汽轮机调速系统不稳定现象分析与对策_王永忠
浅谈汽轮机调节系统的不稳定问题
浅谈汽轮机调节系统的不稳定问题汽轮机是工业发展建设中应用十分广泛的一种基础设备。
汽轮机在运行过程中经常会出现调节系统不稳定的问题，其较为复杂，并且造成不稳定的因素有很多，这就为甄别产生的原因，进而对症下药，将不稳定的因素及时消除带来了一定的难度系数。
基于此，文章重点对造成汽轮机调节系统不稳定的若干问题进行了较为细致地分析和探討，希望文章的分析能够对汽轮机的相关工作提供参考，从而最大限度地保证汽轮机的正常运行，为我国经济发展贡献更大的力量，创造更多的价值。
标签：汽轮机；调节系统；稳定引言在机组空负荷和带负荷工作下的转速和负荷摆动通常有两种形式：周期性摆动和间断性摆动，为什么会出现这样的不稳定？这就需要相关的工作人员进行深入的观察和细致的分析，方可找出问题的原因。
1 油质问题油质不清洁、运行中油质乳化、油中含有机械杂质等均可能带来调节系统的不稳定，这在日常的运行中是极容易出现的，当在新机组试运行中或大修后重新启动后不稳定的情况将愈加显著。
液压调节元件的间隙一般都比较细小，油中一旦含有杂质，卡涩问题就很难避免了。
调节系统元件会因为运行中进水乳化而产生锈蚀卡涩，使其很难达到设计所能够达到的运行标准，进而形成了调节系统的摆动。
如果是由于这种情况所造成的摆动，通常情况下做一次测量的油系统清理和严格过滤就会有明显的改观，有的可以彻底消除，严重的情况在换油后也能够达到清理的目的。
2 部件漏油部件漏油很可能会威胁到系统的油压和油动机的出力，进而影响到调节系统的运行。
油动机和滑阀间的结合面容易漏油的原因是没有螺栓固定，结合面的平整度不够或纸垫过厚，出现了破损就会使高压油漏入低压油系统，有可能会产生十分严重的安全事故。
部件漏油的主要原因有部件的磨损腐蚀引起的配合间隙增大、通流滑阀安装未调正、系统逆止门不严密、油动机活塞缸壁磨损引起的油动机腔室不严密。
要想从根本上避免此类问题的发生需要对调节系统部件的配合间隙进行认真检查，做到腐蚀严重的配件能够在第一时间里发现，并给予及时更换，确保管件接头法兰能够有效接触，尽量不用使用塑料的垫，因其容易软化变形，进而造成漏油。
汽轮机调速系统常见故障及解决方法
汽轮机调速系统常见故障及解决方法汽轮机调速系统是保证汽轮机在运行过程中稳定运行的关键系统之一。
由于复杂的工作环境和系统结构，汽轮机调速系统常常会出现各种故障。
本文将介绍几种常见的汽轮机调速系统故障，并提供相应的解决方法。
故障一：调速系统不响应或响应迟缓这是最常见的汽轮机调速系统故障之一。
主要表现为系统在接收到调速指令后没有及时响应，或者响应过程非常缓慢。
产生这种故障的原因可能包括：传感器故障、控制器故障、执行器故障等。
解决方法：1. 检查传感器的连接情况，确保传感器正常工作并与控制器连接良好。
2. 检查控制器的设置是否正确，包括控制器的参数设置以及与其他系统的联锁设置。
3. 检查执行器的连接情况，确保执行器正常工作并与控制器连接良好。
4. 如果以上方法都无法解决问题，可以尝试重新启动调速系统。
故障二：调速系统输出不稳定这种故障表现为调速系统输出的控制信号在稳定运行中出现波动或者扰动。
这可能导致汽轮机转速不稳定，影响汽轮机的运行效率和安全性。
解决方法：1. 检查控制器的参数设置，确保控制器的增益、死区等参数设置合理。
2. 检查系统的反馈信号，尽量减小传感器的误差，并通过适当的滤波方法减小噪声的影响。
3. 检查调节阀的状况，确保调节阀的位置反馈和控制信号的输出一致。
4. 如果问题仍然存在，可以尝试使用其他的控制算法或者增加系统的冗余控制。
这是最严重的汽轮机调速系统故障之一。
一旦调速系统失灵，汽轮机将无法稳定运行，可能导致汽轮机的损坏甚至事故发生。
调速系统失灵的原因可能有：控制器故障、执行器故障、电源故障等。
汽轮机调速系统的常见故障主要包括调速系统不响应或响应迟缓、调速系统输出不稳定以及调速系统失灵等。
针对不同的故障，可以采取相应的解决方法，包括检查传感器和执行器的状态、调整控制器的参数、检查电源供应等。
在遇到严重故障时，及时采取措施进行应急处理，并及时联系供应商或专业技术人员进行故障排除和维修。
汽轮机调速系统波动原因分析与处理
汽轮机调速系统波动原因分析与处理摘要：在电厂的汽轮机组生产过程中，汽轮机的调速系统是一个重要的组成部分，关乎着整个机组的运行状态。
因此，汽轮机调速系统的安全、稳定运行是保证机组高效运行和电网安全的一个重要因素。
对此，电厂日常管理工作中就要加强对汽轮机调速系统的管理。
调速系统波动是汽轮机的一个常见问题，但是出于其对汽轮机组整体运行的重要性，工厂要提高重视，针对这个问题提出一些解决办法，目的在于提升汽轮机调速系统的稳定性和可靠性。
关键词：汽轮机调速系统;波动原因汽轮起调速系统出现波动是一个常见的问题，因此可能诱发这个问题发生的因素有很多。
对于这个问题，首先要提高重视，因为汽轮机调速系统对于汽轮机的整体运行有着重要的影响。
其次，要仔细研究辨别造成波动的具体原因，记录具体的故障状态。
最后，针对问题提出解决措施。
本文将针对汽轮机调速系统出现波动的原因和解决方法进行探讨。
汽轮机调速系统是汽轮机的一个重要组件，它直接影响整体的稳定运行。
在整体运行系统中，有应急部件的设定可以在设备出现问题的时候对主要的部件进行保护，卸去油压保证阀门处于关闭状态。
同时系统内部设有辅助油门，可以避免故障油门再次自发启动。
一、汽轮机调速系统设备介绍汽轮机的调速系统是反馈汽轮机运行状态的一个重要部件，它接受和传输的信号都会反映汽轮机的运行情况。
汽轮机调速系统接受两个转速传感器的信号，同时会将这些信号和设定值进行比较，比较后会输出执行信号。
电信号经过转化器会转化成为油压，可以推动相关部件运行。
不过，汽轮机的调速设备对于各项参数都有着明确的要求，过高或者过低都会引起调速系统的非正常波动。
下面对于引起调速系统波动的原因做了一定的分析，但是目前仍有一些未知的因素对调速系统的稳定运行产生影响，这都是有关部门仍需进行研究的方面。
确保调速系统的稳定运行是保证整体运行状态的重要环节。
二、汽轮机调速系统产生波动的原因分析2.1系统的部件有卡涩现象系统部件有卡涩现象大多都会引起汽轮机调速系统产生波动。
汽轮机调速系统失稳原因分析与处理
汽轮机调速系统失稳原因分析与处理摘要：目前，汽轮机厂生产的汽轮机调速系统大多采用液压控制，灵敏度高，动作灵活。
它由一个主油泵、一个压力开关、一个错误节气门、一个油动机和一个调节阀组成。
