的刷坡土方，根据《主干道路基施工技术规范》（JTJ033―95）规定：“整修用机械填筑的路堤表面前一天，仍须将其两侧超填的宽度土方切除。
关于路基土石方工程计价数量的探讨
天然方 （ 按普通 土计 ） 。 求解 ： 桩 利 用 方 ：００ １２ 本 ２０／ ．３＋１０／ ．６＋ ２０ １ １ ４０ １０ ０／ ．９＝１６ １ （ 实方 ） ５４１ 压 １ 远： 运利用方 ：０ ／ ．６＝３４ （ 实方 ） ４０ １１ ４ ｍ。压 借 ２０ 方：４０—１６ — ４ ４２ 压实 方 ） ５ ４ ３４＝ ９ ｍ （ 即 ， 须调入 本段 的利 用方 （ 还 按普 通土计 ） ： ４ ２×１１ ９ ．６＝５０ 天然 方 ） ７ｍ （ 弃 方 ：００—１０ ２０ 天然 方 ） ２０ ８０＝ ０ ｍ （
示 例： ） 二 级公 路 中有 段路 ， １某 挖方 数量 为 ２０ ｍ ， 中松 土为 ４０ 。普 通 土为 １０ ｍ ， 土 ００ 其 ０ｍ ， ２０ 硬
为 ４０ ， ０ ｍ。填方 数 量 为 ２０ ｍ ， 断 面 挖 方 可 利用 ４０ 本 数量 为 １０ ｍ ， 中松 土 ２ ０ ， 通土 １０ｍ ， ８０ 。其 ０ｍ 普 ２０ 硬
关键词 ： 工程造价 ； 土方方量 ； 计算
中图 分 类 号 ：Ｕ ０ ． Ｔ ２ １７
路基 土石方 在 公路 工 程 中 占有 较 大 的 比重 ， 公 路 设计 和路 线方 案 比较 时 ， 基 土 石 方 数量 是 公 路 路
设 计 的主要 技术 经济 指标之 一 。在编制 工 程概预 算
１
．
２ ３
１ １ ．６
１０ ．９
三 、 级公 路 四
１ １ ．１
１０ ．５
１０ ．
１０ ．８
０ ８ ．４
１ 土石方数量一般摘取 内容
１ 路 基本 身 的填 筑 、 挖 、 土 、 土 ， 些 在 ） 开 借 弃 这 《 基土 石 方 计 算 表 》 《 路 和 每公 路 土 石 方 数 量 计 算 表 》 已清楚反 映 出。表 中 ， 中 计价 方 ＝挖方 ＋ 方 。 弃 ２ 取 土坑 、 ） 弃土堆 、 坡 道 、 落 台及路 基 的整 护 碎
土石方工程报价单全面分析土石方工程建设费用核算
土石方工程报价单全面分析土石方工程建设费用核算土石方工程是土方工程和石方工程的合称，是土地工程和岩土工程中最常见的工程类型之一。
在进行土石方工程建设过程中，准确估算和核算土石方工程的费用是非常重要的。
本文将全面分析土石方工程报价单，并对土石方工程建设费用进行详细核算。
一、土石方工程报价单分析土石方工程报价单是对土石方工程建设过程中的各项费用进行详细列举和计算的清单。
它包括工程与管理费、土石方开挖与填方费、运输费、机械使用费、人工费等各项费用。
1. 工程与管理费工程与管理费是土石方工程建设过程中不可或缺的费用之一。
它包括项目管理费、施工监理费、设备维修费以及办公设备费等。
对于一个土石方工程项目，工程与管理费是必不可少的支出，有着重要的作用。
2. 土石方开挖与填方费土石方开挖与填方费是土石方工程中最主要的费用之一。
它涉及到土方开挖的成本和石方填方的成本。
土方开挖的费用与施工地点、土壤类型、开挖深度等因素密切相关。
石方填方的费用则与填方土石材料的来源、运输距离、填筑高度等因素有关。
在进行土石方开挖与填方费的估算时，需要根据实际情况合理确定。
3. 运输费运输费是指土石方从挖掘地点到填方地点的运输费用。
它包括运输车辆的燃料费以及车辆维护费用等。
运输费是土石方工程中不可忽视的一部分费用，为了准确核算运输费用，需要对运输路线、距离、运输车辆种类等进行详细调查和计算。
4. 机械使用费土石方工程中，机械设备的使用是不可避免的。
机械使用费包括机械设备的租赁费、燃料费以及维护费用等。
在进行机械使用费的估算中，需要考虑设备种类、使用时间、使用强度等因素。
5. 人工费人工费是土石方工程中的主要费用。
