柴油机毕业设计
6108柴油机曲轴的优化设计毕业设计
6108柴油机曲轴的优化设计毕业设计1 绪论1.1柴油机的发展史和现状1.1.1柴油机的发展史德国狄赛尔（Rudolf Diesel）于1882年提出柴油机的工作原理，第一台四冲程柴油机在1896年制成。
一百多年来，柴油机技术的发展越来越全面，被应用的领域也越来越广泛。
大量的实验研究表明，柴油机是现在产业化应用动力机械中能量利用效率最高、热效率最高和最节能的机型。
柴油机广泛应用于发电、船舶动力、车辆动力、灌溉等领域，特别是在车辆动力方面，柴油机的优势最为明显。
车辆动力的“柴油化”趋势也越来越大。
日本、美国和欧洲100%的重型汽车用柴油机来提供动力。
欧洲33%的轿车和90%的商务车是柴油车。
美国有90%的商务车是柴油车。
而日本38%的商务车是柴油车，9.2%的轿车是柴油车。
随着技术的发展，柴油机将成为主流的车用动力。
柴油机越来越受欢迎是由于其相对于其他机型的优越性，其优越性主要有以下几点：1）大功率的柴油机，卓越的动力性能，压缩比通常为16至22，远高于汽油发动机的压缩比;汽油机功率一般为220千瓦，而通常柴油机功率为380KW，如果使用增压技术，柴油机功率可以得到进一步改善。
从燃烧的方式而言，柴油机燃料通过喷嘴直接喷入燃烧室内然后压缩点火燃烧，不会有提前点火爆燃异常燃烧;柴油机可燃混合物分层混合，这很容易实现稀薄燃烧和分层燃烧;部分负荷运行超过满载，并且没有进气节流损失，柴油机机的性能优于汽油机[1]。
2）柴油机的燃油经济性由于其燃烧方式不同使得它更优越。
一般汽油机的热效率为20～30%，但是柴油机的热效率却可以达到30～40%。
资料表明，以质量为0.8～1.5t 轿车的每百公里油耗为例：汽油机轿车约为5～8.2L，非直喷式柴油机轿车约为4.6～8L，直喷式柴油机轿车约为5～6L，柴油机轿车比汽油机轿车每百公里油耗低30%左右。
3）柴油机的耐久性好，工作可靠性强。
由于点火系统不复杂，避免了油和电路共存的麻烦。
本科毕业设计-柴油机凸轮轴设计
1 前言柴油机电子控制技术始于20世纪70年代，20世纪80年代以来，英国卢卡斯公司、德国博世公司、奔驰汽车公司、美国通用的底特律柴油机公司、康明斯公司、卡特彼勒公司、日本五十铃汽车公司及小松制作所等都竞相开发新产品并投放市场，以满足日益严格的排放法规要求。
在燃料消耗的上，柴油机是现代热机中最经济的。
因此，它是最完善的一种热机柴油机具备高扭矩与长寿命、低油耗与较低排放等特点，柴油机成为解决汽车及工程机械能源问题最现实和最可靠的手段。
因此柴油机的使用范围变得更广，数量越来越多，应用越来越普及。
同时对柴油机的动力、经济等性能，对噪声污染的要求也变得越来越高了。
近年来，随着计算机技术、传感器技术及信息技术的迅速发展，使电子产品的可靠性、成本、体积等各方面都能满足柴油机进行电子控制的要求，并且电子控制燃油喷射很容易实现。
事实上，柴油机产生的废气中CO和HC与汽油机相比更少，在NO X排放上跟汽油机差不多，但是废气中微尘含量较高，这与柴油机燃烧机理有关。
柴油机是一种非均质燃烧，可燃混合气形成时间很短，而且可燃混合气形成与燃烧过程交错在一起。
通过分析柴油机喷油规律得到：喷入燃料的雾化质量、汽缸内气体的流动以及燃烧室形状等均直接影响燃烧过程的进展以及有害排放物的生成。
提高了喷油压力，提高柴油的雾化效果，同时使用预喷射，使用分段喷射等方式可以非常有效的来改善排放效果。
经过多年的研究和新技术应用，柴油机的现状已与以往大不相同。
目前高端的柴油机大都选用电控喷射、高压共轨和涡轮增压中冷各种技术，在很多方面已获得大的成就，如重量、噪音、烟度等，已经与汽油机持平。
伴随世界上对排放控制的严厉政策的颁布和实施，汽油机和柴油机都同时面对更严峻的未来，众多解决方案之一是选用电子进行控制燃油喷射的技术。
目前，柴油机电子控制技术大多发达国家的使用率已超过60%。
国外的柴油机得发展较早，1924年，美国的康明斯公司正式采用了泵喷油器，这一发明有效地降低了柴油机的质量。
柴油机毕业设计
柴油机毕业设计【篇一：柴油机毕业论文】（校徽采用新图案）本科毕业论文(设计)题目： 6p130zq柴油机左视图零部件设计学院：机电工程学院专业：车辆工程2班姓名：指导教师：2013年 6 月 5 日修改意见及说明1、论文必须按照学校要求格式（包括字号、字体、层次编号等）进行排版编辑2、语句极不通顺，必须认真修改3、色的为删除或存在问题的字句4、色或红色为修改意见或修改后字句摘要随着科学技术的进步，柴油机的发展越来越快，并有着更加广阔的应用前景。
为了更好的熟悉柴油机具体构造，深入学习机械设计相关内容，本课题以6p130zq （6缸卧式增压四冲程水冷）柴油机左视图零部件设计为核心内容，进行柴油机燃油供给系统的柴油管路部分的相关学习与设计。
在学习与设计过程中，进行了柴油发动机的实体拆装实践，通过阅读相关文献资料，用caxa制图软件设计绘制了燃油管路结构图。
经总体装配分析与性能匹配，所设计零部件满足发动机的基本性能要求。
摘要是全文的概括，要介绍你的设计内容、采用的设计方法等内容关键词柴油机燃油供给系统输油管关键词是体现你论文的关键研究内容，从关键词中应该能体现出你的研究内容用‘柴油机’、‘高压油管’、‘输油管’等均可abstractwith the progress of science and technology, the development of diesel engine is more and more quickly, and will have more broad application prospects. in order to be better familiar with diesel engine’s specific structure,and furtherly study content,related mechanical designing, this topic with 6 p130zq (6 cylinder ,horizontal turbo, four-stroke ,water-cooled )diesel engine’s left view component design as the core cont ent, has carried studying and designing of diesel oil pipe section related.to the diesel engine’s fuel supplying system. in the process of learning and designing, has carried on the diesel engine’s entity dismantling of practice,and by reading relevant literatures, using caxa mapping software to design the fuel lines’ structure. by the general assembly analysis and matching performance, components designed have been meeting the requirements of the basic properties of the engine. keywords technology diese l engine diesel engine’s fuel supplying system第1章前言在当前，世界上车用燃料发动机大致分为汽油机，柴油机及新能源、代用燃料发动机。