但是由于制造、安装、维护和运行中存在的一些问题，使调速系统在运行过程中会出现不稳定，并分析了调速系统不稳定的可能原因及解决办法。
例如，油品质量问题和油压波动。
解决汽轮机油品质量问题，降低汽轮机油品压力波动，可以解决汽轮机调节系统的不稳定性问题。
关键词：汽轮机；调速系统；失稳原因；处理1、前言随着汽轮机的发展和应用，汽轮机按照节能和转换的规律将电能转化为机械能，转化为电能的重要组成部分发电。
随着现代科学越来越发达，汽轮机技术也越来越完美。
汽轮机调速系统是汽轮机系统中最重要的结构，是必不可少的，它对于调节汽轮机速度至关重要。
2、调速系统失稳现象2．1机组开机升速阶段跳动机组投产调试阶段就存在冷态启动时出现“开机升速过程中有跳动”现象。
机组投运后，几乎每次开机升速至油动机开始动作时（约2700r／min），油动机会出现跳动现象，但往往经过几次跳动或人为拍打危急保安器，关闭主汽门和调速汽门后再重启时，跳动就会消失，机组恢复正常启动至空转，此后，空载、并网、带任意负荷运行、停机过程或再立即重启等都无异常。
机组静态特性、动态特性指标，甩负荷试验等都正常。
2．2机组带负荷摆动在机组的一次小修结束后开机试运行时，调速系统出现以下故障：机组带负荷后，发电机有功突然间隙不定、次数不定、幅度不一、不分时段地跳摆，油动机、主油泵进、出口油压、脉冲油压等也跟着大幅度摆动，严重威胁着机组的安全运行。
3、原因分析与试验机组出现“开机升速阶段跳动”到“机组带负荷摆动”的异常情况，严重影响了机组的安全运行。
针对存在的问题，电厂有关人员按照相关规程，反复多次进行了各种调整、试验，并对试验数据进行分析，但都未能解决问题。
在出现异常情况后的机组周期性大修期间，为找到异常原因，对调速系统重点进行了检修，并邀请调速系统生产厂家的专家到现场指导。
汽轮机调速系统失控原因与处理措施
汽轮机调速系统失控原因与处理措施摘要：在凝汽式汽轮机中，汽轮机调速系统作为其中一种关键附件，其日常工作状况直接决定着系统的安全稳定运行状态。
汽轮机在正常运行过程中，油压扰动、机械振动以及保护误动等因素都可能成为导致汽轮机出现故障的主要原因，然而，在这些故障现象中，调速系统的故障最为常见。
鉴于此，本文立足于汽轮机组调速系统的基本概况，围绕导致故障出现的主要原因以及应对措施展开如下探讨。
关键词：汽轮机调速；失控；原因分析；对策措施1.汽轮机组调速系统的基本概况汽轮机调速系统主要是由电液转换器、数字式调节器、调节汽阀以及液压伺服机构等组成的，数字式调节器作为一种基于微处理器为重要内容的模块化计算机控制装置，基于用户的条件编程组态、运行参数等各项信息，借助输入输出接口，可实现对输出模拟量以及开关信号量的有效管控。
电液转换器接收调节器输出的标准电流信号，能够完成电流信号相对应调节信号油压的输入以及输出工作[1]。
液压伺服机构是由油动机、错油门以及气动阀等组成的，调节信号油压经过液压伺服机构将会被逐渐放大，油动机活塞也会因受到控制而逐步移动，经过调节杠杆将改变调节气阀的开度以及汽轮机的进汽量。
2.汽轮机组调速系统的组成2.1传动放大反馈机构、错油门以及油动机共同组成了传动放大机构。
由于调速器的信号相对较弱，使配汽装置直接启动，此时，就需要使用传动放大机构来实现对信号的转移与放大处理，使这些信号能够发挥出相应的作用。
通常情况下，错油门具有调节油动机油量大小以及进油方向的作用，并且还可以通过放大功率来实现对调速气阀的合理操控。
2.2转速感应根据传速感应器的工作原理不同，可将其分为电子式、液压式以及机械式这三种类型，以此来及时感应转速的出现，并且将其转化成相应的物理量，以此来实现有效输出。
同时，传速感应还具有转变转速为油压变化或者位移变化的作用，并且将其传输到传动机构中[2]。
2.3配汽机构汽轮机调速系统配汽机构主要是由高压主汽阀、高压调节阀、再热主汽门以及再热调节阀等多个部分组成的，高压调节阀作为一种单座提升阀，能够通过更改阀门的开度来达到调节汽轮机进气量的目的。
汽轮机调速系统失控原因及解决对策探讨
汽轮机调速系统失控原因及解决对策探讨摘要:目前，汽轮机发电机组正朝着智能化、大容量、高参数方向发展，但在一些因素的影响下，其调速系统易出现失控现象，不仅带来了经济损失，还对社会发展造成了直接影响。
因此，预防和解决汽轮机调速系统失控问题成为相关工作人员不得不深入思考的课题。
本文先分析汽轮机调速系统失控的原因，然后对其解决策略进行了探究，以供参考。
关键词:汽轮机;调速系统;失控原因;解决对策引言:汽轮机调速系统的主要作用为:通过调整汽轮机转速使其保持在额定范围内，从而确保发电频率处于额定值左右，进而达到稳定供应电力的目的。
一旦调速系统发生失控，那么发电频率便会紊乱，发电效果也会与理想存在较大差异。
因此，下列就其调控进行了研究，旨在降低调速系统失控现象发生率，提高调速系统控制效果，并为其安全稳定的运行奠定良好基础。
1.汽轮机调速系统概述汽轮机为发电厂的原动力，起着产生电能、输送电力的作用。
因为发电机的端电压可决定无功功率无功功率可决定发电机的励磁，所以，电网电压调节由发电机的励磁系统负责，频率调节由发电机的功率控制系统负责。
如此，在机组并网运行时，便可以转速偏差为依据对气门开度、汽轮机进汽量及焓量进行调节，从而对发电机有功功率进行调整，使其可满足外界电负荷的变化要求。
由于汽轮机调节系统以调节机组转速为主，所以汽轮机调速系统又被称为调速系统。
2.汽轮机调速系统失控原因及其解决对策2.1部件卡涩造成调速失控及其解决对策部件卡涩为调速系统失控的原因之一，之所以会出现部件卡涩问题，是因为:（1）运动部件发生活动静止、缓慢等问题。
（2）油质差。
（3）运动部件产生锈蚀。
判定部件卡涩引起的调速系统失控方法有:（1）系统出现卡涩，且脉冲油压发生变化、油动机活塞无法做到同步调节，引起调节气阀开度、DPU处理单元的指令信号与实际需求存在较大偏差。
（2）脉冲油压在变化（增大、减小）至一定数值时，油动机活塞会瞬间发生变化，导致气阀出现过调现象。
汽轮机调速系统常见故障分析与处理
