南湖大桥桥台病害综合分析
桥梁桥台病害及原因分析
桥梁桥台病害及原因分析0 引言作为桥梁的重要组成部分，桥台起着支撑桥跨结构和衔接桥跨与路基的作用，它不仅要承受桥跨传来的荷载及自重，而且还要承受台背填土的土压力及填土上车辆荷载产生的附加土压力，桥台应具有足够的强度、刚度和稳定性，对桥台地基的承载力、沉降量、地基与基础之间的摩阻力等都有一定的设计要求，以避免在荷载作用下桥台发生过大的水平位移、转动或沉降而影响桥跨的正常使用。
但是对于修建在软土地基上的桥台，或台后填土较高时，桥头填土将在上覆路堤荷载作用下侧向变形和固结，对桥台稳定产生不利的影响，容易使桥台在修建和使用过程中产生各种病害，对桥梁结构产生不利影响的同时，台后沉降导致的“桥头跳车”也影响行车的舒适性和安全性[1-2]。
本文依托工程实际，分析了某桥台病害产生的原因，对桥台前后填土位移和有关病害的发展进行了监测，以期为有关运营期桥台工作形状的现场监测提供参考。
1 工程概况本桥为5跨20m空心梁板桥，中间孔为通航孔，桥面连续，全桥长105.04m，桥宽12m，桥梁纵坡1%。
桥墩采用桩柱接盖梁形式，墩身直径1.3m，桩基直径1.5m，桩基均嵌入弱风化钙质泥岩不小于5m，由于桥墩较高，每个桥墩设置两道系梁；桥台台身采用肋式台，由四根直径1.2m的桩基接承台上接两片肋式台构成，两个桥台桩基嵌入弱风化钙质泥岩不小于1.0m。
设计荷载为公路-II级，河流常水位98.0～100.0m，最高通航水位108.0m。
本桥桥型布置图如图1所示图1 桥梁布置示意图本桥跨越VII级航道，通航孔净空要求为14m宽×3.5m高，由于桥面距湖底高达近28m，桥台两侧放坡约40m长度，为了减少工程造价，本桥采用5×20m 跨径，台身采用抗推性较好的肋式台身。
桩基考虑到台前路坡较高，水平土压力大，墩身高度较大，同时考虑桥梁使用过程中的水平制动力和水流力的作用，设计时采用桥墩直径150cm的大直径钻孔灌注桩，每个桥台采用4根直径120cm 的钻孔灌注群桩承台基础，增加桥台整体抗推刚度。
武昌南湖大桥施工分析
出浆 口， 人工挖掘埋设法设置钢护筒 ， 护筒位置 准确 ， 钢 不倾 斜埋设时护筒 中心轴线 对 正测 量标定 桩 中心 ， 差不 大 于 偏 ５ ０ｃ 倾斜度偏差不大于 １ 。护筒顶面高 出地 面 Ｏ ５ｍ， ． ｍ， ％ ．
兰盘 。导管使用前进行试 拼 ， ， 试压 不得漏水 ， 并编号及 自下 而上标示尺度 。
２ ８ 灌 注 水 下 混 凝 土 ．
护筒埋深 ２５ｍ， 周 围 １０ｍ范 围内采用粘 土 回填 ， ． 护筒 ． 夯 实至护筒底 ０ ５ｍ 以下在 护筒顶 部焊 吊耳。钻进过程 中经 ． 常检查护筒是否发生偏移 和下沉 ， 并及时处理 。
２ ３ 钻 机 就 位 ．
混凝土灌注前 首先 检 查泥 浆 各项 指标 ， 符合 规范 要 应
求 。混凝土应先试拌 ， 选定 配合 比各种参 数 ， 严格 控制 混凝 土坍落度和和易性 ， 连续 性 ， 防止卡 管。采用直 升导管法灌 注水下混凝土 。导管上设漏斗 ， 漏斗下设 隔水栓。开始 时漏 斗 中储备足量混凝土拌合物 ， 数量保证在切断隔水栓首批混
钻机下部铺垫枕木 ， 钻锥 中心轴 线对正 桩位 中心 ， 对操
２ ７ 安 设 导 管 ．
钢护筒壁厚 ＞３ｍ 高度为 ３ｍ， １ ｍ， 在护筒 上下 端和 中部 外侧各焊一道加劲助 ， 护筒 内径 比桩径 大 ３ ｍ， 筒顶设 ０ｅ 护
导管使用无缝钢筋 ， 板厚 ８ｍ 直径 ２ ０ｍｎ， ｍ， ５ ｌ中间节长 ２ｍ， 节长 ４ｍ， 头用 法兰 盘连 接 ， 节导 管下端没 有法 底 接 底
２１年 第 ８ ０１ 期 （ 总第 ２０ １ 期）
黑 龙江 交通科 技
ＨＥＬＯＮＧＪＡＮＧ Ｉ Ｌ Ｉ ＪＡＯＴＯＮＧ Ｊ ＫＥ Ｉ
桥梁病害类型及成因分析
桥梁病害类型及成因分析桥梁在使用过程中常存在一些病害，如果不及时对这些病害进行修补和维护，还会造成主体结构的破坏。
因此必须加强桥梁病害的预防，分析病害成因，然后才能根据桥梁的不同病害的特点，针对性地制定相应的维修对策。
1 桥面病害类型及成因根据对多座桥梁桥面的调查，桥梁的严重病害情况为桥面铺装松散破碎、修补损坏、梁板出现横向裂缝、梁板底面局部出现孔洞、梁板底勾缝脱落及渗水现象。
由于重载超载车辆的增加，桥面铺装损坏严重，且有屡补屡坏现象，板间连接损坏造成单板受力，梁板出现横向裂缝问题的桥梁较多，有多处桥梁进行过换板处理，换板以后由于新旧桥面板连接强度不足，换板后很快出现损坏，严重影响桥梁的使用安全。
分析损坏原因，多数是出现铺装层进水，铺装与桥面板脱离，进水以后在车轮荷载作用下，防水层损坏，造成桥面板漏水。
沥青铺装层脱离桥面板以后，损坏迅速加快，雨后层间水排不出，在炎热天气形成水蒸气，桥面板在汽车荷载作用下不断产生振动，加快了水气的扩散和铺装层的破坏。
2 桥台病害类型及成因桥台病害主要是桥台裂缝和耳背墙损坏，没有发现不均匀沉降、变形位移等其他病害。
桥面铺装层损坏和桥台裂缝占全部病害的55％，桥面漏水的大部分原因也和铺装层损坏有关，考虑这一因素，桥面病害所占的比重更大。
因此，桥面和桥台病害是主要问题。
铺装层损坏的原因主要在于铺装层的材料和厚度，同样的沥青混凝土铺装，8 ClTI的铺装层损坏情况比9 crn的铺装层严重得多，调查发现损坏的部位铺装层厚度大多数都没有达到设计厚度，有的是磨耗损失，更多的是预应力板反拱度所致，也发现个别桥梁支座标高点层过厚，导致支座顶标高抬高，在路面标高不变的情况下，减小了铺装层厚度J。
材料的影响也很明显，改性沥青玛碲脂混合料（s MA）的铺装层病害少且程度轻，钢纤维混凝土铺装没有发现损坏情况；外力因素是交通量的大小，超载车辆的破坏性是确定的，但数值上的定量关系目前还不明确，从调查情况看，重载车辆较多的方向损坏情况明显加重，重载车辆较多，超载车辆也会相应增多，分析认为，铰缝开裂、桥面板断裂和超载车辆有直接关系。