它包括工人的工资、社保费、劳动保护费用等。
在进行人工费的核算时，需要根据项目的具体情况，结合当地的工资水平、工作时间等因素进行计算。
二、土石方工程建设费用核算土石方工程建设费用核算是对土石方工程报价单中各项费用进行详细计算的过程。
土石方工程施工价
土石方工程施工价土石方工程施工是指利用机械设备对地面或地下的土石材料进行开挖、移动、填筑、整平等作业，是土木工程建设的重要环节之一。
土石方工程施工价格主要包括挖土、填土、压实、验收及其它相关费用。
本文将从土石方工程的概述、施工过程、施工材料和设备、施工费用构成等方面详细介绍土石方工程施工费用。
一、土石方工程概述土石方工程是土建工程的基础工程之一，是指为了进行后续土方工程施工准备，对建设中的场地进行平整处理的工程。
主要作用是为后续的地基基础工程施工提供平整的施工基础。
土石方工程的施工内容主要包括：1. 场地开挖：对建筑物周边和土石方场地进行清理、开挖和平整处理。
2. 土石方运输：将开挖的土石方材料进行运输、填充和压实处理。
3. 土石方填筑：对挖掘的土石方进行填筑与压实处理，使场地达到要求的平整度。
土石方工程的施工范围和内容是依据土地利用和开发规划，对场地地形、地质条件以及工程要求的平整度等要素进行综合认真分析，制定并实施的，是土地开发利用的重要一环。
二、土石方工程施工过程1. 前期准备：按照施工图纸和设计要求，确定土方开挖范围和目标平整度，采用符合相关规范的土方开挖处理方法，合理安排土方开挖施工的进度和路线。
2. 地面清理：清除场地上的障碍物，如草丛、杂物、建筑废料等。
3. 土石方开挖：根据设计要求和施工图纸确定的开挖范围，进行土方的开挖。
4. 土方运输：将挖掘的土方材料运输到指定地点，进行填土作业。
5. 土方填筑和压实：对开挖的土方进行填筑和压实，使场地平整、符合设计要求。
6. 场地检验：对土石方工程进行验收，确保完成土石方工程施工任务。
三、施工材料和设备1. 施工材料：土方工程施工材料主要包括土石方填料、聚乙烯薄膜和其它支撑材料。
2. 施工设备：土石方工程施工设备主要包括挖土机、推土机、压路机等。
四、土石方工程施工费用构成土石方工程施工费用构成主要包括：1. 人工费用：包括土方工程施工人员的工资、福利、培训和安全保障等费用。
山区路基工程造价预算方案
山区路基工程造价预算方案一、前言山区地势复杂，交通条件较差，为了改善山区交通状况，提高山区经济和社会发展水平，必须加大对山区路基工程的投入，提高山区路基工程的建设水平和质量。
因此，山区路基工程造价预算是山区路基工程建设过程中的一个非常重要的环节。
本文将就山区路基工程造价预算方案进行详细的阐述。
二、山区路基工程的特点1. 地势复杂：山区地势多为崎岖、陡峭，交通条件艰苦。
2. 施工环境恶劣：山区气候多变，雨水较多，施工条件差。
3. 土石方条件较差：山区地质多变，土石方条件差，需要进行大量的爆破、挖掘等工作。
4. 资金投入较大：由于山区路基工程对材料、设备、人工等投入要求较高，因此造价预算需要进行详细的科学测算。
三、山区路基工程造价预算的内容山区路基工程造价预算的内容主要包括路基工程的工程量清单、工程量计算、工程费用计算、工程费用预算等方面。
1. 工程量清单的编制工程量清单是山区路基工程造价预算的基础，必须根据工程设计图纸和技术规范的要求准确、详细地编制出来。
包括各种土石方开挖、填方和回填、路基处理、路基支护、排水设施、边坡工程等工程的工程量清单。
在编制工程量清单的过程中，必须要对施工过程中可能发生的特殊情况进行合理的估计和综合考虑，以减少因施工现场实际情况与设计图纸的差异导致的造价预算的偏差。
2. 工程量计算工程量计算是山区路基工程造价预算的核心内容，是将工程量清单中的各项工程量按其实际工作量进行计算。
在工程量计算过程中，必须要根据施工图纸和技术规范的要求，准确地进行工程量的计算，以确保工程量计算的准确性和科学性。