技术与检测Һ㊀汽轮机调速系统常见故障分析与处理陈灯红摘㊀要:汽轮机是可以将热能有效转化为动能的机械设备ꎬ其已经广泛应用于发电厂的生产工作之中ꎬ并体现了较高的实用价值ꎮ汽轮机组的调速系统是可以保证汽轮机组工作效率并满足不同汽轮机功率要求的重要系统ꎮ但是在长期使用过程中ꎬ由于汽轮机调速系统在运行㊁检修㊁安装和制作过程中存在一些问题ꎬ调速系统在运行操作过程中常常有一些异常情况出现ꎬ为了解决这些问题ꎬ需要找到最适合且高效的解决方法ꎮ关键词:汽轮机调速ꎻ故障ꎻ处理一㊁汽轮机调速系统常见的故障分析(一)系统中相关零部件卡涩问题汽轮机调速系统很容易发生一些零件的卡涩问题ꎮ有些零部件在汽轮机运行过程中经常会出现运行速度缓慢ꎬ严重时甚至会出现一动不动的情况ꎮ为了弄清造成卡涩的原因ꎬ通过大量研究发现汽轮机的活动间隙结垢ꎬ例如调门阀杆和阀套十分容易形成污垢ꎮ还有就是长期使用汽轮机却忽略对汽轮机上油污的清理工作ꎬ汽轮机内部的一些由钢铁制造而成的零部件会由于长期暴露在空气中发生相应的化学反应ꎬ从而造成腐蚀ꎬ最终导致卡涩ꎮ(二)高压油泵油压过低系统跳闸故障汽轮机高压油泵油压过低ꎬ也会影响调速系统的安全运行ꎬ引发安全事故ꎮ由于汽轮机内部的试验电磁阀与电机阀启动次数比较频繁ꎬ会降低高压油泵油压ꎬ影响汽轮机调速系统的稳定运行ꎮ(三)系统部件的漏油问题由于汽轮机调速系统的漏油问题ꎬ最终导致系统内部的油压变得比之前低了许多ꎬ系统油动机出力过低ꎬ系统的反应比较迟钝及调节元件机能异常ꎬ最终导致调速系统的摆动ꎬ这些问题的出现也容易造成安全性问题ꎮ引发这一问题的原因是多方面的ꎬ第一是因为长时间和高频率的使用ꎬ使得调速系统有很大程度的损坏ꎬ最终结果是导致各个零部件的配合缝隙加大ꎬ使得零部件接触空气的面积随着时间的推移而逐渐增大ꎬ腐蚀程度也进一步加剧ꎮ第二是由于系统内的发动机的侧壁长时间的相互挤压和摩擦造成油动机的腔室出现短路现象ꎮ第三是由于工作人员使用了劣质的油ꎬ油里面掺杂着许多杂质ꎬ最重要的是劣质油里混合着大量的水分ꎬ还有是油变质加快了调速系统的腐蚀速度ꎮ(四)汽轮机卸荷阀常见故障经过大量实验研究发现ꎬ汽轮机中调速系统的卸荷阀阀芯内的Ｏ型圈经过长时间运行受到燃油的腐蚀导致Ｏ型圈遭到严重损坏ꎬ导致卸荷阀顶部出现安全油泄露问题ꎬ从而会产生安全性问题ꎮ而且汽轮机在工作过程中时常接触到掺杂着杂质的油ꎬ这也使得Ｏ型圈遭到大面积的腐蚀破坏ꎬ这其实是上面提到汽轮机的漏油故障的原因之一ꎮ汽轮机调速汽门并未关闭ꎬ然而伺服阀流量相对较大ꎬ在阀门指令信号的作用下ꎬＥＨ流量不足ꎬ汽轮机调速系统ＡＳＴ油压不断地处于下降状态ꎮ二㊁汽轮机调速系统维修方法分析(一)系统中相关零部件卡涩维修方法为了解决卡涩问题ꎬ工作人员平时需要格外注意对汽轮机的保养和维修工作ꎮ比如工作人员需要经常对汽轮机进行打扫ꎬ以减少污垢的累积ꎻ其次ꎬ需要经常更换汽轮机上的油ꎬ其目的是保持汽轮机表面油质的干净ꎻ还有就是确保汽轮机的密封系统和疏水系统能正常工作ꎬ保证水能够及时被疏散ꎬ减缓一些零部件的腐蚀程度ꎮ(二)高压油泵油压过低系统跳闸解决措施检修人员还要严格控制汽轮机调速系统的运行速度ꎬ定期清理其内部的安全阀ꎬ保证母管内部的油压稳定ꎮ检修完毕之后ꎬ工作人员可以将调速汽门全部打开ꎬ移动挡板与衔铁喷嘴到指定位置ꎬ保证滑阀两侧的油压稳定ꎬ并合理移动滑阀ꎬ避免漏油现象的发生ꎮ(三)设备部件漏油及处理措施工作人员要及时并且密切关注汽轮机的每时每刻的工况ꎬ为的是当有问题出现时能够提前做好充分的准备工作ꎬ及时对汽轮机采取相应的措施ꎮ因为油质也是一个非常重要的影响因素ꎬ要求对汽轮机的维护过程中需要购买优质油ꎬ保证油的质量ꎮ而且需要安排工作人员对管路系统进行定期的清洁和检查ꎬ还有就是要对油的过滤进行严格把关ꎬ确保进入系统的油是纯净的ꎮ这样可以最大程度上减少漏油问题的发生ꎮ(四)汽轮机卸荷阀故障维修方法正是因为这个问题会伴随引起相应的大量问题而导致汽轮机不能正常的运行工作ꎬ所以解决这个问题也是当前汽轮机使用中的重中之重ꎮ针对这个问题ꎬ要求工作人员要充分利用汽轮机停机的机会ꎬ对汽轮机阀门内所有线圈的封闭性和密封性进行全面排查ꎬ更换汽轮机内的不合格和损坏的零部件ꎮ三㊁结语调速系统作为汽轮机中必不可少的一部分ꎬ对汽轮机总体的工作状态起着至关重要的作用ꎮ为了解决汽轮机的相关问题ꎬ必须要在十分了解汽轮机的工作原理的基础上ꎬ结合其相应的特性进行充分深入分析ꎬ只有这样才能把故障问题最大限度地解决ꎬ使得汽轮机的工作过程能顺利进行ꎬ这样不仅可以提高效率ꎬ也可以减少使用过程中安全事故的发生率ꎮ总之ꎬ运行和检修人员要在工作中多留心和注意ꎬ第一时间发现问题ꎬ减少安全隐患的发生ꎬ优化系统设计ꎬ保证汽轮机调速系统正常运行ꎮ参考文献:[１]吴熙.探汽轮机的调速及检修问题[Ｊ].化工设计通讯ꎬ２０１８ꎬ４４(５):１２２.[２]许涛ꎬ倪林森ꎬ张鲲羽.汽轮机调速系统波动分析与调节汽阀改进设计[Ｊ].船舶工程ꎬ２０１８ꎬ４０(２):５３－５５＋９８. [３]车迅.汽轮机发电机组调速系统晃动原因查找及处理[Ｊ].企业技术开发ꎬ２０１７ꎬ３６(８):９０－９１＋１１５. [４]王佐ꎬ韩臻ꎬ梁天生ꎬ等.空负荷运行时汽轮机调节系统的缺陷分析和处理[Ｊ].机械管理开发ꎬ２０１８ꎬ１８１(５):３５－３６.作者简介:陈灯红ꎬ新疆天富能源股份有限公司天河热电分公司ꎮ７５１。
汽轮机调速系统常见故障及解决方法
汽轮机调速系统常见故障及解决方法
汽轮机调速系统是保证汽轮机运行稳定的关键部分，其常见故障会直接影响汽轮机的
性能和安全运行。
下面将介绍汽轮机调速系统常见故障及解决方法。
1. 负荷变动故障
负荷突然增加或减小时，调速系统可能无法及时响应，导致汽轮机转速波动或失速。
解决方法是提高调速系统的灵敏度，增加调速控制回路的响应速度，并进行合理的负荷预
测和调整。
2. 调速精度不高
调速系统的精度不高会导致汽轮机转速的偏差较大。
解决方法包括对控制回路进行调
试和校准，检查传感器的准确性，并进行定期的检修和维护。
3. 电气故障
电气故障是导致调速系统失效的常见原因之一。
解决方法是检查电气设备和连接线路，确保其正常工作，定期进行维护和检修，并备有备用电源以应对电力中断的情况。
4. 机械故障
机械故障包括调速器部件的磨损、松动或断裂等问题，以及传动装置的故障。
解决方
法是定期检查和维护调速器和传动装置，及时更换磨损或有问题的部件，并确保其可靠性
和稳定性。
汽轮机调速系统常见故障包括负荷变动故障、调速精度不高、电气故障、机械故障和
通讯故障等，解决这些故障的方法包括提高调速系统的灵敏度、调试和校准控制回路、定
期检修和维护设备、备用电源和备用通讯线路等。
只有保证调速系统的可靠性和稳定性，
才能确保汽轮机的安全运行。
汽轮机调节系统工作不稳定分析
1调节系统静态特性不良�� 1．1调节系统迟缓率过大�实践证明，调节系统工作不稳定，常和迟缓率过大有关，特别是对于杠杆联接的调节系统工程，迟缓率过大更是造成调节系统摆动的普遍原因。