桥台开挖事故分析总结汇报
桥台开挖事故分析总结汇报桥台开挖事故分析总结汇报1. 引言桥台开挖是桥梁施工过程中非常重要的步骤，但是在实践中往往会出现一些事故。
本次汇报将对桥台开挖事故进行分析总结，以期能够从中吸取经验教训，改进施工方法，提高施工安全水平。
2. 事故背景此次事故发生在某桥梁施工工地，施工单位为某施工公司。
事故发生在桥台开挖阶段，施工人员在开挖过程中遭遇了意外情况，造成了人员伤亡和财产损失。
3. 事故原因分析（1）不合理的施工计划施工单位在制定施工计划时，没有充分考虑开挖过程中可能遇到的情况，以及相应的应对措施。
没有进行足够的勘察和评估，导致无法及时发现问题。
（2）施工人员安全意识不强施工人员对安全意识的认识不足，没有意识到开挖过程中的潜在危险。
在事故发生前，没有及时采取措施确保施工现场的安全。
（3）缺乏有效的监管措施相关监管部门在施工过程中没有及时发现和纠正存在的问题，监管措施不到位。
对施工单位的监管力度不够，导致施工单位缺乏约束力。
4. 事故教训（1）加强施工前勘察和评估工作在开挖前应进行充分的勘察和评估，确保施工计划的合理性和可行性。
对可能遇到的问题进行预测，并制定相应的应对措施，确保施工安全。
（2）加强施工人员的培训和教育提高施工人员的安全意识，使其能够正确认识施工过程中可能遇到的危险。
加强安全培训，提高施工人员的应急处理能力，以及灾害防范意识。
（3）加强监管力度相关监管部门应加强对施工单位的监管，确保施工单位按照合规要求进行施工。
加大对施工现场的巡查力度，发现问题及时采取措施进行整改，确保施工安全。
5. 可能的改进措施（1）建立健全的安全管理制度施工单位应建立健全的安全管理制度，明确责任分工和管理程序，对施工过程中可能存在的安全隐患进行全面管理和控制。
（2）加强施工现场安全监控在施工现场增设监控设备，对施工过程进行记录和监控，及时发现和处理问题。
（3）定期进行安全检查和评估研究制定施工安全检查和评估标准，定期对施工现场进行检查。
道路桥梁工程的常见病害及施工处理技术分析_5
道路桥梁工程的常见病害及施工处理技术分析发布时间：2022-02-14T08:43:38.242Z 来源：《建筑监督检测与造价》2021年第8期作者：李小羊[导读] 随着社会经济的稳步提升，推动我国交通运输业飞速发展，与此同时，对于我国道路与桥梁工程质量提出了更高的要求，人们对于城市交通性能要求越来越高，同时也给城市交通带来了不小压力。
目前来看，我国的道路与桥梁工程仍然存在着一些的常见病害，例如：钢筋锈蚀、桥面裂缝以及地基沉降等，给道路与桥梁的质量带来了不小影响。
因此，本文将通过对道桥工程常见的病害问题进行分析，并对相应问题的施工处理技术做详细阐述。
李小羊中交二公局东萌工程有限公司吉林 132000摘要：随着社会经济的稳步提升，推动我国交通运输业飞速发展，与此同时，对于我国道路与桥梁工程质量提出了更高的要求，人们对于城市交通性能要求越来越高，同时也给城市交通带来了不小压力。
目前来看，我国的道路与桥梁工程仍然存在着一些的常见病害，例如：钢筋锈蚀、桥面裂缝以及地基沉降等，给道路与桥梁的质量带来了不小影响。
因此，本文将通过对道桥工程常见的病害问题进行分析，并对相应问题的施工处理技术做详细阐述。
关键词：道路桥梁工程；常见病害；施工处理技术1导言面对当前激烈市场竞争环境下，道路桥梁施工企业要想能够保持稳定发展态势，那么就必须紧跟时代发展步伐，适当革新传统落后施工工艺，根据工程现场情况制定合理化施工方案，稳步推进施工工作的基础上，也能够从根本上减少各种病害现象的出现，有效提升道路桥梁施工行业经济效益以及社会形象。
2道路桥梁工程的常见病害分析2.1地基沉降不均匀病害地基沉降不均匀病害，对路面结构的稳定性影响非常大，而且直接关系到道路桥梁的整体美观性，通过相关调查研究了解到，道路桥梁地基沉降的原因为受力不均匀影响。
地基不均匀沉降的影响因素，首先，施工时施工企业为维护自身利益，不能遵循工程相关设计标准施工作业，而且施工人员专业水平较低，所以易于产生违规操作状况；其次，后期使用养护工作落实不到位，观察到小范围地基沉降病害未在第一时间处理，故而造成沉降范围加大的现象。
桥梁工程施工中常见的病害及处理措施
桥梁工程施工中常见的病害及处理措施引言桥梁建设作为当前我国公路建设的重要组成部分，它极大影响了我国公路运输事业健康发展的方向。
但是最近几年经常听闻有某地桥梁施工因质量问题引发事故造成财产损失或人员伤亡。
这些都给我们敲响警钟———必须要加强对桥梁施工的质量控制，加大对桥梁施工的过程中质量管理的重视程度，防患于未然，质量才是硬道理。
1 常见桥梁施工中的病害1.1桥梁钢筋发生锈蚀1.1.1 危害性一旦钢筋发生锈蚀，就会导致受力截面积变小，从而降低钢筋一定的力学性能；同时，钢筋锈蚀会改变钢筋和混凝土间结合的强度，进而减弱了钢筋的抗拉和抗剪强度，使其无法将所受应力高效的转移给混凝土；钢筋发生锈蚀还会因产物而出现体积膨胀，最多可以膨胀到其原有体积的2~4 倍，在钢筋不断锈蚀的情况下，其产物会在混凝土中渐渐积聚并对混凝土进行挤压，导致混凝土的保护层变形、开裂甚至剥离；另外，钢筋锈蚀逐渐减弱钢筋和混凝土的结合度，这直接降低了桥梁的耐久度，影响桥梁的安全性，提高发生安全事故的几率。
1.1.2 致使钢筋锈蚀的因素（1）混凝土的密实度不达标，即混凝土孔隙比较多，如果达到一定的潮湿度，空气里的CO2很艮容易进入混凝土内部致使混凝土发生碳化现象，进而降低了混凝土的碱性，很容易锈蚀内部的钢筋。
（2）钢筋的保护层过薄时，混凝土一旦发生碳化就很容易进入钢筋范围之内的深度，另钢筋周围失去碱性，使钝化膜的局部遭到破坏，对钢筋的保护作用减弱或者消失，因此使钢筋发生锈蚀。
（3）在施工或使用过程中，钢筋混凝土的构件常常会出现多种表层缺陷，像掉角、蜂窝、剥离露筋等。
钢筋被直接暴露于空气中，满足水、氧气和二氧化碳等环境条件下，混凝土如果出现以上缺陷，内部钢筋就会出现锈蚀。
