柴油机毕业设计

柴油机毕业设计

【篇一：柴油机毕业论文】

（校徽采用新图案）

本科毕业论文(设计)

题目： 6p130zq柴油机左视图零部件设计

学院：机电工程学院

专业：车辆工程2班

姓名：

指导教师：

2013年 6 月 5 日

修改意见及说明

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2、语句极不通顺，必须认真修改

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摘要

随着科学技术的进步，柴油机的发展越来越快，并有着更加广阔的应用前景。为了更好的熟悉柴油机具体构造，深入学习机械设计相关内容，本课题以6p130zq （6缸卧式增压四冲程水冷）柴油机左视图零部件设计为核心内容，进行柴油机燃油供给系统的柴油管路部分的相关学习与设计。在学习与设计过程中，进行了柴油发动机的实体拆装实践，通过阅读相关文献资料，用caxa制图软件设计绘制了燃油管路结构图。经总体装配分析与性能匹配，所设计零部件满足发动机的基本性能要求。摘要是全文的概括，要介绍你的设计内容、采用的设计方法等内容

关键词柴油机燃油供给系统输油管关键词是体现你论文的关键研究内容，从关键词中应该能体现出你的研究内容

用‘柴油机’、‘高压油管’、‘输油管’等均可

abstract

with the progress of science and technology, the development of diesel engine is more and more quickly, and will have more broad application prospects. in order to be better familiar with diesel engine’s specific structure,and furtherly study content,

related mechanical designing, this topic with 6 p130zq (6 cylinder ,horizontal turbo, four-stroke ,water-cooled )diesel engine’s left view component design as the core cont ent, has carried studying and designing of diesel oil pipe section related.to the diesel engine’s fuel supplying system. in the process of learning and designing, has carried on the diesel engine’s entity dismantling of practice,and by reading relevant literatures, using caxa mapping software to design the fuel lines’ structure. by the general assembly analysis and matching performance, components designed have been meeting the requirements of the basic properties of the engine. keywords technology diese l engine diesel engine’s fuel supplying system

第1章前言在当前，世界上车用燃料发动机大致分为汽油机，柴油机及新能源、代用燃料发动机。与汽油机相比，柴油机热效率和经济性较好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。

柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大。因此，柴油机升功率指标不如汽油机(转速较低)，噪声、振动较高，碳烟与颗粒(pm)排放比较严重，所以一直以来很少受到轿车的青睐。但是，随着科学技术的进步，一批先进的技术，例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与co2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的。因此，柴油机在未来会有着越来越广阔的发展前景

为了更好的认识、掌握柴油机的具体结构及特性，本次设计的内容为6p130zq柴油机设计。6p130zq型柴油机为6缸卧式增压四冲程水冷柴油机。

6p130zq主要为大客车后置发动机而设计，发动机具有高度小、功率重量比大等特点，是较为理想的客车动力。

6p130zq柴油机主要技术指标

型式：直列式增压六缸四冲程水冷；

缸径3行程（㎜）：1303140；

气缸套型式：干式；

燃烧室型式：直接喷射式w型燃烧室；

总排量（升）11.15；

压缩比：16：1；

额定功率（千瓦/转/分）：190/2300；

最大扭矩（牛顿、米/转/分/）：880/1500；

外特性最低燃油消耗率（克/千瓦2时）：217.6；

机油消耗率（克/千瓦2时）≤1.36；

全负荷外特性烟度≤3波许单位；

各缸工作顺序：1-4-2-6-3-5；

曲轴旋转方向（从飞轮端看）：逆时针；

启动方式：电启动；

润滑方式：强制循环、飞溅式；

净重（不带风扇）（千克）：965；

外型尺寸（长3宽3高）（㎜）363313503860 。

本设计的内容是6p130zq左视图及相关零部件设计，左视图为，零部件设计的主要任务是燃油供给系统内的燃油管路的设计。具体包括：通过阅读学习相关书籍、文献，并进行对柴油机的拆装实践，实现对柴油发动机构造的系统、直观认识，并设计具体燃油管路。第2章发动机整体结构设计

在这一章中对你所画的整机图进行结构描述

第3章柴油机燃油供给系统

一．（如此编号不符合学校的要求）柴油特性及柴油及燃油供给系统机理（燃油供给系及燃油）

1．柴油特性

与汽油相同，柴油同样是石油制品，蒸馏温度为200~350摄氏度。在一般的柴油使用过程中，分为重柴油与汽车用柴油。其中高速柴油机用的是汽车用柴油，而重柴油在中、低速柴油机上使用广泛。柴油的使用指标一般包括发火性、蒸发性、低温流动性、粘度等，以上评价指标的优良与否，关系到柴油内燃机能否高效，正常地工作。因此，为保证柴油机燃油供给系统的设计能够科学、可靠、合理，必须首先了解一下这些评价特性。

（1）发火性用来评价柴油的自燃能力，用所含的十六烷值表示。发火性越好，即自然能力越强，则柴油十六烷值越大。在国标要求中，汽车用柴油所含的十六烷值不得低于45。

（2）低温流动性表征柴油在低温环境下的流动能力，用其冷滤点和凝点表示。