因为迟缓率的存在将会使转速和功率产生如下范围的变化：�△n=δn0△N=NHε/δ�其中：△n、△N：转速和功率的变化值；ε：调速系统迟缓率；δ：调速系统速度变动率；n0、NH：额定转速和功率。
�由上式可知，迟缓率越大，则转速及负荷的变化值也越大。
�传动放大机构与配汽机构的迟缓率过大，通常是由于调节部件连杆接头的卡涩、松旷、滑阀过封度过大等原因造成。
对于上述容易磨损的零件应经常注意维修、更换；传动接头的松旷、游隙过大，可以重新施套圆孔，配制硬制材料的销钉（应注意销钉的材质一定要低于连接主件的材质）等办法加以消除。
�调节系统的迟缓率过大，有时是由于调节部件的卡涩造成的，它不象连接松旷、滑阀过封度过大那样经常存在着，而通常表现为不等值的，有时是间断的，所以它对调节系统的影响也通常表现为非周期的、不等幅和间断的。
如当调节部件长期停留在某一工况工作时，容易出现卡涩，而在调节部件经过大幅度反复活动以后，卡涩又会消失。
由于卡涩造成的调节系统迟缓率过大，通过静态特性试验，并不一定能够得到准确的迟缓率，所以就不能单纯依靠静态特性试验，而需要耐心的观察和反复的试验，才能查清造成卡涩的原因，从而采取有效的措施。
�调节系统部件卡涩的最显著的特征就是活动部件经常处于静止的滞涩状态。
并且在工况变化时，系统的油压往往大幅度地偏离正常数值，当看到运行机组的油动机完全处于静止时，并不说明调节系统工作的稳定，而是存在卡涩，正常工作的活动部件应有一定的脉动。
�造成调节系统卡涩的原因是多方面的，我们在调试或运行中最常见的有：活动间隙结垢（如调门阀杆和阀套结盐垢）、油质不清洁（如油中含有硬质机械杂质等）、调节主件锈蚀（如油中进水)、金属材料蠕胀、调节部件间隙过大或过小以及调节元件结构不合理（如润滑不良、滑阀液压卡涩紧力过大）等等。
火电厂汽轮机调速保护系统异常分析处理探讨
火电厂汽轮机调速保护系统异常分析处理探讨火电厂汽轮机调速保护系统是保障汽轮机安全稳定运行的重要设备，一旦系统出现异常，将可能导致严重事故的发生。
对于系统异常的分析处理至关重要。
本文将探讨火电厂汽轮机调速保护系统异常的原因及处理方法。
一、异常原因分析1. 系统设计不合理：火电厂汽轮机调速保护系统的设计需要考虑到各种复杂的工况和环境因素，如果设计不合理，就容易出现系统异常。
2. 设备老化损坏：汽轮机调速保护系统中的设备可能会因为长期使用而老化或者损坏，导致系统出现异常。
3. 操作不当：操作人员在使用汽轮机调速保护系统时，如果没有按照正确的操作流程来进行，就会导致系统出现异常。
4. 系统故障：汽轮机调速保护系统本身存在的设计缺陷或者制造缺陷，也可能导致系统出现异常。
二、异常处理方法1. 定期检修：定期对汽轮机调速保护系统进行检修，及时更换老化的设备，确保系统的正常运行。
2. 严格操作规程：制定严格的操作规程，培训操作人员按照规定的流程来操作系统，避免操作不当导致系统异常。
3. 系统升级更换：如果发现系统存在设计或者制造缺陷，应及时进行升级更换，以提高系统的稳定性和安全性。
4. 备用系统启用：当主系统出现异常时，可以立即启用备用系统，以保障汽轮机的安全运行。
5. 故障诊断：在系统出现异常时，进行及时的故障诊断，找出故障原因，并进行修复处理。
三、案例分析某火电厂汽轮机调速保护系统出现异常，导致汽轮机运行不稳定，严重影响了火电厂的生产。
经过专业人员的分析处理，最终确定是系统中的某台设备老化损坏所致。
针对此问题，火电厂采取了及时更换设备的措施，同时对系统进行了彻底的检修。
最终，系统恢复正常，火电厂的生产也得到了保障。
四、结论汽轮机调速保护系统异常的发生可能会对火电厂的安全稳定运行造成严重影响，因此需要引起足够的重视。
对于系统异常的处理，需要从系统设计、设备维护、操作规程、系统升级等多个方面进行综合考虑和处理。
如何提高汽轮机组调速系统中的稳定性
如何提高汽轮机组调速系统中的稳定性摘要：汽轮机调速系统主要是通过汽轮机的转速始终保持在额定范围内，从而把发电频率维持在额定值左右，以此来供应用户足够的电力，及时调节汽轮机的功率以满足外界的需要。
汽轮机组调速系统运行中高压调门突然关闭，导致功率波动和二次脉动油压高的故障现象，文章对汽轮机调速系统的机械构造进行了简单介绍，如何解决汽轮机调速系统故障提出了方案。
期望能为相关生产单位提供参考。
关键词：汽轮机组；调速系统；故障；稳定性；措施1导言随着我国经济的快速发展，国民的环保意识逐步增强，热电联产的优势越来越明显。
热电联供能够显著提高热能的利用率，节省煤、石油、天然气等一次能源消耗，汽轮机的转速感受机构、传动放大机构、配汽机构以及反馈机构构成了汽轮机调速系统。
其中转速感受机构的作用是通过汽轮机转速来感受其变化并进行物理量的输出。
而放大传动机构则使较弱信号得以放大以利于发挥应有作用。
2汽轮机调速系统基本构造2.1汽轮机转速的感受机构汽轮机的转速感受机构是用于感受汽轮机转速的变化状况的，该感受机构通过感受并将其变化情况以一定物理量的形式输出，为传动机构产生作用做基础。
通常情况下通过其转化的差异性来采用不同型式，机械式、液压式与电气式是较为常见的三种类型，且机械式与液压式是通过转速变化其离心力不同的原理来工作的。
2.2放大传动的机构传动放大机构是由滑阀、油动机以及反馈机构构成，因调速器发生的信号通常较弱，所以不能直接启动配汽机构，故需要传动放大机构来完成信号的放大与转移，来使其信号发挥应有作用。
通常采用液压式来进行传动的放大。
滑阀可以控制油的方向和流量大小，油动机主要有往复式与旋转式，放大功率操纵调速气阀以及将中间环节放大是其主要功能。
2.3配汽机构高压主汽阀、高压调节阀、再热主汽门以及再热调节门四部分构成汽轮机调速系统的配气机构。
通常将高压主汽阀卧式布置，在汽轮机出现紧急停机状况时主汽阀能立即关闭以切断气源，在启动过程中控制气缸内蒸汽流量是其另一重要作用。
汽轮机调速系统异常引发机组负荷波动的分析及处理
汽轮机调速系统异常引发机组负荷波动的分析及处理摘要：汽轮机调速系统是凝汽式汽轮机的主要附件之一，其日常工作状态直接影响到系统的安全生产和稳定运行。
汽轮机机组是整个系统的动力单元，为整个系统的正常运行提供驱动支撑。
机组控制系统所承担的数值负荷工况非常重要，是保证整个机组正常高效运行的重要基础。
可以促进机组健康长期运行，加强机组调速系统的技术改进，科学控制机械负荷控制。
它在保证整个系统的质量和性能方面起着重要作用。
关键词：汽轮机；调速系统；故障引言：汽轮机调速系统波动的原因是多方面的。
针对相关问题，肯定会出现相关现象和相关数据偏差。