在发现钢筋出现锈蚀时，必须及时采取相应措施以避免发生安全事故酿成大祸。
1.2混凝土桩发生断桩笔者在对近年来桥梁挖孔桩断桩现象进行了一系列分析后发现，引发这种现象的主要原因并不是施工工艺失当。
高速公路桥梁常见病害分析及维修养护对策
高速公路桥梁常见病害分析及维修养护对策高速公路桥梁是承载车辆荷载的重要结构，经常承受着各种外力和环境影响，容易出现一些病害问题。
针对高速公路桥梁常见的病害问题，制定相应的维修养护对策，能够保证桥梁的安全运行和延长使用寿命。
一、常见病害分析1. 混凝土裂缝：高速公路桥梁经常承受荷载的作用，容易出现混凝土的开裂现象。
裂缝的产生主要与桥梁结构设计、施工工艺和外界环境等因素有关。
2. 钢筋锈蚀：高速公路桥梁中的钢筋锈蚀是由于外界氧气和水分的侵蚀，导致钢筋表面产生锈蚀现象。
钢筋锈蚀会降低桥梁的承载能力和使用寿命。
3. 墩台沉降：高速公路桥梁的墩台承受着大量的荷载作用，长期使用后容易出现沉降现象。
墩台沉降会影响桥梁的稳定性和运行安全。
4. 桥面铺装损坏：高速公路桥梁的桥面铺装会受到车辆频繁行驶和大型车辆荷载的影响，容易出现损坏、剥落、龟裂等现象。
5. 桥梁伸缩缝变形：高速公路桥梁设置了伸缩缝，用于缓解桥梁因温度变化引起的伸缩变形。
长期使用后，伸缩缝会发生变形和破损。
二、对策措施1. 混凝土裂缝的维修：对于小裂缝，可以采用填缝剂填充，防止水分进入。
对于较大的裂缝，可以采用注浆修补，恢复混凝土结构的完整性。
2. 钢筋锈蚀的防治：可以采用防锈涂料对钢筋进行保护。
对于已经锈蚀的钢筋，可以进行钢丝刷洗和除锈，然后重新刷涂防锈涂料。
3. 墩台沉降的处理：定期监测墩台沉降情况，及时采取加固措施。
对于严重沉降的墩台，可以进行土方填充或者钢筋混凝土加固。
4. 桥面铺装的维修：定期检查桥面铺装的损坏情况，及时进行修补或更换。
可以采用补丁修复、铺设沥青混凝土或者砼铺装等方法进行修复。
5. 伸缩缝的维护：定期清理伸缩缝内的杂物，保持伸缩缝的畅通。
对于变形和破损的伸缩缝，可以采用更换伸缩缝条或者加固伸缩缝槽的方式进行修复。
高速公路桥梁常见的病害问题需要采取相应的维修养护对策进行处理。
科学、规范的维修养护工作能够保障桥梁的安全运行和延长使用寿命，为道路交通的顺畅畅通提供了保障。
市政桥梁工程的常见病害与处理技术分析
市政桥梁工程的常见病害与处理技术分析市政桥梁工程是连接城市道路、铁路以及水域交通的重要组成部分，是人们出行、物流、疏散的重要工具。
但长期的使用与恶劣的环境气候等因素，会导致桥梁结构产生各种不同的病害，进而影响其整体性能与使用寿命。
以下是市政桥梁工程的常见病害与相应的处理技术分析。
1.裂缝桥梁结构产生裂缝是由于桥体开裂所引起的，严重影响其承重能力和使用寿命。
对于小裂缝，可以采用局部打磨层面、加固等方式进行修补；对于较大的裂缝，可以进行铺设桥面线性降噪板，增强桥体强度与刚度。
2.锈蚀常见于钢结构的桥梁，由于接触了土壤和湿气，长期的使用容易出现腐蚀锈蚀现象。
对于有锈迹的钢梁构件，可以用锉刀将锈迹清理干净，然后涂刷防腐漆材料以保护钢梁。
在锈蚀比较严重的情况下，可以使用无钢筋混凝土或钢筋防腐涂覆技术代替钢梁。
3.震动桥梁承载车辆的行驶会带来不同的振动力，容易在长期使用之后产生桥梁松动，从而形成桥梁震动等危害。
针对这类病害，可以采用增设减震器和附加衬垫等增强桥梁的宽限度与韧性。
4.腐蚀桥梁工程常见病害还包括潮湿、腐蚀等问题。
建造桥梁的常用材料主要为水泥、钢筋和钢结构等，其容易受到水氧化等不可避免的损害。
此类病害可以使用混凝土防腐涂层技术，以防止腐蚀。
此外，还可以在构件内填充防腐材料，以保证其安全性和耐久度。
总之，市政桥梁工程的常见病害非常多，针对不同的病害，需要不同的治理方案，以保证其安全性和稳定性。
对于市政桥梁工程的维修与保养，应该由专业人员进行操作。
在设计和施工过程中，需要注重抗震、耐腐蚀性、降噪性等方面的问题，以提高桥梁的整体使用寿命。
浅谈桥台背墙病害及维修加固方案
浅谈桥台背墙病害及维修加固方案摘要：受台后土滑移或滑动以及填土自身沉降及车辆荷载作用影响，使桩基础产生水平位移，梁板与台帽顶紧，桩柱受力体系转化为柱顶水平向刚性支撑，另一端嵌在基础中。
在台后水平力作用下，引起路基沉降和桥台向前滑动，使台下桩、支座及墩台支承面发生破坏，台缝全部顶死，背墙、台帽出现较大裂缝。
结合某运营中的桥梁为例，根据桥梁使用基本情况，提出桥台背墙维修加固方案。
关键词：土压力桥台背墙维修加固一、工程背景某高速公路桥梁位于浙江省内，桥梁上部结构为先张预应力混凝土先简支后结构连续空心板梁，跨径布置为4×16m，桥梁全长为68.4。
桥面布置为0.5m（护栏）+19m（行车道）+0.75m（护栏）+1.5m（中分带）+0.75m（护栏）+19m（行车道）+0.5m（护栏），桥梁总宽42m。
该桥下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。
图1-1 桥梁立面图桥台台背是连接桥台与路基的关键部位,关系到桥台的稳定及行车的舒适、安全.做好桥台台背的加固,关系到公路桥梁的质量,也关系到车辆的行驶安全.桥梁现状主要病害根据检测单位描述，本桥梁主要存在以下病害：1、后土压力的影响、填土自身沉降及车辆荷载作用背墙破坏及梁体局部压曲、开裂、破损。
2、受台后填土挤推作用及基础不均匀沉降，现状台前护坡开裂严重，与台帽脱开。
3、支座钢板均有锈蚀现象，多数支座橡胶均存在有剪切变形现象，主要是由于在台后水平力作用下，引起路基沉降和桥台向前滑动，导致支座橡胶顺桥向剪切变形。
4、背墙破损侧伸缩缝缝宽几乎为零，处于“卡死”状态。
三、加固方案及工艺1、加固方案1）对现状桥台耳背墙存在开裂、破损严重的进行凿除，保留原钢筋，种植Φ16，使得新老混凝土形成整体，并浇筑比原设计高一等级混凝土。