3. 工程费用计算工程费用计算是山区路基工程造价预算的重要环节，包括各项工程费用的计算、预算和成本的计算、费用项的确定和分析等。
山区路基工程造价预算中包括的费用主要包括材料费、人工费、设备使用费、管理费、利润等方面。
在费用计算的过程中，必须对各项费用进行详细的科学测算，以确保工程造价预算的准确性和科学性。
路基土石方施工方法对工程造价影响
浅谈路基土石方施工方法对工程造价的影响【摘要】在对道路进行施工的过程当中，路基土石方的施工对于其起着最基础的作用，也是其中必不可少的一道工序。
但在对路基土石方的施工当中，其工程量相对来说非常大，而且所要用到的费用也很高，对于整个工程的造价来说，其占有具有相当高的比例。
所以，路基土石方施工方法的选择对于工程造价来说非常重要。
文章通过阐述路基土石方的主要施工方法，讲述了其适用的范围并提出了对其选择的原则，最后分析了施工方法的选择对于工程造价的影响。
【关键词】路基土石方；施工方法；工程造价引言在整个工程的建设过程中，工程造价贯穿于整个工程建设的各个部门、各个层次及各个人员，其不仅影响着整个项目的立项，而且在投资决策阶段、工程设计阶段、施工进行阶段、项目峻工阶段及最终结算都能产生很大的影响[1]。
在一定程度上可以这么说，工程造价的控制不但关系着工程质量的好坏、工程的进度而且直接影响到项目的成功。
因此，工程造价对于整个工程项目来说，不仅能控制其成本而且关系着施工单位的最终效益[2]。
路基土石方的施工对于道路或桥梁的建设中发挥着非常重要的作用，路基施工的好坏直接影响整个工程的质量。
若路基具高强度、强耐久性，那么公路的安全性也能得到保障，同时还能减少投入路面及公路后期的养护管理费用。
因此，若能在施工中选取合理科学的施工方法，进行人力、物力及财务的优化配置，那么施工单位也将获得良好的效益。
1.路基土石方的主要施工方法路基土石方的施工比较简单，主要包括开挖、运输、填筑及压实等工序。
但是，在具体的施工过程当中，会有很多因素能对路基土石方的施工产生影响。
施工条件经常会产生变化，所要进行的工程数量也多，施工进行的难度也非常大，而且施工方法也有很多选择，因此，要保证路基土石方的施工质量还是很困难的。
现建筑建设当中，采用得最多的路基土石方的施工方法主要有：传统人工施工、利用简单机械进行施工、全机械化施工及爆破施工等方法[3]。
路基工程方案费用
路基工程方案费用
一、基础建设和设备采购费用
1.1 土方开挖和填方：土方开挖和填方是路基工程中最基本的工程活动之一。
根据工程规
模和地质条件，需要详细测量土方的开挖量和填方量，进而确定土方开挖和填方的成本。
1.2 路基边坡和排水处理：路基边坡的处理和排水设计是保证道路安全和稳定的重要因素，费用包括护坡材料、边坡处理人工和机械成本等。
1.3 路基压实和基础处理：路基的压实和基础处理直接影响到路面的质量和使用寿命，包
括土石方压实机械的租赁费用、基础处理材料费用等。
二、人员成本
2.1 工程施工管理人员：工程施工管理人员的费用包括工程师、监理工程师、技术员等的
工资和福利费用。
2.2 施工作业人员：包括司机、机械操作工、工地劳工等的工资和福利费用。
三、材料成本
3.1 路基材料：包括路基填料、路基加固材料等。
3.2 辅助材料：路基工程中可能需要使用到的辅助材料，如管道、护坡砖等。
四、其他费用
4.1 设备租赁费用：路基工程中可能需要租赁各种设备，包括挖掘机、压路机、混凝土搅
拌机等。
4.2 油料和润滑油费用：包括各种施工机械和车辆的油料和润滑油费用。
4.3 施工场地租赁费用：如果施工场地需要租赁，还需要计入场地租金等费用。
以上是一个简单的路基工程方案费用编制大纲，具体的费用项目和费用细目需要根据具体
工程的情况来确定。
在费用编制过程中，需要充分考虑到工程的各个环节，合理预测和安