作为生产管理者，需要根据现象全面调整系统的原则，从多个角度进行系统思考，才能更好地解决现场的各种故障和问题。
1.汽轮机调速系统工作原理汽轮机调速系统同时接收来自两个转速传感器的汽轮机转速信号，将接收到的转速信号与转速设定值进行比较，输出执行信号，通过电液转换器将执行信号转换为二次油压，二次油压从底部进入错误的节流阀，驱动滑阀旋转并上下振动。
错误的节流阀会形成五种不同的油路。
在稳定状态下，滑阀下端的二次油力与滑阀上端的弹簧力平衡，使滑阀处于中间位置，滑阀肩刚好密封中间套筒的油口，气缸的进油口和出油口被堵塞，因此气缸活塞不作用，阀开度保持不变。
如果工作环境发生变化,例如当单位速度下降,二次油压上升,滑阀的力量平衡发生变化,滑阀移动起来,油港的参议院的动力油缸活塞,活塞的众议院与回油,和活塞下降,调节阀的增加,蒸汽流入涡轮增加,单位速度上升。
1.汽轮机组调速系统运行的特点现代汽轮机调速系统主要包括以下几个主要组成部分，即调速系统、动力传动系统、监测反馈系统和控制系统。
调节系统主要是通过对汽轮机的整体性能进行科学的调整，使汽轮机机组的输出功率与供电负荷保持匹配，并在整体上相互平衡，从而更好地促进整个机组的性能。
2.汽轮机组调速系统多由两种脉冲冲油方式组成，即高压脉冲冲油和低压脉冲冲油。
火电厂汽轮机调速保护系统异常分析处理探讨
火电厂汽轮机调速保护系统异常分析处理探讨一、异常情况的分析1.异常情况的表现汽轮机调速保护系统异常可能表现为调速不稳定、调速过程中的震动等情况。
在实际生产中，这些异常情况可能会对汽轮机的安全运行和发电质量造成严重影响，甚至导致事故的发生。
2.异常情况的原因汽轮机调速保护系统异常的原因可能有很多种，例如：调速器故障、传感器损坏、调速阀门故障等。
这些原因可能是由于设备老化、操作失误、环境因素等多种因素造成的。
1.及时发现异常并采取措施在火电厂运行中，应当建立完善的监控系统，及时监测汽轮机调速保护系统的运行情况，一旦发现异常情况应立即采取相应的措施，比如停机检修、更换故障设备等。
2.强化设备检修和维护对于汽轮机调速保护系统的设备，定期进行检修和维护十分重要，以保证设备的稳定运行。
通过定期的检修和维护可以大大降低汽轮机调速保护系统异常的发生概率。
3.加强操作人员培训操作人员是汽轮机调速保护系统正常运行的保障，因此要加强对操作人员的培训，使其熟悉设备的运行情况，熟练掌握故障处理的方法，从而能够更好地保障汽轮机调速保护系统的安全运行。
1.加强技术研究通过技术研究，不断改进汽轮机调速保护系统的设计和制造工艺，提高系统的稳定性和可靠性，从而降低系统发生异常的概率。
2.加强安全管理在生产过程中，加强对汽轮机调速保护系统的安全管理，制定完善的操作规程和安全管理制度，加强对操作人员的安全培训，从而减少异常情况的发生。
火电厂汽轮机调速保护系统的异常情况可能会对火电厂的安全生产造成严重影响，因此需要加强异常情况的分析和处理探讨。
通过加强设备维护、加强操作人员培训、加强技术研究等方面的工作，可以有效地降低汽轮机调速保护系统异常的发生概率，保障火电厂的安全生产。
汽轮机调速系统波动原因分析与处理
汽轮机调速系统波动原因分析与处理摘要：调速系统是汽轮机重要组成部分之一，直接影响着系统的日常运行安全生产和运行。
这意味着调速系统用于故障点、表现、原因、分析和处理程序中，作为汽轮机稳定运行的参考。
关键词：汽轮机；调速系统；故障分析调速系统由感受机构、传动放大、执行和反馈装置组成。
其主要功能是通过调节进汽量来保持汽车车轮输出功率和负荷的平衡。
但实际上，运行由于制造、安装、维护和操作问题而异常。
尤其是调速系统摆动是运行中常见的问题。
这危及设施的安全和顺利运作。
调速系统的摆动意味着，尽管汽轮机的速度或载荷不保持相对恒定，但会发生较大的波动。
一、汽轮机调速系统工作原理汽轮机调速系统同时接收两个转速传感器发送的速度信号，并将接收的速度信号与转速设定值进行比较后发送执行信号。
信号转换器旨在支持机油压力。
二次油从底部进入不二次油，根据阀门组上下旋转摆动。
二次油形成五档油管，注入中间。
在稳定的工作条件下，气缸体底部的二次油由顶部弹簧平衡，气缸位于中间，滑阀封闭了中间套管上的孔，气缸进口回路锁定，油缸活塞无法工作，阀口保持不变。
二、从调节系统本身分析负荷摆动的原因1.透平油质量差对调速系统摆动的影响。
透平油质量对调速影响是普遍的。
油质量差这会影响控制系统的静态和动态特性，必须注意这一点。
设备的透平油质量必须保证质量。
不良主要包括油透明度低，机械污染多，尤其是固体物品由于蒸汽堵塞和石油中的水，这包括焊接、氧气、金属屑、沙子、灰尘等。
调速系统可能会卡涩，并且不同的错油门滑阀无法协同工作，从而导致其功能效率低下。
确保透平油质量符合要求。
首先，在设备投入生产之前，必须按照规范要求仔细完成油循环。
确保油质量符合要求。
油系统盲管的技术改造。
停机期间，防止机械杂质盲目流回油管系统。
其次，在操作过程中应及时调整前后密封件。
严格遵守油产品运行监督制度，发现油产品质量不合格，及时进行滤油。
2.油压波动对调速系统摆动影响。
（1）对于全液压脉冲信号调节系统设备，调节系统的输出油压变化是主油泵输出油压的变化。
汽轮机调速系统失控原因分析及对策
汽轮机调速系统失控原因分析及对策摘要：随着我国经济的发展，人们对电力的需求量越来越大，汽轮机是火电厂的主要设备之一，汽轮机能否正常运转关系着发电的效率，进而影响民生。
热电厂中的汽轮机在运行过程中会出现很多问题，因此，热电厂汽轮机检修及运行维护的高效性能够明显缩短整体检修工期，这对于提升热电厂的工作效率意义重大。
本文基于汽轮机调速系统失控原因分析及对策展开论述。
关键词：汽轮机；调速系统；失控原因；对策引言引起汽轮机调速系统波动的原因很多，针对相关问题，肯定会有相关现象及相关数据偏差的表现，作为生产管理人员就要根据现象，综合调节系统原理，多方面多角度地系统思考，才能更好地解决现场出现的各种故障和难题。
1汽轮机调速系统的结构迅速发展，汽轮机运行过程中独立运行的容量逐渐增加，在此过程中，单元电网集中运行时经常出现一定的问题，停顿次数不断增加，导致汽轮机系统液体调节，这种系统液体调节是整个调节系统由整个液压组件构成，操作器也由机构组件构成，具有恒定的闭环速度和超速跳闸的主要功能，因此调节过程中也存在一定的缺陷，仅在非常系统的速度也相对较低是出现这种现象的主要原因，因为在调节过程中，系统的静态特性是固定的，汽轮机本身存在的一系列空隙导致调节系统变慢，在这种情况下，汽轮机调节系统的静态特性保持不变。