图3-1 耳墙修复示意图2）由于桥梁伸缩缝失效，已影响其正常使用性能，本次对其进行更换，且对施工范围内桥面铺装进行重新浇筑3）桥台支座存在严重变形，局部支座脱空现象，本次加固对两侧桥台支座进行整体同步顶升更换。
公路桥梁的桥台常见病害类型和整治措施
公路桥梁的桥台常见病害类型和整治措施作者：梁军来源：《中国科技博览》2018年第33期[摘要]桥台是公路桥梁的组成部分，是桥梁与道路过渡的重要构造物。
U型桥台因为施工方便、构造简单、造价低等优势被广泛采用，但在运营过程中由于受到恒载、活载、土压力等作用，以及地下土层复杂作用因素、活载不确定及动力效应等，使得很多桥台在运营使用中出现诸多病害问题。
有些病害涉及到结构的安全性如承载结构的开裂、局部破损、钢筋锈蚀严重等，这些直接危及到桥梁的安全；有些病害是表面的坑蚀、漏水、风化等，虽然不直接对结构安全产生显著影响，但会降低结构的使用性能。
总体而言，明确桥台病害的分布特点及其形成原因，形成病害整治措施和方法，是保证桥台服役性能的关键。
[关键词]公路桥梁桥台施工病害类型中图分类号：U448 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）33-0177-01公路桥梁在施工过程中或完工后出现桥台不均匀沉降的病害，造成工程质量缺陷。
这种情况主要是地基承载力不足造成。
施工中地质钻探资料不准确，或对地基的处理达不到要求，均可造成地基承载力不足。
施工过程中出现不均匀沉降的问题，可导致后续工作无法继续进行，严重影响工程进度。
而且，对已经建成部分构筑物拆除，处理好地基后再进行建筑施工，不仅影响工程进度，也造成重大经济损失；若不拆除，采用常规的方法处理地基，费用高，无法将沉陷的建构筑物复位，仍留下质量缺陷，影响建构筑物的使用功能和工程的竣工验收。
1 、桥台常见病害类型及成因分析1.1 台背填土下沉台背填土施工中按照分层填筑压实的方法进行，目的是保证土体的沉降量小，减少因为沉降对结构的荷载作用，使得台背后的填土密实。
然而，实际施工中，施工单位对台背后的填土并不重视，再加上该区域构造的复杂性，很多细小区域往往无法用机械填压密实。
因此施工单位往往通过粗糙的方法进行填筑，直接导致台背后的填土密实度差，压实度不能满足要求。
在运营使用的过程中，由于桥梁与道路刚度的显著差异，在汽车荷载作用下台背后填土得到压实，使得其发生沉降变形。
公路桥梁的桥台常见病害类型和整治措施
公路桥梁的桥台常见病害类型和整治措施摘要：高速公路是在普通公路的基础上逐渐发展演变而成的，桥台是公路桥梁的重要组成部分，目前诸多桥台出现了各种各样的病害问题，严重影响了桥台的使用寿命和承载安全，因此进一步加强对其的研究非常有必要。
需要重点分析病害类型和原因，然后提出病害的修复和整治方法，从而更好的确保工程质量。
基于此本文分析了公路桥梁的桥台常见病害类型和整治措施。
关键词：公路桥梁；桥台；常见病害；整治措施1、公路桥梁的桥台病害控制意义随着经济建设的发展，特别是西部大开发战略的实施，在山区修建的高速公路越来越多。
我国高速公路网建设已由东部沿海覆盖到中部，并以前所未有的速度向西部山区挺进。
山区高速公路建设的一个显著客观条件是山高谷深，沟壑纵横，地形地质条件复杂，由于山区高速公路受地形和线性标准制约，在穿山越岭中难免遇山凿洞，逢沟谷溪流架桥，桥隧在路线中所占比例增大。
传统的平原区桥梁设计中，通常以桥位处的水文地质条件、通航要求、河床的流量与冲刷深度为依据来确定桥长和高度。
而对于山区高速公路桥梁的设计，只要满足规范要求，因地制宜，方便施工，就可以根据地形地质条件、路线走向确定桥型方案。
目前经常采用高墩大跨、弯坡斜桥等新型结构，拓宽了桥梁设计的发展空间。
但由于地质灾害的突发性、山间气温的骤变性等，山区桥梁的设计面临诸多技术难题。
桥梁作为高速公路的重要组成部分，其设计的合理与否对整个工程的造价和使用性能有着直接的影响。
对于目前已建的高速公路桥梁，由于病害因素的复杂多变，虽然国内外学者对桥梁病害从结构设计、施工、荷载变化等方面进行了研究，但没有形成统一的理论体系，多病害的形成机理存在分歧，对于现有桥梁的承载能力和安全度研究也不够全面。
如何正确评估结构的损伤、随时间的劣化程度，再合理地进行加固维修，提高桥梁的可靠性和耐久性，已引起世界性的关注。
近年来由于不断出现桥梁因地质灾害受损或坍塌事件，也引起专家学者的关注。
道路桥梁工程的常见病害及施工处理技术分析_10
道路桥梁工程的常见病害及施工处理技术分析发布时间：2021-12-17T05:51:36.359Z 来源：《房地产世界》2021年14期作者：王卫明[导读] 面对当前激烈市场竞争环境下，道路桥梁施工企业要想能够保持稳定发展态势，那么就必须紧跟时代发展步伐，适当革新传统落后施工工艺，根据工程现场情况制定合理化施工方案，稳步推进施工工作的基础上，也能够从根本上减少各种病害现象的出现，有效提升道路桥梁施工行业经济效益以及社会形象王卫明身份证号码：61250119780714xxxx摘要：面对当前激烈市场竞争环境下，道路桥梁施工企业要想能够保持稳定发展态势，那么就必须紧跟时代发展步伐，适当革新传统落后施工工艺，根据工程现场情况制定合理化施工方案，稳步推进施工工作的基础上，也能够从根本上减少各种病害现象的出现，有效提升道路桥梁施工行业经济效益以及社会形象。
关键词：道路桥梁；常见病害；施工处理技术1 市政道路桥梁工程常见病害处理的必要性1.1 保障城市正常交通市政道路桥梁的通病一旦发生，势必对车辆的正常交通产生负面影响，从影响人们的出行体验到引发道路安全事故，威胁人们的生命财产安全。
市政道路桥梁的常见病害将大大降低道路桥梁的承载力和安全性，也会改变道路桥梁的外观。
及时发现市政路桥工程常见病害，采取科学技术措施进行处理，可以恢复市政路桥工程的承载能力和安全性，保证车辆和行人的安全通行。
1.2 增强道路桥梁的稳定性随着互联网经济的兴起，我国的交通运输业越来越发达，大型货车的数量越来越多，甚至偶尔会发生超载，这对道路桥梁的正常使用造成了一定程度的破坏，其稳定性和安全性也会降低。
