焊接用胶说明

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减震膨胀胶系列

一、特点及用途

以合成橡胶、增粘树脂为基料的热固性减震胶。主要用于车门、侧围板、箱盖、发动机盖等外板与加强筋或骨架之间的减震粘接，经电泳工序后固化，将外板与加强梁粘接在一起，阻止了两个刚性材料碰撞震动，同时阻止或减弱了其他震动在两个刚性材料之间的直接连续传播。通过减震胶的粘接，增加车身稳定性，加固了车体结构，改变了车体固有振动频率，降低了部分外板产生的共震和共鸣，提升了NVH性能。产品施工性能优异，具有极佳的堆砌性、抗下垂性、充填性，可机械或人工涂布。产品固化温度范围宽，对金属基材具有优异的粘接性，不含有机溶剂，无毒、无刺激性气味，对环境无污染。

二、主要性能

项目类别

主要技术指标

LY-180LY-182（膨胀型）LY-182（非膨胀型）外观均匀膏状物，无沉淀、离析、结块、结皮、外来杂质密度，g/cm3 1.3-1.5

旋转粘度，Pa.s6500～140007500～150006500～14000

不挥发物含量，%≥93≥95

流淌性mm

常温≤5标准固化条件下≤5

硬度，邵氏Ａ10－4020－4510－30剪切强度，MPa

油面≥0.8

非油面≥1.0

体积膨胀率，%20－50≤10

过烘烤性剪切强度，

MPa ≥0.6

欠烘烤性≥0.6

其他性能可与客户协商确定

三、使用方法

使用本产品前，请参照本产品安全技术数据（MSDS），了解有关预防措施和安全建议，做好相应的预防措施。被粘接-密封件尽量少油、干燥无锈蚀。

用注胶枪或注胶机械将本品呈点状或条状，打在加强筋上或车身骨架上。

与外板组合并采用点焊、卷边、压合等工艺定位（注意：施胶区自然配合不可加压）。

经电泳工序烘烤后固化，即可将钢板与加强梁起到粘接、隔震作用。

如采用机械注胶方式，涂胶机械压缩比建议最小为55：1。

使用前双方需根据应用方车身情况选择合适剪切强度、硬度、膨胀率产品，并做好相应产品试用工作。四、包装、运输及贮存

钢桶装，每桶250kg或25kg;硬塑料管装，每支400g，每箱50支。

本产品为非危险物品，可按一般化学产品运输。运输过程，应防止雨淋，日光曝晒。

原包装平放贮存在阴凉干燥的库房内，严禁侧放、倒放，防止日光直接照射，并远离热源。

库房存放请遵循先进先出原则。

折边胶系列

一、特点及用途

以改性环氧树脂为基料的单组份糊状热固性结构胶粘剂。主要用于车门、发动机罩、后备箱罩或类似零件的折边部位，也可用于部分点焊部位，经电泳工序固化后，对折边或点焊部位起到结构粘接、密封防腐作用。产品施工性能优异，具有良好的抗下垂性，可机械或人工涂布。产品固化温度范围宽，对油面钢板和镀锌钢板有良好的粘接力。产品不含有机溶剂，无毒、无刺激性气味，对环境无污染。

其他性能可与客户协商确定

三、使用方法

使用本产品前，请参照本产品安全技术数据（MSDS），了解有关预防措施和安全建议，做好相应的预防措施。被粘接-密封件尽量少油、干燥无锈蚀。

用注胶枪或注胶机将本品呈条状打在被粘接表面，与内板采用包边、点焊等工艺组装。

经电泳工序烘烤后固化，即可起到粘接、防腐作用。

如采用机械注胶方式，涂胶机械压缩比建议最小为48：1；冬季施工环境温度低时，本品粘度增大，可能导致注胶困难，建议施工前对本品采用预先加热方式，加热温度不要超过45℃，累计加热时间不要超过8h。未固化前产品可采用丙酮、二甲苯等有机溶剂清除，固化后产品只能采取机械方法清除。

使用前双方需根据应用方情况选择合适剪切、剥离强度产品，并做好相应产品试用工作。

四、包装、运输及贮存

钢桶装，每桶250kg或25kg;硬塑料管装，每支400g，每箱50支。

本产品为非危险物品，可按一般化学产品运输。运输过程，应防止雨淋，日光曝晒。

原包装平放贮存在阴凉干燥的库房内，严禁侧放、倒放，防止日光直接照射，并远离热源。

库房存放请遵循先进先出原则。

LY-185半结构胶

一、特点及用途

以合成橡胶、环氧树脂为基料的热固性半结构胶。主要用于外板与加强筋或骨架之间的大缝隙(≥2mm)高强度粘接，经电泳工序后固化，将外板与加强梁粘接在一起，阻止了两个刚性材料碰撞震动，同时阻止或减弱了其他震动在两个刚性材料之间的直接连续传播。通过半结构胶的粘接，增加车身稳定性，加固了车体结构，改变了车体固有振动频率，降低了部分外板产生的共震和共鸣，提升了NVH性能。产品施工性能优异，具有极佳的堆砌性、抗下垂性、充填性，可机械或人工涂布。产品固化温度范围宽，对金属基材具有优异的粘接性，不含有机溶剂，无毒、无刺激性气味，对环境无污染