现代数字技术和计算机技术运行过程中，为汽轮机技术的应用带来了巨大的推动力。
数字技术和计算机技术的出现研究了数字电液控制系统。
该系统在运行过程中利用数字计算机调节控制器，使整个系统正常可靠地运行，提高调节速度。
目前许多蒸汽轮机正在使用分布式控制方法来调节控制系统。
2汽轮机调速系统转速控制原理汽轮机转速由转速探头测出。
转速探头是１个磁阻发送器，它将测出的转速转换成相对应的电压信号。
电压信号被传输到ＴＳ３０００控制系统，与设定转速值进行比较，其偏差值经过ＴＳ３０００中的ＰＩＤ调节器（比例－积分－微分调节器）运算后，输出２０～１６０ｍＡ的电控信号；该信号在电液转换器中通过伺服活塞按比例关系被转换为机械位移，推动杠杆Ｂ进行运动；杠杆Ｂ上、下移动造成错油门Ｂ活塞杆上、下运动，使错油门Ｂ到油动机油门Ｂ的油路通道按需求被打通；动力油通过错油门Ｂ进入油动机油门Ｂ的油缸腔体，推动油动机活塞杆上、下运动，从而实现对汽轮机汽阀开度的调节。
火电厂汽轮机调速保护系统异常分析处理探讨
火电厂汽轮机调速保护系统异常分析处理探讨作为现代化的火电厂，汽轮机调速保护系统是非常关键的设备之一。
它的主要作用是控制汽轮机的速度，确保其运行平稳，有效地保护厂房设备、减少能耗和环保排放。
但是，有时候系统会出现一些异常，导致汽轮机的速度不能稳定，这时候需要进行分析处理，以保证系统正常运行。
一、异常原因分析1. 电压问题：汽轮机调速保护系统需要稳定的电压，如果电压不稳定会影响系统的运行。
这时候可以通过增加稳压器的数量来解决问题。
2. 过载问题：如果系统负荷过大，会导致汽轮机运行不稳定。
这时候需要考虑对其它设备进行卸载或增加汽轮机的功率。
3. 过热问题：在高温环境下，系统中可能发生过热现象。
这时候可以考虑增加散热设备或调整系统的运行温度，以保证系统运行稳定。
4. 机械故障问题：如果汽轮机存在机械故障，也会导致系统的运行不正常。
可以通过检查机械设备的运行状态来解决问题。
二、异常处理方法1. 检查电压稳定。
电压一旦出现波动，会导致系统工作不稳定。
可以通过检查稳压器的状态或增加稳压器的数量来解决电压问题。
2. 降低系统负荷。
如果负荷过大，会导致系统运行不稳定。
可以考虑卸载其它设备或增加汽轮机的功率来解决过载问题。
3. 调整运行温度。
如果系统温度过高，可以考虑增加散热设备或调整系统运行温度，以保证系统运行稳定。
4. 监测机械设备状态。
如果汽轮机存在机械故障，需要检查设备的运行状态以及进行相应的维修，以确保系统正常运行。
总体来说，火电厂汽轮机调速保护系统的异常情况需要及时处理，以保证设备的正常运行。
在处理异常问题时，需要根据实际情况进行分析，选取合理的方法，以提高系统的可靠性和可用性。
汽轮机调速系统失控原因分析及对策
汽轮机调速系统失控原因分析及对策摘要：在汽轮机运行过程中，有时由于机械振动、油压故障、保护故障等因素，变速控制系统的故障尤为重要。
在此基础上，详细分析了汽轮机转速控制故障原因，并检查了相应的处理方案，以确保汽轮机的正常运行。
关键词：汽轮机；调速系统；失控原因；解决策略自19世纪末以来，已经开发出性质的汽轮机，并使用机械能量转换过程。
经过一个多世纪的发展，汽轮机已经走上了一条成熟的道路，除了为人们的日常生活提供适当的能源外，它还可以驱动大量压缩机，这对提高人们的生活水平具有非常积极和有益的影响。
一、汽轮机调速控制系统的结构简介与工作原理1.结构介绍。
汽轮机调速控制系统主要由数字式、电液、液压伺服、调节汽阀。
电液转换器使用由控制器输出的标准电流信号来提供与电流输入信号相对应的油压控制信号。
液体伺服压力机构由假阀、油机、启动阀等组成。
液压控制信号由液压伺服机构放大。
液压伺服机构通过调节杠杆、改变调节阀的开度和调节汽轮机的进汽量来控制发动机活塞的运动。
2.调速控制。
汽轮机转速参数由转速传感器实时记录，速度传感器主要是一个磁脉冲发生器，它将涡轮“齿轮板”的旋转信号转换为相应的磁脉冲信号，然后使用SDP速度卡将其转换为相应速度的电信号。
与速度匹配的电话信号被传输到处理器DPU，处理器DPU将速度信号与涡轮机调节的速度进行比较，并通过各种逻辑操作将阀位置控制值的信号传输到伺服控制VPC。
将阀位调节信号与控制阀LVDT反馈信号进行比较，并在PID操作后将电液控制信号发送至电液转换器，将电液控制控制信号转换为油压脉冲信号；在油压脉冲的作用下，假阀内的阀芯上下移动，使高压油和回油通过机械油路与腔室连通；活塞在油箱压差的作用下反向移动，驱动机械杆和一组蝶阀，连接上下移动端，最终实现汽轮机控制阀和进气口的调节。
当油机活塞在传动机构中上下移动时，反馈阀沿相反方向移动，响应于油脉动压力，错油门内部滑阀回到中心位置，并关闭机油链；二、汽轮机调速系统的相关问题首先，汽轮机的调速系统与发电机正确运行有关，特别是，在配置生产设备时，应控制特征功率、电压和电流，以使速度控制系统可调且易于操作。
汽轮机调速系统失稳原因查找
汽轮机调速系统失稳原因查找摘要：随着汽轮机的发展和应用，根据能量守恒和转化规律，汽轮机是将热能转化为机械能，再转化为电能，从而发电的重要部件。
随着科学技术的发展，汽轮机的发展逐渐成熟。
除电源外，还可直接驱动各类船舶、大型水泵和压缩机，给人类生产生活带来方便。
汽轮机调速系统是整个汽轮机系统中不可缺少的一部分，起着非常重要的作用。
本文简要介绍了汽轮机调速系统，接着分析了汽轮机调速系统的故障类型及原因。
关键词：汽轮机调速系统不稳定原因随着科学技术的发展，汽轮机的发展得到了迅速的提高。
汽轮机的主要功能是将热能转化为机械能。
在实际工作中，它可以作为发电的原动机。
此外，还可利用汽轮机的排汽或中间抽汽提供热量，以满足生产或生活的需要。
调速系统对汽轮机的正常运行起着重要的作用。
汽轮机组主要根据转速偏差调整汽门开度，调整汽轮机进汽量和焓降，改变发电机有功功率，以满足外部用电负荷的变化要求。
汽轮机调速系统对汽轮机的整体运行起着平衡作用，对机组的安全稳定运行至关重要。
然而，在运行过程中，汽轮机调速系统并非没有故障。
在汽轮机调速系统的运行中，许多问题往往是由一些非常微妙的因素引起的，最终导致许多故障的发生。
许多系统故障在很大程度上制约着整个汽轮机的发展和进步。
基于此，有必要深入分析汽轮机调速系统的故障原因，及时发现故障并加以解决，为汽轮机的正常运行提供充分的保障。