许多道路和桥梁修建得更早，其自身的工程设计无法满足当今的货运需求。
这些道路和桥梁的使用将对货运造成一定的安全隐患。
对这些道路和桥梁进行加固和养护，可以大大提高其稳定性，从而更好地适应日益增加的运输压力，减少道路安全事故的发生。
2 道路桥梁工程常见的病害2.1 路面裂缝在黄土地区路桥工程施工中，水泥混凝土路面裂缝最常见的是收缩型裂缝。
市政桥梁工程的常见病害与处理技术
市政桥梁工程的常见病害与处理技术市政桥梁工程是城市交通建设中的重要部分，桥梁作为连接城市道路的重要结构，经常受到来往车辆和环境的影响，容易出现各种病害。
桥梁病害不仅影响交通安全，还会影响城市形象，因此及时发现和处理桥梁病害是市政桥梁工程中非常重要的工作。
本文将针对市政桥梁工程中常见的病害进行分析，并介绍处理技术，以期为相关工程师和管理者提供一定的参考。
一、常见病害1. 混凝土裂缝：混凝土桥梁由于长期受到外部荷载和环境影响，很容易出现裂缝。
裂缝的出现会降低桥梁的承载能力，影响使用安全。
2. 钢结构锈蚀：桥梁上的钢结构容易受到大气中的氧化物影响而发生锈蚀，特别是在潮湿环境中更容易出现。
3. 桥面磨损：桥面经常受到车辆行驶和复杂的气候环境影响，容易出现磨损、龟裂、漏水等问题。
4. 桥梁排水系统失效：桥梁排水系统一旦出现故障或失效，将会导致积水、局部桥梁结构受损，加剧桥梁病害的发生。
二、处理技术1. 对混凝土桥梁裂缝处理：对于混凝土桥梁出现的裂缝，首先要进行检测和评估，确定裂缝的性质和危害程度。
对于细裂缝可以采用填充剂填充、喷浆修补等方法进行处理，对于较严重的裂缝需要采用补强材料或加固措施，如外加碳纤维片、粘贴预应力加固等技术，以提高桥梁的承载能力和使用寿命。
2. 钢结构锈蚀处理：对于桥梁上的钢结构出现锈蚀，可以采用防腐涂料、防腐处理等技术进行修复和加固。
定期的检测和保养也是很重要的，及时发现锈蚀问题并采取措施加以处理。
3. 桥面磨损处理：桥面磨损一般需要进行翻修或更换。
对于轻微的磨损可以采用修补材料进行修复，对于严重的磨损需要进行全面翻修或更换。
定期的清洗、养护和检测也是非常重要的，可以延长桥面的使用寿命。
4. 桥梁排水系统维护：桥梁排水系统一旦失效将会导致桥梁结构受损，因此定期检查和维护排水系统非常重要。
对于阴沉水、漏水等问题，及时排查原因并采取措施进行处理，保证桥梁排水系统的畅通。
市政桥梁工程中的病害处理是一项复杂而重要的工作。
道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术分析
道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术分析
道路桥梁工程是城市中建设工程的重要组成部分。
在长时间运行中，道路桥梁会出现各种各样的病害，这些病害不仅会影响其安全性能，也会影响其使用寿命。
因此，在道路桥梁工程的建设和维护过程中，必须注意病害的防治和修复技术，以提高其使用寿命和安全可靠性能。
一、常见病害
1.裂缝：由于施工中强度控制不佳、初始应力大、环境温差过大等原因，导致桥梁出现各种裂缝。
裂缝一旦形成，会引起结构钢筋锈蚀，使桥梁的使用寿命大大缩短。
2.锈蚀：桥梁长期处于潮湿的环境中，钢筋便会发生生锈现象。
由于钢筋的膨胀，会引起钢筋周围的混凝土断裂，导致病害加重。
3.磨损：长期使用和车辆压载，桥梁表面容易出现磨损现象，磨损面积逐渐扩大，则原桥梁面层对承载力的贡献会降低。
4.深层腐蚀：由于桥梁长期处于潮湿环境中，内部钢筋锈蚀，混凝土受到腐蚀侵蚀，导致桥面的承载力和使用寿命大大降低，腐蚀加重则桥梁的安全性大大降低。
5.翻边、松动：在使用过程中，桥梁的承载力容易出现问题，出现翻边、松动现象，导致结构失稳，危及行车安全性。
6.渗水：长期。
南湖大桥桥台病害综合分析
南湖大桥桥台病害综合分析摘要：本工程采用综合分析对桥梁病害的产生及发展有了明确的认识，能有针对性地采取对策，避免了检测措施的升级和加固范围的扩大。
说明了常规资料有效保存的重要性。
关键词：综合分析相互验证桥梁病害1.旧桥病害分析方法综述（1）现状调查法。
主要是通过目测或简单的仪器辅助调查桥梁现状，检测项目包括桥梁全部构件：如桥墩、桥台、主梁、主梁横向接缝、伸缩缝、支座、桥台搭板、护栏等，调查内容包括：设计施工时间、外观尺寸、完整性、裂缝形式和宽度、施工质量、缺损等。
然后通过对桥梁各部件的加权分析，得到桥梁的综合病害评价，从而给桥梁的养护维修提供依据。
（2）计算复核法。
旧桥病害分析和维修加固，一般需要复核桥梁的承载能力，即分析桥梁结构能承受荷载作用的程度。
荷载作用有汽车荷载、车辆荷载、土压力、风力、结构自重等。
按荷载等级根据规划选用。
桥梁的结构强度主要根据桥梁的形式、结构尺寸、和材料强度通过建模分析计算。
一般用设计图纸和施工竣工图中的数据，尺寸和材料强度需要现场测量复核。
（3）荷载试验法。
通过在桥梁结构上施加外载，记录荷载作用下的挠度、应力、应变等，将测试结果与结构按相应荷载下的计算值或有关规范规定值作比较，从而评定桥梁结构的承载能力。
这种方法比较直观，为大家所接受，缺点是需要中断交通，费时费力。
（4）动态观察法.长期监测结构关键位置的位移、应变、及地下水位等，通过各指标的变化趋势来判断结构的安全，并提供预警。
本方法主要用于较复杂的工程如大型斜拉桥、悬索桥、地质复杂的隧道、正在施工的工程等。
（5）综合分析法.综合分析有两种。
第一种为分析结构安全的各个影响因素，并分析每个因素对整体结构安全的权重，然后调查结构各个因素的得分进而计算出结构安全的综合指标。
另一种为综合地分析运用以上各种方法。
本文讨论的是第二种方法。
2.项目背景南湖大桥是民族大道上的一座重要桥梁，桥梁跨越南湖。
桥梁长438米，宽45米，由8跨35m跨桥面连续钢筋混凝土T梁组成。
桥梁常见病害原因分析报告及处置方法