排各项费用，以确保工程的顺利进行和成本的控制。
新旧《公路工程预算定额》土石方工程造价差异对比分析
新旧《公路工程预算定额》土石方工程造价差异对比分析交通运输部2018年12月17日以第86号公告公布了《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG 3830—2018）（以下简称18编办）及配套定额作为公路工程行业标准，自2019年5月1日起施行。
原《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06-2007）（以下简称08编办）同时废止。
笔者在2019年6月份期间因工作需要，对同一条公路，先后用07版公路预算定额和18版公路预算定额进行施工图预算编制。
完成后对比新旧两版公路预算定额，发现路基土石方费用差距较大。
当时因时间问题没有详细分析原因，现就同一条路的路基土石方工程，用新旧两版公路预算定额编制预算，分析一下土石定额费用差距。
一、工程概况山西省境内某山区公路项目，全线采用双车道三级公路技术标准，路基宽度7.5m，设计速度采用30km/h。
路线全长3.5公里起止桩号为K0+000~K3+500。
路基挖方约29万m3，路基填方约1.8万m3；挡土墙约5万m3；边沟及排水沟7592m；4cm细粒式+5cm中粒式沥青混凝土2.8万m2，20cm+20cm水泥稳定碎石基层3万m2；新建圆管涵4道共36m，新建交通标志16处，砼护栏3580m，种植乔木11133棵。
土石方工程详细情况：挖硬土29000m3，挖次坚石233000m3，挖坚石29000m3；本桩利用土方3380m3，本桩利用石方4660m3，远运利用土方4580m3（运距500m），远运利用石方6040m3（运距500m）；弃土方20500m3，弃石方252880m3，弃土场平均运距3km。
二、预算编制依据（一）使用07版公路预算定额编制依据1、《公路基本建设工程概算预算编制办法》(JTGB06-2007)及《公路工程预算定额》( TGITB06-02-2007)、《公路工程机械台班费用定额》(JTG/TB06-03-2007)2、山西省交通运输厅晋交建管发[20131229号文印发《山西省公路工程基本建设项目概算预算编制补充规定》。
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对路基土石方工程的造价的分析
摘要: 路基土石方数量是公路工程的重要工程量之一,其工程投资约占总体工程投资的1/3或更多,是公路设计的主要技术经济指标之一,直接影响修建公路的工程造价、劳动力、机具设备和施工期限。
其造价的编制与控制直接影响到公路的投资与建设,因此路基土石方工程的造价编制显得十分重要。
关键词: 路基土石方造价可用性地形和地貌
一、土石方工程数量的计价项目公路工程设计文件是编制工程造价的基础资料,在概预算阶段,土石方工程按不同工程项目分别计价。
其项目有:
(1)路基的填方、挖方、弃方。
(2)整修边坡,开挖边沟、排水沟、截水沟等。
(3)软土地基处理是开挖淤泥、换填、超载预压土石方。
(4)桥涵等构造物挖基土石方、调治构造物的土石方工程。
(5)改移河道、改沟、平面交叉道等。
(6)零填及挖路床或掺灰、换土等土石方工程
二、挖方土石利用的可用性
设计阶段土石方调配时,往往不评价挖方土石方工程性质,侧重于土石方平衡。
实际上,河池地区乃至整个广西,公路沿线多为碳质泥岩、碳质页岩、粉性土、膨胀土及高含水量、高液限粘土。
这些土质往往不能直接作为路基填料。
设计阶段土石方调配时,几乎所有的挖方均作利用方。
而实际施工时,这些不良土石方不仅需要重新规划征用弃土位置,甚至造成环境污染,而且需要重新征用借土场。
此类土石方数量施工时与设计相比,相差最大。
例如,德胜-环江二级公路共21.6km,2000年4月份动工兴建,工期12个月。