1汽轮机为什么配备速度控制系统汽轮发电机的运行由作用在汽轮机转子上的蒸汽的作用力矩M和作用在发电机转子上的蒸汽的负荷反作用力矩M之间的平衡来决定。
当力和反作用力相等，即m蒸汽=m阻力时，汽轮发电机处于恒速旋转的稳定状态。
但是，外部用户的耗电量是不断变化的，即m阻力是不断变化的，因此汽轮机的进汽量也必须相应变化，以保证m蒸汽=m阻力。
否则，汽轮机的转速会随着外部负荷的变化而发生很大的变化。
当外部负载增加时，速度会降低，当外部负载减少时，速度会增加。
因此，绝对不允许电能的电压和频率波动。
汽轮机调速系统常见故障及解决方法
汽轮机调速系统常见故障及解决方法
汽轮机调速系统是控制汽轮机转速的重要系统之一，在运行过程中可能出现一些常见故障。
下面是一些常见的故障及其解决方法。
1. 调速系统故障：
(1) 故障现象：汽轮机转速无法稳定，出现波动或偏差过大。
(2) 解决方法：首先检查调速系统的传感器和执行器是否工作正常，确保信号的准确性。
然后检查调速器是否出现故障，如传动机构松动、阻尼器失效等，及时修复或更换。
4. 调速回路振荡：
(1) 故障现象：调速器调节汽轮机转速时出现明显的振荡，无法稳定。
(2) 解决方法：调整调速回路的参数，如比例增益、积分时间等，使得调速器的控制信号更加平稳。
检查调速器的阻尼器是否工作正常，防止振荡的发生。
如果振荡仍然存在，可以考虑使用其他调速策略或更换调速器。
5. 调速系统电源故障：
(1) 故障现象：调速系统无法正常供电，导致调速器无法工作。
(2) 解决方法：检查调速系统的电源线路是否正常，确保有稳定的电源供应。
检查电源开关、保险丝等是否正常。
如有必要，可以考虑备用电源或使用UPS来保证调速系统的可靠供电。
汽轮机调速系统常见故障及解决方法主要涉及调速系统故障、调速器失灵、调速器脱位、调速回路振荡和调速系统电源故障等。
在实际维护和运行中，需要通过检查传感器、执行器、调速器等关键部件的工作状态，及时修复或更换故障部件，保证调速系统的稳定性和可靠性。
汽轮机调速系统常见故障及解决方法
汽轮机调速系统常见故障及解决方法汽轮机调速系统是汽轮机的重要组成部分，它能够保持汽轮机的稳定运行，确保其输出功率和转速在允许范围内。
由于各种原因，汽轮机调速系统也可能出现故障。
本文将针对汽轮机调速系统常见的故障进行分析，并给出相应的解决方法，希望对汽轮机运行人员有所帮助。
1. 调速系统失速调速系统失速是汽轮机调速系统常见的故障之一，其原因主要有以下几点：(1) 供油系统故障：可能是供油泵损坏、油路堵塞或供油压力不足等原因导致的供油系统故障。
(2) 调速器内部故障：调速器内部的传动装置或阀门损坏，使得调速器无法正常工作。
(3) 调速器电气部分故障：电气部分的故障可能导致调速器失速，例如电动调速器的电机故障、控制回路故障等。
解决方法：(1) 对于供油系统故障，应当检查供油泵、油路和滤芯等部件是否正常，必要时更换损坏的部件并清洗油路。
(2) 对于调速器内部故障，需要对调速器进行拆卸检修，修复或更换损坏的部件。
(3) 对于调速器电气部分故障，需要检查电气连接是否正常，排除电气故障并修复。
调速系统不稳定可能是由于以下原因造成的：(1) 调速器传动装置磨损：长期使用造成的磨损使得传动装置失去原有的精度。
(2) 调速器控制参数失效：原设定的控制参数无法满足当前的工作状态，导致汽轮机转速不稳定。
(3) 供油系统压力波动：供油系统的压力波动使得汽轮机的供油量不稳定，进而影响了转速的稳定性。
解决方法：(1) 对于调速器传动装置磨损，需要对传动装置进行检修，重新调整传动装置的参数以恢复其精度。
(2) 对于控制参数失效，需要重新调试控制参数，确保其能够满足当前的工作状态。
(3) 对于供油系统压力波动，需要检查供油系统的压力调节装置、油路和滤芯等部件，确保供油系统的压力稳定。
调速系统震动可能是由于以下原因造成的：(1) 调速器内部传动装置失衡或损坏。
(2) 汽轮机转子不平衡。
(3) 调速器安装不稳或组装不良。
汽轮机调速系统的故障可能由于多种原因造成，运行人员需要综合运用机械、电气等知识，通过仔细的检查和测试，找出故障的根源并及时修复。
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汽轮机调速系统不稳定现象分析与对策
王永忠，李红，李彬，何晓峰，孙秋影
（石家庄东方热电股份有限公司新华热电分公司，河北石家庄050065）
摘要针对新华热电分公司50MW汽轮发电机组启动过程中调速系统不稳定现象进行分析，运用现代PID调节控制技术、及现场经验判断解决了汽轮机调速系统不稳定的问题，保证了机组的安全稳定运行。
关键词汽轮机调速系统转速不稳定PID调节
1前言
新华热电分公司2ˑ50MW汽轮发电机组是上海汽轮机厂制造的单缸、冲动、双抽汽凝汽式，具有二级调整抽汽型汽轮机，汽轮机转子临界转速：1423rpm，发电机转子临界转速：1730rpm。
机组的控制系统采用FOXBOＲO公司的I/AS DEH系统。
由于设计开发的局限性及现场工况的变化等因素，造成汽机调速系统在运行过程中出现不稳定及控制品质差的现象，影响机组的稳定运行。
针对新华热电分公司50MW汽轮发电机组调速系统在启动冲车时出现的不稳定现象进行分析，阐述了造成机组调速系统不稳定的因素及解决方法，为汽轮机调速系统不稳定等问题提供理论支撑。
2调速系统工作原理
机组的控制系统采用FOXBOＲO公司的I/AS DEH系统，电调装置包括控制站、功放卡、I/O卡等，液压部分由电液转换器、流量放大器、自动主汽门油动机、高压油动机、中压油动机、低压油动机等部分组成。
调节系统按照转速、功率、抽汽压力设定值，对转速、功率、抽汽压力进行自动控制，也可以通过操作员手动进行控制。
机组启动采用自动主汽门控制方式，先将中、低压抽汽控制退出，电调装置输出的电流I1（高压油动机的电液转换器输出电流信号）、I2（中压油动机的电液转换器输出电流信号）、I3（低压油动机的电液转换器输出电流信号）均为最大值，电流I0（自动主汽门油动机的电液转换器输出电流信号）为最小值，高压、中压、低压油动机的控制油压Pe1、Pe2、Pe3为最大值，高压调节汽阀、中压、低压旋转隔板均在全开位置，自动主汽门油动机控制油压Pe0为最小值，自动主汽门行程在全关位置。
由运行人员给出转速设定值和升速率，并逐渐提高转速设定值，使电流I0、油压Pe0、逐渐增加，逐渐开启主汽门油动机和主汽门，控制机组升速和暖机。
机组转速升至2950rpm时，进行阀切换，高压油动机控制高压调节汽阀逐渐关小，主汽门油动机控制主汽门开至全开位置，阀切完成。
