灰土挤密桩工程专项施工方案

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. 灰土挤密桩专项施工案

1、编制依据及原则

1.1、编制依据

⑴国道210线树林召至段公路改扩建工程招标文件及两阶段施工图；

⑵《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1-2004）；

⑶《公路路基施工技术规》JTG F10--2006；

⑷《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50-2011）；

⑸《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）；

1.2、编制原则

⑴确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工等各面的目标。

⑵贯彻执行和当地政府的针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。

⑶格执行施工过程中涉及的相关规、规程和技术标准要求。

⑷在认真、全面理解设计文件的基础上，使施工组织设计满足技术先进、案可靠、经济合理的要求。坚持“科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留后患”的指导思想。

⑸确保优质、安全、高效完成本项目的工程建设，确保施工组织先进、合理、可靠、安全。

⑹坚持项目法管理的原则。通过与业主、监理单位和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、法、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。

⑺坚持用工制度的动态管理，根据工程需要，合理配备劳动力资源。

⑻重视水土保持及生态环境保护，搞好文明施工。

2、工程概况及工程特点

本工程为原有道路改扩建工程。起讫里程桩号K45+400～

K95+492.888，路线总长50.092Km，采用双向四车道一级公路标准设计。

K90+710-K90+790段特殊路基原设计为低填浅挖路床处理段，该

段路基、路面工程施工已按照设计要求完成，但在2016年4月份因路基外侧无产权管道不明原因破坏，导致自来水浸泡路基，造成路基沉降，引发路面结构层出现纵向开裂。为避免路面裂缝继续发展，确保项目按要求顺利交工，不影响该项目6月底通车任务。经施工单位、设计代表、总监办、监管办四现场研究和讨论，一致同意将K90+680-K90+790存在纵向开裂段的路面结构层全部破除后，对其基底进行灰土挤密桩加固处理，灰土桩桩径为0.5米，桩长为5-10米（根据现场工程地质情况确定），桩间距为1.5米，呈三角形分布，处理段落长度110米，宽度为11米，基底处理完成后，再进行砂砾垫层施工，然后重新摊铺挖除部分的结构层。灰土桩填料以体积比为3:7的消灰与粉质黏土填充，其中土料中的有机质含量不超过5%，且不得含有冻土，灰可选新型的消灰或生灰。

3、施工组织及施工工艺

3.1、施工组织

灰土挤密桩工程安排一个路基施工队进行施工，负责灰土桩的开挖、回填及夯实挤密施工。主要进场设备具体见“机械、设备一览表”，主要进场人员具体见“进场人员一览表”

2、计划投入机械

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3.2、施工法及施工工艺

3.2.1、工艺流程

详见如下“灰土挤密桩施工流程图”。

灰土挤密桩施工流程图

专业资料

3.2.2、施工法

1、施工准备

现场测量复核具体施工部位，对围控制点标高、位置等进行确认，熟悉施工图纸和相关技术规。

按照施工图纸所给出的坐标，标出施工围，然后使用破碎锤和挖机配合破除油面结构层及水稳基层、底基层，将挖除的废料用翻斗车拉运到指定弃土场，防止对围环境造成污染。

2、施工工艺

1）机械破除路面结构层至砂砾垫层顶面，然后对砂砾垫层清理整平，再进行洒水碾压，保证成后壁的稳定性。

2）根据控制桩对现场复核放线，标定挤密桩位，撒灰予以标记，再打入木桩定出准确桩位并编出灰土桩号。灰土桩成正三角形布置,桩间距为1.50m。

4）成施工，施工前根据灰土桩编号，确定成顺序，灰土桩采用锤击沉管法施工，施工顺序为从中间向两边推进，隔排隔桩跳打的法。

成施工采用柴油锤式灰土桩机进行，机械设备进场、组装、调试完成后，现场测量复核消除误差，按编号顺序成，成时保证桩管中心、桩位点在同一铅垂线上，其偏差不得大于±75mm。在成过程中随时检查桩管竖直情况，保证其垂直度。

挤密桩径为0.5m，保证成深不小于设计要求，其垂直度不宜大于±1%。

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成后报检验收，验收合格后才能进入下道工序。如偏差值过大，需重新按回填夯实—定位—成—检查—下道工序顺序进行。

5）拌料回填，灰土挤密桩填料采用消灰与土体积比为3:7的灰改良土，施工前应先将夯填土和灰送试验室作原材料试验及击实试验，求得最大干容重和最佳含水量。施工前核定土的含水率是否为合理值，以保证拌和后灰土的含水量接近最佳含水量。灰土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成灰土不得超过24小时或隔夜使用；被雨水淋湿、浸泡的灰土禁使用，按作废处理。下雨期间不进行灰土拌制。

6）桩基挤密夯实，采用的柴油锤式灰土桩机。施工前应注意清除的杂物或积水，开始填料前先将底夯实。施工时应分层夯筑，每层压实度要求≥95%。

每层投料量不得大于试验确定的数量，每层的夯击次数必须大于试验确定的次数，不得盲目快填，更不容用送料车直接倒料入。夯锤的落距应不小于50 cm，并观察夯锤下落接触夯层的瞬间是否有力，每层应保证灰土密实度并填好原始记录。填料、夯击交替进行，均匀夯击至设计标高以上50cm时为止。桩顶及地面间的空档采用砂砾夯填覆盖处理，待做桩上的砂砾垫层时，将超出设计桩顶的桩头及砂砾层挖除。

7）垫层处理，在灰土挤密桩回填结束并检测合格后，挖除桩顶设计标高以上灰土桩，补平并压实砂砾垫层，在报验合格后才能进入下道工序。

3.2.3、施工注意事项

1、地基土的含水量在达到或接近最佳含水量时，挤密效果最好。当土的含水量低于12%时，预先浸湿加固围的土层，使之达到或接近最佳含水量。成挤密的顺序应从中间向两边，并间隔进行。对已成的，防止受水浸湿且必须当天回填夯实。

施工时保持桩位正确，桩深应符合设计要求。为避免夯打造成缩颈堵塞，打一，填一，或隔几个桩位跳打夯实。

2、成深度必须符合设计规定，桩填料前，先夯击底。根据试验测定的密实度要求，随填随夯，对夯实质量格控制。回填料拌合均匀，且控制其含水量为最佳含水量左右。每个桩回填用料应与计算用量基本相符。

4、质量保证体系

我单位是具有公路建设施工经验的施工企业,多年来工程质量一直是专业资料