毕业设计(论文)-jx493zlq3a柴油机概念设计及其仿真分析[管理资料]
![毕业设计(论文)-jx493zlq3a柴油机概念设计及其仿真分析[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/832edb8101f69e314232941c.png)
密级：NANCHANG UNIVERSITY学士学位论文THESIS OF BACHELOR（2008—2012年）题目JX493ZLQ3A柴油机概念设计及其仿真分析学院：机电工程学院系动力系专业：热能与动力工程班级： 082班学号：学生姓名：指导教师：起讫日期：2012年2月13日至2012年5月15日南昌大学学士学位论文原创性申明本人郑重申明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式表明。
本人完全意识到本申明的法律后果由本人承担。
作者签名：日期：学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权南昌大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
保密□，在年解密后适用本授权书。
本学位论文属于不保密□。
（请在以上相应方框内打“√”）作者签名：日期：导师签名：日期：JX493ZLQ3A柴油机概念设计及其仿真分析专业：热能与动力工程学号：XXXX学生姓名：XXX 指导教师：XXX摘要众所周知，相比汽油机，柴油机具有燃油消耗率低（平均比汽油机低30%），而且柴油价格较低，所以燃油经济性较好；同时柴油机的转速一般比汽油机的低，扭矩要比汽油机大，但其质量大、工作时噪音大，制造和维护费用高，同时排放也比汽油机差。
但随着现代技术的发展，柴油机的这些缺点正逐渐的被克服，现在的部分高级轿车已经开始使用柴油发动机了。
本课题的研究内容主要是对JX493系列柴油机进行改进设计，以便延续其生命力以及更好的为人们服务。
在满足一系列性能指标的前提下进行JX493ZLQ3A 柴油机的概念设计。
本科毕业设计-柴油机曲轴设计
1前言1.1柴油机与曲轴1.1.1柴油机的工作原理柴油机的每个工作循环都要经历进气、压缩、做功和排气四个过程。
四行程柴油机的工作过程：柴油机在进气冲程吸入纯空气，在压缩冲程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器以雾状喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。
压缩终了时气缸内空气压力可达3.5～4.5MPa，温度高达476.85℃～726.85℃，极大地超过柴油的自燃温度，因此柴油喷人气缸后，在很短的时间内即着火燃烧，燃气压力急剧达到6～9MPa，温度升高到1726.85℃～2226.85℃。
在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转做功。
废气同样经排气门、排气管等处排出。
四行程柴油机的每个工作循环均经过如下四个行程：（1）进气行程在这个行程中，进气门开启，排气门关闭，气缸与化油器相通，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方容积增大，气缸内产生一定的真空度。
可燃混合气被吸人气缸内。
活塞行至下止点时，曲轴转过半周，进气门关闭，进气行程结束。
由于进气道的阻力，进气终了时气缸内的气体压力稍低于大气压，约为0.07～0.09MPa。
混合气进入气缸后，与气缸壁、活塞等高温机件接触，并与上一循环的高温残余废气相混合，所以温度上升到96.85℃～126.85℃。
（2）压缩行程进气行程结束后，进气门、排气门同时关闭。
曲轴继续旋转，活塞由下止点向上止点移动，活塞上方的容积缩小，进入到气缸中的混合气逐渐被压缩，使其温度、压力升高。
活塞到上止点时，压缩行程结束。
压缩终了时鼓，混合气温度约为326.85℃～426.85℃，压力一般为0.6～1.2MPa。
（3）做功行程活塞带动曲轴转动,曲轴通过转动把扭矩输出。
（4）排气行程进气口关闭，排气口打开，排除废气。
由上可知，四行程汽油机或柴油机，在一个工作循环中，只有一个行程作功，其余三个行程作为辅助行程都是为作功行程创造条件的。
因此，单缸发动机工作不平稳。
6110型柴油机总体设计
优秀设计毕业设计（论文）题目：6110型柴油机总体设计子题：摘要本篇论文是关于6110型柴油机总体设计的，主要是对6110型柴油机的主要运动零件设计以及一些辅助系统的简要设计。
通过热力计算、动力计算以及其它理论计算得到6110型号柴油机的一些性能曲线，并根据性能进行合理的零件设计，从而使6110柴油机具备更好的经济性能和动力性能。
本文除了包括曲柄连杆机构的设计外，还包括进排气及配气系统设计，燃油输送及喷射系统设计、冷却系统设计、润滑系统设计。
关键词：6110型；柴油机；设计；热力计算；动力计算AbstractThis paper is about 6110 diesel engine's overall designs, mainly to 6110 diesel engine's main motion parts designs as well as some servosystem's brief design.Through the thermal design, the power computation as well as other theoretical calculation obtain 6110model diesel engine's some performance curve, and carries on the reasonable components design according to the performance, thus causes 6110 diesel engines to have a better economical performance and the power performance. This article besides includes design of crank link motion gear, but also includes design of air admission and exhaust system, design of fuel oil transportation and injection system, design of cooling system, design of lubrication system.Key Words：6110 style；diesel engine；design；thermal calculation; dynamic