桥梁常见病害原因分析报告及处置方法桥梁常见病害原因分析及处置方法目录目录 (1)一、混凝土常见病害 (5)1、剥落、露筋 (5)2、蜂窝麻面 (6)3、混凝土腐蚀 (6)4、网状裂缝 (7)二、上部承重构件 (7)1、T梁斜向裂缝 (7)2、T梁马蹄处及板梁梁底的纵向裂缝 (7)3、梁底的横向裂缝 (8)4、箱梁翼板横向裂缝 (9)5、箱梁腹板纵向裂缝 (9)三、上部一般构件 (10)1、湿接缝腐蚀、脱落 (10)2、横隔版 (11)3、湿接板渗水腐蚀.................................................................................................................... 12、四、支座 (12)1、老化变质、开裂 (12)2、剪切变形、开裂（剪切超限） (12)3、支座位置串动、脱空 (13)五、桥墩 (13)1、自基础向上的竖向裂缝 (13)2、环向、水平裂缝 (13)3、竖向裂缝 (13)4、顺筋裂缝 (13)六、桥台 (14)1、自基础向上发展至台身的裂缝，下宽上窄的 (14)2、台身的水平裂缝 (14)3、台身前墙竖向贯通裂缝 (14)4、挡块裂缝 (15)七、墩台帽梁 (15)1、自上而下的竖向裂缝以及顶部的纵向裂缝 (15)2、自下而上的竖向裂缝以及底部的纵向裂缝 (15)3、保护层过薄引起的表层开裂 (16)4、自垫石向下发展的裂缝 (16)八、基础 (16)1、冲刷掏空 (16)2、沉降 (16)九、翼墙、耳墙 (16)1、位移、倾斜 (16)2、裂缝 (17)十、护坡、锥破 (17)1、材料缺陷、破损 (17)2、冲刷 (17)3、锥坡护坡沉陷 (17)十一、沥青混凝土桥面铺装 (18)1、沉陷 (18)2、车辙 (18)3、波浪拥包 (18)4、桥头跳车 (18)5、裂缝 (19)十二、伸缩缝 (19)1、防水材料老化、脱落 (19)2、锚固区混凝土开裂、破损 (20)3、堵塞、卡死 (20)十三、栏杆 (20)1、撞坏、缺失 (20)2、裂缝 (20)十四、防排水系统 (20)1、泄水管破损 (20)2、泄水管缺失 (21)3、泄水管堵塞 (21)附录1 裂缝修补方法 (21)1、裂缝缝宽较细采用表面修补法 (21)2、灌浆、嵌缝封堵法 (21)3、混凝土置换法 (22)一、混凝土常见病害1、剥落、露筋A、施工引起原因分析：施工质量不好，如浇注时钢筋保护层垫块位移，钢筋紧贴模板，因保护层太溥，空气中氯离子入浸而引起的钢筋锈蚀与砼剥落。
路桥的桥台台背病害治理措施探讨
路桥的桥台台背病害治理措施探讨摘要：桥头跳车已成为高等级公路建设使用中一个普遍问题，本文从桥头跳车的危害、成因及治理等方面进行分析, 探讨路桥过渡段病害处理合理时机、差异沉降控制标准等。
关键词桥头跳车危害成因沉降治理1、路桥过渡段病害是公路工程病害多发地段，常见的状况有路面凹陷、开裂，错台，波浪等等，当车辆高速通过桥头时, 往往会发生跳车现象，造成车辆跳动, 使司乘人员感到颠簸不适；或使车辆减速慢行, 起不到高速公路应有的高速舒适和快捷作用；长期对桥梁和路基冲击还会对其造成损坏,甚至引发事故, 影响交通。
桥头跳车是路桥过渡段病害最直观的表现形式。
2、病害产生主要原因桥头跳车的直接原因是桥台结构物与桥头引道路堤在各自的沉降过程中，产生相对较大的差异沉降造成的。
影响差异沉降的产生和形成的原因是多方面的，包括台背地基沉降、桥台和台背回填的不同沉降、路桥过渡段结构类型、使用期养护状况等多种因素。
3、桥头跳车的机理分析3.1台背地基沉降天然地基在自重作用下固结已完成，在天然地基土上修筑路堤时，由于路堤填土重量及车辆荷载作用，尤其是在桥涵处路基填土较高时，使天然地基承受除自重以外的附加应力，导致天然地基在路堤重量及车辆荷载作用下产生沉降变形，而且变形稳定历时往往持续数年乃至数十年。
这种沉降变形的大小受路堤填土的性质及其填土高度影响，相同填土高度时，填土的密度越大，地基沉降变形也越大：相同填土密度时，填土高度越大，地基沉降变形也越大。
地基的沉降变形控制不当就会引发很多病害，如果地基的均匀沉降过大就会引起的桥台与路基差异沉降，地基产生不均匀沉降则可能引起路基开裂和整体滑移、近台背路基差异沉降、路面破坏及搭板断裂等病害。
只有当地基具有足够的承载力，在路堤填土自重荷载与车辆荷载的联合作用下不致破坏而产生较大的沉降时，土工合成材料的加筋才会产生明显的效果。
因此，路桥过渡段的地基条件应保证路基的工后沉降≤10cm，沉降差小于5cm，沉降坡差≤0．4％的控制标准。
道路桥梁工程的常见病害与处理措施分析
道路桥梁工程的常见病害与处理措施分析发布时间：2022-05-04T09:41:32.164Z 来源：《中国建设信息化》2022年第27卷第1期作者：孟美丽、刘常会[导读] 目前道路桥梁工程项目建设实施过程当中还普遍存在着一系列质量问题，需要对此引起高度重视，孟美丽、刘常会筑久建设集团有限公司山东省临沂市 276000摘要：目前道路桥梁工程项目建设实施过程当中还普遍存在着一系列质量问题，需要对此引起高度重视，并采取合理措施加以解决，以切实保障工程项目质量符合要求。
例如，国内相当部分的道路桥梁工程在铺装时采取半刚性结构，这不仅可以促使工程表面强度得到进一步提高，同时也便于更好地对其进行必要的压实。
关键词：道路桥梁；常见病害；处理措施1道路桥梁工程所存在的病害1.1路面受到侵蚀在道路桥梁工程的建设施工过程中，需要高度关注路面情况，其特别容易受到来自外界环境的侵蚀和影响，进而造成外表形态受到重大的破坏，例如出现杂质残留、缺块起皮或者是表面毛刺等。
对于目前道路桥梁工程项目来讲，一旦出现这些的路面侵蚀问题之后，如果对此未加以高度重视，放任不管不顾，有害物质就会趁机进入到内部进行更大范围的侵蚀，对项目工程的内在质量造成更严重的损害，将会严重影响道路桥梁工程项目的安全性、稳定性和可靠性，诱发安全事故问题。