3存在的问题
机组启动冲车过程中，出现冲车转速不稳定问题：在转速上升至目标值1200rpm前，实际转速在设定转速正负150rpm范围内波动，自动主汽门控制油压和行程产生波动现象；维持转速10min后，继续冲转，目标转速2300rpm，已过临界，汽轮机轴瓦振动及差胀均显示正常，实际转速在设定转速上、下100rpm 左右波动；保持转速10min后继续冲转到2950rpm，此时实际转速在2850到3020rpm之间频繁振荡，阀切后实际转速迅速升至OPC动作数值3090rpm，OPC 频繁动作，无法稳定转速，最后只能打闸停机。
此外，在此次冲转时还发现机头转速表的转速存在丢转现象。
4原因分析及处理方法
4．1原因分析
a．在升速过程中，自动主汽门的控制油压波动造成进汽流量变化，直接影响转速的稳定，需做自动主汽门静态试验确认其特性曲线的迟缓率。
b．检查自动主汽门PID参数是否背离自动主汽门特性曲线，造成调节品质下降。
c．研究是否可以提前进行阀切，由高调门控制进汽量，稳定转速的效果比主汽门控制要好。
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热电技术2015年第4期（总第128期）
4．2处理方法
4．2．1转速表丢转问题解决办法
机头转速表是一个很重要的监测点，根据二十五项反措要求和相关安全规定，机头转速表必须显示。
热控人员对转速进行测量检查，发现探头电阻值过大，且输出电压不稳。
处理思路：由于机组采用磁阻式转速探头，虽然同行业里没有转速并接的依据和案例，但输出信号理论上可以并联，故将数显表的信号线并接到ETS的转速探头上，即一个转速探头同时给两个数显表发送信号进行显示。
实际操作之后，发现机头数显表和ETS数显表可以同时显示，且转速值与其他转速表转速值一致，试验成功。
4．2．2自动主汽门静态试验
机组打闸停机后，针对自动主汽门重新进行了静态试验（试验数据详见附件1）。
通过试验数据分析发现自动主汽门油动机迟缓率偏大，若彻底解决油动机迟缓率的问题，需对油动机进行解体，数据测算和返厂联调，公司并不具备处理油动机本体迟缓率的条件，为此对自动主汽门的伺服模块参数进行重新调整，改善自动主汽门迟缓率。
4．2．3自动主汽门PID参数调整
汽轮机调速系统中，自动主汽门控制为PID调节控制，由于控制器中积分作用的存在，达到稳态后，控制器的输入、输出信号比为零，系统为无差调节。
由于采用电子器件来测量被调量，其响应时间短，可以认为传递函数为1；电液转换器，其动作响应时间，传递函数近似为1。
在汽轮机冲转过程中，被调参数除转速外，还有机械特征参数（调节量）：如控制油压，主汽流量等，由于机械部位的特征参数对调节的动态参数要求比转速PID低，
据实际经验，只要PID参数调整合适，通常能满足稳定性要求。
而对自动主汽门调节过程而言，无需微分功能，仅采用比例—积分作用完全能达到良好的调节品质。
主汽门控制系统方框图见图1。
图1汽车调速系统自动化主汽门控制方框图
系统中执行器为油动机，调节机构为自动主汽门，Wpi（s）为控制器的传递函数，Kz和Km分别为执行器及调节机构的特性系数，Wow（s）为被控对象的传递函数，Ｒh为测速机构的变送系数，Ig被控量的给定值信号，Ir汽轮机转速的反馈信号，It控制器输出的调节信号，μ为自动主汽门的阀门开度。
PID控制器的输入和输出为比例—积分—微分关系，以传递函数的形式表示为：
D（s）=Kp［1+1/Ti*s+Td*s］=Kp+Ki/s+ Kd*s
式中：Ki=Kp/Ti为积分系数；
Kp为比例系数。
冲转过程中对主汽门进行PID参数整定，按实
（下转第39页）
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热电技术2015年第4期（总第128期）
5结束语
以单元机组的负荷控制系统为研究对象，通过查阅大量资料，对协调控制系统进行了详细的阐述。
并结合国电吉林江南热电有限公司1号机组协调控制系统的优化，提出了通过修改锅炉主控控制逻辑、调整风煤配比等措施对协调系统进行优化，达到了预期的效果。
参考文献
［1］谢碧蓉，主编．热工过程自动控制技术．北京．中国电力出版社，2007．
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（上接第32页）
际经验进行微调，观察转速曲线随设定转速曲线变化情况。
见表1
表1PID参数调节表
比例带（1/Ki）积分时间（Ti）转速波动（rpm）1000．6+150
800．6+140
700．6+120
600．6+100
500．6+90
500．6+60
500．8+80
500．5+20
4．2．4改变阀切值冲转
上海汽轮机产品使用说明书、调节系统说明书及运行规程中规定阀切转速为2950rpm，但是由于主汽门线性较差，导致转速2950rpm阀切后，转速无法控制，到达3090rpm后OPC迅速动作，无法稳定转速。
通过认真分析DEH逻辑图，并与厂家沟通，确定可在升速至2300rpm进行阀切。
4．2．5启机测试
汽轮机继续冲转，当转速达到2300rpm时，进行阀切，GV阀（高调门）关，自动主汽门全开，GV阀打开，在2300rpm冲转速到3000rpm实际转速按给定转速平稳增加，无任何波动，转速到达3000rpm后一次并网成功。
5结束语
通过新华热电在实际生产过程中遇到的汽轮机调速系统不稳定的问题，结合实际工作经验，进行理论分析及研究，得出以下结论
a．汽轮机调速系统为离散模式控制，系统不是绝对的稳定，调速系统动态参数P与I存在一定的函数关系。
比例带和积分时间的变化，都有可能破坏控制器内部回路的稳定，使系统发生震荡甚至发散。
可调整比例带及比例时间达到稳定。
b．迟缓率是由于调节系统各部分存在着摩擦、间隙以及滑阀的过封度等原因，使调节系统动作出现迟缓现象，在工程实践中应对电液调节机构定期维护，保持机构线性良好。
c．突破陈规，大胆实践。
上海汽轮机产品使用说明书、调节系统说明书及该公司运行规程中规定阀切转速为2950rpm，但此次试验证明，在确保汽轮机各项运行参数正常的前提下，可提前阀切，以便阀切后，转速控制稳定。
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93
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荆涛等：火力发电厂协调控制系统应用。