calculation目录摘要................................................................................................................... I I Abstract . (III)引言 (1)第一章前言 (2)1.1 研究目的和意义 (2)1.2 国内外研究及发展现状 (2)1.3 研究内容和方法 (4)第二章柴油机的总体设计 (5)2.1 柴油机的总体设计 (5)2.1.1 机体零件组 (5)2.1.2 曲柄连杆机构 (6)2.1.3 配气机构及进排气系统 (7)2.1.4 燃料供给与调节系统 (7)2.1.5 润滑系统 (9)2.1.6 冷却系统 (10)2.1.7 起动系统 (11)2.2 柴油机的总体布置 (11)2.2.1 柴油机的总体布置设计 (11)2.2.2 柴油机的工作循环 (12)2.2.3 6110型柴油机主要参数 (12)2.2.4 配气定时 (13)3.1 机体组 (14)3.1.1 气缸体和气缸套设计 (14)3.1.2 气缸盖与气缸垫 (15)3.2 活塞连杆组 (17)3.2.1 活塞组设计 (17)3.2.2 连杆组设计 (25)3.3 曲轴飞轮组 (27)3.3.2 飞轮 (30)3.3.3 轴瓦 (31)3.3.4 扭振减震器 (31)第四章柴油机辅助系统设计 (33)4.1 配器系统设计 (34)4.1.1 气门组 (34)4.1.2 进排气门设计 (35)4.1.3 气门传动组 (36)4.2 燃油供给系统设计 (38)4.2.1 喷油泵 (38)4.2.2 高压油泵放气 (39)4.2.3 调速器 (39)4.3 润滑系统设计 (40)4.3.1 循环油量 (41)4.3.2 机油压力 (42)4.3.3 机油温度 (42)4.3.4 油底壳贮油量 (43)4.4冷却系统设计 (43)4.4.1 冷却系统的功用 (43)4.4.2 强制循环水冷却系统的组成 (44)4.4.3 水泵 (45)4.5 起动系统设计 (46)结论与建议 (47)参考文献 (49)附录A 6110型柴油机热力计算 (50)附录B 6110型柴油机动力计算 (60)附录C 6110型柴油机计算参考用的图表 (79)致谢 (88)图一 6110型柴油机性能曲线引言柴油直接在发动机内部燃烧产生热能转变为机械能对外作功的热机称为柴油机。
机械机床毕业设计37ZH05柴油机气缸体三面攻螺纹组合机床设计
机械机床毕业设计37ZH05柴油机气缸体三面攻螺纹组合机床设计设计要求：1.设计一台适用于37ZH1105柴油机气缸体的三面攻螺纹组合机床，同时能完成粗加工、精加工和攻螺纹的操作。
2.机床结构要合理，具有高刚性和高精度，能满足工件的加工要求。
3.机床采用数控系统，能自动完成各种工艺操作，提高生产效率。
设计思路：1.结构设计：机床主体采用整体铸造，提高机床的刚性和稳定性。
床身采用矩形斜螺旋框架结构，增加机床的刚性。
主轴箱采用箱式结构，同时用于支撑主轴和刀塔。
刀塔采用八边形结构，支撑切削工具的刀架，可以进行汽缸的粗加工操作。
主轴采用双支承式设计，提高刚性，同时安装夹持装置，用于夹紧工件。
主轴箱和刀塔之间预留夹紧接口，方便安装夹持装置。
2.数控系统设计：数控系统采用五轴控制系统，实现机床在XYZ轴上的三向控制，同时控制刀塔的行程和旋转方向。
数控系统可以预先设定加工工艺参数，安全保障措施等，实现自动化操作。
数控系统还具备故障诊断和报警功能，提醒操作人员及时处理故障。
3.刀具设计：机床配备多种刀具，包括粗加工用的铣刀和车刀，以及攻螺纹用的螺纹攻具。
刀具与摩擦柱之间设置弹簧，增加切削稳定性。
4.润滑系统设计：机床配备润滑系统，对切削部位和轴承进行润滑。
润滑系统具备定时润滑和自动润滑功能，实现机床的长期稳定运行。
5.安全保障措施设计：机床配备防护罩和安全门，保护操作人员的安全。
机床具备过载和过温保护功能，防止机床因过载或温度过高而损坏。
设计结论：本设计实现了37ZH1105柴油机气缸体的三面攻螺纹组合机床设计。
机床采用整体铸造结构，具有高刚性和高精度，能满足工件的加工要求。
机床采用数控系统，能自动化完成各种工艺操作，提高生产效率。
刀具设计和润滑系统设计保证了机床的切削质量和稳定性。
安全保障措施设计保护操作人员的安全。
该设计具备实用性和可操作性，能有效提高柴油机气缸体的加工效率。
柴油机毕业论文
柴油机毕业论文柴油机毕业论文柴油机作为一种常见的内燃机，广泛应用于交通运输、工业生产和农业领域。
在现代社会中，柴油机的发展和应用已成为一个重要的研究领域。
本篇文章将从柴油机的工作原理、发展历程以及未来趋势等方面进行探讨。
一、柴油机的工作原理柴油机是一种以压燃式燃烧为基础的内燃机。
其工作原理主要包括四个过程：进气、压缩、燃烧和排气。
首先，柴油机通过进气门将空气吸入气缸内。
然后，活塞向上运动，将空气压缩至高压状态。
接下来，燃油通过喷油器喷入气缸内，与高温高压的空气混合并自燃。
最后，活塞向下运动，将燃烧产生的气体排出气缸。
二、柴油机的发展历程柴油机的发展历程可以追溯到19世纪末。
1885年，德国工程师Rudolf Diesel成功发明了第一台柴油机。
这一发明不仅提高了燃油效率，还大大降低了运输成本。
随着技术的不断进步，柴油机的性能逐渐提升。
20世纪初，柴油机开始广泛应用于海洋船舶和铁路机车。
20世纪中叶，柴油机在农业机械和工业生产中得到了广泛应用。
如今，柴油机已成为交通运输行业的重要动力源。
三、柴油机的优势和挑战相比汽油发动机，柴油机具有一些独特的优势。
首先，柴油机的燃油效率更高，能够提供更大的动力输出。
其次，柴油机的耐久性更强，寿命更长。
此外，柴油机还具有更低的燃油成本和更好的经济性。
然而，柴油机也面临一些挑战。
首先，柴油机的排放物对环境造成了一定的污染。
其次，柴油机的噪音和振动较大，对人体健康造成一定的影响。
此外，柴油机的维护和保养成本较高，需要定期更换燃油滤清器和空气滤清器等部件。
四、柴油机的未来趋势随着环保意识的增强和技术的不断进步，柴油机正面临着一系列的改进和发展。
首先，柴油机的排放标准将逐渐提高，以减少对环境的污染。
其次，柴油机将更加注重燃油效率的提高，以降低能源消耗。
此外，柴油机还将更加注重减少噪音和振动，提升乘坐舒适度。
另外，柴油机的智能化和自动化水平也将不断提高，以提升操作便利性和安全性。
480柴油机活塞的设计毕业设计
第一章绪论1 我国柴油机的进展状况及趋势从建国初期开始，我国柴油机取得了长足的进展。
1959 年农业机械部成立，对我国柴油机的计划与进展起了重要作用。
这一时期中，上海柴油机厂试制成功了可与汽车、工程机械、船舶、农业机械、发电机等多种用途配套的135 系列柴油机。
在大功率柴油机方面，我国自行设计了12V180 型机车用柴油机、6250Z 型增压柴油机（用于发电与船舶）和6300 系列柴油机（用于船用、发电、排灌）。
在废气涡轮与增压柴油机方面：1958 年新中动力机厂研制成功我国第一台轴流式T250X 型排气涡轮增压器及882kW 的8L350Z 型柴油机，以后有关单位前后研制成功10 号径流式增压器（配6135 型柴油机）和12 号径流式增压器（配6160 型柴油机）。