对于当前工程项目来讲，侵蚀方式主要可分为三大类型，分别是流水侵蚀，冻融侵蚀及风力侵蚀。
1.2钢筋生锈钢筋是道路桥梁工程当中的基础骨架，对于道路桥梁工程的结构安全和稳固发挥着重要作用，因此在施工操作过程当中要高度重视钢筋问题。
施工时，混凝土会产生气泡和细孔问题，若是不能及时采取科学合理的措施加以解决，由于大量气泡和细孔的存在，外部空气和水分进入到结构内部之后将会导致钢筋的锈蚀。
而钢筋锈蚀之后又会引起局部体积增加膨胀，对于周围的混凝土造成一定的压力，当膨胀到达到一定程度之后，超出相应的混凝土承受限度就会产生结构性裂缝，直接影响到道路桥梁工程的可靠性及安全性，将会造成重大的危害。
路桥梁工程的常见病害及施工处理技术分析
路桥梁工程的常见病害及施工处理技术分析发布时间：2023-01-29T06:45:31.478Z 来源：《城镇建设》2022年18期作者：袁铁军[导读] 现如今，我国的交通行业有了很大进展，袁铁军湖北交投智能检测股份有限公司湖北武汉 430000摘要：现如今，我国的交通行业有了很大进展，道路桥梁工程建设越来越多。
道路桥梁是我国城市建设的一个重要组成部分，随着道路桥梁工程规模的不断扩大，其病害问题日益突出，严重影响了道路桥梁运行的稳定性和安全性。
基于此，文章首先分析道路桥梁工程中的常见病害，其次探讨道路桥梁工程常见病害的处理技术，以期为道路桥梁工程的健康发展提供有效参考。
关键词：道路桥梁；常见病害；处理技术引言随着我国城市化进程不断加快，项目建设数量越来越多，为保证市政道路桥梁的工程质量，对现场施工技术提出了新的要求。
但当前市政道路桥梁施工中的现场施工技术还存在很多问题，需要提出具体措施加以改善。
因此，有必要在明确病害类型及其产生原因的基础上，采取有效的处治措施。
1道路桥梁工程中的常见病害1.1路面裂缝其一，是和温度有关，当前施工过程中，以沥青混凝土为主要材料，因此，对于行车安全和舒适度等有一定的要求，考虑到铺装设计的具体要求，如果存在养护处理不到位的现象，则会出现内外温差大的现象，形成裂缝。
其二，是荷载力，每个路桥工程本身承载力都是固定的，如果路面行车超过了已有的承载力要求，则会出现超载的现象，引起裂缝。
1.2地基不均匀沉降地基不均匀沉降也是道路桥梁工程中比较常见的一种病害，一旦发生地基不均匀沉降会导致道路出现倾斜。
造成地基不均匀沉降病害的原因主要有两种：一是由于道路桥梁工程建设活动正式开展之前，没有按照相关标准和要求做好充足的准备工作。
例如，没有按照相关标准进行设计，导致设计方案缺乏科学性和合理性，或者没有严格落实技术审查工作的标准等。
二是在正式开展道路桥梁建设活动的过程中，施工单位没有按照设计方案科学、合理地安排施工活动，在施工中没有落实相关技术的基础标准，甚至有的施工单位为了赶工期，获得最大的经济效益，对相关标准规范视若无睹，导致施工标准不满足相关标准和要求，进而在后期施工和使用的过程中引发严重的地基不均匀沉降问题。
桥梁工程的常见病害与施工处理技术分析
桥梁工程的常见病害与施工处理技术分析发布时间：2022-08-09T05:52:36.535Z 来源：《建筑实践》2022年第41卷第6期3月（下）作者：汤梦依汪铁勇[导读] 桥梁是我国重要的交通基础设施，它直接影响到区域经济发展乃至人们的正常生活汤梦依汪铁勇浙江物产长乐建设有限公司，浙江杭州 310000杭州市轩禾市政园林有限公司，浙江杭州 310000摘要：桥梁是我国重要的交通基础设施，它直接影响到区域经济发展乃至人们的正常生活。
本文主要分析了目前桥梁工程中存在的一些病害，总结了切实可行的对策，以全面提高桥梁工程质量，适应现代生产的要求。
关键词：桥梁工程；见病害；处理技术引言交通网络的发展直接影响国家经济发展，所以桥梁质量安全问题，不仅影响用户人身安全，还会造成严重的经济损失。
因此必须重视桥梁建设质量问题，做好病害防控措施，采取科学的施工技术和管理方法，争取把质量问题在萌芽阶段解决，保障人民生命财产安全。
1解决桥梁工程所存在通病的意义桥梁工程中，由于工程规模较大，所以工程中不可避免会存在一些问题，而这些问题并非在同一区域出现，而是可能在工程各个方位出现，由于桥梁工程规模较大，影响工程因素较多，不同因素对工程所造成的影响，也是各不相同。
为更好保证桥梁工程质量，相关部门应加强对其控制，解决其中所存在的问题，如路面开裂、不均匀沉降等。
如果道路桥梁工程中存在安全隐患，不仅影响整个工程质量，而且还会威胁到人们的生命安全。
有效提升道路桥梁工程质量，解决工程中所存在的通病与问题，这在保证工程稳定性的同时，还确保工程质量，以及人们出行安全。
2桥梁工程的常见病害问题2.1路面裂缝问题无论是沥青混凝土、水泥混凝土还是其他材料的路面，都会出现裂缝问题。
引发裂缝出现的原因是多种多样的，路面材料质量不合格、配合比不合格、施工温度影响、路基承载力不够等问题，都会引发路面出现不规则裂缝。
因此路面施工过程中要严格按照施工规范进行，注意每个施工细节。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
南湖大桥桥台病害综合分析
摘要：本工程采用综合分析对桥梁病害的产生及发展有了明确的认识，能有针
对性地采取对策，避免了检测措施的升级和加固范围的扩大。
说明了常规资料有
效保存的重要性。
关键词：综合分析相互验证桥梁病害
1.旧桥病害分析方法综述
（1）现状调查法。
主要是通过目测或简单的仪器辅助调查桥梁现状，检测项目包括桥梁全部构件：如桥墩、桥台、主梁、主梁横向接缝、伸缩缝、支座、桥
台搭板、护栏等，调查内容包括：设计施工时间、外观尺寸、完整性、裂缝形式
和宽度、施工质量、缺损等。
然后通过对桥梁各部件的加权分析，得到桥梁的综
合病害评价，从而给桥梁的养护维修提供依据。
（2）计算复核法。
旧桥病害分析和维修加固，一般需要复核桥梁的承载能力，即分析桥梁结构能承受荷载作用的程度。
荷载作用有汽车荷载、车辆荷载、土压力、风力、结构自重等。