恰值雨季施工,工期又短,才12个月,施工时对沿线土质进行了重新调查实验,发现原设计的部分利用土方并非可用,实际上土质多为高液限、高含水量的膨胀土,如果在雨季施工将之作为填筑路基用土,技术处理难度较大,且质量不易控制。
经分析论证,仅是延误工期一项就会造成约700万元的经济损失,经详细调查取样实验,发现沿线有较多极易破碎的风化岩石可开采,俗称塘口石碴,改用此种材料做填方,路基土石方重新调配,工程质量得到了保证。
不过原来的利用方则全部作为废方处理,另觅弃土场,增加投资。
结果投资增加了180多万元,但与700多万元相比,还是节省了大量的资金。
三、充分利用地形地貌和工程地质
平原微丘区，由于地势开阔平坦，路线受高差和坡度限制小，容易泛到技术标准，但水文地质刻牛差;山岭重丘区.山高坡陡.地霓黔卜复杂、路线平、纵、横三方面都受到限制。
因此，充分利用地形地貌和地质条件，是降低路基高度的关键
1、利用地形地貌，采用分离式线形设计当路线通过重丘区和山岭区时，由于地面横向起伏较大，若整个横断面设计为同一标高.势必增加路基高度.增大填挖方数量.出现较多稳定性差的半填半挖路基J因此.横断面设计就不要强求采用整体式断面，更不能图省事.上下车道设计为同一标高，应充分利用地形地貌条件.合理采用分离式断面形式.使整、分地合.即降低路基高度.减少了工程造价，又能与周围环境协调，同时由于上下车道不在一个平面上，还可消除夜间对向行车眩光的影响
2、利用工程地质条件.降低路基高度岩土的性质、类别.岩石的地质构造.地表水、地下水的状况等工程地质条件，又摆遇搞度的确定有很大的影响。
因此.在进行路线设计之前.应对路线逗毅士池区的工程地质条件进千淤细的调查和研究。
注:重地质选线.并应采取必要的钻探手段弄清工程地质复杂地段详细情况，正确指导路基设计。
在这方面我们的设计单位洲直重视不够.导致变更设计多、浪费大。
所以，必须在充分掌握沿线工程地质条件的前提下，对岩土条件好.地基稳定，地下水位较深.地表排水通畅的地段，应尽可能也粼毋咯基高度，缩小路基边坡.减少因地质情况不明而造成的高填方的浪费.降低公路整体效益。
四、土石方工程造价编制中的问题公路土石方工程项目多而杂,在理清各工程数量的基础上,应合理使用概预算定额。
在编制造价时要注意以下问题。
(1)压实方与天然密实方系数的换算。
路基土石方按开挖的难易程度将土壤分为六类,即:松土、普通土、硬土、软土、次坚石、坚石。
路基工程设计文件中的土石方数量是按工程几何尺寸计算的压实方,在调配计价时要准确使用压实方与天然密实方之间的系数。
定额规定土方挖方按天然密实方体积计算,填方按压实后的体积计算;石方按天然密实方体积计算;当以填方压实体积为工程量,采用天然密实方为计量单位定额计价时定额按《公路工程预算定额》中的相关系数来进行调整,换算。
由于在常规路基土石方数量计算中,一般是等量计算与等量调配,不考虑天然密实方、松方与压实方三者之间的换算系数,故调配得出的借方量与废方量以及相应的概预算金额与工程实际出入较大,也直接影响工程费用和施工组织管理。
可以将表二中的相关系数应用到路基土石方数量计算表中,即把本桩利用的挖方中的土石方按表二中的相关系数换算成压实方。
(2)准确摘计土石方工程量,防止重复计价或漏计。
①本桩利用土方不参与计算,其“挖”在挖方中计算,其“填”在填方中计算。
②远运利用土方只计算其调配运输费用。
③借方计算其挖、装、运的费用。
④弃方只计算其运输的费用,其“挖”在挖方计算。
⑤由桥涵构筑物挖出的可供调配的土石方,要加计一次装、运。
⑥对于土方工程中要对土进行技术处理,如掺生石灰等,在计价时要计入掺灰工艺的
费用,且掺灰体积计入填方总量中。
(3)对于计算高等级公路路线土石方工程数量时要扣除通道及(含通道)以上构造物所占的土石方数量:若软土地基段需要换填时,要扣除换填部分对应的土石方工程数量。