1966 年开始的文化大革命使柴油机工业受到严峻的破坏，大体停留在20 世纪60 年代乃至倒退到50 年代的水平，与此同时国外技术迅速进展，从而拉大了我国柴油机工业与世界先进水平的差距。
这一时期我国柴油机进展的鼎盛时期，引进和开发的新产品种类繁多，其要紧代表产品有南汽生产配依维柯柴油机；一汽集团公司大连柴油机厂、无锡柴油机厂的CA498ACA4110A、CA6110A、CA6113 型柴油机；玉林柴油机厂、湖南动力机厂、柳州机械总厂的6105 Q 柴油机、朝阳柴油机厂100、102 等系列柴油机；第一拖沓机厂R100 系列柴油机；上海柴油机厂D6114、3300B 系列柴油机；江铃、庆铃的4JB1 柴油机；潍坊柴油机厂和杭州汽车发动机厂的WD615 系列柴油机；重庆康明斯发动机公司的系列柴油机；陕西柴油机厂12PC2—5V 型柴油机；上海船厂8RTA52U 柴油机；上海FM 公司的P7 泵；无锡动力机厂的Holset H 系列增压器；无锡欧压柴油机喷射的P 系列孔式喷油器。
另外，还有许多工厂生产各类类型柴油机和多种型号小型单缸柴油机，难以一一列举。
X1100柴油机机体毕业设计
X1100柴油机（机体）设计摘要本次毕业设计主要研究如何提高单缸柴油机的性能，在X195型柴油机的基础上做出相应的改进，在尽可能轻巧的前提下，以提高柴油机性能，满足市场的需要。
针对X195型柴油机的动力性不足，采用扩大刚劲和增大行程的的方法来改善其动力性；并对改进后的柴油机进行强化措施，以弥补动力性提高后带来的发动机受力过大的问题。
经过参考文献、并小组讨论后，决定把缸径由95mm增大到100mm，形成由原来的115mm增大到120mm，即改进为X1100型柴油机。
首先需要对改进后的机型进行热力计算，得到其各种经济技术指标和示功图，然后进行动力计算，得到其各种动力性能指标；其次，要进行曲柄连杆机构与机体最小工作间隙的校核等；再次，开始进入总体设计阶段与主要零部件的改进；最后，要进行压缩比校核、气门活塞是否相碰，是否相碰、曲轴平衡计算等。
本说明书完成了其中的一部分工作，主要完成了对X195型柴油机热计算、机体最小见习的校核和机体的设计。
计算得到了X195型柴油机的各种经济技术指标和示功图；校核得到了曲柄连杆机构与机体最小工作间隙，并画出琵琶线；根据动力计算的结果对机体受力较大的位置进行了分析并对其进行了加强；完成了机体和相关零部件的设计。
在柴油机设计改进的过程中，需要综合考虑多方面的因素和影响。
其中热计算参数的选择在参考原机型和有关文献后，由小组讨论后定出。
根据热计算所得结果和最小间隙校核所得的结果，再加上其他同学提供的动力计算的结果和各个机构的尺寸，认为把X195型柴油机改进为X1100型柴油机是可行的。
关键词： X1100，柴油机，机体，热计算，校核THE DESIGN OF X1100 DIESEL ENGINE(CYLINDER)ABSTRACTT his design is focusing on that how to improve the performance of the single diesel engine. Doing something better based on the X195 to meet the need of lighter weight and the market. Taking the lack of X195’s dynamic into account, the cylinder diameter is magnified and the distance of piston is enlarged to improve it, and the cylinder is enhanced to make up the oversize of the forceeffected on the cylinder. After reading references and discussing in teams, Cylinder diameter is magnified from 95mm to 100mm, and the distance of piston is enlarged from 115mm to 120mm. Firstly, thermal calculation shows the factors of economy and technology and P-V map；dynamic calculation shows the factors of dynamic performance ; Secondly, the space between the crank-link mechanism and cylinder is checked. Thirdly, the design in total and the design of the main part are made. Lastly, the ratio of compression and that whether the valves and the piston is interfered are checked, and also the calculation of crank’s balance is needed.This instruction completes some things of the total design, such as the thermal calculation of the X195, the check of the space between the crank-link mechanism and cylinder and the design of the cylinder. The main achievements having got are the factors of economy and technology ,P-V map，the minimum space between the crank-link mechanism and cylinder, PiPa Map, the enhancement of the sites which are weak, the total design of cylinder and the main parts.Many factors should be taken into account among the design. The parameters in the thermal calculation are confirmed after the discussion in the team. This design is viable based on the achievement in this instruction and other achievements in the team.Key words: X1100, diesel engine, cylinder, thermal calculation, check第一章前言§1.1概述X195柴油机在农用机械上用途多而广。
毕业设计(论文)-船舶柴油机—柴油机的安装、拆装、故障与维修[管理资料]