按荷载等级根据规划选用。
桥梁的结构强度主要根据桥
梁的形式、结构尺寸、和材料强度通过建模分析计算。
一般用设计图纸和施工竣
工图中的数据，尺寸和材料强度需要现场测量复核。
（3）荷载试验法。
通过在桥梁结构上施加外载，记录荷载作用下的挠度、应力、应变等，将测试结果与结构按相应荷载下的计算值或有关规范规定值作比较，从而评定桥梁结构的承载能力。
这种方法比较直观，为大家所接受，缺点是需要
中断交通，费时费力。
（4）动态观察法.长期监测结构关键位置的位移、应变、及地下水位等，通
过各指标的变化趋势来判断结构的安全，并提供预警。
本方法主要用于较复杂的
工程如大型斜拉桥、悬索桥、地质复杂的隧道、正在施工的工程等。
（5）综合分析法.综合分析有两种。
第一种为分析结构安全的各个影响因素，并分析每个因素对整体结构安全的权重，然后调查结构各个因素的得分进而计算
出结构安全的综合指标。
另一种为综合地分析运用以上各种方法。
本文讨论的是
第二种方法。
2.项目背景
南湖大桥是民族大道上的一座重要桥梁，桥梁跨越南湖。
桥梁长438米，宽
45米，由8跨35m跨桥面连续钢筋混凝土T梁组成。
桥台采用轻型桥台，钢筋
混凝土承台桩基础。
桥台侧面挡土结构为俯斜式挡土墙（浆砌片石），平面呈L
型布置（单象限）；南湖西岸挡墙基础为扩大基础，南湖东岸挡墙基础增加了震
动灌注桩，桩径45cm。
步梯采用的与挡墙分离的基础，为钢筋混凝土结构。
市民反映南湖大桥下桥步梯与挡土墙分离，裂缝最宽处可以伸进一个成年人
的拳头，目测裂缝约有15cm。
3.项目病害综合分析
针对本桥的病害原因分析，采取了多种方法进行综合分析。
首先去现场对桥梁的病害和周边环境进行了充分的检测考察，结果如下：
（1）东北侧桥台挡土墙步梯位移严重，向外位移12cm，向下位移10cm，东北侧挡墙出现明显的裂缝多处。
东北侧挡土墙上的人行道出现反坡；
（2）西北侧桥台挡土墙出现了明显的裂缝多处；
（3）钢筋混凝土主梁没有出现裂缝，钢筋混凝土桥梁没有出现裂缝；（4）
东南侧、西南侧桥台挡土墙没有出现病害。
（5）桥梁东北侧挡土墙往外12米为
地铁车站施工基坑，上面运行着其施工机械，地铁的区间隧道经过西北侧桥台挡
土墙附近。
从桥梁病害出现的位置来看，地铁线经过桥梁北侧附近，且病害最严重的桥
梁东北侧，对应为地铁车站基坑施工位置，推测为地铁施工是桥梁的病害的原因
之一。
从桥梁病害出现的时间来看，根据桥梁的养护单位介绍，地铁施工前桥梁
为正常养护，没有出现什么病害，推断桥梁病害主要是在地铁施工之后出现。
查阅了原桥梁的竣工图，桥梁结构体系见项目背景介绍。
值得注意的是，桥梁的桥台桩
基础与挡土墙基础、步梯基础是三个独立的体系。
根据原桥梁图纸的材料尺寸及地勘资料，
原桥台基础、原挡土墙、原步梯基础在正常工况承载力满足要求。
推断桥头出现了病害是外
界环境改变所致。
查阅了地铁车站基坑的基本图纸和尺寸，以及地铁施工的监控资料。
地铁车站基坑距离
挡土墙边缘13米，基坑深度15米。
地铁施工对桥梁的影响分析如下：基坑开挖的应力释放，挡墙步梯发生的一定的侧向位移；基坑开挖不可避免的要抽取地下水，当地下水位严重下降后，土壤的空隙水压力减小，固体颗粒的应力增加，从而发生土体的排水固结，地面产生沉降，俗称“漏斗效应”。
根据地勘资料，东北侧挡土墙位置的淤泥质图深度达10米，空隙率大，更容易发生排水固结。
这是东北侧挡土墙和步梯沉降较大的原因。
那么桥台桩基会不会受影响呢？通过分析，答案是受影响较小。
桥台桩基深度25米，且
深入持力层灰岩中，灰岩弹性模量大，几乎不受“漏斗效应”影响，因而不会发生沉降。
从桥
梁主体和桥面没有发现病害可以得到验证。
那么挡土墙和步梯的病害是否会持续发展呢？是否会持续发展，主要看地铁施工影响了
地下水和扰动了桥台基础。
可以从对地下水和挡土墙变形沉降的监控数据进行分析。
从东北
侧挡土墙附近的地下水监测情况来看，地下水在某个时间有大幅的下降，之后恢复到原来的
水平，虽然有小幅的震荡，但基本趋于稳定。
从变形监测来看，位移和沉降已趋于稳定。
可
以得出结论，虽然地铁仍然在继续，但关键部分已完成，对桥台挡土墙和步梯的影响已有限。
4.旧桥病害综合分析流程图
旧桥病害综合分析是指采用多种病害分析方法，分别推断出多种可能的病害结论，然后
将多种病害分析方法耦合在一点，从而得出比较确切的病害结论和合理的病害处理办法。
5.综合分析结论和病害处治方法
通过以上分析可以得出结论：（1）桥梁主体结构（包括桩基础桥台）是安全的，地铁施
工的影响微乎其微；（2）桥台侧面的挡土墙和步梯出现病害的原因可以确实是地铁施工造成：大桥桥台附近的地铁车站基坑在开挖过程中，由于抽排地下水，形成漏斗效应，对大桥
桥台分离式挡土墙和步梯的破坏最严重，基坑建设完成后（建成地下连续墙等隔水措施），
南湖对地下水的迅速补给，漏斗效应迅速减弱，外界作用力对挡土墙的破坏趋近于停止；（3）挡土墙已经形成了开裂、步梯已经下沉分离等结构破坏，对其加固维修不可或缺；加
固维修的实施时间为地铁车站施工完成后，而不需要立即采用结构加固措施。
6.结语
本工程采用综合分析，通过现状调查、承载能力复核计算、监控数据分析、施工模拟分析、地勘资料分析等方法对桥梁病害的原因进行综合分析，各种方法相互验证，对桥梁病害
的产生及发展有了明确的认识，能有针对性地采取对策；避免了检测措施的升级和加固范围
的扩大。
本工程的病害综合分析需要原桥梁的竣工图、原地勘资料、地铁施工的现场监控数
据等，说明了常规资料有效保存的重要性。
7.参考文献
[1]宗周红朱三凡夏樟华大跨径连续刚构桥安全性评估的综合分析方法[j]铁道学报
2011,33（7）
[2]陈维生浅谈旧桥加固方法及发展趋势[j]科技纵横 2009,4
[3]张舍浅谈公路桥梁病害的起因、检测与加固[j]安徽建筑工业学院学报 2005,13（1）
[4]李广信、张丙印、于玉贞清华大学土木工程系列教材:土力学清华大学出版社 2003,10。