![毕业设计(论文)-船舶柴油机—柴油机的安装、拆装、故障与维修[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/7747cd296f1aff00bfd51e42.png)
河北交通职业技术学院航海分院毕业论文年月船舶柴油机—柴油机的安装、拆装、故障与维修专业班级：07轮机工程2班姓名：指导教师：引言：柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机。
它使用挥发性较差的柴油或劣质燃料油做燃料。
采用内部混合法（燃油与空气的混合发生在气缸内部）形成可燃混合气；缸内燃烧采用压缩式（靠缸内空气压缩形成的高温自行发火）。
这种工作特点使柴油机在热机领域内具有最高的热效率（已达到 55％左右），而且允许作为船用发动机使用。
因而，柴油机在工程界应用十分广泛。
尤其在船用发动机中，柴油机已经取得了绝对领先地位。
Diesel engine is a compression ignition reciprocating internal combustion engines. It uses less volatile diesel fuel or poor quality fuel oil for fuel. With internal mixing (fuel and air mixture in the cylinder inside) the formation of flammable mixture; cylinder combustion by compression (compressed air cylinder formed by self-ignition temperature). This work characteristics of the engine in the field of heat has the highest thermal efficiency (about 55% has been reached), and allows use as a marine engine. Thus, the diesel engine was widely used in engineering. Especially in marine engines, diesel engines have achieved an absolute leader.内容摘要：柴油机的质量除取决于设计、材料和制造工艺外，更重要的是取决于装配或安装与校中质量，并直接影响柴油机的可靠性与经济性。
毕业设计说明书(曲轴飞轮)
平均有效压力是表征柴油机强化程度的重要指标之一，可由下式求得：
式中Pr为平均摩擦损失压力。
提高Pe值可使功率增加比重量下降.然而机械负荷和热负荷也随之提高,影响柴油机的可靠性和寿命.同时，对排气的有害成分、噪声、振动等都有不利影响。提高充气系数，改善工作过程，减少机械损失与热损失,是提高Pe值的主要措施，但是非增压柴油机Pe值的提高是有限的。最有效的措施是采用增压或增压加中冷系统。在选定柴油机的的Pe值时一定要慎重。在进行设计是，它应根据同类型发动机的实际数据来初步选定，在本次设计中，初步选定Pme=0.52兆帕.
飞轮主要有以下作用：1、储存动能，使曲轴转速均匀;2、驱动辅助装置；3、正时调整角度用。飞轮的设计原则是，的质量尽可能小的前提下具有足够的转动惯量，因而轮缘常做的宽厚。在进行曲轴飞轮组设计时曲轴的强度、平衡、飞轮的平衡都是需要注意的问题,其中曲轴的强度是较困难的,需发在低成本的情况下,用普通材料合理进设计结构和工艺，使曲轴满足强度要求。曲轴飞轮组是发动机正常工作的保证,对其进行研究，进行合理地设计，可以满足现代发动机的要求。
我设计的题目是曲轴飞轮组.曲轴是内燃机最主要的部件之一。它的尺寸参数在很大程度上决定并影响着内燃机的整体尺寸和重量,内燃机的可靠性和寿命也在很大程度上取决于曲轴的强度。因此,设计新型内燃机或老产品进行改造时必须对曲轴强度进行严格的安全校核［1］.近年来随着发动机动力性和可靠性要求援不断提高，曲轴的工作条件越来越不好，曲轴的强度问题也越来越复杂。对曲轴强调确定的方法有两种：试验研究和分析计算［2］。此外，曲轴的平衡也是曲轴设计时的一个重要问题，既要满足平衡又要减小平衡重质量.
在设计内燃机的过程中需要确定出主要零件的结构，尺寸和材料。在这里考虑问题的主要出发点是保证由这些零件组成的内燃机能够有效的实现将燃料中的热能转化成机械功的过程。这就必须使零件的结构,尺寸和所用材料适应工作过程的需要。除此之外，还要考虑另一方面的问题，这就是:
Z398柴油机(气缸盖)毕业设计说明书
摘要
本文主要介绍Z398柴油机气缸盖的设计。在本次设计中，考虑到398柴油机主要应用于农业生产中的中小型机械，环境往往较为恶劣，需要内燃机具有较好的动力性能为农机产品提供足够的动力。本次设计在398柴油机基础上加大了活塞的工作行程，改球形燃烧室为W形燃烧室，使其动力性与经济性都有所提高。但由于工作行程的加大，平衡性变差，噪音与震动加大，在设计时对其采取一定的措施。燃烧系统采用直喷型，易启动，节能效果明显，可使经济性和动力性大大提高。发动机转速为2800r/min左右，标定功率约40kW，符合当今低速汽车对转速及功率的需求。通过参数及工艺性能的控制可使燃油消耗率保持在250g/(kW·h)以内。本文着重讨论了气缸盖重要部位的设计要求及特点。
本人主要任务是设计Z398柴油机的气缸盖，首先根据柴油机的性能指标对柴油机主要的性能参数进行了选择。然后在参照398柴油机的气缸盖结构进行结构设计。在阐述气缸盖设计过程的同时也对主要零部件的设计要点作了总结。本说明书中重点论述了Z398柴油机气缸盖的设计依据与设计过程。同时，对气缸盖材料的选择、冷却水道的布置、进排气道的布置以及缸盖螺栓的布置等问题也进行了讨论。
My main task is to designZ398engine cylinder head. On the first, according to the diesel’s performance target, I should to choose the main performance mark of the diesel. Then in the light of the design of398diesel cylinder head to design the structure. When explained the process of the cylinder head design, I also summarized the main parts. This thesis focused on expounding the foundation and process of theZ398diesel engine cylinder head design. Meanwhile, the cylinder head material selection, the cooling channel, intake, exhaust and the cylinder head bolts, arrangement also were discussed.
柴油机毕业设计正文
摘要本设计的内容包括了柴油机机体的机械加工工艺过程及其中工序的夹具设计。
本设计中加工工序内容主要有铣端面、镗孔和钻孔等。
在制定工艺过程中，要确定各工序的安装工位和该工序需要的工步, 加工各工序的机车及机床的进给量、主轴转速、切削速度和切削工时。
然后进行镗孔夹具设计,首先应考虑工件的定位与夹紧。
选择合适的定位元件和夹紧元件可以节约工时、提高工作效率。
其次是引导装置。
在选择元件时,应该尽量选择标准件。
最后计算该工序的基本时间、辅助时间和工作地服务时间。
关键词工序、定位、夹紧、夹具设计ABSTRACTThis design content has included the diesel engine organismmachine-finishing technological process and its center the workingprocedure jig design. In this design processes the working procedurecontent mainly to have the mill end surface, boring and the drill hole and so on. In the formulation technological process, must determine various working procedures the installment location and this workingprocedure need the labor step, processes various working procedures the locomotive and engine bed entering for the quantity, the main axleotational speed, the cutting speed and the cutting man-hour. Then carries on boring the jig design, first should consider the work piece the localization with clamps. Chooses the appropriate localization part and clamps the part to be allowed to save man-hour, the enhancement working efficiency. Next is the guiding arrangement. When chooses the part, should choose the standard letter as far as possible. Last count this working procedure basic time, non-cutting time and job site service time.Keywords：The process, The localization, clamps, jig design毕业设计（论文）说明书题目柴油机机体机械加工工艺及其Φ66镗孔夹具设计学生系别机电工程系专业班级学号指导教师毕业设计（论文）任务书设计（论文）题目：柴油机机体机械加工工艺及其Φ66镗孔夹具设计系：机电工程系专业：机械设计制造及其自动化班级：学号：学生：指导教师：接受任务时间教研室主任（签名）系主任（签名）1．毕业设计（论文）的主要内容及基本要求柴油机机体零件图一张，生产批量为20万件/年（1）零件图一张、毛坯图一张；（2）机械加工工艺规程一套；（3）工序卡一张；（4）夹具装配图一张、夹具零件图一套（5）计算机绘图、手工绘图至少一张；（6）毕业设计说明书一份。
柴油机整体设计毕业设计
目录一、概述1、毕业设计的选题依据 (1)2 、设计的内容 (1)二、X2105增压型柴油机总体设计选型1、总体方案布置设计 (2)1、机体和油底壳的设计 (3)2、气缸盖和燃烧室的设计 (4)3、活塞组的设计 (5)4、连杆组的设计 (6)5 、曲轴飞轮组总体设计及轴承设计 (8)6 、配气机构的设计 (9)7 、燃油供给与调节系统的设计 (10)8 、润滑系统的设计 (11)9 、冷却系统的设计 (13)10 、起动系统的设计 (14)11 、废气涡轮增压 (15)三、参考文献一概述1、选题的依据及意义柴油机的发展，已有八十多年的历史.通过这一长期的不断改进和提高，以及发展到了比较完善的地步。
由于它的热效率高，适应性好，功率范围广，已广泛应用于农业，工业，交通运输业和国防建设事业。
因此柴油机的发展，对国名经济和国防建设都具有十分重要的意义。
X2105柴油机多应用于农业方面，有可靠耐用、维修方便、适用面广等特点。
2、设计的内容近几年来，由于农业的迅速发展，农用发动机也随着蓬勃发展，这给农用柴油机带来了无限商机。
但与此同时，原来的农用柴油机，由于体型笨重，振动大，噪声响，排放也较差，已不适合当前经济发展和客户需求。
此时客户普遍需求一种振动小，噪音低，排放好，体积小，功率大，结构紧凑，起动好，烟度小，燃油消耗率低的农用柴油机，同时该机型也可用于小型发电机组的配套。
基于此，提出X2105型柴油机的增压改进设计，本设计任务主要是进行发动机总体设计和曲轴设计，以达到预期设计要求。
1、设计要求（1）预期达到的X2105增压柴油机的性能指标为型式：直列、水冷、四冲程、直喷式进气方式:废气涡轮进气增压气缸数：2 缸径×行程（mm）：105×12012小时标定功率/转速（kw/r/min）：22/1500标定工况燃油消耗率（g/kw.h）:<230机油消耗率（g/kw.h）：2.04（3）在满足上述性能指标的前提下进行X210型柴油机的总体设计。
毕业设计(论文)-柴油机冷起动研究模板
开题报告设计已经开始,我们得设计题目是：＜＜柴油机低温启动燃烧技术研究＞＞。
找个题目已经研究了好几届了，目的是为了使柴油机能在低温下起动。
使发动机能在低温下正常起动。
目前我国的柴油机产量比较多，而且有大部分在严寒的工作条件下工作，为此对冷起动的研究有着更深，更有价值的研究意义。
柴油机低温起动的燃烧解决了柴油机在低温条件下的起动，燃烧等过程中的做功和内燃机工作。
这个题目的研究是最近几年才发展起来的，还需要几年才能发展开来，需要在研究过程中做一定的实验来解决其作功图和冷起动过程。
研究主要解决低温起动的困难和问题，使柴油机在地温下顺利起动。
次题目的研究时间：4月27日至6月15日。
其中分为八周时间分别进行研究。
目录前言第一章发动机的地温启动工况第一节发动机起动的必要条件第二节低温对发动机起动的影响第三节改善冷起动的主要措施第二章柴油机低温起动探讨第一节柴油机冷起动问题的重要性第二节柴油机冷起动的要求第三章柴油机低温条件的燃烧第一节冷起动时混和气的形成和着火第二节混和气形成因素第三节柴油机着火第四节柴油机燃烧过程第五节柴油机着火过程第四章第四章冷起动下燃烧的改善毕业设计总结参考文献前言柴油机冷起动的可靠性使当前柴油机发展中重要的课题之一。
起动困难有时比油耗高，排气污染严重，噪声打更使人心烦。
尤其是我国生产量大，使用面广的涡流式柴油机，这一问题更为突出。
另一方面，起动过程拖长，会排出更多的有害物质。
因此，研究和改善柴油机的起动性能闲的非常重要。
柴油机的冷起动过程，从本质上说室温条件下，可燃混和气体的形成，着火和燃烧的过程。
国内外为改善柴油机冷起动性能，做了大量的工作，但以往主要着眼于增加辅助装置，而深入开展基础研究还是近些年的事。
冷起动过程的研究涉及到诸多基础学科：低温物理学、化学反应动力学和传热传质学等；另一方面，由于冷起动过程是一个非稳态的过渡过程，模型建立模拟计算；参数测试和数据处理的难度都很大。
柴油机缸内工作过程，如燃油雾化和蒸发、混和气形成、着火和燃烧，即使是在单一燃料机在稳定的暖机条件下，液没有完全研究清楚。
毕业设计-机车柴油机设计
目录目录 (1)第1章绪论 (3)1.1相关技术 (3)1.1.1机械制造工业的作用和发展方向 (3)1.1.2机械制造过程及机械制造系统 (4)1.1.3信息时代的机械制造工业 (5)1.2机车柴油机简介 (6)1.2.1柴油机概述 (6)1.2.2机车柴油机简介 (7)1.3连杆简介及连杆加工工艺分析 (9)1.3.1连杆的作用 (9)1.3.2连杆机械分析 (9)1.3.3本设计的主要内容 (10)第2章连杆加工工艺规程 (10)2.1机械加工工艺规程简介 (11)2.1.1机械加工工艺规程的作用 (11)2.1.2机械加工工艺规程的制定程序 (11)2.2计算产品生产纲领，确定生产类型 (12)2.3审查零件图样工艺性 (12)2.4选择毛坯 (12)2.5工艺过程设计 (13)2.5.1定位基准的选择 (13)2.5.2加工阶段的划分与工序顺序的安排 (14)2.5.3制定工艺路线 (16)2.6确定毛坯加工余量及毛坯尺寸 (19)2.6.1确定计算连杆机械加工余量的方法 (19)2.6.2设计毛坯图 (19)2.7部分重要工序设计 (20)2.7.1选择部分重要工序介绍 (20)2.7.2确定部分重要工序工序尺寸 (22)2.7.3确定切削用量及基本时间 (23)第3章夹具设计 (34)3.1机床夹具的分类、基本组成及功能 (35)3.1.1机床夹具的分类 (35)3.1.2机床夹具的基本组成 (35)3.1.3机床专用夹具的主要功能 (35)3.1.4机床专用夹具设计的基本要求 (36)3.212V180C系列柴油机连杆铣剖分面夹具设计 (36)3.2.1问题的指出 (36)3.2.2夹具设计 (37)3.312V180C系列柴油机连杆精镗小头孔夹具设计 (38)3.3.1问题的指出 (39)3.3.2夹具设计 (39)总结 (40)参考文献 (40)第1章绪论1.1 相关技术在国名经济的各个领域，各个行业中广泛应用着的大量的机床、机器、仪器及工具等，这些工艺装备都是由机械制造工业提供的。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
柴油机毕业设计【篇一：柴油机毕业论文】（校徽采用新图案）本科毕业论文(设计)题目： 6p130zq柴油机左视图零部件设计学院：机电工程学院专业：车辆工程2班姓名：指导教师：2013年 6 月 5 日修改意见及说明1、论文必须按照学校要求格式（包括字号、字体、层次编号等）进行排版编辑2、语句极不通顺，必须认真修改3、色的为删除或存在问题的字句4、色或红色为修改意见或修改后字句摘要随着科学技术的进步，柴油机的发展越来越快，并有着更加广阔的应用前景。
为了更好的熟悉柴油机具体构造，深入学习机械设计相关内容，本课题以6p130zq （6缸卧式增压四冲程水冷）柴油机左视图零部件设计为核心内容，进行柴油机燃油供给系统的柴油管路部分的相关学习与设计。
在学习与设计过程中，进行了柴油发动机的实体拆装实践，通过阅读相关文献资料，用caxa制图软件设计绘制了燃油管路结构图。
经总体装配分析与性能匹配，所设计零部件满足发动机的基本性能要求。
摘要是全文的概括，要介绍你的设计内容、采用的设计方法等内容关键词柴油机燃油供给系统输油管关键词是体现你论文的关键研究内容，从关键词中应该能体现出你的研究内容用‘柴油机’、‘高压油管’、‘输油管’等均可abstractwith the progress of science and technology, the development of diesel engine is more and more quickly, and will have more broad application prospects. in order to be better familiar with diesel engine’s specific structure,and furtherly study content,related mechanical designing, this topic with 6 p130zq (6 cylinder ,horizontal turbo, four-stroke ,water-cooled )diesel engine’s left view component design as the core cont ent, has carried studying and designing of diesel oil pipe section related.to the diesel engine’s fuel supplying system. in the process of learning and designing, has carried on the diesel engine’s entity dismantling of practice,and by reading relevant literatures, using caxa mapping software to design the fuel lines’ structure. by the general assembly analysis and matching performance, components designed have been meeting the requirements of the basic properties of the engine. keywords technology diese l engine diesel engine’s fuel supplying system第1章前言在当前，世界上车用燃料发动机大致分为汽油机，柴油机及新能源、代用燃料发动机。
与汽油机相比，柴油机热效率和经济性较好。
由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。
同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。
柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大。
因此，柴油机升功率指标不如汽油机(转速较低)，噪声、振动较高，碳烟与颗粒(pm)排放比较严重，所以一直以来很少受到轿车的青睐。
但是，随着科学技术的进步，一批先进的技术，例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与co2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的。
因此，柴油机在未来会有着越来越广阔的发展前景为了更好的认识、掌握柴油机的具体结构及特性，本次设计的内容为6p130zq柴油机设计。
6p130zq型柴油机为6缸卧式增压四冲程水冷柴油机。
6p130zq主要为大客车后置发动机而设计，发动机具有高度小、功率重量比大等特点，是较为理想的客车动力。
6p130zq柴油机主要技术指标型式：直列式增压六缸四冲程水冷；缸径3行程（㎜）：1303140；气缸套型式：干式；燃烧室型式：直接喷射式w型燃烧室；总排量（升）11.15；压缩比：16：1；额定功率（千瓦/转/分）：190/2300；最大扭矩（牛顿、米/转/分/）：880/1500；外特性最低燃油消耗率（克/千瓦2时）：217.6；机油消耗率（克/千瓦2时）≤1.36；全负荷外特性烟度≤3波许单位；各缸工作顺序：1-4-2-6-3-5；曲轴旋转方向（从飞轮端看）：逆时针；启动方式：电启动；润滑方式：强制循环、飞溅式；净重（不带风扇）（千克）：965；外型尺寸（长3宽3高）（㎜）363313503860 。
本设计的内容是6p130zq左视图及相关零部件设计，左视图为，零部件设计的主要任务是燃油供给系统内的燃油管路的设计。
具体包括：通过阅读学习相关书籍、文献，并进行对柴油机的拆装实践，实现对柴油发动机构造的系统、直观认识，并设计具体燃油管路。
第2章发动机整体结构设计在这一章中对你所画的整机图进行结构描述第3章柴油机燃油供给系统一．（如此编号不符合学校的要求）柴油特性及柴油及燃油供给系统机理（燃油供给系及燃油）1．柴油特性与汽油相同，柴油同样是石油制品，蒸馏温度为200~350摄氏度。
在一般的柴油使用过程中，分为重柴油与汽车用柴油。
其中高速柴油机用的是汽车用柴油，而重柴油在中、低速柴油机上使用广泛。
柴油的使用指标一般包括发火性、蒸发性、低温流动性、粘度等，以上评价指标的优良与否，关系到柴油内燃机能否高效，正常地工作。
因此，为保证柴油机燃油供给系统的设计能够科学、可靠、合理，必须首先了解一下这些评价特性。
（1）发火性用来评价柴油的自燃能力，用所含的十六烷值表示。
发火性越好，即自然能力越强，则柴油十六烷值越大。
在国标要求中，汽车用柴油所含的十六烷值不得低于45。
（2）低温流动性表征柴油在低温环境下的流动能力，用其冷滤点和凝点表示。
（3）蒸发性用于评价柴油蒸发为气态的能力，常用闪点及馏程表示。
馏程指柴油蒸发出某一百分比的温度，国标要求50%镏出温度不得低于300℃。
闪点表示柴油气体与空气混合后靠近火焰出现火花的温度。
闪点越低，50%镏出温度越低，则柴油蒸发性越好。
（4）粘度与柴油流动性密切相关，粘度与所处温度成负相关变化，即温度越高，粘度越小，流动性越好。
反之，流动性越差。
除了以上相关指标，柴油中含有的水分，杂质等用于评价柴油的清洁性。
2. 燃油供给系统功用及结构（1）燃油供给系统功用该段内容存在概念错误，认真读一下《汽车构造》，对柴油机燃料供给系理解后再论述。
柴油内燃机的工作过程与其油内燃机大致相同（说的什么意思？），分为进气，压缩，做功及排气四个过程，将燃油化学能转化为机械能输出。
但是，与汽油相比，柴油的流动性及蒸发性都较差，因此，柴油机的燃油混合过程势必会有别于汽油机。
汽油机的燃油混合气在气缸外形成，而柴油机则只能在气缸内混合而成。
而且，柴油的自燃温度低于汽油，而他燃温度高于汽油，因此柴油采用压燃是点火。
柴油机进气形成中吸入的是纯空气，在做工行程中向气缸内喷油高压柴油，混合后在高压下燃烧做功。
（语句极其不通，概念存在错误）因此，柴油机燃油供给系统的主要功用是在气缸外部将柴油过滤后以一定的压力喷入气缸燃烧做功，同时，为保证柴油发动机各气缸工作均匀平缓，喷油须有一定规律及调节功能。
（2）柴油机燃油供给系统结构组成柴油机燃油供给系统大致包括燃油箱、输油泵、油水分离器、燃油滤清器、喷油泵、喷油器，调速器等及高、低压油管装置。
6p130zq柴油发动机采用直列柱塞式喷油泵，燃油通过输油泵从燃油箱输出，进入燃油滤清器，经过滤后的柴油在喷油泵内加压后，经高压油管进入喷油器，然后按照一定的喷油时刻规律喷入气缸燃烧。
第三章具体零部件设计（去掉）6p130zq左视图零部件草图中，主要是针对燃油相关管路的设计。
（这句话说的是什么意思，让人难以理解）燃油管路在整个发动机工作过程中，起到的作用不容忽视。
首要功用是传输【篇二：2105型柴油机毕业设计(论文)】摘要直列式双缸，气缸总排量2.078升。
105系列柴油机以它卓越的燃油经济性及良好的操纵性，使它成为农业机械以及食品加工机械非常理想的动力选择。
通过对2105型柴油机的实际循环热力计算以及动力计算，使我们更加了解其各项性能指标上的优点。
本文是关于2105型柴油机的设计，其中包括进排气方式的设计、曲柄连杆机构的设计、气门机构设计、燃料供给系统设计、燃油喷射系统设计、冷却系统设计以及润滑系统设计。
此外，还涉及到有关2105型柴油机合理的改进。
关键词：2105型柴油机，设计，改进abstractthe in-line block two cylinders and displacement 2.078 l. 105-type diesel engine is known for their splendid fuel economy and easy operation make is a well choice for the machine of agriculture and food production machine. through the thermodynamics calculation and principle calculation make us know about its so many features. this article is about the design of the 2105 type diesel engine. it includes the design of valve arrangement, valve mechanisms, camshaft location, the fuel delivery system, fuel injection system, ignition type, and cooling system, lubrication system. the additional part is about the reasonable ways to improvement of the 2105 diesel engine. key words: 2105 diesel engine, design, improvement第一章前言1.1 研究目的和意义发动机研发人员始终在探索一条道路，即在设计领域里以折中路线为主导的思维方式来满足市场或用户对发动机近于苛刻、完美的要求。